宝马i3后排座椅为什么不能放倒

大家好，我是宝马宋老师，今天给大家分享的是宝马六个车型后排座椅放挡功能，大家随我一起了解一下。首先给大家看一下我们宝马一汽车型后排座椅是否可以放倒，来室友来看一下， 我们能看一下宝马一系的后排座椅和侧面是连在一起的，是无法进行后排座椅折叠放倒的。 接下来我们再给大家看一下我宝马三系这个车型是否可以放倒，大家能看到哈，我们宝马现款宝马三系的话，后排座椅也是和侧面是整体连在一起的， 就说太也是后排座椅无法进行放倒的。订台接下来带大家看一下我们刚刚更新的宝马五系这款车型后排座椅是否可以放倒，来随我一起我们大家可以看一下 宝马的新款五系，这款座椅的话也是和侧面都是连在一起的，其实也是无法进行单独放倒的。同时的话我们一起来看一下七系这款车型后排座椅是否可以换， 我们也可以看一下宝马七系的话也是没有单独放筒的按键。

大家好，我是宝马宋老师，今天给大家分享的是宝马六个车型后排座椅放倒功能，大家学我一起了解一下。接下来带大家看一下宝马 s 一这款车型后排座椅怎么进行换挡，来学我一起。 我们宝马 x 一车型座椅放的话和其他车型是不一样的，我们可以看一下座椅旁边有这个拉线，我们一边拉的线往前拉，这个可以就正常放倒往后推 啊，他有不同的一个角度，我们拉拉线一边往后推，还有三个档进行切换，直到推到最后为止，我们中间也是 把座椅进行放倒，而且我们 suv 车型呢，可以四十比二十比四十进行放倒往后拉。 刚刚我们 x 一车型我们讲解完毕，接下来带大家看一下 s 二车型后排座椅的进行放倒来，我们能看得到 x 二的话，座椅放的和 x 一是一样的，需要拉这个线，轻轻一拉，座椅会往前进行放倒，我们往回推过去 拉线，再往回推就可以了，中间的话位置也是一样拉这个线，座椅整体放到，再往回推拉这个线 就可以了。 x 二，看完这个车型，我们继续看一下宝马 x 三车型的修为起，我们 s 三的后排座椅放的话，大家可以看一下，在座椅上面有个开关， 我们拉了开关座椅的话就可以进行放倒了啊，我们中间的位置的话就是拉这个位置拉他就可以往 一拉，座椅就整体可以放倒。我们 x 三除了从前面座椅放倒之后，后面的话也有座椅放倒的开关。来 我们大家能看一下后备箱左面和右面都有一个后排座椅放倒的开关，我们拉的开关我们可以看一下，后排座椅的话直接就可以放倒，而整体的话都会放的很平， 空间感是特别的大的。 x 三看完了，我们继续看一下 x 四车型的后排座椅放倒来稍微一起， x 的话，座椅放倒和 x 三是一样，也是在座椅上面轻轻一拉，对 整体的后排座椅就可以放倒，同时的话像 x 三 x 这种车型的话，他后排座椅也可以轻微的可调，对这个 位置我们轻轻拉，轻轻拉这个这个开关，可以看到我们后排座椅 可以往前倾的，你可以根据你的乘坐姿势进行座椅后面的调节即可。 这我们 x 的话后排座椅也可以通过后面的开关左右开关进行整体后排座椅放倒，整体放倒是非常的方便和便捷的。接下来我们再看一下宝马 x 五的车型后排座椅放倒的方式， 我们 x 五后排座椅放倒了，其实和我们 x 三 x 是一样的，都是在座椅上面有个开关，轻轻一拉，整体后排座椅就可以放倒了。后备箱左面和右面分别的话有一个开关啊，同时 拉左面和右面，你可以看到我们后排座椅同时放倒。最后带大家看一下我们宝马 s 六这款车型后排座椅调放的方式， 我们看一下哈，我们 s 六的车型的话，后排座椅放倒方式和我们 s 三 x 都是一样的，座椅上面有拉钩，轻轻一拉后排座椅的话就整体放倒了。我们 s 六的后排座椅放倒的话就是比较隐蔽啊，比较靠前，大家可以看一下，左边和右边都在里面， 所以说你要放倒的话，轻轻一拉，整体的后排座椅就可以放倒了。

