ace7000和sr7对比

我是感觉他的胎在里面呀，硬不硬？硬，还可以啊，比我预想的好很多，真的是好多了，我日，真他妈硬，还不是一般的硬。 大家好，我是吹口小熊饼干。今天这个视频呢，主要是要想回应一下最近大家网上看到几个视频说看普软车把软什么的， 今天呢，我们就用我自己的垂杆马洞最新的 sr 七和刚到货的坎普 sr 七来做个对比，看看到底软不软啊。 坎普的车呢，其实是高于我的预期的，客户的口碑评价都是超过他们预期的。像这台 sr 七，我当时到手之后，我们发现了一个问题啊，我们先说缺点，就是轮阻软，轮阻的那个钢丝的拉力确 只是不够，哎，看看车头软不软，这个不软 是吧？嗯，蛮硬的这个，但是车架和拔主而已，真没发现软这个问题。反馈给工厂之后呢，后面出的带 v c a 标的埃塞尔七就解决了轮阻浮条长力不够的问题。哎，你压一下车头，压一下马动车头，马动的车头也很硬的， 其实我们可以看到我这台马洞你往下压的时候，车头也一样会有形变，主要问题是在这里，呃，车头的把力、电环这些 之间是有间隙的，这些间隙就会影响到你摇车时候的把力的形变，因为他给了足够的空间和间隙，让把力去填补那些空隙，这样就可以放大侧把的形变的距离的。所以说，如果你想让车头硬一点，可以把这个地方尽量的让技师给你把 车头上紧一点。塑料件热胀冷缩的，经常也可能会要调整，最好的方法就是减小几个电环，或者是不要电环直接 sts pro 的姿态，那样的话会比较费腰。反正我觉得这个车头对我来说是非常足够了，因为我觉得比我的马动车还硬一点点，你们可以看我那个马动的电环间隙还大一些， 马动作稍微软一点点， 差不太多。这个时候大家看车把是不是要比刚才要硬一些？其实就是我们把车头呃，顶盖给上的更紧了一些，让塑料电环之间的间隙更小，所以说你这个都压车头哎，芯片就小多了。这不用太在意这个了， 只要车把是真的硬啊，就是你如果车把是真的软，那不行啊，那种是真的品质有问题，万一你遇到坎什么的一颠 就断了，就很容易摔车了。我反是不敢，我宁肯用分体的铝把看我现在故意把板栗上松一点，是不是摇起来就很很吓人。这个就跟大家在视频里看到的那些黑子们是不是就一样的？

来来来，今天我来把 ucc 瑞豹、苏比特、坎普一锅端，这是哪里来的勇气啊？不不不不，其实是我卖了几台车，这一天我们出货七台车，每一台车都集聚代表，那这一个视频里面我就说一说这七台车是怎么个代表法。以下车型排名不分先后。 一、坎普神车 sr 七，今年的缺货王，我劝大家不要买，因为太难买到。整车售价一万四千九百九十九，碳纤维车架，碳纤维一体车把，碳纤维轮毂， 幺零五的七幺七零电子变速全套，香，真的是很香！二、 u c c 索尼克二，整车售价四千二百九十八元，铝合金车架，内走线，前后筒轴轮组，喜马诺索拉十八速套件，中空一体压盘，高级浅鱼鳞焊车架， u c c 的 品质极致稳定，公路车入门选它绝对没错。三、新款的 ucc 盖路普整车六六九八，这款整车刚刚才上市， 将铝合金做到出神入化， ucc 绝对扛把子。整车气动综合造型，头管内走线，喜马勒幺零五二十二处套件，中空一体压盘沿毫高端线拉夹气，细节小配置都是大品牌，绑带都很厉害，强度一流，客户又可以愉快的玩耍了。 四、 ucc 速度密码幺零五这款车更新上市还没两天，等不到 ucc 冲击波的朋友建议买这一款车， 速度密码的车架更厉害。 slc 高姆，我的细致评测视频马上就做好了，大家记得一定要观看哦！车把主是 fsa， 铝合金内走线终于可以全内走了，套件装配喜欢的 幺零五七零二零，全套售价一万二千九百八，客户本来进店买冲击波，一看这个车有货，那还想什么，提了五，坎普 ac 七千，整车售价一万一，现货一样非常稀有，在公路车友圈号称气动小王子。 全碳纤维车架，全碳纤维内走线一体车把，幺零五的油碟套件，万元左右的公路车严重推荐。六、 苏比特银河铝合金气动公路车，整车售价五千九百九十九，交期一般是二十天，有的时候我们店里会有现货，可以捡漏。苏比特的公路车把涂装把气质拿捏的死死的， 俘获了不知道多少骚男少女心。铝合金气动公路车架内走线铝合金车把，喜马诺幺零五机械小套件，线拉油碟，铝合金小刀轮，就这个单品一个型号， 一个月全国可以卖几百台，工厂可以没日没夜的干。恭喜这位帅哥开开心心的提上了新车。六点五工艺术家涂鸦版工队的碳纤维公路车是国内将涂装做出了艺术的天际。和客户谈好了配置，我先吃一个中午饭。 七、瑞豹斯帕克中国制造白色限量款，瑞豹的公路车涂装新款最近是一个一个多人心， 本车全碳纤维全内走，喜马洛幺零五七幺七零电子变速全套轮组很厉害，康卡斯白色波浪轮颜值夺目，奇帅不奇快，整车售价两万五，现在时间有点晚，客户来不了货拉拉安排到家。以上这七款车，大家更喜欢哪一款？我们评论区见。

