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00:37查看AI文稿AI文稿给你们看啊，这是自动驾驶啊， n c a 模式啊，你们看啊， 多路口比较红， 没有录下来，真可笑，这种情况遇到很多，看到没有，就这种 他，他是直接打转向灯绕行掉了，你知道吗？他是直接打转向灯绕行的，因为我经常遇到这种情况，特别是高速上的时候。
388智驾先锋
01:00查看AI文稿AI文稿知道了，嗯， 那前面的话呢？他又是会往左转，随后一百一十米靠右行驶， 然后你会看到他过红绿灯，这些通通都是自己操作的啊？通通都是自己操作的，遇到行人这种刹停什么的，有车，那么他就延缓啊。对， 请注意汇入安全，你看他自己进出刹道，那他本身现在应该要汇过去了，那那边有一台车，他就 跟在他后面，晚一点再变道过去啊，那前面这个车跟我们一样的。
01:46查看AI文稿AI文稿遥遥领先这四个字到底是不是夸大其词？一起来看问届等七智能驾驶的实际表现吧。 经过实际测试，华为这套支架系统确实能够做到全程零接管。请把那四个字打在评论区吧！
93小白看车团
04:09查看AI文稿AI文稿智驾领航已激活，你敢相信吗？我现在在一个园区的内部道路开启了华为最新的导航辅助驾驶系统。 今天早上我在上海的城区体验了华为最新的城市无毒 mc 无毒也就意味着你在全国各地，即使没有高清地图，你都能体验到我今天一样的治甲能力。我吃完之后只能说大受震惊！大家把先打在公屏上，我好好的给大家唠叨唠叨。 这一次的体验，我们采用的是问借 m 七的自驾版，与之前问借 m 五自驾版一样，搭载一个激光雷达以及华为 m d g 六幺零自动驾驶芯片。 为了让大家看到华为最新支架系统的真实实力，我们这一次依然采用一镜到底的方法给大家解读，全程还原，童叟无欺。我们从上海的老城区黄浦区的酒店出发，立出来就是各种小道以及人车 混行的场景。我们现在在上海的市区，我们准备要开启华为的啊！图图， nca 现在离开你了啊！ 遇到的第一个场景是一个非常典型的无保护左转，红灯转绿灯后立即起步，遇到了对向直走的车辆停车等候， 对向的车辆陆陆续续通行中， m 七自驾版多次起步和绕行，意图找到左转的空间， 但路况较为复杂，又有穿行的自行车，等到完全安全后才进行左转。这种博弈的策略跟我们之前体验华为的系统非常的接近。弱入权的场景采用弱博弈的策略，强弱 授权的场景采用强回忆的策略。遇到了一连串逆行的自行车，虽然没有占用机动车道，但系统还是发起了变道，选择了更加安全的右侧车道，非常符合老司机的开法， 比较远就识别了前方栈道停车的车辆，发起向左变道。从发起到完成变道的过程，速度基本没降，非常的流畅， 但变道的过程确实压到了实线，不过我依然觉得这种策略是对的，因为在这一场景里，不压线基本是不可能通过的。我们也发现，这一次的体验版本对于实线的策略会更加的灵活，不主动压线，但也不会死板的遵守交规。 斑马线上有行人系统进行了减速让行，动作很标准，但从 s r 里面显示可以看到这里出现了红灯，但实际上道路并没有红灯，是 一次误识别，系统很快就恢复重新提速， 在这里 s r 提醒注意前方的红绿灯，但这时离前方的路口还有两百多米，而且有树木和大车的遮挡，不太可能是实时赶制的红绿灯信息，因此我们怀疑在这一路段里，地图依然提供了红绿灯的鲜艳信息。 通过大路口之后，左侧的本田车辆切入还是比较紧急的，系统做出了线性的自动减速。 右转的过程当中，右后方不断有 电瓶车穿出， m 七缓慢行驶，停车等候，确定安全后重新起步完成右转， 在红绿灯前发起了向左变道，完成变道，靠近前方车辆时又发起了绕行，但随即停车等候， 我们怀疑系统以为前方的车辆阻挡。从 s r 的显示里面可以看到车辆准备绕行超车，但抽头出来发现前方的车辆是在停车排队，因此终止了绕行 绿灯后重新回到原来的车道。
243太平洋汽车
00:55查看AI文稿AI文稿然后这条这个车要加塞过来，你看他怎么处理，他让他了看到没有？嗯，那个车要加塞过来。对，你可以看到这边红绿灯在读秒啊，看到没有？对，看到了。 零延迟，基本上是嗯，然后变黄了，嗯，变红了。帮你覆盖掉绝大部分的路况了。就是能让你自己开的很轻松。而且像城市领航辅助这种， 还是是，就是不堵车的时候会用的很爽。可能你说全程无接管都没毛病，因为像现在这个天府大道，刚好是车流量最大的时候。对对，那其实除了刚刚向左沿导航变道，你看他还要变道呢， 他还要超车呢，他还嫌这个道太慢了。哈哈哈。对啊，他嫌这辆车开太慢了。
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02:33查看AI文稿AI文稿我要一包朋友吗？必走包外。 我要拥抱。不拥抱，闭嘴，要爱。
