比亚迪海豹车内220v电源多少瓦

我们这刚拍完这海报，然后我想在车上休息，然后充个电，然后我看到突然发现他这有一个二百二十五两千二百瓦的交流电的输出口，这个我觉得太棒了啊，就是现在新车发展到这个地步，很少有车在后边配备一个交流输出口的。 对于我们这些编辑来说呢，经常会在外边加班写个稿啊什么的，那很可能会遇到手机没电没电的时候，但是你只给一个 usb 充电的话，可能就略显得尴尬啊，而且你 usb 给的功率也不是很高， 像现在手机的充电功率能达到一百二十万，可能我用自己的充电器往上一插十分钟，八分钟就可以充满很多的电，原车的 usb 就不太可能了，对吧？而且电脑你只能用这个二百二的电来充。我觉得这个设计真的可以点个赞啊，之前我在比亚迪焊的车上也见到了同样的设计，我不知道其他的新专场上能不能向比亚迪看齐一下呢？

马上要直播了，手机没电怎么办？还好有车内两百二十伏电源，充手机、充电脑、充无人机、充平板，加个插排，还能多人同时使用。我们 不但有车内两百二十伏电源，还有车外三千瓦功率移动电站，简直就是户外旅行应急救援必备利器。

今天有机会带着这个比亚迪海报啊，体验一下充电。他这个比亚迪海报理论上最大的充电功率是能到一百五十千瓦。这个开麦斯的桩呃是一百二十千瓦，但是这个能到多少千瓦？看 看情况啊，现在是六百二十七伏，一百三十八安。算了一下，大概是八十多啊。车里显示 到八十三，现在这个上来了八十六，我估计能到一百。但是得看电池这个具体情况。现在电池电量百分之三十三，我估计很快就能上来了。 行到一百一了。一百一十千瓦，这已经非常快了。这个话还没说完呢，就到一百一十八了，这应该最高了，因为这个桩才一百二，一百一十八，一百一十九。

今年手机圈有个热点，充电功率都达到两百瓦了，洗漱的功率就可以把手机充满。那充电这事呢？我们七十圈有点不服，有人申请出战。申请出战呢，就是我买的这辆比亚迪。海报 汽车圈里，电动车都说自己支持快充，但快充是两件事，一个是装，一个是车。装上面都有充电功率，但是车呢， 很少有企业自己标明了我的充电功率多少。但比亚迪是个例外啊。像我们买这辆海报，他的飙升的充电功率呢，是一百五十千瓦，他真的能达到一百五十千瓦的充电功率吗？我们实际测了一下， 一个用一百二十千瓦充电桩，一个用一百八十千瓦充电桩，两个桩还不是一个品牌的。咱们新手解决论哈，就是没续漂。我们在一百八十千瓦的充电桩上面，我们见到他最大的充电功率是一百五十二点五， 还比标称的还高点。我们在一百二十千瓦的充电桩上面呢，最大的充电功率是一百一十九，就接近于装的最大充电功率。但他确实没虚标。而且呢，他不但没虚标，持续的时间还久。所以他最大的特点呢，是坚挺且持久，跟我们之前测汉意威得的阶段是一样的。 虽然有这样一个结论，但是这个数据还是值得分析一波的。比如说两个装呢，我们都是从百分之三开始充起的，三十分钟两个充电装都能充到百分之六十三。也就是说，三十分钟 两个充电桩充的电量是差不多的。但如果你把这时间缩短到十五分钟，你就会发现一百八十千瓦充电桩比一百二十千瓦充电桩要多充七度电，但是如果你把整个充电的时间延长到把它充到百分之九十五的时候，你会发现两颗充电桩呢？会出现一个很奇妙的事， 就是一百八十千瓦的充电桩比一百二十千瓦充电桩要敲的电钱更多。那这个钱是怎么回事呢？那就是耗散掉了，因为更高空的充电桩呢，它的热消耗更大，更高的消耗呢，是计价的，是你要承担的。所以如果你是 想把这个车充满电到，反而不用那么快的充电桩，那也是这次测试结果得到了一个延展的结论。如果自己跟自己比的话，海报也有很大的进步。因为我们去年做过汉意威同样的测试，那么跟海报比起来的话，用一百二十千瓦的充电桩 十五分钟，那么海报比汉意威多充三点五度电三十分钟，海报比汉意威多充六度电，所以他自己也在进步。那么这次节目就这样搁着，我们自己买的车位会一直在手上。所以大家对比亚迪海报有什么问题可以在评论区问我。