hello， 大家好，我是 check 小小饼干。呃，昨天我们带大家看了一下二零二四款的 a c 一七千改进了哪些？今天我们来看新推出的 s 二七四四码的， 这个对小短腿和身高不高的，还有女车友青少年来说是非常非常友好的一个尺码选择，试试啊， 这个四十四码的离地间距，间距啊，就是那个跨高这个七十三点五， 其实像很多一米六左右的身高人就可以骑这种水平车架了，之前四十六码的话跨高有七十四点多，这样的话穿上鞋对于跨高要七十五以上才可以，现在的话你七十三就可以，这样你身高也可以往下降，太好了，就是我觉得啊，尺码越多 对于客户来说是非常好的选择，你像大的品牌 pina reno， 有十个品，有十有十个尺码，十个 缺个闪电，一般都是八个尺码以上，然后这个现在是四十四、四十六，四十九，五十一，五十三、五十六，有六个尺码，这个也在国产车当中也算是更更人性化的一个选择啊。 呃，其他配置没有什么太大的变化，就都是七幺七零二十四速油压，碟刹变频变， 呃，四十五毫米的多特带功能轮组，马达的外胎， tpu 的内胎，这些我们都已经讲过很多遍了，其他没有太大的变化，主要就是尺码的变化，对于个子不高啊，小短腿，像我这种就属于小短腿，我身高一米七二，一米 七三，跨高只有七十六，哈哈哈，就很友好，我就喜欢这种小小的那个尺码的，用那个堆高，这个啊，就是选车 尺码低一点，你跨在上面吹个纸箱上就印了这个尺码，跨高如何选车架？就是你站在车架上，你的跨高与唱管要有一英寸的至少距离，至少啊这是至少，包括吹个闪电，那个飞听系统，他们有的旗舰店里面就有 你。首先就是量你的身高和跨高，其实身高对于选车架尺码没有太大的帮助，主要主要还是跨高，因为你跨高是决定你坐高，就从中轴中心到坐垫最上的这个尺寸叫做坐高，是你跨高的零点八八左右啊，不要硬套零点八八， 每个人情况不一样，知道吧？所以一定要设身处地的来看你具体是 增加还是降低，但是你可以参考零点八八，知道吧？这个东西一定一定不要纸上谈兵，一定要结合实际来看。 另外一点啊，就是你这个跨高，比如像我七十六，让我这个就是六十六到六十八的座高，如果你车架的尺码让你的座椅的高度能够放到你跨高，那这个车架就是适合你的。 然后大家很多觉得哎呦我延伸不够，就是我伸展不开，或者是我够不到前面车把，那样的话，其实你是第二步调整，就你第一要把坐高调好，第二步就调车把的高度和 那个锐气值。车把的话，弯把啊，就是这个弯把是有锐气的，这个是有锐气，把力也是有锐气的，而且还有宽度，包括这个车把的高度，你都是可以后期调整。 很多人买了车这里都没动过，他觉得啊，骑着不舒服，那你觉得是车的问题还是人的问题，对吧？像这种一体把的车，其实对新手来说啊，可调的角度就比较少了， 像原来的分体把，你这个把力可以单独换对吧？然后弯把的角度也可以，就是就是这个弯把的角度，他就不是故意你可以哎，翘一点低一点都可以来调整，所以大家，嗯， 反正这种啊，一万五体验，我又不能多说什么东西，对吧？大家都能体验到一体把 pro 的感觉， 所以你要牺牲一点东西，很多东西都不是完美的，也不是你花钱越多就越完美了，你像崔克那个 perjik one 的车型，就是可以定制车身的各种数据，做管的角度， 座管的高度，侧把的高度，侧把的长度，侧把的延伸度，都是可以定制的啊。这个是我们简单讲一下关于尺码选择，所以说你只要跨高适合你， 跨高啊，座椅的高度是在你跨高需要的范围以内，这个车架就是适合你的，有可能会大一码小一码，有的甚至就是能够附近左右两三码都是可以骑的。但是要注意点啊， 就是如果你车架大啊，你坐高还是这么高，对不对？你车架就大，然后你车头就会高，这样的话你座椅跟车头之间就没有落差了。 公路车还是要追求一定的落差，要不然你整个上半身的重量全部压在你的腰部，山地车我们姿态就是这样的，全部都在这个位置，是不是你过个坎什么的，你腰就很累，现在公路车是这样趴着的，双手 双臂给你分摊了很多上半身的压力，这样就很友好。为什么开始大家都不喜欢骑公路车，觉得公路车姿态很累，但是你真的骑了之后就回不去了，就不想再骑三轮车，就是因为这个，因为他更符合人体功能区， 就像那个公路侧比赛一般都好几个小时，三级车比赛也就一个小时以内，一个小时左右。楚破天啊，对吧， 这就不一样啊，三点。还有不要听那些没骑过公路车的人或者没上过锁鞋的人给你建议啊，不要上锁啊，不要骑公路车啊，你要问一些有经验的人，我这好多女车友就是被一些老法师啊 说，哎呀，不能骑公路车会摔跤，上锁鞋会摔跤，结果他们上了公路车，上了锁鞋，给我发消息说后悔上晚了，不应该听那些人的， 你们听建议，在网上问东西也是一定要问那种有经验的，真正体验过的人啊，才会能得到你比较好的经验。好了，这一期我们就跟大家聊到这里了， respite 呃，点击小黄车小黄车入驻抖音平台，哈哈， 真帅啊，四十四我都自己想换个四十四 with fight。

