华为问界m7和理想l7哪个值得入手
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12:54查看AI文稿AI文稿车主最看重的是空间部分，看看谁的表现会更好。第一次做理想的印象俩字，纯沙发，麒麟芯片，到现在依旧是非常能打，这玩意在华为鸿蒙的面前啊，一点不会落下风，打方向还是比较的沉的，他和这个 l 八开起来，相似度是超过了百分之八十，路感 格局不亚于五十万的 suv。 三十多万买家用增城 suv， 到底是选问题 m 七还是理想 l 七呢？ 这两台车目前都是增城 suv 销量榜上的前三甲啊，竞争十分激烈。那有人看中这问界的置驾和座舱的生态，也有人喜欢理想 l 七的全车的舒适性、智能座舱和豪华配置， 如果不知道怎么选啊，今天我拿到了两个车的实车体验，之后就会有答案。 作为家用 suv 啊，车主最看重的是空间部分，我找了一位体验者，身高是一米七五，让他分别体验两个车的前后排空间，看看谁的表现会更好。理想 l 七调好坐姿啊，第一排看一下头部至少有两拳， 再去问届 m 七的第一排调好后，您看一下一拳四指，主观上您觉得谁的第一排更大呢？那回到理想 l 七第二排，腿部剩下三拳，头部两拳，理想 l 七的第二排是它的亮点， 去问界 m 七车上调整好坐姿之后，头部剩余一拳两指，腿部剩余两拳四指的空间对比理想 l 七表现，一眼就可以看出来谁更优秀。这种中大型 suv 啊，空间是至关重要的。经过一番对比， 理想 l 七的后排空间主观感受会更大一点，那从座椅舒适度上，理想 l 七的座椅填充是非常的柔软，第一次做理想的印象俩字，纯沙发。那这应该是打动家人的一个点，那 otra 的第二排座椅还可以电动调节，而且还带脚托。 而问界 mt 的座椅填充是充啊，两侧的互翼会带有一点包裹感，那视觉上这种淡黄色的内饰啊，也有一种这种居家的惬意，那我主观更喜欢理想那个塔沙发，相信也是很多车主以及家人满意的地方。下面咱们看看他们的装载空间啊。理想 l 七的后备箱有八百零一升， 分界 m 七有六百八十六升，由此可见理想 l 七的装载能力会更强。居家过日子啊，难免搬运一些小的家具，理想 l 七会更胜一筹。那下面咱们看看谁的配置会更丰富。 其实车里面的配置，您要是简单看一下配置表就能看出来，你想 l 七这个顶配 otra 啊，它的配置会更高，但是这台问界 m 七呢，找的是一个 max 的智驾版，它价格相比人家低了七万块钱， 所以如果单纯比配置的话，问界是不占优势的。所以咱们来主要看看两个车的使用体验。那先说理想，其实理想 l 七这套车机呢，和 l 九 l 八都很相似，都是偏向居家这种极简的风格化。中控台两个屏幕仪表就看似用 sud 以及方向盘上放个小屏幕， 所以用起来是更加的简单和简列。那以前的二三款的 max 版本有两颗高通小龙八五五芯片，现在这台 l 七的 otra 给到了高通小龙的八二九五 p 高性能芯片，这玩意在华为鸿蒙的面前啊，一点不会落下风， 那有了 jpt 的加持的理想的 ai 同学啊，现在几秒钟就能完成一篇作文啊，实时讲解路上的一些啊，建筑啊，历史和小区的名称也可以演化成十万个为什么。从今天的股票 到天气，车机是对答如流，而且还加入了手势的控制操作，无需触控啊，关键是二四款加入了杜比全景声和铂金音响，形成家庭的这种智能影院，利用车内丰富的这种娱乐应用啊，满足家人的娱乐需求。关键是相比问戒，他这套车机 不怎么挑手机，那不管是苹果还是说小米啊，还是说三星，所有功能在它上面都可以实现，那试想一下，在 l 七里面，家人看着电影，喝着冰箱里的饮料，半躺在沙发上，这样呢，出游是多么的惬意。