好，现在开始演示宋 pro dm， 增加这个车内二百二十伏放电功能，现在车辆是正常启动状态。来，我们上后边来， 里面准备了一个热水壶，然后大家可以看啊，这个是车内二百二放电线原厂位，然后我们从这块取电，插上之后。 好，好，大家可以看啊，这开始有电了，我看他已经开， 开始了啊，烧开水，设定温度一百度。来，我们上前面去看看，看看前面仪表盘， 大家可以看啊，仪表盘这有一个车自然方便的标识， 然后现在我们挂 p 档，现在 p 档啊，我们现在挂 d 档啊，可以挂 d 档。 好，大家看啊，这盒，这盒从那个车外方便是不一样的。然后我们现在开始行走，有松刹车， 好倒车啊，现在这还在 太方便，看看啊，现在还在放电，车辆还在动，哎，然后看看后边，后边的那个水，我往前开，然后照着水看着，啊，车辆正在行走。好，没问题， 完美完美，二百 行了。

比亚迪海豹化身奶妈车给五菱宏光迷你充电。 据说海报的最大放电功率是六千瓦，但两辆车上都没有显示具体的放电或充电功率。充电的速度很慢，比之前用七千瓦家用充电桩的速度慢了很多。我查了一下，五菱宏光 mini 的最大充电功率是二点二千瓦，看来问题是出在比亚迪这边。 比亚迪原厂赠送的这个便携式充电枪限制了充电功率，最大只能达到一点五千瓦。 所以如果你有需要给其他车充电的话，最好还是购买一个功率更大的便携式充电枪。

哈喽，大家好，我是西西，最近有很多宝子反应在车上充电太慢了，充好几个小时手机都充不满。那今天西西在海报这一款车上面为大家展示一下海报新增的一个小功能。 那现在我在他的后排座椅上面，那我看一下，我们这里有一个可以按的地方，我轻轻的摁一下， 哎，下面有两个 usb 接口，然后呢还新增了一个两百两十伏的插头孔。 那现像现在很多宝则手机都是配了快充插头。那在海报上面呢，现在完全可以实现插上我们的快充插头进行快充，再也不用担心充好几个小时手机都充不满的现象了。那现在你们了解了吗？心动了吗？

哇哇哇哇哇哇功率给我飞起来了都。也勉勉强强够了其实这个这个可以了，那边宽一点 哎。没没没没没，我的真解锁 啊。完了不够宽。我不是太喜欢走着前面，因为他有电线有跨步电压，但没办法了，这都手机又不记得哦。哎哎哎哎。 找到 app 然后去把枪拧开。 嗯 哦，扫码付款。我看他在连接 要开空调。不会吧，怎么还连不上来点完成吧。啊。启动中，还好 准备大啊冲了看现在的功率还行。哇哇哇哇哇哇哇功率给我飞起来了都。哈哈哈七五七啊 七五七七五六七五八。我天呐，第一次发现功率那么大，真的可以吗哈哈， 这个功率竟然有个两百安了。 来看一下差距。充电功率的差距。我的是多少来的？六十三点五那么多。功率是三十千瓦比较应该 哎三十千瓦。

朋友们，又到了新能源车内卷相当严重的音响比拼环节，今天的主角是比亚迪的海报，全车十二扬声器都是单拿原厂音响，总共预有七百七十五瓦，但是表现怎么样呢？各位来听一听， 满分十分的话各位打几分呢？