他真的好轻啊！今天我们跟大家聊一下，新入公路侧坑的小伙伴们，应该在骑行知识和方法上注意那些啊哈哈哈哈， 大家好，我是脆口小熊饼干，最近拖更呢，不好意思各位啊，最近由于发了短视频，很多小伙伴来找我买车，线上线下本地外地很多，所以说我最近店里有点忙不过来，然后也没有时间剪辑视频， 就是晚上有时候搞骑行活动就出去骑车了，所以说我偷跟了一下。现在店里招销售和售后技师人员，您在宜昌本地又有从事自行车行业的兴趣可以联系我。 我发现最近入坑骑行的小仙女是越来越多，越来越多。这位小仙女呢，就是我们宜昌本地二十四度健身房的老板 妮妮老师，她自己也是健身达人，全网有五十多万粉丝。近由于生日闺蜜带她来选了一辆自行车作为生日礼物送给她，经过挑选之后呢，就选了这一台康普的 ac 七千黑五四涂装， 这台车是非常的帅。 ace 系列呢，这款车骑行姿态是非常舒适的，车头是很高的，这样的话对于新手是非常友好。在开始看到 ace 七千这款车的时候，我会以为他是一款很激进的气动车型， 但是等到我收到食物自己试起体验之后，发觉上车很容易，他的姿态非常非常好，就是车头不会太低，这样对很多人来说，不用你用太强的核心去支撑你，这样就不用太费腰，也不用太费你的肩、 肩膀和手臂的力量，所以说这款很舒适集合的车我是很推荐大家的，想要刹车的话，两手一起按对，一起按一起按对，刹车一定要一起按啊，好，不能单手是吧？对，所以骑这个城市不能玩手机的是吧？对，要是很认真的， 有问题，有问题要告诉我。没有，暂时没有。嗯，妮妮老师呢，也是首次 骑公路车，之前也没骑过，所以对公路车的操控还是很陌生的，所以我们可以看到，我们是特意把座椅给妮妮老师稍微降低了正常高度的三到五厘米， 先让他好方便上下车，这样免得他在上下车的时候就是出现那种踩不到地会惊慌失措或者说 摔车的客人。这样降低座椅就是为了他能方便踩到地，更有安全感嘛。啊，客人如果要选购公路车，到店里来的时候，我们都会给客人展示如何去上下公路车，如何去刹车，如何起步，如何减速停车等等。 嗯，公路车的座椅正常高度是你踩不到地的，你就需要一只脚站在地上，另一只脚在脚踏上，通过脚踏的惯性踩踏之后，车有了速度，你人再把屁股坐上去 车的时候呢，你就先捏刹车减速，然后等车要停的时候再往一边一个脚踩地，然后再站下来停就好了。嗯，刹车呢， 一定要两个一起捏啊，不要只捏一个，如果你捏的是前刹，有可能会栽跟头，如果你捏的是后刹，你在转弯的时候带点角度的话，有可能会漂移滑出去。我之前就遇到一个客人老是摔车，我就问他，我说你怎么老摔呀？ 然后他就告诉我，他说有，原来骑车的老师傅就骑很多年那种大神师傅跟他说刹要练后刹车，刹车，我的天，我一听 那在弯道的时候，你捏个后刹那舞就就飘出去了。所以我们那个绿叶姐在宜昌摔车是宜昌女子摔车冠军， 他之前就是，哎，他跟我说了这个词，我就觉得好多人确实是有误区，就要把这些很基础的东西要给大家普及普及一下这种正确的自行车观念。像关于公路车如果停车，也是很多新手比较头疼的问题，其实有台阶 或者是有那个柱子树之类的东西都可以参考这个视频上这样听，把后轮靠着就好了，因为公交车比较轻嘛，靠的时候让车身稍微正一点，不要太斜，这样重心就不会太偏，有台阶就用刚刚脚踏的停车方法停就好了。 丽丽老师在店门口骑了几圈，练了几把之后，现在已经逐渐的掌握了上下车的方法，我们就帮他把自行车放到了汽车里带回家， 我们都站在车后面准备送客人离开。客人看我们等了半天，然后摇下车窗说，哎，我还发个朋友圈再走，你们先走吧。我觉得小仙女的生活就是这么多姿多彩， 哎，这个能穿条鞋子吧，可以做吧，可以调。