三系的纯电版宝马二三，他怎么样呢？两个优点，三个缺点，大家可以做个参考。我们先说一下他的优点，第一个优点呢，就是这辆车呢，全系给到了空气悬挂支持高度条件和软硬度的条件，这里放在整个三十万机市场中真的是非常罕见的。这辆车的第二个优点呢，就是他的操控性不错， 他继承了让油板塞进那种操控的感觉。他是一个纯电动车，但是呢，你在经济模式或者说在舒适模式下去开的话，他特别像一辆燃油车 过呢，你想追求刺激的话，可以调到 spot 模式，在 spot 模式下，你能够感受到那种推背感，就是说不是推背感，是那种被踩的感觉。说完优点，我们再来聊一聊这款车的一些缺点。第一个缺点有改变平台，这辆车呢，它的整个的基础呢，就是燃油版的三系，所以 你在这辆车上能够看到很多燃油车三系的一些影子，比如说他的整个外观，包括他的内饰的布局都跟燃油三系一样的，所以来到前方打开机盖啊，这么大一个罩子，揭开之后呢，能够看到空空如也，他没有去优化这个部分，没有任何利用率的。 第二个缺点呢，就是这辆车的后排空间表现真的很一般啊，跟燃油车其实没啥区别，尤其是中央这个地台，对于之前的燃油车来说的话，他考虑到前置后驱传动轴的布置，中间的地胎龙起高也是情有可原的。但是呢，他作为一辆 纯电动车，这个隆起算是业内比较高的了，非常影响乘坐体验。第三个宣传就是这辆车的智能化做的比较一般嘛，虽然跟之前的宝马相比有了一个致的飞跃，但是 跟咱们的造车新势力做的车机去比，那真的是一个天上一个地下。好了，以上的就是关于宝马 i 三的一些优点和缺点，大家还有想补充的或者想了解的车型都可以在评论区补充留言关注我，每天一款车，优缺点一目了然，我们下期见。

你好，薛女士，刚才我们对我们的 i 三有了一个简单的了解，对吧？然后我们接下来就可以一起去试乘试驾感受一下。那么在此之前啊，我先给你推荐一下我们的啊， 宝马官方的车主软件就是我们的这个麦 bmw app， 那么通过这个软件，我们可以实现非常多的一些远程控制功能，比如说远程的解锁上锁， 包括我们远程的通风鸣笛以及远程开空调，现在夏天到了嘛，对吧，非常的方便，同时也可以啊，在我们这个 app 上面查找我们的公共充电桩，并且啊可以随时看到我们车辆的一些状态， 非常的便捷，对吧？那么除此以外， bmw 作为豪华品牌啊，在大城啊，某些城市也开通了宝马的专属停车场的 预约服务，也非常的方便啊，那么这些都是普通品牌啊所做不到的啊。那除此以外啊，我们的基本的一些操作，我这边还是给您再强调一下，好吧，我们的啊灯光控制区域就在我的左手边，然后我们的雨刮控制区域就在我的右手边，那么 他和传统燃油车，对啊，这些最基础的案件还是保持一致的。那么相比你刚才所讲的特斯拉的摩托三的话，还是有很大的区别。第一，特斯拉摩托三啊， 他不是像我们这个一体式的悬浮屏幕，他在我们这个前端是没有仪表盘的，他只有一个大屏幕在中间。那么如果说我需要啊，开启灯光，需要开启雨刮，甚至需要开启啊前备箱和后备箱，对吧？都需要我们通过这个 啊屏幕来进行控制，哎，稍微要麻烦一些，对不对？那么 bmw 还是从啊驾驶员的这个角度出发，他把我们所有的设计还是和我们的传统专业车 在接轨，让我们开着的时候，第一次开到这个车的时候就有一个非常熟悉的感觉，对吧？啊，你看您这边还有没有问题，如果没有问题的话，你可以看一下我的仪表，现在我们仪表的话 显示可续航的里程是两百四十七公里，然后已经行驶的里程是八十六公里。啊，你可以把这两个数字简单的记一下。为什么？因为 电动车很多客户都担心他的续航不够准确嘛，对吧？那我们待会就可以做个小实验，当我们啊从这里出发到我们试驾结束，回来过后你做一个对比，看我们的 实际试驾里程和我们的表显续航里程啊，是否有差距，好吧。啊，那么 ok， 如果没有问题我们就出发。嗯嗯，好。

