特斯拉缓行模式和保持模式怎么选择

有百分之九十九特斯拉新车主不知道停止模式中的缓行、转动保持有什么区别啊？咱们今天一条视频就给大家讲清楚老规矩啊，点赞收藏一定要耐心看完！首先我们要知道，无论你在哪一种模式，他的动能回收力度都是一样的啊，唯一不同的就是他们的停止方式，那接下来我就给大家展示具体有哪些不同。 三种模式我们都用二十的速度啊，首先是缓行，松了电门后他就会自动减速，唯一不同的就是当速度到了八以后，他就不会再往下降了，就跟油车一样，踩下刹车踏板后才会停车。松开刹车踏板后就继续往前走，必须生踩踏板，踩住 order hold 后才会停止不动。 然后就转动模式，松开电门后他也会自动减速，但他会以一个非常慢的速度停下来，就跟没了动力一样。如果在斜坡的情况下还会溜车，必须长按 p 档，按住手刹或者踩住 oto hold 才行，所以不太实用，这个模式基本是没人用的。最后是保持模式，也就是大家常说的单踏板模式，在这个模式下，松开电门后，他会很快的 减速，新手在控制不好的情况下，很容易让乘客晕车。等熟练了以后呢，用起来就舒服了，基本上不用踩刹车，很多车主开了特斯拉后不想开油车跟他是有关系的。然后再给大家看一下三种停止模式同时松开电门踏板后的动态展示，这样看是不是就一目了然了呀？ 如果你是油转电的新车主的话，还建议大家先用缓行，因为缓行他是模拟油车的一个怠速，等你适应了动力回收以后你再用保持，因为保持他非常省电，但是缓行了他很耗电，前后大概相差了有八十一百公里左右啊，之前也测试过， 大概也就这么多东西了，希望能给你带来一点帮助。最后一定要记得转发给你身边刚提车的朋友哦！关注我，带你玩转特斯拉！

给最近所有即将要提出的新车主以及特斯拉全国的每一位交付专员提一个醒啊，那就是特斯拉缓行模式下，在坡道上是没有坡道辅助的，和传统燃油车的逻辑是不一样的，那如果操作不慎，会有可能溜车并造成其他危险。 上个月的那次全国的召回 ota 以后啊，特斯拉所有出厂的新车都是默认使用缓行加低都能回收的模式了，跟燃油车的驾驶感受是一样的，但是特斯拉目前少了一个燃油车，很不起眼但很重要的功能啊，那就是坡道辅助。有坡道辅助功能的车，你上坡开一半，如果前面堵车了，你这时候车辆停下来的时候，即使你不踩刹车和油门， 车也会通过 usb 的辅助给你的发动机电机加点力，自动的帮你在坡上维持车辆几秒不溜车。而特斯拉呢，我给你们演示一下啊， 这时候如果没经历过的人，车突然开始往下溜，那得下嘚喝的，很有可能就一紧张一顿操作，挂错档，踩错电门，往下冲，就像现在 这个样子。所以说建议刚提特斯拉的小伙伴，如果你使用的是缓行模式的话，在上陡坡时还是要养成一脚刹车踩出奥特后的的习惯，这样车辆就会稳稳的停在那，需要加速的时候再踩电门走就可以了。 我刚才说的这一点，在特斯拉的车主手册里也是以警告的形式出现的，那保持模式就不需要有这个担心啊，任何情况下，只要你不踩电门，他就会帮你刹车到零并奥特后的。所以说我个人还是认为啊，保持也就是大家常说的单踏板模式才是特斯拉的精髓，才是更好用、更便携的驾驶模式，你觉得呢？

最近有刚提特三的车友问我，停止模式到底是选择缓行还是保持？缓行和保持又有什么优缺点呢？缓行更像传统的油车的感觉，动能回收不强，需要停车的时候踩刹车，刚从油车过度来的建议先用缓行，后面再尝试用保持。我用的就是保持，动能回收非常强， 区别于传统油车，踩电门的时候他就会停车，不用踩刹车，同时可以减少刹车片的磨损和刹车油的更换。可以说保持是特三动能回收的特色。还有下面这个选项，能量回收制动受限时启用制动建议大家一定要开启， 它的意思就是天冷的时候或者满电的状态，动能回收弱，系统将用刹车来代替动能回收，给大家的感觉就是动能回收一样，同时不影响大家踩刹车。欢迎大家点赞收藏，给主播点个关注，谢谢大家！