买套件送车价系列啊，卡普 ace 七千啊，今年很火的一款碳纤维公务车啊，全碳纤维的车价啊。呃，碳纤维一体版，还有喜马诺二七零二零的大套，搭配铝合金轮阻啊，碟刹的 啊，车子的整体成色基本上是九五星以上啊，没有什么大磕碰，还送一个西马路的索踏，然后尺码是四十九的，身高幺七零到幺七七左右比较适合啊。新车一万零九百九十九，现在二手只要八千八，你觉得香吗？

骑行运动这项运动这么火爆的，今天，你有没有骑过一台车呢？你有没有真正骑过一台比较爽的车呢？今天 坎普的 ac 七千爆款车型来了，给大家来个装车视频以及车辆讲解，大家来沉浸式体验一把，看他香不香！ let's go 这包装真舍得下本八级地震估计这车都没事， 装车的快乐你们能体验到吗？开始装车， 整车已经全部装好，如此简单，坎普真的很给力，新车不用调变速，不用调刹车，变速精准不蹭碟，就是如此给力， nice！ 下面的顾客带你们了解一下 这款车的配置以及价格，他为什么卖这么火？为什么这么香？一起了解一下。 let's go a c 七千，这台车售价是一万零九百九十九，那么它的配置呢？是碳价碳差碳车把，碳座管，铝合金车圈，换句话说，这款车除了轮是铝，其他全是碳，重量只有八点九千克左右。那这台车呢，也用了一个东丽的进口碳布， 再加上坎普有自己的碳纤维工厂做工，品质细节几何，包括烤漆，那是每一样都特别的 ok。 这台车呢，采用的是西马诺幺零五大套，包括刹车都是西马诺幺零五全油刹 混轴设计，四培林花鼓上路的感觉真的是太棒了。 这两年其实坎普在营销上做的特别少，但是很多粉丝依然非常拥护这个品牌，为什么呢？其实坎普很简单，前期打的是价格战，但是到了后期呢？真真正正 收获，大家放心的还是它的质量和品控，所以 a c e 两年多了，是越做越好，坎普 靠谱！幺零九九九 ac 七千，你会买它吗？那本期视频就到这里评论区留言来讨论一下这款车，下期见。拜拜，我是洛克，关注我哦。

哇，有个老鼠前段时间真香的，整车坎坷， ac 七千他涨价了，而且他一下涨了两千块钱，我们来看一下他到底还香不香。 根据官方的消息，他他把车价由之前的啊 t 七百改成了 t 八百，然后能明显感觉出来他是变硬了的，他这个下管这么粗壮的话，他都是摁不动的。 还有升级的地方就是他由之前那个垃圾深圳辉哥坐垫升级了，这个意大利的 sr 坐垫支撑性还是很不错的。还有一个就是这个 浮动碟片，之前那个原厂的碟片他是十台九台都是偏白的。再者 一个就是他升级的马牌的 ouchus block 三二十五 c 的外胎，同时还优化了一些小毛病，就是之前老款的话，他做感夹是只支持五牛米的，所以力度的，然后新款呢，他在这个地方是做了补墙的，现在他是做了 八牛米的力，他就可以防止坐管家下滑了。行了，知道你腿菜，然后换成了三十 t 的飞轮，这一下就不用担心踩不动了。全车唯一看不惯的地方就是这两个轮子， 这也太重了，两个轮子足足加起来有二点四 k 巨重，随便换一个碳轮，一千五百克的都能减轻个八九百克了。

今天带来一台非常热门的破风公路车啊，坎普人送，外号小马东，这个是坎普的 a c e 七千系列，是一个新款， 那么新款跟老款相比呢？他的这个车架局部用了 t 八百作为一个补强，座管的锁紧从五牛米老款升级到了八牛米，不会下滑，座椅更服帖， 前后一百六十毫米浮动碟片。整车的配置，碳纤维车架，碳纤维座管，碳纤维破风一体把， full carbon， 它是通过一个大量碳布的堆叠，使得整个 一体把刚性非常足。大力摇车，向下左右压，这个把的时候还是很硬朗的，没有发软的感觉。 幺零五的手臂夹气带散热， 幺零五的后波，这个苹果酱都在啊，这车压根就没骑过。崭新的飞轮，前波牙盘侧后方展示， 破风的造型还是非常帅的，内走线降低风阻，镂空坐垫， 原厂的铝轮，声音还行，但是就是重量上稍微吃点亏，可以升级一对入门探刀。 这台是四十六码的小马车架，在我朋友的店里做展示，因为小马车买的人少，最好卖的是四十九码，所以这台车现在也拿出来卖了啊，整车九九九新，我就说他是全新，其实都不太为过啊！ 那么原车指导价幺零九九八，那么现在八千多就可以包邮送到家啊，顺丰包邮，有喜欢的老铁赶紧入手。四十六码车价，适合身高幺六五到幺七三之间。

