ktm 790和800nk配件对比

本期拆一台春风八百 mt 发动机，八百 nk 也是同款机器，当然肯定也会拿上 ktm 七九零过来对比的，七九零有拆机水平，但是没发来。先看下离合， 日本复式的离合，然后做了扬级氧化的工艺，这里面的小轴承呢，也是日本的 nta 呢？嗯，拍的不大清楚，春风自从这个二五零 sr 以后，用的都是复式的离合了，还有轴承一律都是用日本的 nta 离合，大鼓铝的部分也是做了扬级氧化。本来是应该先拆这台八百 mg 的， 然后这个车被另外一个媒体老师拿去跑了一趟新疆，然后又到了飞驰机车口里，是先要来的八百 mt， 后要来的凯越四五零。 好，下面咱们来看看钢头，看看对比 ktm 七九零，他究竟是缩了水，还是直接从 ktm 七九零上拿过来，直接用的。太多车友想看这台发动机的用料了，于是我就厚着脸皮问厂家要了一台机器，来看一下 凸轮轴的平衡轴。一般都是说啊，给曲轴加平衡轴，大家来看这玩意啊，应该说是 ktm 给凸轮轴加上平衡轴。好，凸轮轴出来了，合金刚的凸轮轴，合金刚的凸轮轴，你可以把它说成锻造凸轮轴，那 ktm 是不是也这样呢？放心，末尾会有详细的对比。 来看一下是纸型摇臂，这个摇臂大家也不陌生了，经常看我作品都知道跟三九零的摇臂也是通用的啊。大家来看一下这个摇臂和凸轮轴的机油喷嘴。为什么强烈建议大家热车，特别是天冷的时候， 你们瞅瞅这个小喷油嘴的直径，跟这美工刀刀片的厚度差不多，又加上这个发动机要用粘度大的机油，所以说特别天冷的时候，冷车状态机油那么厚，他完全能喷到凸轮摇臂是有点困难的，所以大家看 ktm 七九零有烧凸轮轴摇臂的，所以直行摇臂结构的大家要注意，包括凯越 四五零啊，看下这个气门，气门没问题啊，待会也拿过来对比跟开田木七九零活塞呢，这个角度看是锻造活塞，大家呢先别着急下结论啊，一会的对比视频大家就全都明白了啊。拆掉机油底壳， 看一下他的滤芯，在这里，这种就是内置滤芯，侧面两个螺丝小盖，拿出来就可以更换。他这个滤芯啊，跟 ktm 七九零是一模一样的。这个呢是他的机油泵，可以说是发动机的心脏。 好，这是他的平衡轴。来看一下春风的胀断式连杆，二零一九年以后，春风就采用这种连杆，贴合度是不是很高，几乎就是看不出来连杆上下接缝处的缝隙。这个发动机的驱轴角度呢，是二百八十五度，这跟春风四五零的二百七十度又是不一样的，宝马的双缸也是用这个角度的驱轴，这 就厉害了啊，看看这个曲轴，这是一体式的合金钢锻造曲轴，我本来以为春风拿这个七九零的发动机会去减配硬件，结果他没有看这个瓦片啊，这日本大同的铜机瓦。拿掉副轴看一下副轴的轴承， 这一面呢用的是瑞典的斯凯福的轴承，这一侧呢用的是日本的 ntn 的滚针轴承。掏出来活塞确定是锻造活塞， 但是有点不一样，跟老款的八百 mt 的波塞是有点不一样的啊，待会详细给大家讲一讲。哎，直接开始对比吧。钢铁呢，用的是铝合金气钢，铝合金气钢表面都会做涂层，所以说它的耐磨度和散热度都是比铸铁钢套要好的。看看这边的 ktm 七九零的，一样的啊， 这个七九零的缸是拉缸了的，这边是重新下了缸套的，下的离心铸铁的缸套，所以一下子吸上去了，这样大家能看到缸套了吧， 就这个地方看看啊，七九零这个缸是拉缸了的，只能下缸套了，像现在这个 ktm 宝马、本田、铃木、雅马哈、川崎他们的双缸四缸都是铝合金气缸，本田的 cb 五百。不是的啊，看一下去轴 这样是不是不太容易看出来，哪个是 ktm， 哪个是春风的？这俩其实是一样的，都是高强度和金刚一体式锻造曲轴。这个呢是 ktm 七九零的，这一个呢是春风八百 mt 的， 看起来就是他们的 cnc 加工起来的，刀纹好像不一样，七九零的刀纹明显一点啊。