深蓝s7摄像头和雷达在什么位置
深蓝 s 零七舱内激光雷达版本要来了，三个问题，有什么地方升级了？有没有城区自驾？要不要加钱？ 那第一个问题，具体有什么升级呢？其实就两个地方，前挡风玻璃那里多了一个激光雷达，车尾处多了一个摄像头。因为激光雷达装在玻璃内侧，所以名字叫舱内激光雷达，没毛病啊。方案依然是华为的， 激光雷达的现成目前还不知道，但肯定是比不上零九那一百九十二现成的，可以参考问 g m 七舱内激光视觉版， 就是激光加视觉的融合感知方案，相比较纯视觉方案，前向 a b 性能提升，支持紧急转向辅助 e s a 光线恶劣环境下障碍物检测能力提升，在外观方面隐藏性好，不用像头顶激光雷达那样增加风阻，也不会丑得那么突兀。但有一个问题值得注意， 可能会引起起雾，遮住雷达，影响识别率，这就很考验装备工艺了。但话说回来，万一你中招了呢？好，第二个问题，能不能够城区置驾？当然能，同样可以参考问界 m 七 pro 版，支持 ads pro 法， 能够实现城区 nca， 那 会不会像 ad max 一 样需要花一万二开通城区置驾呢？这就是第三个问题了，要不要加钱？ 成本增加了，别看只是多了一个激光雷达和摄像头，他用的可是华为乾坤支架方案，现款是纯视觉方案， a d s s e， 不 用额外花钱。但是呢，激光雷达加视觉的融合方案，按我对华为的了解，哈喽，我说这是另外的价钱，那到底要多少钱呢？我大胆且不负责任的猜测一下， 六千，因为零九的 a d s max 才花一万二，但是二零二六年有多卷，大家应该都能想象的出来，所以刚上市的时候肯定会打折五折，你觉得呢？
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04:17查看AI文稿AI文稿哈喽，欢迎收看本期米东说车五四零影像系统横屏节目之深蓝 s 零七，看一下他的造诣到底如何。三六零环视影像的前置摄像头要注意清灰，他的市场角不算小， 最不用担心近光亮的就是这颗摄像头了，前面大灯够亮，他用的是华为前空 a d s s e 的 智能驾驶辅助系统，没有激光雷达啊。那么前挡风玻璃有一颗双目摄像头，其实是两颗摄像头， 相当于我们的人的左右眼，是用来进行辅助驾驶的，是八百万像素，全车最高素质的摄像头之一。 外后视镜上方呢，有车辆正侧面的摄像头，视场角比较大，是一个半球形的。那么前侧以及后侧他的摄像头呢，是常规一点的操作了，下方并没有 led 补光的光源，而且我觉得前侧摄像头它安装的位置呢， 并不是特别有利于我们观察前轮毂的影像，这是尾部的摄像头哎，我摸了一下，也是市场角不小的，但是我觉得要及时的清灰，因为它并不是特别的隐藏，好处就是它的近光量会比较大，那么下方看到没有，这个部分有 led 光源，这个是不错的。 来到车内看一下屏幕，十五点六英寸带向日葵功能窄边框，然后是四边不等宽的，比较偏冷色调的一个调校。 这个摄像头呢方案我们看一下啊，前摄像头，一个广角鱼眼摄像头，我们会发现它即便控制的还算比较得体， 做点控制啊，这压制的也还可以的，因为光源比较足嘛，近光量足够，然后后视摄像头相对比较优秀，我刚刚讲过了，他整个后保险杠还做了一个标定，如果要进行个极限的停车是有帮助的啊。 双侧，哎呦，这个就优秀了，尤其是两边，我们看一下地砖，方方正正的，整个会被就整个矫正的能力是非常非常的强。我觉得算法很优秀啊， 前轮毂有明显的露出过极限路况有很大的帮助，后轮毂基本上就没有露出了，没办法。有摄像头安装的方案，我们看一下 这个是他的左后视图，右后视图也验证了啊，看一下左前视图，右前视图会明显发现噪点就压不下来了， 因为本身外后视镜下方也没有 led 的 光源进行补充。如果用这台车去非常非常暗的环境进行泊车的话，至少我们可视化这一块的话做的就稍差了，窄到几乎影像是带三档调节的，车身透明度也有三档，我们调到最大透明度看一下 我们拖动时候跟手率还是不错的，主流的个水准，但是你要和阿维塔他们去比的话是略差啊。 仔细看一下右后车以及左后车的摄像头呢，我觉得这点控制的还不错了，不过呢，他的解析力的确是略差的， 色彩还原倒还可以。后视摄像头，前视摄像头整体表现是比较出色的啊，解析力相当可以，色彩还原都是表现不错的。