问界m7电池为什么不终身质保

另外一个很多人有关心电池的衰减啊，我们的电池衰减的话，设计使用寿命是两百万公里，衰减百分之十五到百分之二十左右啊，两百万公里衰减百分之十五到百分之二十是什么概念呢？拿我们啊单电机的这个存电板来说，如果说是六百二十公里的续航， 行驶两百万公里之后，你依然可以达到五百公里左右的续航，还是能够满足您日常这个通勤的需要的。 另外一个的话，很多人对这个新能源汽车的抗性和不解就是质保，而我们的质保可以说是业内非常良心的，我们是无条件的八年十六万公里的质保， 那么相较于友商来说，他可能会捆绑你很多的条件，比如说你每年行驶的里程是不能超过啊，比如两万公里，三万公里啊，你或者说你不能去作为营运车辆去做 营运，比如说我们有的时候有时间我想去跑个呃，滴滴或一旦注册之后，那么默认你的这个质保就是失效的啊。另外一个你的车也不能交易，一旦交易之后啊，你的这个质保也失效了很多。这个 啊，品牌这个宣称的首任车主啊，首任车主有质保，其实在我们这边啊，都是不存在的，我们是无条件的啊，有些夸张的品牌，甚至是你车胎扎了一个钉子，你都必须去官方的这个用户中心去 呃，去维修，倒不是说花多少钱，就是非常不方便啊，我们这边的话是无条件的八年十六万公里。另外我们的质保是跟车不跟人的，相比于传统的这个友商来说，我们就靠谱很多， 那么跟车不跟人的话，对，对您二手车以后的销售来说也是，呃，很有好处的。

余承东在温宁 m 七的发布会上直接对标了迈巴赫，要对比一下迈巴赫那个级别的这种啊，比较高级的这种，比如像迈巴赫那个车，我们我坐上去以后，我翘二郎腿都翘不到前面去。我其实这种越级攀枝啊，隔空交骂的做法，自从造车新视力出现以后 已经不鲜了。上一次于总就喊出了百万级豪车底盘，我们这个车的底盘是非常是是高端百万豪车的底盘。 我再次重复说一遍百万豪车的地盘，理想同学也让了五百万以内最好的家用 suv 的称号，所以这次问见杠上了迈巴赫，我觉得大家笑起来哈哈哈哈哈。聊点干货，首先一种这么卖力而且夸张的叫卖 m 起，无可厚非啊，毕竟企业要生存嘛。那么去年华为手机销量三千五百万台， 总比下滑了百分之八十一点六，全球排名第九。而到了今年一季度呢，华为手机的出货量五百六十万台，已经下滑 发到了全国第十了。再不帮企业造好车，那就另外华为的多位高层一直强调华为不造车，而是帮企业造好车。我们华为啊，不造车，但是帮助车企造好车，我觉得这句口号 早在二零一九年的十月二十五号，华为内部网站的新生社区就刊出了一篇名为关于智能汽车部件业务管理的决议，明确指出了华为不造车。文件明确写着自二零二零年十月二十六日生效，有效期三年。 我们可以大胆猜测，三年后啊，也就是明年华为是不是就可以自己造车了呢？也有网友猜测，如果车企不买华为的零部件自己造了，那么对不起华为，造整车也不迟，以后可以改个名叫智慧车吗？ 最后我有个疑惑， m 七和 m 五同样都是四十多点十包一点五 t 重庆小康发动机，为啥问你 m 七的价格要比 m 五贵了六万呢？新增 那些配置有那么多吗？虽然多立牌座椅啊，车长也增加了不少，但是轴距反而短了六厘米，但这个第三排能舒服吗？啊，算了，不说了，等新车到店里后我也要去试试，白了个白。

为什么问届 m 七选最低配就够了？因为什么哪怕预算有富裕，也应该把钱花在选装包，而不是升级到中配和高配上？ 三大配置怎么选？不同配置和选装包又分别适合什么人？我是罗格伯乐，这是我的新能源配置大拆解系列，关注我，买车前看一条能真正说清楚的视频就够了。首先我们来看低配和中配的区别，差价三点五万，差在了哪里？ 简单明了啊，三点五万就是驱动形式的升级，电池容量没有任何变化，从后轮单电机驱动升级到了四轮双电机驱动，零百加速大幅提升，但纯电续航也相应的减少了一些。对于绝大多数城市上班族，以家用为主 的话，低配的配置足够用了，因为七点八秒的零百加速啊，可一点都不差，哪怕，哪怕预算有富裕，用在一点五万的选装包上，把电吸门、苔藓水晶档把和头枕音箱给加上，带来的舒适性升级啊，也更能让你和一家人实实在在的体会的到。 但是你要说如果经常走烂路，或者预算就是足，就是需要四驱版本呢？二中配和顶配都是四驱，却有两万五千块的差价，差在了哪里？ 这两万五呢？最核心的升级就是在智能驾驶上面，是关于智能驾驶软件和硬件全方位的升级，给消费者带来可感知的花钱。升级的地方就是中低速时，例如倒车或者慢速行驶会更安全，无论前方 还是侧方都有更多的智能监测，小磕小碰呢，都会尽可能的被智能驾驶功能所避免，高速的辅助驾驶也会更聪明，长途驾驶的疲劳感啊，也会被尽可能的降低。 但是呢，对于老司机，又或者对于智能驾驶辅助驾驶这一块并没有那么相信的消费者来说啊，这两点五万的升级啊，是大可不必的。当然，对于华为粉丝来说，如果预算足，这绝对是一个很好的尝鲜的方式。 好了，做个总结，梦见 m 七五座版本的低配啊，对于绝大多数家庭用户来说已经足够了，因为啊，舒适性的配置啊，大多数都已经标配了，如果预算还有富裕，可以把钱花在选装包上， 里面的电吸门对日常的舒适性提升啊有很大的帮助。如果你追求四驱，又或者追求高阶的智能驾驶，关注我更多三十万左右的 s suv 配置大拆解就在路上。当然，如果你等不及，或者需要更多量身定制，更精准符合你用车场景的买车、选车咨询服务，可以私信我，加入我的专属会员，我是萝卜伯乐，我们下期见！