这也是理想车型最大的亮点，处处体现以家庭为中心。那从屏幕尺寸 和清晰度上，理想 l 七的 otra 完全是占据优势，包括啊，远程控制等等这些细节。我记得当初第一次用理想车机的时候，感觉是很好用的，整个车机的菜单排列和逻辑就很清楚，有点像用智能手机，他没有改变人的使用习惯，而且副驾驶和后排的娱乐屏更是让家人高兴。 再看看 m 七啊，你可以不喜欢问界的外观，但一定认可问界的车机，全新的鸿蒙 os 四，更智能化的数字座舱啊，绝对的第一梯队。 它的优势之一就是在操作逻辑上，只要你用过华为的手机，或者你现在是华为的手机，就能够体验到更多的这种互联的体验。那中控屏啊，还是华为在平板电脑上的那片逻辑卡片设计和没有层级的这种理念啊，是用的非常的方便的。其实问 列车的中控风格啊，整个他是求稳的，他会照顾到更多中年人的喜好，比如说这门板上用到了木纹的饰板，也是成熟稳重的风格。当然啊，问界 m 七的车机系统无论是运行和选项上都是比较出色的，麒麟芯片到现在依旧是非常能打， 同样也支持整车的 ota 整体鸿蒙座舱和车机的速度确实用起来很快，但是很多深度的功能要求您是华为的用户，这限定了车主，也就是必须是华为的生态，您的手机必须得是华为。 而理想给人的感觉就是功能为先吧，他的理念不在乎说是凡达的工艺，也没有花哨的设计，打破了传统汽车的中控，而变成了类似居家的房间，待在那个车里面很轻松和自然。那无论理想车主用的是苹果、小米、三星等等，这些手机均可以正常 使用，所有的功能对于车主手机没有要求。如果是放在去年二十三款的理想 l 七，在车机功能这块应该是比不过这个问界的，但是今天二十四款 l 七已经有了很明显的进步，可以说是后来者居上。 说实话，这俩车的主观驾驶感受啊，这个理想 l 七会更加的舒适，问界 m 七底盘会更有路感，他这两个车呢，都不是注重操控的车，但是理想 l 七的模坦空气悬架在公路和处理颠簸的感受上会更加的优秀，会更加的舒适一点。 所以从制造成本上，理想 l 七的前后悬架他的成本会更高，他的前双叉臂比 m 七的前脉佛逊会更加的高档，还包括空气悬架也是问题， m 七没有的，而 m 漆带有软硬调节，所以这两个车的安全配置基本上都是也一样的，不分伯仲。但整体的舒适性上，这台理想 l 七会更加的突出，也是妥妥的移动大沙发的风格， 加速呢是没有油车的，这种换挡的顿挫感，就剩下舒适的座椅和空气悬架的柔软了，并线打方向很轻，他和这个 l 八开起来我觉得相似度是超过了百分之八十， l 七开起来更加的紧凑，更灵活一点，转弯要比 l 八更加的利索，因为 l 七的运动魔毯支撑性很好， 之前网友吐槽是理想的这个刹车有点软， r 七我觉得要好的很多，刹车踏板这个前段的行程是比较长的，只要稍微深踩一点，刹车很快就有了，所以这种尺寸的 suv 基本上都是这样的，刹车需要稍微深踩一点，这样的 调教是比较合理的，因为这么大的车，如果你轻点一下刹车就站住了，后排乘客是容易晕车的。除了理想的 l 版以外啊， l 七是标配了空气悬架，三十多万啊，如果是合资车的话，真的是给不了他的路感，隔绝不亚于五十万的 suv， 这是给我的最大的感触， 那路面上遇到一些小的震动，就像隔着很厚的这种橡胶垫一样，有一种隔绝感，他只是缺了一点点的柔韧的感觉，但是在舒适度上已经超过了他的价格了。 如果方向盘上这个小屏幕不沾指纹不反光啊，我觉得会更好一点。