2023款800mt配置介绍

今天我们来看二三款的春风八百 mt， 看看它到底有哪些升级。春风八百 mt 探险版升级一， 增加了博士家全功能 tcs， 其中包含直线 tcs、 弯道 tcs、 dtc 降档自动补油、 wc 防翘头功能。意思就是说当你的车在起步、加速、过弯的时候，都能最大限度的保持车身的稳定，让旅途更加安全。升级二， 全新的车机系统，八英寸高清贴合液晶仪表盘，支持高德地图导航、投屏加无线 coplay。 这个仪表盘我真的好爱他好帅！ 三，丰丰八百 mt 探险版一共有四个模式可以调节，分别是雨天模式、越野模式、运动模式、全地形模式，不管你是代步、长途越野、压弯都能轻松穿越。小贴士， a b s 将 tcs 可独立关闭升级四，春风八百 mt 探险版搭载了 rds 雷达探测，意思就是说你的车带盲区监测、变道辅助、向后碰撞预警提醒，时刻守护你和你车辆的安全，这个功能也是可以 独立关闭的哦，但我觉得这个功能他是非常好的，因为有时候我们即使打了左转向灯，但是后视镜有一些盲区是看不到，这个时候他就可以提醒你，非常的安全。升级五，全新米其林轮胎，抓地力和耐用性都非常好， 不管你是泥路、野地、碎石路，都可以轻松穿行。春风八百 mt 探险版搭载七百九十九 cc 直列双缸水冷发动机， 最大功率七十千瓦，最大扭矩七十七牛米。除了上面升级的配置啊，他还配备了弯道 abssc、 滑动离合、双向快排、定速巡航、电子油门、转向阻力、自动大灯、弯道辅助、雾灯加热、手把加热坐垫、胎压接车即可。 kyb 姐在西湖刹车卡钳、原厂护杠中置大称底部护板和原厂护手哎！十九升超大油箱，座高有点高，八二五，但原厂可以改到八零零，看我这一米五八的小身高骑，你们看一下，看完这些配置你还不心动吗？这也太屌了吧！ 好酷哦！这个车价格好亲民啊，我就不说原来是多少钱了，反正这个配置这个版本只需要五万八千六百八。我的天呐，快点去冲啊！兄弟们，给我点个关注呗！今天就聊到这里了，拜拜！

二零二三年的今天，带你们看看国产顶配的摩托车都有哪些配置。首先长按这个键进入智能车技系统，右边是无线 carpv， 有导航、音乐和通话功能。 左边是时速表胎压监测和胎温监测，前后轮 abs 和 tcs 牵引力控制系统，左边定速巡航开关，加减速按键，通过语音助手按钮可以唤醒手机 siri。 语音助手 按这个 fn 键可以切换动力模式，调整屏幕亮度开关，手把加热和座椅加热。我幺六三的身高，不穿增高鞋的情况下只有脚尖落地，穿靴子的话前脚掌落地骑着也没啥问题。

春风八百 mt 迎来了探险版，标配与博士联合开发的双 tcs 牵引力控制系统，搭载六种骑行模式和锡林智能化平台，官方指导价五万八千六百八十元。车身的整体造型和老款差距不大，只在版化配色上有所不同。 动力方面没有变化，搭载的 ktm 七九零同款排量七百九十九 cc 的直列双缸水冷发动机，峰值功率七十千瓦九千转，最大扭矩七十七扭米七千五百转，达到最大九十五匹。采用 cf 杠 sc 滑动式离合系统，通过放大动力缓冲区间，增强了档位之间切换的平顺性， 从而减轻了降档时带来猛烈的发动机制动引起的后轮跳跃，进而提高了摩旅骑行中的安全性和舒适性。八百 m d 探险版搭载了 c f 摩托和 boss 联合开发的双 t c s 牵引力控制系统，通过电子油门可以无极调整节气门开度，当检测到前后轮转速差异较大时， t c s 系统会 主动介入调整发动机扭矩输出，并在降档时自动补油，保证车身稳定。在智能体验上，八百 mt 探险版搭载的春风锡林系统基于八英寸高清大屏以及二 ds 雷达探测系统，可实现定制导航、无线 carplay、 盲区监测、变道辅助、后碰撞预警等交互功能。 春风八百 md 探险版拥有雨天运动、越野、全地形四种骑行模式可供选择，可根据骑行环境进行个性化选择。可关闭前后轮 abs、 tcs、 弯道 abs、 转向阻尼、胎压监测、电子快排和电子油门等等功能， 同时搭配抓地力更强的米其林安迪卡艾特奔驰轮胎，前一百一十八零二幺九，后一百五十七零二幺七，油箱容量十九升，整备质量两百三十一公斤，坐高八百二十五毫米，大大提升了越野性能。春风八百 md 探险版以其卓越的配置和功能以及合理的价格为摩旅爱 号者提供了一款强大而可靠的选择。他的多项创新技术和智能系统使其在市场中具有竞争力，并满足了不同骑手对于性能、安全性和舒适性的需求，是值得推荐的 adv 车型。

兄弟们，我最感兴趣的就是这款二十三款的八百 mt， 增加了配置，主要是三点，第一个就是他的电控，第二个就是他的四种驾驶模式，第三个配置就是增加了他轮胎的配置，然后这次的全液晶的 仪表盘全部采用了这个触控的模式，增加了四种模式，运动模式，越野模式，全地形模式，还有一个雨天模式。最后八百 md 属于全国首家搭载博士全功能的 tcs 直到 tcs 跟弯道的 tcs， 而且增加了 dtc 的扭矩控制系统以及 wc 的防翘头功能。大家都知道我的这款八百 mt 就改装的这款啊，米其林的 adv 轮胎，这次八百 mt 就全系给你标配了这款这个探险版， 而且五万八千六百八的售价，这一次几乎是吊打国内七百排量以上的这个 adv 车型，依然是国内的天花板，一会我带大家去看凯越的八百叉啊！