我真受不了了，好多人让我评价问界 m 七，去年我因为评价问界的车，我人差点没了，还问界 m 七，想听大实话吗？听好了，一，这个车疑似我说话严谨一点是疑似东风小康爱叉七有改变。 可以从根上讲，我其实真的不太喜欢这款车，因为小康那车才十二万多起售。但是这次成都车展，我冒死去看了问届 m 七，里里外外趴下看底盘，这款车用料是真 他娘的猛啊，铝合金是真舍得给你用，内饰的氛围档次也是真心好，再配上华为的智能座舱，智能驾驶，二十到三十万也是真心不 算贵，只不过还是轴距太短，第三排太小，小板凳，如果是轴距做到了三米，那就完美了。关键的对比，理想和阑珊怎么选？说大实话啊，问届 m 七没有理想，外观好看，没有阑珊 空间大，亏电动力好，其余方面均不输二者。哦对了，还有一点，曾经中保研碰撞问届 m 七 a 柱弯了，希望现在新款已经解决了。就说这么多，觉得说的还算客观的，点赞！

有一个问题，什么样的车才算遥遥领先？有的车今天天在烧是吧？但是我们的十几万台，我们零燃烧的记录仍然保持零的记录，远远的领先于业界同级的水平， 大家还记得吗？九月十二号，华为问届发布会，于成东宣称，问届新 m 七进入了权威安全时代，实现了主被动安全，在安全性能方面遥遥领先， 遥遥领先。那么问届新 m 七砸了五亿用来提升智能化体验，并重新开发车身，带来了五重结构的安全设计，五重电芯的安全包裹，三重特种耐热防爆的硬核电池安全，可以说把钱都花到了看不到的地方。那么今天我们就来聊一聊这些看不见又至关重要的安全到底有多重要？哎，李谦，与业界同级的水平， 那么一辆新能源车，安全问题哪一项都不能亮红灯。对此，问届新 m 七给出的解决方案是升级车身安全，让每平方厘米能扛住十七吨重量，继续领先。在电池方面，华为选择了业内同样 遥遥领先的宁德时代，为电池的安全保驾护航。有人问，宁德时代是什么水平？从二零一七年开始，宁德时代连续六年蝉联全球动力使用量贵冠，二零二三年上半年全球实战率为百分之三十六点八。你说宁德时代是什么水平？ 遥遥领先的视频啊！那么接下来我们也简单说一说林德时代如何让问届新 m 七达到了超安全程度。 首先就是机械可靠性高，那么林德时代研发了 ctp 加强型箱体设计，提高了电池的机械强度，而系统热安全设计进一步提升了电池的安全性。此外，林德时代在安全标准和技术上也有着超高的追求，硬核电池让问届新 m 七达到了超安全程度。 随着不断创新升级的产品发布应用，未来在买车时认准搭载林德时代电池的电车也不妨成为一种新的衡量标准。那为什么说问届新 m 七的安全性能遥遥领先？ 遥遥领先？我替大家喊了，哈哈，就是因为问届新 m 七背后有无数个领先的中国合作伙伴提供支持，毕竟强强联合才是实现遥遥领先的终极保障。同意的请点赞！