五四影像系统成熟程度呢，会决定我们整个智能泊车的体验。 真应该来讲，我自己用下来还是不错的。胜来 s 零七，他值得表扬的地方，比如讲前轮毂区域的一个视频采集很不错，得益于他比较科学的前侧摄像头的安放位置，还有他比较优秀的算法， 那么后轮影像就略差了，因为他这个后视，尤其是后侧式的摄像头，我觉得位置不是太科学， 而且呢外后视镜也没有给我们合理的一个光源补充，从这个视角可以看到啊，前后轮毂如果都想同时显示，按这个中间就可以了，我觉得是一个好用可用的一个状态了，尤其当我们要过一些窄的一些巷子啊，道路啊，用这个是比较靠谱的， 并不是我们时时刻刻都在智能泊车，对吧？深蓝 s 零七这套五四零厢系统有一说一，表现还是不错的，结合它的售价，应该在他这个级别里面是第一梯队的表现， 当然包括 led 光源，包括我们的摄像头的安放位置啊，包括是否合理的一个避雨的一个安装位置呢，还是需要斟酌一下 的，我会觉得这套屏幕有点拖累，因为我觉得观察起来啊不是那么的准确，首先是偏冷的一个色调，而且它的色彩显示呢，并不是那么那么的准确，友情提示一下，五四零影像系统呢，要注意及时的清灰哦。
20米東说车
08:03查看AI文稿AI文稿哈喽，朋友们好，我是坨坨，我现在在南京周边的一个很漂亮的山上，我身边就是深蓝 s 零七，这台车大家很熟悉对不对？但是你们看这里，全新深蓝 s 零七嘿，这台车呢，又有升级了，没看出来吗？ 那你们看这里，这台车它就搭载了华为最新的舱内激光视觉方案，它的激光雷达呢，不再凸在车盖上，而是隐藏在了挡风玻璃下方。除了舱内激光雷达，这台车还有三个四 d 毫米波雷达，有十一个高清摄像头以及十二个超声波雷达，这一整套系统组成了华为乾坤智驾 a d s 四 pro 增强版，这套系统他不光只是高速 n v， 在 城区呢也是可以使用的，所以今天我们的主线任务就是在南京试下他的实际表现究竟怎么样。 我们在南京城区以及周围开了一上午，绝大部分路段呢，过的都很老，司机我基本上没有接管这里呢，我选取几段比较有代表性的和大家分享分享。 领航辅助已激活，首先我们从酒店樱花大道出发就可以直接开启支架， 答案，早晨毕竟刚刚上手，路两边呢还站满了拍照的游客，所以我还是始终做好了介入的准备。不过 s 零七呢，倒是闲庭信步，两边的路人呢都可以清晰的识别到，很从容的就开了出去。 在马上驶入主路的时候，有一辆慢行的外卖电瓶车挡在前面， s 零七这时候也是很礼貌的，等电瓶车离去后才加速向前通过。 注意前方这个路口，我们右转后向前走大概两百米就需要左转，要横跨三条车道，但南京的这条路呢，很人性化，最左边和最右边都可以左转， s 零七这时候选择了最右边行驶，跟随前车在下一轮绿灯的顺利左转。 前方的路段车流量很大，而且遇上了红灯，这时候我们的 s 零七呢主动选择了车最少的右侧车道排队，嗯，这个做法比较老司机。 这条右转的路也很有代表性，前车限右转，但到我们右转时，突然遇到行人过马路， s 零七呢也很及时的识别到，并且停车礼让，等行人通过后呢，马上加速通过 这个岔路口，路上其实并没有地标线，而且还有行人和自行车这种无序的穿插，这时候 s 零七呢也精准的识别到了，并且保持在当前的车道上减速，轻微让行，整个过程过得行云流水。 这个路口原本是平平无奇的右转，但左侧呢突然插过了一台公交车，而且开的相当彪悍，丝毫没有减速的意思。其实这时候我已经做好了刹车接管的准备，不过 s 零七还是很及时的停车避让了，而且留够了安全的距离。 前方的这个掉头路口也很有代表性，这是我们今天过的几个掉头路口中的一个面对对象的车道的来车。 s 零七呢，其实并没有长时间的等待，而是则激呢一把就过掉，比我之前体验的某些驾驶辅助系统呢，确实要高效很多。 大家通过刚才的视频片段呢，也看到了经过我们一上午的这种驾驶，在南京市区，无论是闹市区拥堵的环境，还是各种复杂的场景，那这套驾驶辅助系统，它的整体表现真的已经非常的成熟，我几乎没有任何一次接管，而且整个过程呢，我都是很安心的。 那肯定也有朋友好奇这套舱内激光视觉它是一个怎样的工作形式？这套舱内激光视觉方案相比传统的我们可以看到带犄角的激光雷达，它的激光雷达收集到的点云信息和 摄像头捕捉到的物理的画面，它实现了一镜双模，可以从一个模组同时接收到。