迪卡侬am100s对比佳沃

上海新国际博览中心旁边这家迪卡龙店居然有 am 一百 s 和叉 c 九二零 s， 这个我高低得试一试。 am 一百 s 这个车被大家诟病就是在于他的这个转点啊，被车友所诟病经常诓什么的感觉有有， 已经有一点要滑丝的迹象。其实这个车可以坐到这个价位下，给你一个全避震的整车，但是就是在这些细节上看，他这些 细节做的就是差，也不知道是我最近吃胖了还是他没打气啊。哎呀，一定到底，反正迪卡欧 am 一百 s 这个车我刚才试了试，也感觉后边比较疲软。摇后轮啊也能试，这个架子相对来说后边比较松散。 呃，估计上山呀，你是飞个包下快了后边就很飘。入门是肯定没问题的，但是就是不知道这个车能陪你多久，哎。这个叉 c 九二零 s 怎么喝呀？ m 一百 s 都一个毛病，你看这啊， t 二五扳手十四牛米，这么小的一个孔打十四牛米，他自己安装完了，这个地方就有一点滑丝的趋势了。我靠，这，哎呀，这记插电变是没的可喷啊。这个车卖两万三千九百九十九，这个碳曲柄 家电变这一套啊，你算算他他能值多少钱吧，好像还是一二七五的飞啊。这个升降座管升起的速度是没什么问题，就是往下压，他发卡前插 s i d select 后代 s i deluxe。 这个前插的后胆他都不是顶级型号，但是用起来啊其实都没什么问题， 而且他有一个亮点，他都是线控的，就是在这个左手的手把这个地方这么一转，他就同时锁定了，但是他不是完全锁死，在你摇车的时候他是硬的啊，可能会有这么 一点的浮动，但是在你面对冲击的时候，他还是能压的下去的的话，就是按这个他就解锁了，同时解锁，同时上锁，而这一套我觉得倒蛮有意思的。爱坤这个台也不错， 但总体来讲这个车我还是并不是特别喜欢，就是因为他这个转点以及升降，这个往下降的时候发卡 啊，其他的倒没什么毛病啊。这个车这个车骑着真的蛮舒服的，真的，这个车骑起来真的蛮舒服的。 确实和他宣传的一样，适合于打比赛啊。你看这个转把，转一下，前后同时锁，摇车碰到下坡的时候一下解锁，前后避震都打开，然后你就是快速通过崎岖路面，真挺不错的，但是这个价格我是绝对不会买的。马维克的直拉二九铝轮，听一下 什么动静啊。 对轮估计是一二三零，他的这个下管特别的扁，二九轮镜，朱迪油黄叉啊，莱宝两活塞刹车不到一万块。这个车倒是蛮不错的，骑着蛮舒服的，尤其是这个直播啊，他 进档也好，退档也好，都不是希望多可以比拟的。这个架子是真不错啊，颜色也好看，如果迪卡能给你质保的话，你放心骑，他用的是 udhv 勾后期你上个叉叉套件都可以，挺不错的。挺不错的，我特别喜欢这个车，骑着也挺舒服的。是这个 押入中轴是直接劝退我的，接下来再试试这个一万五的叉 c 九百啊。叉 c 九百这个车他配件选的是深得我心啊，前面这个 raba 这个叉子非常的润啊，我觉得完全没有配合上 ult 了。一般的那个用户选手，铝的机叉，曲柄 机械机叉，后波，二七五飞轮挺好的，可惜就是老了，不是优点以致为重。这个车子真的是蛮粗壮的，我就不明白为什么迪卡能这么喜欢用速连刹车。确实制动力也够，对叉 c 来说制动力也够。 哎，就是我个人是不太喜欢用倒自由的刹车。这个车其实也是蛮好的，这个叉子真的是润，真的是深得我心。如果我自己要装一台英美叉 c 的话，我决定就用它了。 sid urt 就往后稍稍吧，太贵了。 反正怎么说呢，迪卡能这些车确实也蛮不错的，至少他能在中国大陆市场给你提供这些选项。但如果你是一个进阶爱好者，你想升级这些车，他不会是你 的菜。卡农乖宝五二零这个历史公路啊，我试齐了，感觉真的是还不错，但是这个车 七千块钱前后都不是桶轴，他都是快拆的啊啊。线拉油，虽然是用的大品牌 trp 的线拉油，但是 trp 这个这么大一坨手感确实还不错，但是他在空行程的时候确实还是有拉线的那种沙沙的感觉，但是捏到底的时候就是那种油沙的感觉了。 嗯，速来的套件说实话没什么毛病啊，还带锁死。就是这个车铝架，铝刹，铝把铝座杆子就感觉。嗯，配置可能稍低了一些，这个胎是没什么问题， 如果你不介意这个车前后快拆，他还是个铝价。外轴线的话倒是可以买来试一试，但是我个人觉得这车价格实在是有点过于高了，比卡农一万四的这个公路这边卖的格外贵啊，一万四了， 碳架全砂前后快拆，福克龙的轮组，幺零五的牙盘，幺零五的纸拨后拨，幺零五的全砂杂气。这个车其实确实蛮轻快的，但是迪卡通这个车这个配置卖到一万四，我觉得还是有点不如高斯特啊。不如高斯特， 我还是感谢花木店迪卡农啊，能把这些车现车准备的这么全户，让我试完了之后彻底打消了购买他们的想法。倒不是说这些车子不行，只是说如果你骑过更好的车子，这些车 嗯，在一些细节上可能就满足不了你了。新手的话买这些车是完全没问题的，真的，新手买这些车是完全没问题的。