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02:03查看AI文稿AI文稿华为的自动驾驶辅助系统都可以自动识别红绿灯，自己过去了好不好用？今天我用这台问 gm 带大家试一下。接下来我们看一下前面有红绿灯，看他能不能自动的去刹停，并且自动变道，现在已经识别到了，大家看到了吗？仪表上显示是红灯那种标识， 然后看他会不会往左边摸一下啊，因为这个这个地方是要往左边摸一下的，你看这个车是自己往左边转了一下啊，他也能识别到中间的车道，目前是红灯，你看现在目前前车开始走了，然后我没有给任何操作啊， 然后他自动的，然后往前去走，左转还是红灯，他现在目前还显示还是红灯，前面现在已经开始变绿了，仪表也已经显示变绿了，前面车走了，我没有做任何操作啊，车开始 自己打转向灯，然后自己开始，然后变道。哎，你看这个车后面红灯了，后面喇叭低过了一下，就是他不会去抢灯。 哎，你看现在目前执行变绿了，这个车自己走到待转车道，而且有两个待转车道，他还会自己选择的是外侧车辆自动识别到绿灯之后呢，然后自动的左转变道，他可以按照这个高精度导航实现自动驾驶，因为我的手还是需要扶在方向盘上，对这台车上的所有人员以及我要负责的。 看到了吗？他马上要从高架过去了，我正在纳闷，我说他怎么自动变道了，我一看导航他要右拐了，他会自动的打转向灯，然后自动的按照这个，这时候我需要接管吗？不需要，完全不需要是吧？ 我都感觉心里面没底，手手手心都有点冒汗。还会从东三环走到这个北三环、东四环这个路。哦，也会根据所观察到的限速标识进行加速啊，自动的切换是吧？对对，你看速度已经减下来了啊。对对对对对， 然后待会我们会从这个辅路走到主道，自己自己也是自己对，自己打转向灯，然后实现一个变道，左边都有很多车流。啊，我看他看他。哇，开始自动变道了， 这一套系统等于说是华为的，对吧？对，你们感觉华为这套自动加热服饰系统好用吗？给你用你敢不敢用？
1576赵老师说车
03:05查看AI文稿AI文稿和人一样，自动驾驶也分为感知、决策、操控三个步骤。 ai 需要先观察周边的环境，再判断障碍物的距离，最后发出指令操控车辆。 首先感知，我们可以理解为看到，也就是说车得先看到红绿灯，才能做出行驶还是停下的决策，得先看到周围要横穿马路的行人，才能做出刹车的指令。看到就是感知，有感知才有数据，有了数据呢，才有后面的分析、决策和执行，感知是一切的前提。 那如何让车看到呢？目前感知有两种技术路线，一种是以摄像机和算法为主的视觉方案，典型的代表。于是特斯拉 用视觉加算法做判断，一边感知数据，分析周边的环境，规划驾驶路线，一边预判路况，做出相应的适量控制，通过不断的试错，最终让算法趋于完美。这种基础路线成本低，但缺点也很明显啊。画面是二 为的，在现实生活中遇到复杂的场景时，会有失真的情况，一旦出现从未遇到过的数据模型，很容易误判。你想，早期的特斯拉就因为识别的偏差出现了各类的事故。 后来剧上的激光雷达为主，其他传感器为辅的技术方案，比如谷歌的 vivo， 华为的问届、百度阿波罗等等。激光雷达路线的优势很明显，通过每秒上百万次的激光脉冲对外界进行旋转扫描，获取周边的物体精准的三位数据， 大大提高了对驾驶环境的识别精准度。但观察久了呢，也不难发现，当有公交车、大型货车经过的时候，车辆的参测视野就被局限了， 所以基于安全的考量，也伴随着激光雷达技术普及带来的成本降低。现在很多车企都采用多模态融合的感知方案了，也就是说，各种雷达、摄像头、传感器都用上，感知以后就是决策了。通过传感器让汽车看见了路况，但看 看见只是第一步，理解才是核心，需要强大的算力系统支持。自动驾驶的学习方式呢？就像一个学生考试的时候，他只会做老师讲过的一模一样的题目，什么举一反三呀，融汇贯通压根不存在。 所以说，自动驾驶的算法训练必须要穷尽几乎所有可能的场景。在相对封闭的环境里，遇到的情况是有限的，因此算法的训练也不会过于复杂。而一旦来到城市这种开放性的环境里，挑战系数就直接拉满。 中国路网总里程五百二十万公里，公路和高速路仅占百分之五，路况复杂，大型城市人口密度又高，比如说横城直转的外卖小哥啦、临时管控、交警做出的手势、 倒在路中间的大货车、空中飘来的气球等等。从未遇到过的极端场景一定会频繁出现，但总不能让车企每个场景都去训练一遍吧，毕竟一台测试车价值二十到四十万美元，成本实在太高了。 在这点上，特斯拉就特别聪明了，现在马路上行驶的每一台特斯拉私家车，都是他们的测试车实时收集的海量数据被上传到云端超算中心，在云上进行分析处理，并在此基础上呢，强化自动驾驶训练，实现钻把的迭代。 所以你知道为什么有些地方不让特斯拉进了吧？为了安全啊，可特斯拉的成功却很难复制。特斯拉的云端超算 dojo 仅硬件成本就超一亿美元， 而持续运营所产生的费用将远远超过这个数字。有多少车企能够承受这个成本呢？那有没有让无人驾驶更安全的办法呢？有，但很贵，这需要把车路云互联。
67路路讲财经
00:27查看AI文稿AI文稿呃喂，你好喂，小姐姐哎，这是等着他查吗？我靠，刚刚拍下来了吗？拍下来了拍下来了 ok？ 哎，不是没有刚刚说啥？抱歉抱歉。他的手一摆，他自己动他自己。 遥遥领先遥遥领先！我们继续领先！领先同行超过百分之十！遥遥领先同行遥遥领先与同行！遥遥领先与同行优势不是一点点。
6003问界老友记
