春风450sr是什么车架

我在拆春风淑女 sr 的时候，旁边刚好有一台川崎忍者四百在保养，两台车的车架结构一目了然，经过实测呢，川崎忍者四百的整备质量要比春风淑女 sr 轻上十公斤左右，也就是说轻量化程度没有忍者四百那么高。 是我测试的时候发现忍者四版的车架长度是没有春风树林 sr 来的强的，两车都采用的是钢管编织车架，忍者四版的主梁为这两根贯穿，副车架呢，也有两根钢管加几片铁片连接，从而形成一个三角形稳定的结构。 主车架部分呢，也有两根钢管加上几根小管编制而成，但是呢，下方三角形的结构件是和发动机共用一个结构，所以发动机是充当一部分车架的结构的，从而呢让车架更加轻 量化。而后悬挂与车架的结构件则采用的是铝合金材质，让他与车架发动机后面差进行连接，采用铝合金材质呢，对减重还是有一定帮助的。 这台车呢，是二零二一年六月份生产的，马力呢还是四十五匹马力，被限制的地方除了 ecu， 另外一个就是排气管的前段内径估计只有手拇指那么大，而最新款的二三款四十八匹马力，直径呢要比这除螨多呢。 我已测量了车架钢管的直径，主车站的主管和负责站的两根管都采用是二十五点五毫米的钢管，钢管的厚度呢在二点五和三毫米之间， 这个地方的钢管是二点五毫米，而主车架和副车架的连接点采用的是三毫米的钢管，而副车架与发动机变速箱的连 接点采用的是二点五毫米厚度的钢管，这里厚度二点五，这里厚度三毫米，这里厚度二点五，还有这里的厚度是三毫米，然而这根管的直径刚好是和主车架和副车架的一样，为二十五点五毫米， 所以这根和这根还有这根钢管的厚度是三毫米，然后这根厚度是二点五毫米，然后主车架的两根主管呢，靠近方向柱的部分用冲压键连接，而且冲压键的厚度也不是很厚。 现在来看一下春风四五零 sr 呢，主车这样的单面呢，有两根圆管从方向柱贯穿到车架中心，从而形成一个三角稳定架，然而主车这样的下管又分支出一个钢管，从而与发动机固定，固定点呢， 也做了加强。这两个地方呢，都有加长键的连接，而横向呢，也有一根钢管进行连接，而忍者试版呢，是冲压键，也就是铁板，从而形成一个三角形的稳定键。而车架的中心点呢，是连接主车架和副车架以及后减震与发动机的连接点。 无论加速减速，左右倾倒还有过些大的颠簸，几乎所有的力都会经历过这个点，所以通常这个点是重点的加强点。我已测量了主支架的管子为二十八毫米， 两根管的直径都是一样，二十八毫米，这边呢也是二十八毫米，所以他有四根二十八毫米的圆管贯穿到车架的中心点，而忍者四百呢，只有两根二十五点五毫米的。而后门叉与车架部分呢，采用的是中央 和小直径的钢管焊接而成，发动机部分呢，也承受了一部分的结构件，车架中心管的厚度为四点五毫米，而主车架发动机的连接点结构件钢管厚度为三毫米， 而忍者四百这个点是二点五毫米，不仅直径更加大，用量也更加多，厚度也更加厚，这也是为什么其行其良的时候。春风竖脸 sr 车间的强度要好于忍者四百，原因之一就是这个 忍者试版呢，会稍微软一些，但是呢，日常骑行他会感觉更加舒适，因为他的车架也能吸收一点震动，但是你激励驾驶，他的车架长度就不够用了， 因为吉利驾驶本来就想让车身的响应更加快，车架的过于任性就会让你的车身姿态会慢半拍过去，到了巅峰的时候，总会感觉 车身的整体性不够强，所以呢，会缺乏一点稳定性，这也是为什么规格更高的川崎 z s 二五啊，或者是 z s 四啊都不用忍者失败这种驴跑的车架， 因为他更加偏向于赛道，而忍者四百呢，更加偏向于街道。不激烈驾驶的话，忍者四百的车架也是够用的，而且能有很好的舒适性，但是激烈驾驶的话，春风四五零提供的稳定性会更加好一些。