相比过去呢，激光雷达的信息和摄像头的信息，两组信息呢是两条通道，那现在呢，其实合并成一条通道，它的整个系统就更加的简化，处理起来效率其实要高很多。 舱内激光雷达它采用的是体积很小的固态激光雷达，很小巧可以融合到挡风玻璃内。第二个，因为它是固态激光雷达，所以说它很安静，没有扫描的。这种造生产生还有一个优势，因为它放在了挡风玻璃内，所以它的清洁呢就方便多了，那平时如果脏了，我们雨刷一刮就干净了。 为了配合舱内激光雷达，其实它的前挡风玻璃呢，也是换成了智能光子挡风玻璃，换与人话说就是这个玻璃啊，它的透光度更高，而且紫外线的隔绝能力也更强了。那现在其实我依然开着驾驶辅助在给大家分享这套系统，它的能力也还是非常强劲的。 根据官方的描述啊，他对三十厘米的这种小物体最远的识别距离已经达到了一百一十六米，这个肯定是远超我们人类的视觉极限，但在这台车上它还有非常全面的主动安全防御系统，包括像烧饼模式也是可以实现，同时像自动泊车， 甚至包括离车泊入，那现在也是可以实现的。而且未来呢还会 o t a 两个新的项目，一个是园区领航辅助，还有一个是停车场缴费辅助，嗯，我觉得这个功能肯定是更加的实用。 要说这套舱内激光视觉有没有缺点呢？其实我觉得也不是没有，首先因为它是固态激光雷达，体积又很小，所以它的线程数呢就做不了那么高， 所以它的能力相比外面顶上的这种犄角雷达呢，肯定是有限的。第二点就是我们坐在车内看的话，那其实这坨东西呢，还是稍微有一点点档次性。 其实盛来 s 零七在去年下半年呢，就进行过一次大的改款，当时也是我做的首发试驾。当时这台车呢，就比如说新增了双色的车身，新增了这套木胭脂的内饰，而且整个内饰的很多细节都做了调整，它的豪华感 相比以前也更高了，而且它的多媒体系统呢，也升级了高通八二九五 p 的 芯片，用起来相比之前呢就更加的丝滑。当然那这台车还是它独到的一些优势，比如说中控的向日葵屏，前排的双零重力座椅 等等，这些配置在同级车上呢，都是独一份的，体验真的很不错。这台 s 零七在过去数字的改款中，除了我们能看得见的这些配置， 包括驾驶辅助，其实我们看不见的地方，包括它的底盘配置以及它的驾控感受呢，都在一步一步的提升，比如这台车呢，它现在已经标配了 f s d 可变阻尼减震器和 h i s 液压回弹制动器，它还有全车的液压秤套。 其实我在去年试驾的时候就深度的给大家分析过，他现在开起来相比前几版本的车型，底盘质感呢是有了一个明显的升级， 不管是在这种平稳的路上，他的车身的稳定性更好，还是在颠簸路上舒适性更好，包括我们平时并线或者转弯的时候，他的车身支撑性都有了一个更好的体现。总体来看，现在这台车开起来怎么也是一个二十万级别这样的运动 suv 的 表现， 结合现在升 s 零七很完美的机械素质，车内越级的这种配置体验和智能交互体验，再加上现在最新的激光雷达视觉，那这台 s 零七应该到了它的完整版了吧。 其实这次的试驾呢，我觉得还挺特殊的，都不能叫试驾，应该叫试驾体验，毕竟今天开了将近一百公里，我基本上都没怎么自己开，基本上都是他自己开的，甚至包括我们回酒店的这条樱花路，很多的年轻的朋友都没有断，都是自己开过来的， 真的综合表现非常的强悍。当然在我试驾的时候，这台车还没有正式上市，不过在你们看到视频的时候，他应该也就上市了，我猜那这台车呢，依然会维持一个十五万级别的这样的一个价格区间 啊，在这样的一个价格区间内，结合他的产品力以及舱内激光视觉这样的高约驾驶辅助方案，我觉得他的产品力应该在这个级别是非常有竞争力的。好了，这是本期节目的所有内容，如果大家还想看汽车新车节目的话，欢迎在下方留言，我们下期节目再见。
664极速土拨涛