天，我们来看一下二零二三款春风八百 m t 仪表盘的一个开机画面， 他的话呢咱们就是第一遍，他会有那么几秒啊，然后呢就刚开始的显示画面大概是这样子的，如果说是我们第二次的话呢，他就会非常非常的快， 非常快就直接就显示了，那显示完以后呢就会进入到这个画面，我们点确认 就是可以开启他的一个导航，导航的话是怎么搜索呢？比如说我们现在目的地要去哪里，我们直接就去搜索他的一个目的地， 我们不喜欢这个画面的时候呢，我们可以按这个按键直接把它切换到咱们正常的一个画面啊，这个画面就是有我们的呃呃时速啊， 数啊这些。然后平时大家如果说是电话页面用的多，就直接展示这个页面，如果是喜欢听一下音乐切歌方便的话呢，就是用这个页面，这个就是咱们的导航页面，然后这边的话是要连接那个头盔话呢，就是去到他的一个操控中心，这边的话有 coplay 啊，还有设置啊，然后这边的话就是他的手机互联啊，不过我们要切换模式也是非常方便的啊，那你可以就是打开这个，然后他的一个模式就有什么的运动模式，雨天模式、越野模式、 越野增强模式、全地形模式，全地形增强模式啊，这样子就是可以切换他的一个模式，现在我们来听一下全地形增强模式的声浪，他这个全地形增强模式后轮的 abs 关闭的，但是都有提示，好贴心哦，加个手把加油坐垫直接一点就开了这个车，我真的是等了好久，今天终于有机会给你们拍一下这个仪表盘了，反正这个仪表盘就是很好看的，车也很好看，快去冲吧，老铁们。

咱们河南省首台的春风八百 mt 的最新款二零二三款，这个车可谓是加量不加价的一款车型啊，现在指导价降到了五八六八零，但是多了四样东西，我给大家一个一个的看一看。第一个增加的配置就是米其林的全地形的轮胎，配上这个金色轮毂还是非常的好看的啊。 然后还有就是全彩的液晶仪表变得这么的大，跟我脑袋差不多大。然后四种驾驶模式可以选择啊，运动模式，雨天模式，越野模式和全地形模式，而且还可以 tcs 的多段可调。 这个车配备的是国产车型里面唯一一个全段的真 tc， 什么意思呢？就是它有直行直到 tc 和弯道 tc， 而且还有这个 dct 的扭矩控制系统，还有这个 wc 的防翘头功能。还有一款比较重要的安全性配置呢，就是前后 后他都有盲点辅助监测的一个功能，这里有一个小的雷达，这是什么东西呢？就是可以盲点监测后方的来车，因为摩托车的后视镜啊，视野可能比较的小， 所以说有了这个东西，如果你的盲区里面有车经过的话，屏幕上面会给你一个提示，让骑行的时候更加的安全。双向的电子快排，比如说原厂的泰驰，比如说 ktm 的同款发动机，去到了九十五点几匹的一个马力， 有了它还要什么 ktm， 这不就是妥妥的一个国产 ktm 七九零吗？最后呢给大家算一笔账，大家都知道春风的八百 mt 去年的最顶配是六万九千八， 现在这个高配的版本啊，只要五八六八零，加上原厂的萝卜三厢也只有六万三千九百九十九，可以说是性价比非常非常的高了，所以如果你的预算是大概在六万到七万块钱左右， 想买一个中大排量的 adv 的话，那我觉得春风的这个八百 mt 确实还是比较值得考虑的一个车型。

推荐一款国产大排量探险旅行摩托春风八零零 m t。 一直以来很多人对于春风的关注点都在 n k 系列车型上，但实际上春风在修旅车中同样也是当仁不让的国产头把交椅。 这款八百吨可以说是中国品牌迄今为止最大排量表现最为出色且装备豪华的摩托车了。外观上，整体的设计风格还是沿用了原来的理念和具体表现，只不过探险版的配色和版画出现了变化。 灯光方面采用了和七零零 cls 一样的自动头灯，除此之外还有自动转向灯。全车灯源均为 led 形式，全系标配雾灯，且雾灯具备弯道辅助功能。车轮采用了前十九英寸后十七英寸的规格，搭配米其林高性能轮胎，配备铝合金 轮圈。动力上搭载的 ktm 七九零发动机，车身尺寸轴距为一千五百三十一毫米。动力方面搭载直列双缸水冷四冲程八气门电喷发动机，实际排量七百九十九 cc， 匹配六档变速链条传动标配有滑动离合器， 最大功率九十匹，最大扭矩七十七牛米，坐高八百二十五毫米，油箱容积十九升，整备质量二百三十一公斤，燃油效率每升油跑二十二公里。前悬挂采用四十三毫米运动感十足的倒立式油压前叉， 后悬挂采用 kyb 水平中至单枪多连杆弹簧避震，欲载可调。制动方面采用前后碟刹车，配双通道博士 abs。 仪表方面采用七英寸 tft 仪表，具有一百八十度的可视 视角，除了显示一些必备信息之外，还支持蓝牙功能和导航投屏，春风标配的 xbox 功能依旧在这款车体现。配置有自动大灯、电热手把、电热座椅、 tbox 电子油门、定速巡航、转向阻尼、胎压监测、 k y b 前后减震器、吸护刹车、双通道 a b s 双向电子快排等。官方售价六万九千八百元。