09:22查看AI文稿AI文稿华为问界的自动驾驶其实已经悄悄地遥遥领先了。遥遥领先也同行来看看真实案例。此时问界正在以七十四公里时速自动驾驶右前方大货车突然变道到问界正前方，正以为问界要追尾大货车时，问 问界自动减速到五十公里每小时，成功避免追尾。遥遥领先，遥遥领先。第二，问界以一百公里每小时的时速冲向限宽吨，问界自动调整方向减速，以八十七的时速通过了限宽吨，这个时速老司机都不敢通过。但是问界做到了遥遥领先为同行，优势不是一点点 好。这个三角头出来了，对吧？嗯，我们这个按两下自动驾驶智驾领航已激活，就是他认为看到有车，对吧？对，他会刹停一下自动变道的，这是因为我们下个路口要右拐，他自己变过来了。自己变过来我没动过， 我脚跟手都没动过。然后现在是自动右拐，包括旁边有非机动车，对吧？进行一个判断， ok， 现在限速加速了，向左沿导航变道，然后旁边有车，他渐变道了，就放弃变道。向左沿导航变道，前面车走了，然后才再跟车 变道成功。刚才有车，他非放弃变道。前面红灯对吧？自己刹停，我完全不动他，我可以自己的刹停， 太不像话了。前面红灯，我们这边显示也是红灯哦，他是识别到红灯了，不是卫星那个红灯。不是不是识别，包括现在限速四十，他顶着限速就四十八百分之二十。我们这里可以设置的 辅助驾驶老司机模式。绝对老司机开的比我比我都好了，开的不慢的。对啊，他开的加速比我还快，我感觉， 而且他每做一步会在仪表盘上告诉你就是他要干嘛了，就像前面他不是说呃，向左变道，然后马上看到这辆车在左边，他就放弃变道，等这辆车开到前面了，他认为安全了再变 变过来。而且他的变道是有道理的，如果是你要人人为介入的话，你直接操作就好了，对吧？对，以人为本吗？你一操作他，他这个自动驾驶就取消了。不会，除非你踩刹车。哦，自动驾驶还在， 等一下，我演示给你看。什么叫就是主动加速？那现在现在绿灯他自己走的对吧？我没有踩过油门， 难道像这种危险吗？你说鬼探头的这种的他都能识别到的。有激光雷达的，他比你人安全，我觉得比你很多女司机安全。向左沿导航变道，那旁边有车。放弃变道，红色的 看到吗？啊，红色的他就放弃变刀，等他过去了， ok 了，蓝色了。主动变刀， 限速四十，开四十八这条道你觉得他开慢了，我主动加速四十八，我踩到五十， ok， 踩到六十，自动自动驾驶还在，不会退出，他自动驾驶都在，我放掉电门，他在按六十码开， 然后他太近他自己会带刹车。哎。对啊，包括我一直踩刹加速，前方有车的话他就变道了，超车了 就一分钟之内，他说停手握方向盘，我们就这样捏一下就好了。电容的就是要碰一下，捏一下就好了，不用碰，就这样捏一下好了，完事了。捏一下就完事了。 前方六百米他右拐了，所以他不会去左边那个道，他会提前步入右拐的那根车道再过应该两个红绿灯他就要右拐了。关键他拐弯也很溜啊。对， 这太夸张了，他是再过两个红绿灯右拐，所以他只会开在这根车道，因为他要提前为为右拐做准备， 因为我们有的时候会分心的，我们自己人在开的时候有的时候就。对啊，一不注意讲讲话什么就他不会特别在高速上面。你好了，错过一个匝道口完蛋了。经常错过的。对啊，他不会。那他走是按照导航走？对， 就是如果他要自己要到哪里肯定要有个导航给他。对，就是先不要说我现在要去哪里，否则话他不知道去哪里。哦他不会 就是想你脑子里怎么想的啊哈哈哈哈。他不知道去哪哪里啊，你只能给他一个地图信息自己启动的。对啊，起步是自己起步的，不需要我去啊， 他自己变道了一个。对啊，他方向灯没打哈哈哈。没有这个路口不用打方向灯。不是他方向灯会打吗？会啊，刚刚才小转右转跟左转不是他自己会打方向灯？对啊，变道也是他自己打的方向灯我不用去管任何事情就要先要想右拐吗？他会提前打方向灯然后右拐 啊。这个不是右拐还是直行？要到下个路口。 那这个路口是右拐了，你看方向灯自己打好了。嗯，对吧，方向灯自己打的，然后现在右拐对吧， 然后他拐到的也不是最里面那个车道，拐到的就是行驶的车道里面是让人家暂停的。对啊，再往左边倒 方向灯自己打的吧。对啊，我我都可以坐在这，我没有动过任何东西啊，只要有个人坐着就不行了吗？而且你看这车道是这样的。对啊，老司机他完全就是安装，他还他还不排在人家后面，你看， 哇靠，这人太坏了，自己起步的头牌头车。自己起步的我没动过，排到第一个来一个。我什么都没动过，我觉得他有点比我聪明，感觉向左变道，向左变道， 我啥都没动过到现在，而且像这种口子，你看啊，好复杂对吧。即将越线刹停，而且他还那么快，看到没？靠左行驶，随后立即向左前方行驶，自动又打好左转灯了。 他打的比你提前。对，凭什么？很多人不是双向灯都不打的吗？还被拍的吗？他还不会忘？对，前面红灯现在也是红灯， 他这个而且是弯度的，他怎么看得到那个红灯呢？他是有两条线，他可以看到那么远的红灯吗？激光雷达可以扫前后左右方圆两百米之内的所有东西， 就是那个红灯也能扫到，你看不到东西他都能，他是三百六十度，三百六十度的。所以像特斯拉为什么是靠视觉感知？他感知不到那么多东西？因为我们是靠激光雷达加 两边的高清摄像头，我们叫融合感知，特斯拉只有视觉感知，他没有激光力的，最后放在古代，人家跑过来不要吓死。这不跟 那种啊，谁在开啊，就那种感觉，老马识途吗？对啊，这不跟个马比马都厉害啊，马至少还要走几遍才知道。对啊，然后你看前面这种是分叉路口， 他提前打了左左左转道，分分叉路口即将绿线刹停。他为什么刹停？因为他认为旁边有车路过他会刹一下，这个是他判断的一个问题，做博弈的一个问题。 但是他们说我说网上看到这种博弈，他如果博弈几次他会变聪明的，会吗？啊？他是这样的，就旁边如果有那种 啊，比方说行动轨迹跟他有冲突的时候，他会进行博弈。 我觉得这种老年人也很适合啊，这种车反应还没差快呢， 像到前面到时候还有一个要博弈的地方，就是那种我们是直行，但是对方还有左转的车辆，我们不知道有的时候我知道左转的车辆去博弈吗？对的，那就像这种他也可以的。可以啊，我不会去动他， 我一点都不会，车就让他自己开就完事了， 他的刹停也不是那种，他是慢慢刹停的。对啊，他这种刹车比人家老司机刹的好好吗？对，有的很多人是急刹好吗？急刹会晕车的时间多了。对， 所以他的头白头车也是可以做到，就像我们刚才头白头车红灯到绿灯的，他是自动加速的。