大家先欣赏一下这两个去轴吧，这个去轴的材质是已经用到顶了，看习惯了铸铁的去轴，再看这玩意还是挺亮眼的。 下面对比一下钢头，钢头结构是完全一样，我甚至怀疑是同一个，只是打的标记不同。来看看他们的直行摇臂有没有区别，为了方便啊，直接把 km 七九零的直行摇臂给拆过来，大家看看这是不是就是同一 做工，编码方式完全一样，把他们俩给划走。以后啊，咱们再看看气门，这个七九零是钢头打烂了，这是他的气门啊。 来，拿过来比一比，你看是不是一样的，上面都写着 hl。 看到这里大家感觉是不是就是两个同样的发动机拿在一起做对比啊？给去除开个闪光灯是不是更亮了？我发现了一个区别啊，大家来看看这个磁电机转子，大家跟着我的镜头来，这个春风的八百 mt 是国产的磁电机转子， km 七九零用的是日本进口的。嗯，转过来看一下。冲锋八百这边也转过来看一下，总算有点区别了是吧？ 好，下面看看瓦片，春风八百用的是日本大同的铜技瓦，但是 km 用这个品牌我倒是不认识，非常抱歉了。在瓦上面打一个 m 和一个 t， 有懂的老铁麻烦告知我一下。这个我是真的 不认识这个品牌，但是既然是 ktm 用的肯定不会差。看下连杆，两个连杆出自同一家，只是打出来的字母不同，那都是障断式连杆，这个等于完全一样。我也知道这个连杆是谁家做的。这两个你要画个等于号，看看是不是练 实规链呢，也是一模一样的，一样的规格，一样的品牌，但是也是非常抱歉，我也不认识这个品牌，上面都写着 caz。 没事得多补充点知识了。 档次完全一样，也化，等于号。轴承也完全一样的，这边两个都是斯凯福的，这边两个都是 ntn 的，这个也化，等于号。离合大鼓不用说了，用的就是完全一样了，都是日本复式的 扬级氧化工艺的。看看这个小鼓离合片，是不是感觉比下去没意思了。这就是一款机器啊，国三也是有点区别的啊，我还特意买了一个春风八百 mt 老款的 火柴啊，这个就是这个火柴，跟 ktm 七九零就完全是同一个火柴了。然后我们来看看这一款火柴，就是我刚刚拆这个机器里面的，他也是撞到火柴顶部做了微乎氧化，这玩意隔绝高温比较好，全部是做了二硫化木，然后看看这个开田木七九零，这个火柴全部二硫化木，然后顶部是氧气氧化， 微乎氧化和氧气氧化的区别大家可以去查一下啊。所以说用这个正挺的锻造活塞并不算是降级，我认为他们差不多这个活塞销也是 dlc 工艺的活塞销， 活塞的配置等于也拉满了。呃，活塞环呢，是不一样，七九零和老款的八百 mt 活塞是奥地利产的，这个锻造活塞呢是正廷产的，然后活塞环是安庆的， 三庆的 ppt 工艺的环，这俩活塞环不太好做对比。由于我拆这八百 mt 啊，比较近六月份的，所以说八百 nk 的话，可能会跟我拆这个发动机的配置是一样的，然后同时间的开 m 七九零会不会是这个样，这个等后期有拆机再说吧。然后这俩出生中啊，你们能看出来这个哪个是 km 七九零的，哪个是春风八百的吗？不用说，给他们换抖音号吧，一样的。当然呢，这个发动机也是有设计缺陷的，比如这个定档摇臂的问题估计大家都知道，这个毛病应该说是从 km 七九零上移传过来的，这个希望厂家进行改进。 用料都堆那么好了，还带回来一个电脑摇臂吗？看一下他的涨警器。油压式的欧洲车，你要宝马啊， ktm 啊，奥古斯塔都喜欢用这玩意。这玩意吧用的感觉不放心，发动机刚启动油压没上来那会整个发动机弄的是真难听。好了，感谢大家耐心观看，主要部件呢，该对比也对比完了，这台发动机的用料呢，确实也堆满了， 你想要的他基本都有了，老款的八百 mt 的话就跟 ktm 七九零发动机画个等于号吧。然后我今天拆的这一款呢，虽然硬件有改动，但是没有减配，八百 nk 的发动机的硬件就跟这个是一样的，希望春风一直给力，不要减配。最后一句，春哥，以后配件价格打下来点呗。

