捷安特830和860怎么选
粉丝1518获赞6880
相关视频
02:36查看AI文稿AI文稿好的兄弟们，我们上一期对比了八幺零和八三零，这期我们就来对比八六零和八三零，当然他们的车架还是一如既往的俄罗斯全内走线，车架 全内酒哈，对比美丽达或者喜得胜的那种的话，杰特的内走更加的全面啊。然后八三零的话是没有前波的，他的前波变成了升降座管，这个升降座管的升起速度是非常快啊， 超级快的升降座管，然后呢，他只有后波，而且是无透明视窗的。 然后当然也是双向释放啊，可以一次性释放两个档位，一次性升两个档位，然后八系列的刹车都是 mhp 的 油碟，一根手指一点就爆死啊。 然后当然还是最主要的，他们的前叉不一样，这个是捷安特的呃，三二三十二管径的前叉，然后避震行程呢？没有八三零的长，但是呢， 八六零的前叉的调节质感还有骑行的质感会比这个山拓的叉 c m 三二会更强一点，那当当然都是油黄的。 然后他们不一样的来了，八三零是单盘时速，后面是五十一 t 的 飞轮 哦，四十八 t， 四十八 t 的 话相较于一般都是十二速的。 然后这个 q 四就是 u 六零二零，他是带后拨锁匙开关的，很多人不知道后拨锁匙开关是什么，就比如我们上山越野，然后下山的时候链条可能会打车架， 然后就是链条后拨的张力不足嘛，然后我们可以把这个开关这里有个 off， 然后有个 o n， 然后就是开关，这个是后拨的锁匙开关，他这样后拨就不会链条，就会打车，都不会打车架了。 然后八系列的话都是 u d h 的 尾勾， u d h 的 话一般是主流的尾勾啊，现在高端山地车都用这个 u d h 因为很粗壮，不容易那么容易摔烂哈。 然后 u 六零二零的后拨是和以前的呃，五幺零零或者六幺零零大概都差不多。一样的啊。功能都差不多的，只是说数别不一样。 ok。
04:21查看AI文稿AI文稿一条视频讲懂二零二六款捷恩特 adx 全系列入门级山地车谈到入门级山地车啊，捷恩特 adx 系列一直都是大多数棋友的选择，而这个系列进行了最新的升级，一共有七款车型，这么多款式，我们到底如何选择呢？今天就系统的分析一下他们的配置对比， 方便大家在合适的预算选到自己喜欢的车型。价格从低到高依次是捷安特 a p 叉六百和 a p 叉六二零，售价分别是幺二九八和幺五九八。这两款车车架都是铝合金内总线车架，定速套件都是喜马诺 tony。 二十一速，前叉是高碳钢，不可锁死避震前叉，刹车系统是机械底刹，二十六寸轮净 高碳钢方孔取饼。购买建议， a t 叉六百和六二零适合预算不多，对于骑行要求不高的汽油，因为它的机械碟刹一般般全靠臂力制动，高碳钢的前叉和曲柄还容易生锈，也比较重。第三款，杰恩特 a t 叉六六零，价格幺八九八，车架是厄鲁斯铝合金内总线车架，变速套件是喜马拉诺 t 叉。二十一速 t 叉相较于 a t 叉，六百和六二零的 t 叉要高一个级别，变速更顺畅。前叉是高碳钢，不可锁死避震前叉， 刹车系统是严好油压，底刹也优于 a p 叉六百和六二零的机械底刹。二十六寸轮径，高碳钢方孔驱动。购买建议，捷恩特 a p 叉六六零配置相对均衡，但二十六寸轮径偏小，对高个子人群不友好，更适合女性朋友和学生族。 第四款新款捷恩特 a p 叉七二零，价格幺九九八，车架是俄罗斯铝合金车架，变速器是喜马诺 t 叉二十四速变速套件，相对于 a p 叉六六零的二十一速，它的速别更丰富，变速绵密度更高。 前叉依然是不可锁死避震前叉，但由高碳钢材质升级成了铝合金，重量更轻，吸震效果更好。刹车系统是喜玛诺 m t 二百油压碟刹，制动力更强大。