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03:01查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是饭团，这期要给大家看一下问界支架板的这个信号灯是怎么识别的哈。呃，先看这里哈，一个 变灯，对，变成红灯以后，然后停车，其实这里是这样的，整个这个过程中，其实按我们正常人是可以过去的，对吧？正常人的一个开车思维是可以过的，但是车不行，因为他判断整个路口 特别大，对吧？这个路口已经变黄灯的时候，你过线，然后有可能会在路中间的时候是红灯， 然后其他对向车辆可能是绿灯，这个是有安全隐患的，所以他会选择不过。但有的呃，有的车友说有的小路口是可以过去的，对，就是他会根据他的这个呃融合感知，然后判定这个路口到底呃时间上能不能过得去，然后过去会 有风险，如果风险比较大，他可能就会选择在黄灯的时候就直接停在路口就不走了。嗯，就是这个地方哈。好，这里展示的就是一个绿灯的一个读秒呃，就所以咱们这个车不管是红灯还是绿灯哈，只要是能够识别到，就他的摄像头能够识别到这个灯上面是有读秒的，他就一定会显示出来， 这还是不错的，对吧？这里呢可以看到，第一可以看到特别远的地方哈，我们可以看到这里特别远的地方就已经识别到一个红灯了， 这个一般我像我在正常开车时候可能看不到，对吧？他已经学到了。然后接下来有一个比较有意思的，就是很多人在说到底咱们这个车的红绿灯的识别是通过呃高低地图还是通过摄像头哈来可以看这里哈， 他本来是识别红灯，对不对？然后开到前面这个公交车，看没有？已经变成了这个识别不到了， 为什么呢？其实跟咱们人是一样的，当你停在大车后面的时候，红绿灯是被遮住的，你看不到的，所以此时这个车他也会看不到，所以他跟咱们人是一样的。好，然后咱们快进一下啊，快进完了以后，呃，可以看到有一个比较有意思的地方，就是前车起步以后 看没有啊？前车起步以后，然后咱们这这这下车往前开，但是非常缓慢的加速，看没有，当识别到绿灯以后才开始提速过线，好，这个就有有一个比较有意思的地方，就是如果说在快到这个停车线的时候，但是依然没有识别到绿灯， 那么此此时哈这个驾车可能会停下来，然后等到识别到绿灯以后再过线，再再过这个马路，这个是其实是一个非常安全，非常一个 文明的一个驾驶，也是道法上面是要求这么去驾驶的。说白了就是如果说前车，假设前车是一个闯红灯的一个行为，那么如果像我们正常人可能跟着大车走，哎，就判断说，哎，大车走了可能就觉得可能是绿灯了，对吧？那么其实我们也是在闯红灯，那么 这个自驾车他的一个判断逻辑就是我得看到视绿灯我才走，所以这个是一个非常不错的一个设计，好吧，那大概就这些吧，拜拜。
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01:07查看AI文稿AI文稿咱别犟啊，问进 m 七的 aeb 测试视频都看了吧？好家伙，我说他是主动安全领域的天花板，没人敢反驳吧！在鬼探头测试中，领先行业的多传感器融合感知系统， 最远探测距离达到二百米水平，最大探测角度达到一百二十度。即使在旁边车道对方来车炫目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够 精准识别鬼探头并紧急刹车避险，避免事故发生。最关键的，他还拥有异常天气应对的超强感知能力， 采用激光雷达加视觉感知融合的解决方案，不惧恶劣天气及光线不足等情况，具有更可靠的感知和定位能力。针对夜晚路上突然出现的落实或其他车辆 遗留在路面的包囊等，可实现紧急刹停避险，避免事故。在 ab 主动安全评测中，问界包揽了各类主动安全评测的冠军，安全响应、极限速度全场景第一，行业内主动安全性能遥遥领先地道。
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13:22查看AI文稿AI文稿哎哎哎，我靠，他自己剪的吗？他自己剪的啊，我靠，真的是。今天来到德基二期这边华为智慧体验馆来看一看。 m 七。问届 m 七， 买辆华为 m 七看看。这边是华为，华为看人还是蛮多的，华为还是很厉害的。 哇，这这里面。哇塞，这么小的空间竟然还有一个 m 七问戒 m 七，过来问一下，一镜到底还可以假的，他这个门一打开，这个座位就往后退，是个迎宾仪， 还是还那个宽敞。来，哥，我继续给你讲一讲啊。这个 m 七的内饰 现在这款车现在订的比较火，就这个 m 七是吧。 这 m 七这个是 m 七。 m 七他空间大。 m 七现在出去了，这个这个这个这个在 m 七，这个是出去了，要等等，等一会。好的，已经出去试驾了，我看看是等到几点，我去查一下 看看。这个后备箱很大，空间很大，就是工具的，这边是 备胎，备胎之类的空间很大，大补助臭臭。没问题， 这个电动踏板门一开，他电动踏板自动开，门一关他就自动收缩。看看看，门一关他就自动收缩，很流行的 问届 m 七。问届 m 看上面有一个摄像头，就是一个智家 这上去。你好，这边车大概八点钟回来哦。哎，好的好的，八点钟。嗯，你稍等一下啊。