奔驰s级空气悬挂设置千斤顶模式
这个要给它开起来，这样让它滤起来，它车身启动的时候就要开起来它才能顶啊。
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03:15查看AI文稿AI文稿啊，现在很多车呢采用这个空气悬挂啊，他的这个带来这个舒适性，那么在维修的时候啊，我们要举升这个车身，拆卸轮胎，这个时候呢啊这个时候呢就需要打开这个举升模式啊啊，我们很多的这种 呃车呢，一些老的车他如果说像奔驰 g l e 啊，像一些老款的，他没有这个举升模式怎么办呢啊？这个打开这个举升模式的目的呢就是要把这个 就是把空气气囊里的空气啊，要把它放掉然后把它锁定啊，这样的话呢在你那个 车身举起来以后没有重物压在这个呃气囊上的时候呢，气囊自己不会因为自己充了很多空气一样的炸开啊，这样的话就比较安全一点啊，它这个采用空气悬架的话呢，如果顶起来的话是应当要开举升机模式的啊，像这个车这个车它是零零九，这个 吉克的零零九它它里边的那个我们观察一下里边的那个空悬挂，它这个是空气悬挂，在在这里啊，这里边是个空气悬挂，所以的话呢在举升这个 轮胎的时候呢应当是开千斤顶模式啊，像一些老款的油车啊，像奔驰的 g l e， 老款的啊它没有这个举升模式啊，这个时候怎么办呢啊？这个时候呃也可以 就把车身降到最低啊，这样的话空气气囊里边的空气呢就自然就放干净了啊，那么他就呃这个时候呢把车身举起来以后呢就比较安全。 那还有一种情况呢啊，其实呢啊就不管你是新能源车还是老的老款的车我们也可以，那个我们也可以不打开举升模式来把车身顶起来的啊，这个时候呢，就要有些技巧，如果是举后轮的话，看到没有，他这里有个很粗的下支臂啊， 如果说我们千斤顶直接顶在这个好把千斤顶放进来啊，如果千斤顶直接顶这个下支臂的话呢，这个时候是可以不用开千斤顶模式的啊，这样一点一点 好采用这种方式啊，好看到没有，现在千斤顶顶在这个下支臂上啊，这个下支臂上面呢就是气囊 啊，顶直接顶这个下支臂，这个轮胎就起来了，好，轮胎顶起来以后呢，这个时候是不需要啊打开牵引模式的，因为这个牵引模式呢，打开以后呢啊，工作完了你还得把它恢复啊，比较麻烦。所以呢 顶这里的话呢，是非常可靠的一个方法啊，很简单，像这样直接顶后摆臂的话呢，我们 要到那个正规的这个维修厂或者轮胎店啊，他知道顶哪里啊？你如果不知道的话，你还是顶他这个侧面这里啊， 这个地方，这个地方是他规定顶的地方啊，这个地方就一定要打开这个这个牵引模式了啊，这个前轮的话，能不能采用这种方法的啊？一般的车来说，前轮的话，他的那个 下摆臂啊，它都比较细啊，不大，容易顶得到啊，位置不太好啊，容易滑脱，所以我们前轮是不建议这么顶的，如果有问题的话，就必须要打开千斤顶模式。
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01:10查看AI文稿AI文稿保时捷避震趴窝，奥迪避震趴窝，奔驰避震也趴窝，这算不算 bba 全到齐了？大家有没有发现啊，每当气温急剧变化的时候，空气悬挂系统的问题就会集中的出现， 那到我们空气悬挂出问题的时候，我们该怎么处置呢？我们呢分三种情况来说啊。第一种是避震，如果亮灯了，尽快在一个专业地方做一个排查，到底是传感器问题，电脑问题，线路问题还是什么其他原因，因为他整套系统是相关联的，您拖的越久，越容易导 致其他部件的损坏。第二种情况，如果发现车底已经趴了，这时候千万不能开了，找保险公司的免费拖车拖到修理厂进行维修，如果你要强行开的话， 分分钟给你烧了。第三种就是维修的时候必须让车辆打开举升模式，否则的话这个避震会给你颜色看的，轻则损伤，重则直接当场炸给你看。怎么打开呢？首先我们选择的车辆，然后在控制这边 找到牵引模式，给他打上勾就 ok 了。在上海啊，如果您的车空气避震有任何问题，来米星找老吴，来米星修车不走弯路！
00:41查看AI文稿AI文稿哈喽，我是微肥，有粉丝在后台留言说我开的是奔驰的 g l e 带空气悬挂车型的，那我更换轮胎，我应该调节什么档位或者调节什么模式？那在这里跟大家说一下， 那 g l e、 g l s 包括 s 级，它都是空气悬挂，可以调高车身高度，也可以降低车身高度。那如果您要更换您的轮胎或者补胎， 您的悬挂高度不需要调节，正常位置就行，不需要调高，也不需要降低。因为梅赛斯奔驰车型他没有那个举升模式，也没有什么补胎模式，您正常高度就 ok， 打上肩颈底进行更换轮胎就行。