二十七点五寸轮径，相较于上面几款车的二十六寸轮径， 防滑和通过性更好。铝合金方孔区别购买建议，杰恩特 at 叉七二零全新升级后铝合金车价加喜玛诺变速加油压碟刹，配置更均衡，缺点就是前叉不可锁死，但不妨碍它是两千元以内杰恩特性价比最高的一款车型。 第五款，新款 a t 叉八幺零售价二四九八，车架升级为铝合金全链走线统轴车架，追星同款走线的全链走线设计，外观更简洁美观。统轴相较于 a t 叉六和七系列的快拆车架，刚性更好，发力传导更直接。琴叉是监控可锁死铝合金避震琴叉 可锁死前叉，对比上面三款车的不可锁死前叉，路况好的情况把前叉锁死，可以有效提高骑行效率，加速更快。前变速器是喜马拉诺奥托斯两速，后变速器是喜马拉诺 t 叉，八速共十六个速别自研 m p h 有 爱丽莎铝合金方孔曲柄，二十七点五寸和二十九寸轮毂可选。购买建议， 捷恩特 a t 叉八幺零群内走线统轴车架，车架工艺更优秀，同时前叉具备监控锁机身体验比 a t 叉六和七系列更好，适合预算充足的汽油，同时这款车二手保值率也高。第六款，全新 a t 叉八三零，价格，二八九八，车架跟 a t 叉八幺零一样，群内走线统轴车架。前叉是监控口锁死铝合金避震前叉。 变速器是喜玛诺可 use 十八速，划重点啊！喜玛诺可 use 套件，级别高于 tony。 刹车是自研 m p h 与爱迪莎同时悄悄于前面的四款车。它的牙盘也进行了升级 至中空一体牙盘刚性更强，同时发力也更直接，骑行效率有明显的提升。搭配 u d h 尾钩，希玛诺分轮、 kmc 链条、二十七点五寸和二十九寸轮毂可选。购买建议，在杰恩特 a d 叉系列，这款车可以说是性价比很高的一款，变速器等级升级到可 use， 牙盘升级到中空一体牙盘，预算充足，可以不眼入。第七款， 全新 a p 叉八六零，价格，三四九八，车价跟 a p 叉八幺零和八三零一样，全面走线，统一车价。前叉是杰恩特自研的 h 叉 c 三液压可速四铝合金避震前叉，划重点啊！ a p 叉八六零这款前叉具备锁定后的智能打开系统，也就是说你遇到颠簸路况，前叉会自动打开避震， 不用手动切换复杂路段更安全。变速器是希瓦诺 q 油压碟刹、 u d h 尾勾，希瓦诺飞轮铝合金中空一体曲柄， 二十七的五寸和二十九寸轮毂型。同时全新升级后的 a t 叉八六零还增加了信控升降座管。关于升降座管的好处啊，大家可以看图了解购买建议啊。 a t 叉八六零的亮点是智能前叉加信控升降座管，对于预算充足、喜欢解锁更多性能的棋友可以闭眼入。 最后总结，捷恩特 a 叉系列的山地车可以说是国内入门山地车的标杆，虽然跟其他品牌同价位的车比配置不出众，但因为捷恩特强大的品牌力和耐用性一直销量很高，但建议大家避免盲目跟风，要根据自己能接受的预算选择合适的车型，才能让自己有更好的骑行体验。
2365咸鱼饼（骑行）
00:55查看AI文稿AI文稿捷安特进阶级别的 atx 山地车，八幺零、八三零和八六零该怎么选？今天一条视频告诉你啊，预算有限，直接选择 atx 八幺零啊！这三台车子，个人觉得颜值最好看的是我们的八幺零啊，八三零和八幺零的车价，包括它的刹车制动性能是一样的， m p h 的 刹车搭载幺八零的碟片，个人觉得制动性能比喜马拉雅 mt 两百要更好啊。 八三零的后拨用的是九速的一个后拨啊，采用的是中空一体的压盘，变速的话就是档位变速更精准，爬坡更有效啊，踩踏发力的话，压盘更加直接。到了八六零这边的话，我们用的是喜玛诺 二乘十级的 q 套件的一个变速啊，同样采用的是 mt 两百的一个油压碟刹啊，更高级别的一个杰特前叉，搭载杰特顶级的蛇纹的一个公主级别台，搭载的一个外胎啊。 这三台车子大家可以根据自己的一个情况啊，不差钱选八六零啊！这三台车子价格和配置相对均衡来说的话，应该是八三零啊，预算有限，直接选择八幺零即可。