什么时候八折了再说吧。大家好，欢迎收看新一期的横屏小报告。那今天给大家带来第一款车呢，是宝马 i 三。 先说说优点吧。啊，这是一台啊，三十万左右罕见的豪华品牌的纯电轿车。还有一个就是他延续了三系长轴版的白车身，轴距达到了两千九百六十六毫米，和长轴版是非常接近，甚至还长了五毫米，所以空间方面完全不用担心。同时呢，作为一辆宝马，他开起来手感还是比较原汁原味的，包括坐姿等方面。 而且呢，这辆车的续航也比较实，他的这个续航里程表呢，是比较有参考价值的。正常的续航呢，四百公里以上是没有问题的。 你有病，来，先生们，今天我们看看什么叫真正的金域其外，败絮其中啊。来，宝马艾三掀开了这是一个巨大的翅膀，把它摘下来。我们看看。 这是一个电控，下面是空调泵，整个这么大的空间都被那个板给盖住了。 这么大的空间，既不能用来储物，也没有优化重心。这辆车看起来整个的走线就非常凌乱。你看这种飞线，现在在很多的国产入门级电动车上都已经很少见到了。这简直就是令人发指的一个东西。烦死了， 这车怎么这么高啊，问题就在于这个黑边，他是为了给这个电池加厚的部分来遮羞的。 这个黑边从车头一直延续到车尾。 ok， 你可以看到，虽然他们已经用这个黑条眼制和伪装成了一个扩散器的造型，但是实打实的这辆车的车尾高度还是增加了。从车后看，会有一种又高又窄的，像 suv 一样的效果。上一次我看见这种车还是不在 宝马叉四的身上。你看，进入车内啊，咱们看到这个爱三用了新的 id 八的连屏，但是这车其实配置挺低的，尤其像整个驾驶辅助都在这个车上，需要选装。但是你知道他的造价已经达到三十五万，包括大轮毂啊，种种配置都需要选装，所以他的配置在艾三里边确实是比较低的。 还有一点就是这个车并没有传承，像老爱三这种德国进口碳纤维车身的设计，在这台爱三上你一点见不到踪影。所以除了名字保留下来了，他没有和老爱三有任何的传承。 所以这台车究竟是值不值得买呢？我觉得如果你是图特这个车标的话可以买，但是呢，现在价格还有点高。这个车现在北京基本上九折左右啊，什么时候八折了再说吧。

我们都知道宝马三系的后排轴距已经很大了，整个后排的乘坐体验感，包括座椅的舒适性做的已经非常棒了。但是全新一代哀伤的话，在整体三系的一个基础上，轴距达到了二九六六毫米，也就是他的整体轴距是要比宝马三系的轴距还是要长的， 所以后后排的乘坐舒适感是会更好。也有很多小伙伴们说艾三和 三系的话，后排这个中间这个排是鼓起来的对吧？很多人都说这个跟电车油车 没有任何差异，但是我想说的是宝马的这个埃桑太中间地板隆起的地方，它是集成了很多宝马的电机和电控系统的一个限速在这个位置不会那么杂乱无章。而且宝马的全新卡拉平台本身就兼顾了燃油混动和纯电 平台的，这三种平台都可以在这个车身上面去大放异彩。为什么有很多人说嗯，宝马三系车子是有改变，其实我想说的，传统意义上的燃油车企车企和传统意义上的纯电动品牌车企，包括新势力车企，他没有 造燃油车的一个经验，所以他没法在我们传统的这种新的平台上面去造一台非常符合国人需求的一台电车啊。我觉得这个是做的非常好的。还有就是我们依然会为我们的客户配备一个超大的全景天窗啊。超大的全景天窗， 全新宝马埃桑的大灯和中网也是和现款的三系有所不同的。在全新一代宝马埃桑这个车型上面，我们的这个近期格桑做到了完全封闭，而且近期格栅的这个面积会更大，然后大灯做了一个 到 l 型的一个日间行车灯，所以他会更加的醒目。那全新一代 i 三呢？集成了宝马三系众多的优点，包括他良好的操控品质和超大的轴距空间和全新的宝马三系的一个设计。 然后 i 系列设计元素和宝马 m 系列的设计元素相融合，打造了这一台纯电动平台。旗下的一个 i 三，我觉得非常的值得购买。

华晨宝马 a 三纯电动的，后排 直接往上抬的是这种卡口，左右两边都是一样的，费点力往上抬。

很多车主都知道怎么把 x 三的后排座椅放倒，但是却不知道如何把这个取下来。其实很简单，在我们的后面这边有个按键， 按一下就可以拿下来，而且我还可以把它放在下面隐藏起来。