祖国版七九零和 kdm 七九零到底有多大区别？发动机用的都是来自 kdm 的直列双缸四功能水冷发动机，从外观上看，这两台发动机是一模一样的，实际上动力参数都七九零的表现会更加好一点，坐姿上都七九零会更加战斗一点，而八百 nk 是偏街道一点， 六七九零用的是个木钢车架，比八百 nk 会更高级一些，两车轮胎的尺寸和刹车的配置也是一模一样的，最大的区别就是八百 nk 没有带 tc。 你们还知道他们其他的不同点吗？欢迎评论区给我留言！

看看这是什么正版的七九零杜克兄弟们，那他和我的正版春风八百你可以什么区别呢？首先就是坐姿方面啊，七九零会更加的纯粹偏向于玩乐方面， 车把更低，脚踏更高啊，他这个骑行三角更有利于操控，我们不管是做车挂的动作，还是在日常的骑行过程当中转向，他车把给我手上的感觉都很顺啊。相比之下八百 nk 是有点别手的， 而且提速呢，人也不会往后仰，不要小看一个坐姿问题，骑起来就完全不一样的。骑完七九零再去骑八百 nk， 你就会发现春风的这个骑行三角真的很拥闪。发动机方面我反而觉得差距应该是最小的地方，不管是动力还是运行品质方面啊， 七九零这个震动也大，而且动力响应我也并没有感觉要比八百 nk 更猛。不过四千转以下，七九零是没有八百那么顿挫的，八百低转的顿挫还是比较严重的，还有挂挡的脚感，七九零更润更轻。相比之下八百 nk 是比较深脆的，还有排气声音，七九零也要小很多啊，他是很低沉的那种咚咚咚咚咚的声音，八百的话就比较炸了，七九零呢会相对安静很多，然后七九零的重量我感觉要明显更轻，不管你是静态坐在上面左右摇晃还是骑起来啊，相比之下，八百 nk 确实要沉重一点， 他的切水质感，车把按键总成质感以及手感都更好。刹车方面没什么区别啊，制动力我觉得都差不多，而且七九零后面呢还是单活塞的卡钳，所以脚刹踩下去，八百 nk 甚至还要略强一点。 轮胎方面都是一样的规格一样的配置啊，都是马吉斯的 st 二半这种。减震方面七九零是 wp， 八百郎是 kyb 啊，虽然说更高级，但是他这个原厂竟然是不可调的，我没有想到越窄和阻尼都不能调，我完全没有任何能让你调的地方，体验下来我感觉是比较软的。他这个前减震 车吧，也比较低嘛，所以稍微有一点重刹，他车头点头的现象很明显。 ok， 那么大致上呢，就是这些区别，这台车呢，是车主在降价之后买的，加了一个赛道包，落地是八点八个 w， 所以没有被割韭菜啊。大家放心，那高配版的春风八百你可以正常情况下落地呢，是五点二个 w 啊。 除了以上那些区别以外呢？八百 ak 还差一个弯道 abs 以及满写版的 tcs 电控系统。那如果是你的话，会选择哪一台呢？欢迎大家在评论区交流。

亲爱的大家好，旋风 nk 八百，三个优点和三个缺点。 三个优点我个人觉得第一是它的发动机，这个发动机大家都知道哪来的 就不用说了，真的很萌很好听，很好玩，很大的一个暴力的那种的好玩的感觉。第二个两面是他的抽空灵活的，是同样时间稳定，非常非常好。第三个优点我觉得是他的价格， 即使为了自重的反馈，自重的感觉，自重的乐趣的，这个车虽然不是便宜，但是还是完全完全值得，所以我还是觉得可以说性价比蛮高的。那缺点呢？嗯，第一个 他的 ipad 仪表我能理解，现在年轻人喜欢呢，有这个感觉，有可以看到很多东西了，但是说实话，我个人觉得在一个摩托车上没有太必要，其实我不一定觉得是难看，很多人说的是 外观难看，我觉得这个不影响了，因为确实他的呃地方，他的整个的设计跟车子的头比较匹配，但是确实有点大，感觉是有点太忙了，太 不需要的东西，但这个是最靓的仔哈，不一定大家都愿意。