71牛小帅诚品单车
06:19查看AI文稿AI文稿本期视频啊主要给大家带来五台三千内国产山地车的一个横向对比内容，这五台车呢，分别是二六款的喜德胜传奇五百，二七款美达公爵六百，二五款捷安特 atx 八六零，二五款 ucc 布雷德三以及二六款捷安特 atx 八三零。后面啊，这些车的款式年份我就不提了，大家知道就行。 然后这五台车呢，算是三千元内啊，配置 top 级别的山地车型了，也是主流的大品牌，性能方面的话自然也是无可挑剔的。废话不多说，我们直接开始。此次我们会以二十七款公爵六百为时间主线，也就是以公爵六百这个实拍的画面为主线，来给大家进行做这五台车的一个内容对比。 首先涂装方面，这五台车二七款没达共计六百，算是配色比较多的了，选择性会更多一点，其他几台车的话，不是两个配色就是三个配色，大家根据自己的喜好选择就可以了。车架的部分我们会从车架规格，走线、孔位以及它的坐感等方面来展开，材质方面的话，五台车肯定都是铝合金的，只不过各家的命名它不一样而已。 然后车架规格上，这里说的规格主要是统轴还是快拆，当然统轴的话大家知道也分很多种，这里我就不做一一介绍了，我们只说这五台车它有的，其中啊，公爵六百，捷安特 a t x 八三零，传奇五百都是铺色统轴规格，剩下的 a t x 八六零和布雷德三是快拆的结果。 然后就是走向这部分，公爵六百，传奇五百以及 atx 八三零都是万组进线的一个设计，而其他两款的话则为下管两侧进入，这是他们走线的一个差异，从长久使用角度考虑的话， 我个人的话还是更喜欢这个外走线，也就是从下管两侧进入的方式。当然现在很多年轻的还是喜欢这种更简洁的一个万组进线的一个方式，大家根据自己的喜好选择就行。 下面的话就是孔位啊，这是很多这个车友比较看重的一个地方。这五台车呢，公爵六百和 ucc 布雷德三是挡泥板货架脚撑，然后他们出厂就是有的就这个孔位，它出厂就是自带的。 然后杰安特的两台车，他的挡泥板和脚撑都是可以安装的，货架孔位的话就是他的后下叉，下面这块是有预留的，就是后上叉的上方他没有这个货架孔位，但是也可以安装，可以直接安装到他的座管上面去，然后传奇五百货架孔是没有的， 但挡泥板和脚撑都是可以安装的，当然了，如果说这个后期的牢固性的话，还是原厂带这个孔位的话，更用的长久一些，更牢固一些。然后的话就是坐感的部分啊，这一块川崎五百和其他四台车都是不一样的，它不仅采用了这个碳纤维坐管，而且采用了锁死坐管的结构， 而其他四台车的话都是铝合金的座感和快拆的座舱。虽然其余四台车他的座管都是铝合金的，但他们的座管顶端是弯曲的设计，所以这块也会缓解一部分来自地面的冲击力，从而起到缓震的作用。 然后车座方面啊，公爵传奇、布雷德都是短皮宽面中间下凹的一个设计，而杰恩特则是中间镂空的一个设计，对了，公爵六百他这个还是自带尾灯的一个设计，所以就省了一笔买这个尾灯的钱。 做完车架和车座，然后再来看一下把组把组空间的部分，五台车只有这个传奇五百采用的是验把的设计，没有副把，其他四台车的话都是直把，并且是带副把的。 验把的优势呢，就是舒适性好，而直把的优势是发力更直接，尤其是在我们爬坡的时候。把套上只有公爵采用的是海绵把套，其他四台车的话都是橡胶把套。 