丐版的问 gm 七值不值得买？不买智驾版咱是不是就是大冤种，等于白买这个车了？大五座和六座版本究竟该怎么选择？如果说你最近啊正在考虑买问 gm 七，如果说你正在纠结这个乞丐版的两驱版本和顶配的智驾四驱 max 该怎么选择？或者说你本来想买这个最低配，但是看见大家都在买 max， 这期视频你一定要看完，这有可能是你能看到关于问 gm 七盖板单电机最详细的评测以及购买推荐视频， 我们来回答关于问计 m 七盖板单电机，也就是指导价二十四万九千八这一款的三个问题。第一，盖板单电机的产品力怎么样？各方面够不够用？会不会太寒酸？那第二个问题， 对比起高热度的四驱 max 支架版，它究竟差了哪些东西？值不值得买？那第三个问题啊，就是丐版单元电机的性价比怎么样？竞争对手有哪些？ 五座和六座该怎么选择？那首先声明一下啊，二零二四款的 m 七热度实在是太高，咱们这次接到的是二零二二款的六座盖板，除了五座和六座的差别以及外观的细微差异， 他们的配置是一模一样的。二二款的话指导价贵了两万块钱，但是标配多了个抬头显示和头枕的音箱，二四款的这个盖板呢，少了个头枕音箱，别的没有啥差异。 我们来先看一下基础的参数配置，一点五 t 增城式的混动 cltc， 纯电，续航里程是两百四十公里，电机两百二十七，马力零百，加速七点八秒，电池包的容量是四十千瓦式，材质是三元里， 车长五零二零，整备质量两点三七吨，着实是个大家伙，百公里加速七点八秒啊，在新能源车里边属于是末流水平，但是因为电机瞬间爆发最大扭矩的输出特性，再加上其实这个加速成绩比大部分二点零 t 的同尺寸油车要快，实际动力感 是非常充沛的啊，虽然没有双电机车型加速那种眩晕感，但是这个动力水平完全 ok， 绝对不含秤。主要是咱们现在已经被这些动蛰三四秒的加速已经惯坏了啊，七秒多的加速已经有人开始担心够不够用了，放心，没问题。而且多嘴一句啊， 问计 m 七这种车，它又不像吉克零零一呀，小鹏 p 七这种偏向运动轿跑风格的五米多长的大车，你还想干啥？ 至于配置方面啊，前后排的座椅通风加热按摩，前后排座椅的电动调节，前后排的独立四温居，自动恒温空调，电尾门、无线充电，全景天窗、三六零全景影像、透明底盘、香氛系统 等等等等，还有全套的 l 二级驾驶辅助系统。而且现在三万三千元的权益里边，抬头显示水晶档把、电吸门和头枕、音箱你全部能够免费选配上，而且仿皮的 座椅标配是仿皮的座椅，现在也能免费选装成真皮。哦对了，还有这个十五点六寸的中控车机，用的是华为七零九九零 a 芯片，无论是屏幕的色彩、系统的流畅程度，动画界面的 ui 以及和华为手机的互联性， 它都是车机系统里边无可争议的顶流的 t 零级别。二十四万九千八，我刚才说的这些通通能够带走，你说香不香，寒不寒酸，你们自己说。那第二个问题，对比起高热度的四驱 max 支架版，它究竟差了哪些东西？ 值不值得买？和这两天网上热度最高，指导价三十点九八万的四驱 max 支架版本对比啊，我们这次讲的盖版的最低配价格差了六万块钱。 智驾版是前后双电机四百四十九的马力，零百加速来到了四点八秒，但是纯电续航里程呢，有两百四十公里减至两百一十公里。那智驾麦克斯方面还多了激光雷达和额外的六个摄像头，标 配了高速的 nca 自动驾驶辅助，同时还标配了电吸门、水晶档把、抬头显示和头枕扬声器。但是这四个东西，现在咱们的最低配乞丐版上也能免费选配上。如果说智驾版想实现城市的 nca， 还需要额外再加三千块钱等待年底开通。 其实这么一讲就非常明了了，六万元的差价其实就多在了双电机四驱和智能驾驶上，值不值？其实这个答案是很明了的，如果说你想追求最先进的自动驾驶，那不管是尝鲜还是说就想体验它带来的便利性， ok， 不用犹豫，咱们直接上智驾麦克斯 啊，四驱和更快的加速，咱就当带来的附加价值就可以。如果说你还在小城市啊，路况也没那么复杂，咱就想买个空间大、配置高、使用成本低、坐着舒服的家用 suv。 丐版二十四万九千八，这个版本绝对也是 非常值得选择的，对比起冠道、汉兰达等传统燃油 suv， 它的产品里绝对有碾压性的优势。我多说一嘴啊，那些天天吵吵着后驱不安全的人，我不知道你们是真开着后驱体验过失控，还是在网上刷多了。 这种五米多的 suv， 激烈驾驶的人很少很少，而且能开到失控的更少。两吨四的车百公里七秒多你还想干啥？你想漂移飙车吗？除非东三省那些常年路面结冰的地方，其他地方后驱单电机的安全性 完全不需要你们担心。至于值不值得买，我刚才说的那些点能符合你的需求，那他就绝对值得买。不要被网上那些啊，不买支架等于白买，这种消费主义的言论带偏，钱是咱自己挣的， 买到符合自己需求的产品，把钱花在刀刃上才是硬道理。那第三个问题，盖板单电机的性价比怎么样？竞争对手有哪些？五座 和六座该咋选？其实关于盖板单电机二四九八版本的性价比，刚才我已经表达的非常明确了，这个版本拥有高度的可买性啊，性价比非常高，配置足够丰富，纯电续航里程也足够长，七秒多的百公里加速完全能够满足日常使用。 对于自驾没有追求的客户来说，买这个版本完全不会留任何遗憾。那他的竞争对手其实也非常明确，大五座的冠道二点零 t 的版本对吧？还有六座版本的竞争对手有别克的昂科旗，丰田的汉兰达以及唐的 dmi。 那其实对比起合资选手啊， m 七的产品里各个维度都要更胜一筹。我觉得比较直接的竞争对手应该是蓝图的福瑞和唐的 d m i， 如果说你的预算只有二十万左右，又想要七座，二十一万九千八的糖是唯一的选择，也是一个非常不错的选择。如果说预算能够来到二十五万啊，如果说你追求动力和底盘素质，那 二四款的蓝图福瑞非常有性价比。如果说你更追求实用性，更大的空间，更好的车机，那 m 七绝对是你的最优选。那至于五座还是六座，很简单，如果说你第二排高频率坐人，咱就直接加两万来六座， 第二排变成了左右独立的两个座椅，而且右后侧还是非常舒服的零重力座椅，舒适性能够得到质的提升。记住，六座是为了提升第二排的舒适性，而不是多出来的第三排。如果说咱就正常家用，老老实实上，五座配置功能是完全一样的，绝对值得选择。 ok 呢？本期问计 m 七的单车评测和购买讲解就讲到这里，想看什么车型打在评论区，我们下期再聊， respect！

