速珂cu3电池拆解教程

啊，刚刚一个老客户，他也给我拿过来一个电池，找我修的，他之前就找我修过。 嗯，是别的电池，这是他买的一二手的，然后这个电池呢，说有问题，显示电量是满的，但是一给电就断电。他刚刚给我拿过来的。这是这是喷的消毒水。 他这电池挺奇特的，是这样的形状的，是个速科电池。嗯，他买来的二手的，但是有问题，用了没几天 给他修啊，六十伏三十安使用量的。明天吧，明天给他修一下，现在太晚了，先不拆了，明天给他拆开看看是哪的毛病。应该是有一组坏了，因为他显示满电，看显示是满 电，但是呢，呃，一一用就没电就断电。他肯定这里面有一组电池坏了，明天给他拆开给他看看看。这形状多奇特，像个。像个什么呀？像个大元宝 看看。嗯，他说是素科的，应该也应该就是素科吧。 嗯，是素科的吗？我记得他说是素科的。还有没有其他的参数看看。这有参数，这是写的什么呀？嗯， 七十点五伏。这个充电线的电压怎是七十点五伏啊，难道是十六穿的？十六穿的也不是七十点五啊。明天拆开看一下吧。拆开再看吧，三十二十容量， 一点八度电，三六一千八就是一千八百瓦式，就是一点八度电。嗯，明天拆， 今天拆这个电池，这个电池它是一个隐藏式的螺丝，这个是它的盖子，一个。嗯，装饰用的，这下边是螺丝。然后这个电池呢，应该是被拆过的， 看这个螺丝帽都已经给磨掉了，用胶膜机，他这个上盖是铝合金的，是用来散热的，给电池散热用的。这个苏柯的电池也都是比较好的，做工也很讲究，和小牛的电池有一拼。差不多吧，他们两个做工都很很不错。 这颗电这颗螺丝拆不掉，拧不动，应该是被用这个电动螺丝刀，嗯，拧花牙了，然后也没有拧下来，不知道这个电池有没有拆开过，可能是拆半的节拆不动了，然后就不拆了。这还有一个螺丝不一样的，这个是后换上去的螺丝 肯定是有动过，但是有没有拆开这就不好说了。我估计应该是没有拆开，他这个螺丝上有这种螺纹紧贴剂， 看这个蓝色的，这个蓝色的胶就是螺纹紧固剂，所以他拆起来不好拆。这个没有拆掉，直接用角磨机给磨了，这个根本就没有动，一点都没拧起来，然后我也拧了半天也没有拧掉， 并且已经拧花牙了，现在没办法了，只能用电钻了一会拆开看看吧，我感觉这个电池他应该是拆完拆了，但是他没有拆开，然后就转手卖了。

老铁们大家好，这里是老边讲理店，我们现在看到的是一个素科的六十伏二十安时的一个电池， 这个素柯这个电池啊，呃，同样体积同样大小啊，呃，他的这个容量都不相同，所以说好多型号。 好，我们先用万用表先量一下子，在维修之前量一下子啊，这个呢，电池现在三十六点七伏是吧？啊，其实这个电池的正常电压应该在五十一伏以上的电压，所以说现在这个电压是属于不正常的。 素柯这个电池啊，这个是个智能版的一个电池啊，这个电池制造工艺还是不错的啊。哎，我们首先来把上盖呃 打开啊，打开以后呢，把这个呃属于供电线把它取下来啊，包括他的这个数据通行线，把它取下来，然后呢翻过来，然后再把他这几个螺丝全部要卸掉， 有的老铁会说了，这个简单，是不是上下盖一打就打掉了，其实这个电池啊，好多电池都有暗藏的螺丝，你看这个就是其中一个他的侧面啊，在这个标签底下还有螺丝，如果打不掉这个螺丝之后啊，你是卸不下来的啊， 你看这两边都隐藏着了是吧，所以说了这个呃拆卸啊，他都是有方式方法的。好，我们把这个电池已经拆下来了啊，拿出来给大家看一下，据送修的老 老铁说啊，他这个电池啊，既充不进去电，也放不出来电啊，我们从他的内部啊，再重新量一下子啊， 过保护板和不通过保护板都分别量一下子啊，他的电压不同，你看四十五点五伏，不通过保护板。好，今天就讲到这里。

电池又是一个素科的，离老远我就看见这是素科的电池啊，大概都是长这样，六十伏二十安时的，里边应该是十七串。呃，时并时并的一个结构，两安时的电芯，客户说是饿死了，咱打开看看啊。这是打开的样子 啊，经过检测呢是十七串。第十七串，呃，饿死，处于饿死状态。经过检测呢，没有其他的毛病。也就说咱激活一下啊，装回去就可以了。嗯，谁要是有这方面的需求呢，可以找我啊。

极速一百六十千米每小时，最大续航一百三十千米。小牛史上最快电摩 rt 即将上市， rt 由三十千瓦的中置电动机提供动力，搭配两块个可拆卸的七十二伏三十六安时的锂离子电池，容量七千瓦时 最大续航可达一百三十公里，最高时速一百六十千米每小时，零至五十千米每小时的加速能够达到三秒内。其配备了一块 lcd 彩色仪表， 还配备了自适应大灯、弯道灯。硬件方面， rg 还有配备倒立式前叉、中置后减震、前后碟刹、 rambo 镜像、四活塞卡钳、铝合金后摇臂、双通道 abs、 巡航控制、无钥匙启动、前后摄像头、 tcs 牵引力控制等。前幺幺零七零而十七，后幺四零七零而十七的被耐力半热熔真空胎。根据小牛的官方预告，这款车将会在五月二十日发布， 带你去看看大买卖隆重介绍九号的第三百 p， 三百 p 采用了 hc 四二零的高强度合金钢车架，十年以上的康复实力确保车价终身可靠。第三百 p 将原车支持三遍，配备零级创新的叉七百控制器，最高极速可达一百三十五千米，每时 配置了十千瓦大功率持续电机，峰值功率可达二十千瓦。在一百的速度下面继续加速，带来的加速度即值是我们普遍竞品的三倍以上。 三百 p 配置了顶级大厂西户的四活塞大直径辐射式卡钳，轮胎也从前代的马吉斯 j 级半热熔升级到了 p 级半热熔。 在前后双通道 abs 加 tc 的支持下，重刹不飘，压弯质感极为优秀，弯道中可以给到骑手极强的信心， 三百 p 还将搭载九号飞扬的智驾系统， redfu i 的界面也会随着车身的姿态进行有效的浮动，配合滚轮的按键，能在骑行中直接操作音乐的切换、接打电话和查看导航。 三百 p 今天将在京东首发，双店零售价二六四九九。