前叉方面，新发布的车型啊，目前都采用了这个走线从贯组进入的方式，所以公爵六百、 a t x 八三零和传奇五百这三台车呢，都是监控锁死，油黄茶都是支持这个分段锁死的， 而剩下的二五款的布雷德三和 a t x 八六零则都是线控锁死的油黄茶，所以老用户的话，估计大部分还是喜欢这个线控锁死的一个前叉。然后刹车这块的话，公爵六百采用的是希玛诺 mt 两百油碟，前后都是幺六零的刹车盘， 布雷德三是前后幺六零的艳豪油碟，传奇五百和 atx 八三零都是前幺八零后幺六零的刹车盘，只不过传奇是马古拉的 m t 二油碟，八三零是自研的 m p h 油碟。 传统变速这一块儿，五台车只有 atx 八三零采用的是二乘九的变速设计，而且变速只不过是带时窗的这个设计，当然这个是前头自研的 m p h， 然后其他四台车都是二乘十的变速设计， 五台车前后波都是喜马诺的 q 四套件，尺盘的话是这五台车差异的部分，其中传奇五百和雷德三呢，搭配的是喜马诺 q 四驱品组，而其他三台车都是国产的三方配件，好像是豪门的啊，这个不确定。 然后尺寸的话，呃，五台车都是一样的，都是四十二十六尺的一个尺盘，飞轮的话都是喜马诺的，只有八三零是十一到三十六尺，其余四台车的话都是十一到三十九尺。 然后最后就是轮组，轮组的话，五台车中只有八三零和八六零是具备二十七点五和二十九两种轮毂的车型，剩余的三台车的话只有二十七点五规格的轮毂，当然大家都是这个双层铝合金的结构，刚性和支持性方面可以完全满足这个级别的骑行人群啊。然后身高尺码方面，喜得胜传奇五百官方 公布的是十五点五和十七两个尺码，可以覆盖幺五五到幺八五厘米的身高范围。而 ucc 布雷的三百毫米呢，共约六百，官方公布的是十五、十七、十九等三个尺码，可以覆盖幺五八到幺八五厘米的身高范围。 而杰恩特呢，两台车因为是双轮径，也就二十七点五和二十九两个轮径，所以是四个尺码，可以覆盖幺五二到幺九二厘米的身高范围，也就是五台车中覆盖身高范围最广的车型，所以如果你的身高特别高，预算又在三千内，这两台车是可以考虑的。 至于价格方面，因为二六款的 atx 八三零配置相比其他车型配置稍微低一点，这个稍低指的就是它的变速设计这块，因为它采用的是二乘九的变速设计，而其他四台车的话都是二乘十的变速设计，所以它的价格相比其他车型的话便宜了一百，也就是两千八百九十八， 而其他四台车的话，目前定价都是两千九百九十八。至于以上五台山地车该怎么选啊？建议大家还是要结合自己的审美，然后价格预算、骑行场景，综合配置要求以及当地车店的一个售后情况来进行综合考量， 而不是说你只考虑单一方面的一个因素来盲目选择，这呢就是我给大家选车的一个综合的考虑因素吧。好了，以上呢就是本期公共车和山地车频道有关这五台车全面横向对比的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！
967公路车和山地车
02:27查看AI文稿AI文稿捷安特山地车推荐榜出来了，快来看看有没有你的爱车！第五名，捷安特 atx 八三零二八九八 作为一款大牌热销的入门山地车啊，在用料上也绝不含糊，超轻量化铝合金车架，整车重量不到十五公斤，细绑段扣死，二乘九十八速变速， 线控可锁死的避震前叉，严好有压节刹，超高性价比，除了车的颜值差点啊，其他部分堪称完美。第四名，捷安特 atx 六二零幺五九八捷安特啊，最便宜的一款山地车，铝合金车价 高，碳钢的避震前叉，希玛诺三七二一速变速调节，机械限拉节刹配置啊，虽然瑞典，但是啊牌子硬，还有两个小弟，一个是黑客三八零，一个叫永世三百。 这款车啊，非常适合学生代步，日常通勤，新手入门骑行，如果预算有限，又想要大牌，选这款车没问题。