xtcslr29-1配置

各位老铁们晚上好，最近这两天有点忙，更新的有点少，实在是抱歉，今天咱们来看一台二十九寸的吉安特山地车 xtc slr 二十九杠一。 这台车采用的是吉安特顶级铝合金车架 x t c s l r 的这个级别，它比普通的 x t c 二十九，那么它的车架这个材质上刚性更好，同时重量更轻。 这副车架组的重量其实跟吉安特自家的，比如说 xtcadv 普通的 adv 系列，那个车架组几乎在重量上已经很接近了。那么这台二十九杠一 他的定位，那么在他之上有二十九杠零，零售价高达一万三千八，在他之下还有一款二十九杠三，那么杠三他的配置上会比这台车差一点。那么今天 咱们看一下这台车，我认为它非常的超值，零售价在七千九百九十八元，我们来从前往后看一下他都有哪些配置。 那么车架讲过了，前插吉安特自家的 crest 黑管气压的这个减震前插 线控可锁，这有个龟兔调节，可以调节阻尼桶的反应，那么刹车用到的是西马诺的 mt 五零幺，这个油碟在碟片上前面是一百八十毫米的，而后轮呢是一百六十毫米的碟片形式，中锁结构花骨为喜马诺。 那么碟片的前轮的这个尺寸上是好评的，也不是六丁的，是中锁的。唯独这张碟片的规格是 rt 幺零的最基础的，后续可以考虑升级一下， 最起码得升级一个 rt 六四以上的，散热会好一些。然后咱们看一下它的变速系统，这台二十九寸的叉 c 三 d 车采用的是单盘系统， 西马诺的 m 七幺零零单盘十二速，非常小的，非常简约的一个直播牙盘，取柄中空的西马诺 m 七幺零零， 飞龙也是 m 七幺零零的。那么后波呢？升级为了 m 八幺零零的 xt 后波，那这个后波后波的这个张力可以看到张力是非常的足的，打开这个越野锁之后，在一些崎岖复杂碎石路面也可以保证 变速换挡后拨张力没问题。这个压盘看着真的有点显小啊，咱们看一下，只有三十二气，那么因为这台车他的设计初衷呢？ 还是一个叉 c 越野的这么一个取向。我们再来看一下这边车架的这个空间，剩余改一个三十四，三十六，理论上我觉得应该是可以的。 那么目前这台车呢，因为老铁自己在用，所以我越野的比较少，我把这对原厂的马吉斯，不对，我这台车是二三款的，可以看一下投标啊，倒冲刺标的就是二三款的 gent。 那么二款以及以前的 这个轮胎用到的是玛吉斯的真空越野胎，二三款简配了，就用到的是一个正新的。嗯，那个胎我觉得不咋地，比较宽，阻力比较大，我给 换成了一对振兴的 fox chill， 看一下这个花纹，跟玛吉斯的 m 三四零如出一辙啊。其实玛吉斯不就是振兴的高端子品牌吗？ 那这条台在城市路面骑行，他的滚阻会低很多。这是一条三马台， 二十九乘以一点九五的，所以看上去呢，没有那么宽，没有那么霸气，但是这样的胎在城市道路骑行优势会很明显。那么三马胎呢，在这个价位可选择大概有这么几条，一个是 振兴的，就是这个 fox chill tpi 高达一百二，价格比较便宜啊，这是一对折叠胎，美丽达挑战者 sl 一 sl 七的原厂标配轮胎就是这个，所以这条胎其实它的重量上非常有优势，很轻啊，这个胎配合一对振兴的这个超轻云内胎，那目前这台车从原来的十二公斤加 接近十三公斤，目前呢就换了一对内外胎，现在是十一点二八公斤，所以这个轮胎一下子就把这台车的重量减下来了。那么还有 irc 的龙鳞，朝阳的笋， 一诺华的小熊，都是目前市面上主流的山地车的三马胎滚阻比较小，那我个人因为倾向于这个胎的这个花纹，所以我选择了这个振兴的，比较便宜， 那么这台车他可以在越野路面上行驶，那么你要把它换成宽胎，也可以像我这样子，咱们给他换一对山马胎，在城市路面骑行， 如果说经常要拉高速的，可以把这个齿盘换更大的，然后呢再来一个副角度的一体把，那这台车其实作为三马，它的底子也是非常好的，得益于这个套件，这个车架组 七千九百九十八块钱，咱们来看一下顶级铝合金车架，一个吉安特的这个黑管器材，这个器材吉安特自己在卖也是卖 一千一千多的，一千六好像是一个 m 七幺零零套件，油碟是西马诺 mt 五幺零的，轮组是捷安特，这个 xct 的花鼓是西马诺的，所以整体的用料我认为这台车还是非常的足的。