好的好的，一会带你试 看。这就是问界 m 五的车，然后它自带一个无线充电功能，看看手机放上去 n f c 就无线充电， 好像跟 fc 没有关系吧。无线充电 ok， 看看这么一整块的天窗，大玻璃太大了，然后我上班让他出去跑。乖，这个车想到没有，还有耐克泊车，这除非 这个是 m 五问家木。嗯， 这个跟我们店里选的是一样的啊。颜色不一样就颜色不一样。颜色也一样。颜色不一样 ok， 华为问键支架版试一下他的支架系统 只求你们。 我想也是。 这好像是， 而且你看我离前面的一个距离他也会显示出来。嗯，也碰撞预警还有一个主动制动，主动安全，他会自己刹车避让是吧。对，还有个紧急避让， 请关注前方路况。嗯，那你现在有没有踩油门或者是什么。我什么都没踩，我收回来的自动驾驶让他自己。你刚刚点了什么切换到自动驾驶就这个键一键开启 这个东西都简单。他会自动识别红绿灯吗？对，红绿灯看绿灯。好的好的。四十三秒怎么感觉有延迟啊。没有延迟，其实你 往上瞟一眼往下瞟一眼一秒就过去了。其实你的眼睛瞟到这一秒差的延迟，实际上没有任何延迟。我这个太厉害了。这 这个。对，以后你在市区里就很舒服了。对，目前全国高速快速路高架桥都免费，都都都可以用了，就是这个红绿灯市区路段要要开通哦。他自己停了是吗？对，不是你踩的刹车，我可没踩前面红灯。嗯， 他自己能识别到。哎。他自己能识别到。你看方向盘都打歪了吗？你看打打不打歪，你就不要管他，他自己打。 对，你不要动，你一动他他就退出了，他就故意这样打的。 那这个路不就是弯的吗。嗯， 稍微打一点正常。他要他要是正的他不打歪吧。 他打不打歪其实不管没没问题的啊，你管他打不打歪，只要能眼睛路正确路走就好了。之前有个客户就觉得他有点歪，他就摆过来，他一摆他就直接退出了，我就直接退出了。对，你不用动人，不能干你，你就你不用管他歪不歪。嗯，他开的不歪就好。 这内饰这个是灯吗？前方两百米有限速四十，拍照当前车速三十七。哇， 没有领先那红灯吗？他跟前车还保持一定的距离是吗？对，距离也可以调整的，你看他那个中控屏上。确实， 我靠那个电瓶车都能识别到，行人电瓶车都都可以。我们这雷达探测是三百米激光雷达三百米毫米波是两百一十米。 哇，请注意车辆绕行哇，自自己变道啊。对，他会绕行啊。 哇，这是这个是从来没有买过这种车， 你还要甩不起呢。我喊你甩吧。 mc 是对，您试试它的驾驶体验，下路请导航变道 就轻轻的触摸。嗯，哎，短暂的松开也没事，就是轻轻的触摸。 那前面我换你一下。好的，太厉害了。这个你看他这个踩刹车。对，他识别到红灯他就踩刹车，看见没？是的，红灯他自动停。 乖乖乖乖，我去，真的是， 来来 让我越看越心动。 那以后我上班了然后叫他自己去租，我换您开啊，我以后上班让他自己出去跑滴滴。哈哈，怎么可能呢，稍等啊。我来我来调一下吧。我调过来我来给换。你 听说他智能驾驶也可以自己掉头，可以根据导航路线掉，但是我现在呢是我主动掉的。主动介入掉。不用不往前开了，前面也，你小心一点，看下后视镜。 好，你开起来啊，不要动啊，看看好再往前开。没事，你往前去开。 哦，我这个眼睛视线可以看到那个十七是十七是抬头显示，你看没调好。哦好，松开脚脚松开支架领航已激活。 这是自动这是自动驾驶是吧。哎呦，轻轻扶着一点这是自动驾驶是吧。不要使劲啊脚也不要动，手也不要使劲。 喔。果然很厉害，就一只手轻轻这样粘着就行了。粘就行了，你不能碰，碰上去如果双手他就退出来了是吗？对对，你可以可以触摸他，但是不要，如果按我现在的速度我会减速你不用管他你不用管他我不用管他是吧。你不用减啊 他会减的。哇，你没记错没有，如果是我刚刚我在那个地方就已经减速了，他会线性的减速。嗯，不会说猛击杀击停的。嗯， 天呐，太厉害了。不要踩刹车，一踩他就停了，退出了。嗯，没有踩没有踩没有踩。这个就轻轻触碰一下就好，但是不要使劲，你轻轻摸他就没事啊。 这这让他感觉到有人对感觉到对，感觉到。轻轻摸他就好了。哇， 那你这个以后还怕堵什么车啊，让他自己开啦。对呀，这个功能在市区很实用，我有一年去他老家三百公里开了十多个小时，国庆这个是非常实用的。嗯 我去，厉害厉害，这也太舒服了吧。自动驾驶， 这个是不能松开超过三十秒超过三十秒他会提示就是让你接管是吗？呃，他会提醒三次，三次再不听的话就接管了。 哦他，哦，他这么轻轻的摸着他都能感感觉到对电容方向电容电容感应的吗？哦， 他会主动避让大车，因为这个公交车他的占用的车道会非常多，你看他会先减速，慢慢通过大车，我什么都没操，都他自己刹车道。对，你要你要触摸他我就碰他一点，稍微碰一点就行了。 哎，我觉得前几天我还推荐我的同事去买特斯拉，我是不是推荐错了？ 我，我觉得他开的比我还猛。 这个路井盖有点多，有点低。哎，你觉得这个车硬不硬啊？稍微有点硬。好，好像比我那个小破车还硬。哎，这个是主打式运动。还有一个原因就是说这个 特斯拉他好像也有自动，他是根据你的导航去的，好像也有自动驾驶，好像总数驾驶。哇，他还超车，要么我就跟着慢慢走， 他说你，哎哎哎，我靠，他自己剪的吗？他自己剪的啊，我靠，真的是比老司机开的还猛。乖，厉害厉害，我去，他还自己打灯。嗯， 好，前面你要自己开了，轻点刹车。可以可以，对，我们开到德基就好了。哇，太厉害了太厉害了太厉害了。然后现在就你自己开了，轻点刹车，要点一下就退出，或者说按一下这个键，他就退出。这个好了，你要自己开了，支架领航已退出。
844晓生活
