捷安特escape1改装单盘教程
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01:25查看AI文稿AI文稿这个曲柄是一个中空轴的结构，呃，不用整个的全换，只换盘片就可以了。然后把呃纸拨还有钱拨全部拆掉。首先把链条解开， 然后把拉线解开，拆下钱拨线抽出去，然后纸拨拆掉。 接下来我们就拆曲柄，然后换盘片。这一个曲柄有点意思啊，外面是一个十毫米的内六角，里面还有一个八毫米的，外面这一个十毫米的呢，它是一个反丝啊，要顺时针是松， 松开之后把它拧下来就可以了，里边呢是一个正丝，我们在松的时候呢就把它逆时针拧好嘞， ok， 搞定。这个地方有一个垫圈啊，垫圈这一个下面还有一个，一定不要掉了， 拆下去并来之后呢，正常的把这个盘钉拆掉，换上我们新的盘片就可以了。这个新的盘片是五十七点五克，拆下来了四百六十克，这样的话就是减重四百克。 由于原装是个三十六 t 的， 我也换了一个三十六 t 的， 这样的话整个的链条就不用动。嗯，比较方便一些。那这样单盘系统已经改完了，接下来换前插。
230山马铁定哥
00:40查看AI文稿AI文稿这辆老吉安特 atx 七七七啊，车主觉得有点重，那么我们给他减重， 先把中轴换成中空的单盘，然后再去改前叉。今天先改中轴。中轴一套已经拆下来了，我们称一称，看看这个一共有多重啊？一共一千六百二十三克，我们看看减重能减多少。 新换的中空轴一套九百二十八克，减重还是非常多的。中轴一套已经改完了，减重七百克，简洁了非常多。接下来我们把前插换了，换硬插。
185山马铁定哥
10:35查看AI文稿AI文稿这期给大家拍摄全新的探索者 l， 一 试车的话更在乎的就是舒适度，它那个加宽加厚的这种软胶坐垫，然后这个是 c o r 设计做的，座椅里边这有一个开窗，透明开窗，这里边是软硅胶材质，把套的话他不像纯男士那种，这个是人体工程学的，有这个托掌心的这个握把，然后带锁四环 尼龙脚踏，这个后期的话，骑行久了我可以自己升级一下，快拆拉柄，然后坐管，乘风反光板，铃铛，坐管是铸木做的，铸木的 一会装好给大家做细节的讲解，由于主播自己一个人拍摄制作的原因，组装过程略过。 这个车的包装我拆完了，一直都想给大家介绍这款车，这款车是一个极简风格的，极易上手，而且整体设计走简洁路线的， 哎，钳插错了，这个焊接地方都是做过平焊处理的，大九处， qs 的 大九处，拆包装以后看啊，玖御诺菲克的轴承花骨 后挂钩也是就于诺菲克，就说什么叫好车啊，这好车就是每个零件一身 logo， 嗯，美丽达的著名的坐板把横，这个是一个差不多十度左右的上漂宴型的板，因为这个板在安装好以后，它有一个回收度，往回收的一个角度，握感上要更舒服，比那种纯直板 探索者的 l e。 然后大面上我就组装完了，然后特地给大家说一下，这个 q s 变速器好多人好多，包括好多经销商，还有你们好多车店的会反应这个变速器换挡什么的不灵敏。我特地说一下这件事， 这个 q 子除了上下的线位，高低速线位，还有一个额外的导轮，这个导轮位的线位他不是你们说的什么张力螺丝啊，也好，等我把镜头拿稳一点啊，你们看一下我调节这个张力螺丝的时候看 能看到，能看到这个后波就是在压紧这颗导轮位调节螺丝的，这个导轮会有一个往下走的动作，如果我松这颗螺丝，仔细看 有没有看到这个后波会往上收，也就是调节这个上导轮与这个飞轮之间间距的，这个间距的大小会影响这个变速器的灵敏度。 