00:48查看AI文稿AI文稿奔驰迈巴赫如果没注意这个细节，换一条轮胎就有可能会损失上万块，因为这款车子配有空气悬挂系统，我们在做保养或者换轮胎。举升车子的时候，一定要把举升模式打开，也叫千斤顶模式， 使用的方法呢也非常简单，我们呢首先要把车子发动起来，找到中间小车这个符号，我们只需要摁一下这按键，这个红色的指示灯就亮起来了， 仪表呢会浮出一个车身正在升高的这个提示，等到不再提示了，这个灯已经是在常亮了，这个时候举升模式就已经开好了，就可以正常的举升车辆，或者用千斤顶来顶车了， 就不会导致空气悬挂系统的损坏。空气悬挂保养维修，关注普哥，精准检测，科学养护！
00:51查看AI文稿AI文稿各位，当你拥有咱们的奔驰 g o e 或者 g o s 等这些车型，有空气悬挂这个配置如何去使用呢？首先要知道调节空气悬挂的按钮在哪个位置，在扶手下就是这个位置往上升起来，往下降下去。 日常用车咱们都用到的是一个舒适模式，此时的悬挂就是属于在一个标准的一个悬挂模式上，如何去调节呢？可以从这个模式下观察到我们的悬挂的高低调节， 当你要升起悬挂的时候，按你往上拨，此时安静等待，这个悬挂就会往上调节，同时如果降低悬挂的时候可以往下拨，悬挂会降低下来， 也可以去通过我们的一些驾驶模式去设置，通过这个悬挂的一个舒适模式和运动模式进行去调节。各位学会了点个收藏？
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00:35查看AI文稿AI文稿奔驰 s 级的空气悬架用不好真的很容易坏，很多车主天天都在用错，几万块钱的配件提前报废。停车前先别忙熄火，先把车身降到正常高度， 长期停放，别用最高模式停放过减速带烂路一定要慢，气包最怕硬冲，长期不开的车，最好一周启动一次，让气泵工作一下， 避免漏气。做到这三点，空气悬架能多用好多年，能省下一大笔维修费用。我是马旭，只做精品奔驰 s 级。
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01:43查看AI文稿AI文稿超哥超哥，咋的了老弟忙啥呢？我看你抠这一下午了，在这老款这个奔驰啊，不一停空气悬挂不好使，老款车设计这玩意，我跟你说招新款车设计的人性化不好， 就后边这两边是空气循环的，前边不是空气循环，修起来有点费劲，我这查电路图查一上午了，这车啊不好弄，我看你这电脑是奔驰的是吗？对，拿这个原厂摘线资料，能查出电脑的线测量，测量了好几遍。为什么说测量好几遍呢？因为我发了一个拆车的电脑， 我插上之后他没好使，那我就得再量这线呢，这台车呢？电路图咱找着了，这原厂的资料就是好，你看这个电脑看了吗？这一号角， 这长火就是所谓的火线，这六号角呢就是打铁，这十一号角和十三号角呢，就是看线，所谓的通信线，这四根线全没毛病，但就是进不去，空气悬挂不好使，我反复测量了好多遍，最终锁定还是电脑模块的事。那咱们就继续再发一个测试电脑 就能轻松把这个空气悬挂的问题解决。那这问题好修吗？不算啥太大问题，但是呢，咱们得负责任啊，什么东西坏了，咱们一定要给车主查清楚， 别让人家盲目的多换烂件，多花钱，这是咱们作为一个技术人员一个根本知道吧。那咱给人换的件有没有啥保障啊？保障呢是必须的，电脑这个东西只要是装车上，如果车是好使了，他就不会出现问题。 但是首先呢，咱们得把这个电路排除好，火线别打铁，打铁必须看线，别短路，只要把这些线路排查好，这个问题修完之后，咱们能给他做到两年质保啊， 这点可以所有的车主放心，在咱们家修车，售后无忧，质量有保障。在乌兰浩特，只要你开着奔驰车到超哥这，不管多难修的故障，超哥一定尽心尽力的给你修好。
01:44查看AI文稿AI文稿朋友们，咱们师傅在修车的时候千万不要嫌麻烦，图省事，尤其是遇到豪华车型的时候，也不要仅凭经验，一定要更加的慎重，否则真的会影响成事故的。 大家先看下面这个修理厂的监控视频，这是今天咱们行业媒体报道了魏县的一家修理厂老板发出的他们店的真实的画面。他店里师傅呢，在维修一台奔驰 s 时，上举升机的时候呢，因为没有提前设置举升模式， 直接就把车顶起来了，结果导致空气悬挂直接爆炸了。实话，当我看到这个视频的时候，我真的是揪的心慌， 你说咱们开汽修厂的，开汽修店的赚的本来就是辛苦钱，何况车主把奔驰 s 这样的车子交给我们维修，本身就是一份难得的信任，可就是因为这一个操作细节没有做到，几万块的空气悬挂说炸就炸了，我想这一半别说挣钱了，赔起来就是不小的数， 相信修车的师傅应该都知道这原理，我还问了一下我们店的师傅，师傅说是这样的，不是所有的车子举升的时候都需要设置举升模式，一般带空气悬挂的车子都需要， 比如说像奔驰的 s 级的，像宝马七系叉五叉六，像奥迪 q 七 a 八，包括路虎保时捷等等 一些超豪华车型，只要带空气悬挂的，一般都要设举升模式，如果没设这个举升模式呢？那空悬系统啊，就误以为车身是塌陷的，他会持续给气囊加压，最后直接给承保，或许这个车会有些巧合，作为同事汽修人，我们非常感谢这位老板以及行业媒体 及时的分享给我们，也希望大家将其分享给身边的汽修人和你店里的师傅，千万别让小疏忽酿成大损失。