来来来，一点五万选台什么公路车？哎呀呀，我每天被客户催就是它！坎普 sr 七今天终于实物到货，还是发布会没有发布的电镀红色，感官一流，气质拉满。 作为国产公路车高端碳纤维形象的代表者之一，坎普的系列作品 ace 和今年的 sr 七给国内的公路车市场带来非常正面的影响，源于他对品质和性能的追求，对百年品牌的执着。 骑过 ac 系列的朋友都给予充分的好评。今年新款 acr 七初步上市了，几台客户骑行之后的回访，妙哉，极致，爽，这也理所当然，为何？还是因为配置给的高，车价做得好。坎普的碳纤维车架 自主研发，自主生产，对于旗舰款，全公司所有员工严阵以待，就差拿放大镜造车了。关系到公司命运的一个系列，哪有不认真，我手上出货的这几台，油漆工艺一流，车架、前插、车把、座管这些附件每一个的匹配完美， 间隙合理，刚性十足，更不会出现网上所谓的车把偏软的现象。今天刚好有客户的店，很厉害的大大哥，双双臂很厉害，他现在测试这个车把， 这个晃动可以说是非常的小，硬不硬，硬有这样的效果，那这就不得了吧。刚好这位大哥也买了坎普运来，坎普还没有交货，今天过来测试一下，非常满意。前插所有的角度都可以自由运转，不会磕碰。车架总价 价一点五万，重量七点七千克，全碳纤维内走线的公路车，刚柔并济，骑行感觉一流。除了缺货啥都好，大概率最近几个月都会缺货，只能按照预定的先后顺序交付， 只要车好，大家都会懂。好了，这台缺货王，我们今天先聊到这里，下回再见。

hello 各位亲爱的观众老铁们大家好呀，这里是 family 蕾， 今天看这个车呢，也是一个需要定很久的车， 韩普 s 二七幺零五电变版，一个都在说性价比非常高的全碳电变的一个准毕业整车。那么肯定有只看片头的小伙伴会直接在评论区评论的啊，这两个车颜色都不一样， 是同一个车吧，那么解释一下，片头是好大哥准备要升级六万顶级 camp 的 ace 八千的架子，这边也做个预告啊， sr 七是其他一个车友刚买的新车，我只是稍微观察了一下外观，不能给人家新车直接拆了来看吧，但是不要紧，有好大哥拆开随便看。 m 的 ace 八千也算是 sr 七同级别的产品了，虽然不能直接观看 sr 七的内部情况，但是也算是互相参照吧。我这边还是声明一下，视频展示的所有都是我看到的这两辆坎普的情况，不代表其他 字和坎普品牌的其他型号的车。这个视频我已经感觉有些东西是避免不了的，有支持的小伙伴点赞一下吧，当做一个心理建设。现在看一下这辆车，这辆车的总体管型都是偏细的，这个可以理解啊，毕竟是主 打轻量化的一个车，而且汽水外表的细节都非常的好，确实有一点高端车的样子，外观上真的是没的说，比低价的坎普的汽水 上升了很大一截的水平，性价比上来说啊，也的确没的说。套件是七幺七零的喜马诺丁边大套碳甲碳轮碳拔重量算上码表，码表价和脚踏重量是八点二二，八点二二一，如果全部拿掉可以进七点六千克，我觉得问题不大，如 如果能升级一下坐垫，还能更轻一点。七点六的碟刹电变公路车啊，算是一个非常不错重量的车了，而且这个车只要一点五万整车啊，这样子算是非常划算的一个车，但是 这个某些细节啊，还是有一些拉胯的，我看到的这辆 sr 七还是桶轴都是有一点多出那么一小节的情况。上次我在坎普 s 六点零的时候啊，和 很多小伙伴都在说啊，这个人真不专业，有个小配件在边上袋子里面没装，所以才凸出来一小节，那么这次我也不知道有没有掉，有没有装，但是 这次我直接截取了坎普 sr 七发布会上的照片的图了，这个就是我从坎普自己的发布会上啊截的图。看看这辆车，来看看这后面的桶轴螺丝，不用我多说了吧，稍微凸出来那么一截，而前轮的桶轴感反而是凹进去一截的，甚至跟我现在看到 质量是不一样的，我看到的质量是两根都凸出来那么一小节，不知道为什么就是不改进这种情况呢？是定制一批合适的桶轴感是非常难的事情吗？还是因为价值要做到标准化非常的难呢？我这里再多说一个这个车的情况啊，大家都知道坎普新车来的时候是不需要装后轮的，这个车友在一次 骑行活动中爆胎了，然后拆后轮的时候发现桶轴拿掉以后，后轮竟然拿不下来，被后叉给卡住了，不知道是花骨的问题还是车架的问题，后来强行给他轮住，拿下来换好胎以后又给他想办法装上去了。 种零部件精度的问题不多说啊，都是细节的问题，不影响骑行，不出异响，断价能解决的都不算太大的问题。还有就是车架的内部情况，大家自己看吧， ac 八千的价值，内部情况啊，甚至好大哥也问了购买的经销商啊，这个大家知道啊，断货了啊，不是这 这边的车店，为什么这个架子是这样子的，直接被经销商一句话怼的哑口无言，他说你既想要性价比，又想要做工好，你怎么想的这么美呢？然后一直说好大哥是不是摔车了？好大哥直接无语啊， 内部做工跟摔车有什么关系啊，也是服了，而且性价比这个词是这么用的吗？性价比我想应该是同等质量下，我买一个东西用更低的价格， 而不是用更低的价格买一个更差的商品，这个我想不能叫做性价比吧。最后啊，我也抱怨一句啊，东西有缺点不可怕，可怕的是不让别人说，只要别人一说就是想黑你， 有没有一种可能是想督促你进步呢？既然那么想赚钱，请把产品做好呀，对不对？让别人找不到黑你的点不好吗？我就是一个普通的公路车爱好者，甚至很多地方都是小白程度，所以你们 说我不懂车我是认的，还有人甚至开小号来进行人生威胁，还有自己囤了一仓库然后进行辱骂的，你们有这个闲工夫啊，多多去区分产品的好坏，网上反馈反馈，让厂家把产品做好，别不自检就出厂了不好吗？我一个不懂的人 用肉眼都能看出来的问题，难道你们是真的真的真的看不见吗？还有请某些卖车的不要拿其他品牌对比来解释这种问题，有问题就是有问题，什么其他品牌也有同样的问题， 所以我们的问题就不是问题了，这个操作还是不要拿出来了，人家发召回声明你们也发呗，也算是对信任你的车有一种负责的行为，我绝对是举 双手双脚拥护的啊，而且给你们点一万个赞。好了，今天的视频就到这里吧，谢谢大家，拜拜大家点赞三连吧，谢谢。