啊，这不是海。这不是海。包的大屁股吗。那打开就是两个停车位。 我看我们装不了哇。这个是脉冲多少碗。七八七千碗。七千碗。那你得充十小时不会出逼 yd。 对对对，那也差不多呀。晚上十点到早上。哦。他是 哦，但是没在充。好方便啊。现在没在充。是的，好方便呀。惊讶的小嘴。你看他那个啊。就是这个小翅膀 开了一周了，已经变灰了。这个哦，就他们就是这样就直接就开机了，之后就直接。这可太方便。 哈哈哈哈哈哈。先来给大家录一个前脸。这个蓝色好看哎。这个呢？是吗。对， 没看过啊。你没见过学生？是的。那那肯定有一些细节。就是做海海洋系列的。细节就是有点。这个是海洋的元素。持久寸还高。持久寸是什么？还海洋失恋啊。十九寸的轮毂也这么大的 哦。他这感觉好大。感觉比我们那个三啊。不能选二十寸的。没有二十寸的，最大就十九寸。 我就是看中他轮毂，所以才买了这辆五百六的。那个轮毂才十八寸，而且那个轮胎没有那么好看。真的。我就看中他轮胎，所以才想到这个。他这个灯也是。你看他有一些那个海洋的细节。这个还有。这 好了，再卖掉了。嗯，标都是亮的。 在阳光上他还是还他。还真的是立体的。金属质感的。是立体的呀。指指甲都能立体的。这啥呀。 零片海洋系列的。零片。这么高级，没见过世面的样子。有点高级。这个好方便啊对吧？开门？对，这开门的。是的， 但唯一有点不同啊。他这个不是无变宽对，不是无变宽的。但但不是无变宽。有个好处就是隔音效果好。嗯，对是吧？对，我们那个上高速还是声音有点大，坐进去感觉印象有车，除了没有发动机的声音， 大家都很像游车。走走走走，海豹车主带我们出去兜风。待会这样，林康康试驾一下。下期试驾海报。

对这款车感兴趣吗？你可以点击左下角，打开懂车帝，搜索比亚迪海报，查看更多实测参数。

日媒试驾比亚迪海报，车子挺好的，但这两个缺点不容忽视，想必大伙都知道，二零二三年比亚迪将正式进入日本市场，这不，最近日本媒体日本经济新闻就派出了一位小日子过得不错的日本记者来先试驾一下即将推出的比亚迪 c， 也就是我们说的海报。本次记者试驾的是海报七百千米长续航后驱版，该车在中国的指导价为二十一点二八万到二十九点九八万。日本的售价暂时还未公布， 不过按照原 plus 的定价来看的话，海报售价大约会在六百五十四万日元左右，折合人民币三十四万，你觉得这价格是高了还是低了呢？ 收回本次记者的试驾体验，在外观方面，海报的前车体设计会让人联想到丰田的运动轿跑速，但海报配备有后排空间也比 super 大得多。内饰方面，十点二五英寸的仪表盘，十五点六英寸的中控显示屏，啥功能都往上面怼，现在国产新能源车都爱这样设计， 尸体案件一个都不给你留，实际体验吧，就萝卜青菜各有所爱了。而在运动表现方面，记者给出了很高的评价，首先就是车身整体稳定性非常好，两吨多的车身加速仅需五点九秒，并且行驶过程中也几乎听不到马达的噪音和震动。 但这辆车缺点也有，首先是续航，冬季续航会大打折扣，而夏季如果要开空调也会有所缩水，不过这也很正常，电车不都这样吗？而最关键最影响比亚迪销量的一点是比亚迪的品牌号召力，曾经的比亚迪在国人心里还是低价，国产车 靠着这几年的新能源浪潮才终于崛起，而在海外市场可以说又得从头再来了。但之前的比亚迪 k 九电动巴士在日本也是暴打其他本土品牌，还是那句话，酒香不怕巷子深，打铁还需自身硬，比亚迪干就完事了。最新的车圈趣闻，最秀的时事吐槽，这里是小痞说车，喜欢就点个关注咯咯咯咯咯咯。

女士们，先生们大家好，这是海报。我们今天试驾的是一台长续航版本的比亚迪海报，他的四幺 tc 标准的官方续航是七百公里，搭载的是八十二点五千瓦时的磷酸铁铝刀片电池。那么拍这条小视频呢，就是真实的记录和分享一下我们今天开出来他的能号表现。上车吧。 试驾结束了，今天我们跑的是一百零五公里，天气比较炎热，所以我们空调是最低温度，开三挡风，车上坐三个人。现在这台车上面的表现跑是十四点三。各位觉得这个能耗表现怎么样呢？

