瓜车的胎宽对比公路车
让你们成天说刮车，刮车的啊，这啥叫刮车呀，是卖瓜的车还是刮梦香看的车呀，都蒙圈了啊，到底是个啥？ 老铁，这官方呢，把它称之为历史公路车啊，英文名呢，叫瓜文也是历史的意思啊，咱棋友们叫着叫着呢，都把他叫成瓜车了，这说白了就是这个公路车跟山里车的一个合体啊，那就是瓜车了， 这就像龙珠里边的什么呃，五天克斯呀，这个乌吉塔呀，贝吉特这这些之类的啊。至于呢，他跟公路车呢有啥区别？ 那我总结了三点啊，你看看还是不一样的。这第一呢就是个轮胎了啊，刮车的。刮车和公路车最大的区别呢就是轮胎不同，这公路车呢，你看都是光头胎 是不是？这宽度呢，一般都是二十三到二十八毫米的。而刮车呢，他的轮胎呢，就是粗了啊，宽度呢，一般都是三十五到五十毫米了啊，粗的呢，跟这个公呃，山地车差不多啊，山地车的轮胎呢， 一般呢幺九五的就是五十毫米了啊，那肯定的，各种路况都能跑啊，对不对？这第二呢，你看就是长相和外观了啊，刮车呢和公路车你看看的都差不多，不过呢，刮刮车呢，你看到他会更加的硬朗一些啊，粗旷一些， 它长得呢跟那个 suv 似的，这由于车架几何的设计不同呢，骑车感呢，会相对来说会更加舒适一些啊，而这个公路车呢，会显得哎，更加时尚一些，细致一些啊，更适合呢都市骑行啊，就跟轿跑似 啊，跑的呢要比刮车呢要更快一些。这第三呢就是价位方面了啊，刮车的价格呢，要比这个公路车的价格呢会高出一些， 包括呢，这个套件啊，是不是工艺啊等等各方面呢？呃，都要高一些，毕竟呢，它属于这个小众一些啊，入手的人呢还不多啊，什么物以稀为贵呗，是不是？ 所以啊，不管是刮车还是公路还是山地还是平瓦公路啊，这改来改去啊，你会发现，哎，大差不差都差不多啊，都是符合咱们正常咱们顾客的需求呗，是不是？ 那你明白了吗？啊，好了，那么今天呢，就先分享到这吧，各位接着祝愿，接着我，拜拜。
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02:29查看AI文稿AI文稿如果你只允许有一台车的情况下，那么历史公路车绝对是你一个最佳的选择。随着刮车在短时间内迅速走红，几乎每个品牌的车上都会有几款刮车车型。那么什么是刮车呢？ 刮车的学名呢，叫做历史公路车啊，也叫做古拉瓦。最近呢，有很多小伙伴咨询我这个刮车与普通公路车的一些区别。首先呢，这个历史公路车会配备了比较肥厚的多功能的呃轮胎， 根据 uci 的规定呢，越野公路自行车的轮胎呢，不得超过三十三毫米。越野车架中通常有空间容纳比这更宽的轮胎，并且呢还有清除泥土的空间。但是历时公路自行车呢，要配备更大更宽的轮胎，这台吉安特的挂车轮胎呢达到了七百乘以四十 c， 一时公路车的车胎变得越来越宽大，宽面呢，扩大了他们与越野自行车之间的差距。这台车呢，还是使用了真空无内胎，碳纤维的轮圈真空胎呢，在公路自行车上越来越普遍，无内胎呢，不容易因为轮胎 在轮胎上抵触造成挤压刺破，没有内胎可以挤压，因此呢，他们可以在较低的压力下去运行，这意味着可以获得更多的抓地力，还有更舒适的越野骑行。第二个呢，很多历史公路车通常会使用单盘， 而且呢飞轮持比也会比较大一些，这种单盘的立式公路车与山地车看起来非常相似，而且呢变速也相对比较简单。而公路车的压盘呢，基本上都会使用双排的设计。第三个，公路车的头管呢会更低一些，车架呢更具有空气动力学， 同时呢重量也会更轻。而历史公路车他是讲究舒适性，通过性，功能性，稳定性，所以呢，他的骑行姿态会更加的直立一些，使骑手获得一个 舒适的位置，并且呢，他需要更稳定的操控车架，几何设定也会更加放松。第四呢，普通公路自行车的车架他必须很轻，因为他对速度的要求会比较多一些，平常骑行呢，也都会在一些铺装好的路面去骑行，对强度的 要求有，但不是特别大。而历史公路车呢，车架会比较重一些，因为他们需要足够坚硬才能去承载一些不可控的路面，并且有些品牌的厂家会在车架中加入微形成减震或者是减震胶等等。第五呢，历史车与公路车使用了相同的弯把设定，不过历史车的下把呢，大多是外撇的一个设计，同时呢，风阻也会 讲究多功能设定的。立时公路车还会在车架的上管、立管、下管、前插、后插等位置增加额外的安装包，以满足储物包、货架等立板的配件安装，使之增加长途骑行的便携性。如果你只允许有一台车的情况下，那么立时公路车绝对是你一个最佳的选择， 它能带你穿越林道，也能带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足的话，肯定是历史车与公路车两者都兼顾，每种车呢都有自己的使用场景，在不同的场景下能为你带来不同的感受，不同的快乐。