变速是通过什么？通过导轮推这个链条，然后带动链条在飞轮上移动，那么如果链条是有是有这个活性的，它是活结的。这个间距上导轮与这个飞轮之间的间距越大的时候， 这个链条中间预留的这个宽度的越宽，它链条是软的吗？左右它也是软的，那么这个间距越大的时候，这个换挡会变得越不灵敏，间距越小的时候会变得越灵敏，但是这个间距不是无限贴近的，它也有一个官方标准，如果说傻瓜式操作的话，就是半厘米左右半公分。 然后注还需要一点注意的，如果是双盘变速器，双盘扣子那个要挂到小盘上去调，挂到小盘上的时候再把这个再调整好，导轮位的时候把它放到小飞 去看这个链条的张力，它是有没有垂到这个上车架上，有没有后波，有没有给这个链条一个合适的支撑，如果说没有链条出厂的时候它长了，需要裁掉相应长度的链条，现在这个变速器我校准完了，然后我给大家拍一下，然后调整好的 q 四换挡，这个上下挡速度，大家看一下它正常的效果是什么样的， 当然这个还是大九速了，大尺寸了，像三十六、三十八那种，你调节的时候要更要求它的精准度，因为这个倒闭 要完全的打开张力，然后上导轮要更贴近这个飞轮位，因为随着飞轮的尺寸的变小，直径变小，它的间距反而变大。出厂的时候，一般厂商在出厂的时候各个品牌都是 q 速变速器，出厂的时候产线是不会把它完全校准的，那么精准的，后期都是靠咱们技师自己调的。 就像我经常跟那个顾客跟车友说了一句话，说这辆车你不是在什么店买都一样的，他就像你去饭店吃饭，你点了波尔顿龙虾，波尔顿龙虾不好吃，不是龙虾的错，是炒菜的人的错，就是这样的。 德鲁 l 一 的话，这辆车专门为女士设计的，但是有的身高矮一点的男士也是可以受用的啊，也可以骑的。 嗯，因为这个纯女士包括就是车架角度上，然后把车把的角度上，车架的尺寸会稍微偏向女性的那种设定，尺寸会稍微小一点， 还有那个身高小一点的这个小男生小男孩什么的也可以骑这个车，还有一个浅蓝色的，挺漂亮的，这个车什么特色呢？全内走线，干净利索的，这个结构对于内走线来说也不是说 光整洁漂亮吧，这个线管全隐藏以后不像这种外走线啊，这种容易损伤到变速线管，油管都是内走，维护周期会变得更长，然后前后九一，墨菲克的 轴承，花鼓，前后最好的就这辆车装的大九速，最大到四十一 t 的， 咱们一般用的 q 四三十六，三十八 单盘，然后铝合金的护盘，浩蒙的盘尺的钢结构，然后有的朋友会说，这个变速单盘九速够不够用啊？ 这个东西不是单独的去看它几速的，是要算持比的，什么叫持比呢？就是从最大的转动速度到最小的转动速度。拿这辆车举例，前盘前盘是四十 t 的 飞轮四十一 t， 小 尺是十一 t， 但这辆车最大速比达到了三点六，甚至要更高一点。三点六 一般山地车都在三点五左右，就是他哪怕说用了更大的压盘，他都是在尺寸也会去再做调整的。山地车大家参考都是三点五左右，公路车，平马公路车在一比四左右， 然后他的最小齿比一比零点九，一比零点九要比。你可以拿自己手里的双盘或者三盘的那个变速车去去用您的这个小盘小飞，小盘大飞齿数和大盘小飞齿数去算，都去算齿比范围，嗯， 然后算出的值比还要。大家还要去参考轮胎的周长直径，像这个是七百 c， 二十九，二十九啊，要算它的直径，这里待遇啊，大家看那个小径车，二十寸那种折叠车呀，都看到那个牙盘特别大，大家觉得那车轻，它，其实它的轻起步快来源于小轮径的小轮组， 就是初步起动力轮组带来的这个减重力，因为轮组太小了，周长太小了，所以他需要用五十 t 的 牙盘去弥补这个轮胎的转动周长。