2023宝马x1开车正确驾驶步骤

哈喽，大家好，今天给大家介绍一下关于 x 一一些驾驶方面的按键操作啊，简单给大家介绍一下 啊。首先我们看到点火开关这个位置一共是有两个按钮哈，左边这个的话是我们车辆的一个自动启停功能，就是我们等红绿灯的时候，我们把刹车踩下去，我们的发动机会自动熄火，然后我们把刹车抬起来，车辆会启动的那个功能， 我们这个黄色的灯亮起来的就是关闭了这个功能建议大家堵车的时候可以关闭好，不然会比较烦。然后这边的话就是我们成了一个点火开关吗？我们不踩刹车点一下他就是通电， 如果我们踩刹车点一下的话，就是我们把我们的车辆进行启动，然后我们再看到下面这边，首先这边这个 off f 的功能的话，是一个 车身的稳定系统，就说防止我们车辆进行一个侧滑，就是我们下雨天啊，或者路面比较湿滑的时候，这个功能开启了是更加安全的，默认是开启了，大家可以不用去管。然后这边的话是车辆的三个驾驶模式，我们往上面按一下， 嗯，大家看可以看到这边会有显示，我们往上面摁一下，是一个 sport 模式， sport 的话就是一个运动模式，如果我们平时哈想要急超车的时候，或者我们想要更好的去操控车的时候，它是一个运动模式， 运动模式下我们的车上的提速会更加快一些，包括我们的方向盘也会相对于来说重一点点。然后我们往下面走一下，这边会有一个 comfort 模式， comfort 的话就是一个舒适均衡模式嘛，均衡模式的话我们平时是用的最多的，他的油门反馈不会特别快，是比较均衡的一个 模式。如果我们平时一家人出去玩，也是用的最多的一个模式，再往下面的话有一个 eco pro 的模式，嗯，大家可以看到 eco pro 的话，就是我们平时最省油的一个模式嘛， 我们开了一口 pro 的模式，它的油门反馈不会那么快，包括我们的空调的功率啊，包括灯光的功率，都会将相应的进行调整。我们如果我们的燃油续航里程还比较低了哈，我们就可以开这个一口 pro 的模式，然后再往下面走，这个是一个泊车雷达辅助， 就是我们倒车的时候吗？或者我们再往前进的时候，如果前面后面有障碍物，雷达会进行响的，包括没有倒车影像吗？我们按一下，如果这个灯亮了的话，就是关闭这个雷达辅助系统，就是他不会滴滴滴的响了吗？然后再往下面走的话，这边只有四驱车型才有哈，大家这个其实可以不用 在乎，因为四驱的车也卖的比较少吗？还是给大家讲一下，就是我们下那种非常陡的坡的时候哈，可以定一个速度，嗯，他会自己慢慢往下面走，他就是一个陡坡缓降的功能，只有四驱车才有哈。然后另外方面就是挂挡方面了，挂挡方面的话，我们 哎按住边上的锁止按钮，往前面推一下，就是我们的一个倒挡模式，就是我们平时倒车的话就往前面推一下，就是啊嘛，然后空挡，哎，是空挡，空挡的话就不多讲哈。然后低档的话就是我们按住边上的锁止按钮，往后面推一下就是我们低档，这样的话我们就可以进行前进了。 然后 s 档的话就是相当于是一个变速箱的运动模式，他的换挡逻辑会更加快一点，如果我们急超车的话，我们可以配合上这边的 sport 模式，然后这边可以挂 s 档，他会提速会来的比较迅速。然后在这边有一 个 m 档， m 档的话就是相当于当手动挡的车去开，就是我们往上拨还可以，嗯，加档吗？然后往这边我们自己的方向拨，就是可以减档吗？如果我们爬坡的时候啊，或者说我们想要更加有驾驶乐趣的时候，我们可以挂向 m 档， 然后前面这边 p 的话按一下就是我们停车档，就是相对于利用变速箱进行一个制动嘛，然后最后面这边还有一个 p 档， 这个档位的话是要是一个电子手刹，就相对我们去考驾驶证的时候，我们把那个机器手刹就是提起来的那个东西，就是这个替换了电子的了，就是更加方便一点嘛。 然后基基本上驾驶方面的操作按键的话就这一些，简单给大家介绍完毕。嗯，记得点赞加关注哦。