那么再往上看， xtcslr 二十九杠零呢，它升级为机叉单排十二速，莱宝油碟， sram 瑞巴的那个前叉，车架组，轮组这些，其他是一样的。那那那台车从八千块 直接升级到了价格提升到了一万三千八百块，那对比于配置上的提升以及骑行感受上的提升呢？其实提升的没有那么多，所以这台车啊， 我认为性价比非常的高，在二十九寸的主流一线品牌的铝合金三系车当中，这台车我认为可以放到首选。 嗯，如果你喜欢三马，那么二十九寸我认为一堆轮胎一换，这台车可以骑的非常的爽快。 那如果你考虑二十七点五寸的，那么像美丽达的挑战者 sl 七那个车也是可以考虑的，那车更轻。但是那个车呢，有一点让人诟病的，就是说前后快拆的 都到这个价位了，那么肯定是前后统轴的让人用的觉得更更稳定一些吧，有些新手快拆拆两回又蹭底又不会调统轴 强度更高，更不会蹭底， ok， 这就是这台吉安特的 x t c s l r 二十九杠一，它的价格呢，其实跟吉安特的二公主，也就是二十七点五寸轮径的 x t c s l r 二 那个是一样的，但目前来说大轮径的还是更主流更保值的。 同样咱们可以看那个吉安特的走量，走的最快的 xtc 系列就是 xtc 八百那个车，二十七点五寸的，你在门店基本上都有现货的，但是呢，那个车同样价格二十九寸的你就很难买到，缺货呀， 而且二十九寸的保值率会更高。好，今天咱们就更新到这，明天咱们来看一台瑞克多五千，感谢各位支持。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家介绍的是二零二四款捷安特 ssesl 二九一山地车，记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。该车也是捷安特众多山地车中比较受欢迎的车型， 目前在售的共有两款配色，一款就是视频中的雪白色，另一款则是海蓝色的，大家更喜欢哪款可以打到弹幕上？该车车架采用的是顶级超轻铝合金打造，这种超轻专业级铝材料主要有六零一一合金制成， 对接车架管的壁在端部较厚，在中部较薄。 nco 顶级铝架相比 lxso 车架组薄百分之二十，轻百分之二十。车架管件采用双道焊接技术，然后进行手工打磨和抛光工艺，将车架管连接在一起，并以最小的重量形成 光滑的连接处。而且该车架也是主流的 bes 规格。马组上该车装备了一副纸把，把横和把力也都是铝合金的，把横直径是三十一点八毫米。斗管也是捷安特常用的奥迪锥形设计，增加转弯刚性和稳定性。 前叉是捷安特 ks 三十四 rl 气叉，锥形铝柱和锻造关可实现最佳钢度和循迹控制，同时回弹最小。由 cq 铸造制成的每只外腿 具有出色的强度，重量，并且是十五乘一百一十毫米，憋死规格一百，形成杀手柄装备的是喜马诺 nt 五零幺， 采用顺畅耐用的主油缸设计，变速直播搭载的是喜马诺 sm 七幺零零变速，操作率减少百分之三十五，速度提高百分之二十。驱兵族使用的是喜马诺 七幺零零单齿盘三十二 t 采用第二代中空技术，刚性更强，重量也轻了。后波搭载的是喜马诺 dolixtm 八幺零零，该后波低速档位张力较小，并且导板处加装了缓冲快，由此显著提高了驱动系统的静音性。 十二速英八幺零零大飞轮十到五十一体借助其 be inspire 构造，其重量也轻了很多。全新的 hyper y 加技术带来更快速顺畅的变速。 十二速 kmc 链条耐磨、顺滑度高，能为不同路面的骑行带来稳定的传动性。 刹车加气使用的是 n t 五百，碟片为 l t 十，前一百八十，后一百六十规格前面我们也说过了，前后轮也都是统轴的。轮组上使用的是二十九寸 g n t x c t 铝合金的 圆圈，内径宽二十五毫米，匹配的是二十九乘二点二五规格的马吉斯 max。 随匡威神空台六十赛 八十七岁，该轮圈最大可支持二点四的胎宽。尺码上，该车共有四个尺码，可以覆盖一百六十三到一百九十八厘米的身高范围，不过大码车型大家最好提前预定 好了。本期关于这台捷安特 x t c s l 二十九一就介绍这些内容，感谢大家的收看，我们下期见！