就是说车速度，变速器的齿笔要参考三样东西， 大盘尺寸，飞轮的大飞尺寸和小飞尺寸，然后就是轮组的周长去参考颜色，然后后上叉连接点的话稍微从上管稍微错下一点，这样车架韧性会更好一些，吸震性也会更好， 然后弧形的尾连接都会增加一些，这个吸震特性，他不像那种直三角，然后上下叉中间的这种加气位也会提升这个双梁刹车的双梁受力，增加整体性，他不像那种落顶的刹车。 嗯，新款的用的都是三十五 c 的 外胎了，路感上，然后支持的这个胎压保持度上要优于之前的三二 c， 抓地力什么的照更好。之前那个正新的大蛇那条 外胎的话特别容易卡玻璃，特别容易卡玻璃碴子，不知道那个胎是什么情况，然后这一条也会有改善花纹的深度啊，然后这个花纹排列都是重新调整的，然后加宽的加宽座椅，然后美利达现在新的这种 c o 柔雅的这个座椅设计的这个座椅都是带这个一个透明开窗，就是为了展示里边的这个硅胶填充材质。马诺 q 九速，然后用的希玛诺的油压刹车，希玛诺油刹 重点强调一下，因为美利达这边用这个是比较规矩的，不用严豪啊，或者资产那些油啥都是希曼诺的这款车亮点，为什么说他特别推荐呢？虽然他只有九个档，但要比双盘啊，或者说双盘十速啊要更好，哪怕说双盘十一速， 因为前变速如果在使用不当的时候，对这个链条的损伤是最大的，因为链条在上档的同时包括视频，看视频的各位啊，你们手里有这个双盘变速器或者三盘的，在升档，尤其前变速升档的同时，脚下要顺着那个车的速度轻踩倾倒，脚踏倾倒压盘，然后链条会 很快的挂上的啊，为什么说单盘更适合新手啊，或者女士啊，或者说甚至于说孩子，就是他只有后面不行，他对链条的这个损伤，哪怕说换挡的过程中暴力一点，脚下也没有去松这个松掉力气，他也不会，这个链条，也不会吃向前盘往上挑的那种那么大的损伤力。 嗯，然后就是操作易上手，只不过一个大拨杆，这个就是变慢一下是一个档。骑行过程中换档这个往回搂一下也是一个档，这是变快，小拨杆变快，大拨杆变慢，然后上面有档位显示，一就是最慢的档，九就是最快速 这个东西就像咱们这个骑车，就像开车或者说骑摩托车这样，举一个例子，就是起步的时候红绿灯等红绿灯可以从三档或四档开始起步， 随着速度越骑越快越骑快，然后一档一档去加档。注意啊，所有骑的运气，这个所有的这个运动自行车在原地，在原地，这种外变速的自行车在原地的时候是不可以去扣这个变速器的，它这个变速线会在纸玻 璃咬动容易，也容易导致这变速器变速线的断头，或者说变速线拉伸。对于后期升级升级建议的话就是去换那个云内胎薄度，要轻盈的减少这个轮胎的滚阻， 但轮胎是硬要一分轻，不要一分，不要十分细，硬要一分轻，不要十分细，这个东西你改细 是不会提升它轻快感的，只有轮胎的轻量化，轮组上的减重才会提升它的质感。然后在购买轮胎的同时要避免去买那些什么耐磨呀，然后然后那种钢丝胎呀，还有防刺这三个词要避掉， 这种就是有没有作用咱们都放一边，说耐磨度什么的都放一边，终归他是一辆电动车，再选用那种加厚或者耐磨，或者说打着防刺这个为标签的，这种胎都都是重量较大，然后胶的那个材质也会更死，对于运比这个运动胎来说，反而会降低他的这个骑行品质。 再深层次的改装就是可以去更换他的前盘，你可以根据自己的需要去调整盘尺数， 根据这个自己的骑行强度去更换一体牙盘，我这里参考可以改装希玛诺的 u 六千系列牙盘，然后它的尺寸选择范围也比较大，然后这期就到这，谢谢大家观看，有喜欢的给主播点个关注，更多内容也可以进入直播间来讨论，谢谢大家。