比亚迪海报怎么样呢？底盘报告省流版首先呢，海报的底盘设计就补足了比亚迪过往车型在底盘结构上的短板，然后从他的底盘用料和减震器的选用以及驾驶体验方面都能看出，他的底盘虽然有了更多的操控基础， 海报更多的侧重还是在舒适和隔音上，就比如他的 ctp 电池就带来了更低的车上质心，就使得我们坐在车上比较舒服。同时较低的质心也使得他在中低速开起来就很灵活， 面对小电波有过滤也有路感，在紧急变道或者在面对大坑挖时，车身晃动的收敛也比较快。但是海报的车速上了八十以后，就体现出底盘软塌的一面了， 此时在面对上下起伏就会晃的比较厉害，是一种低弹簧钢度、高减震阻尼的风格。在转向方面，海豹的体验也比较灵活，但 并不清晰，就是转向的手感不太好，体现在回正力据不明显，手感反馈不均匀两个方面。不过在行驶中，海报的静谧性还不错，肯定是好过合资的一种 b 级车。总的来说，海报的整车风格与 et 五类似，都有着不错的底盘基础， 看起来也很运动，但是开起来都是偏舒适的市区代步的家用车。另外，抖音发起了新能源领航计划，创造优质的新能源内容，即可获得丰厚的等价奖励。

今天来试一下这个海报啊，我们先试乘再试驾。哎，这个咱们车内热度还可以控制的。可以，这个试驾车呢是七百还可以啊，这个真皮座椅 起步的话他们就踩住刹车这里挂一下，低档只有从头开始，从头开始接触面才有啊。他这个空间呢，比这个长安深蓝 sl 零三空间感要好一点。 脚脚气吗？可以塞塞进去，靠背稍微要斜一点的，比较舒服啊，比这个深蓝要好啊，刚才你们有去看过深蓝对吧？对，空间感这个海报应该比未来一 t 五比这个深蓝 二零三了，比默多山的都要好很多。这个坐姿各方面还可以，我们还带底盘透视，这个底盘颠覆感还是比较强烈的。咱们是主要是呃关注他的操控啊，还是说关注他的这个乘坐感受。嗯， 他的操控肯定是 ok 的，用料摆在这里啊。这个是明显的，是我们比亚迪的一个刀片电池， 我们的刀片电池是经过这个严格测试的，比如说他这个针刺啊，水泡，火烧，卡车碾压，对吧？测试过后呢，他这个电池温度不会超过六十度的， 也就是说你这个电池在外面暴晒也好，或者说不小心，反正碰撞啊，不会产生这个智囊或者一些明火出现的，因为上次那个焊铅翠三 那个自然他是有没有查出什么原因呢？那个应该还有，还没有调查清楚，就马上赔了个新车给他们。对啊，然后我其他车企哪有说一下就赔台车的。比亚迪销量好吗？海报销量也挺不错的。海报应该会有点遇冷哦，我感觉 啊，这这个性性价比稍微稍微贵啊。这个车，这这订车要多久？这海报看你要什么车型， 如果你要七百续航的话可能要两个月左右啊，一两个月的话会比较快一点。五百五的啊，半个月就有了。对，半个月或者五个月那样子， 有可能过了明年就都有现车了。产能上来了吗？啊，对这个隔热效果还是挺满意的。 摸摸上去都是凉凉的。我们没有太阳的。今天没有什么太阳啊。正副驾都有这个座椅通风的。通风靠背有没有通风？有深蓝的深蓝的那个靠背没通风啊，这个靠背有通风？对，靠背有 跟着坐坐垫也有啊。座椅座椅通风的，这声音也也不小。比深比深蓝的好，可以调你深蓝的比较大。对，他这个坐姿要比深蓝的要好，比未来的好太多。未来这个好高啊，一体舞开就驾驶感受就没得说了， 就是稍微硬了一点就是好到驾驶感，所以我我真的非常喜欢。哈哈。他的那个路感啊，我觉得比较清晰，这个这个厚重感比那个深蓝 sl 零三就好太多了，这质感。 这是港底盘的，这港的。哦，像深蓝，深蓝。对，他是深蓝，他那个就是比较碎一点，什么也去试驾过了这么多款车，是吧，路架还是偏大那种。那个细细碎感啊，路面的那种 细碎感啊，传递的就没有什么过滤啊，稍微高级感差了一点。哦，他讲究的就是有操控，就是应对操控那就是比较应对，如果做的很软的话，开起就就换了，运动的取向要更大一点， 对比起来还是算比较优秀的。开不起来，没法释放这个风噪。这个路障我感觉还是一般般。这个这个是什么轮胎？马牌，这马牌，马牌的路价要大一点， 因为那个五百的嘞。五百的是加通，加通哦，有那个更拉垮。这个纸就比深蓝感要小一点。其实尺寸差不多啊，尺寸里面做的比较厚。 深蓝啊，对，深蓝的感觉这个横向空间要大。他可能那个他那个单薄一点，所以通风感觉还是比较柔和啊，不是太明显，这是最大了。对，嗯，现在这个多少温度？今天我看一下，二十五二十五度啊， 那感觉这个通风通风效果不是太好哦，可以过这个减速带还可以哦。哎，过减速带的减震效果就很好哦。 啊，那个破解书袋就很很有高级感的。前双加毕业吗？嗯，后排可能会硬是一台好车。哎。整体试驾感受 车怎么样？操控感很棒啊，舒适感稍微欠缺了，有隔音效果啊。这个轮胎的胎罩还是蛮大的啊。风罩没法试出来啊。风罩最高也就开个五十十度，对得起这个价位吧，但是销量应该 不会有预期的那么高了，这个车也就不会有太大的惊喜。他这个价位应该是没有达到很很好的性价比，所以现在你看嘛，订车一个月就有了， 因为这个价位的可能统一级别的可选择性就多了。有，现在太内转了，消费者的要求很高的很，没有什么毛病可挑。就是可能你说在这个整体售价在降个万把两万，那他就会稍微会爆一点，你现在他已经达到了就是正常的水平的情况下，就按正 正常的这种销售量是吧，这个应该可能没有预期那么走量了也到达了。对，稍微有点硬，去了二十多万， 他的智能化还是没有特斯拉的问题，所有的驾驶感受要比特斯拉好太多，他整个隔音啊，减震啊，舒适性啊，操操控也不会 也差不了哪里去，唯一就是这个性价比，还是就是打个比方，现在我差二十多万，我可能会想一下，不会说马上下手。 对啊，这个车就没有感觉性价比超高的那种，哈哈哈，感觉就想要马上就想拥有了，跟他的价格相符，因为他造价也也在那里吗？是是，二十来万也差不多了嘛。那你要给的也够多了，说实话他给料也 各方面的也给的还可以了，如果你要比那个打个比方，那个蓝图啊，不是比那个吉胡吧？对，吉胡现在他终端优惠下来啊，七百续航的。嗯，也就比比比你这个二五九八啊，比这个七百的可能还要便宜，但是他的他是九十多度电池吗？他的整体用料， 整个车的造价肯定要比这个比亚迪要贵啊，比这个海报要贵。嗯，衣服也还还相对来讲也挺挺不错，他的定位也是二三十万哈。对对，就是拿个 对比呗，当然他不是跟吉普比比比亚迪哈，是跟吉普比的。嗯，就是我说两个如果同等价位他的那个造价要贵一点。是可能定位不一样，这个可能定位是在年轻运动的那种定位。非常感谢你啊。不客气。