提车的特斯拉车主，面对咱们车满屏幕的设置，如何设置车机，让咱们的车更好开，更安全呢？点赞收藏保姆吉手把手教程今天来了！首先点击左下方的小汽车，找到踏板和转向，点击 新手的话，加速模式和转向模式选择舒适。如果你是刚开特斯拉的新手，停止模式可以选择缓行，缓行也就是咱们所谓的油车模式，他是有怠速的，你会更好的适用特斯拉。 在后期的话，如果适应了单踏板模式之后呢，可以选择保持。接下来来到自动辅助驾驶，向下滑有一个自动盲点摄像头把它打开，这个功能的作用就是在你转向的时候，屏幕会出现对应转向侧画面，是实时的啊，更 便于你开车继续向下滑。前撞预警，经常跑市区的选择适中，高速较多的选择较早。更重要的来了啊，向下紧急车道偏离房壁、自动紧急制动、障碍物感应限速三个一定要打开 这个东西打开之后呢，即使你的车没有打开 ap， 他也是能够为咱们紧急避让的，很重要。再就是点击安全一栏里面呢，有一个哨兵模式，如果你的车每天停放在公司或家里很安全，就不用打开， 如果停在陌生的环境，就可以临时的打开。烧冰模式，打开之后有人靠近咱们的车辆，车就会随时的去录像来保证咱们车辆的安全。烧冰模式开一晚上大概掉三十左右的续航，是比较费电的，所以在安全的环境 就不用打开说明模式了。行车记录仪选择自动向下滑、驾驶室过热保护打开选择四十度，就是咱们驾驶室内如果温度超过四十度以后，车就会自动的打开空调进行降温， 再向下滑的话，安全警报、驻车辅助、分明降音模式三个全部打开。以上设置全都设置好之后呢，就可以放心的开展的特斯拉了。关注我，分享更多特斯拉小知识！

停止模式缓行， 哎，一退出他迅速就给你降下来，这速度啊，看见没有，缓行就给你降到这么低了。缓行模式十三点八秒，由六十降到八千米每小时平局一秒，降速三点七七千米， 我会慢慢松加速踏板，到红绿灯处补脚，刹车换新和保持都不建议，突然松开加速踏板容易被后车追尾。停止模式只能驻车， p 档改， 等红灯时切一下 p 档，把停止模式改成保持。 现在是宝石啊，到红绿灯这轻轻抬刹车踏板，别一下就抬掉，要不然一下刹车容易被后车追尾。轻踩加速踏板倒完全松开，车速有五十，降到零，耗时十五点五秒，这自己就刹停了是吧。哎，还真是 可以，平均一秒降速三点二三千米，刚才缓行降到八千米每秒，降速三点七七千米， 加七十九不动啊。退缩。保持模式十五点七秒，由七十九千米每小时减速到零，平均一秒减速五千米， 哎，刹停了走。 保持模式十五点五秒，由七十九千米每小时减速到零，平均一秒减速五点一千米。 这一松他就自动注册了 哦。倒车也别也别摁着，也别踩着，不踩着，哎，这种就啊，我， 俺喜欢缓行，这倒车行的踩加速我就不太喜欢了。改回来，缓行改回来，当年车速 赶回来警告，再检查一遍，别弄错了。 当前车速警告款型，欧克。喜欢这个视频就长按三秒点赞吧，谢谢。

太水了，我感觉彻底，我怎么死完抖了， 刚才突然感觉心脏都飞出去一样，感觉好难受啊！我很好奇，舒适标准、缓行保持，不同组合加速减速有什么区别？ 今天找一个车少的断头路测试一下，全是干货，一定要看完！喜欢的请长按点赞三秒先测试标准加保持组合，平常不用标准，没想到加速太快，心脏难受了一下，脚松了下店门 ready go 第一次标准，百公里加速六点零八秒， 第一次保持从一百零二降到零二十三点八四减零六点三六，等于十七点四八秒。驻车时才能修改停止模式，改为缓行加速模式。保持标准 ready go 第二次标准，百公里加速六点零七秒。 第一次缓行从一百零四降到七千米每小时二十六点四四减六点六三，等于十九点八一秒。第三次测试，舒适加保持 ready go 第一次熟食百公里加速八点二一秒， 舒适加速慢导致距离过长，快到头了，只能踩刹车。第二次保持减速时间没有结果，改成标准加保持。第四次测试 ready go 第三次标准百公里加速六点零二秒， 第三次保持一百零四减到零二十四点一一减六点六八，等于十七点四三秒。第五次测试，舒适加保持 ready go 第二次熟十百公里加速八 点一八秒。 第四次保持从一百零五减到零二十六点五零减八点九七，等于十七点五三秒。