196美利达🚴♂️五技师
00:44查看AI文稿AI文稿叉 t c 八二零改装单盘，这是一个中空轴，然后四爪的一个曲柄。嗯，改单盘的话只换盘片就可以了。如何来确定盘片的规格呢？就是量一下对角线，两颗盘径中间的这个距离， 如果是九十六毫米，那么就是 bcd 九十六，如果是一百零四毫米，就是幺零四 bcd 的 啊， 就按照这个盘片规格相同的去换就可以了。如果是九十六的话，还有一种情况，他是不是对称片，嗯，这两个盘丁之间的距离稍微远一点，这两个盘丁距离稍微近一些，买的时候一定要注意好规格。
101山马铁定哥
08:52查看AI文稿AI文稿准备变个魔术的，结果翻车了。这个牙盘的螺纹花牙的只能进行去除， 有那种专门的牙盘拉码，但是也用不了几次，没有必要买 这个牙盘的指尖磨成这个样子，就算不切割也没什么用了。 这里用的是煤油， 没有的清洗效果是非常好的，又又便宜，我觉得比任何清洗剂洗的都要好。如果你是生锈的话，就先喷 wd 四零，然后再喷。没有洗 这款 s k 白用的油底，但是我不推荐大家买现在的 s k 白兔， 就是一千九百九十八的那一款。这个车有个通病，就是他的后刹，嗯，就像那个握力器一样的，而且刹不住。 他的套间也是用了最低端最入门的，整个大套下来也就两三百块钱，你花一千九百九十八你买的？你现在买个车架，除了车架好看， 虽然用的是滚珠的花鼓，但是防水特别差，防水性能可以说基基本上没有。如果你实在喜欢的话，你直接花两千五买那个一，但是你多五百块钱，你买个有点 又有点冤大头，毕竟一套 mt 两百才两一百多块钱。 还有一款就是加瓦的鱼雷山，卖的也特别好，刹车也是刹不住，我搞不懂这个厂家为什么要在刹车这个地方节约成本呢？ 这个后坡带不动九速的飞轮，后面也是跳速，跳不好上去就下不来，要不然就下来就上不去。 这个车好不好骑？ 嗯，跟套件的话，变速器关系不多，你如果预算有限的话，这个变速器其实够用就可以了。车子骑得快不快主要是跟这个车架压盘，中轴 轮阻这一块只要有直接的关系， 瓷盘顺滑， 嗯。
91林一单车
00:55查看AI文稿AI文稿捷安特 s k 五零 plus 城市休闲平把公路车系列 一体式车把，搭配 m p h 集成刹车变速，极致简约的同时，前端全内走线设计，钛钢碳纤维前叉，前后筒轴轮组，七百乘三十八 c 外胎滚阻小，舒适性强， 车架渐变色设计，烤漆工艺时尚柔美。搭配了 shimano qs 二十档变速系统， 平路骑行单件爬坡切换游刃有余，城市穿梭代步，周边户外骑行兼备两不误。短逼中空坐垫，减少压迫面积，透气通风。 零售价四千五百九十八元，快来捷安特试试吧！
19骑不动大盘的腿
17:00查看AI文稿AI文稿嗨，然后我们今天来装一台这个捷安特莫兰顿的 irad 七千二 d 啊，这台呢是一个叉 s 码，然后这个橙色配色，整体的话因为之前我也介绍过它原厂的配置，然后本次换的这个配置的话换的非常多，然后坐管的话是换了一根更长的这个四百毫米的这个信龙，这个坐管铝合金材质， 整体的话这个还是不错的一个座管啊，其他的话坐垫还是莫兰顿这个原厂的 sr 坐垫，然后和薄的粑粑带啊，然后是这个微转的七速单盘，这个手变，然后配合的这个线芯的话是， 呃，就是加微的普通不锈钢，夹气的话是一对这个 lucy 这个双轴夹气，然后这一对夹气的话啊，给大家一个参考售价吧，就是三十六或者三十八左右，就这个样 啊，非常新的一个成色压盘啊，由原厂这个浩蒙的四十六 t 啊，变为了现在浩蒙的一个四十二 t。 