宝马 xc 用车知识，新车提到手后，以下功能建议关闭，可以提高用车体验感，记不住的车友们先做点赞收藏！第一个，转向干预，点击驾驶设置，然后点驾驶辅助系统， 再点安全和警告，点击车道纠偏辅助，然后把转向干预把它关闭掉， 默认情况下它是开启的，只要车速超过六十千米，车轻微跑偏时，系统就会抢方向盘把它强行回正，经常会被吓一跳，但有些紧急情况下，有时候是来不及打转向灯的。第二个，自动落锁， 点击车门和车窗，然后找到余数分钟后落锁，把这个功能关掉。有时候下车拿个东西或者去买个东西，不小心把钥匙放在车内的话，没几分钟他就会给你自动上锁，这个时候如果连手机都没有带的话，那就只能去找救援了，这个是非常麻烦的。 第三个，在驾驶设置里面，驾驶辅助系统安全和警告往下滑， 看到超速提醒，把他那个警示音关闭掉，这个功能他只要一超速他就会，他就会在你耳边响个不停，关了他后，高速行驶的时候就不会有太多嘈杂的声音了。 然后我们挂入二档，在主驾驶玻璃升降面板那里点一下这个按钮，这样就可以打开后视镜下方功能了，这样我们在倒车的时候就可以看到马路牙子，不至于我们的轮毂会 呱呱。最后我们关闭自动启停，频繁的自动启停不仅会让车抖动的厉害，还会加速电瓶还有马达的消耗，关掉它之后起步会更加舒缓。这些设置完，你会发现你的宝马变得更听话了。

兄弟们，很多人说一台前驱的宝马 x 一， 除了一个蓝天白云标之外，其他的跟宝马都不沾边，也没有什么驾驶感可言。那么事实是否如此？今天我就找了一台最新款的宝马 x 一 一探究竟。走上车出发，与其听别人说，不如自己亲自试驾一下。 我很在乎第一感受，因为那是最真实的感受，当第一手方向第一脚油门下去的时候，这一台最新款的宝马 x 一 给我的感觉就是两个字，顺手。 三系， x 三我都开过，说实话，我第一次开这台 x 一 的时候，我觉得他更偏向三系轿车的那种驾驶感受，而 x 三是更偏向 suv 的 感觉。还有一点，就我们平常的开法，根本开不出它到底是前驱还是后驱，所以你也不必纠结这一点， 你随便的过个弯或者掉个头，你是感觉不出他的动力传输或者是方向回馈跟长轴后驱的宝马三系有什么明显区别的，唯一的话可能就是重心稍微稍微高那么一点点， 如果单从过弯的侧向支撑来讲，我觉得他比现在很多轿车做的都好，至少比现在最新款的宝马五系做的要好一点点。转向虚位不大，虽然说做不到指哪打哪，但是你会发现车头很听方向盘的话， 车尾的跟随性也还算是好的，至少在你市区日常驾驶的时候，你是愿意且乐意去变道的。 接下来聊一聊加速性能。说到宝马 x 一 的动力，很多人的印象可能还停留在一点五 t 三缸时代那一个动力总成，虽然说我没有体验过，但是听起来确实有一种小马拉大车的感觉， 时至今日，它已经全系搭载二点零 t 发动机，两百零四马力，三百扭矩加上七速四十双离合，说实话，这一套动力总成已经彻底告别小马拉大车了，孕妇日常绰绰有余。 相比较于同级比较热门的 c r v 啊 r v 四啊，它这套动力组合带来的动力还是要明显好上一些的。当然，车内的高级感还有整体的行驶品质还是蛮不错的。 如果非要找一台动力还有车内氛围高级感以及行驶品质跟他不相上下的，我觉得就只有吉利的新月 l 了。 再如果跟相近价格的轿车相比，它的动力水平基本上就相当于四零的 a 四 l 还有三二五 l i 的 动力水平，但比不了高功率的迈腾帕萨特三八零版本或者是君越的六五二 t。 最后你可能会关心没有采用 c f 八 a t， 而是采用了七速十四双离合的宝马开起来体验感到底是怎么样？简单的说，它的换挡体感不会跟 c f 的 八 a t 有 天差地别的差距， 甚至一开始车主没说的时候，我一度认为这台车用的就是 c f 的 八 a t。 但从平顺度来讲，它的这个双离合的平顺度做的其实要比大众的好一些，但是当你深踩油门急加速的时候，个人感觉它这个双离合的换挡速度或 是铿锵有力感就不如大众的那款七速十四双离合，大众的双离合降档更快，更加暴躁，传递效率更高一些。 补充一点，这款车的底盘厚重感虽然不是特别强，但是好在这个车底盘很整，而且内饰在过坑过坎压井盖的时候几乎是没有异响的，这一点的话给我的好感是加分的。 最后小结一下， x 一 到底值不值得入手，我觉得只要你不嫌弃它是一台入门的豪华品牌 suv， 我 觉得就值得入手。 千万不要盲目跟风的去嘲笑它或者是看不起它，因为它哪哪都比同级的普通合资品牌 suv 香。 当然还要吐槽一点， x 一 那么巨大的空间，完全没有必要把后排座椅坐的那么短来营造呃，空间大的假象了。好了，结束这台车的时间不长，剩下的缺点各位车主帮我补充一下。