这两个车同样在打方向，转弯的时候，车身的侧倾肯定是有的，坐后排你能感觉到一些离心力，但他并不是强调操控性的车，只是软绵绵的非常的舒服。 那问题 m 七的加速是偏柔顺的，给人感觉这个车的后段不慢，属于那种越踩越有劲的感觉。电门这个踏板的行程和力度是比较合适的，他不会一踩就窜啊。整个转向的手感我觉得还是 有比较浓的电子的味道，几乎没有太多的路面的反馈。不过你像现在这样打方向啊，是很柔和的，有点高级感，在不同模式的轻重变化也很明显啊。相比理想 l 七偏轻的这种转向模式啊，这个车打方向还是比较的沉的，我个人喜欢这样的设定啊。 这个车最大的特色是通过一些颠簸路面的时候，他的滤震能力在三十万这个 suv 里面还不错，小的颠簸不会影响到车里面乘客，只是滤震层面没有表现出的特别的高级和突出。那你要说俩车哪个更舒服， 我觉得理想的 l 七会更舒服，纯粹的柔软大沙发一样的质感啊。问界 m 七就是行驶的质感上比较强，安全配置也比较全面。性能上理想 l 七的电池会更大一点，纯电续航比 m 七会更长，综合 c l t c 里程更远， 性能加速也比 m 七更快，所以二四款的顶配的 l 七是非常能打的一台车。那如果在急加速的时候，增城器的震动和声音小一点会更好，整体理想 l 七会更加的舒服。问界 m 七在驾驶层面上可能会更有质感一点。 那说一下俩车的自动驾驶的体会啊，理想的自动驾驶辅助呢？车道和车距保持这些是没有问题的，他更适合在高速上啊，城市之间通勤来使用。如果是城市 市里面识别他侧向加进来的车的时候，有的时候他是不如奔进 idas 这套灵敏。理想的 noa 在和其他车博弈的时候， 调的是比较保守的。打一比方，问界的驾驶辅助可能会更像老司机老手，他的减速、变道、加速、超车等等，这些动作会更加的娴熟，而理想其实可以更激进一点，更聪明一点。 那目前问界的 adas 和理想的智能驾驶都是属于第一梯队里面啊，基本上以日常生活的场景，正常通勤用起来都没有问题。 其实理想 l 七跟 l 八相差两三万块钱啊，轴距是相同的，不同的是五座和六座应该怎么选啊？首先在差价不大的情况下，你要根据家庭成员的数量决定啊，如果是六座你就放心，一定是不如 l 七这个第二排的空间大，而六 六座的优势是更加的灵活，第二排俩人之间他是互不干扰的，第三排的进出也比较方便，适合五到六口人的出行，也就是说有孩子有老人的家庭。而 l 七这种大五座，他的目标是三口之家，他可以把行李乘坐空间这块设计的非常的平衡。 第二排特别宽敞，所以大五座就像是一个大两居室啊，后面再带一个小仓库，六座相当于一个小三居室，再加一个小仓库，日常会更加的灵活，你是要灵活的六座 还是要宽敞的五座？你要考虑到日常你的使用环境，你的车到底会坐几个人？理想特别擅长迎合用户的口味啊，你可以发现理想所有的车都没有把加速和操控做到极致，因为擅长运动的车，其实在国内说实话都是叫好不要坐的。理想只是做好了服务家庭这一件事，把舒适和空 空间实用性放在第一位。那如果你要是买 l 七的话，我觉得选一个二四款的 pro 就够了，三十万出头，空悬八二九五，芯片都有支架这块 lcc 在国内高速其实也够用了。如果你预算充足，可以考虑 max 或者顶配娱乐系统和激光雷达都有，更适合经常跑长途。 目前从销量上看啊，俩车有点明争暗斗的意思，但是其实从用户群体上来说啊，俩车基本上是 不太冲突的，因为选理想的用户，我个人觉得可能一开始他就不会喜欢问借，而选问借的人可能也就没考虑过理想 l 四款。理想 l 七更像是移动的家，在舒适、豪华配置还有底盘舒适性上，还有 ai 智能等方面啊，能给全家人带来更好的这种体验。而问界 m 七有着不同的定位，华为的智能生态和第一 的智驾啊，确实是它的亮点。那如果你是华为的粉丝，并且你捆绑了整个华为的生态，比如说你用的华为手机，那你注重智能驾驶体验这一块，就可以考虑 问界的 m 七。那如果您看中更大的空间，丰富的配置啊，全家人更舒适的这种体验，理想 l 七这个价位是最好的选择。那如果换做是您，您会怎么选呢？留言聊一聊，我是刘尔，下期再见。