万组的话是从原先的滚珠万组，然后换成了现在这个培林的，整体的话就， 嗯，就长这个样。然后厂家的话是一个比较小众的厂家，这个 t t bicycle 啊，他们家能找到非常特殊规格的这种啊，罕见的万组 链条的话是一个 h g 四零喜玛诺的，然后配合这个 kmc 的 魔术扣飞轮的话是一个七速的十二到二十八尺，这个喜玛诺应该是 h g 二百后波是原厂这个 a 零七零， 中轴的话由原先那个菲米的这个幺幺五换成了现在这个 v p 的 幺幺五，呃，其实 v p 跟这个菲米一样，都是作为杰恩特这个供货商来着 啊，其实这个 v p 的 这个润度啊，我的体感是要比菲米那个能强一些啊。然后前叉还是原先的前叉八组还是原先的八组，轮组的话，换成我现在手上拿这一对这个斯斯拉 king 的 这个拆车轮，然后它内宽是十四，外宽是十 九点几块二十，嗯，外胎的话是原先我拆过的那对就是渐大的二十 c 折叠内胎的话是两条普通的正新那个就最普通的那个橙色盒的外胎啊，配置的话大致就这个样子，其余的话啊，我们就边装边讲就好了 啊，还是从轮组开始啊啊，本次安装这个飞轮呢比较特殊，它是一个七速的这个飞轮啊，因为这个轮组呢，它塔机呢是一个十一速这个 h g l e 型的塔机，所以我们在安装的时候呢，是需要添加呃三个两毫米电圈的， 或者叫三个一点八五毫米电圈的，因为呃买的时候呢，这个飞轮我是加了四块钱买一个四毫米电圈，所以在此基础上呢，我只需要再额外添加一个正常那个一点八五的电圈就可以正常使用。 我个人更推荐大家加一加预算上这个新的 h g 四百七速的飞轮，因为这个飞轮呢，它使用的这个塔机规格是 h g m 就是 八速，九速，十速以及 啊山地十一速，个别的十一速和 v 二的两个七速使用，而这 v 二中的一个就是我刚才说到的 h g 四百的七速，所以我们在使用十一速的情况下，用 h g 四百杠七只需要添加一个一点八五毫米电圈即可正常使用了 啊，除了飞轮以外呢，这个轮组还有外胎的问题，我需要说一下，因为本次使用的这个是二十 c 的 外胎嘛，二十 c 这个外胎其实非常的挑你轮组内宽的这个规格， 如果你的轮组内宽是十三、十三点五十四的话，其实都没有任何问题，但如果你的轮组内宽十五或者十五以上啊，那么你这个胎大概就是安装不上的，因为十五内宽的话，安装一个二 c 外胎，我们先刨出它能不能安的情况下， 通常来说十五 c 内宽的这个轮组，它伴随着一个二十 c 以上的外宽宽度，即便我们把这个胎压打到一百二十五，它标定的最大上限的情况下，它的胎的外宽就实际膨胀出来的这个宽度也不会超过它 啊，通常大于二十 c 的 这个外宽宽度，所以啊，你的轮圈会更宽，然后你的轮胎会更窄，其实是家具了你磕到轮圈这个风险，所以不推荐大家去购买这种就是大于十五内宽的这种轮组去安装二十 c 的 外胎， 然后我们来安装这个前插的这个 d 档，然后这个 d 档呢拆非常麻烦，因为之前那个 d 档是那种老式的那种竹管的 d 档，然后是最后拿菜刀砍下来的，我们安装这个新的 d 档是现在比较常见那种带开口的那种，就是培林的 d 档， 而我们在安装之前呢，因为这是钢插嘛，所以我们要预先涂好润滑纸，就在这个插的底部涂好润滑纸，然后再安装 d 档， 然后安装完 d 档之后，在 d 档的上部再去涂抹润滑脂，因为我们是需要这个面去接触培林嘛，所以防止这个雨水进入造成这个培林的锈蚀，导致它不无法转动。 