今天这一期，我们来讲讲宝马 i 三的缺点。 i 三的优点呢，我之前的视频已经讲了很多了啊，比如驾驶感，比如说续航，都很好啊，今天讲讲缺点吧。首先第一个缺点，宝马的车机 缺乏科技感， ui 的界面操作类似于老的安卓啊，不像特斯拉这样的能滑动，这个就比较 low 啊，车载的高德比较难看，虽然也能导到目的地，但是跟 carplay 的高德一比， 那扎的不行，所以买 i 三建议用苹果啊， carplay 能统治一切。至于智能辅助，说实话，宝马的 l 二智能辅助配齐的话其实还是不错的 啊。有人说佩奇要加钱，那特斯拉其实换颜色也要加八千块钱，托尼装还要收一万块钱啊，所以 没必要去说加钱对吧？嗯，这个有点太双标了对吧，但是这个的确掩盖不了宝马车机 low 的这个缺点。那第二个呢，就是刹车异响，这个其实是宝马很多车的通病的，有一次我在学校门口呃，接孩子，有辆叉七停在我面前，刹车照样异响 啊，所以这并不是鞍山的专属。我的叉三其实也有印象啊，这个可以通过脚感来控制啊，如果真的不能接受，建议用 b 档开 b 档，因为它是通过 动能回收进行刹停了，所以没有异响。第三个就是原地打方向异响，这个呢，说实话是我最不能忍受的，因为这个是必然出现的啊，不像刹车，你还能控制他偶尔出现，如果接受不了的话去索赔，换一个配件就好了。 第四个呢，是没有备胎啊，因为 i 三配备的不是防爆胎，但又没有备胎，所以建议车友呢买个备胎放车上，但是因为 i 三呢，前后轮的规格不一样，所以如果要放的话就要放两个备胎了，说实话有点不现实啊，还是买那种充气棒，如果真的爆了， 那种直接轮胎爆炸的爆啊，那就叫救援吧。电车其实都没有防爆胎啊，这个呢，只能从油车的角度来说，鞍山有这个缺点，那至于为什么不用防爆胎，我们下期专门出一期视频讲讲好了啊。 第五呢是 i 三的三五低配的车，他没有后备箱的按钮，这个的确也是挺不舒服的，减配要钥匙去按一下，虽然车内按一下和钥匙按一下其实都是按啊，但是总是觉得这个减配有点不应该 啊，因为油车的三系他都是有的啊。当然话又说回来了，二十几万的宝马不给你配这个按钮，你也不能过多的去苛责他什么对不对，因为价毕竟价格便宜嘛，对吧。 第六点就是后排不能放倒，而且后备箱比较小啊，这一点呢，其实跟有些电车去相比呢，其实有蛮大的一个劣势的，因为后排如果不能放倒的话， 车子其实有些东西就不能装了，比如说比较长的这种鱼竿啊什么的就装不下了，如果要用这个车去钓鱼的话，建议去买埃查山，他后排可以放倒，还可以睡觉啊。 那虽然呢，我们讲啊，我们也不指望哀三能想到露营，但是装东西的确是有不方便的地方啊。那以上的几个缺点呢？是我开哀三开了五千六百 公里，综合体会下来还在那几个缺点，那至于很多网上说的什么有改变呀，什么不安全呀，对吧？什么这个我都不认为是问题啊，我们真实的车主对这些问题说实话感受不到。还有这个传统系统故障，我之前的 呃，几个视频里面都讲的比较清楚的啊，这车可能是认装，这个如果说缺点呢，肯定也是一个缺点，但是这不是每个人都会碰到的，不像上面的这几个缺点是基本上每辆车他都会有啊，所以大家理性去看待鞍山的这个 缺点啊，如果说真的不能接受以上的一些缺点的话，那你就不要买这个车了啊。那总结起来一句话，我认为 i 三是整个三系平台里面操控最好的车，比三三零操控还要好。 粉丝群里面的很多的车友对这个车买完以后都是赞不绝口，都是觉得这个车开的非常非常的开心，开的非常非常的舒服啊，这个舒服不是说舒适，而是说驾驶感很舒服，这是一个驾驶感很舒服的车。

连我不关注车的媳妇都知道西安的宝马 s 三出事了，那这事一定不小。我先说我的观点啊，大错谁都没有，但是四 s 店的处理方式呢，得爱专车呢，原则上是退不了，但同时也要表示对车主的同情。 按理说这事闹的不小，但是为啥全网叫得上名的人没人发声呢？确实是有一些无从下手啊，不知道大家关注了没啊，在新能源车的前面的英文字母老变，而且续航蹭蹭蹭的往上走，那为啥这样呢？说白了就是制定规则的人出现了一些变化。 现在新能源车普遍运用的测试功况呢，是 cltc 中国汽车行驶功况。 cltc 的特征呢是测试时间长，车速低，静止时间长，车速定义更符合国情。所以电动车在 cltc 的标定下，往往 续航会变得更长，但同时对于燃油车来说会更加严苛。那在我看来呢，在技术突破需要时间成本的前提下，使用 cltc 有明显引导新能源普及的倾向。其实不管是宝马还是大众等德系车，一直宣称自己的续航针电控控制好， 但是奈何新能源车的市场太卷了，你外国车用你的 wltc 功况没问题，而且相对严谨，但是别家都用 cltc 标定，那你在国内市场用 wltc 做宣传，只会自讨苦吃。 说白了，车企看似是被迫经销商，也可以说我是卖车的，也不造车，难道就怪车主吗？反正我觉得这个事主要的问题还是出在了交流和沟通，可能销售顾问把这个车也没搞清楚，车主呢，肯定是奔着对蓝天白云标的信任来的，那事情发展到这个地步呢，甚至有 衍生事件蔓延，我只能说四 s 店得想办法安抚车主的情绪，并且妥善处理。上次西安车圈的事被闹大，也是在一个像你们一样的 经营状况非常好的集团公司，那最终的结果呢，大家都是心知肚明的，即便归根结底的错不在于你，但毕竟你是厂家的经销商，也在和车主的交易过程中赚取了差价， 所以服务行业不敢因为现状就忽视了对你自己服务车主的这种态度，不然在这样的网络环境下，倒霉的是谁，估计你们比谁都清楚。最后对于车主呢，我想再一次表示对你们购车心情的理解，但是目前的新能源车的普遍情况就是这样， 同时这个五百二十六公里，不管是在门户网站还是在他们的这个官网上，下面都会有一行小字， 基于 clltc 工况测得。那我相信呢，他们可能在你车的相关手续上也会有 adc 或者是 wltc 测试的数字，但是基于这个宣传层面，是肯定是谁都想把最好的一面展示出来的。 那至于充电后的表显呢？这个事我觉得其实和电车一样，是会根据实时的动态电号，它会通过电脑测算给一个理论值， 但是这个理论值呢，会根据你的实时电号，在后期也会发生变化，大概就是这样的一个状态。所以归根结底呢，我还是我最初的观点， 大错谁都没有，或者能怪的人我们找不到，但是四 s 店如果你们继续这样处理，必须得挨转。还有以后不管是看视频还是文章介绍新能源车，不 说标定工况的都是耍流氓，那我自己的内容呢，也一定会注意的。最后还是要再一次对车主的遭遇表示同情。那我是一个咱们西安本地的小小自媒体， 这个事呢，要说退车，其实我觉得可能会有一些难度，但是说如果后续你们的相关的车主服务权益得不到保障，或者说像车被堵的这种情况没有得到妥善的处理，你随时找我，我会尽我自己的微博之力帮你们发声的。