今年国产访赛顶流春分，四五零 sr 终于到车了，那么今天我们就一起从近台角度详细的了解一下这台车。 苏联 suv 有两个配色可以选，分别是黑灰红还有黑白蓝，价格都是三万两千五百八十 做高呢，有三个选择，低座版的为七八五，标准版的为七九五，还有一个是近期版的八幺五，那就可能会有一点点挑战性哦，我们这台就是黑灰红版本，做高八幺五，我身高幺七五，大家可以参考一下这台四五零 s 啊。骑行姿态设定介于传统接跑和纯种防晒之间，是较为战斗的， 实际表现为车辆坐垫相对靠后，脚踏位置更高，手把位置相对偏低。那这台四五零 s 二呢？看上去就像是大号的二 五零 s 啊。头灯和尾灯家族化程度非常高，但是轴距偏短，车身较高，呈现出偏方形的感觉，不像传统跑车那么细长。车身的前半部分非常饱满，后半部分相对比较单薄，可以看到为了提升车辆的档次，车身上有许多碳纹的部件，那具体效果怎么样呢？ 我只能说是因人而异，那么接下来我们一起从头到尾看一下这辆车的细节。苏联 sr 车灯采用 led 光源，远光灯开启时的大灯会同亮示，宽灯点亮时会有流水灯的效果。 转向灯比较特别，目前的国产跑车上将前转向灯跟后视镜做到一起几乎比较少，和常规跑车独立开来相比呢，会更加美观。那后视镜呢，是两段卡位式结构，在停车的时候呢，可以把整个后视镜收起， 正常行车的时候呢，我们后视镜可以展开，并且在后视镜末端可以用手进行微调，这个调节空间呢，属于说是中规中矩，往上看呢是透明色的分档大小比其他跑车相对要小一点。 车身两侧有定分翼，相对来说这个定分翼对整车整体感还是比较强的，那他与车身的一个固定是通过内部的螺丝单独固定，这就意味着当你摔车定分翼受损或者变形，可以进行单独的更换。 这个定风衣呢，在高速行驶状态下能提供一定的下压力，但在日常合法合规的骑行状态下，它主要作用 还是帅啊。感觉现在国产跑车不装个定风衣都不好意思称自己是跑车了。那我们现在来到车主第一视角，首先映入眼帘的是这个上三星四五零 s 二呢，采用了很多大牌的 跑车才会采用的铝制，上三星看上去呢，要比很多同级跑车更具质感一些。旁边的仪表是五寸全彩 tft 仪表，不仅有导航，还有切割接电话的功能。另外呢，有简洁和经典两种主题， 总体看来，设计亮度、字体大小和显示流畅度上都已经很不错了。但是和这个优秀仪表形成鲜明对比的是，仪表左侧居然有一个虚空的充电头。 那最近呢，春分也发布了对你的公告，说这个地方确实需要额外购买对你的零部件实现充电功能。手把是标准的分离板，并搭配春分全新设计的按键， 看上去质感还不错，但更重要的是，这个喇叭按键的位置终于不再反人类了。另外四五零 sr 的两侧牛角都可以通过旋钮进行形成调节，也可以根据个人习惯进行对应 的调整。接下来我们把目光放在右侧把手上。四五零 sr 采用的是双油门拉线的设计，油门的阻尼感适中，刹车的上泵形式为侧推， 并配有带春风 logo 的透明油壶。四五零 sr 配备了一个十四升的油箱，我们实测的百公里油耗呢为五点二个油，这个续航相对来说是比较短的，但是实际油耗呢，会因为大家的驾驶情况有所不同。往下看。比较特别的是 厂家可能是考虑到防晒车型因为大包围结构不太好安装防晒杠，以及后期加装防晒杠的美观性，所以四五零 sr 出厂就自带有防摔部件， 而且是两层的结构，外面的这部分可以单独替换，就像魔包一样。车架这块，苏联 sr 主副车架均为钢管，可以通过连接点拆卸， 就是车坏了不用全修。