哈喽，大家好，今天这条视频继续给大家点赞评论加关注，手套免费包邮到家，在我旁边这台就是春风刚刚发布的二零二三款探险版的八百 mt， 来来来来来，那些版画什么按键什么的，那些通通不重要，重要的就是这块锡林大屏，来给大家看看都有哪些配置。 首先第一个显示界面是一个全彩的大屏幕，这边显示的是转速，然后这边档位，然后这边是时速。另外我们看到这些小标识没有 a、 b、 s 自动感应大灯，然后这个是雷达，然后这个是 日日行灯，还有这个 t、 c、 s， 如果你需要关闭 t、 c 以及 a、 b、 s 全部关闭的话，那么你就要打开全地形模式，它就会自动帮你全部关闭，让你尽情的去放肆一把。

大家好，今天跟大家说一下二零二三款八百 mt 有哪些升级。升级一增加了博士家全功能 tcs， 其中包括直线和弯道 tcs、 wc 防翘头。这些升级让我们在加速、起步、 过弯的时候，都能让车身保持最大限度的稳定，让我们的骑行更加安全。升级二新款八百 mt 采用了八英寸高清液晶仪表盘，并搭载了全新的车机系统，支持车机互联、高德地图导航 投屏，让我们的骑行更加方便。升级三新款八百 mp 探险版一共有四种模式可以选择，雨天模式、越野模式、运动模式、全地形模式，并且 abs 和 tcs 都能独立关闭。升级四新款八百 m 采用全新米其林轮胎，使抓地力和耐用性更好。升级五是这么多升级里面我最喜欢的，新款八百 mt 搭载了雷达探测系统， 他能帮你盲区检测、变道辅助、后车预警提醒，这个功能非常好。新款八百 mp 探险版售价五万八千六百八十，比旧款还便宜了。并且升级了这么多功能，你还犹豫啥？

搭载全功能 tcs 的国产车没有，一台都没有！聊聊二三款的春风八百 mt， 他所搭载的全功能 tcs 究竟是个怎么事？老赵今天给大家仔细盘一盘。二零二三款的八百 mt 升级了全新车机系统和八英寸高清贴合液晶仪表、前后全新米其林全地形轮胎、双向快排 手把件等等。而最值得一提的升级是博士全功能 tcs。 这时候可能大家要问了，搭载 tcs 的国产车不是很多吗？问的好，搭载 tcs 的车型是很多，甚至很多踏板车型都有，但是搭载全功能 tcs 的国产车没有，一台都没有。 目前市面上常见的 t c s 可以分为两种，基于机械油门的机械 t c s 和基于电子油门的电子 t c s。 机械 t c s 通过减少点火、提前脚断油来防止后轮打滑，适用长期少、灵活性低，更适合操作门槛低的小排量车型。电子 t c s 除了在机械 t c s 的基础上， 还可以通过调整节气门开度，减少供油量，防止呼噜打滑，适用场景和灵活性相对高一些，更适合含量大的车型。但是大部分电子 tcs 没有传感器，只有直线。功能好一点的电子 tcs 会依靠三轴传感器实现弯道防翘头等功能。 但是三轴传感器有个缺点，他可以感知方向和位置的变化，但不能感知速度的变化，所以控制精度差，介入有延迟，表现不灵敏。 而全功能 tcs 与普通 tcs 不同的是，它采用最先进的 mu 六种传感器，既可以感知方向和位置的变化，又可以感知速度的变化， 能在前后、左右、上下六个方向监测车身姿态，控制精度高，响应迅速。同时，八百 mt 探险板包含了直线 tcs、 弯道 tcs、 dtc、 扭矩控制系统、 wc 防向头四大功能，实现真正的全功能、全场景使用。除此之外， 八百 mt 探险版根据不同的动力调教，实现了雨天、运动、越野、全地形四种驾驶模式，所带来的不同场景下的用车体验也更为多元化。重点是，目前国产车只有这台八百 mt 探险版做到了全功能的 tcs， 这也成为国产车突破技术封锁的一大进步。怎么样，如此八百 mt 不到六万的价格冲不冲？

二零幺三北京摩博会我最关注的十款 adv 车型春风八百 mt 新款春风八百 mt 的蓝白涂装颜值在线。肉眼可见的地方升级了车机控制系统、手窄的下摆臂以及一套来自米其林的轮胎。看不见的地方增加了 tc 巡记防滑控制系统以及其他可能我没有关注到的地方。 那车机部分采用物理按键加触屏的操作方式，但是依照车展期间的直觉操作来看，这一套 ui 界面设计以及操作逻辑显得有些混乱，需要花时间专门学习才行。标配的米其林轮胎必须给个好评。 从这一点来看，春风也是吸取了早前轮胎鼓包冒钢丝的教训，有错能改是件好事。其他方面没有什么好说的。更新的部分直击老车主内心，购买推荐指数五颗星！

go with the flow 逐风而晴。春风八百 m t 样子真的很牛皮。论造型设计功力，春风说第二， q g 不敢说第一。镜头里的是二零二三款八百 m t 探险版， 五万八千六百八，这个大家伙你就能骑回家。不得不说，这个浮条轮真空胎配上双浪花碟，他确实帅啊。大拉力必须有个大马力。这款直列双缸水冷八百 cc 排量发动机能够提供九十五点二匹的马力，最大扭矩也来到了七十七牛米。极速能到一百九你敢信吗？骑得多快并不重要，骑的安全才最美妙。 新款的八百 mt 探险版最值得一吹的就是这个全功能 tcs。 很多朋友不知道这个 tcs 有高低之分，像我骑的 pcs 幺六零，就是基于机械油门的 tcs， 检测到轮速差就傻瓜式端油。而这种全功能 tcs 必须要基于电子油门，能根据不同的情形去控制节气门的供油量， 以用来更好的应对突发状况。而且大家记住了，全功能的 tcs 必须有六周传感器，让弯道 tcs、 扭矩控制、防掉头这些功能响应的更灵敏。所以我说新款的八百 mt 探险版最大的安全配置亮点就是这个全功能 tcs。 至于什么前后 abs、 西湖卡钳什么的，反而没什么好说。 有意思的是，这个车除了 usb 接口和自动大灯之外，还给你配了座垫加热和手把加热，这不逼着我们摩托老冬天往外骑吗？总结来说，这个车电孔拉满四种骑行模式，副条轮真空胎，十九升油箱，接近百匹的动力，五万多的价格也确实是春风的诚意之作，大家可以说说他能否打败风头正进的 ktm 七九零呢？