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01:13查看AI文稿AI文稿超帅的呀，兄弟们，上次我说这台车他像九幺的达克，直到我遇上了这台，这才是真正意义上的七栋越野车。如果说这台车像九幺达卡尔的话，那么这台顶多像卡宴、淘宝 gt， 那么他们两个到底有什么区别？ 从车架几何来看，旅行瓜为了更长距离的骑行，车头部分更高更舒适。竞赛瓜为了追求速度， 车头更低更气动。碳纤维管型下，旅行瓜也更为圆润地塞瓜为了空气动力学棱角分明，车架上也有许多开孔，为了能装载更多的货物， 外部看不到任何的线管。套件，上面的区别不是很大，都是刮车专用的套件，只是品牌不同， 那么外台上面就有很大的区别了。长途刮通常用四十 c 的台，而竞赛刮通常用三十五 c 以上。宽台是为了舒适性，而窄台是为了降低滚阻。赶紧分享给你们想要买刮车的兄弟，高端大车看古轮，带你感受骑行的精妙绝伦！
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01:36查看AI文稿AI文稿立式自行车真的舒服吗？立式自行车呢，也称为碎式自行车，英文名字是 grew， 也有网友戏称他为瓜车。 刮车，和公路车外观类似，但是得益于他宽大的车胎和宽松的几何，使他在各种复杂道路上骑行更为顺畅。 那么历史公路车都有哪些优势呢？第一，历史公路车可以和公路车一样在铺装好的板油路面上行驶，也可以在历史或者砂石路面上进行碾压。第二，历史公路车可以换各种车轮，您可以在历史公路车上呢换不同的车胎，可以换公路的车胎，也可以换我们山地的宽胎。 第三，更加宽松的几何。逆时公路车呢，几何形状更加的直立，所以骑行过程中呢，不需要很多的背部力量，骑行更加的稳定和舒适。第四，逆时车更加的耐用。果然我自行车设计的目的就是可以在不太好的前 下进行骑行，可以处理泥土污垢，崎岖不平的道路和草地地形，当然传动系统还是要保养的。第五，适合探险和长途，宽松的几何会让您骑行的更舒服，骑行的更远。 第六，可以安装更多的配件，比如说山地车的挡泥板，后衣架，还有前车架，你都可以安装在你的历史车上，你可以带着你的行李一块去旅行。 vivo 的车型既可以在宛如路上进行驰骋，也可以翻山越岭，走街串巷，徒步砂石路，无所畏惧。当你实际骑行时，你会惊讶于他的轻盈 刚性和高吸震性，既有颜值又有性能，舒适性好又结实耐用的历史车。我推荐你喜耐力的 king ct 系列，下一期为您带来这款车辆的详细推荐，敬请期待哟！卖车无忧百克屋。
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01:40查看AI文稿AI文稿当你还在琢磨怎么在公路上骑的更快的时候，有一部分小伙伴已经开始往上刮车了，因为很多小伙伴要喷这个刮车啊，要说他快，他不如公路快，你要说他越性能，他不如山地车。你会去骑山马，我也不会骑这个东西，所以就经常容易忽视他。果然我有更宽的开裆， 他可以容纳更粗的车胎，而且车架的强度也不是一般公共车所有的，所以说他能应付更多更复杂的路况。其平路 因为车胎比较宽，所以说骑起来非常的舒适。骑山道，骑临道啊，又有比山地车更好的踩踏效率，而且车架上有很多的负载点，你可以搭配更多你需要的装备，当带你去更多你想要去的地方，你甚至不用考虑你将面对的是什么样的路况。 这种车贷，这种加强，通通没有问题。