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01:48查看AI文稿AI文稿混界 m 七还是理想， l 七还是选遥遥领先吧，都是五座四驱， l 七的最低配也比 m 七的智驾版顶配贵了整整一万， 奶爸们该买谁应该一目了然了吧。首先， m 七和 l 七两辆车在纸面参数上可以说是异父异母的亲兄弟，动力方面都是增城，续航里程都在一千公里以上，零百一个四秒八，一个五秒三都是绝对够用的水平。 推电油耗虽然这个 c 那个 c 标准不一样，但都是七升左右，大差不差。底盘方面，新 m 七并没有在底盘上有太大升级，这是他不如 l 七的地方， m 七是前麦弗逊， l 七是双叉 b， 同时 l 七还多一个魔毯悬挂， 反正都是舒适取向的，奶爸车都当船开的话也没太大区别。空间方面，虽然 m 七的轴距比 l 七少了一百八十五毫米，但如果算上 后备箱， m 七的有效空间是比 l 七稍好一些的，其他像什么气囊啊，座椅配置啊，氛围灯之类的也就是伯仲之间吧。但是新 m 七的优势是非常明显的，就是它的智驾和车机。 有华为背书的问届说世界第一有点夸张，但他要是认世界第二，也没人敢说自己是第一。具体功能就不细讲了，主要说两个点，第一，在魏小李还在互相比开通自动驾驶的城市数量的时候，于大嘴是直接在发布会上说年底前全国推送自动驾驶服务，突出一个遥遥领先。 第二，问界的避障能力有多强，我也不废话了，直接上视频吧。哇哈喽， 那坊间传闻新 m 七的大订已经破一万五千单了，想当年老款 m 七把理想万直接打到提前停产，不知道新 m 七会对 l 七带来多少影响呢？遥遥领先为同行！这里是为车帮选车点赞、收藏加关注，帮你轻松选车！
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02:02查看AI文稿AI文稿问进 m 七和理想 l 七这两款车该怎么选，那我就帮你对比一下，最后你自己做个决定。首先咱们说价格啊， 理想 l 七最低配是三十一万九千八，梦见 m 七五座版本最高配的三十万零九千八，目前还有些政策，就算你选上智驾包，价格也不比理想 l 七贵。所以从价格上来说，我认为理想 l 七没啥优势。 从性能方面来说，这两款车他都是增城式电机的动力性能，问及 m 七更有优势，加速更快，从燃油经济性的角度来说，理想 l 七他也没什么优势。从这个车机系统来说，理想 l 七做的不错，我觉得用着也挺好的，这个咱不得不承认啊。但是 问级 m 七，人家用的是华为的鸿蒙车机系统啊，我不知道你们体验过没有，反正我体验过，非常流畅，尤其是他那个人机叫 保护，我是我用过所有车机当中反应速度最快的，没有之一是唯一。还有就是大家比较关注的驾驶辅助方面，这方面我觉得也不用太对比，很多车都在用华为的驾驶辅助系统。前两天我们去懂车帝纵观中国最来电节目，很多款车都是华为的驾驶辅助， 在依赖于高精地图的情况下， l 二级别的加持辅助只要能完成的几乎都很少用人，人为介入了 就已经达到这个程度了啊。当然这还有二级，你驾驶起来他肯定是不是那么行云流水，不像人为在操作吗？