第二个缺点我觉得是他的作为，呃，现在七九五，呃，不是很高，但是 哥你们知道能比他的那台吃的座位还是矮一点，我个人觉得他现在没有七九零可以说的哈， 那个靠的往前的呃，那个长痘的感觉不怎么影响操控和使用啊，但是可能对我来说，因为我一直有这个习惯，比较长痘的词，我希望还是稍微高一点，但是翻过来对很多人可能这个就是一个优点了。 第三个缺点是，第一个我在外观的设计不喜欢的店就是他的护理吧。啊，不管是他，不管是 nk 八百，随便什么词，你们经常听说过？呃，我说的是这种的泥巴， 就对我来说特别特别不好看，如果我买它第一个东西，我把它拆掉，然后我这里扇一个毛发，按这里的一个一个拍，因为这个确实没法看了啊，但是呢，总共我还是觉得非常非常不错的。

这可能是五万以内啊，在国内市场你能买到最性能的骑行机器了。 kdmkdm， 六七九零的平替春风。八百 nk 这辆车最大的特点啊，就是它发动机跟车架呢，和七九零 duck 基本是一套的， 但是价格要低很多啊，像低配版的是四万六千九百八十元，高配版四万九千九百八十元，加三千二会多一个感应钥匙，智能化大仪表太迟，双向快排， 个人觉得这三千还是挺香的，虽然说他俩差不多同套车架和发动机，但是八百 nk 跟七九零是长得不太一样的，七九零给我的感觉就是那种瘦，但是能打，那这辆车呢 啊，就有点壮了啊，特别是这个油箱，有种健身房呆过的样子，还有就是这个头啊，应该争议性也蛮大的样子呢，是外形的， 我看起来有点像外星生物哎，然后这上面还有这里都有这种像飞行器样的东西 起飞，还有呢，我身边这个锆石黑的版画，它除了车身整体是黑的之外呢啊，你看这里还有油箱盖，这里都有一种 沙漠金的点缀，都不是那种土豪炫富金啊，这种金色还是有点点质感的。另外呢，不管低配还是高配，还有一种星光白的配色。来，我们看一下车子的细节， 高配用的是感应钥匙，然后摁一下，整辆车都是用的 led 光源，现在这边的日行灯他刚才是有一个流水的那 效果，近光灯在上面像个龙珠一样，下面是远光灯，下面这个高配版的仪表就有看头了啊，他给的是一个八寸的全彩 tft 竖屏，这是国产车中第一个把屏幕竖着装的，这种装法呢还是很少见的，我之前 在拉力车上看到过，像雅马哈的 t 七尺寸呢，就跟我家里那个盖泡面的听斗电子书差不多。屏幕下面啊，他还是有缓冲结构的。这个屏呢是把汽车中的一些中控功能，比如说 carplay， 导航这些带到摩托车上， 显示分为上下两个部分啊，上面显示常规，比如说速度、转速，档位之间，下面可以用到电话、听歌、导航这些功能。车联网的流量费目前是免费的，这边 才能看到。车子能实现运动、雨天、街道三种性格的骑行模式。仪表两边都有细细的灯带，在转向爆转换挡提示的时候呢，都会亮起来，而且还有呼吸带颜色的效果。另外呢，这辆八百 nk 还能通过手机 app 共享数字要上， 这样你和你的好基友就能一起共享这辆车了，嘿嘿，不爱。那这个智能化呢，也算是八百 nk 的一个卖点。这个手把呢，看上去像是分离把，但实际上呢，他这一块是连在一起的， 左手把按键右手把比较常规。那我们先来看上面是双闪开关，钥匙感应，还有红色启动按键，这个启动按键他能一键打着，不像其他车需要长按几秒才能打着，有点像铃木的一键启动系统。 左手把最前卫是远近光超车灯集成的一个按键，然后往上这块是一个定速巡航的设置按键。那官方给到的信息呢，是定速区间四档四十公里每小时以上， 最高的定速呢是一百三十公里每小时。