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03:11查看AI文稿AI文稿首先打开我们的箱子，看一下包装，保护措施做的比较好啊， 把车子拿出来，拆掉保护膜， 然后来安装前轮，把桶走杆撵下来， 拔下了刹车的红色垫片，前轮拿出来才掉保护壳， 把轮子安上碟片，要插进夹器里面，再把桶轴干净拯救好了。 接下来安装左拐，拆掉保护壳， 这里是要插电线的啊，才开小盒子，拿出来我们的插线工具，这个是做管家防尘盖 工具，在小袋子里， 然后拔下了电池的堵头，这两个堵头是正负极， 然后把电线插到孔里， 这样就可以把座管放进去，一定要小心，不要挤到电线， 调到合适的高度，把做管家放进去， 拧紧螺丝就可以了。 再来调整一下车把，我们发货前车把已经安装好了，看下车把外美调正了，拧紧把力螺丝， 这样车子就安装好了。我们来看一下新款的 s r 七，新款涂装颜值提高了不少啊， 哎呀！
02:49查看AI文稿AI文稿我是感觉他的胎在里面呀，硬不硬？硬，还可以啊，比我预想的好很多，真的是好多了，我日，真他妈硬，还不是一般的硬。 大家好，我是吹口小熊饼干。今天这个视频呢，主要是要想回应一下最近大家网上看到几个视频说看普软车把软什么的， 今天呢，我们就用我自己的垂杆马洞最新的 sr 七和刚到货的坎普 sr 七来做个对比，看看到底软不软啊。 坎普的车呢，其实是高于我的预期的，客户的口碑评价都是超过他们预期的。像这台 sr 七，我当时到手之后，我们发现了一个问题啊，我们先说缺点，就是轮阻软，轮阻的那个钢丝的拉力确 只是不够，哎，看看车头软不软，这个不软 是吧？嗯，蛮硬的这个，但是车架和拔主而已，真没发现软这个问题。反馈给工厂之后呢，后面出的带 v c a 标的埃塞尔七就解决了轮阻浮条长力不够的问题。哎，你压一下车头，压一下马动车头，马动的车头也很硬的， 其实我们可以看到我这台马洞你往下压的时候，车头也一样会有形变，主要问题是在这里，呃，车头的把力、电环这些 之间是有间隙的，这些间隙就会影响到你摇车时候的把力的形变，因为他给了足够的空间和间隙，让把力去填补那些空隙，这样就可以放大侧把的形变的距离的。所以说，如果你想让车头硬一点，可以把这个地方尽量的让技师给你把 车头上紧一点。塑料件热胀冷缩的，经常也可能会要调整，最好的方法就是减小几个电环，或者是不要电环直接 sts pro 的姿态，那样的话会比较费腰。反正我觉得这个车头对我来说是非常足够了，因为我觉得比我的马动车还硬一点点，你们可以看我那个马动的电环间隙还大一些， 马动作稍微软一点点， 差不太多。这个时候大家看车把是不是要比刚才要硬一些？其实就是我们把车头呃，顶盖给上的更紧了一些，让塑料电环之间的间隙更小，所以说你这个都压车头哎，芯片就小多了。这不用太在意这个了， 只要车把是真的硬啊，就是你如果车把是真的软，那不行啊，那种是真的品质有问题，万一你遇到坎什么的一颠 就断了，就很容易摔车了。我反是不敢，我宁肯用分体的铝把看我现在故意把板栗上松一点，是不是摇起来就很很吓人。这个就跟大家在视频里看到的那些黑子们是不是就一样的？
735TREK小熊饼干
06:23查看AI文稿AI文稿今天我们来跟大家聊一下坎普的 s 二七，这款车在经历了四月底发布，五月份到货，六月份销售，然后七月份，现在已经迭代了好几代， 我们来看看这款车从出生到现在经历了几次迭代啊。大家好，我是缺个小鱼饼干。呃，这一台就是我自己骑的，然后偶尔给店员不不给我们客人试驾玩一下。我换的轮子现在重量大概七点七点一公斤，加了脚踏大概七点三公斤吧。 呃，我这台是四十六的，我身高一米七三，我觉得骑起来还是很舒适的。这辆车 然后我是用两个手架，因为我喝水比较多，我车头管没结啊，但是把带是换了一个金色的，这蜥蜴的把带手感非常好的， 大家可以尝试一下，像把带啊，座椅啊，跟人接触的地方呢，你们都可以花点钱买好点牌子的，会体验好很多的啊。脚踏我们从开店到现在一直就只卖路口公路车的话所他就是路克斯老大， 轻便好用，性价比高。你这样一对幺零五大几百我觉得完全没必要，我这个还是碳纤维版的，看不累的， 这多有意思啊。