还是有点过于这种机械感也，但是也到了一定的可用的程度了。你想那么多都选择用华为的驾驶辅助，这足以说明一个问题了， 他们还测试了很多车啊，包括特斯拉什么的，你要是想看的话，你们可以去懂车帝搜索，纵观中国最来电去看一下。这还只是说 l 二级在依赖于 高净地图的前提下，你到了年底问届 m 七就要全国推送那个不依赖于高净地图那个支架版本，那个要是上市了之后 到底表现怎么样，咱们再测再说。我觉得应该不错，因为我已经体验过 m 五的那个版本了，已经相当强悍了。那你说在加湿辅助这一块理想有优势吗？经过这么一对比，你说选谁？
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01:54查看AI文稿AI文稿问，见 m 七和理想 l 七这两台车该怎么选？其实之前两台车价格差异太大，我一直说看预算，但是现在理想 l 七的优惠已经把盖板干到二十八万多了，那我们就该认真的去对比一下了。 昨天下午呢，试驾这两台车啊，对比了这两个大五座，试驾的是 m 七的最低配和 l 七的 pro 版，因为之前 l 七的 l 我试驾过两次了，试驾的时候呢，我开车老婆坐在后排体验坐车的感觉。说出结论啊，在这三个车里， 对于我来说，即使差几万块，也一定是要买理想的 l 七 pro。 问键 m 七这款车呢？从外形上来说，由于价格低，我们是想强迫自己喜欢它，可是实在无能为力。内饰从功能上虽然对比老款有了进步，但是和理想对比还是差距不少。再说两台车开起来问键， m 七 前迈步逊悬挂过，减速带会硬一些，但是开起来支撑性好，开大车的感觉比较弱，但是低配的辅助驾驶是博士的那套系统，只有最基础的 lr， 连打灯变道都没有。 l 七这边呢，以前我试驾的时候觉得 l 不错，觉得 pro 的空旋太软了，没有路感，打转向像开船，没想到后来 ota 以后啊，情况发生了很大变化，开船的感觉是没有了，不过因为前脸太高，还是有大车的感觉， 另外就是转向手感有点过于轻，其他的就是开的舒服，坐的也舒服过，减速带很轻柔，老婆坐在后排说感觉很平稳，不像某些注重运动的车会有上下跳动。 这台车的高速高价 n v 用着也还过得去，跟我的智捷 r s 比稍微的略逊一点，所以因为要找舒适度足够的家庭用车，如果预算够，我就 会选择理想 l 七 pro 或者蹲一台价格合适的二手 l 七 max 就更香了。毕竟买车还是要买自己喜欢的，你们呢？当然啊，以上言论仅代表个人喜好，买车还是要自己多对比多试驾。
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01:16查看AI文稿AI文稿问界， m 七和理想 l 七怎么选？在增城市的中大型 suv 当中，理想系列一直都表现着很强悍的竞争力， l 七八九都有着非常不错的销量，而问界呢，表现就差了很多，直至全新 m 七的出现，热度才再一次被点燃，两天的下定量超四千台， 两台车放在一起呢，网络声更是一遍倒了，偏向于问 gm 七，那么他们之间有什么差别呢？问， gm 七的优势在于，首先拥有更加灵敏智能的车机和驾驶辅助系统，尤其在自动驾驶方面做的更加的出色。 其次在配置方面有六座版本选择以及可开启的全景天窗。最后就是价格，入门版低至二十四万九千八，智能配置拉满的智驾版五座版本也才三十万九千八。而理想 l 七的优势在于，首先在保有量方面占优势，毕竟一直以来销量都不错嘛，所以二手的保值率也会略高。其次呢， 车身尺寸和轴距要略长，底盘悬架方面使用了前双叉臂后多连杆的结构，高配车型配有空气悬挂以及后排大彩电。那么怎么选呢？从理科上的角度对比硬件和价格，万 gm 七更加有性价比，更值得推荐， 但毕竟这两款都是定位于家庭用车吗？还得看你老婆孩子，所以如果不考虑性价比，他们喜欢哪个买哪个就完了。好了，说到这了，我们下期见。