这块占地面积很大的就是仪表的操作按键，那我们的车友群里呢，很多车友反馈啊，春分八百 nk， 这个仪表还有按键，操作很复杂， 我们后面呢也会出对应的使用说明视频，下面是车子转向灯按键，红色喇叭按键，离合和刹车扭脚都可以往前推旋旋钮来调开度 啊，这里不要误会啊，这辆车是带后视镜啊，但是我们现在这辆后视镜我搞忘了，油箱的护板是好几块拼在一起 的，容积是十五升，那他这个油箱还是用机械锁打开，所以不要过分去依赖那个无钥匙，不然这辆车可能会把你丢在路上的。油箱的右边呢，有 usb 跟 type c 的双充电接口。那这里还能看到高配版的八百 nk 呢，是配了原厂的泰驰，能 够有效的防止车头晃动，减少死亡摇摆几率。前后坐垫用的是不同材质，前面像是极皮，有一定的防滑效果，上面有 nk 的刺绣，还有一些三角形的压印，那后坐垫就比较简单了，还有一点点， 稍微比前面会更滑一点。那这辆车呢，就基本上不考虑带人了这个设计，然后他原来这里呢是有一根带子，现在可以把它收进去，放在这个后座垫下面。八百 nk 这个后平叉是铝合金的， 跟七九零上面那个加强经外路的形式也是不一样的，然后这个后挡泥啊，跟这块去连接在一起，当然会比在这里更美观一点，不过牺牲了一点，皇下质量 好。重点来了，这辆车最重要的发动机啊，七九零同平台发动机，直列双缸七百九十九 cc， 那它的结构呢？是二百八十五度的曲轴夹角，跟我们经常看到那种二百七十度曲轴不一样， 最大马力一百点六匹，在九千转的时候爆发，最大扭矩八十一牛米，在八千转的时候到来， 纯粹的性能取向。不过啊，这辆车是不带 tc 的啊，所以一百多匹马力骑下来的时候还是要收着点啊。那实际的路面性能呢？七九零，我们测出来百公里是三点四秒，嗯， 这辆车能跑到什么成绩呢？可以关注我们实测中心后面的视频。主车架呢，跟七九零的结构基本上是一样的，但是副车架就不同了，特别是这个位置，还故意露出来，有种猛男露腹肌的感觉，这个时期还有点点意思。 前脸跟七九零的 wp 也不一样，这边用的是一个四十三毫米的 kyb 道具前插，左边呢是一个二十段的回弹阻尼调节，右边是二十段的压缩阻力调节。那另外呢，他还支持欲载可调，然后用这个圈估着这边 转就好了。那注意啊，左两边的这个，呃，预载要调到一样的程度，看外面这圈的一个圆线对齐就好了。起刹车呢是三百二十毫米的浮动双碟，搭配西护的对向四 塞卡钳，镜像固定的。那这边的设计呢，还有点特别啊，你看这边包括这个外壳呢，做的是有点低的，看上去会减少点黄沙质量。嗯，上面的话是直推泵 后减震，支持预载跟二十段的回弹阻尼调节。那后刹用的是西户的单向双活塞卡钳，配二百六十毫米的单碟， 整个刹车是搭配了博士的 abs， 那这个车子刹车还有一点就是急刹的时候呢，会触发爆闪。轮胎是玛吉斯的 st ktm 七九零上同款，但是官方在发布会的时候说呢，这辆车上这个轮胎是有做过配方的更改， 具体规格呢为前轮幺二零六零杠十七，后轮幺八零五五杠十七。那我们现在上车看一下，这辆车坐高是七九， 我还不算太有门槛坐高，后续长的会有八二零的改装坐垫，车重是一百八十九千克，像我刚才推出的时候稍微会有点重，然后我的身高是一七五，现在是两边前半脚掌着地 三角。这款呢上半身微浅浅，下半身也不算特别接近。好，那接下来的话我们就听一下。