07:41查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天我们来试驾深蓝 s 零七华为乾坤激光版，而且是全新的。 那很多朋友说了，哎，激光雷达在哪呢？怎么没看见全新在哪啊？这就是这台车最重磅升级的点了， 他把激光雷达给内置在了前挡风玻璃的摄像头里面，接下来的试驾体验我会着重说一下这一套激光雷达带来的驾驶感受。那首先我们先来说说这台车在外观部分有哪些小升级。 除了我们能看见的内置激光雷达之外，这台车还有一个重磅升级呢，就是增加了小蓝灯，车头车尾车侧都有小蓝灯，在路上会非常引人注目。 其次就是这台车除了内置激光雷达之外，外面还有十一个摄像头，这套硬件给你组成了华为的驾驶辅助， ok！ 侧面简单跟大家说一下这台车的数据，车长的四千九百五十毫米，轴距两千九百毫米，我觉得最亮眼的是这台车的车高一千九百三十毫米，整台车的尺寸放在同级别里面都是完全 ok 的， 无论前排还是后排，你都能够感觉这台车坐在里面是非常舒服的，因为空间感非常的大。那咱们再来到尾部，其实尾部设计的变动并不大，我觉得深蓝整个品牌的设计啊，都非常引人注目，特别适合年轻人。从一开始他就主打机甲风格，我觉得这套机甲风格在路面上你是很难见得到的，和现在很多 以借鉴为主的新能源车型啊完全不一样，我觉得深蓝已经做出了属于自己的味道。而这一次全新的深蓝 s 零七啊，它的尾翼这部分做了 一些细节处理，让这台车看起来更加的运动一些，接下来咱们看看尾箱的空间啊，我觉得在这里我要着重提的两个点就是它的可拓展性非常的强，两边呢有小挂钩，而且下面还有可以给你增加绑带的地方，这也是彰显细节的地方。再就是它的第二排座椅是可以支持四六比例放倒的，放倒之后你的空间就更大了， 而且第二排的座椅靠背也是多级调节的。咱们坐在车内要说什么呢？说一点它升级的地方，首先中控屏幕的内部芯片呢是八二九五，其次啊就是整台车的内饰质感，还是要说一下，作为咱们国产车型，它的内饰质感是数一数二的， 几乎所有你能够用手触摸到的地方都是软包的。还有就是这台车前排有手机无线充电，座椅按摩，座椅加热，他的前排座椅加热呢是石墨烯的，为什么要用这个石墨烯呢？官方提到了一个点， 普通的座椅加热，加热时间久了之后会特别热，这个恒温性比较差，而石墨烯的加热会快一点，而且恒温性会比较强，不会开的时间长，你就坐烫屁股坐不住了， 所以这是这台车在细节方面又一个独到的点。还有一个细节的点就是啊，在这个级别的车型当中，如果车里配备了冰箱，那扶手区域的空间 就被阉割了。这台车的好处是扶手区域有一个尺寸刚刚好的储物箱，然后在第二排的下方也有一个小冰箱，哎，冰箱和储物空间都有了。咱们在第二排除了空间展示之外，还是要说它细节的地方，空间我觉得没什么好说的，真的，我坐在这里我身高幺八零，大家可以参考一下头部、腿部， 哇，真的很充裕。还有就是这台车靠背它是可以多级调节的，你看现在的角度其实已经很舒服了，我还可以调到一个更痒的状态，这样长途出行的时候就更加舒服了。而且作为 有混动和纯电两种版本的车型，它的地台是完全纯平的。那第一排的座椅后方呢，也有一个拓展接口，这是当下比较流行的，你可以插你喜欢的 ipad 在 这里，这里面有电源接口。其次就是 这台车是一个大天幕，这个大天幕是有遮阳帘的，在后方可以直接控制，因为很多新能源车型啊，他追求时尚，设计了之后不管你死活呀。再就是刚才提到的第二排冰箱， 这冰箱的尺寸呢，我觉得刚刚好可以放四瓶正常的水是没有问题的。最后最后再跟大家说一下，目前这台试驾车也许是高配车型，是有整个车的杜比音效的，而且它音响周围的这个氛围灯设计非常好看，在夜晚行车的时候，你会感觉这个音响是悬浮设计， 可以说是低成本打造悬浮音响视觉感受的最佳解决方案了。 ok， 那 接下来我们就开着这辆深蓝 s 零七的全新版本，在路上体验一下它的驾驶辅助。首先要跟大家来说，这台车全新的点就在于它升级了驾驶辅助的软硬件配置， 这个硬件升级的点在于哪呢？他做了舱内的激光雷达设计，这个舱内激光雷达设计啊，就是把外设的激光雷达给装在前挡风玻璃上的这个摄像头里面了，这两个东西装在一起，他只用了十一平方厘米的空间，也就是说现在软硬件升级之后啊，整个硬件的 体积变得很小了，把两个东西放在一起啊，几乎是不影响座舱内的整个视觉感受的，不影响前方视野。 而且啊，我要跟大家说的是，视觉加上激光雷达这一套驾驶辅助方案，其实在很早就已经有车企在做了，因为那个时候视觉驾驶辅助方案并不是很成熟，需要一个激光雷达来去加持。那现在呢，有了软硬件方面升级之后啊，激光雷达的体积也不用那么大了，摄像头的数量也不用堆那么满了， 只依靠强大的算力就可以完成整套华为的 a d s 四点零的驾驶辅助了。