哈喽，大家中秋快乐啊，这个众所周知，华为的问届 m 七在这个假期好像卖的非常的好，然后在这个领域里面有一个王者啊，去对这个产品就非常的不屑一顾，也非常的不爽，觉得凭什么这么一个车他能这么大卖，对吧？ 然后呢，就拿很多说这个问届的 m 七是跟某一款车型十来万的车型有一些说不清道不明的关系，就拿那个是在评论区不停的在说事。呃，我的观点呢很简单，我觉得你们如果真的非常的不爽，非常的不开心，非常的不服气的话呢， 你们不要在评论区讲这个事情，你们好好的做一条内容，呃，就说这个问街的 m 七他是怎么跟那款什么什么什么康的车说不清道不明的，你系统化的说一说，你们有情绪我也能理解对吧？但是你不要老是活跃在评论区啊，你不要有那种什么有话 话又不敢说的状态，以前的那种打法，那种很坚决的执行力对吧？那种一张图表对比好多个东西对吧？你系统化的说一说 问届全新 m 七跟某款康的这个之间的关系好不好？要有理有据啊， 你们如果这个时候有话想说对对吧，但是不敢说，憋着，这就不行啊，这不是打仗的状态，好吧，点赞，你们呢？先说，如果你们说的有道理啊，我再说，好吧， 反正我呢目前是确实在研究这两款车到底有什么关系啊，目前呢还没有什么确切的值得跟大家分享的资讯，嗯。

最近有粉丝私信问我说咱们 me 的电池质保如何？那其实像纯电的车型在正常的使用过程中一定是有损耗的，只是这个损耗会比较小。那接下来三个点朋友们可以记住，咱们会提供免费的质保服务，如果两年五万公里，您的电池损耗超过百分之十五， 四年十万公里和八年十六万公里，您的电池损耗超过了百分之二十七，那么我们会为您提供免费的电池保养和维修服务，而且咱们都是质保倒车的，所以您的车车就算过户了，咱们的车主权益也不会受影响。

华为造车这次摊上事了，发布会上那台媲美百万豪车的问界 m 七，在中宝岩碰撞测试中， a 柱竟然撞弯了。事件发酵以后，华为工程师连忙出来解释说 a 柱折弯不等于安全性差，但是 你觉得谁信就怕你不信。工程师还顺带把奥迪 q 五 l、 理想万和小鹏 p 五都拉出来垫背， 说他们在百分之二十五偏执碰撞中， a 柱也都发生了变形。但无奈网友们依然不买帐， a 柱弯了就是弯了，这是事实，何必要带上同行，就像考试没及格，非要说我们班的谁谁谁也都没及格，你怎么不和好的比 啊？对，发布会的时候是和好的比了。发布会上，华为的高管对这台车满怀自信，吊打各种百万豪车， 光是遥遥领先就说了无数次，全球首款遥遥领先，与同行都遥遥领先，也各方面都遥遥领先，我们继续领先，并且容不得半点质疑喷我们，说这个产车不好看，它的品味还是比较 low。 还有一句让我比较印象深刻的是，我们这个车有很大的缺点， 就是价格太便宜了。自从帕萨特事件之后，消费者对于 a 柱的话题可以说相当关注，所以钟宝岩的碰撞测试按理说对于后来的车企算是开卷考试了，开卷考试还能来个 a 柱折弯，这到底是没做好 还是不想做？以前网友说问界 m 七就是换壳的东风风光 ix 七，问界官方立马就出来辟谣说我们这绝对不是什么东风风光 ix 七，但是你看看这俩车，现在好了，该东风风光的公关出来辟谣了，我们的 风光 i x t 和那个问界 m 七绝对没有一毛钱关系，我们的 a 柱绝对不会玩哈哈哈 哈哈。可见虽然在智能驾驶层面华为有着很强的优势，但是在造车这件事上，华为依然有很长的路要走。营销可以搞噱头，但是请尊重消费者的智商和广告法。

刚才呢上期视频呢，我们聊到了理想这个品牌，我之前有说过他不是一台好车，但他是一台好的产品，但是呢与之对应的是什么呢？我不太推荐大家去买另外一个增城式的品牌，就是这个华为。问界为什么不推荐大家这个品牌呢？不是因为我对 大嘴这个人的一些个人的一些不喜欢，而是因为我真的觉得就是不管是，呃，贴上华为这个牌这个牌的问界这个品牌背后的赛尼斯，或者是东风风光或者东风小康，还是说什么呢？还是说 呃这个车型他本身的这么一个品控、质量各方面的这这些呃问题。因为呃咱们从销量层面就可以看到华为和理想他的销量是在两个层面的，这是第一点。第二点呢？嗯，华为虽然也是用了增城，但是他不是一个好的产， 它就是跟市面上的这种，呃，比如说五座 suv 啊，或者七座 suv 啊，它的这种这种逻辑其实是基本一样的。而所谓的搭配的鸿蒙的这么一个 os 的这么一个好的智能座舱，这么一个系统，我觉得这个东西，呃，在当下来看， 我觉得至少在汽车这个产品上来讲，我觉得是不那么重要的。因为汽车归根结底还是要看什么，还是要看造车的这么一个硬件的工艺的，我觉得这个才是最重要的。它跟手机最大的区别是什么？手机你可以一年、一年、两年甚至更短的时间来换，但是 汽车作为大众消费品，它是不能达到你随心所欲就可以去更换的这么一个这么一个条件的。所以呢，我们本着至少对自己负责任的这么一个态度，我觉得华为的产品至少不管是从品控还是 从产品力，还是从呃口碑各方面，我觉得能拿的出手的东西真的不多，所以我不推荐大家去购买华为的车型，这是我真的不推荐的产品牌或者产品。