记录人生中的第一辆公路车，全程笑不拢嘴，真的是太开心了！下午两点出发去提车，在之前骑山地的时候就曾经说过，骑山地先练腿，等山地轮胎磨平就换公路。骑三幺八川藏线时， 山地外胎已经被我骑平而且骑爆，所以当机立断，我决定奖励自己一台公路车，于是就找眼前的这个帅哥定了一台坎普 s 七千。经过一个月的漫长等待， 今天我的爱车终于到了。之前团练一直都是跟在公路后面蹭风，也曾体验过朋友的公路车，那种速度的快感令我欲罢不能，此时此刻，我终于可以拥有属于自己的公路车，激动的心， 颤抖的手，我要好好的记录下这历史性的一刻！三个帅哥合力帮我装车，开箱了开箱了！包装很到位，任何可能磕碰到的地方都垫上了海绵垫，破风下全碳，我真的爱死！ 现在开始拆下车架的包装，真容逐渐显露，一个字，帅！随后开始装前轮统轴结构， 妈妈再也不用担心我蹭碟了。车子在出场前已经缠好了把带，我们只需把塑料膜取下即可。 接下来安装坐管，调整螺丝，整车骑马诺一百零五大套，性价比极高，公路车一步到位，我直接上锁，哈哈哈，希望今后不要零速摔了。锁鞋我也是随着公 路车直接买好了白色的锁鞋，优雅又帅气。五分钟后整车调试完毕，虽然条件有限，朋友的车店还没装修好，但是仪式感必不可少，我真是发自内心的开心，笑的嘴角都没有合上过， 恭喜自己喜提新车，欢迎路上偶遇！

呃，有必要拍一个视频，七月份刚刚到货大量的 ace 七千。 ace 七千厂家因为我们的抖音不停的在说厂家最新到货的 ace 七千的前轮已经改为幺六零毫米碟刹盘片了， 这非常令人感到高兴。如果所有的国产品牌都听人劝吃饱饭，这种正向的迭代速度越快越令人惊喜。 不怕你做不好，就怕你不敢再说一遍。七月份新到货的 ace 七千 已经升级成为幺六零毫米碟刹盘片了，我们终于不用再给顾客升级了，现在标配就是前幺六零，后幺四零。

客人订的坎普 s 七千，这车子颜值与性能并存。固定车把权内走线，碳纤维一体弯把上架调试， 调试后拨二七零二零套件，手感很好，微调一下变速精准， 检查是否蹭碟， 油压碟刹就是丝滑，制动性好，花鼓声音也好听。再检查一遍，等客人提车。

今天来安装的车子是新款的 c 七千，拆开箱子，把车子拿出来哦，放好后就可以拆保护膜了。拆拆拆拆拆， 咳咳， 车把是安装好的，所以先来安装前轮，先拆下来桶轴杆拔下来刹车的红色垫片，千万不要空捏刹车哦。把前轮拿出来，保护膜拆掉，这个不要 扔掉哦。 然后把前轮安上碟片，要插进刹车加气里，再拧上桶，轴感就好了。 然后来安装座管，拆开保护壳， 这个做管家需要自己安装哦， 很简单，把螺丝放进去，依次安装好就可以。 然后把座管调整到合适的高度，拧紧做管架就好了。 再来调整一下车把，拧紧把力螺丝， 这样整车就安装好了，简单吧。