我终于提车了，这期视频和大家分享一下我提车之后进行了哪些改装。话不多说，我们马上开始手把件相比较传统的敬畏来说，最大优势就是好看，在侧边的角度下显得油箱更大更紧实，整体的车身也更协调 喜欢。但说真的，除了好看，剩下的都是缺点，近着想能看到的区域非常有限。我还真挺纳闷，那些把手把劲冲下的朋友们，看路就纯靠转头喽。 说良心话，八百 nk 的离合手感是和七九零 doc 一样重的，要么你勤加锻炼增加小臂的肌肉，要么你就搞一个省力离合作弊。这个省力离合的改装键是比较有争议的， 有一部分车友觉得损离合片离合分离不到位，容易出事故。我翻了一下这类的评论，大多数都是理论 派口。嗨，其实我很小时候就在 gs 叉上改装过省力离合，省力程度可以达到百分之三十到四十，但是啊，确实是比较费师傅啊，需要 经验丰富，而且各个转速都要帮你测到，调整到完美省力离合才会稳定正常的工作。这个有利有弊吧，看你想法了，如果你不介意长时间走走停停捏的手酸的话，这个配件的钱完全就可以省下。 我在上期的视频里说过啊，油箱原厂这里的盖板塑料板啊，比较廉价，但是搜了某宝又没有副厂做装饰板，所以我就自己买了一些碳纤贴纸， 这小腕不就上来了吗？我比较推荐这种玉裁剪好的，自己在家也能贴弯直的地方，有条件的用下风筒，没条件的就用发动机自带的热量趁热贴紧实 也是一样的效果。油箱贴我觉得这辆车啊是必须要安排上的，选择这种摩擦力大的贴纸，不管你穿什么裤子都可以更好的加持油箱。

今天我们来看国服最强街车春风八百 nk。 春风八百 nk 搭载着 kdm 七九零同款发动机，匹数超过一百匹， 最大功率七十四千瓦，最大扭矩八十一牛米，所以这台车是不推荐新手入门的哦。现在这款车型一共分为三个版本，春风八百 mk， 标准版四万六千九百八，配置上面少了转向阻力和双向快排，不懂看版本的车友们可以参考我这张表，区别以及配置都列出来了。 春风八百 nk 的性价比还是真的蛮高的，如果你也有大牌街车梦的话，当然就推荐买它了，真的不要太香了，操控也是一流，特别好开的一款车型， 机芯三角和坐姿都是拼舒适型的。这种八百 n k 还有一个超大屏的版本，大家可以去关注我三月二十八号的作品，我现在拿到的这个版本是标准版的， 所以区别跟高配真的差太多了，如果你也喜欢这款车型，推荐直接入手，太帅了，希望大屏到手的时候能跟大家好好唠唠这款车，无钥匙启动和他的投屏功能，还有一键启动，真的太牛了，拜拜！

今天我们来测试一下八百 mk 和七九零，零至一百千米每小时的速度看可以更快一些。这是我们今天的车辆。首先来介绍这一款杜克七九零，当然应该很熟悉吧，这是二零款大帽版本的。这就我们今天主角 八百元 k， 那他俩到底谁更快呢？系统检测正常，可以开始测试。开始 有请我们的杜克七九零。系统检测正常，可以开始测试。为什么杜克七九零慢呢？因为一直开 gc， 后轮比较滑，一直在限制马力。因为两名车手技术有限。 比赛结果仅供参考。 由此我们看来八百 nk 最好的一次成绩是三秒六九。但是七九零呢？由于车手技术原因，只弹出了三秒八三。

哦， nk 八百拿马力机了，兄弟们， 对， 九十七匹。

八百 nk 的热度呢，已经过了，但是既然有车友把他的车拿过来给我拍了，那肯定是要看一下。 we like stars yeah baby they astronomers look at everybody cabin out with their binoculars all up in the head lies me you know what？ 造型设计呢，还是很成功的，最起码我看到这台车的时候呢，我觉得还是蛮帅的。这台八百 nk 呢是一个次顶配，除了没有灵犀版本那个大 ipad 以外，想双向快牌跟 tich 都是安排上。在这个版本出来之前呢，像买灵犀版本的我 大多数都是为了双向快排跟这个太迟去的，虽然这个太迟没有什么太大的作用，但是双向快排是真相。 