11:56查看AI文稿AI文稿我去，他时间变道啊！我去，这什么车，电机裸露在外面，安全隐患啊！ 我去，自动驾驶这么超车啊！哈喽哈喽，大洋哥今天利用植物之便约了全新问界 m 七全网手提车友，跟大家一起聊聊本期内容，大洋哥会从外观和尺寸，内部静态感受后排空间和座椅内饰以及舒适性。问界 m 七增城器全网首看 驾驶质感，动态驾驶感受不足和瑕疵深度感受新 m 七我先把我的 e s 八跟 m 七放一块，让大家看一下这个大小的对比啊，今天的主角不是我的这台 e s 八，我只是让大家看一下它的尺寸。 我们的主角来了全新的问界 m 七，大家可以看到它整个的屁股还是像一代一样比较圆润啊，侧面有点像某响。这个车 这个车是标配了这个装配了这个踏板模式，让大家整个看一下我的这位车友，这个车也是为了拍今天的视频，把这个车洗的非常干净啊，把车打开，他这个配备了这个脚踏板，五十公分的高度，踩着踏板上去还是整个非常的优雅的。 他这个车呢是全系标配电吸门，无论你是用大劲还是小劲，他电吸门的电吸都是两段式的，还是对于整个的开车是非常优雅的。整个这个车呢也全系标配了这个行李架，他基本上能高出两到三厘米，侧面的流线型还是非常的不错的。 打开后备箱让大家看一下，整个储物空间是非常的大的，两边的挂钩还有这个照明灯都有。然后呢，他的整个的底盘的储物是分两节的，第一节是充气泵啊，遮物帘都在里面，第二个呢他竟然是液压的，大家可以看到液压杆，然后在这个底下还 还可以放置其他的一些小的物件，整个的质感也是非常的不错的。我把这个后备箱关上，我们走到后排静态的感受一下。坐到后排之后呢，第二排的这个中控屏呢，首先它集成了像音乐的控制，后排的座椅按摩，空调，出风加热等等都集成在这个里面。 华为的问界 m 五，它是两个压缩机，前压缩机和后压缩机，这样的话，在夏天制冷的时候，整车的制冷效果是非常好的， 包括他整个，对于啊这个人的这种体感，我在车上感受了一下，还是非常不错的，他的出风口上面有一个，然后呢底下还专门有一个吹吹脚的， 夏天脚爱出汗的同学是福音。在后排他也配备了两个六十六瓦的 type c 口，然后呢值得一说的是，华为两个前排座椅的后边，他配备了两个 maglink 的接口，这两个接口可以从 华为商城上买小桌板，然后呢定制化的安装到上面，如果你需要办公的话，如果你不需要把它放在这还不错，样子看着也很好看。二排的沙发也是非常舒服，按摩通风，全纳帕真皮的，他二排可以调节一百二十七度，我给大家看一下， 大概把这个座位调节之后呢，人坐上去是一个半躺的姿势，还是非常不错，大腿根的支撑也是有的，还是很舒服的一个状态。 华为有一个改变，大洋哥特别点赞啊，就是座位的调节放在了门把手上，这个对于老人小孩来说非常的简单易操作，不用去摸凳子的两边来进行调节， 出格也是风格好的小细节棒。静态驾驶，由我朋友来讲解，然后你看啊，我往这一坐，哎，他三 d 人脸识别，就把我一识别，识别出来之后登录到我的账号上，登录到我的账号上之后把我的座椅啊位置呀，后视镜位置，然后以及咱的 空调的一个温度，未来的 ota 升级也可以座椅按摩，通风加热。哎，对，我打开了就一键给我备车了，我上车我啥都不用管了。之后呢，就是甚至连我的抬头显示 hud， 他都一一并给我给我调整好的，跟我视线相平，他咋咋说呢，就是我一上车我什么都不用管，我只管开就行了。 ok 所有的定制化都已经匹配好了，全部都是按我个人的一个定制化，甚至连我的 app 所有的账号 都给我一并登录好了。对 ok 混界的 m 七效仿宝马，用的是水晶档盖，整个的质感还是不错的。然后呢，他旁边这个小按钮让你直接可以挂到 d 档，跨过 n 档， 打开中间的扶手箱，他整个的里面的容积还是很大的，他的香氛的箱片是在这个中间的扶手箱里面的，整个看起来还是很精致的，摸起来也很不错。然后呢，如果你想把你的空间变大，这里有一个 usb 的口，可以插你的优盘，让你的整个的行车记录仪能够记录更多的 信息。摸了他其他的地方都是软性包裹，其他的地方也都是真皮的包裹，中控台支持五十瓦的无线充电，然后也都是翻毛皮的，如果你充电过热的话，他底下也有通风，感觉是非常的贴心。 方向盘的按钮呢中规中矩，我个人觉得少了一些阻尼，然后呢他的布局呢，可能稍微有一些后面可以需要调整的地方，但是整体还不错。 在内饰感受上面空间还是不错的，但是呢，他整个顶棚的这个质感感觉差了一些味道。 接下来我们全网首看问界 m 七的增长器长什么样？我们打开这个盖子，增长器里面整个布线还是比较合理的，结构呢也比较严谨。呃，用了大量的铝合金材质，整个增生剂目前来从外边来看还是不错的。引擎盖打开之后呢，看了一下它整个 的材质，用料还是比较扎实，像一些小的扣口，接口，这些用料还都是不错的，所以整个华为从用料的细节上来看还是值得信赖的。嗯， 静态感受的。最后让大家感受一下露营模式。第二排座椅放倒之后呢，基本上能达到一个纯平的空间，我们给上面如果放一个充气床，我们的小朋友和我们的家人在里面休息的话，一定会非常的舒服。 整个的第二排放倒之后呢，他给人的质感有一种非常舒适的毛绒的感觉，然后呢在不同的地方也有小的细节和小的挂钩，这一点做的还是不错的好。 这个车刚才开完那个老的 m 七，现在开这个坐在这感觉都不太一样了。确实这个座椅软呀，是整个这个座椅的包裹性还是非常。 