老板，坎普 s 二七有货吗？没货，但是瓦力单车可以改装啊！ 韩普 ac 点变升级款，宽点的气动车架搭配碳纤维破分前叉，巨大的品牌 logo 让整车极具辨识度。气动车架搭配高框轮组几乎也是行业标配，而搭配这款六五六零宽高的康卡斯波浪轮，让整车颜值达到了新的高度。 套件方面，这款车升级了喜马诺七幺七零变变大套，全碳电变波浪轮，整车只要幺六九九九。

一万多块钱选台什么购物车？气动小王子坎普 ac 七千 pro 气动扁平的坎普大 logo 啊！碳纤维车架，碳纤维的前插，碳纤维车把，碳纤维做管， 那碳纤维轮组套件很厉害，喜马老幺六五的套件拿手变压完前波后波飞轮油碟油碟这一台整车只卖一万多块钱。一万多，全国骑这辆车的人不要太多，抖音一搜全是，就这样， let's go。

最新版本坎普 ace 七千碳纤维全力走线公路车到货，我们来看一下他的配置， 喜玛诺幺零五，七零二零手变喜玛诺油压刹车带散热， 喜马诺幺零五压盘，幺零五的前波，幺零五的后波，还有幺零五的飞轮，幺零五的后油砂。 轮组采用坎普露西铝合金四培林直拉浮条，轮组四零矿高。可以看出这款花鼓设计的非常精良， 轮胎选用德国马牌七百乘二八 c 公路外胎，平路轻微颠簸路段完全够用。这款外胎受到广大消费者的认可。 碳纤维全内走线车架可以从外面看非常的漂亮， 碳纤维的坐杆，隐藏式坐杆夹，坐杆夹放在这里面， 高磨碳纤维一体车把做工也是相当的不错， 碟片采用六丁浮动，碟片 也是相当的高级，前幺六零，后幺四零， 价格只要一零九九九，白色四九，现货四台。

嗯，大家好，我是崔哥小鱼饼干。最近很多人问我 a c e 八千和 s r 七这两款车怎么选，今天我们跟大家来详细评测对比一下。左边的呢，就是坎普的 a c e 八千， 搭配的是 ut 套件，轮组是四十五毫米的坎普之家 uc 的轮。呃，外胎是马牌德国 ultrasport， 给大家讲一下主要区别啊，就在套件上面还有车架， a c 属于气动车架， 所以他的定位呢，是略微高于 sr 七的，因为在每一个品牌的自行车当中，气动售价都属于他当家的旗舰款车型，所以说 ace 的定位定价都是略微高于 sr 七。而且 ut 套件的等级也是略微高于幺零五的。 尽管他是幺零五的新款店变，但是在希玛诺定位上， ut 就是次顶级，而幺零五就是专业入门级， 就属于次顶级的次次顶级。所以说 u t 的不管是刚性还是平顺度，用户体验上绝对是好于幺零五的。 但是幺零五是电变，所以在变档上面就对新手来说会更友好一点。变档上不用太去在意那个首播的力道和和进度， 这两个车用的配置基本上是一样的啊，就是车把呀，这些东西都是一样的。 我们来看 s 二七综合气动车架，管型明显是要细过 a c 一系列对吧？然后前插 它也更细，管型也更细，这样的话它重重量会更轻一点。 s 二七在我的理解当中，它就有点类似于 trick 的 a 梦达，而 a c 系列对吧？江湖人称小马东，哈哈哈，对吧？ s 二七为什么卖这么好这么香啊？还是由于他是幺零五的便便新款，他是二十四速的啊，因为对于很多骑行爱好者来说，幺零五已经非常够用，对他们来说性能已经是非常过剩了，而且还能在 花更少一千块钱啊，因为 s 二七定价是一万四千九百九十八， ac 一八千是一万五千九百九十八，能更少一千块钱体验到店变，而且多两个档位对他们来说是很香的，虽然车价啊没有那么气动，但是这管型好 看啊，你看这个是吧，有没有，是不是有点 f 十二和是吧 s l 七的感觉，哼哼，我觉得这种设计还是不错的，这种短的后下后上叉的设计是非常非常就讨我喜欢的，因为我们还带你 trick， trick 就没有这种短后上叉的设计， 包括他的新马洞也不是这样设计，就这种在审美上面啊，这种更欧式一点。 s 二七的重量，我们时辰大概是七点七到七点八公斤，这台是五十三的，待会我们给大家也距离称一下啊。这一台 ac 一八千是五十四的啊，对身高有要求的， 待会我们给大家也称一下重量， 然后 还给大家说一下啊，他们区别就是轮胎外胎都一样，都是德国马牌 watch sport， 然后轮组也一样，但是内胎是不一样的，这个是超轻玛吉斯的橡胶胎啊， sr 七用的是可以看到气嘴是吧，是 tpu 的内胎更轻一些。所以说在 坎普序列当中的话啊， aces 二七这款车就是综合爬坡为主一点，然后也有驱动性，而 ace 就是更偏平路一些。 所以说如果是 a c 一的幺零五店面，我估计的话可能定价要比 s 二七要贵两千块钱，哎， 要贵两千块钱，因为毕竟的话 a c 一的话，现在的话啊， u t 套 是一万五千九百九十八，马上就没货了。 ac 八千，因为以后都没有江湖，再也没有 ut 机械了，就直接是渐变开始，所以说以后的话 ac 八千可能会改成幺零五，渐变的定价的话应该可能会贵个一两千。我估计啊，这是我的猜测， 然后 s 二七幺零五电变，公司说马上会出那个替签材料的 s 二七，然后搭配 u t 和 da 的 跑劲，这样就很神了。这个车提前的材料，车架上减轻重量，可能再减个百分之十五到百分之二十五是轻轻松松的，而且可以提升你的车架骑行刚性。 就这两款车，如果是我啊，我可能会选 a c e 八千，因为机械手感和电子手感 对我来说无所谓，因为我汽车手动挡也能开，就对于老司机来说啊，就跟那个汽车，你开手动挡他也没问题，而且换挡可能比自动挡更快。我就喜欢这种机械手感，就是前后变，可以一起变 变变呢，你按一下他就一档一档，这样的话变档会更精准，对新手更友好。呃，你在连续变档就是多个档位挂挡的时候，手动挡可能会快一点，但是也就快那么一点点啊，哈哈哈， 反正我觉得啊，新手的话啊， s 二七如果你想进阶 ac 一， 其实 ace 的这个 ut 套件的手感也是相当的不错的，也是属于西马诺比较，就是比较顶级的手感，手感不会 差的，你不要太在意电变不电变。我觉得是这个车的话，你骑起来 a c e 可能会在平路巡航上会更快一些，因为更气动，而且套件刚性也会更好。 这个红色还是挺好看， 加上金标的轮组，金标的轮组坎普里定位也要比银标的要高档一些， 就是它属于超轻的，带这种金标的 金标轮是比这种黑标和银标 要轻一些。 好，我们就给大家聊到这全景知道吧， 七十五，七十五是吧？