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00:34查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一下奔驰的空气悬挂如何使用。以这台 gl 为例，空气悬挂一共有四个档位，可以调节 正常行驶舒适模式下悬挂的高度为标准模式，想要升高或者降低的话，可以通过中央扶手区域的这个按钮进行调节。这里可以看到四个悬挂的高度显示，还可以通过驾驶模式进行调节。 当我们路况不好的时候，可以通过升起空气悬挂增加车辆的通过性，这样是不是很实用？
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01:41查看AI文稿AI文稿奔驰花了大价钱给咱安了豪车才有的空气悬挂，你居然只会用默认档，设计师都得被气哭了！今天教你把加一零、减一减二四个档位玩明白， 真正把这跪成金子的功能给他用活了！日常开车咱就用零档，这可是万金油的设置，不高不低，滤震效果绝了，过减速带跟屏蔽似的， 坐在车里面刷手机都不带晃的。想调高低呢？也超简单！中控附近的悬挂调节键，往上拨升一档，往下拨降一档，切越野模式，悬挂自动升到加一档，过沟沟坎坎稳稳当当，心里特有底！ 切运动模式，直接降到减一档，车身一矮过弯操控贼带劲，推背感都更足了。最低的减二档藏的有点深， 车机里面点车辆设置，打开快速访问你的车辆增高选项就能调。家里有老人小孩的这个档位太香了，车身往下沉，上车一点都不费劲，还有个小彩带， 开后备箱的时候，右侧有个降低按键，按一下车尾下沉，搬大件行李再也不用吭哧吭哧的扛了，搬完再按一下他就复位了，简直就是太人性化了！ 把这几个档位用熟了，开车体验直接飙升了一个档次！那么您还发现奔驰还有啥隐藏的功能呢？咱们评论区里一起唠唠吧！
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00:32查看AI文稿AI文稿标配的空气悬挂来按键在这里，我们按下次按键，指示灯亮起，那我们仪表盘提示我们车身正在升起，那么它大约升起的高度约三十毫米，那如何降低呢？有三种方法，第一种，当你的车速超过一百二十公里的时候。 第二种，当你的车速在八十和一百二十公里之间行驶约两分钟以后。那么第三种，直接按下这个按键，悬挂会自动的降低，你学会了吗？我是芒哥，关注我，带你了解更多的奔驰知识！
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02:13查看AI文稿AI文稿奔驰出厂的时候，明明给你配了一套价值百万的空气悬挂，你居然只会用一个默认档位，从头跑到尾，简直是用通刀你去砍白菜啊，白瞎了他的一身好武功啊， 难怪你开不出进口豪车的高级感，过弯晕的像海盗船，过减速带颠簸的像拖拉机， 德国设计师要是知道了，他都得半夜哭醒了。我今天必须教你把加一、零、减一、减二这四个悬挂档位玩明白！第一次刷到我的，强烈建议先点个关注，我主页每天都会更新实用的奔驰干货。 第一个就是默认的零档，他属于万金油档位，日常通勤啊，咱们就用这个档，不高不低，这个滤震也最舒服过减速带稳，到后排喝咖啡都不带撒一滴的。 第二个是加一档，遇到颠簸烂路，只需要手指轻轻往上一拨，就能够切换到这个档位，底盘瞬间发高，过沟过坎，如履平地，再也不怕磕坏金贵的前后杠了。第三个是减一档， 想玩操控咱们就选它，底盘瞬间趴低，重心死死下压，高速过弯，操控感拉满，直接体验贴地飞行的爽感。最后就是减二档，这个档位用来优雅上下车的，不过打开方式啊，隐藏的比较深， 需要您在车技上点击车辆设置，然后打开快速访问的车辆登高设置，点一下降低，你就会感觉车身缓慢的下沉了，尤其是家里面有老人小孩的，上车不方便的，降到负二档，他们抬腿就上，非常人性化。 朋友们，这些配置啊，可都是咱们花真金白银买来的，不会用你简直是血亏啊！赶紧把视频收藏起来，好好的学一学！关注我，每天带你解锁一个奔驰隐藏的小技巧，让你开车更省心！
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