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01:11查看AI文稿AI文稿美丽达网红车探索者八零装车视频 调节变速新玛 no 七 s 变速器扭力扳手依次锁紧 bgm， 准备 啊哎， don't find out the weather see us near the。
03:21查看AI文稿AI文稿呃，大家好，这个是美拉里面非常出名的一款叫美拉探索者八零系列，也是一款非常有名的网红款系列，但这款车很多人反映这个车的刹车跟手感不是太好， 其实门店是有办法能够解决的，下面我就跟大家说一下。呃，怎么一个解决办法？我们门店在每卖 一辆车同时都会把这个三个食堂问题全部解决好，我下部分几个步骤来教大家怎么解释跟调试一下。后面这个背景比较乱，因为我这个店不是那种摆拍店， 嗯，乱吗？没办法，天天都都要使用这个工具。首先是这样的，我们把这个线管钳剪断，把这个变速线啊，测速线啊从里面抽出来， 最终把这个办法把这个抽出来再说， 然后你到这地方来拍这里就是把这个螺母，这个螺母稍微弄紧一点点，就是这个地方 压紧，稍微压紧一点，然后把这缝隙到这个盖上，然后把这个螺母松一点点松开， 我们把这个张力啊把它释放到最大的位置，这样的话手感就会更轻一些。然后一个办法就是把里面注油， 就从这个线管下去， 油的话不要做多了，少用就可以了，做完以后呢，就是按照那个反复做，把这个变速线、刹车线全部加进去， 最后用六角木把它调整，调整时候要稍微注意一点，就是这个地方 不要线压太紧了，就是松一点点，给他张力形成一个最小的一个状态，我们这样吃的手感明显就比以前要轻盈不少了，再拉紧一点点还是松了， 这时候把这个三十 lom 拧紧的， 这时候我们就会发现这个刹车整体的手感跟性能就会更多一个提升，也会减少刹车时空那个阻力感，这样的话会非常非常顺畅， 这就是我让大家去解决的一个办法，各位车行可以去校长这样去做，然后让我们那个烫头的八零让顾客使用感受到会非常好好了。
01:02查看AI文稿AI文稿今天帮客户的探索者八十升级，子波换成分体，八速刹车换成 imt， 两百油压碟刹，女生骑油刹捏着轻很多。飞轮后波都更换成八速， 脚踏更换铝合金培林踏板更换好了，颜值一下就上去了。 后波更换 m 三一零飞轮，十一 t 选式飞轮更换后变速顺畅，完美匹配， 最后调整刹车不剩碟后刹车调试完成 客户更换下来的配件。 最后来看一下整体效果。
02:30查看AI文稿AI文稿今天天气真好，给大家介绍一下这个现在卖的比较火的这个探索者系列的这个入门款探索者八零，介绍一下他的配置，他这个呢用的是整体的是六零六幺的航空铝材，然后呢是 全部是这种平焊的哎，做工非常好。看一下啊，焊平的，不是打磨平的，不是那种鱼鳞焊，是焊平的，这个是呢哑光灰，今天比较卖的一个火的颜颜色哎，车架是这个哎，六零六幺航空铝材平焊的，然后呢他的整个的这个内胎啊， 他这里虽然打的是美的达的标，但是是由台湾的正新给他代工的。看一下啊，这里有能不能看清 cst， cst 的轮胎还是可以说是行业里面 比较好的了，非常好的，这个轮胎耐磨耐用，用个十几年都没问题。这个轮毂全铝合金的双层车圈，财产的浮条条帽也是铜的，镀涅的，不是钢的啊。最关键的这个车子骑着六不六 就在于这个花骨筒，这花骨筒是台湾诺菲克的轴承的花骨，就是这个车子骑起来比较顺畅，比较溜啊。 再然后他的这个整个的变速系统全部采用日本喜马诺的三乘七的变速系统，喜马诺后波，喜马诺的飞轮，喜马诺的纸波 啊，喜马诺全部，这个是喜马诺的直播啊。