令我万万没有想到的是，特斯拉一个三十多万的车，居然连一个坡道辅助都没有。这期视频要给平时开车不用单踏板模式，也就是开缓行模式的小伙伴提一个行，尤其是你们在一些商场小区的地库上陡坡下陡坡的时候， 先给大家做个实验啊，你们看看现象，我开启了缓行模式，找了个地库的陡坡，正常，如果是传统自动挡燃油车的话，他会靠怠速往前推，如果坡过于抖推不动的话，他会靠坡道辅助维持一定的制动力，大约两到三秒用来给驾驶员提供反应时间，而特斯拉却没有这个东西。 松开加速踏板以后，车会直接开始以非常快的速度往下溜，如果我这时候后面有车的话，那就会非常危险。其实这一点特斯拉的车主手册里也有说明和提醒，所以我之前也再三强调，开惯了汽油车的朋友，开特斯拉之前一定要多看几遍说明书。那怎么解决呢？开缓行模式的车主，在坡道或者临时停车等车 的时候，一定要深踩一脚刹车，并踩出奥特后的可以观察屏幕上的这个 h 小图标，这样的话就没问题了。嗯，像我这样开了一万多公里单踏板模式，也就是保持的人，就不会有这样的顾虑啊。其实我有的时候反而觉得特斯拉的单踏板模式会更加安全，因为只要脚不 加速，踏板上他一定会帮我减速到零并自动 out 后的。我觉得特斯拉驾驶性很好的原因之一，也正是因为他的强度能回收机制和单踏板模式， 最近很多特斯拉所谓的刹车失灵，最后都因为踩缩踏板而告终，而踩缩踏板的人大多数都宣传自己是几十年的老司机，不可能踩缩踏板。 我也不是什么开车几十年的老司机啊，我就是一个十年驾龄都不到的猫头小子。我有个特点呢，就是开车十分专注，不想其他事情，我自己开我这辆毛泽歪一万多公里了，也没有出现所谓的彩色踏板的情况，遇到紧急情况我脚就立马往左踩， 已经形成了肌肉记忆，所以永远也不会踩错。之前我的车车百科的第八十八集也总结了如何避免踩错踏板，大家感兴趣的可以去看一下。那你们觉得特斯拉这种放弃传统汽油车上坡辅助系统是设计前卫呢，还是用力过猛呢？

当我们在特斯拉下车后，再关上车门的瞬间，车辆会马上断电，车内的空调和显示屏都会自动关闭。这个时候有三种设置，让我们在离开车辆关门的时候，依然可以保持车内的空调一直处于开启的状态。打开空调设置界面，在空调界面的右边分别有 保持、爱犬和露营三种模式，任意打开其中一种模式都可以实现。离车后车内空调一直处于开启的状态，但是他们之间的区别在哪？你都知道吗？选择开启保持模式下，当我们校车关上车门后， 车机屏幕会自动熄灭，但是车内的空调不会关闭。而当我们开启爱犬模式下，再次关上车门后，车机屏幕就会一直保持开启状态，并标有相应的提示字幕，车内的空调也一直保持运作状态。 保持和爱犬两个模式都能做到，我们离开车辆后，车辆会自动落锁，并且自动关闭车窗。而当我们选择露营模式下再关上车门，车机的屏幕和车内的空调也都能保持开启的状态。但是在我们离开车辆后， 车辆不会自动落锁，也不会自动关闭车窗，随时都有可能被他人开启车门。所以建议各位车友在日常用车需要用到这些功能的时候， 根据实际场景选择对应模式。你学会了吗？赶紧转发给你身边开特斯拉的朋友！关注我，分享更多特斯拉使用小技巧！