那铁质后摇臂呢，还做了一点小小的设计，通过塑料盖是提升了一点美感。接下来我们来看脚踏，左右都是铝合金材质，值得一提的是，四五零 sr 原厂还预留了赛道反挡接口， 需要调节档杆连接位的位置，就可以实现正反档的更换，应该是国产量产车中第一台有这个设计的。然后我们来看车辆的坐垫，这块 四五零 sr 坐垫采用分体的结构，前座呢是采用了比较高级的类似鹿皮的材质，然后这个是材质比较光滑，填充物较硬，另外一个它的一个形状呈现出一种圆弧感，实际乘坐呢既没有安定感也没有舒适度， 反正我是不愿意坐这辆车挡泥板。车身的后尾灯也采用了春分 sr 加组化的设计，和头灯一样，在通电 电时会有五秒左右的特殊设计灯光效果。然后我们来看一下这辆车，硬件部分，四五零 s 二采用了三十七毫米金色倒立式不可调前插以及日载可调的后中央单桶式避震， 整体悬架规则呢，在同级车中不算太高。刹车部分，前轮采用 brambom 四点三二对向四火塞卡钳，并配有三百二十毫米浮动单叠，后轮则为不知名品牌的单向单火塞卡钳， 二百二十毫米单叠。那前后轮呢，都配备了双通道 abs。 四五零 s 的前后轮胎规格呢均为十七寸，原厂配备了前幺幺零七零杠十七，后幺五零六零杠十七的最新款振兴刀疤台。 那我们终于来到这台车最核心部位，他的发动机春分四五零 sr 采用了四百四十九点五 cc 二百七十度曲轴的 直列双缸发动机，能在九千五百转爆发，最大功率三十七千瓦，在七千六百转爆发，最大扭矩三十九牛米。整体来看，发动机的调教取向呢，是高转动力输出的取向。觉得注意的是，这台发动机呢，是国产为数不多采用二百七十度曲轴的发动机， 可以综合同步双缸和异步双缸的特性。在动力输出上呢，非常类似于杜卡迪的九十度 v 二发动机，甚至在声浪上有相同的韵律。那么口说无凭，接下来就是这辆车的排气声浪展示环节。

我第十一台摩托车啊，买了最近很火的春风四五零 s r， 还是啊咱们在骑行感受体验它之前呢，先先进行一个常规的保留项目，也就是称重实验，这台春风四五零 s r 呢，在工信部的备案整备质量是一百六十八公斤， 目前呢我们刚把这辆车的油箱给它加满，也就是比啊这个工信部备案的重量规则百分之九十以上，油量呢高出了大概是一点四升的汽油，按照汽油密度零点七来计算的话，正好一公斤，也就是目前的话，咱们大家看一看它实际重量多少？一百七十九公斤， 那么减去一公斤误差的话，一百七十八公斤，也就是刚好比他的工信部备案质量备案整备质量啊，高出了十公斤。怎么看待这件事呢？说实话就是超重，但不违规， 因为工信部的话呢，要求是所有的厂家的话，你的这个整备质量误差允许正负十公斤啊，不像上次升市三五零地似的，差出二十多公斤。 但同时也是明确告诉大家就是请记住，春风四五零 s r 这台车整备质量不是厂家宣称的一百六十八公斤，而是一百七十八公斤，大家记住了吗？

今天我去看了一下四五零 sr 的单摇臂版本啊，他做工确实是比较 nice， 但相对比之下我还是喜欢我这个双摇臂。还有个地方就是我是看见网上吐槽的，就说单摇臂版本这个编织架，你看他这个地方是盖起来的，先给他拿掉 他这个编织架这个钢管，有一些细心的网友可能看得见他要偏薄一些，就整体这个编织架，但是我不知道是真的假的啊，因为这个地方我没有去做过对比过，有知道的小伙伴可以在评论区给我说一下。