然后这个培林的这个碗呢，它是已经预先压入好了，然后压入完之后呢，我们需要在这个碗的内侧就是接触培林的这部分，然后涂抹额外的润滑脂，就是防止，我刚才说的就是防止它进水生锈 啊，做一个隔离，固定好之后呢，我们放入这个上万组，然后紧迫环儿啊，这些，包括这个上万组盖儿这些去对其进行 呃紧固。然后同时呢我们在放置之后也要涂抹一定量的这个润滑脂，防止雨水从上部进入，但是好在这个 t t basico 他 们家这个防水结构啊，相对来说还可以， 嗯，但是目前来看没有像乐百克那种迷宫结构，把这个雨水隔的非常的透彻啊。之后呢我们在这个前插的底部放入我们这个下半组，然后去安装整个前插。 前插呢我们先拿这个电工胶布或者拿这种扎带啊，然后对其进行这种固定，然后防止他这个就是你没有控制住，然后前插刻地上，然后把前插刻坏了 啊。之后的话我们就是放这个电圈，然后把这个车把卡进去，然后锁紧这个把力盖，然后把整个这个前插给它定住，就完成了整个前插，包括这个车把的安装，因为车把的话我是提前预装好的，然后是 正七度安装，所以抬升的话非会非常明显，这个的话有些人看着会比较的别扭，但是啊更多是出于实际使用这方面的考虑 啊，之后呢我们来安装中轴，因为本次使用的依旧是这个方孔中轴，然后我们在这个螺纹处呢，需要预先涂好这种润滑脂，然后一样的话也是可以多涂，但你不能少涂或者是不涂 啊，因为方孔中轴普遍存在这个锈蚀的问题啊，好在呢，因为这个车架是一个铝架，所以我们不需要担心像那种啊钢架啊，你这个两个都锈蚀了之后啊，很难给它拆下来， 然后最好的话，大家可以考虑这个一百一十七毫米长的呃 u n 三百，然后它那个两侧的这个固定的这个螺纹的衬套呢，是铝材质的，所以 啊，如果你是铝架，然后加上这种铝的这种衬套，那么你完全不需要担心它这个锈蚀，我们只需要做好正常的这种润滑就 ok。 之后封孔中轴比较需要注意的这个安装的点呢，就是它的这个螺纹的拧紧方向，其实这个点是所有这种中轴安装的时候都需要注意的 啊， b s a 中轴呢，就是包括方孔中轴在内所使用 b s a 这种螺纹的，我们在车架左侧就是非驱动侧的这个旋入方向呢，是一个正口，就是顺时针拧紧， 在这个驱动侧也就是车架右侧这面呢，它是一个逆时针拧紧啊，如果你使用的是像这个 a t a 规格的中轴，那它的这个螺纹锁紧方向是一个有区别的 啊， ita 中轴目前我们能见到的这种使用的车型也就只有皮纳了啊，这一点的话啊，相信买皮纳的各位 是不需要担心这个螺纹锁紧的问题，因为会有专门这种比较好的技师会去解决这个啊，这部分技师是通常知道 ita 中轴的，之后的话就是锁紧，锁紧的话扭力一样是这个三十五到五十，然后我们正常的对其打入扭力就好了， 之后的话并没有着急去安装这个曲柄，因为曲柄安装完之后啊，它还是比较的碍事，就是它会频繁的去干扰你的腿部，就是你的行动空间，所以 啊，我是先安装了这个夹气，夹气的话安装非常常规，我们只需要啊分清前后，就是因为后面是短的，前面是长的，然后把夹气固定到它的对应位置，然后锁紧就行，然后我们目前呢只是需要初步的把它锁上， 就是拧进去，不需要把它锁定到这个六牛，就是它固定扭力，因为后续的话我们还要去调整它的这个刹车间隙啊，包括它的这个方向啊，包括刹车皮的这种角度啊等等 啊，所以我们现在不着急去锁紧它。 lucy 这一个夹气呢，它在出厂的时候是有螺纹胶的，所以我们在安装的时候呢啊，只需要涂抹一定量的这种润滑纸，一个呢就是有便于我们的安装，就是它能起到这个润滑作用， 除此之外的话，这个夹气就没有什么额外能说的地方。