哈喽，大家好，我是阿赞王，有很多粉丝前几天一直在联系我，让我出一期视频，然后对比一下二零二三款的春风八百 m t 和之前老款的有什么区别。因为前几天去参加重庆摩博会吗，走的时候是一百八十公里，现在回来之后是三千三百多公里，我会把这个三千多公里的一个使用感受，包括对比二零二二款的春风八百，就是有什么不同，我会分享给大家，大家记得点赞收藏哦。二零二三款的八百 mt， 他和老款的就是大体的感受是差不多的。我之前的老款的八百 mt 呢，他是那个 n 三九版本的 n 三九版本呢，也是相对于之前那个第一批车 是有优化的，包括它的后屏差，定速巡航啊，包括快速换挡这些是有优化的，只不过呢，它是出厂的时候就非常好用了。之前 n 三九版本我记得 就是刚刚提车的时候，大家有看我之前的视频，能了解到油门，之前老款没有进行升级的时候，这个油门响应是慢半拍的，你可能拧下油门的一瞬间他会反应一会才出去。 后来那台车就是升级之后这个问题解决了，包括快速换挡啊，我那个 n 三九版本的快速换挡啊，就是升级前和升级后，嗯，没有什么区别，但是有很多那个银色的版本啊，那个普通的版本他们有反映，就是升级之前 快速换挡不好用，然后升级之后呢，变得好用了。这一台车呢，就是出厂的时候就已经非常好用，但是有的朋友提车之后发现，哎，我这个快速换挡有些生硬，就是不好入档， 特别硌脚，大家可以考虑一下调节这个离合器啊，调节离合器包括发动机这，然后前面这里 就根据自己的舒适度，调节好之后你去捏离合，然后你感觉挂挡会比较轻松的时候，你再试一下快速换挡，这样就变得非常好用，大家如果不信的话，你可以自己试一下，有现在感觉到就是提了车之后快速换挡啊 啊，包括离合，包括空挡不好不好找的，你可以调节一下，这是非常简单的，但是要有耐心，自己不断的去调试。我这台车新车的时候也是自己慢慢调的，就是我说的调节的地方就是这个地方，先把这调节好了。 呃，大家有很多换了省力离合的啊，注意调节一下，变换一下距离不要太松，去调节这个地方，调这个手把不要 调的这样太低，太低的话你挂挡也是不好挂，可以去调节这个旋钮，然后把它调节好之后呢，大家可以不断的去试一下，找到自己的舒适度。之前 我的老款是改了那个省力离合的，然后现在新款我是没有动调这个间隙是这样，总会有一个矿量。好，刚才我说完这个调节离合的这个地方了，大家因为具体调节离合是根据个人的一个使用习惯， 还有你的车辆的情况来调节的，所以他没有百分之百的去调节一样的，大家自己来慢慢的调试一下啊，不是你的快速换挡或挂挡不好用，其实就是没有调节好，这一点。我说完了，然后我给大家说一下这台车一些 升级的地方，还有一些减配的地方，减配的地方很多朋友可能感觉不到，这款车升级的地方，第一点啊，终于把 之前的玛吉斯给换掉了，之前的轮胎大家都知道啊，滑，容易鼓包，抓地力特别差，有湿滑的路面你不敢去压弯，这一次直接给你上了米其林 ak， 他这个米其林的 ak 多适用于一些阿茂车，或者是一些其他的进口车型上，都都是使用的这一款轮胎。再说一下链条，之前老款的链条大家都知道，我之前老款的是花了八百多换了 did 的 vx 三是吧？因为出厂的链条确实太垃圾了，很容易拉长， 很容易打结，然后每次都是去紧这个链链条，链条的这个刚性啊，还有什么的他是很差的，然后这一代呢，就包通过我这三千多公里的骑行链条一点问题没有， 就是出厂轮胎链条这两个，这两个也是花费比较多的啊，这两个费用是你是省掉的。屏幕的话功能就更多了一些，行车信息，还有一些功能选项什么的，比之前老款的升级了很多，他默认打开的时候是出来百度地图的，但是我 个人不喜欢看这个地图。然后这边有菜单，菜单上有一些设置的选项啊，包括你的一些蓝牙连接，手机 wifi 是吧，一些安全的一些设置都可以在这，包括呃仪表的参数，还有一些驾驶模式， 手把加热，座椅加热，然后他这个有个会员中心，会员中心有个系统升级，大家有很多朋友提了新车之后，你检查一下需不需要升级，我这个 是八月份出厂提车之后，这显示升级，我就直接按这个操作对仪表进行一个升级，然后现在是最新的版本，还有手机的互联，包括安卓的手机，刚才我所说的这些升级呢，就是一个外观上的升级，还有一些 你能够看得到的一些升级，还有一项就是最重要的 tcs， 你说对比老款，老款我当时 n 三九是吧？大家都知道老款的是没有 tc 的， 其实你说有吧肯定要好，就是当时也是感觉到很遗憾的，就这个车什么配置都有，就是没有 tc， 哎，二零二三款的直接给你上了全功能的 tctc， 这个东西有就比没有强，最起码 厂家可能听到了我们之前老车主的一些心声，是吧，觉得比较遗憾的没有上 tc 这一代直接给你上了全功能的 tc， 这一点是，呃，比较好的，相对于老款我记得是六万七左右是吧？ n 三九的版本，当时然后这一款是五万八千多，就差了那么多钱，而且升级了那么多配置， 轮胎，你单独买的话应该就是两千多一点是吧？链条的话要大几百，然后再加上 tc， 再加上仪表，智能仪表厂家现在都那么卷了吗？利润是不是要求的越来越低了？其实还有你看不到的 减配，我不知道有没有和我一样老款和新款的车主，尤其是你如果没有骑过老款的，你可能对比不出来，如果像我一样二二款的八百 mt 和二三款的八百 mt 都骑过的车主， 我看你们能够感觉出来这个问题吗？