这个车这个应该就是人脸识别，对，人脸识别识别，我感觉他这个悬挂比刚才那个稍微有点飘飘不定的那种感觉比要好很多。确实，而且你没发现刚这 刚咱开那个跟这个，您一上车这旁边停那么多大车，您发现没，他这个精密性完全就是能做到一个图书馆一个级别了。对对对，这个感觉还是很爽的，真的，就是给您看一下小叶，小叶副驾放完好，打开前排座椅按摩调到三档 前排座椅按摩调到三档了。我刚才从那个我那个 e s 八上过来。 e s 八是双向空气悬架吗？过来之后虽然他这个呃双那个前面的减震是那个弹簧加阻尼的，但是感觉跟双向空气悬架没有太大的区别。 您看，我先给您调到影院模式啊， 听这个音效对一下就有代入感了。是的，而且在家这个安静的完全是感觉跟在音乐厅里边。是的，是一样的，安全操控出来啊。小艺小艺，主驾，傍晚好，帮我把驾驶模式改成运动。 好嘞，正在切换到运动模式。小艺小艺啊，主驾你好，打开主驾座椅通风。 好嘞，正在打开主驾座椅通风。识别率还是很高的啊。对对对，没有什么误差，前几天我的陕北朋友上来，他说的陕北话都能给识别出来啊，那这点蛮棒的这点蛮棒的， 然后他摸能摸到的地方，你像这个地方这个地方这都是软性的皮质包裹，就是很舒服的。然后他的这个整个底盘我觉得不像 老的 m 七，是那种有点松垮有点松垮，非常紧绷的一个状态，而且你看正常这种柏油马路其实胎噪应该会挺大的。对，但是这个车几乎你是听不见。我摸一下，他这个应该都是双层夹胶玻璃。双层夹胶玻璃？对，全车四个都是，是， 他这个音箱是华为自研的吗？自研的，自己的音箱，华为丧的音箱，这个丧的音箱做的这个还是很精致的，跟保时捷的那个抬头一样，是未来，比如说咱还可以个性化，他有很多小饰品在网上都是可以买到的。明白了，这个这个底下也是风琴？ 是的，风琴式的踏板。对，他不是那种挂式的，不是风琴式的踏板，对吧？电车在马路上拿这个电的扭矩去崩牛车，那一崩一个准，那百分百的，百分之百一崩，而且坐这我感觉他这个 整个的这个视野非常好，对吧？他整个的视野非常好。对，他开起来不像是一个那么大，那么大，五米的一个那种大车大于五米那个车长了都，其实开起来更像那个五零二零，是吧？对，五零二零，五零二零那个车长了， 其实开起来更像是一个那种，就是小中中型的 suv。 对，是的，而且他这个桌面我觉得我最喜欢，还有这个桌面，你看可以根据你不同的心情去换不同的桌面，是吧？对，感觉还是很爽的。然后在这个里面你点开应用服务在这， 他这个超级桌面，我听说是不是用了华为手机之后，你把手机放上来？对对对，全部都是 停在上面了，然后手机里面的游戏如果你在这打开的话，也能自己去玩。对，也可以自己去玩。然后这块是服务中心，可以看到有什么了解文件啊，什么温度啊，联系人啊。对对对，他就是可以一键行驶的，特别方便，特别多特别多，包括故障。我看喜马拉雅听说 应用中心这个也是，就跟一般的车机一样，我们会根据这个不同的这个车机的需要，你可以在华为应用下载里面去进行下载。我记着好像是在应用市场，这是吧？是 啊，能装多少个？六十六个是吧？对，六十四个啊，六十四个。嗯，这个还是挺不错的，然后大家感觉，比如说打开地图，对，你去去滑动一下他，感觉一下他有流畅性。对对对， 哇，这个这个确实可以。小艺小艺，我在导航去大唐不夜城选 第几个呢？第一个也可以说下一页选择第几条路线呢？第一条 没问题，已为你规划前往大唐不夜城的路线。而且感觉这个车机哦，这个头枕也会啊。对对对，头枕也会响， 因为咱这个头枕就是啥，就是你在放音乐的时候，比如说朋友正想听个啥歌。对，但是呢，你这一开导航他动不动时不时打断，那朋友听歌肯定不会不会，心情不会特别好，我这个整个声音就只来自于头枕，然后呢 车里面的这个音和这个放的音乐是没有任何影响的，这个还挺棒的这个还挺棒的，然后这还有个声浪可以模拟一下这个对声浪你也可以选择，比如说运动，他就像是一个正常的 这个燃油车弹射科技感他都是有的。是，比如说我现在说小叶，小叶副驾你好，灯光 ok， 旭日暖阳。好嘞，右侧向上滑。嗯，右侧向下滑， 完全不用去触碰，基本上最后呢说一个瑕疵，空调的出风口如果放在这里，在下大雨极端的情况下，如果雨飘进来的话，容易把底部的马达烧掉。 大洋哥后来也感受了不同的驾驶模式，整个感受呢？质量呢？还是属于华为的品质的？关注大洋哥新问解， m 七的系列内容将持续赶来，包括了他的自动泊车，包括了他的车机控制，包括了他的品控以及他的 n v h 标定等等。
3633疯狂大洋哥
06:50查看AI文稿AI文稿妈妈妈妈妈，谢谢你谢谢你。蛮好看的，是华为那国产的全必须是国产。对，哈哈哈， 这个车看上去蛮漂亮的，谢谢你，谢谢你。 ok， 那我身旁的这一台呢，就是艾特问届 m 七全新的一个大五座版本啊，我们可以看到啊，他头上有一个激光雷达的模块，所以呢，这一款是一个四驱的一个自驾的版本 呢，他呢花了五亿啊，在一个内饰底盘调教，还有一个全身的一个结构强度方面进行这个全新升级。那我这次呢，也试驾了两个小时啊，所以这期视频呢，我们来分享一下有关于他的一个使用体验。 据我了解啊，这台车的两驱和四驱的版本，在外观方面跟目前的六座车型啊，几乎是一样的， 而在市区自驾版本上会有明显的区分。拿我们这台试驾的深空灰版本为例啊，我们可以看到他的前脸下方的位置啊，是多了一条横幅，显得更有层次感，而且结合主动进气格栅，还可以有效的减少百分之十一的风阻。 