就是最近被问的很多的问题就是 m 五为什么不降价呀？包括为什么 m 七的售价比 m 五还要低，为什么这个 mate 六零的发布会这么热，热度集中的最高点的时候，我们却亮相了 m 七的 新版本，而不是上了 s 七或者 m 九啊。其实针对这个问题呢，自己也有一些自己的看法，文届这次绝对是吹露冲锋号了，呃，要正式开始收割市场了。问届的销量在整个上半年一直都是在第十名左右徘徊啊，这个华为其实急需一款新车，用这个销量来打开局面， 这个艰巨的任务呢，我们曾经大部分人都觉得肯定是这次奇瑞来担当了，就是万万没想到华为这次还是炒冷饭了。华为把这个 m 七一张九八八的小王牌刷了彩色的七，我的口碑怎么样？肯定是很好的，这场的反馈可以说是最好的。 其实从产品的角度上来说， m 五确实不可能成为一个主力车型，叫好不叫做的车，无论怎么降价都 都不可能变成爆款，这个是中国这些年来的一个市场规律，是不可改变的，你不服的话，你可以去想一想啊，子达汽车或者雪佛兰汽车。我用两个方向来说一下，这个 m 五打不了硬仗。首先第一个 m 五的生产成本是过高的， 不利于打价格战。所谓的价格战其实不单单是说我降价的那么简单，要做一个长期的定价策略， 那个才叫做降价，随着要调整采购的标准来达到一个盈利的目的，没有任何一个企业愿意去赔钱去做这个事情。 m 五可以输，但是问届不能输。在自甘堕落上， m 五的销量不大，但是 m 五的市场口碑是非常好的。 m 五的销量不大，但是问届的这个品牌 确确实实口碑是 m 五打下来的第二个。 m 五这个车型是比较小众的，所谓的这个溜背造跑是，呃，溜背的轿跑车一定是牺牲了后排 空间换来的。无论你看到的奔驰 glc 的酷配版，还是叉四还是马坎，就本质上其实都卖不过自己的原型车。而且在中国，轿跑和溜背在某种意义上来说，它是偏女性化的。 m 五的调教啊，大家开过也都知道啊，它是偏舒适性的，也就是说它其实是有点女性像的车。 但是女性用户呢，本质上他有更多的在意品牌力，或者说我们常说的这个面子，他不会针对一款车的产品的这个产品里去刨根问底。 所以呢，男性用户呢，他更在意的是直观的感受。所以呢，这种溜背的造型啊，包括不犀利的外观，还有比较偏舒适向的调教，一定会减少 大量的受众群体，这是一很重要的一个因素。所以问届就算降 m 五的价格，也不会有很好的销量的。你如果不认同我这个观点的话，其实你可以反过来想，为什么理想卖的好？我们在不聊技术， 不聊他的采购标准的时候，我们只看表象，理想确实是同价位的空间最大，功能最全，卖相最好的车。那这种奶爸的概念实际上俘获的是奶妈的心，男女的受众全部能统一到一起去， 这台的销量才会好。所以呢，说 m 五是我们小时候说的，它是没有帝王之相的车，就算降价冲量只会拉低品牌的高度和口碑，没有太大用处。 我们再说一下 m 七啊，很多人觉得 m 七这个东风小康的东西有什么资格去还手？其实说这个话的人，我觉得他已经没有做过这些合作，肯定也没有做过正面市场的销售，这个我希望大家有正面的认知，中国工业四点零的工厂有几家？你随便数 你就知道赛里斯现在凭什么和华为合作了，你就知道为什么于大嘴说我们的良品率比较高，我们的质量要遥遥遥遥领先。那我现在再说一下关于 m 七的优势。首先相比 bm 五还动力系统完全一致的情况之下， m 七的底子是一个中大型的 suv， 大就已经符合了反击的标准了，因为中国的大，大部分人在买车到了三十万的时候，一定的第一个想法吧，就是大， 你不认同这个观点也无所谓，排除产品的影响力，我们就说的品牌力以外，三十万你不买豪华品牌，你只要买其他的合资车，你的第一个诉求一定是希望他大，这就是为什么所有的中国非豪华企业过了三十万绝对不会造轿车的原因。相比之下， m 五的小空间、溜背的造型 不适合反击，而大车反击的空间更大一些。除了大之外，就是说我们现在需要赋能，这种华为把自己搭在 m 五身上屡试不爽的自动驾驶全部拿出来的给了 m 七，这一次就是空间和技术可以说是完美的一个融合了啊，那现在就需要做的事情就 就是要改变认知，拿出自己的销量来。 m 七被诟病最多的是什么？两点，第一个是丑，第二个是安全，是吧？丑是不可改变的。其实我很奇怪一件事，这个事情咱们去老款的车主可以看看我说的对不对。 m 七的之前老款的碰撞结果一直都是五星级的水平，不仅如此， m 七的评分实际上是和这个奥迪 a 七还有 宝马的叉五的安全水平是一样的平分结果就因为 a 柱的变形就被别人洗成了什么弯折，甚至到后边说断裂，还有的人说什么易拉罐啊，还有的说什么大众帕萨特的水平， 有人说什么碰残了还给五星，肯定是华为给钱了之间的屁话。就在我看来啊，我研究过这些人的论调，后来也发现大多数是水军，除了水军以外，就是出入车圈的小白人云亦云，完全不懂。车 碰撞给五星是因为驾驶舱没有被侵入，司机和假人没有受到致命伤，甚至有的胳膊腿完好。老款只是 a 柱弯 折了，但是驾驶舱假人毫发无损，这和帕萨特那个假人头都没了完全不是一个概念。对，我们看碰撞是要看假人的结果，不是去看一个车体的结果，一个车柱子的结果是吧？实际上在真实的道路上面，很多 a 柱没有断裂，但人却死了的，这种事其实经常发生的 是吧？所以华为在这方面解决的说是安全问题，实际上是一个舆论问题。我们用这个两千兆把钢全铝的龙骨啊，镁合金的后部结构件，也可以说这次是直接被央视点名来表扬的哈，可以说问届是超级碰撞测试代表性的企业了。这一下我们的安全上面的问认知问题也解决了， 现在已经形成了一个安全技术空间。三合一以后我们的装备齐了，兄弟们，我们现在就要进入战场了，这次轻装上阵，我们不能高举高打，这次就要低调做人了，直接入门就降价，保智慧性，降价而 四万九千八对吧？我还优惠六千，我还送一万五的东西，还有谁？这个策略可以说是没有对手了，上面我已经说过了，单纯的降价是解决不了这些问题的，因为这是一个大策略，这是一个长效机制。所以这次可以说问届已经做完了。有没有想过，假如问届按照原定计划发了 m 九会怎么样？ m 五没有销量， m 七已经烂了，也没有销量， m 九会有销量吗？ m 九的用户只要关心过问届这个品牌，会发现问届没有销量就造不出大型 suv 来，他 m 九的销量不会好。但假如问届发 m 七又会怎么样呢？ 哎，发了一个和奇瑞的车，那就落实了实锤了。放弃了赛里斯，大家只会观望奇瑞，而不会再去选择赛里斯，赛里斯就会被抛弃，那就会全盘结束。华为指望一个新款的车，新的合作伙伴是跑量是很难的，上面我说过了，在中国 suv 的销量要远大于轿车，指望 奇瑞轿车月销量破万是非常难的，你之前的口碑做不好，销量做不好是很难的，那假如用 m 五冲量，那还是一样的，以前的口碑没有了，对吧？降价了，结果会导致 用户反思自己是吧？所以这次 m 七的大改变的策略是非常成功的，可以说 m 七这次的改变是为了 m 九铺平的道路，这个也顺势增加了奇瑞 s 七的关注度，打开了整个华为智选车的局面。