二十五万的宝马 i 三值不值得买？我先说这个车的三个缺点，第一个缺点是他有很多基本的功能都是要选配的，比如说像三六零的全景影像，无钥匙进入，包括电动尾门呐，还有自适应巡航，这些基本的功能都要选配，金额在三万多左右，搞得跟保时捷一样。 第二个缺点是他的后排的空间的过道是有凸起的，这是很不合理的。为什么？因为 i 三他是一款电车，他又不是一个重置 引擎的一个油车，你像那个凯迪拉克的 ct 六是吧？它有个凸起它合理，但是你是电车，现在市场上基本上所有的品牌它的后排是都是平的啊，所以说宝马 i 三的后排这个凸起的话，我觉得 影响腿部空间啊。第三个缺点是它的同等价格，二十五万的价格，虽然这台车是三十五万的车，优惠十万，现在优 优惠力度很大啊，但是二十五万的价格，你可以在市场上可以买到很多其他的品牌，比如说啊，特斯拉的摩托三，比如说比亚迪的海豚，它有七百公里的长续航版本，比如说你可以买那个呃，哪吒的 s， 吉克零零一，还有领跑，领跑的 c 零一是吧？这些车你 i 三，宝马 i 三跟这车比的话，你的操控啊，你的续航，包括你的动力，你可能你的优势都不大 啊。但是宝马的话， i 三他有唯一的啊，一个优点是什么呢？因为他是宝马啊，在宝马的世界里面，你二十五万你相当于就是白送啊，三十万车现在优惠十万啊，就很便宜。 所以说总结一句话就是二十五万的宝马 i 三值得买，但二十五万值得买！更多其他的车型点赞关注！

呃，大家好，我是东方宝信，今天为大家介绍的是后排手指功能，后排手指功能在这里，现在他是点亮的，是打开，按内饰关闭，打开的是呃，手指后排车窗调节，后排这样子 两次，这个时候不能再打开关闭，关闭了时这个地方不可以承诺车窗平面被挡住了，车窗被关闭， 打开的时候灯是亮的啊，这个功能是不能操作控制的，就是放不下来，这里也是放不下来，这里也是无法调节的，这样可以 这样说话的后排。