保时捷、大卡尔兰、博基尼的跨界车，跟这些国奥车型都是一样，他最大的优势是什么？ 是乐趣，你公路车最大乐趣是什么？我就是快，那除了快呢？那就是看风景。以我们的视角来说，公路车的快只能说是它众多序中的一项，你可以要求快， 你也可以要求舒适，你也可以要求更刺激，你也可以要求他能带你去更多的地方，那么不一样的车型带来不一样的脐橙的感受，这才是果肉车型区别于其他车型的优势所在。玩车吗？ 最重要的是什么？开心吗？如果对于骑行，你把舒适放在第一位，你需要更强壮的车架，你需要更稳定的输出，你需要更刺激的体验感，那么这款车虽然不如公共车那么快，但是 他能带你去看更多的风景，哪怕是没有路的地方存在就有道理。 ok， 关于刮痧还有什么问题，欢迎在下方留言换私信，我是大修，今天海外从业十一年，关注每天分享，进城看货。
1598大邱严选自行车 天津武清
01:14查看AI文稿AI文稿今天是我入门刮车的第 n 天，这是一种介于山地自行车和公路自行车之间的自行车，它不仅拥有山地车的高强度和越野车的稳定性，它还拥有公路的舒适和速度。刮风自行车的特点是它的轮子比较大，所以它可以轻松穿越各种路面。 像我的这款 rebotadv two 呢，是一个三十八 c 的真空胎，但是我短期呢，还是以铺装路面为主，所以今天是打算去换一个二十八 c 的光头胎。 到了车间之后，本来是选择了马牌的训练级公路胎，然后加配内胎，因为真空胎的价格比较高吗，同时重量也重一些，所以我还是考虑换成内胎。 但是在选的差不多的时候呢，又考虑到原车的轮组是一个真空胎的轮组，这种真空胎的轮组和正常 轮组它上面的钩子是不一样的，换成普通外胎呢，才会有一定脱圈的危险， 所以在综合考虑之后，还是暂时没有进行换胎。但是店里有一个五十宽高的碳轮，配的是二十五 c 的真空胎，我装车试了一下，感觉整体的效果还是不错的，所以也考虑后面可能升级一下，直接换一个碳刀。
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01:21查看AI文稿AI文稿哎，最近这个刮车不是特别火吗？正好我换了台刮，我给大家讲一下该不该买刮车，以及他的骑行体验如何。首先他不适合山地越野档和公路进速档，他的优点啊，主要体现在装载性能还有骑行舒适度上。 适合长途骑行的汽油档，他前插上有螺丝孔位，可以安装前插包或者水壶架，这一点是许多公共车和山地车都没有的，这个孔位也是可以安装前货架。他的车架上除了装水壶架的地方，看上管也有，螺丝孔位在下管上也有，不过建议在这里还是放一些骑行工具，要不然喝的嘴里全是泥。在他的后上插上看到没有，也有点螺丝孔位， 可以安装后货架。所以从装载性能上来说，他是大大超越了公路上的山地车。第二就是他的骑行舒适度。首先他的外胎是 grove 特有的越野公路胎，虽然和公路车一样也是七百三一轮径，他更宽，摩擦度更高，但是他的通过性好，仅仅局限于在碎石路和历史路上，像林道穿越速降的路他还是没法走的。他虽然 公路车架啊，但是他的上下落差更低，骑起来更舒适，大部分的瓜我都是这种外扩型的弯法，更适合长途骑行，非常大的飞轮，很小的池底，非常适合爬坡。他也兼容了公路车的清亮和气动性，造就了这么一台四不像但是非常适合长途骑 的车。行路上啊，追不上，公路车在烂路上啊，全地车都得在我后面吃亏。这个车后期还是有很多可以改装的地方，喜欢他的线拉碟可以改成圆碟，变速套件也可以升级一波，喜欢长途起游的小伙伴可以关注我，后期再讲讲他的装备搭配还有改装升级。我是爱骑行的齐大圣，欢迎和我一起浪迹江湖！
2376齐大圣爱折腾