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04:55查看AI文稿AI文稿朋友们，这期来讲一下这个问借 m 七和理想 l 七如何选择这个问题啊。首先我说下总结吧，他问借 m 七跟理想 m 七在价格层面他们就不是一个等级的产品，但是在质价方面， 问 gm 七的智驾版本却比理想 l 七的顶配智驾版更值得你选择。首先我们说一下问 gm 七，它是一款 呃，性价比极高，辅助驾驶性价比、车机互联优秀的产品。 l 七唯一的一些优势呢，就是在底盘感受上，还有他整个的座舱体验，仅仅仅为座舱体验比 m 七好一些。 ok， 我们来再讲 讲一下更细节的那些东西吧。 mt， 我去试驾的是四驱版本，这也是我最不值得去推荐的那个问题， mt 的版本你要么就买 呃，二十五万的那个版本，要么你就上三十万的版本。当然二十五万的版本我也不推荐，我只推荐问界三十万的那个支架版本。 m 七五，他的那个车身底盘啊，由于他 比较长也比较高比较窄的，所以他开起来左右晃动的幅度其实挺大的。但销售开出地库的时候，我坐在副驾的乘坐体验就是我开始晕车了， 这个时候你会觉得更换一点吗？ 换一个，更换一个。 嗯，可能是因为那个地库是比较颠簸感大的地库，然后我们行驶出去以后再开在正常的路上，嗯，速度到达三四十以上就已经没有那种感觉了。 然后你想要七的那个就好一点点，特别是他有那个 cdc 可调节，把它调到运动以后， 他的底盘悬架很明显比 mg 是好的，但是当然价格也不一样嘛，这用料对于他们两款车来说，他们的年龄段我相信是非常不同的， 你想要其他的内饰更加的简洁，甚至说是简单吧，而 mt 就是与传统豪华车的那种氛围感是 一样的。所以在用内饰用料方面呢，那肯定是 m 七的用料更加的好，但你喜欢哪一个就你自己去判断吧。制度上，在他的座舱舒适度上， 我个人感受还是理想更好一点，就比如问界他的那个空调出风口啊， 他虽然是用平板用车机去控制的，但是他是一个传统的空调出风口， 我我不明白他为什么用传统的空调出风口，却不让人让你自己在那里调整，一定要去那个车机里，像这种感觉还是蛮多的，他们有一种分裂的感觉，而理想他的座舱体验就不会有这种 问题，不管是他座椅调整，还是他的呃导航，还有他的车技的运用，都是这一个感觉。还要说一点他们的用料，我发现一个很有意思的事情， 后备箱的那个结构上啊，我发现问题和呃理想用的都是同一个供应商，连他们那个抽拉提手的后备箱 分层盖都是一模一样的。梦见他这个车为什么是更值得购买的，而不是理想理想好的可能只是目前的座舱体验 和它的底盘。从这点上我就要说一个暴论了，底盘是用 suv 车型人群里最不重要的点， 这类人群呢，在乎的仅仅是一个乘坐的舒适度和一个空间，不然在这两点上近乎相同的产品，问切的质价还更加的强大的情况下，我不太明白有什么理由去推荐 价格达到三十七八，并且还没有三十万产品的自驾体验好的 一款车型。在我眼里，如果要我推荐的话，问见三十的智驾版本和 l 七的带空选的 pro 版本，从这些里面看来的话，如果是你，你会选择哪一款呢？
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