这不就是杜卡迪吗？ v 四 sb， 我骑出来骑了一圈，太好骑了，这车太牛逼了，做工用量真的 yybs， 这就是赛道，专为赛道设计的坐垫，翻身的时候这种摩擦就特别好，然后卡钳，这设计的太棒了这款，这款车转向灯， 车主开下转向灯，看到流水，哦呦，看出来转向灯，打开，打开转向灯，左右转向灯下面， 这就是高级仿赛车应该有的样子吗？这才是真的是 sp， 真的好看，刚才我骑了一圈，确实很好骑， 然后按键设计的很合理，这次，然后这个铃声特别大，这个铃声比比我的摩托车声音要大，然后这个很喜欢，按键的感觉特别好，这个稍微差一点，还是刹车很好用，真帅， 太牛了这设计，这都是原厂的。然后这也是赛道，可以改反挡， 这都不用换，根本都不用改，太牛了！这车设计就是太好看了！这车造型太漂亮了，什么 sr， 你就是 sp， 然后多了一个新标语， flight to win， 有意思，金色避震， brando 卡钳，太帅了。

收购兄弟寄过来的啊。冲锋四五零 sr 的冲锋四五零 sr 的车架。

这期说一下春风四五零 s 啊，他的外观还有做工漆水的话做的还是不错的，看过去质感可以。然后呢，最奇葩的就是这辆车的坐直了，他的上半身是比较战斗的，就整个人会往前压下去，而 下半身的腿部坐姿就感觉完全在那里摸鱼，所以整个人提起来是一个很怪的状态。而且这辆车你在骑行的时候要使劲的把头抬着，不然的话你那种颈椎正常的视野看过去就只能看到仪表了， 因此这辆车如果骑得时间久一点的话，那么肩膀位置以及脖子位置都会比较酸。至于发动机方面，这次的震动控制做的还是相当不错的啊， 中低转震动都很小，高转的话还是有一些震动的，整体来说是偏向于那种幅度比较小，然后呢，比较密集那种，但震动控制还好，即使高转的话也算是能接受。这 四五零 sr 震动做的还可以，运行品质的话算是一般，整体那种骑行下来他还是没有那么润滑，但是呢，也没有之前那么粗糙干涩了，相对好了一点，所以整体的运行品质是算是中等，只不过他的这个发动机声音还是不怎么样，而且目前这辆车那个气门异响首先已经有了挺明显的， 至于动力部分的表现也还是不错的，以他的这个排量来说，确实做的还算可以，操控方面的话做的也不错，这点也算是春风的老特色了，不管春风车造的怎么样，操控一向不差。对了，还有一点就是他的这个左手喇叭位置终于相比二五零系列做了改变，而且还把喇叭按键做了增大， 目前这辆车最大的担心点应该就是贫困了，主要在于春风在这三方面的信誉一向不怎么好。

下面呢，我们再来看一下细节方面，仪表这次要给大大的好评，这个屏幕非常非常的惊艳，色彩搭配很像宝马的新款仪表， 我之前啊，一直吐槽这个国产车，液晶仪表总是不伦不类，又卡顿，色彩搭配又 low， 显示效果又不好。那这次四五零 s r 的仪表啊，我个人感觉啊，直接是向国际一线看齐了。我目前是到现在这个国产车的仪表我是最喜欢的， 非常非常流畅，从开机动画开始就很丝滑啊，大家肉眼可见啊。比较可惜的呢，是这么好的一个屏幕导航还是需要通过春风的 app 输入车架号绑定车辆， 这台试驾车由于没有录入系统，所以我绑定不了，也用不了手机互联的功能了。手把包括上联版，我个人感觉还是差口气啊，首先是上 连板太厚了，而且做工没有像 cnc 切削工艺看齐，还是有毛边，钥匙口周围也稍微随意了点，哪怕和油箱周围一样弄点假碳呢，对吧。手把也是妥协了，虽然是分离把，但是加高了一大截，这个问题倒也不大，但是 后期能不能有改装键啊，直接能替换成平行的分离板，会更加的战斗，包括这个上联版也换成相应的竞技键，这样整体效果会更加的好。手把按钮这次又是加分项，我之前一直吐槽这个春风手把按键滴滴哒哒的，这个反馈感很弱，这次按钮又大，反馈感又强， 启动按钮的手感比以前也好太多了，一下就高级了。