来，我给大家说一下，排气，外观上还有包括它的样式都是一样的，但是你说为啥出现问题呢？出现了什么问题呢？ 排气有共鸣声，就是嗡嗡的，这个问题呢？是我骑车在市区的时候没有感受到，因为市区比较嘈杂吗？人比较多，去国道上速度快一些的时候， 我戴着头盔，耳朵就是那种共振的声音，我就反复的听，反复的听，一开始不确定是排气的声音，因为一开始就 感觉是在这个中间的这个位置，或者是机器，这就感觉加速的时候他不是那种有规律的，有时出来一会，但是那个你耳朵有点不舒服，我就开始反复的听，然后去把车骑到售后， 然后我和售后的师傅呢，我们就一起来听这个声音，我骑几圈，他骑几圈，就是反复的听，反复的试，终于找到了原因，就是这一只排气，这个排气这个共振是里面声音的共振，不是说他稀里哗啦响，你松油的时候他是没有的，你给油 他也不是持续的，一会出来一会下去。后来我们找到的原因就是现在二三款上的排气比二二款的排气做的要薄，说难听一点，他稍微偷工减料，就是他那个管壁，包括排气的材料他变薄了，假如打个比方，以前如果是五毫米， 他现在可能是三毫米、四毫米，就这一点的差别，他就会出现那种共振的声音。我讲到这里，如果老车主、八百 mt 的老车主，还有新车主，大家都自己可以看一下，听一下，骑快了之后 给油，然后一直会嗡嗡嗡的声音在这个地方传出来，这是我发现的这一点，但是你像我这一次跑重庆，在高速上，在山区这种声音又容易被忽视，也就是说这个声音在可接受的范围之内。只是说我对比老款他有那么一个噪音，所以这个排气 我感觉就是比之前做的要差一些，就是目前我这台车就是发现了这一个缺点，如果我没有骑过老款的八百 mt， 可能我会感受不到啊，我认为就是这样的，但是如果你骑过老款的，再骑新款的这个地方大家可以仔细的听一下。还有一个问题，就是厂家 这个护杠，就原厂的这个护杠特别容易掉漆，他直接就是那种漆面漆水，而且这种磨砂的稍微装一个东西他就出现划痕，然后掉漆。你看拓展的这种护杠， 他是那种防刮的，然后你看这两个材料他就不一样，边箱的支架可以看一下，你看我把快拆的这个边包板卡上之后，因为他这个只有一层漆特别轻，你看 上紧之后来回的磨蹭就是这样的，另外一边也是这样，你看这包括这里看，就这一趟下来 就这样的啊，建议厂家把这个做好一点，然后再给个建议，就是黑色的车能不能给做黑色的架子不美观啊？你看这个地方包括这个护板是吧？就 这个原厂的护板还是银色的，是不是之前的库存没有消化完？其实这几点就是我个人认为的一些不足，一些缺点也没有影响到驾驶，但是呢就是尽量的把一些细节做好，这样 慢慢的会更加深受咱们摩友的喜欢。还有一个问题就是大家问的我比较多，就是关于这台车的死亡摇摆问题，大家总是说这台车上一百二死亡摇摆，上一百死亡摇摆，上一百六死亡摇摆。我给大家说一下我的感受，我之前老款的挂着 三箱，包括就是这个尾箱，两个大的边箱啊，四十八升的，是跑到一百六十多公里的时候，前面车头开始晃，然后现在呢，我是装了两个边包软的边包，边包的话大概是一百一百八。开始如果大家没有过分的要 要求去装一些大变箱的话，还是能装小的就装小的，其实原厂的最合适了。大家如果去摩旅的话，后面三箱三包也好，装的东西比较多，比较重，再加个防水包，他会头轻脚重。然后呢，就像我一样， 为什么前面加装一些东西，放一些工具，放一些比较重的东西，就是来做一下这个重量的一些 均衡，是把一些重的东西放在前面，让前头不要那么轻，因为跑摩旅的时候碰到烂路，一颠簸这个车头就起的话， 就是因为前面重量太轻，所以大家不是说我们装上边包就是为了好看，其实不是的啊，就把它的重量增加一些，绑上防水包是吧？挂上箱子，三个箱子，然后加防水包都多少公斤了，再加上你的行李特别重， 然后尽量的往前面堆加一点重量，使这个车把这他更平稳一些，就是我个人的建议，我给大家说过，就是完全作为车，因为毕竟我不是专业的媒体， 不会去测试某台车，只是说买了之后我个人跑摩旅跑长途是吧？使用这个过程中遇到的一些问题，还有我个人的一些建议，一些见解能分享给大家，所以说我说的 不一定是百分之百的对，但是确确实实是我在使用过程中遇到的一些问题，大家也不要去和我抬杠，去较真。呃，如果你有那个功夫，你就自己买这台车来亲自感受一下，因为你只有骑过的车，使用过的车，而且是很长时间之后一定的公里数之后，你才有资格说这台车。怎 还有一个就是大家所关注的油耗，油耗这种事情他没有绝对的，你像我个人骑行的话，正常咱们国道我这一箱油就是跑三百五十公里左右，如果在高速上跑的比较快的话，然后就两百多，两百六，两百七， 如果是在山区的话就是四百三，四百四。再说最后一个缺点，刚刚忘记讲了他的刹车， 他的刹车呢？还是不好用，总是会给你那种想刹住刹不住的那种感觉，这也是一个缺点，那其他的都没问题，我还是那句话，你花五万多六万是吧？买一台国产的全功能的 adv， 还要啥自行车。好了，这就是我目前三千三百多公里的一个感受，大家听我啰嗦了那么久，不知道有没有烦，然后我会继续使用这台车，继续把这台车的一些感受，遇到的一些问题来反馈给大家，感谢大家长期关注阿赞王，拜拜。