那其实驾驶辅助说到最后拼的就是算力，所以有了华为的算力加持，一个小的激光雷达加上摄像头， 完全媲美搭载激光雷达的车型呢。那咱们说回这套驾驶辅助在车上的应用，到底实际体验怎么样呢？我刚才在城市道路以及高架道路都体验了，再遇到突发情况，他的反应也比较及时，这就是算力提升带来的好处，可能硬件不需要堆那么满，我就能够得到一个比较不错的驾驶辅助体验。 接下来再来说说这台车整体行驶质感方面的感受吧。这台车用的是官方全程 f s d 和 h r s， 它能够主动的帮你去规避一些比较大的坑洼路面，能够承托的住整个车身，实际体验呢，就是它的支撑性会更好一些。我觉得这个 底盘调教是比较迎合年轻人的感觉，就是整体的反馈会比较有韧劲，非常偏向于我们比较喜爱的 注重于操控的德系品牌的车子。至于动力方面，我没有拿到更多的数据，我现在开的这台呢是增程版本，增程版本的纯电续航也能够达到三百公里，那纯电版本的最高续航也达到了六百公里。如果你熟知长安深蓝的车子，你看它的续航以及对应的电池包的度数，你会发现 深蓝的车子它的电池包度数可能会稍微小一些，但是续航对比同级别的车子都是大差不差或者更多一些的，这就是它们自研电控带来的优势。 ok， 那 最后再来说一说整台车行驶时的静谧型 n v h 表现。我觉得对于这种四门无框的车子啊， 本来我们的期望就不是很高，但是它四个车门都用上了双层加胶玻璃，所以整体的 n v h 表现还是比较不错的。刚才在高架上行驶的速度大概在八十公里每小时， 整体没有很过噪的风声，我觉得这个表现在同级别的合资车型当中来说，肯定是 top 级别的，在同价位的国产车型当中来说，也是在合格线以上的。 ok， 那 经过刚才的试驾，我觉得这台车最大的升级点当然就是这个内置激光雷达带来的不错的驾驶辅助体验了。既然内置激光雷达表现都能够这么好， 确实我们试驾的车非常多，如果你说让我去试驾鸿蒙智行的带激光雷达的车子，我会有点不太想去，为什么呢？因为现在鸿蒙智行的这个智驾表现其实已经是第一梯队里面表现非常稳定的了， 所有车子只要用上这一套驾驶辅助，它的表现都是一样的。我觉得这台车目前还不是完全提啊，在正式上市之后，它的一些补丁啊，版本啊会更新的，更新之后可能会真的和那些车型没有太大的差异，而且官方也提到了这台车无论是白天还是夜间 表现都会非常不错。那我们也期待这台车正式上市之后，我们拿到量产车再去试一下它的驾驶辅助版本，会不会还有惊喜。 ok， 那 这台车的体验就到这里了，目前官方说这台车也是十五万以内非常有竞争力的车型，我们也期待这台车上市的时候，在价格方面会给我们惊喜。那本条视频到这里，我们下期再见。
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01:17查看AI文稿AI文稿家人们，新款深蓝 s 零七舱内激光板来了，藏在舱内的激光雷达，小巧机身，超强实力，直接上路实测，晚上城区 nca， 看它到底有多稳！现在领航智驾已经开启，这将是一段非常复杂的左转变道，然后向右走 加速中， 在这里开始向左变道，变道丝滑完成，等红绿灯中 开始自己行驶到左转待转车道， 这时我发现右后方有很多机动车，即将一起左转，来看看它会不会让我接管， 很丝滑，没有让我接管，非常的老司机化，这个过程中停车和启动丝毫没有点头的情况，驾驶体验感比老司机还要老司机对晕车朋友来说非常友好，嘿嘿！
42新能源汽车研究生
03:05查看AI文稿AI文稿嘿， man 啊，在我身后的就是全新的森纳 s 零七啊，这台车我看到第一感觉是什么呢？就是啊，又把这个肉哎埋到了饭里。看外观跟老款好像没什么区别，对吧，但是呢，它支持哦，城区 nca 哎，这个激光雷达去哪了呢？原来藏在这个啊，挡风玻璃下面了，它虽然是一个内置激光的方案，也就是说啊，一台十几万的车啊，它用的是跟这个 v g m 七 pro 加啊一样的这个 硬件方案啊。那所以他的这个城区的辅助驾驶能力表现是怎么样，我还是很期待的。那怎么说呢，我们上车直接开车，领航辅助已激活， 右转进主路的话，小心那个左左侧这个盲区没车。走走走，我已经调到那个敏捷模式，然后那个限速片已经加到加到加了五公里了， ok， 这是一个没有灯控，但是是有保护的一个调头，还是不看。