而且转向灯和喇叭的这个设计终于改过来了，喇叭双跳灯这些按钮还做了颜色上的区别啊，看着也很大气。这次的这个四五零 s r 的脚踏设计很有意思， 不愧是和 ktm 合作的厂家。这个像拉力车一样的锯齿脚踏，实际骑行也很实用，像杭州现在这个路况，遇到坑洼难免要站一下，那这个脚踏就能让你的脚纹丝不动。这个油箱设计我觉得有利有弊，从两方面来说，第一是材质的利弊啊， 铝合金材质，无论是质感还是异想控制都非常优秀，但是体感上会增加重量的存在感，尤其是加满油推车挪车的时候，你会感觉不像是一百六十八公斤，整备这辆车像一百八十多公斤左右。 另外就是造型设计的利弊，这个造型呢可以给你非常强的支撑，尤其是刹车的时候，你的大腿可以牢牢的靠在这个油箱上，但同样在日常骑行的时候，会给你很强的压迫感，简单来说呢，就是有点磕啊。最后呢就是 这个大面积的包板啊，看着非常的华丽，然后定风液也直接连接在上面，还有呃，防倒车的一个原厂的一个小的防摔块呃。但是在实际的骑行过程当中，我发现一个问题，因为这句发动机实际上它的发热量 还是有一些些高的啊，我不敢断定，因为现在天气太热了，但是我骑行的过程当中，尤其是当我跑山下来之后，这一路上骑回来，风扇一直在转，一直在转， 感觉是不是这个包版的面积太大了，这个风散不掉，我不敢断定，但我自己实际骑行体验过程当中，我这个从山上一路回来，这一路上 风扇就没有停下来过，而且水温一直是在中间偏上一点，我一直感觉很热，但是呢也没有主动的把很多的热量给散掉，我不知道是不是因为这个包板设计的太严实的问题啊，我不敢断定，这个之后留给大家自己去判断吧。

今天来盘春风四五零 sr。 四五零 sr 号称是国产四百到五百排量段的性能之王，宣传的时候可没少吊打您家四百雅马哈尔阿三。为了更直观的感受四五零 sr 这台车，我会拿您家四百来和他做个对比。 先来说外观，四五零 sr 的外观整体延续了二五零 sr 的设计风格，属于春风原创的家族化设计，但是它相比二五零 sr 更加的壮硕饱满，而且在一些细节上也多了一些小设计。从车头开始说，四五零 sr 的转向登极承载了反光镜上，原厂还给你配了定风衣， 这种设计一般是顶级大冒跑车才会采用的，不信你看传奇的那家六五零，本田的 cbr 六五零二，他们都没有顶峰翼和这种转向灯，只有传奇大牛 h 二，还有本田的 cbr 三个二这种顶级跑车才会用顶峰翼，才会把转向灯集成在后视镜上。但是现在落地不到四万的春风四五零 sr 也给你配上了。除了这两个小设计以外呢， 顺风四五零 s 还有一个开机灯的设计。你的钥匙通电之后呢，前头会有一个流水灯的效果，尾灯则会有一个呼气灯的效果，骑车之前的仪式感拉满。再往下看，侧边还有两个防摔块，防摔块可以在倒车的时候保护侧护板，有 这个东西后期就不需要加后杠了。不过也有一点很鸡肋，就是倒车之后一定会先撞到顶峰翼。再往后看四五零 sr 的后屏插合。穿起零加四百是一样的，都是钢管后屏插，但是四五零 sr 在上面增加了一个遮羞板。从 外观上来，看着春风在这辆车上下了不少功夫，整体颜值也很在线。网友们觉得好看吗？欢迎在评论区留言分享。