全新的问题 mc 发布，刚刚我们去体验店体验完了，一句话总结，绝对不会买。那首先第一呢？你看我开奔驰开这么多年，每次没有油的时候他会提示我请加油，什么意思？ 他告诉我我可以，你尽全力加油就可以了。你再看看 mt， 每一天都告诉我请充电。他不是让我加油，是让我充电，你知道吗？他让我认清自己，我就是不行，这么打击我，我不买。你看现在很多新势力说自己的一些什么车机系统都流畅，我奔驰 根本就用不着，所有功能用不到。为什么？因为你开车就是要注重驾驶，搞这干嘛呢？你再看看 mg， 他给我前排搞一个那么大块的屏幕，跟华为的 mate 六零 pro 一样流畅的屏幕，你要干嘛啊？这么流畅的屏幕，又可以打游戏看电影，又可以听音乐， 开车不是要专心注意力集中的吗？你等这么搞我怎么开车？你要干嘛？你说前排搞一个 mate 六零途乐一样流畅屏幕就算了，你后排还有两个，你干嘛你，你什么意思？你看我其他车坐到后， 那两个小孩就在后面，就安安静静的睡睡觉，是不是看看风景？那两个平板什么意思？让他们在路上也看网课，我的小孩以后要进行数字教育，你干嘛？还有那个全国 nca， 什么 nca， 全国都用的辅助驾驶，你要干嘛啊？ 你说我才刚拿的驾照，实习期都还没过完呢，你想怎么样？让我实习期过不了吗？有人说啊，说这个 ac 好用，好用到什么地步呢？就是说 哎呀，他这个车把我送到上班地方，让他出去自己跑滴滴。那怎么可能，我后排还有两个平板呢。那万一被乘客顺走了怎么办对不对？你看迈巴赫做的多好，他后面两个平板是锁在上的，他不能拆掉的。这才叫人心话嘛，对不对？最过分的是什么？ 这个 m 七才卖二十五万，你干嘛？你干嘛要卖二十五万呐？你说我之前开奔驰，你现在让我买个二十五万的车，我怎么买的下手？你干嘛？怎么体现出我们尊贵的身份？你干嘛那么便宜啊？所以我跟你说啊，我是绝对不会买这么大一台 m 七的，因为我会买 m 五，我觉得 m 七太小了，我会买 m 九，哈哈。

再说说问题， m 七值得买吗？底盘报告，省流版 m 七前轴麦弗逊后轴复刻了 m 五的 h b， 做工略显粗糙，后旋下摆臂与排气管的位置堆底啊，也不像是原创设计，开起来后呢，也是优缺点明显。先说优点，比如他的动力好，而且加速线性不突兀， 短轴距也比较灵活。内饰有高级感，音响和隔音都不错，即便增城器工作也不吵，前后都是双层加胶，风噪路噪都不错。但是他的底盘反馈就比较一般，他比 m 五要更硬一些。刹车点头，虽然有一些改善，但是依然存在。他处理小颠簸的时候还可以，但是更高的重心和麦弗逊的结构。 杨涛在面对减速带或者大颠簸的时候，左右晃动的感觉大，时间长，而且速度越快，上下震荡的抛跳感就越明显，这比起同价位的燃油车底盘没有优势。转向手感方面则是中心区域轻盈，让人感觉低速 状态下就好上手，但是高速了就需要更多的精力去控制。总的来说呢，华为的背景让这台车虽然不均衡，但是也不差，他有他的长处，但也要结合个人需求，就综合实力来说呢，把它放到三十万的新势力里，我认为是有些贵了。

三十万以上的车都会选择三元锂电池啊，真香哎，嘉文带你看艾特经常很多客户问三元锂电池跟灵山街有什么区别， 今天就我给大家来讲解一下。按原理电池对比，零三年里是三元里电池更加的耐低温，冬季的刷一点会更响。它的零三年呢，它不是没有那么耐低温，三元里的能量密度会高一点点。 很多三十万以上的车都会选择三年里面值，那么你会选择哪一款？评论区告诉我。