看一下我最近的，嗯，一时兴起买的一台这个 adv， 然后呢八百 mp 的二零二三款，也就是在五月二十号的时候发布，发布会当天我就定了这台车，那我这台车是改了哪一些东西？风挡，风挡是呃，一个熏黑的一个 啊，加高十加宽十的一个风挡，然后是一个大灯的一个护照，然后完了之后的话呢，最下面这一个是一个两对这个激光大灯，因为我这个车是没有装，嗯，射灯的哈，然后他也是原车的，按钮也会比较方便。 下面呢一个水箱护网，然后一个这个发动机的一个护网啊，因为刚刚才跑完山起来有点脏。 tsapb 的一对啊，颠包那边也有。然后呢我们的这个支架哈，也可以放这个也可以放这个多 pro 啊，也是可以。上面这一块的话呢，就首先第一个就是一个手机支架啊，然后我之前装这里的，因为会影响护杠包，所以说我就把它移到了这个上面。然后这边的话呢是一个 hfk 的一个七零幺的一个行车记录仪，前后双摄的。 而这边的话呢就是一对这个日本的一个后视镜，然后完了这个下面我们可以把镜头拉近一点过来看一下 减震加高的一个这个底座哈，然后这边的话就是一对这个护手，护手的话呢也是原厂的护呃，后视镜和护手就直接被换下来了。这些系统的话它是一个 carplay 啊， 然后是可以直接连上我们的，连上我手机的这个 carplay。 然后完了之后的话呢，呃，也有它自带的这个系统，它自带的这个系统的话呢，也是有地图啊这些的， 然后可以到这里来，可以连上我们的头盔，连上手机，连上 wifi， 还是很方便。然后下拉之后的话呢，是有这个驾驶模式，运动雨天越野，全地形全地形而慎用啊，新手可以一一个盔啊，是一个拼的一个盔， 然后加一个运动相机，然后加了一个耳机，但我是没有要这个原厂的三箱的，我是用的我自己去买的这个 gsadv 的一套三箱出来我们玩啊，就没有带边箱啊，就带了一个后尾箱， 不建议大家改的啊，我也只是玩一下啊，这个是一一个排气管啊，整体的话呢，就是这样子的一个内容，目前的话呢，我还是觉得比较适合的了。然后后期如果还会有一些这个改装视频的话呢，也可以给大家去进行分享，拜拜了，我的路上见了。