大皇子登场， xtcsl 二十九亿来啦！大家好，我是阿张，今天要介绍一款山地里面的狠车，我个人认为是铝合，在捷安特的铝合金车型里面，这款除了大公主以外是目前配置最高的，也是我个人认为八千块以内性价比最高的一款山地车。 来看一下整体的一个涂装配色，全车呢是叉 d c s l 二二十九一，我们我们有一个叫法叫大王子啊，大家可以看一下这个车的涂装呢，是一个亮黑的一个涂装， 金属杯的一个官方定义啊，其实是一个亮面漆。来从前到后说一下这个车的一个详细配置，看一下他的一个把位，他是一个验把啊，很舒很舒服，便于我们的一个操控，短把力也是便于我们前后距离的一个缩短，让你更舒适的一个操控。这个车刹车呢是西马诺的一个油拉碟刹， 级别呢是 mt 五零幺的一个级别，注意这个按钮啊，一样的，前插的一个线框锁死按钮啊，前插行程是一百的一个气插，幺幺零的一个开刀。前后轮呢是桶轴快拆，桶轴开快拆。刹车用的是西马路的一个中锁叠盘 刹车，前面是幺八零，后面是幺六零，前后轮径是二十九乘以二点二五。注意了这个胎，他是一个真空胎，而且他配的是马吉斯的一个真空胎， 很耐造，而且抓力力非常的牢。来看一下他的一个大齿盘，这款大齿盘呢用的是新芒果的 slx 级别的一个大齿盘。单盘啊， 看一下后坡，因为他没有前坡嘛，是单盘，他后坡是叉 t 级别的一个后坡十二速，最大时速是五十一 t， 非常的巨大啊，上坡、上桥、冲山，非常的 nice。 最后我要说一下，我们叉 tcs 幺二二十九一的，目前的一个零售价七九九八。

好，大家好，今天我们来继续讲解这个进阶叉 c 山地车选购，那么今天讲的车型呢？是吉安特叉 tc 二十九一， 这是一个非常奇怪的车型，因为在以前的吉安特在中国大陆的市场上都没有像这辆车一样很奇怪。我们知道呀，这辆车是今年除了叉 tcsl 二十九之外非常火的一辆车。 捷安特在中国大陆的主力车型其实都是山马车，很少有纯粹的越野车，那么这辆车就是非常纯粹的越野山地车，因为他有一个非常鲜明的亮点，就是他的升降坐馆。 说实话同价位不只是简特，很多其他的品牌都不会标配升降做管，那么 我们来看一下这辆车的基本结构。首先这辆车我们看一下它的头管部分非常的厚实，这样的一个焊接设计啊，就是头管加强补强的一个工艺。 我们看一下他的数据，他的头观角度是六十九点五，非常纯粹的叉碎山地车搭配的前叉形成应该在一百毫米比较合适， 但是这个车价他和吉安特在国外所售卖的一款印伟的踹尔车型的车价很像，但是那款车型他的头管角度有没有这么大？所以说 这辆车的头管角度到底是不是六十九点五还是有待存疑的，还是需要去考证一下，因为这辆车如果他重新焊接车架，重新设计车架的话， 会有成本上的增加，因为今年以来啊，国内的自行车市场非常的火爆，会有很多出口的车型 来抵上国内市场的缺货，这也是为什么吉安特推出这样的一款车，有可能是直接把准备做出口车型的车价拿来组装一下放在国内销售，比如说最近在两千元价位，吉安特重新设计了 吉安特重新上架了塔龙车架，一样的道理。那么这辆车我们看一下它的这个外胎是白标的马吉斯，马吉斯的 啊，具体型号也看不清，那么玛吉斯我们看一下它是一个白标的玛吉斯。玛吉斯的外胎如果是白色标志，说明这是这个原厂标配 出厂时的设置，如果是黄色的标志，那就是零售版本的玛吉斯。我们看一下这辆车，先从图片上看，这个升降做管非常的明显，所以说它是一个纯粹的越野山地车，那么这辆车啊，其实它是应该是属于叉 c 车啊，车型 加上一个一百二十毫米形成的前插，整体车的结构会更好看一些，但是这个头观角度是七十度，又不大适合，所以说这辆车的基本情况还是需要慢慢的去研究一下。 