聊聊新出的问题 m 七，要搞明白问题 m 七，你看理想望就行了。这车和理想望几乎就是同一个套路，比数据一般，比技术还是一般数据之上的人，直接就把这种车定义为工业垃圾， 怕骂智商税。但对于这种车的目标用户来说，线下仪式品质满意，痛点权重，那直接就刷卡提车走人了哇。先看李小旺用的全是落后技术，几乎没啥创新那一点二 t 的三缸机就可以说是不折不扣的工业垃圾。不管是谁，你都很难摸着良心说李小旺技术上有多牛逼吧， 但人家愣是在三十三万的售价上，累计销量达到了十八万辆，几乎都是每月一万加。而理想就凭着理想旺这一款车在新势力中杀出重围，和大众正面硬刚，怼的大众没脾气，还站稳了高端的脚跟，所以现在来看，这他妈就是奇迹。这种 实际上很多人都不理解，然而仔细分析一波就会发现，在某种程度上来说，理想的成功几乎是必然的，这完全就是产品经理和营销学的教科书案例。 其实李小万的成功关键就在于核心定位，找准了二胎家庭的痛点，并且监护了市区纯电省钱和长途用油方便的优点，排除了当下电车续航焦虑的问题。而且光是宣传，哪怕当油车开，也比油车省钱这个点，就能在油价暴涨的今天忽悠到不少人。 另外，除了产品定位极度成功之外，理想的宣传也同样的厉害，包括最近的理想 l 九喊出了五百万以内最好的 suv， 不管周围人是怼还是跨，理想 i 要酒喝，五 百万以内最好的 suv， 这个标签已经算是捆绑在一起了，你骂的越凶，调侃的越厉害，理想就越开心。不过很巧的是，上述两项能力华为 都有，而且都是国内顶级。除此之外，华为还有极好的反应速度和执行力，以及在中老年群体中极高的号召力。可以说理想万的套路在问界 m 七上都被完美复刻。首先，这是一款基于二胎家庭打造的车，对普通家庭来说，三十万左右几乎已经是买车预算的极限了。 从消费力上说，男人的消费力狗都不如我平时卖点东西你们都光看不买对吧？那要是我女粉多的话，情况可就完全不一样。 无论如何说，佛家人买辆车，答案很简单，就是告诉他这是为全家买的，空间大，带两个娃子，同时还能带上家里的两位老人，全家一起出行。增城市使用成本低，城市通勤可以用电烦恼手，长途旅行用油， 不用忍受排队充电的痛苦。而且你还可以忽悠你老婆说就算只用油也比普通油车省油，那在油价暴涨的当下，省油就是省钱， 对吧？然后你再罗列一下数据，各种数据都比 bba 强，这么一说的话，你老婆是不是就心动了？ 可以说，问 gm 七的设计卖点和宣传很大程度是围绕当下使用痛点来打造，并且很多宣传完全是针对说服家里女主人的这个角度打造的。 比如主驾驶思想，投准音响，开车的时候自己听导航听歌，不用担心老婆孩子看视频吵到自己开车，而老婆孩子同样不用担心司机的导航打断，自己看剧可以说两个人都满意。 第二，智能泊车倒车一直是困扰女司机的最拔问题，问 gm 七这个尺寸，女司机就会担心停车使剐蹭， 是你也会担心你老婆会不会蹭到，对吧？那有了智能泊车， ok， 谁也不用担心，交给汽车自己弄吧。第三，问 gm 七可以选装智能儿童座椅，通过车机控制儿童座椅的通风、放歌、音乐哄睡。本来男人的消费能力 就不如狗，现在又和孩子的乘坐舒适性挂钩，那么孩子大于老婆，老婆大于狗，而狗大于你。这一下就让这车值得购买指数上升了好几个台阶。除此之外，还有零重力座椅、智能寻车、柔光化妆镜等等诸多功能，可以说每一项都是直击当下用车的痛点，每一项都是让你能说服你老婆的设计， 而且这些特性都是感知极强的部分，它不像变速箱、底盘、动力匹配这些普通人可能不太感知的到你去试驾问题， m 七车窗一开一关，体验立马就出来了，销售稍微宣传，这个品质一下就凸显 出来了，什么 bba， 什么丰田阿尔法，通通踩在脚下，你们去试乘试驾一番，再一对比价格，回来交钱提车走人。笑！这就让我想起了华为之前搞手机的思路，不卡顿、大电池、充电快，拍照、超长焦、夜拍，几乎都是当时的一些使用痛点，并 且个个都是感知极强，可以说华为当初就是迅速靠这些卖点站稳了脚跟，甚至直到现在，你去问那些不懂手机的人，拍照最好的手机品牌是什么？十有八九都会告诉你是华为。 所以说定位真的很重要，车企一定要知道自己照的车目标用户是谁，这些用户需要什么？这些用户的购车预算是多少？而且还要制造几个精妙的差异化卖点，直击用户需求。哪怕是没有需求，也要创造需求。 比如三十万六座真诚式、可有可电、智能泊车、静音驾乘舒适度、电吸门仪式感、华为生态等等。这些东西对于华为手机的用户群体来说，以上特性全部都打在了他们的需求上。 在三十万左右的奶爸增城设市场，可以说李小旺有的问题 m 七都有，而且问题 m 七还是一点五 t 四缸增成器，再加上华为品牌对中老年群体的添 然，好找理。如果说本来考虑理想旺的人，怎么会有理由不考虑用 gm 七？何况超越百万豪车体验这种说法和理想 i 要九的五百万以内最好的 suv， 未来 es 七达到百万级性能 suv 车型的水准是一个套路， 这种套路让话题量早就被拉满。到最后的结果就是，不管是喜欢这车的人，还是不喜欢这车的人，都进入了华为预售的宣传领域。那不出意外的话，问见 mc 月销过万应该不是问题，虽然他不是华为的车，不过但凡华为主导的东西，销量上很难有差的。 所以说啊，比定位更重要的是宣传营销，宣发上直接就说超越百万，号称主打卖点也要各种吊打 bba， 想当年理想万输大众随便打，大众接话后直接被摁在地上摩擦，那按于大嘴的说法，问 gm 起基本就是 bba 随便打，关键是 bba 估计还不敢应战，所以你看，从问 gm 到问 gm 七，短短几句话就已经把高端的调性立起来了，那传统车企在这方面可要努力了，你们已经快被新势力拍死在沙滩上了。真的是学学人家，再晚的话连汤都喝不上热乎的。同意的点赞关注。