哈喽，兄弟们，从这个甘南回来以后，这个车就亮相的不多了。大家都知道，我从甘南回来以后一直在骑踏板车，拉力车，因为最近没有摩旅的计划，所以拉力车动的比较少，但尽管是这样，这台车提车两个月的时间啊，也已经跑了六千 六千五百四十公里啊，这个相比相比，相比大多数人的这个公里数的话，这个除非你是跑新疆西藏，不然的话， 想想要两在两个月之间超过这个公里数是是很困难的，为什么你就算，呃最简单的就是你每天一睁眼睛啥也不干，这台车就要在路上跑一百公里。一百公里是什么概念？如果跑国道的话得跑两三个小时，跑高速的话也得跑一个多小时，所以 这两个月的时间，这台车对于我来讲应该是重度使用啊，他陪伴着我 在二零二三年的这个夏天啊，环游了啊，参加了七月份的这个西安摩博会，我是骑这台车去的，往返一千五百多公里啊去的，呃，然后在 啊，八月份前后的时候骑这个车啊，跑了一趟青海啊，这个环游青海湖跑了一圈，然后大概也是一千五百公里左右啊，然后啊，八月中的时候骑这台车 跑了一趟甘南藏族自治州啊，扎嘎纳啊，这个，呃，那边若尔盖大草原啊，然后这台车也完成了一个 个啊穿越一个网红公路啊，就是穿越洛克之路，那我骑这台车也成功的穿越了洛克之路，呃，算是重度使用了啊，这台车，呃，那么这台车呢啊，有优点也有缺点， 今天呢就跟大家分享一下啊，关于这台车的一些啊内容啊。首先就是，呃关于价格， 呃，很多的人说春风八百 mt 现在五万八千五百八值不值得购买？呃，会不会调整价格？ 呃，我记得上个月的时候，春风出了一一则这个公告啊，就是什么放，放心买，放心购，如果这个车降价了，全额补差价，所以作为八百 mt 的探险版的车主，我并不担心这台车会降价啊，我并不担心，因为如果 啊，在一两个月之内，这个车如果降价了啊，他们会全额补偿啊，全额补偿，这是春风官方发布的信息啊， 他不像别的品牌啊，给你返什么购物券，人家是全额补偿啊，车价现金，所以我我并不担心这台车啊，价格会会便宜啊，这是一个大家最关心的关于价格的问题。那么第二个问题呢， 就是啊，关于这台车在过去的两个月六千多公里的啊，重度使用的过程中，出现了一些 呃，所谓的优点和缺点，那么这些呢，我平时也会在这个懂车帝 app 上也可以看到啊，也有很多的春风八百 mt 的车主啊，他们呢，也会跟大家分享一下关于春风八百 mt 二零二三探险 版的这个车的啊，一些优势和劣势啊，大家可以在懂车币上，懂车帝 app 上大家也可以一起分享。呃，那么对于我来讲，这台车有哪些优点，有哪些缺点呢？我们先说缺点啊，缺点就是 大家可以参考一下，我身高是一米八三，那么大家可以看一下座位的高度，包括车身的高度 啊，那么他的这个车呢，外观设计尺寸是适合这种身材相对偏高大威猛的这这种男性，如果你的身高呃这些不够的话，那驾驶这种重型 adv 的话会很困难，这是第一啊，对身高有要求，第二 对于驾驶经验啊，对于驾驶技术也有一定的要求。那么这台 ktm 的双缸的七九零的发动机， 迸发出近百匹的马力，对于很多新手来讲，你说，哎，我，我是新手，我，我想买一个八百 mt 行吗？那肯定不行啊，原则性问题，新手不能骑大排，八百就算是中大排量，所以刚开始的时候啊，要骑小排量，所以第二点 啊，第二点不足的就是他的门槛很高，很多人没有办法啊，满足这个我们说的直接去骑这台车的这种啊，条件，门槛第三，使用场景，今天我们兰州 三十二度啊，三十二度挺热，这个车呢，如果跑不起来的话，在市区蠕行，发动机特别特别烫，尤其是这这两个位置啊，小腿，大腿啊，这个裤裆的位置，这个位置特别特 热，所以你看，你看，我骑这个车，我后面，为什么，呃，要往这个青海湖跑，也要往甘南跑，因为那边凉快，那边只有十几度左右，所以那凉快的话， 是不是能能缓解这个高车子高温啊，就是正常发动机温度会很高的一个问题。所以 第三个问题就是啊，车子温度非常高，他只适合长途摩旅，去一些相对凉快点的地方，如果是在夏季啊，市区里骑这车太难受啊，就这三个啊，缺点，那么优点是什么呢？ 优点就是这台车它的价格在目前为止五万多块钱的啊，就是五万多块钱的 adv 拉力车里，这就是配置动力的天花板 啊，没有什么哪个拉力车有六周 ai 没有感应啊，也没有哪个 a d v 拉力车国产的匹配全套的博士系统，没有，目前就只有只有春风啊，所以如果是拼动力性能拼配置， 那春风是天花板，所以这是五万多块钱啊，这第一个优势，第二个优势 就是这个车呢，他匹配了很多非常实用的电子功能，比如说在我们西北这边，我们跑很多的路都是啊，长途摩旅，长途摩旅的话， 定速巡航啊，是一个非常好用的功能，比如说我们可以定到一百码或者一百二十码，一定啊，可以让我们的右手得到解放，得到缓解，不然的话，你天天拧油门，手会疼，对吧？哎，对很多 小伙伴来讲，如果你手上没有老茧的话，你天天拧油门，两三天之后摩履你的手会特别疼，所以定速巡航功能，然后包括这块全液晶的彩色大屏啊， 都是优点啊，都是优点。呃，那么这台车呢，原厂匹配的是这个米其林的轮胎，因为我偶尔会跑一些非铺装的路面，那，所以我换了这个米塔斯的啊，这个拉力台， 这个拉力太难跑一些，非铺装的话，呃，感受会更好一些。呃，还有什么就是续航啊，在 adv 拉力车里边，同级别或者说五六五六万这个区间的话， 这台车的续航差不多可以达到三百五十公里左右啊，续航也是完全够用的啊，包括跑新 江啊，跑西藏啊，穿越这些。呃，基本上啊，八百 mt 三百五十公里的续航是完全够用的，然后这个风挡高低可调啊，风挡是高低可调的，呃。然后再就是，嗯， 原厂可他可以匹配很多种样式啊，就是你，你可以看这个是原厂的箱子啊，但是我贴了一些板花啊，上面这原厂萝卜的可以自己 想装三箱就装三箱，不想装三箱就装边包啊，护杠包，边包，尾包可以，装包也都可以。呃。然后， 呃，这台车呢，我花了很多心思，然后乱七八糟弄下来就整个算在里边，这台车我一共花了差不多八万出头的价格了。嗯， 也做了很多的小改动。这个月吧，这个月九月份可能到十二十三号到二十号啊，会骑踏板车，摩旅啊，去重庆啊，等到二十号以后回来看看周边有没有什么摩旅计划啊。骑这个车还会继续去跑， 呃，这个车短时间也不会去卖啊，这车不会卖的。这个这个车花了我很多心思，投了很多钱， 呃，应该是还要陪伴我跑很多地方啊，跑很多地方。呃，今天就跟大家分享这么多啊，关于春风八百 mt 的 啊，我个人的一些啊理解，包括优点缺点，大家也可以参考一下懂车帝 app 啊，上面其他的摩友对这台车的一些评价啊，我们可以在评论区一起啊聊一聊啊，拜拜。