之后呢安装后拨后拨，非常常规的安装方式，我们只需要在螺纹处涂抹润滑纸，然后去对其锁紧就行，然后锁紧的话 啊，大家注意这块的这个扭力只需要六到八扭，因为我之前拆的时候发现这块锁的远远不止这个六到八扭这个区间 啊，是一个远大于八扭的状态啊，拆非常难拆，所以大家一定要切记这个扭力不要拧太大，否则的话一个是容易损伤你这个螺纹，另一个的话你拆卸安装什么的啊，都会比较麻烦。 安装完这些车身附件之后呢，我们再安装这个曲柄以及这个盘片，这部分曲柄的话，因为它方孔它是有锥度的，所以我们在这个内侧是需要涂抹一定润滑纸，一个是有助于啊，它更容易就是锥进去，另一个呢就是防止其生锈，因为 啊这个价位的轴心肯定是一个钢轴心加上一个这种钢曲柄，或者是一部分会采用这种铝曲柄啊，所以它是有可能生锈的啊，我们尽可能的对这个坠物的这个角度里啊填充润滑脂，一个是隔离水，那个能防锈，另一个就是润滑 啊，两侧的话都是需要涂抹这个润滑脂的啊，之后的话，因为他是两颗螺丝对锁锁进去的嘛，所以这两颗螺丝他也是需要去锁紧的，螺丝肯定是钢的，这点大家就不要去考虑什么铝的这种螺丝，因为这个位置铝螺丝是扛不住他这个， 呃，就是他这个强度，这个位置螺丝普遍是十二点九或者十点九，可能十点九都不是特别多 啊，然后加上它，呃轴心是一个以这种钢材质为主，所以钢与钢之间我们肯定是要去做这个，一个是呃涂抹螺纹胶防止它松动，另一个的话就是涂抹润滑脂防止其锈蚀，然后锈在里头分不开 啊，由于八组的话已经这个在安装腕组的时候安装好了嘛，所以我们下一步直接就是安装啊，左右的手变，那左手变的话相对简单，右手变的话遇到一点问题，因为微转这颗螺丝它内部其实是有一定这种锈蚀了， 所以在拧的时候比较麻烦，所以后续的话也是又拆下来重新整理的啊，再重新装上去，所以有一段演示是不太齐全的，大家，嗯，谅解一下 啊。之后的话就是测量链条长度，因为这根链条它不是那种常见的规格，比如说一百零八或者一百一十二，一百一十四，一百一十六那种啊。成品链条它是之前用过，然后结剩下一部分的链条，所以这个链条长度一开始我不太确定它能不能用， 但后来量了之后发现这根链条刚刚好是完全能用的，就是一节不多，一节不少，我们把这一节换成了一开始准备好的那个魔术扣， 然后 kmc 这个魔术扣呢，非常的硬，大家安装的时候一定要就是稍微大力一点儿，或者如果你实在是给它掰不上，你就延长你的力臂给它呃，硬扣上就可以，然后八速的。这个 kmc 的 魔术扣呢，它是有两种，一个是五七三，一个是五七三 r， 五七三的话是一个单次的，这种拆卸的魔术扣就是你装上之后再拆它就不能用了，而你要买这个五七三 r 的 话，它是可以反复拆卸的，然后拆卸的次数呢，官方标的是五次，但实际上我们能用非常多次， 按只要你买的不是这个五七三，那你随便用就只要只要不是五七三，你不需要担心这个问题 啊，到这为止呢，基本上车身的所有部件我们都安装完了，后续的话我们就是去进行啊，对这些位置调整啊，比如说夹气的这个锁止，它这个螺丝扭力去打打这个扭力啊，包括像 嗯穿这个什么变速线这些，就大家我给大家稍微演示一下，就不放一个完整的，因为完整也没有什么太大意义啊。 同时呢，我们在完成这些步骤之后，我们需要对这些所有的线管长度去测量，然后通过接线前去接线， 接完线之后呢，我们就正常的安装穿线走线，就完成了它的这台组装。