相信现在有很多人好奇问界限期的后续用车成本，所以我在网上找到了这张以色为问界限期的的保养配件及工时加目表，大家可以自行了解一下问界限期的保养成本。

来，各位爷，各位爹，我们来看一下问界 m 七的底盘哦，我的孩嘞哦，这个减震肯定是铁的哦！我的孩嘞，这个阳角全部都是铝的哦，看到了没有？都是铝合金，看到了没有，但是 这个摆臂也是冲压铁啊，双层冲压铁啊，我的孩嘞，方向机外球头肯定是铁的啊，但是也是蛮粗的啊！然后元宝梁也是冲压铁啊，厚厚的冲压铁，听说这个材料比较耐用是吧？ 来，我们来看一下电机护板啊，这也叫发动机护板啊，真诚的我的孩嘞，这个电电池大啊，电池平平整整的，但是这个车底盘平整度不好啊， 看一看。来，我们来看一下后悬挂啊，我的孩嘞，上面这个刀臂是铁的啊，这个防青杆抽的羊熊样啊！我的孩嘞，这个是防 宝马的 hb 啊，老款宝马 hb 啊，看到了没有？都是铝合金啊，厚厚的铝合金，这个 b 也是铁的啊！我的孩嘞，这个元宝梁怎么有点像考验托博的？元宝梁 出了羊熊样啊！我的孩嘞，这个车底盘装甲是做了的啊，很少见吧，良心吧！问界 m 七这个车送给我我都不开！

新，呃，问，见 m 七值得入手吗？不是很在意油耗，新款的 m 七呢， 号称花了五个亿啊，重新打造了，这个有些哪些变化呢啊？先说啊，七座变五座了，空间更大了，在原来那个七座的时候的第二第三排，空间的确是很小的，很尴尬的啊，没有这种尴尬了。 然后呢？呃，轴距是不是有变化呢？然后呢？呃，轴距是不是有变化呢？哈哈，后面大家更非常关心的底盘方面有什么变化呢？有变化啊，就是原来我们一直吐槽他的啊，大家在我直播间的老铁们都知道我吐槽他的离地间隙原来太低了啊， 因为他的原来的那个底盘的电池是直接扣在底盘上的是吧，电池的底部距离这个就是车的边缘啊，有有差不多八九个厘米啊，突出这么高啊，那么新的 m 七 这个问题解决了吗？我给大家讲一下啊，新旧的一个底盘的参数的对比啊，长依然还是五零二零五零二零没变，宽幺九四五幺九四五，高幺七七五 幺七六零啊，高等于增加了十五个毫米，轴距二八二零二八二零，没有变，很重要的，前轮距幺六三五幺六三五，后轮距幺六五零 幺六五零，尤其是后面这两个参数啊，直接决定了他的底盘就平台是变了还是没变，就是只要是底盘没动， 那么这些数都是不会变的啊。 ok， 综合下来，大家看这个新旧的这个 mt 的底盘的参数基本上是一样的，对，说明什么？说明他的底盘是什么？有变化吗？大家在公屏上打一波，本质上平台 台是没有变化的啊，那么原来旧的 m 七是什么？是东风风光的那个 ix 七的那个车是什么？有改变，本质上是没有变化的，三三牛二说，五一花到哪去了？修修补补，对，秦汉说的很对，修修补补啊，对于像华为这样的新势力来说，他没有大数据 累积啊，修修补补还是需要有大数据的，他只能去找英国的米勒公司，这些公司专业搞底盘调教的，他手里有积累了一百多年车企 找他来调底盘的，这些数据人家有，就 bba 的数据他都有，这个调教之后，他的整个舒适性也就要好很多了啊，这个需要花大钱的啊， 所以 m 七现在宣传的这个点，无限接近于奥迪 q 五的这个驾驶感受啊，是这样来的，听明白了吗？整个底盘来说， m 七还是有变化的啊，但是 至于他是不是全新的底盘，是不是还是以前的底盘啊？呃，这个是啊，呃，所以啊，鼓励大家去买啊， mate 六零 pro 啊， 这个华为真的是比较牛逼的啊，同样呢，鼓励大家去买啊，搭载了 ads 二点零啊，这个神经网络的啊，问届 m 五和即将上市的问届 m 九，因为他们俩啊，都是基于 全新开发的一个底盘平台的啊，不管是逆向的还是正向的啊，至少它是全新的一个平台啊啊，至于新 m 七呢？ 另外呢，顺便说一下啊，像这些领跑啊，像这些哪吒啊，这些新势力啊，为什么他的底盘像他用料很扎实，很堆料，前双叉臂，后五两杆，但是他的底盘开起来依然还是有点松散 啊，为什么？就是因为没有大数据的支撑啊，所以底盘的这块是必须要有数据的。好，大家觉得主播讲的还是比较专业的啊，对你们有帮助的啊，那么在我们的公屏上打一个干货啊。