纯电续航五百九十二公里，宝马 i 三还真不是花钱买个标，如果说三十多万的 i 三诚意不够，那么如今的 i 三真的是诚意满满，咱们今天就来看看现在的宝马 i 三多少可以落地。 首先宝马二三的外观和燃油版三系在外观上就三个区别，一个是中网，一个是轮毂，一个就是排气， 除此之外，其他的地方和宝马三系几乎没有区别。四米八七二的车长，两米九六六的轴距，这个尺寸可是要比三系的长轴都要长了三十五毫米，轴距也大了五毫米啊。小编呢，身高幺七六，将前排座椅调制舒适，坐在后排腿部空间则有近三拳的距离，而 且可以看到后排坐垫的宽度也是非常不错的。再来看内饰，二三的内饰和三系的内饰几乎是一模一样的，不同的是方向盘上宝马车标周围多了一圈蓝色的点缀， 还有就是一键启动的按键也是蓝色的，剩下的曲面大连屏啊和兰花指的小档把和三系都是一样的。目前 i 三呢共分为三五 l 和四零 l 两种版本，三 五 l 的纯电续航为五百二十六公里，采用的是七十点一度的电池包电机，马力为二百八十六匹，电机扭距为四百牛米，电机功率为二百一十千瓦，百 公里加速时间仅为六点二秒，比宝马的三三零都要更快一些。四零 l 的纯电续航为五百九十二公里， 采用的则是七十八点九二度的电池包电机，马力为三百四十匹，电机扭距为四百三十牛米，百公里加速时间仅为五点六秒，基本上快相当于宝马的 m 二了，而且均支持快充，从百分之十充电到百分之八十仅需要零点六八个小时。电池组呢，采用的则是宁德时代的三元 锂电池，同时电池组则是质保八年或十六万公里。值得注意的是，宝马 i 三全系都配备了空气悬挂，可根据路况的不同进行软硬和高低的调节。在配置方面呢，拿入门版的三五 l 举例， 电动的外后视镜折叠和加热，电动的全景天窗、皮质的座椅、主副驾的电动座椅调节、主驾位的座椅记忆、酒色的车内氛围灯、倒车影像、定速巡航、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等都是有配备的。 虽然说配置并不算很高，但是现在行情合适啊，目前像三五 l 的版本落地已经在二十四个左右了，当然啊，由于各地行情是有差异的，左下角链接可以了解当地的最新行情。还有一点啊，就是宝马 二三，他非常的好开，底盘也很有高级感，转向也十分的精准，油门响应也很快，整体开起来不会让你有那种电车的眩晕感，非常的接近燃油车，而且销量也不错，上个月四千多台的销量在二三十万的电车市场还是表现不错的啊。

宝马 i 三提到他，很多朋友会想到油改电，那么他到底还值得买吗？除了这个品牌，其他的到底怎么样呢？所以这一期给大家聊聊宝马 i 三的优缺点，我们接着油改电。先讲他的缺点，那么第一个缺点就是他的后排的乘坐舒适度， 由于他是有改变，以至于他后面会比较高一点，你看地毯比较高，中间的过道又宽又高，然后你长时间坐这边，腿部支撑一点都不太好。第二个缺点就是他的中控屏幕 ur 设计比较繁琐不科学，比方说你想实现一个功能，你必须返回到 home 键，然后 再找到那个功能，就相当于你要按两下才可以，没有一些新势力那么科技那么直接一些。接下来说他的优点还是他的中控屏幕 r 转五系统，就是相较于一些新势力把所有的功能都基于这个中控大屏里面，他保留了原有的实体按键，特别是个旋钮按键，可以实现盲操，而且 且来的比较直接快一点，比方说也大大增加了安全性。那么第二个优点就是这个宝马的品牌，我觉得就是相较一些新势力，他起码有全国六百多家四 s 店，售后来说还是非常完善的，比一些新势力来讲。 第三个优点还是它的操控，我觉得还要讲一下它的纯油版的，都说债贷的 g 系列三系不如上代的 f 系列那么纯粹 啊，兼顾了一些舒适性，向舒适做了妥协。但是我觉得把这代的三系放到如今的竞品中来讲，在操控来讲的话还是属于第一梯队的，所以它的纯电版本的三系我觉得操控还是非常出色的，你看一些新势力可能用的就是一些配件，都是大厂或者说调教都是 呃，全球非常著名的团队，但是宝马的调教真的不差，大家可以去亲自的试一下，体验一下，而且他全系也用了空旋，可以高低 软硬调节的。还有一点就是大家不要关注的就是他的续航，这台是三五的，实际续航跑个四百多一点是完全没有问题的。然后最后就是这台车他到底还值得买吗？我觉得还得是看价格，如果是按指导价三十五万三千九来讲，那一点都不值得， 但是目前终端优惠幅度比较大，将近七折的优惠，办好的话二十六万多一点点，但是我觉得他还是有降价的空间的，如果能办好在二三二四我觉得会更好了，你们说呢？