第三名，二六款捷安特 atx 八幺零二四九八新款升级为啊铝合金阿洛克斯级别的压脱车架， 更加结实耐用，监控可锁死的减震前刹，前后升级为统轴捷安特，自然的二乘八的十六速的变速器，前后油压碟刹 升级成为了镂空高弹坐垫。大家在线下买车的时候啊，一定要甄别好啊，可别买到库存，老款车一定要选二六款，升级不加价。 这款车啊，各种路面全能适用，可以说是骑行健身，轻速越野通通拿捏。第二名，捷安特 atx 六六零幺八九八入门级大牌爆款产品车，也是捷安特最经典的车型，这款车已经有二十多年历史了啊，内组线设计， 铝合金车架，西玛诺三七二一手变速箱，前后油压节刹，虽然呢，配置不是特别出色啊，但是人家是大牌啊， 售后服务还方便，还给你安排了油压节刹，咱们得知足啊！第一名，捷安特 x t c 八百三九九八，被誉为轻车级专业山地车，适合追求性能和速度的骑行者啊！比入门车能档，比专业静待者亲民。采用阿洛克斯 sl 铝合金车架，内走线升降多杆 希曼诺 cos 的 二乘十一速变速套件，希曼诺 mt 二百的越野碟刹，集颜值、配置好、骑于一身的终极武器， 四千以内的不二之选。以上五款，你更中意哪一款？评论区聊一下，认可版的就给点个赞鼓励一下吧！你的支持就是我持续更新的动力，我是大圣，关注我带你了解更多汽车小知识！
2023🚲大圣骑行🚲
11:05
01:23查看AI文稿AI文稿来，老铁们啊，二手的捷安特 at 叉，八六零 at 叉系列里面的天花板啊，今天咱家又到货了一台，呃，这一款小车的话是一个黑灰色系啊，非常漂亮，非常简洁啊，成色呢也是比较新， 然后咱们看看这款车的配置以及它的一个成色。老铁啊，严豪的一个油门碟刹，制动力效果相当，哇塞，西马诺 q 四的一个二乘时速的一个套件啊，前二后十，前二后十的一个变速器。老铁啊，前叉带一个线控锁死 啊，一个油黄的一个前插检测的啊，二十七点五的一个轮径，前后是一个快拆的一个花骨啊，轮胎非常非常新，咱看一下轮胎这个成色。老铁啊，整车的话是没刷没洗，轻微有点落灰。老铁啊， 呃，内走线的一个设计，然后车架焊点相当扎实。老铁啊，成色也是比较，哇塞，老铁， 整车的话没刷没洗，有点脏。老铁啊， m 的 一个尺码，然后是一个二十七点五的一个轮毂，适合咱身高呢，幺七五以上老铁都可以轻松驾驭啊。希玛诺 q 四的一个前脖，前二后十的一个搭配。老铁啊，希玛诺 q 四的一个后脖 q 四的一个飞轮， q 四的链条全套是一个 q 四的一个套件。老铁啊， 啊，看一下后面轮胎啊，小胎花非常新啊，整车的话是一个全原装这个状态啊，现在这款车啊，仅需二开头，喜欢的老铁可以找我研究研究。
40彭哥自行车
01:00查看AI文稿AI文稿后台有粉丝问，入门三 d 车到底买哪一款比较好？今天就给大家看一下。个人认为吉安特两千，在三千这个价位里面最值得入手的一款车，吉安特二零二款 atx 八六零。为什么说这款车值得买呢？两个原因，首先，新款的八六零配置升级了，由原来的丢了三成，十速 升级了，新款的丢人号称十一数，由原来的十数升级了十一数，其他地方也没有减配，但价格也没有涨价。 其次，因为疫情的原因，原材料上涨等各种原因。其他类似于 atx 八幺零、八三零、 xdc 八百这几款差不多价位的车都至少涨价了两到三轮，但是 atx 八六零至二零款上市以来就一直没有涨过价，一直都是二九九八，这也是一个很奇怪的现象， 以至于现在的 atx 八六零只比 atx 八三零贵了两百块，但是他的变速等级至少高了三个等级，而且前差也相对来说好一点，你说他香不香呢？香不香？香吗？
7029远亦单车-捷安特笕桥店