这个是不用看红绿灯的，走 反坦克的修正动作，跟我开那个带激光雷的版本其实感觉也没什么区别啊。哈哈，都是一样的，一把过 这个慢车，你看他想超车的意愿呢，还是很积极的。 确实哇，你让我盲测的话，你不告诉我是真的感觉不出来跟那个带外置激光的有什么区别啊。点到现在哦，看一看，这里有打算横穿的行人，他刚整个减速还是蛮丝滑的， 这里又是安排了一个调头。哇，这个调头的位置这么还有点隐蔽，藏在这里看，这是一个有保护的调头，可以先减速，慢慢观察 出弯再加速。这个出弯加速这一下，呃，刚刚经过几个路口，他对他对他的印象是比较深的啊，他出弯的加速这一块动作确实非常女人，不会说出弯以后拖拖拉拉慢慢腾腾的， 那么在南京这条测试路线我们也是全程都跑完了，那最终的成绩呢？就是啊，零接管，那能做到零接管呢，主要是有两方面的原因。那第一呢，就是这个舱内激光的版本，它在具体的表现上，尤其是什么选入能力，还有什么通明效率，还有它的整个博弈的决策啊， 都跟那个我自己开带外置激光一百九十二线加 a d s 四点一，这个版本的能力呢是非常接近的，如果盲测的话，我觉得大部分人应该甚至感觉不出来。 第二个原因呢，就是我们今天跑这条测试路线呢，主要还是喊盖的一个市区加高架，没有什么城中村特别复杂的一些路况。所以我就好奇啊，如果把他拉到广州跑，我们带这个城中村的地狱测试路线， 那么他的表现还能像今天这么好吗？那如果大家想看的话，可以在评论区支持我一下，那我就想办法给大家搞一次。 ok， 这里是科技峰会，我们下期再见。
2588科技疯汇
05:15查看AI文稿AI文稿今天呢，我们受到了深蓝汽车的邀请，来试驾 s 零七华为乾坤的激光版，那今天呢，我们是在南京，刚好呢今天也下着雨，然后我们想体验一下这台车它的整个智能驾驶辅助的一个表现，尤其是在雨天啊，在城市道路以及快速路，它的整个智能驾驶的这种 决策能力以及安全领域的能力到底是怎么样？其实深蓝 s 零七这款车我相信大家并不陌生，因为这台车自上市之后呢，它的整个月销量基本上是保持在五千台左右，整体来说它的市场前景还是非常好的。 而且呢，我们这一次试驾的华为乾坤激光版，它有一个很特别的地方，它的前挡上面并没有一个凸起的激光雷达在上面，没错，深蓝这一次是把这个凸起的激光雷达在上面。没错，深蓝这一次是市面上那些头顶长角的车型， 它显得是不是特别的简洁，特别的美观。没错，深蓝这一次针对它可是做了很多的技术升级，那接着我们直接把它开起来， 那针对深蓝 s 零七呢，这台车我是开了半天之后啊，再来和大家分享它的智能驾驶辅助的表现啊，那它现在所搭载的呢，是华为乾坤 a d s 四 pro 增强版， 那这套自驾系统呢，其实你可以把它理解为跟 vivo 架构是同源的，要说这套智能驾驶辅助的能力吧，我说实话，今天这个天气真的是很好的表达了它的实力，因为今天南京呢，刚好下起了大雨， 而且呢，我们这一路啊，是在城区高架以及这些非常拥堵的路段进行测试，这对他来说啊，是很有考验，即便是在这样的天气下，打灯变道、超车，他一气呵成，丝毫不带拖泥带水的，就这么一路体验下来呢，他给我的感觉就 长安家的高端品牌阿威塔，他那套智驾真的是完完全全很相像的，这种体验感真的是相当的棒。除了高架路段呢，像是在城区堵车的时候，就刚刚我们遇到一辆车，直接就跨一下窜到我前面来了，哎，他的动作啊， 反应很快，而且呢，他的这种制动的力度给到的也恰到好处，他不会让你车队的人觉得突然一下啊，穿一下特别的难受，他整个给到的表现是柔和的，让人觉得有信心的。 另外呢，它的底盘悬架系统这一次也是有升级的，前麦弗逊后 h b 的 一个结构，但是它是带有这个 f s d 的 电磁减震器的，就我这么一路体验下来，无论是老城区的一些老旧路，在遇到这个颠簸的时候，它能很好的给过滤掉， 而且整个底盘开起来很整，尤其是这套自动驾驶辅助自己在接管，在驾驶的时候，你能够感觉到这台车它不仅 有一种韧劲，而且呢，它还能给你带来极强的舒适感。深蓝 s 零七这台车呢，它的这个智驾版本啊，现在有一个非常好的点是我目前在整个新能源市场见到为数不多的一个用心的设计，它把激光雷达集成了在车内的这个前挡内部， 而且呢，它采用的是一颗一百九十二线的激光雷达，你别看这个雷达它集成在了前挡内部啊，它对于路面三十厘米的小目标有效识别能力达到了一百一十六米， 说实话还是挺夸张的。