前几天理想的理想说宝马鞍山的第二排是所有纯电中型轿车里最好的，甚至好过绝大部分中大型纯电轿车。五大要素，座椅高度、脚部支撑、头部空间、上下车便利、 脚步和一排座椅底部的关系，座椅与门板扶手和中央扶手的关系。有人说理想是借着吹鞍山打击友商，内涵友商。后排座椅看得清，一坐就录像， 其实同行是冤家，没黑就说明爱山的座椅的确有一定的优势。今天就说说宝马爱山的座椅，的确后排是舒服的，这个舒服不是因为后排有空气悬挂，跟这个无任何关系。 有人说有空气悬挂会更颠，这个也是扯淡了。试驾对比过你就知道，爱上的颠是价值品质里的颠，不是天籁那种大沙发，不是某车那种又硬又颠，而是结合的非常好的运动舒适，坐在那里 支撑和包裹都比较好，不像有些车一样坐板凳或者腰部悬空。后排的空间是很足够的，不说躺平，那是栖息的火，而是腿部空间足够， 不像有些车刻意为了后排空间刻意坐短了座椅深度，而且后排没有像有些新能源车一样垫高了，变得后排高出前排有点滑滑梯的感觉，造成头部空间不够， 也不会坐的不舒服。我去试驾某车的时候就是后排硬边直直接放弃的，虽然我不怎么坐，但是要让孩子坐的舒服呀。这里肯定有人会说了，你后排有凸起有改变的标志，舒服个毛， 是你是很平，你们家出行后排坐三个人挤来挤去，我们家后排只坐一个左右，随便挑，谁这么想不开坐中间平的，坐中间的那位真的很舒服吗？用车环境决定了你的想法，我们按 车主根本不在意什么时候后排凸起变成了车叉的标志了，这是谁带的节奏？车不应该是好开舒适吗？ 后排凸起我还是用来割脚的，舒服的很。坐过椅子，然后脚搁在另一把凳子的横道上，有这种经历没？当然，鞍山的前排真的只能说一般了，这也是为什么理想媒体前排的原因。 驾驶位还好，因为驾驶位的坐姿和精神累积中决定了不会太不舒服。但副驾驶因为是放松状态的，这是鞍山坐的最不舒服的位置。坐过的都知道，因为一般副驾驶都会往后靠，有一点躺的感觉，所以腰部会悬空，有点难受， 所以最好买个腰托，如果喜欢盘腿翘腿，很容易悟出开门开关，而且那个腿托就是个鸡肋，毫无作用。 所以副驾驶位的舒适度真的差评，所以同行都不黑爱三了，说明这车的确现在得到了大家的认可。爱三这车就是网友越骂车主越像的车，顺便求求多妈妈爱五，价格打下来，我就立马再提一辆！

试过太多新能源车，还有点想念，遮阳帘是两段式的，大概是我一个小手臂这样的宽度。来看一下这台宝马 i 三的后排空间块，下沉的空间其实是挺大的， 给成员仓留了一个不错的空间，但是地台中间的这块隆起的也不算低，可以看到一个很明显的他往下的一个弧度，哎，这样的话你人会往后陷，舒适性的表现的就会更好一点。 打孔的真皮，无论是它的支撑度还是手感，包括它的填充物是有水准的。现在的角度呢，就是最大的往后仰的这个角度了。我的腿部空间其实还是比较自在，比较宽敞的，也有一拳两指左右。它也没有 usb 接口，就是两个杯架，两个 type c 的接口，以及空调的控制键，两个 后排的出风口。有一说一啊，宝马这一代设计的尾灯亮起来之后还真的是很好看的，我们来看一下它后备箱里边够用四个字，中规中矩吧。大它是 谈不上，但你说他小吧，他也处于一个够用的区间。哈曼卡顿的一个功放的小的凹槽，但我不太确定这块能放什么东西啊。荧光马甲说明书，打开这拖车钩呢，三脚架是在这个位置， 这台 i 三的静态测试就完成了，我有一些感受，它的空间比我预想的要大，而且是大很多。另外呢，这台车在很多地方都很宝马， 除了这个蓝色的车标之外呢，你很难在车内第一眼区分出来，哎。这是一辆新能源的车，第三个售价，这台车在很多地方二十六二十七万是可以拿到的，评论区告诉我 在你那多少钱能够拿下它呢？我们会尽快对这辆车呢进行一个动态的测试，可以关注我们，我们会尽快的把它更新出来。好，要说就说真实的，我是闫晓东，下期再会，拜拜。

使用这个小功能，瞬间能让你的宝马车仪式感爆棚。 首先呢我们进入到我们的宝马 i 三车内，映入眼帘的是 s 三搭载的全新的宝马 id 八的操作界面，那 id 八的系统呢？支持别人 w id 不同的账号进行登录，真正实现了叫做千人千面的这么一个设计风格来接下来我们看到 中控屏幕的右上角有一个小人的标志，我们点击进去进行切换别人 wid。 大家在之前呢我们可以看一下在这个账号他的界面，第一个是导航系统，第二个是收音机，第三个是智能个人语音助理，接下来我点击小人进行切换别人 wid， 切换到我的， 那么切换至造型车。接下来我们可以看到整个的操作系统，大家听一下空调的出风量以及中控屏幕的设置， 第一个是导航系统，第二个变成了天气，第三个变成了多媒体收音机，第四个才是 bmw 智能个人助力。那么每一位进入到宝马 s 三的驾驶员都可以去登 输入自己的零 wid 账号，马上就可以找到自己的设置偏号，非常的实用。 只要你登录自己的 biwid 账号，那么在车辆熄火时，我们可以在中控屏幕上看到，上面会显示出赵俊超再见，以及当我们进入到车辆启动车辆时，上面也会显示出欢迎赵俊超仪式感满满。关注我，了解更多用车小知识！