兄弟们，看一下我在哪里？春风摩托，春风的四 s 店，然后今天带大家过来看一台目前比较热门的车型，对，你们没猜错，就是四五零 s 二，然后这边呢，是成都这边的一个春风四 s 店，今天要到一台四五零 s 二过来 看一下，他们开箱里面已经来了很多摩友了，看一下这些车子看没？这一抬过去基本上都是春风的车，应该都是过来看开箱的摩友吧，刚刚签到的时候领了一个小礼物，就一顶帽子，走进去看一下，看一下开箱，凑一下热闹， 来看一下，看一下他们的国宾 八百 mt 四百，等一下开箱的应该就是在前面的盖起来的那一个，这个储留箱二五零。哇塞，这个新款的六零 g 这么漂亮， 现在可以自己去看车了，但是人有点多， 然后都挤不进去，待会等他们看完过后，我再凑凑近看一下。偶然间得知这个场地就是贾哥哥贾哥哥安驾培训的 一个产地，我不知道是不是只有这么一个啊，他是做安家培训的吗？可能你们有的人也听说过吧，贾哥哥就在他们四 s 店的后面 啊，这里是维修车间吗？现在总算是没人了，给大家近距离看一下这台四五零啊，我先转一圈吧。其实这个外观的话，我相信很多摩友都在网上看到过了，这个外外观呢，其实也没啥好看的，给大家看一下细节吧。呃，从车头看吧， 他这个车头的话，呃，由于加了这个定风液，然后就把转向灯改到后视镜这里来了吧，如果是转向灯依然在这个护板这里可能就不太好看，所以说他应该是这样子想的，然后把转向灯改到后视镜那里去了。从 前面看他这个车头比较大，然后不看定风衣的话，其实他就和二五零 s 二有点像了，风挡有点不一样的，好像这些细节呢，和二五零 s 二还是有区别的，比如说他这个车把骨头就不一样， 上泵是韩特的，卡钳呢是普仁果的。 他这个仪表的话就是和新款的二五零 k 和新款的六零 k 好像是一样的，新款的仪表 都这样子了，钥匙的话是内饰。网恋吗？待会亏电了。像他这个三星，他的 上三星，还有车把这些和二棉衫都不一样的，特别是车把按键这一块，看他的按键 特别多，然后右边右边的按键也和之前的不一样，哎，这个好像还比较特殊的啊，没有其他摩托车是这样子的，挺特殊的。 油箱这一块和二五零 s 二也有点不一样，然后我发现了这辆车子他有不少那种中控的元素，比如说他这个 这根走，他就是中空的，可能视频里拍不出来啊，他这个是中空的，还有他这个轮毂，刚刚我也发现了，他一根是中空的，然后一根是这种实心的，可能是为了减重吧，也可能是为了美 关，然后他这里是中控的，看起来就会比较好看一点。前轮这里对，这里还是中控的，可能视频里拍不太出来啊啊，能拍出来吧，应该他是中控的，可能是为了减重吧，也可能是为了好看。前轮的轮毂也是这样子的。 妈，这里是中空的，然后这里就不是这样子，也蛮特殊，蛮漂亮的， 他这个排气的话，我感觉可能没有这一个保护壳还要好看一点，但是他就不反弹了。还有他这个脚踏呀， 和之前的春风的脚踏都不一样，看到没，他的脚踏这样子的话应该会更防滑，然后刹车这里呢， 也不一样，应该也更防滑，这种看起来要高档一点，更好看，连后脚踏都是这样子的。重新设计个这些配件和之前的都不通用的转向灯，转向灯好像是通用的，长得一样， 然后他这个线位，这个滑块也不一样，这样子看起来的话 更精致一点，更好看一点。他轮胎呢是正新的。然后站远一点看他这个车子确实经过一些设计啊，站远一点看他这个位置，还有这个位置看起来就有点像车架。我相信很多人都看过 进口的公升级大牌辆车吧，比如说大牛或者是双二，他这里就是车价，他这样子设 设计蛮好看的。还有后屏，他这里也是后屏，他这里是挡离板啊，站远一点看他这个后屏，他就特别的粗壮。兄弟们啊，我身高是一米六，然后这一台车呢，是七九五做的的版本，我给大家试一下啊。然后一米六骑上来是什么样子的？ 大家扶车的时候最好是把钱刹给别住，然后七九五的坐高，大家可以看一下我的脚啊，哈哈哈。呃， 脚尖吧，你可以说是前脚掌。他这个坐垫呢，不是很宽坐垫不是很宽，所以说七九五度看起来不是很高，他这个坐高和四百块和六厘米差不多吧？