我原本以为电动车只是续航不靠谱，不会坑人，但现在觉得自己还是太天真了，因为我偶然发现，除了极个别的车啊，几乎所有电动车都坐不了五个人。你比如说奇瑞小蚂蚁，他最多只能承重三百公斤，就像我这样的三个半，因为国标解释的很 清楚，一旦超过这个设计重量，他的操控刹车都会有明显的影响。是小蚂蚁车，小车轻。咱不说，咱看看大车欧拉好猫，威马的 w 和比亚迪海报，都是五座车，但是他们最大的额外承重只有三百七十五公斤，只能坐四个，我多一个就不行， 听到这的都是铁粉了，我最后做了一个表，看看您的车能承重多少，接着说啊，发现怪事了，就是为什么这几个车统一都是三百七十五公斤，因为他们钻空子了。我查了一下国标对于乘客体重标准的设定是六十八公斤，然后随身的衣服啊，鞋这些 七公斤加起来再乘以五，正好三百七十五，也就说这三百七十五是五座车的最低承重限制了。至于像什么特斯拉摩托，外吉星啊，广西安安这些等等等等，基本上也都是四百多一点，但是燃油车里面级别最轻的本田飞度都能承受五百零四公斤的额外重量，这个就是先天的差距。所以我觉得懂车帝不是 做了很多这种电车的下级测试吗？对吧？有机会测一测这些电动车的空载和满载他们之间的刹车操控的区别，我觉得更有意义。同意的点赞！