嗯，然后说一下其他的几个配置，比如说后插长度，我们看一下后插长度是四四零，这个长度呢，不算很短啊，还算比较长的。然后其他的数据基本上是一个纯粹的叉 c 的一个数据。 接下来我们看一下它的配置是捷兰特，首先车架是 sl 铝合金，比 sl 二要轻一个等级， 然后车价应该是 boss 的二十九的规格，前叉是克瑞斯的三四三十四啊，这个前叉是一个双气势的设计，这个前叉据说效果还是不错的，但是会有这个内管和外管产生框量的问题， 然后变速我们可以看出来啊，刚才在图片上我们看一下后波是六幺零零，飞轮也是六幺零零，但是牙盘肯定不是，所以说这是一个六幺零零的小套，然后刹车是验好买来就换啊，然后其他的地方 基本上没有什么特别的地方啊，我们看一下这个花鼓，一个是幺幺零，一个是幺四八，很显然这是一个 boss 的规格， 然后轮胎是二点二五，所以说这些配置都在告诉我们，这个叉 tc 二十九一这辆车呀，是一个非常非常纯粹的越野产地车，那么接下来我们需要去研究一下这辆车的车架的托管角度到底是不是歧视。 我们看一下叉 tc 二十九一的一个几何，然后再看一下 sl 二的几何，这两辆车的几何不能说一模一样，但可以说基本上完全相似。 好，我们现在把这两辆车的几何图放在一起对比一下。好，现在左边的是叉 tc 二十九一的几何图，右边的是叉 tcsl 二二十九 一的几何图，我们看一下，首先 a 只有 m 码的力管长度多了一毫米， b 项一致， c 项一致， d 项一致， e 项也一致。下面的几项啊，有一个托业具不一样， 然后呢，轴距不一样，后下刹一样，堆高基本一样，前身量基本一样，胯高不一样，然后下面这个车把的宽度不一样， 所以说这两辆车的几何值非常的像，那么我们可以确定这个图是没有错的，也就是说叉 dc 二十九一他这个几何图肯定是原车重新开发的，车价，这个配图是没有错的。接下来我们要到 特的国际官网上去看一下他和国外销售的车型在配置上到底有什么不一样啊？我现在打开的是捷安特的澳大利亚官网， 那么这也是吉安特众多的外国网站之一。那么在这个吉安特的国外官网上有一个叫 fit 二十九一的车型，我们看一下这辆车的车型 和这个叉 tc 二十九一好像，他们的几何图啊，非常的像。我来看一下 他们的车架，非常的像，首先他这个前面都有一个加强式的焊接，然后这地方也有一个补墙，然后后下插低于这个后下插下一个，设计整体来说很像，但是很明显啊，同时也有一个升降坐板，但是很明显 车架的前插很长。我们看一下这辆车的配置，这辆车他的前插是一百三十毫米型，说明他是一个零到三级车。然后其他的就是一些具体的配置，比如说变速套件啊，是苏联的套件。那么我们直接看一下几何图， 礼盒图直接来到头款角度，很明显这辆车的头款角度是六十六度，所以说这辆车可以用一个一百三十毫米形成的前叉，而吉安特的 xdc 二十九一，他的头管角度是六十九点五，所以说他只能用一个一百毫米形成的检查，所以说通过这里我们可以发现检测的这款车也并不是纯粹的国外的车价，拿来直接装一个次一点的配件来国内销售， 他们完全是两种不同的车架啊，两种不同的开发。我们看一下其实这辆车也非常有意思，如果能买到的话，我真的非常感兴趣啊，那么看一下这个地方有三个是第一，这地方有两个 在这个下面，这个管的下面呀，还有两个手足，所以说他一共可以装三个手足架，这辆车真的非常有意思，而且啊他是一个一百三十毫米形成的车辆车型，嗯，如果这辆车如果有渠道购买的话，我觉得也是一个非常不错的车型。我们看一下具体结构图， 看一下他的大腿，看一下这辆车其实啊非常的漂亮，这个外胎应该是挺粗的啊，应该是二点三的外胎， 嗯，结构也是非常的漂亮。好，今天 这个视频我们详细的介绍了吉安特的叉 tc 二十九一，他为什么会在这个节点来到中国市场，肯定是在国外同款车型的一个小改款，我们看一下这款车同样也支持三个手控加， 可是他的同款角度呢，就是六十九点五，我觉得如果有条件，真的应该可以实地的去测试一下这辆车的同款角度到底是不是六十六，这个车价到底是不是国外的三通车型的车价，直接装一些配件拿到国内来销售， 我觉得这个可能性非常大，因为按照吉安特在中国市场的策略，不大可能推出一款这么纯粹的越野神秘车， 所以说这是非常值得我们去研究的一个情况，尤其是他的托管表用和一些具体的复制啊。关于捷安特叉离 c 二十九亿这款车型的研究和介绍 到此结束，那么下一期视频我们一起来研究一下捷克叉 tcsl 二，二十九这款车型。好，我们下期视频再见。