哈喽，大家好，我是阿赞王，我的二零二三款春风八百 m t 已经上牌了，然后初步的改装已经完成，接下来我给大家看一下我都改装了什么东西。 ok 好了，这就是我的八百 m t 目前的改装，如果大家对八百 m t 感兴趣，或者是对这台车的一些使用情况感兴趣的话，大家可以继续关注阿赞王，感谢大家，拜拜！

给大家介绍一下，这个是最新款的二零二三款的春风八百 mg， 然后镜头拉近，我们看一下这个，他的出厂日期二零二三年八月份，这个就是新鲜出炉的。然后我们来开机看一下画面， 这个是一个大屏，相当舒服的一个大屏，然后他可以分屏，这边把屏屏幕分开之后，他是一个导航，然后他现在新款的他提供四种动力模式， 然后他的续航应该能够达到三百多，你看这里都还有显示，显显示可以跑三百多。然后导航 他还有一个新的功能，就是车载雷达，他也加上了，当你左方有车，右方有车的时候，这个地方他会显示黄颜色的，他会不断的给你闪，后方来车，他会在下面给你闪。 然后这个车的话，嗯，我刚才试骑了一下，个人感觉骑起来也比较轻。然后我们来整体看一下外观， 整体外观我感觉颜值还挺不错的，特别是这个黑色的，然后加上全段 tcs， 然后前后座轮加热。

哈喽大家好啊，关于这台八百 m t 的新款的探险版的座高呢，还是想跟大家分享一下我本人的一个真实感受。这个车的原车座高是八二五， 呃，我的身高呢是一米七五，当然我的腿呢也是属于呃不算太长的那个类型的啊，就是跟大多数的男性是比较像，呃，实际上我在试驾的时候呢， 这个车的坐高呢，我只能勉强的两个前脚尖着地，我个人认为不是特别的安全，所以我选择了通过这个原厂的这个降座高的这个套件去降低它的坐高，实际上呢就是降完了之后呢，这个车的坐高呢， 呃基本上来到了八百到八百零五左右，我给大家上车看一下啊，我现在的这个状态呢，基本上就是两个前脚掌是 可以完全的踩实的，然后呢如果稍微侧一点呢，前脚掌是踩到地上没有问题的啊，这个呢就是呃降完坐高之后，呃一个一米七五的腿不算太长的男生，其他的一个状态两个前脚掌完全的踩实没有问题，会相对来说安全性会好很多啊。 但是我要讲的是，呃如果你降了这个座高之后，这个车会带来一个问题，就是他的后减震会比较软，而且不太可调，所以呢降座高就要接受他的后减震比较软一些，同时呢你必须要去换你的边撑，给他改短一些，不然这个车 就会不太稳。呃，这就是我真实的一个身高情况，给大家做参考。好了，拜了个拜。

简单聊一聊春风八百 m t 二三款的铺装路面的骑行感受，大家在视频中可以看到，这个时候我在进行一个反压的一个练习，然后反压的时候我感觉这个车骑起来还比较轻， 嗯，在实际上这个角度还可以更大，倾角也可以更大，然后这个怠速的话，我感觉比一般的车要高一些。 你看我这个时候明显你看车开很快，我这是用了后刹，然后他这个怠速很高，因为他和 kt 九零是同平台发动机的原因， 他的前段提速他会更快一些，所以说导致了他的怠速更高，但是平稳度还行。你看包括你的自动慢速， 还有这个在骑行的时候你要加速，整体来说我感觉还比较流畅。

我突然间发现二零二三款的春风八百 mt， 哎，这有一台，那边这个是老款的，这个是新款的，今天带大家看一看，新款和老款有什么区别啊？ 这绝对是全网首发啊。二零二三款的春风八百 mt 和二零二二款的有什么区别？ 首先我们看前脸啊，外观上基本上没有什么太大的区别，呃，主要是轮胎啊，二三款的米其林的轮胎， 二二款的不是啊。然后外观上基本上没有什么太大的区别，主要是，呃，二三款的升级了很多电控啊，你比如说看一些细节，看这个位置，这是一个后面的房 雷达测距的一个防御景啊，二三款的，二二款的就没有啊，二二款的后面就没有。然后二二款跟二三款还有哪些区别啊？我们来个全景看一下，看这，这个，这是二二的，这是二三的。看仪表， 这仪表就小一点，这个仪表巨大，而且这个仪表特别夸张，上面可以显示很多很多的内容，可以显示很多内容，然后仪表按键看到没？这些按键跟老款的也都不一样， 你看一下这仪表特别大，然后再看一下老款的仪表，嗯，然后你看看这个按键，看这 车把按键啊，看这个仪表，嗯，再看这个仪表，完全不一样。然后这里面会有很多的操作模式啊，可以看一下，看见没有手把加热，座椅加热， 还有这什么触控触控屏模式，雨天模式，什么越野模式， 还有导航啊，很多很多的内容，嗯，看这什么 carplay， 电话多媒体， 可以打电话，可以听音乐，导航，车把按键，这个，这个配置特别多，然后我，我刚才 骑了一下，这个就是后面的雷达，雷达预警，这里边那个雷达预警显示就会在这两边，在这两边会显示，就比如说后面有车这个地，这一这一道就变黄了，这两两溜就变黄了，然后老款的就没有这些功能，老款的看一下老款的按键 啊，老款的没有这些功能，然后 t c， 看，这有 t c， 然后这是触屏，看看导航， 所以有，有了这东西以后，那个手机导航就没用了，我感觉就看一下二二款跟二三款的春风八百 mp， 呃，至于这 些软件上的这些模式，这些模式的话，回头等我提到车了以后再给大家试啊，再给大家试这些这些模式啊，有哪些功能？ 然后这些按键的功能，回头我我提上车了跟大家试，然后其他就没有什么太大的区别了。然后这一块，新款的这一块都是黑色的，你看老款的，老款的这一块都是银色的，嗯，好像暂时就这么多区别吧， 这就是二二款的春风八百 m t 和二三款的春风八百 m t 轮胎。然后，呃呃，这个主要是电控啊，主要是电控上面的一些内容， 那么电控上的一些内容，呃，就要等到我提到车以后啊，上路啊，然后再给大家试试一些这个电控上的内容啊， 等过两天我提上车了，给大家出这个二二款跟二三款电控上的区别的一些视频啊，拜拜。