大家三月十六日好啊！首先祝贺梅奔三位车手在上海站登上领奖台，一直想开一下宝马的双离合车型，也想看看换了 b 四十八的 x 动态表现，所以我就不远五十三公里过来开一下。 惯力报参数，马力两百二十七匹，扭矩三百牛米，动力响应，载重，低速区域也还行，毕竟一千四百五十转涡轮就满压了， 而且还有三千零五十转的最大扭矩区间，简直慌爆了。像城区道路或者视频里这种山路超车还是比较有信心的。变速箱还是格特拉克奇 dct 三百挺平顺的，至少在破四路模式下是这样。 就是不知道这台变速箱在 m 两百三十五 l 上 q 程序会不会更激进一点，这应该是一定的吧。 接下来说底盘，避震器低速阻尼比 x 三大，但仍然属于舒适取向的设定，隔绝感还不错， 悬挂形式还是比较一般，前麦福讯后多连杆。总的来说日常通勤它的底盘舒适性还不错，刹车制动力输出不早不晚，前段没有空，行程算比较显性的。 mva 的 话你们自己先听。 环境噪音听不见，风噪有一点，发动机噪音也有一点，最大的是胎噪，它轮胎用的是马牌 ec 六 q， 参数是四十分之二百四十五二二零，这款轮胎虽然是滴管组轮胎，但是价格挺贵的，两千多一个 m v e 综合来说表现不好不坏，属于可接受范围。 现在总结并 max 的 动力响应挺快，至少前中段挺快。双离合变速箱也足够平顺， 换挡没有明显的动力中断顿挫，底盘舒适度，通勤够用，刹车至动力线性 m v a 七般但可以接受， 配置也不算太低。槽点是三百六十全景影像需要选配。我觉得玻璃品牌溢价 x c 的 产品力也还行，它的对手只有 q 三和星月 l， 你 们说 g l a 那关婴儿拉完了，而且二十几万也买不到。好了，各位美奔法拉利车主们，还是让我们看看 r a 六二六 a 在 日本会有什么精彩表现吧， 下个视频见。

宝马车上这五个设置你都没关闭，怪不得你的车越开越难开，尤其是最后一个，真的是既伤车又伤钱包，赶紧把它关掉。第一次刷到我的车友们，别忘了点个赞或者加个关注，因为我的视频里边全是关于宝马 x 一 的用车小知识。 第一个，点击我们的驾驶设置，点击驾驶辅助系统，点击安全和警告，然后点击车道周边辅助的，然后这个把它关闭掉。咱们平时超车的时候，如果说不打开这个功能的话， 他会猛的拽你的方向盘，在高速或者说窄路的时候遇到这种情况的话，他不仅吓人，而且非常危险，可能导致失控。 第二个，点开车门车窗，然后往下滑，找到余数分钟后落锁的这个，把它关闭掉。万一哪天你下车取个快递，或者说下车拿个东西不小心把钥匙拉在车内的话，没几分钟他就会给你自动上锁，那你就只能等救援或者说去其他地方取另一把钥匙，这是非常麻烦的。 第三，在安全警告里面往下滑，找到这个超速提醒的，然后这个警示音的话，给他关闭掉这个 功能，只要你稍微超点速，他就会在你耳边响个不停，搞得人是心情烦躁，关了他还你一个静谧的宝马驾驶舱。第四，宝马倒车的时候，右边的后视镜会自动下翻，这个角度常常他看不到轮毂，还很容易遮挡视线。 不用去菜单页面，直接来到主驾驶玻璃升降面板这里，把这个按键按一下就可以了，这样后视镜下方功能就关闭了。 第五个，屏幕下滑，找到自动启停，可别信他能省油。频繁的自动启停不仅让车抖动的厉害，还会加速电瓶和马达的损耗，关掉它让起步更加舒缓。电瓶多用两三年，这些设置完，你会发现你的宝马变听话了，瞬间好开了好几倍。

最近有很多新款宝马 x 一 的车友问我，为什么他的车在挂 d 档的时候直接熄火的话，会往前溜一下，然后再往后溜一下，这是什么原因呢？今天我来说一下咱们正确熄火下车的正确顺序是怎么样的。 首先第一个，咱们正常下车的话，会先按这个 p 档，然后再进行熄火，这样子的话他就不会往前溜，或者说往后溜了。然后还有第二种方法，点击驾驶设置，点击驱动系统和底盘，然后往下滑，找到驻车制动， 然后这个自动施加，然后把它打开，这个时候我们挂 d 档，然后直接熄火， 他会直接给我们跳到 p 档，自动拉起手刹，这样子的话你的车辆就不会往前溜或者往后溜了。这个问题是最近很多新款宝马 x 一 车友问的最多的一个问题，其实非常简单，车友们学会了吗？关注我，带你了解更多有关宝马 x 一 的用车知识。

按这个 b c 按键，仪表盘可以显示你的信息，有日期、水温、 里程、时间、燃油，然后这个这个九点六呢是全部的里程，全部的里程平均的油耗是九点六， 这个是速度表停这位置以后，然后一会就会变大，设置行车电脑和车载电脑，找到我的座驾，然后有个驾驶信息里面有个车载电脑，这个车载电脑里程和这个仪表盘的是一模一样的。看一下 九点六，九点六，然后我们找到这个行程电脑，行程这个电脑呢是你启动以后，然后呢到熄火这段时间，它的速度还有能耗，还有然后看一下这边， 这边有个自动重置，这个自动重置打上对号呢，它就是每过一段时间就会自动重置一下里程和速度，然后你如果取消的话呢，它就一直会累计。