那再有一点呢，我相信大家一定会关心一个问题，那如果把激光雷达放在了前挡内部，会不会影响它的这个扫射率？因为光是不能照射的吗？还有像我们今天这样下雨天，雨刮器在前面不停的扫射，会不会影响到它？实际上 不会，而且这一点我还专门询问了深蓝的工程师，他们在这方面都把这些点考虑进去了，包括我们前面的这颗前挡玻璃，都是特别制作的一块玻璃，不仅能有效的遮挡紫外线，而且它的红外线透过率 非常的高。那还有一点呢，我想和大家分享一下，既然目前这台车从外观来看呢，它依然采用的是隐藏式门把手，但是我也问过相关的工作人员了， 他们即将会把后面的这个门把手外侧的全部改成这种双笼鱼的。同时呢，有一点要好评，它内部采用的这种纯机械的结构，而且就是我们传统以前开油车的这种习惯的这种位置和方式，这一点是真的值得好评。 那最后呢，针对这台车我们来做一个总结啊，因为在分享的时候，我是怕我对这台车的很多的 一些设计，包括对于安全的荣誉啊是有误解的，所以上午半天呢，我是全程在试驾它的这个智能驾驶辅助的这种能力以及觉 测你那下午的时候呢，我对他的底盘进行了一个呃整体的感受也给大家分享了，那最后我们来说说这台车他到底值不值得大家买？我个人觉得单从智能驾驶辅助的这个角度来说，他和我们所接触到的这个问界啊，以及 世界上界，就整个华为的界字辈而言呢，他的这个能力是跟他们不相伯仲的。就实际体验下来这种丝滑程度，以及对于这种特殊的呃一些情况，包括一些安全的这种荣誉设定 确实做的是很细致。当然我们最终也期待深蓝能够给他定一个更加合理和亲民的价格。
32出行公路
02:18查看AI文稿AI文稿给大家讲解一下深冷的情景模式哈，情景模式是作为一个应用存在的，点击进去就好了，有小气洗车、恒温座舱等等各种模式，接下来我会一个一个讲解。首先最常用的就是洗车模式，进入洗车模式以后，充电接口、车窗按键、雨刮器按键或者是雷达感应都会关闭，后视镜也会默认进入折叠的状态，当然你也可以在这里控制展开。 对了，很多车友需要贴屏幕膜吗？这里也可以进入中控清洁的模式，这样你擦屏幕或者是贴膜就不会悟出其他按键了。下一个情景也是比较常用的，恒温座舱，这个实际上就是锁车以后也能上电，保持空调常开的模式。正常模式，车内人员可以进行温度的调节。低功耗模式，屏幕会显示温度，但不可以进行温度的调节。 不过大家需要注意哈，不管是正常还是低功耗的模式，当电量小于百分之十，恒温座舱就会退出工作，所以车友们也不要太依赖这个功能，然后把家人或者是宠物锁在车 车内了。隐私模式就比较容易理解了，开启以后就不会同步通话的内容到车机，如果有电话的话也是手机响，那我个人是没有这个需求的，其他男车友可以自行斟酌使用哈。小心模式就是放白噪音，然后可以设定闹铃休息的模式，但是如果你把音量静音了，闹铃也会静音，不要问我是怎么 知道的哈。而且进入这个模式以后，座椅也会处于最放倒的位置，相当于一键躺平的模式了。那这几个白噪音其实还算好听，如果大家是午睡时用，建议自己设定手机闹铃哈。露营模式应该与恒温座舱的正常模式是一样的，也是开启空调休息的模式，除此以外似乎没有什么特别之处。 车内关怀就是打开这个摄像头，呃，应该也是没什么用处吧。音乐灯光秀老叔说这个比我想象中要酷炫一点啊，打开后车窗都会摇下来，而且前大灯也会律动闪烁。外置的播放器也会播放音乐了，整体的音乐也是挺大声， 还挺吓我一跳。视听联动呃，这个 flash 小游戏我也没有什么可以说的，但是他会联动一下座椅通风加热啊，我想应该没有人会通过这个调节吧。 冲进模式官方的表述是在车辆行驶过程中会主动启动增成器来弥补电池低温的损耗，说人话就是用更多的油来使得低温下保电更多。北方的车友可以在评论区留言，看看开启以后有什么样的变化哈。最后一个模式， r 三款的零三或者是 i 七的 pro 是没有这个功能的， 他是通过人脸识别的摄像头来检测你是否有这个动作，然后触发空气净化，或者是打开车窗，建议不要开启哈。好了，点赞关注！
358徐阿饭