哈喽，兄弟们，之前有好多小伙伴问坎普 ac 七千这个车怎么样啊？今天我给大家说一下吧，刚好很难得洗了车，哈哈，当时这个车是九千块钱八千八收的，原车主骑了一千多公里， 然后我现在骑了一千三百公里吧左右吧，现在总共跑了两千多公里左右吧，和原车主升级了 诺菲克二二四的轮组，这个 m t 八百的碟片， 嗯，整车整车八千八，卧槽，真的特别值，当天晚上我就去开车过去就把它给收了，就当天晚上，然后把带，我后面换了一个渐变色的把带。这个车骑了这么久基本上没什么异响， 但是有几个小问题给大家说一下吧，一个是他这个是全内走线啊，他的头管这里啊，他向这边拐的话就很顺，向这边拐的话就很顺，但是说如果说往这边的话 他就拐不过去了，他自己就拐不过去了，他是有点可能还是有点摩擦，那个线管看往这边的话他就拐不过去， 你用用用力的话还是能拐过去的，因为这个是全内轴线吗？他的四条四条线在这里面走的话肯定还是有点摩擦的，我不知道其他的车会不会也有这种现象， 还有有人就说那个车把软的问题啊，我给大家看一下， 是有一点软，但是这个软怎么说呢？我两个手撑在这两个车把上面，整个体重压上去的话是是没问题的，软他不一定，就是质量不好。 嗯，给大家说一下坐包吧，之前他也是原车主，也是升级了一个碳纤维的坐包，但是他的那个坐包我用着不太舒服啊，我后面换了那个 gub 的这个，他这个比较坐着真的很舒服，这个 就算就算不穿琴裤的话，我现在坐着都特别舒服。这个涂装还是挺好看的，里面他有那种有那种粉在这里面，在阳光下面特别好看。 原车主用的碳纤维的水壶架，这个锁他是我自己的，我自己习惯用三 d 车锁，因为有时候要走路吗？嗯，我是不习惯公路车的那个锁，他走路的时候哐哐哐哐响很烦， 然后自己平常就加了一个小尾包在后面。里面就装的补胎工具啊，一般备了两个气瓶，呃。 补胎胶那个什么错刀，然后撬台棒，还有一个打气的那个气嘴， 这是我妈给我弄的福， 带着吧。然后给大家说一下公路车买来需要注意的几个地方吗？一个是 这个位置，还有这个位置大家贴个膜啊，有时候很难避免他会磨到这里啊，然后你贴个膜之后这个也不会增加多少重量，且很长一段时间后这个成色就不会磨成那个，像网上那样，那这个地方也是他的脚后跟有时候会磨到这里啊。 还有给大家说一下那个买 come pro 的车啊，你尽量就买 油刹的，为什么呢？因为你如果说是线拉油碟的话，他的那个刹车线是很粗的，不像变速线，刹车线是很粗的，然后你在这里面走几个急弯的话就手感就会很差，当时 手感还好，然后后面也不能保证你七段时间之后手感不会变差。最好最好最好还是顶着钱上店面吧。说实话你全内走的话也不会出现刚刚我转车板的那种情况了， 基本上这个车基本上好多地方都是碳的，除了浮条，现在我都不知道发展这么快。连碳 这个车我是骑的比较少啊，基本上都是上下班代步，偶尔跟他们晚上出去骑一下，基本上白天基本上没时间，我要骑三 d 车来着。