01:19查看AI文稿AI文稿大家好，今天是入门刮车的第 n 加二天，今天感冒了，没去骑车。然后稍微给大家说一下大家最关心的刮风的架子跟公路架子的区别吧。呃，吴广春分享仅代表个人看法， 大家看一下，这个图是官网给出的 revolt a d v two 的一个几何数据，大家一般选车的时候只关注两个数值就 ok 了，就是 l 值和 k 值。 l 是瑞驰，也就是你这个车的前身量。 k 是 stack， 也就是你这个车的堆高。瑞驰值越大，就代表你的前身量越大，你在骑行的时候身体就会越往前去伸。 step 呢，就是堆高，堆高越低，则整个车架呢就越激进。所以我们通过对比 revolt a v two 和 t c r a d v disk 零的 l m 码的架子，我们可以发现 revolt 的锐尺值在三百六十一，而 t c r 的锐尺值来到了三百九十三。再看 revolt 的堆高 是六百零二，对比同尺码的 tcr， 最高则只有五百六十二。稍微对比一下这两组数据，你就可以感受到这个架子的差距了。相比 world， 架子一定是更舒适的，而 tcr 的架子则是更偏向一些，偏向激进一些。 同尺码的公路架子跟刮车架子的最高和前车量就差了这么多，何况还有 p p 的这种气动架子。所以真的不要再说刮车，就是公路车换了一个宽胎了，你骑一骑就能感受到这两者之间的差别。
159Leo.⚖
01:02查看AI文稿AI文稿最近朋友问我刮车和公路车应该怎么选，以我一贯的调性，我肯定会说，都不要选。为了证明自己是个自行车老炮， 在器材选择上怎么也得跟朋友炫耀一下自己的知识储备量。给我推荐了一个特别冷门的车型， c 叉。如果刮车你理解为公路车套着越野胎， 那么你的理解就片面了， c 叉才是纯正的公路车套着越野胎的车型。瓜车在汽车里可以理解为 suv， 但是 c 叉你可以理解为九幺幺大咖，推出 c 叉的品牌少之又少， 所以这个东西并没有推广开来。如果你骑车是为了追风和自由，那给你的 c 叉套一个三十五岁的轮胎。如果你骑车是为了和大集团经济，请给你的 c 叉套一个二十五岁的轮胎。如果你接受不了刮车的丑和 公路的颠，或者你的骑行心态上升了一个台阶的话，那你来一台 c 圈，又能玩法多样，还能彰显你的品味。什么电变碳轮内走线，你在乎吗？
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00:54查看AI文稿AI文稿公路车外胎宽度应该如何选择？目前科学实验已经证实，越宽的外胎滚动阻力反而越小，但是呢，随着外胎宽度的增加，轮组的重量呢也会不断的增加，随着 旋转质量的增加，对于你的功耗增加也是非常的巨大，尤其是你在冲刺提速时，反应还会变得更慢，那么我们就需要在重量和轮胎宽度之间 寻找一个平衡点，目前主流二十五到三十 c 都是一个比较不错的选择，那么究竟我们应该具体选择什么尺寸呢？ 这个时候我们还需要考虑一个因素，那就是轮组的气动效果。来自 c p 轮组的风动实验数据，外胎宽度 越小于轮组宽度两毫米左右，这个时候你可以获得最佳的气动效果，这也是为什么近些年来公路轮组越来越宽了，这样的话呢，你就可以使用更宽的外胎，并且获得不错的气动效果。
562瓢虫哥
02:28查看AI文稿AI文稿这几天对比了很多家店，然后想买一个入门的刮车，现在呢，终于收到它了，很纠结啊，看了很多攻略，然后终于找到了一家国产性价比比较高的刮车，那现在给大家简单的开个箱， 组装起来很简单，大概花了二十分钟左右，然后调试完成。 一开始询问的时候老板也很热情，像自带的这些配件，就像 轮胎的宽度啊，包括牙盘的大小，你都可以自己去选。然后老板是发顺丰，差不多隔了两天吧，两天 虽然说自己感觉等了很久，但是两天就收到了，现在准备剪下脚踏上的保护套装下脚踏， 可能最近休息的时间比较多吧，于是想买辆简单的车来骑一骑 啊，顺便也锻炼一下，放空一下。刮车的话，不知道喜欢的人多不多，他这种骑起来感觉就像是， 怎么说呢，通过性比公路车要好，然后安全性也比公路车好啊，比公比山地车快，然后比公路车安全，这也是我选择 刮车的一个原因吧，就简单的休闲骑一下，因为从初中毕业就再也没骑过车 啊，骑过没骑过，这种自行车，有时候就是路边扫一个共享单车也还是挺方便的，但是时间长了就感觉没有那种味道，还是想 找一找童年你初中上下学骑车的那种快乐。好吧，这就是组装好的一些细节图， 大家可以看看这张车的颜值是不是很高？