00:33查看AI文稿AI文稿这么长时间了，可算是把我憋坏了，现在终于能说说它了，全新圣来斯零七华为乾坤激光版 今天主要和大家说一说咱们全新圣来斯零七激光版看得见的变化有哪些。首先，纯电版本前脸已经更换为星河智慧灯组，在原有的外后视镜小蓝灯上增加了前脸小蓝灯和后尾灯，小蓝灯在 a 柱增加了防疲劳驾驶监测摄像头，取消了眼镜盒， 当然也是为了腾出空间安装舱内激光雷达，这些都是外表能看出来的，下一期带你们看看隐藏的功能。
258总装小胖
01:27查看AI文稿AI文稿我有华为乾坤七十个传感器，二十七个传感器啊！ 邓公说车严选好车！全新深蓝 s 零七华为乾坤激光版，咱一看来外观一模一样，但看不到的升级才是点睛之笔。作为华为乾坤激光版，我们在智驾的硬件和价格上可做了大的升级，最大的区别就在于这个位置， 它是越开越聪明。华为的 limer 激光雷达和摄像头全部都集成在一个十一平方厘米的小盒子里，藏在咱的挡风玻璃的后面，再配合二十五个传感器，组成了一套强悍的智驾感知系统。 感知系统放在车内还有一个很大的好处哦，下雨天雨刮一刮就干净了，不用你去擦，硬件到位了，大脑啊也得跟上。全新升级的华为乾坤 a d s 四点一，加上 vivo 的 架构，云端的超高算力算法更是每隔四天就能叠到一次， 落实到实际驾驶中，到底有什么用呢？简单说就是你只管放开开，剩下的麻烦事请他帮我们兜住了，我们明天也会带着这台车啊 进行一场直播，为大家更直观的展示华为乾坤 a d s 四 pro 增强版的实际表现，我们拭目以待。想听汽车真干货，关注邓公准没错！
2182深蓝汽车邓承浩
00:53查看AI文稿AI文稿这台 s 零七激光版本二十号就开始上市了，这款的 s 零七和新款的 s 零七有什么区别呢？第一个肯定是激光雷达的区别，新款多了一个舱内式的激光雷达，在玻璃上摄像头的位置， 这个激光雷达是可以实现城区自驾的，然后原来眼见盒的位置就没有了。第二个驾驶室内还多了一个疲劳监测的摄像头， 但是它和之前的车型不一样，它不是在方向盘上的，它是在 a 柱上面，这是车内的变化，车外的话纯电的前脸也统一改为了真诚的前脸。然后就是自驾小红灯，以前只有后视镜有， 现在的话前脸以及后面的大灯都会有小蓝灯，所以前后加上后视镜一共有六组小蓝灯。之前我们也说过，这个车一定会在四月底之前上市的，为什么呢？因为五一就是卖车的旺季了，你觉得是买现款好还是买新款好？
12吴太浪超车
01:03
01:49查看AI文稿AI文稿新来 s 零七华为激光版本将在二十号正式上市，那它到底升级了哪些地方？买新款还是买现款呢？看到最后你就明白了啊！先跟大家总结一下， 新款纯电版的前脸升级到和增程的前脸一样，外观保持统一，智驾增加激光雷达，能做到城区 nca max 版本将增加全车风云灯组，变成全系标配。咱先说这个外观，上次 s 零七更新就只是把增程版的前脸给升级了，纯电呢用的还是老款， 这次算是把纯电也更新了，整体外观保持一致，而且激光版本有六个小蓝灯，前后各两个，后视镜两个。然后智驾升级就是新增舱内激光雷达，能做到城区领航，辅助驾驶主动安全进步提升。 其中我觉得最有用的就是这个驾驶员适能辅助主驾多了一个摄像头，它叫做驾驶员检测系统，就是为了这个功能准备的， 他通过识别驾驶员是否适能，比如说跑高速困了闭眼、路上突发疾病扭头看后排这种非正常行驶的情况下，系统呢会发出高分贝的提示音，尝试唤醒你。 如果说驾驶员没有响应，将智能接管车辆的控制权，开始规划安全的停车路线，最终呢，车辆将开启双闪警示灯，并平稳的靠边停车。这个玩意最好别用，真要是用上一次就只会撤钱了。最后就是现款仅在奥尚版本上的全车氛围灯组，新款全系标配，厂家还是很听劝的， 很多人因为分红灯才上的二叉版，这次不用多花钱了，直接买 max 版本就行了。那新款的激光版和现款怎么去选呢？先说一点， 如果你是老司机，你会觉得市区支架开的太平，你可能受不了他稳重，你会觉得他是个新手，开的真慢。那你就选择视觉版，能做到高速路和快速路的一个领航辅助驾驶对于你来讲就足够了。如果说你是新手司机，担心自己的开车技术，那就直接一步到位。 选择激光版本，不仅有程序支架主动安全，还升级，遇到一次事故给你避免了，就够这个差价了。好了，如果你想买车，来点个关注，然后去看一看我主页的视频，能解决你所有买车的疑惑，有问题评论区问我吧，拜拜。
287大乔扛着深蓝跑