八百 nk 的坐高数据上相比 ktm 七九零呢稍微低了那么一点点，实际坐上去呢，我感觉是比较明显的。发动机呢，就是七九零上面那一台，不过调教是稍微有一点不同的，我简单试驾了一下，包括我们的七九零专业户刘师傅都说这台八百 nk 好像是差了 的意思，也有可能是因为没有 tc 不太敢拧这个油门吧。再来看一下七九零上没有的，基本上就是这一块地方了，定速巡航，然后像这个的话还可以投屏导航的。这个有摩托 play， 能在这块小屏幕上刷抖音啊，当然我说的是停下来闲的无聊的时候啊。这边快速切换这个驾驶模式呢，也会应对着不同的界面，这个屏幕 的流畅度还是非常的丝滑的。不到五个 w 的裸车价就能获得这样一台车，我觉得是相当不错了。所以街车党们，你们入手了吗？

今天这一期给大家带来的是春风的八百 nk， 前几期视频出了一期杜克七九零，这台春风八百 nk 是和七九零杜克同款的发动机，今天来试驾一下，看看跟杜克七九零的区别在哪。 看网上各大博主测的这个车做出来的零到一百加速成绩是三点二三秒就可以倒，而且弯道水平也很猛。 看外观可以看出来，这个八百 nk 在外观看起来要比七九零要肌肉一点，没有七九零那么干瘪， 但是相对于七九零，这个八百没有那么多的电控，优点是多了一个车机五七的这一个他相对于顶配就无非差了一个 ipad 那个显示 视频说是少很多电话，但是他动力还是很猛的，所以说新手骑车经验少的不太建议骑这个车。但是春风八百 nk 的卖点就是性价比高，春风八百 nk 他的骑行三角没有杜克奇主流的那样战斗， 手把靠后，脚踏相对靠下，坐垫也比较宽厚，坐着很舒服。一百多匹的马力极速可以达到二百一十公里每小时，数据表现和起球的独特几乎一样，都是两百八十五度的曲轴夹角双平衡轴。 七九零就是走暴力路线，但是八万可以调教和整体骑行感受是更偏向于刷机代步的，仁者见仁智者见智，五七 ktm 的杜克七九零就会 有一点不太敢拧油门，但是八百 nk 的调教会相对的线性一点，包括过一些弯道啊什么的。我个人感觉八百 nk 要比七九零好骑一点，整体架控和体验感会比七九零好上那么一点点， 所以没有危险的车，只有危险的人，管住右手，慢慢骑，骑到老。如果给你五万块，你会选择四缸的赛六百，还是会选择这个俗称白皮空气刀的八百 nk 呢？评论区讨论一下吧。

前段时间我还在想，春风八百 nk 马上上市了，会不会对 ktm 的杜克七九零会有什么影响啊，结果说来就来， ktm 杜克七九零，我个人倒是非常喜欢这个车子，无论是颜值，性能、操控各方面都在线。有人说喜欢 ktm 的人都有神经病啊，这个我承认啊，你们看看我就是了啊，我什么时候正常过？ 但是呢，我觉得要说的贴切一点啊，就是说喜欢 k t m 并且选择 k t m 的人真的都是老司机，并且真的是对性能是有极致追求的。当时最早的一批 k t m 杜克七九零是以进口的方式进来的，当时最早我记得售价是十二万九千八，后来 国产之后一下降格，价格降到了八万九千八啊，如今现在你知道这个车现在价格跌到什么程度吗？新车啊，新车现在优惠一万，也就是说现在你大概七万多块钱就可以买台新车。在去年 年底，今年年初的时候，这个车的二手车行情基本上还在七个出头到七个中的样子，也就是现在你就可以以一台二手车的价格就可以买一台全新的 kittybook 七九零啊。