底下盘呢，采用的是这个无油 top 轮风的全铝合金 的牙盘，有的这个牙盘他都是钢的或者是钢外面包了一层塑料，看起来呢就是那个 挺粗壮的，实际上呢里面还是钢外面包的塑料，然后呢你通过看这个位置就能看得出来，他这个你一看就是一体的，这是螺纹固定脚踏的，哎，这个配置还是非常均衡的。别的呢？就是这种中空的舒适型坐垫， 包括他的这个坐杆、把力、把横这三件套，操控三件套，这三件套全部都是铝合金的，三十一点八口径的防滑的坐垫， 这车性价比非常高，有需要的可以到店来试骑试驾一下。
154丰县美利达自行车
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01:07查看AI文稿AI文稿哦，这款探索者八零是入门级别的平霸公路车啊，这一款的优势就是全铝合金车架了，然后还搭配了喜马罗二十一速的一个变档系统啊，全车重量非常轻啊。还有就是他非常有质感的一个车架 啊，肖刚肖光灰，肖光磨砂灰啊，可以肯定他的一个线条是非常优美的啊，不用打灯光，他的都是一个好的篇章， 关键他骑行舒适性非常高，因为他用的是九月，九月的一个培宁花果啊，培宁花果不单运，而且干性非常非常 ok， 好，试一下体验一下。这款车起步加速都非常快， 刹停力也非常好，是真的是入门的一个非常好的一个首选。
02:30查看AI文稿AI文稿大家好，我是自贡美利达，由于之前车型对比大家比较感兴趣，今天就给大家做一个探索者八零，探索者一百，探索者三百的对比视频，看一下这几款车到底有什么区别。首先看这三款车涂装有一些不同，但车架结构没有任何区别，从头管可以看出三款车一模一样。 然后再看一下坐管五通，三款车的焊接都是鱼鳞纹，做工上都一样，可以看出三款车出自同一车价，几何材质并无区别，这跟其他系列一样，厂家也是为了成本考虑，独立开发，车价成本过高。 探索者八十前叉使用了高硬度钢丝材料，从焊接可以看出比铝合金焊纹更细，一百焊三百采用了铝合金前插。八十走线方式，室外走线一百焊三百，室内走线。再看看坐垫，探索者八十坐垫最软最舒适，对新手 来说更舒服。其次是一百，探索者三百坐垫最硬。三款车轮组对比，八十使用了最初级的 expolo 轮毂，而一百和三百使用的是 expolo 进阶轮阻，从花鼓可以看出 八十的花骨碟刹座更加厚实，这一点可以从视频看出，而一百和三百更薄，由此可见后两者使用的是同一轮组。接下来再看一下几台车的横拔， 探索者八零使用了代表摩拜扛把，而一百和三百使用了无标美力达原装纸把，一百的把力与八十和三百有一点区别。再来看一下几台车，变速系统，八十使用了 smaroef 五百，二十一速连体直播线拉碟刹， 一百采用了 e f 三一五二十四数字不加 mt 二零零油压碟刹，三百则采用了更高的 qc 二十。七、数字不加 mt 两百油压碟刹。牙盘上的区别，八十和一百都是使用的无标声顿方孔牙 盘，同一款型，三百使用的是由四千两段式方孔牙盘。从后波对比，八零使用了最低端的 tys 一型号，七速一百使用的是 tx 八零零，八速和三百使用的是九速的又四千后波，三款车传动上区别就是七八九速的等级区别。 从价格上来说，探索者八十一千七百九十八元，探索者一百万两千两百九十八元，探索者三百万两千七百九十八元，分别五百元的差价。当然，预算两千元以内买探索者八十还是一个不错的选择，预算够直接上探索者三百，而探索者一百不是你想买就能买，不说钱，只说元。 配置表我放在最后，大家仔细对比，谢谢大家下一期挑战者系列对比。