差不多， 车子确实很轻啊车子确实很轻， 你看他这个位置 还有一点点，这个叫啥？呃，倒车的时候可能有一点作用，他这个很多车友都喜欢改装，订婚也看这个厂家都给大家改装好了，出厂就这样子，蛮好看的，最可惜的就是今天不能试驾呀这台车。哦，对了，他这个车子有油，可以打着火听一下， 我打招呼听一下啊， 给大家打造我听一下这个声音啊。他这个，呃，质检的这个油泵加压的声音还是有点长啊，和六五年可以差不多。 他这个声音的话好像和普通的双缸确实有点不一样， 回油还有一点放炮关了，待会亏电了。哎，他这个光机还有动画，我去，这台四五零 s 的价格呢，就是三万二千五， 如果我有钱的话肯定就会定一辆了。呃，不过现在好像没有现车啊，你要买的话可能还得再等等，大家有兴趣的可以到他们店来看一下，可能过一段时间就有试驾车了，到时候如果可以试驾了，那我可能还会再过来一趟。 走吧，这会就回去了，我得回去上班了，兄弟们。这我还在上班，跑过来看，拜拜了兄弟们。

兄弟们跟大家讲一下啊，这个四五零 s r 啊，任何货款，记住是任何任何都不要装， 因为什么呢？现在是三台四五零 s r 事故啊，这个是春风原厂的，看这个位置已经踏进去了啊，这个位置是踏进去的，然后这台这台也是这边摔到了，这是 m b r 的 mbr 的，你看车架这里也崩了，车架这里也崩了呐，这里也崩了，更严重的是这一边， 更严重的是这一边，看吧，这更严重的是这一边啊，所以说大家这种互杠别装啊，反正有一定缺陷的， 因为他倒车摔车的时候，首当其冲的受运的力的点不在这两个上面，是在这一个上面，因为他这个车架是无缝钢管的，知道吧？然后这一台，这一台，你看这一台是那个斯坦克斯的，这一台 摔得不是很严重，但是看着里面啊，也是有一点点痕迹的也这边这个位置，这里面也有一点痕迹的，但是因为受尽力度不大，所以说咱们这种护杠啊，能不装就尽量不装啊，知道吧？ 所有的兄弟们，骑慢一点啊，这些都是事故车，还有里面停的一堆，全是事故，骑慢一点，兄弟们真的骑慢一点，慢慢骑，骑到了。

这个车测完了以后，好多小伙伴问我说那有什么东西是必须买回来要提升的？这个车子欠缺在哪？我觉得有几个大点，第一，轮胎在我看来必改，为什么 宽了啊？上一个视频里也说了，他那个胎边幺五零，为了迎合你们非得换一宽胎，实际上边是用不到的，反而加速还慢，然后他的分身也会变慢，反而其实不合适。第二个必须要改的链条，那链条说白了你们也看到了，四百四十四公里，这链条都稀啦哗啦了， 完蛋，那链条必须换啊，要不然稀里哗啦的，而且一出弯加速的时候他因为链条软吗？那个长了吗？瞪你的一下就特别不舒服啊。那第三个呢？我觉得要加的就是太迟啊，虽然车架的整体稳定度还行，但是我希望车子能更整体一点，而且这个车子动力还不错，提速呢在 中后段依然有力，那导致的你这个车子不知不觉你就起快了，万一有个坑，有个坎，车摆动大，所以希望车身整体一点。第四个在我眼里必须改的就是脚踏 探针，你就算拆了啊，以后这玩意就这个尖，不行，太影响你反复的去挪脚改变位置了。 既然是运动型车型，既然你主打的是你能够很运动的很好的操控的话，我觉得我们的脚是来回在变动的，不是踩在那里踩死的，傻傻的踩着的，那这个东西一定要改，并且如果你改的是身高脚大的话，还可以让这个车做到更好的一个 操控的状态啊，这些都改了。