接着就是车顶的一个顶置激光雷达和下方的八百万像素双目摄像头，这都是为了融合华为 a d s 二点零高阶智能驾驶系统的重要元素，让主动安全更进一步。所以啊，这就是自驾版在前脸设计方面最明显的差异化。接着看侧面啊，整体设计上其实没有太大的变化， 但我们有注意到的是啊，双侧都配备了高清感知摄像头，用来识别周边环境。配备了二十一寸双十伏镂空轮毂，比六座版本更好看了，他还配备了电动踏板，上下车啊，是真的方便，承重三百倍距伸缩耐久啊，可达十万次。更有意思的是啊，他还配备了四门电吸门，这你受得了吗？ 尾部方面啊，就没多大的区别了，那这些新增的配置啊，很多都是 m 七六座版本，和目前新款 m 五啊，都没有的，所以大家感觉像不像空间和内饰的升级啊，可谓是真的舒服。 这次的埃尔问界 mt 是全新的大五座版本啊，它的内部有效空间长度啊，达到了三千三百三十八毫米，我们来试坐下坐在二排的感受， ok， 然后我们第一排呢，设置了一个跟我现在身高幺八零，然后一百八十多斤的一个我坐的比较舒适的位置啊，然后我现在坐在二排，来看看二排的空间有多大， 然后我们可以看到啊，一拳两拳，三拳，然后还能放三指，所以是三拳三指的一个空间啊，所以坐起来的话还是非常舒适的，空间非常大。这个五座的版本 那么大，五座版本的车最让人满意的一点啊，就是他的后备箱空间啊，储物容积啊，高达六百八十六升啊，而且把第二排座椅放倒后啊，容积可以扩展至一千六百一十九升，两个人配合充气床垫躺平在那啊，就是舒舒服服的了。在试驾的现场啊，就有人把三十三个二十寸行李箱啊塞进去了， 比官方的实测数据还要多，所以它的空间容量真的很惊人。更有意思的是啊，它的后备箱啊，还有超强的储物空间，就是这个拥有五十二点二升的储物暗格。贴心的是啊， 他竟然是用液压杆支撑的，这样就不会因为他是靠内部的储物格而需要用手去支撑，更加省力，更加便捷。我们可以放些矿泉水或者 一些露营装备在这里啊，都是很不错的。然后就是他的一个内饰布局和材质的选用啊，也是有变化的，我这次试驾的内饰颜色啊，是杏色啊，他的方向盘颜色也是跟车内饰的颜色同步的啊，这就很有意思了，相比于六座版本啊，他的中控台前方和窗户边边啊，都用了威龙全软包的材质，更有质感啊，摸起来会更加的顺滑。 说真的，他的座椅的舒适度啊，是真的舒服，不管是前排和二排啊，都是时辰叠加的座椅设计，发泡的厚度啊达到了一百毫米，加上拉帕纹真皮的材质啊，坐上去的舒适性和包裹性啊，我个人感觉是很优秀的，包括驾驶途中也是如此。 他前后排啊，都配备了座椅通风加热按摩，并且后排中控的位置也提供了独立的操作台，可以独立控制后排的空调通风等操作，并说老款吐槽的点在五桌的新款上都解决了。对了，他的后排座椅也是支持电 电动调节的，可以在二排扶手处进行操作，特别方便啊。另外就是十点二五英寸的曲面液晶仪表盘，十五点六英寸的二 k hdr 智能中控大屏啊，抬头 sud 和水晶档把啊，这些都有的， 我更喜欢的还是他拥有整车的氛围灯，我就特别喜欢这样的氛围。鸿蒙智能座舱三点零啊，整个主题和流畅度都是非常优秀的， 尤其是 macling 和新增的超级桌面功能，支持鸿蒙设备啊，终端应用的无缝上车，尤其是后排装的两个华为 p 啊， 这个等我后期提车了再好好跟大家聊聊，毕竟这次的试驾时间啊实在是有限。这台车呢是配备了华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统的啊， 但由于我们这次的提前试驾在上海还没有开通无途的体验，所以呢，有关于这方面的深度体验了，还得等我提车之后再好好跟大家分享。但你们只需要知道啊，目前的这套系统可以说是智能 驾驶的天花板啊，是全国都可以开的，无图高阶自驾遥遥领先。这次在整车的车身结构上也进行了升级啊，高强钢和铝合金占比啊百分之八十点六，潜艇级的热车型钢占比啊百分之二十四点四， 可以说是大幅度的提高了整车的被动安全性能，这种更有说服力的测试啊，其实网上啊已经有很多视频了啊，大家可以自行搜索。 这台车呢采用的是真诚电区平台啊，配备了双泳池同步电机组成的双电机四驱方案，百公里的加速啊是四点八秒，我试驾的时候啊，问了工作人员啊，说这台车啊大概二点四吨重， 我觉得在动力方面啊，这台车啊是可以给到很强的动力感，我在试驾的过程中啊，也试过从零开始踩地板油啊，这个时候啊，我开的是燃油优先和动力模式，整个的推背感啊是非常强的，比我的标准续航了哥斯拉木头上还要强，而且它的整个动力输出啊，是非常的顺滑，在自动 和油门方面啊，我整体的感受啊是比较软的啊，就是需要生产一点他才会给你一个反馈，那我这次试驾了两个小时四驱小路和一些坑坑洼洼的地方我都走过，华为大师二点零和前后悬双 fsd 可变阻尼减震器的配置啊，相当的好，我试过在过一些大弯速度比较快的情况下，他的侧倾啊，真的很小， 不会觉得身体啊是往外甩的很稳健，还有我在正常行驶的一些城市的井盖的时候啊，会有一个高低的落差，我发现这台车的减震过滤啊，真的很舒适，让我开起来呢有种空悬的感觉，但他并不会像开船一样，这一点啊，我感觉是非常舒适的，而且他的整个动力输出，包括驾驶操作广都是顺滑灵敏的体验 会呢分享到这啊，那么这期视频呢，主要还是从一个内饰的升级点，还有一个主观的一个驾驶体验的一个感受啊，去做一个分享。 那有关更深度的一个自驾方面的一个驾驶体验呢，要等我去提了车之后呢啊，下期视频给大家好好再分享好了，那么这期视频就到此为止了，咱们下次再见。
8433科技开