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00:17查看AI文稿AI文稿最好的二十八 c 外胎，直接越野，我的好老哥，这条路我一直想走，今天终于换了二十八 c 哥们终于走这条路了，爽的一逼，这不是舒服的一批吗？我的好老哥啊！
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00:23查看AI文稿AI文稿城市系列骑行之公路车外胎宽度如何选？公路车胎观怎么选？二十五 c 或者二十八 c？ 历时公路选择三十 c 这么宽的胎不会影响其他效果吗？研究已经证明，更宽的外胎配合更宽的轮轴，可以使气流与轮框保持贴合，从而减小风阻。 其次，更宽的外胎可以降低与地面的接触深度，从而减小滚动阻力。那为什么不造五十岁的胎重量与车价几何不允许？
2261瓢虫哥
00:28查看AI文稿AI文稿公路车胎宽与宽宽如何正确搭配？宠哥上期说更宽的外胎配更宽的轮宽可以提升气动效果，具体数值多少？胎宽与宽宽九比十，气动效果最佳。我的轮框宽度怎么测量？用直尺或者卡尺直接测量你的轮框宽度，如果轮框宽度二十八毫， 那么二十五 c 的轮胎对你来说驱动效果最好。如果你想要增加舒适性，那么二十八 c 也是合适的。我的轮廓宽度只有二十三毫米怎么办？只能选择二十三 c 或者更换轮毂。
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01:37查看AI文稿AI文稿历史路公路车如今非常流行，网友戏称刮车。什么是刮车？英语博物额的音译，通常来说就是一种能赞 非服装路面上骑行的弯把公路车，纯粹是给骑腻了公路车的同学们找点乐子的车型。一辆刮车是什么样子的呢？各位骑友一箭三联加关注，再次感谢大家的支持， 你的关注是我做视频的最大动力。一般来说，任何装配宽胎且有足够抓地力，车把是弯把的自行车，都可以用座刮车去舒适的撒野。这类车往往有几个共同点，首先是较大的胎溶度，除此之外， 他们的车价几何，有助于在松散的路面上以相对放松的姿态维持稳定性。执笔也往往是比较轻松的设计，通过加宽的车把来增加操控性，外扩的下巴 可以给车手更强的信心。碟刹在刮车上几乎是统治级的。作为轻型越野旅行，通常使用软制自行车包，而不是传统的厚货架头包组合。在更极端的情况下，一些刮车拥有避震器、 可升降坐馆、大宽轮胎和六百五十 b 车轮。虽然我想同时拥有太多车子，但那是不可能的。如果只能拥有一辆自行车，花车无疑是很好的选择。如果你有足够的预算，可以去各个品牌店看看这位全能选手。 如果你是个动手能力很强的人，买一个适合的车架，自己组装一台也很有乐趣。决定好入手一台挂车了吗？这种一专多能的车子能否打动你呢？来评论区，不吐不快，保证完成任务！
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02:27查看AI文稿AI文稿很多人问我想骑公路车，又怕公路车通过性太差，想骑上帝车又觉得上帝车太笨重，那么有没有车能与与熊掌兼得兼顾这两样东西呢？哎，他是什么车型？就是瓜否逆时公路车，他有什么好？我今天来跟你介绍一下 专为刮火车设计的舒适几何。外铁的弯把加上 gis 的手变头，可以帮助你在越野的时候提供更加好的操控性。 那么他跟一般的公路车有什么区别？ gis 系列的手变头是针对历史公路车专门设计的，他有更加宽的接触面积，更加好的制动力，还有更加稳定的后波锁死系统。 后波锁死在未开启的情况下，来我们来试一下后轮弹跳的时候后波稳定性，他是有一定的晃动程度的。然后当我们开启了后波锁死系统后，再来看一下， 他的后波稳定性就得到了极大程度的提高。你越野的时候也不用担心掉链， 四十七的外胎保证你在越野的过程中有足够的抓地力，同时城市通勤的道路上阻力也不会太大。前四六三零，后十一三四，既可越野又可城市通勤， 哈哈哈， 这就是刮风车的乐趣！
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