这是小城改好的样子，原车吉安特 s t c s l r 二九杠一。这是原车的样子， a few moments later。 这是我更换下来的自行车配件和使用的工具。这两个是拆飞轮的， 这个是拆牙盘的，要看你是什么牙盘。 这个是调整刹车蹭碟的，可以进行微调。 这个可以拆装刹车片的锁盖， 就像这样子。 我是中空一体式中轴，这个红色的小玩意可以拆，这个黑色的盖子我也不知道叫什么。 原车是三十二 t 牙盘更换的三十八 t， 可以对比一下区别，现在看一下大石坐垫很薄，昨天骑行了一百一十四公里，屁股没有什么不适的感觉，当然了，要穿骑行裤 送的这两根螺栓实在是太长了，有条件的话换成合适的长度，记得抹上防滑胶。我昨天骑行就松动了， 现在是大石做管，邦邦硬，我这是快拆饰做管家，最好更换固定室，定好指定的扭力。大石碳纤维一体车， 车靶也是邦邦硬，车靶长度七百四十，靶力八十负二十二度，相当战斗。这是大石碳纤维硬差 邦邦硬。 刹车还是原车的喜马诺 brmt， 五百油碟，制动效果是真的不怎么样，还得改，安全第一。原车是前一八零后一百六十的碟片，但是这个 mt 八百的碟片不建议使用刹片支撑点碰刹车了。 索踏是维格的，可能是我没调好，相当的紧。 尾巴是洛克 的，装些备用工具，还有小气筒。这款外胎是一诺华小熊二十九乘一点九五山马胎，使用感受是胎噪大。 这是和原车二十九乘二点二五的外胎对比效果。这款轮组是 possible， 搭配 dt 花鼓，来听一下 dt 花鼓的声音， 刹车还有点蹭碟。总的来说，这次升级对我这个菜腿来说是质的飞跃。该碳纤维套件 最好用扭力扳手，因为我没有，所以就没用。一句话概括，没有技术，全靠感觉安装最好。去车店，一切都是因为热爱。

捷安特 xtcsl 二二二九杠一以捷安特最为顶级的铝合金制造工艺 alexissl 二二所专门打造，提供车价极致的轻量化性能，同时不失刚性，满足 xc 的脐橙强度需求。 七、使用二九二的轮组，相较于二七点五二具体更好的通过性能，二九二具备更小的公角，拥有更好的通过性，即使面对乱石丛生的 xc 路段，也能轻松应对。高强度低滚组的捷安特真空胎轮组可以让你以更高的效率齐成，同时免除被异物穿刺的烦恼。 坚实耐用、低摩擦力的 craft 三十四前差，可以满足高强度 xc 其成的一切需求，让你在爬坡时平稳的加速，在起伏路时保持速度。这款轻质铝制二九二结合了效率和平衡，是你 xc 用车的不二选择。你心动了吗？

新到捷安特 xdcs 二十九杠一啊，这款车搭配的是 s 雅超轻铝合金车架 套件，使用的是喜马诺十二速 ss 单排系统，差距的后多轮组是真空轮组， 外胎使用的是玛吉斯的真空胎，前插是吉安豆的黑管气插，刹车是斯玛诺 mt 五百，整车售价只要七千九百九十八元，性价比是非常好的啊。

万元以内最难打的三 d 车二零二款耐克斯特西拉三六二二十九一琥珀微光橙色 lila classloe 顶级女 北京商店内左线车架机智的金量化性能，同时不是高兴科尔斯三十四 g 阳性控壁站检查可以满足高强度啊，可惜集成的一切需求什么 nwa 三五七幺零零单排十二速来自 tm 八一零零后博比脸还大的十比五十一 tc 做款快夹高度轻松调节超舒适的吉安特等于上帝坐垫二十九至二点二，我为他应对各种复杂路况，这配置八 k 不到，你说香不香？