评测呢，咱就不去多做评测了啊，之前已经评过了，你可以去看我以前的视频 啊，但是咱们有一点不得不承认，虽然这个车颜值啊，还是网络上的热度啊，还是性能啊，各方面都是相当不错，但是他的销量跟川崎的这个 c 九百是完全是不能比的，因为以它的价格，你可以轻轻松松的去买一台川崎 c 九百，再加上 c 九百之前是要加价的，现在已经不用加价了，而且整个二手车行情呢，也现在也跌下来了，所以说 从配置啊，还有性价比角度来说，其实川崎一九百会更加值得入手一些，因为毕竟起码人家四缸，再加上那个配置啊，同级别真的是无敌啊。但是我不一样，我可能还是会选择 杜克七九零会多一些，因为毕竟我对于四缸不四缸已经没有任何要求了，我现在就想买一台嗯，开起来让我觉得爽，让我有征服欲的车子啊， kt 杜克七九零就是这样。而对于那些之前想选择 kt 杜克七九零，但是呢，因为价格的原因呢， 而选择放弃的用户，我觉得现在已经已经可以考虑考虑了。而现在呢，他的二手车价格呢，现在还是比较坚挺，但是放心好了，马上也会崩啊，也会崩，因为新车都已经跟二手车价格差不多了，那你何必去买二手车呢？你说是不是？所以我个人觉得，如果说要超新，要超，要对新车进行超底的话啊，现在已经正好是一个好时机了， 二手车可以再等一等。

如果你考虑买渡口七九零，那你不得不考虑是否能接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺！ 哈喽，大家好，我是深情老赵。都说 ktm 是一头倔强的驴，旗下的所有车型都比较的 挑人啊，本身的产品设计，喜欢的人当宝，不喜欢的人当场，那即使再牛逼的车，我也不得不吐槽他两句啊。 第一点，首当其冲的就是发动机漏油，虽然不是大概率事件，但是网上的人表示只有漏油的 ktm 才是正宗的 ktm， 因此被很多人戏称祖传的漏油工具。 漏油的问题可以通过售后解决，但是漏油的这个帽子短时间内是摘不掉了。第二点，雨天甩泥。由于他的设计没有挡泥板，只有一块牌照在苦苦的支撑，所以在雨天骑行的时候，这个雨水会直接甩在你的头盔上，相当的离谱。 一般人是很难喜欢上这台车，虽然数据出众，电控齐全，但他并不是一台迎合所有人的车。如果你的性质比较野，那他绝对是你的首选。国产让你心碎，大冒让你流泪， kdm 全系降价，当你听到这个消息的时候，你是该悲伤还是开心？ 好了，本期节目到这里就结束了，如果还想看什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，我是深情老赵，为你精选二手摩托车！

哈哈哈哈，我们非常荣幸，今天在路边碰到了一位 ktm 七九零车主，顺便抓他来做一个采访，看看他对我们身后这台车有什么看法。这个 nk 八百吗？非常牛逼， 刚刚到店一台春风八百 nk 试驾车，当然控制不了要出去玩一下了，在路上又碰巧遇到了一台 ktm 七九零六，既然缘分天注定，那我们就来聊聊吧。 那那如果重新给你一次选择的机会，你会买 ktm 七九零还是八百元 k？ 成年人从不做选择，我都要有 你最喜欢的颜色是黑，想不想试驾一下这台车？其实我是很想试一下的啊，八百 nk 的一个钥匙那。哎哎敢问一声敢敢问一声要吗？好嘞，哎哎拿到了哈哈哈， 就问你爽不爽？爽，非常爽，非常棒非常棒，很精巧很灵活。确实，你觉得这个好骑还是 ktm 七九零好骑？呃，这个 挺好，开的挺舒服，很婉转，成年人。嗯，成年人的世界就是要婉转的回答你的问题，这如果选择性价比的话，这个也挺香。很像 很香啊这个啊哈哈哈。那这个车骑完之后有没有什么话对未来的车主说？未来车主啊，第一件事一定要练好肌肉太，这个动力太直接太猛了，稍微不注意就有可能会拖把不只是翘头那么简单啊，还有一个就是说 要做好下压吧，要做好下压真的是太猛了。这个啊，外头感谢你对古城爬雪还没有北车给未来全国打个好翻，哎，问题不大问题不大。哈哈哈哈哈哈哈哈哈。