重量只有 ut 的，但是价格只有幺零五的，这些视频是我临时拍的，所以说我也不好意思找大家要赞哦。我轮住是管胎的啊， 还是用的维多利亚台，懒得换。这个座椅呢是 mh 的，一百二十多克碳轨，价格三四百块钱。卧槽，真的很便宜，尾灯是用的吹克的啊。这个叫 day time， 就是白天一千米以外可以看得到那种激光光，激光光束， day time 白天都很安全， 然后可以看到我这个头管啊。这里是带分叉的。这是 这个位置，看到没？哎。这个是带分叉的。我的我这是第一代啊， uci 标都没有了。因为那个时候出货的时候还没有审批下来。 像这个银色的啊，其实四九银色是我当年就是，我之前是准备自己买这款车的，但四九我骑了之后会顶档。他这个车架啊，对那个跨高是有 要求的知道吧，像这种车对跨高是有要求，你你人站在车上就是至少要留一英寸，三厘米就你的蛋哈。跟那个车架的上管要至少留三厘米，就五七四九就有点就有点大，主要是我的跨高小了。 这是红黑的啊， 然后银色的这个头版可以看一下。他已经改款了，改成一体式的，看到没？ 摸起来的话是金属质感，这里还是复合材料。这个摸起来是金属质感， logo 的话是黑板。看到没？ 现在座椅都换了。我当时好像还不是这个。 s r x。 现在这里都带 ucl logo 检查上也有 usi logo。 银色的还是现在最新最新版的啊，包括这个擂台。我当时的是普通旺普通擂台，玛吉斯的，现在是 tpu 的擂台，超轻擂台，三十克吧。 轮主还是多特代工的啊。多特代工的就丢特的。那零售价淘宝上三千九百八啊。三千八百八那款四十五毫米宽高，你看这个花鼓和那个叫一模一样是吧，哈哈，所以买这个整车还是很很划算的。 比自己去配轮组啊，各方面。你轮组四千块钱加他四千五是不是。然后你店变现在六千 不到。这是去了一万多车价加车吧，还不到五千块钱，性价比还是很高的。这款 这个红色的是襄阳支援给我的，因为我当时客人要要这个还是老款的。不是老款，这是原来的板栗垫环， 就是是组合式的那种，你看这款就是第二版，第二版的 s 二七带那个 u c i 标 擂台也换成 tpu 了，这款是带 usa 标。这个紫色是 客人也是定了两个月吧，因为紫色出货要慢一些，银色黄色是优先出货的，红色是上一批那个紫色 就是很好看啊。黑紫色现在油漆工艺涂装就是也做的更好一点了，其实样车当时做的也很好看，只是在出货的时候，量产的时候，呃，就有些喷漆没做好，知道吧， 所以说可能有些客人就觉得那个这个地方就变成了劫色。现在反正呢，我觉得都做的还是蛮好，这些小细节都还是把控的很到位，也欢迎大家多提意见啊。 紫色带 usm logo 把也是黑银色的， 我觉得他这些细节做的还是蛮好的，你看黄色的车配金色的把， 这个是第一代啊，第二代这最新版的， 所以我们现在总结一下，目前上市的 s 二七经过了三次迭代，第一次版本是没有 tpi 内胎，也没有 uci 标，第二次是有了 tpu 擂台和 uci 标，第三次就是多增加了一体式铝合金整体电环的。
1745TREK小熊饼干
01:12查看AI文稿AI文稿百分之九十九的人不懂车，百分之九十九的人不懂碳纤维购物车。有大哥提问，预算两万元左右，是买闪电崔克还是买坎普 sr 七 utpl？ 我们来看一下这台两万左右的坎普有哪些配置 车架啊 t， 一千级别的碳纤维车架，八百多克，非常的轻啊，前叉也是碳纤维的车轮，九玉的诺菲克啊，中国台湾九玉的诺菲克，很经典的一个品牌车胎啊，德国的马牌变速系统，来看一下西马诺的 ut 八幺七零，电子变速拨片换挡啊，零点一 就可以换挡，然后压盘部分也都是喜马诺的 ut 八幺七零，包括后波，还有这个坐垫啊，坐垫用的是三 d 打印的碳纤维坐垫啊，一体式的碳马，整车的重量在七点二公斤左右啊，七点二 公斤左右，非常非常的轻。两万左右的闪电崔克啊，没有这个碳轮啊，没有这个 ut 的电变啊，没有 ut 的电变，然后没有这个三 d 打印的坐垫啊，也没有这个一体式的碳靶啊， 重量也要比这台车重了最少两到三斤以上啊，预算两万左右，性能性价比的天花板坎普 s 二七 ut pl。