大家好，这期视频讲一下吉安特的高端山地车选购指南，本指南主要讨论的是吉安特的高端自行车，不包括吉安特的 atx 系列和叉 tc 八系列。 那么提到吉安特，我相信大家并不陌生，许多人的第一辆山地车就是吉安特，吉安特的 atx 六六零、八六零等型号更是一代传奇，陪伴了许多人的童年时光。那么本次我们就来看一下吉安特高端山地车系列有哪些值得我们选购的型号。 本系列视频分为两期，上期主要讲的是比较高端的碳纤维系列，价格都在一万元以上，下期会讲一些铝合金系列车型，一般属于热卖车型。首先我们先了解一下吉安特山地车的命名规则，我们看一下屏幕上所显示的内容，叉 tc 指的是吉安特硬尾 xc 山地车系列， sl 指的是超轻铝合金， sl 二指的是竞赛级超轻铝合金， idv 指的是碳纤维后缀， sl 指的是超轻碳纤维。 二十九指的是二十九寸轮进，而后往往带有一些数字，从零到四，数字越小等级越高。 例如吉安特叉 tcsl 二，二十九一，这是一款赤手可热的车型，其含义就是二十九寸竞赛级超轻铝合金车架。当然这里的竞赛级都是吉安特自己定义的，没有任何第三方给出竞赛级的定义。 同时我们在生活中常常会听见这样的称呼，比如吉安特二公主、三公主等。那么什么是公主车架呢？公主车架一般指的是二十七点五寸 版本 sl 铝合金车架，比如叉 tcsl 二一指的就是大公主，以此类推，今天讲的第一款车型为吉安特 adv 二十九三，秉持着数字越高等级越低的原则，可见这款车型在吉安特碳纤维二十九车型中属于入门的一档， 我们看一下整体外观还是比较不错的，作为一个玩车多年的老鸟，可以从高清的图片里看出车子的配置怎样， 再加上吉安特官网的配置表属实简略和没有一样。从图片上可以看出采用的是 m 六幺零零飞轮、六幺零零直播和后播，但是链条不是六幺零零的，应该是看 mc 的， 不用喜马诺的链条可能很难达到喜马洛宣传的那种 hg 加平滑上链，不过我想不采用六幺零零的链条也是有自己的考量，虽然 六幺零零链条便宜，但是实在太容易上锈了，我深有体会。前叉采用的是捷安特资产的 craft 前叉，刹车是喜马诺 m 四幺零，这个我查询的结果图片上不能直接看出，但是可以看出刹车碟片属于低端的一档。 外胎采用的是马迪斯真空胎，售价是一万五千八，但这个价格只是参考价格，不同地域不一样，还是要以当地的经销商报价为主。我们看一下官网的配置表，实在是太简略了。 下一款车是吉安特叉 tcadv 二十九二，比上一款高一个等级，车价是一样的。前叉采用苏联的蕊 com， 等级高于朱的低于蕊八。 刹车使用的是喜马诺 m 五零幺，相比需要与四系纱板上多了形成调节的螺丝套件采用了七幺零零 空套及牙盘曲柄。直播后播和飞轮都是都是 slx 外胎同样采用玛吉斯真空胎，价格为一万七千八。这个车型在套件上强于上一款，其他地方提升不大好，我们看一下下一款 捷安特叉 dcadv 二十九一。这款车的黑色涂装非常的漂亮，从图上可以看出飞轮采用的是 m 七幺零零，其实这个很好分辨，全是银色的，一般是五幺零零或六幺零零一圈，黑色的是七幺零零，两圈是八幺零零，三圈则是九幺零零。 这款车型后波、直波和区域压盘都是叉 t， 仅仅是飞轮，不是。前叉采用的是 fox grape 阻尼，属于 fox 的中端产品， fox 的高端产品采用的是 fat 四阻尼，刹车应该是丢瑞，应该是 m 六 幺零零，并且整车自带升降坐管，价格为两万六千五百元人民币，当然这个只是参考价玛吉斯的真空单，并且轮组采用的是捷安特的叉 cr 碳纤维轮组，坐垫是飞贼，整车的配置颇高。 接下来这款是吉安特 advsl 系列及超轻碳纤维系列，比前三款更轻更专业，属于吉安特顶级产品。 从图中我们可以看出，采用的是 cd 前叉，应该是 slect 版本，重量比较轻，但不是最顶级的 sidult 套件用的是叉 t， 飞轮也是叉 t， 曲柄用的是格拉德的碳纤维曲柄，重量更轻，强度更高，轮组是叉 c 二一碳纤维轮组，比上一款高一个等级， 价格也来到了天花板级别，售价高达三万五千元左右，着实是不便宜。