大家好，这里是南选车，让你的选车不再困难。呃，今天我们要讲到的车型是宝马的 i 三，也就是纯电的三系。 呃，这个车的话经过去年的一个大幅度降价，已经来到了二十五万这个区间，呃，让他看起来非常有性价比，当然这也是为什么很多人会去呃当时去放弃特斯拉或者是其他的一些纯电车型，转而定他的一些原因。这里来我们就讲一下他的优缺点。 首先优点的话，其实在我看来的话，他是呃比普通的三二五的话，他是具备一定的优势，比如说他的动力，他是达到了三三零的动力水平， 然后它在行驶品质上和音响的效果上我觉得是要比三二五是要好的，这点是你可以通过去试驾能感知到，但 当然他最大的优点还是作为一个电车，他是宝马的标。当然这里是很多人会认为这个三系的一个外观差不了太多，一些前进气格栅的一些区别，然后又有一个蓝天白云标，在二十五万这个价位还要什么自行车，但是当然他还是会有一些比较， 呃，没有人跟你们说的一些缺点，这里的话我会来告诉你们。首先第一点，二十五万的 i 三它的配置是比较低的，呃，正常情况下你需要选装一个三千五的冬季包，就是前排座椅加热，这个对于电车来说很重要。呃，其次，你 大部分我觉得八千四的那个舒适套装就是无钥匙进入和一个电尾门，这个也是非常有性价比的一个选装。然后如果你还要选上 hud， 再加上 一个防炫的后视镜，这个东西两个加起来也是一万五千块钱，这样的话你的车价可能就由原来的二十五万来到了将近二十七万到二十八万这个价位，所以你觉得二十八万这个价位你会不会去考虑比他更高一个级别的，类似于一些吉克这样的车型电动车呢？ ok， 当然这是一个很小的问题，如果你不在意这些配置的话，你二十五万就能得到一台你心仪的呃，宝马的电动的三系，对不对？当然这里你要知道这辆车的后期的运用车成本是非常难以预估的， 我不知道你能不能理解，这个销售顾问是一定不会告诉你的。嗯，首先再讲到为什么他将来的一个用车成本高，首先要离不开他本身的一个制造平台，他是宝马 马的 clar 这个平台的，嗯，当然对外宣称是兼顾纯电、燃油以及混动车型的一个平台。听上去很高大上，实际上在纯电领域他就是一个油改电啊。这个东西如果你不太了解的话可以去搜索一下 啊，他不是一个非常好的一个纯电的一个平台，他是一个相对我认为是相对比较落后的一个有改变，对，这个是基于他本身的一个平台上，不是很 ok。 呃，当然啊，仅仅是有改电平台的话，不会说造成他的这个用车成本会非常的高，这里说他做要用车成本在后来会非常的高的原因是因为他使用了也就是他的那个立磁电机，他是个单电机，但是他是一个有刷电机，一个是这个有 刷电机，一个是他的后悬挂用的是空气悬挂，这两点导致了，而且他并没有提供那种很长时间的一个质保，这两点一定会让你在将来就是时间长了以后会产生非常高昂的维修费。 嗯，首先是有刷电机，呃，有刷电机这个，嗯，基本上时间长了是一定会损坏的，这个要更换。然后至于他的费用的话，我建议你可以去咨询一下宝马的时候，他们能可以告诉你，他是一个非常惊人的一个数字。 呃，然后就是虽然国家有强制的这种三电部分的质保是在八年，但是你要知道如果你这个车呃，只开八年啊，就是在八年以内的话，那这个有刷电机部分你不需要 不要太担心，因为有质保。但是如果是要开再久一点，作为一个纯电车的玩具，你要开，呃是可能就会有一些问题，在后续的话，如果你的这个油刷电机出现了问题，维修起来的成本就变得非常的高，当然这点你会不是很在意，因为八年吗？我未必开那么久， 但是空气悬挂你一定会在很快就会遇到问题。首先空气悬挂我们都知道年限到了一定会坏，你到四 s 店修一定是两条起换对不对？后面两个一起换，他不会说连你这个这边坏了，只给你换一个，对吧？两个起换，这个你 基本上我可以告诉你，基本上两三万打底起步啊，如果你选择到外面的第三方进行换的话，也就是换那个气动包，然后基本上的话他的维修 价格也不便宜，而且还存在了一个，嗯，维修的质量和效果的问题。 嗯，最后就是 i 三的这个电池的话，它作为一个七十千瓦时的一个大电池，它提供给你的这样的一个续航。 呃，你可以搜索一下懂车帝，呃实际续航表现并不是很优秀，尤其是在市区的续航，是我认为是比较拉跨的啊。对， 嗯，当然最后呢，我们认为就是如果你仅仅是想要蓝天白云的标带给你的虚荣感 以及就是基本还不错的这样的一个价值感受的话，那我觉得这个车是非常适合你的，因为呃你在乎的这些东西他在这辆车上已经提供给你了。如果你 是想要体现体验那种，就是目前呃在纯电领域特别优秀的一种电动车的话，我觉得你可以等 bmw 迭代的下一代的这种呃电动产品，然后来进行选择，或者是去选择其他的呃纯电车型，这是我的一个看法。