第五个就是可以选择改与不改的，就是回头换你的这个分离手把，他这里是可以有降低的量的，可以让你的驾驶的这种状态更激进一点，这些是我觉得这辆车我能够给予建议的啊，至于你说的刹 车皮什么的，我觉得原厂的就还够用啊，只是那个 a b s 的那套系统吧，我觉得还有在完善，反正如果这个车给我骑我肯定要摘 a b s， 但是我摘了 a b s 完又出现了一个问题，就表显的那个速度没有了， 我不知道能不能解决啊，反正双摇臂的没有这问题。这个车子如果后续有改进的后摇后避震的话，大家可以去更换，也就是第六条，如果有的话可以更换 前避震呢，可以经过一些调调教啊，基本上街道行街，然后小伙伴们大多数人还是够用的。至于护工什么的，我觉得这种车呢，双缸车，呃，别换了，用原厂的就行，因为否则你拆了的话震动会增加一些啊，如果你能习惯你非得要帅不怕震动的话也是可以更换的。 那么至于小伙伴们这两天关心的问题，比如说这个说所谓的熄火还有所谓的高温啊，还有所谓的这个问我 tcs 的问题啊，第一 tcs 我没有试出来，没有在那个所谓的特别不好的状态下去试，呃，不得而知，但是高温还有这个熄火在我这都没有出现过啊，你们是怎么出现的？我后续看一下市场反馈，不知道是只是我这台没出现还是都出现不了，还是说 这是我幸运，我是鬼鬼，一个教赛道的摩托车改装店老板。

春风四五零 s 二全网手摔定风衣到底会不会折？摔？车到底会摔到哪些地方呢？那个定风衣会不会折？防摔滑块又有没有作用呢？我们放在视频的最后来讲。作为一个春风的准车主，今天终于见到实车，第一个感觉就是国产中的崛起了。 一个车企是否用心坐车，要看他在你平时看不到的一些地方的细节。四五零 s 二的底部包裹性非常完整啊，你看不到有一点点接线的地方。 这款后座是做的非常硬，春风可能是想极致的偏向于赛道和操控，你如果想用它来带挡泥板的话，可能就得委屈一下了。 前座的做宽不是很宽，相对后座就软了，舒服很多，而且他是一个防滑的皮质油箱，这个地方有意思啊，他是一个铁油箱，而且特别大，坐上去他能给到你一个操控性 非常好的一个骑行三角，并且跟其他赛车一样，前面设计了一个凹槽，趴下去时用来放下巴用，可以完全躲在风挡后面。 对于坐高来说，我这兄弟一米七七七九五的坐高基本上全脚嚷着地。我个人认为也不是非要去定八幺五的坐高，一个车的七星三角和操控，他一定是取决于你最舒服的那个状态。所以我觉得还是不要盲目跟风，非得去定八幺五，这个幺五零的他也够用了。 不会改不会改，如果我要玩赛道的话，不会改的，你跑山操控性会变差，油耗也高， 你改大了他也跑不动跑不动。对对啊，厂家费劲的心思去减那两公斤重量，然后你妈拿回去一改，给他加回去正反打 给你，改好了你下赛道的话，这个车在拆箱到店的时候有摔过，可能也是全国手摔了，我们来看看摔在哪些地方？看这个车把，这个车把掉漆的位置是拆箱的时候碰到了，并不是摔的啊，根据车把外侧来看呢，摔车是碰不到车把的。 来到我们最关心的反光镜会不会蹭到的问题上，我们看到反光镜是一个活动的位置，我觉得这个设计非常好，他是双向活动的，而且反光镜一点都没有被蹭到。那么丁峰一摔车的时候会不会死了呢？相信春风已经为大家考虑到了这一点， 我们看到他只是擦掉一点点漆，而且这个地风衣他是很软的一个材质，他是往内收的，对于喜欢玩车或者跑赛道的人来说，这一点点就无伤大牙了，相信即使我们是把它干掉了，这个配件也不会太贵。我们来看看板子这一块，这些车应该是在骑行的过程中 摔的，摔的还不轻，反正这块会被擦掉一点点，滑块本身也是给你换的，相信这个滑块是非常非常便宜，如果是我的话，我绝对不会再去交防晒棒，因为会损坏这个车的车价。兄弟们怎么看呢？欢迎评论区交流啊！