调试的部分呢，我也不怎么给大家展示，是因为调试部分是属于一个耐心活，我们在调节完你的夹气这个行程之后，包括你的这个啊，后波的这个 啊，换挡了它的准确度之后，因为肯定是要多一截线缆嘛，啊所以这一部分线缆呢，我们就拿这个剪线钳剪断之后拿尖嘴钳外加这个线帽去啊，给它拧好就行。这个线帽我还之前那句话，随着你的使用呢，它是有可能会松动的，所以它掉的话 啊，不影响使用。但是我个人更推荐大家最好是尽快找一个线帽再给他剃上，因为啊线芯在剪完之后，他是有可能会松的，就是散开那个钢丝线芯的，所以尽可能还是让他维持有这个线帽的状态 啊。今天给大家额外展示一个缠把带的技巧啊，这个把带的话，有些人觉得自己缠不好，是总露他那个手便那个夹环的位置露一块，其实这是有一个小技巧的啊，因为我们知道常见把带的规格是什么，三十乘二乘，二乘两千，就是 啊，他把带的长度通常会有溶于的，这种溶于的把带呢，我们可以啊，一开始留一截，然后先给他捆在你这个就是夹环这个位置，之后我们再 把剩下的按照正常缠把带的步骤给它缠上。这样的话，第一个你即使你的这个把带缠的非常次的情况下，你的夹环位置也不会漏出来。第二个的话，有些人缠的可能在这个 就是你握持这个位置缠的特别多，所以导致你这个握把这块特别臃肿啊，这么缠的话也是不会出现这种问题的， 它是既能保持你这个握把处的手感不会特别鼓，又不会就是因为你这个缠的比较少，它会漏出来那个夹环，那种银色夹环这种， 这是一个小技巧，其实这个技巧啊是从这个喜玛诺官方那个把带，就那个 pro 系列那个把带这儿得来的，因为喜玛诺 pro 这个把带呢，它在 啊他那个包装盒里是额外附送了一节啊，比较长的这种额外的把带，这个把带的作用就是用于你在安装的时候一开始结下来一节，然后给他啊正常的捆在夹环处的，这是来自喜玛诺的一个小技巧。 最后的最后就是安装脚踏跟这个坐垫，脚踏的话比较简单，用的是这个和博的脚踏，然后从另一台车顶上临时拆下来的，本来其实这个脚踏就是应该给这台莫曼顿用的，只不过那台车是临时借用一下 啊，坐垫的话还是这个正常的锁紧，它是这种单钉锁紧的嘛，所以这个扭力的话，我们尽可能的是根据坐垫扭力来的，因为单钉普遍锁紧扭力高达二十多牛，但你的坐垫做工普遍才十几牛，所以这种就像木桶效应一样， 我们选择那个短板的扭力来拧紧就行。正常的钢轨呢，石牛就是一个比较大的，如果你是这种啊，但如果你是这种碳工的这种坐垫，那它的锁紧扭力普遍它有六牛这个样子，但具体的话 啊，也请参考这个官方给你的这个安装的扭力来拧就可以，之后的话我们就正常的把所有扭力再确定一下，然后就可以啊完成了所谓本次的这个装车了。
00:27查看AI文稿AI文稿杰安特一次配合一，这是一个 s 码的铝合金车架，像他的话用的是亚豪的油刹，新玛罗的变速器，前二后八十六速，整车都是原装的配件，车身是没有磕没有碰的，前车主漆的不多，车座的话都是原装的后轮胎，还有新玛诺的后拨，看他的牙盘 铝合金的区别，像这个车成色是特别特别好的，有相中这个车的你可以后台私信我。
00:25查看AI文稿AI文稿新收一台平坝公路的神车，吉安特 s k b， 这是一个二五年的车，去年的车成色准新， 七百 c 的 大轮组，喜玛诺二十四速油刹通勤代步，城市里骑非常合适，轻快颜值高，就这个地方有一点刮蹭掉，其其他地方都很完美，喜欢的联系我吧。
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