第六代半野马和第七代外观区别
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03:46查看AI文稿AI文稿有人说他是精神小伙专属座驾，也有人说他是正儿八经的美系肌肉大轿跑，但在轿跑界当中，他绝对算得上是不用超跑价格就能开出回头率天花板的存在，他就是福特野马。今天我们一起来聊一聊二手的福特野马 怎么选，买哪个版本最划算。福特野马的历史也非常久远，发展至今一共经历了七代车型，可溯源至一九六四年，其中前五代车型不管是年份还是保有量来讲 太稀缺了。我们这期呢，只讲一五款以后的六代车型。六代车型分为前期幺五到幺七款，后期幺八到二二款，主要分为中规和美规和其他少量规格，全系都是标配了二点三 t 和五点零自吸发动机， 前期匹配六 at 变速箱，后期幺八款款以后匹配十 at 变速箱。幺八款以后呢，外观内饰也进行了升级，换装了 led 大 灯和全液晶仪表，科技感更强。前七款的二点三 t 马力为三百一十匹， 后期款的为二百九十九匹。但这里有个例外，幺八款的是三百零九匹，而前期款的五点零自吸动力为四百四十二匹，后期款的为四百四十六匹。先说五点零这个配置， 全系我都不推荐，因为我觉得买野马无非就是为了凹造型好看和极致的性价比，那五点零的后期养护成本实在是太高了。二个就是五点零的配置，在二手车市场的保有量确实也很少，价格虚高。 当然，如果说你兜里有米，而且喜欢美系情怀肌肉大 v 八的，当我没讲这台车型呢，我首推一八款的二点三 t 这个配置，后期款加强了曲轴活塞连杆轴承的强度，新增双爆震传感器，改进缸体散热水槽，爆缸问题算是给你解决了。而匹配十 l 八零的十 a t 变速箱 口碑也不错，稳定可靠，适配度高，也比老款的六 a t 要省上不少油。至于是选择中规还是美规版本呢？我首推中规版本，因为中规的配置是最高的，比美规多了座椅通风加热、液晶仪表塞卡钳、中控大屏、十九寸大轮毂，性价比拉满。且中规版本都是享受福特官方质保的， 不管是手续还是四 s 店记录都更加齐全，对二手选车时也有很大的帮助。至于怎么去区分中规还是美规呢，也很简单。最常用的方法就是中规版本的尾灯 是白底的，而美规版本的是红底的，普遍行情十四万左右。前期版本的车型就不推荐了，毛病较多，活塞感设计缺陷，缸电损坏容易爆缸。本质上是福特版二点零 t 的 发动机上强度不够高，转速就很容易爆缸。其次就是这代车型年份稍老， 很多问题都会陆陆续续出现了后桥差速器漏油、底盘异响。买这个年份的二手车，基本上十万块钱左右的预算，你都要准备到十万块钱去了，那我还不如加点预算， 直接充幺八款的就行。野马不管是买哪个年份的都要避坑，以下几点野马这个车型也是属于调表重灾区，所以呢，一定要检查公里数是否真实， obd 读取电脑波箱数据，优先选择四 s 店记录和出险记录齐全的车子。第二个就是千万不要碰大改车，这个车百分之六十的车主买回去都会改装，二手车市场很难碰到车况好精品的素车，也别听车贩子跟你忽悠，就是小改一下， 找个专业的人或者修理厂去帮你验车。第三个就是油品，虽然说野马标定的汽油标号是九十二号， 但是有条件的还是要加九十五号汽油，抗爆震会更好，发动机的耐用度也更久一些。第四个就是试驾，感受底盘的工况，后桥是否滋滋异响，漏油、加速、抖动等情况，底盘交套老化。有位野马车主是这么说的， 买之前也要想好遭受非议，二十一岁买了自己喜欢的车，意气风发，但是这些年都要去跟别人解释，这台车不像四十万，张口就是十多万买个野驴。我想说的是，那些嘲笑他的人，未必有勇气在二十一岁为自己的热爱买单。
1533车直优-阿勇
01:07查看AI文稿AI文稿今天给大家带来的是一台六代福特野马，这是一台中规的，相对于六点五代来说，六代的福特野马的马力来到了三百一十四匹，搭载了通用六 a t 的 变速箱， 作为一个秀丽工的角度，我个人觉得六代的福特野马还是非常的稳定耐踹，可玩性比较高。那么这台福特野马呢？升级了一个 gt 三五零的前杠，以及整车升级了一个野马的专属拉花，还有红色的 bruno 的 卡钳， 外加排气升级了一个运动排气，这一台车的话目前是跑了一个七万两千公里，实表啊，而车况也没啥问题，第三方检测依然是茶博士 s 级， 内饰的话都跟以往是一样的，中规的多功能方向盘，双炮筒仪表是吧，双面的座椅，通风加热都有 carplay 啊， 而且现在的话，这台车的价格的话，目前来说还是非常的有性价比的，直接个位数就可以带走，感兴趣的朋友们可以点点关注，就这。
19小小刘@
00:51查看AI文稿AI文稿六代和六点五代野马到底有什么区别？六代圆形氙气灯带独立圆形雾灯，六代半是棱形的 led 日行灯，没有实体雾灯，原位置变成了装饰镂空，靠大灯 led 兼任照明。六代机盖平整无孔，上面有两条金线。六代半前端双散热孔。 六代的尾灯是平直的尾灯，六代半的尾灯像 c 型一样。六代的轮毂是五伏式的亮黑轮毂，六代半是多伏式的哑光轮毂。六代到六代半从机械齿轮变成了全液晶仪表。配置方面，六代只有基础的定速巡航，六代半多了自适应性巡航与主动刹车 动力总成。这里车子从六代的六 at 变速箱三百一十四匹马力变成了六代半的十 at 变速箱二百九十九匹马力。
144One1-谢尔比汽车
03:18查看AI文稿AI文稿今天一条视频给兄弟们介绍清楚六代和六点五代中规野马他们到底有什么区别，我将结合动力总成以及外观还有内饰各个方面给你们说清楚。首先其实他们两个车子的外观几乎是一模一样，这一辆是幺七款幺七年上牌的中规，这一辆是二零款二零年上牌的中规， 它外观唯一的区别就在于你看它的这个大灯，它是类似于平行四边形的那种大灯，而我们的这个新款，它有点类似于刀锋的那种三点式的 led 大 灯，它的大灯总成一个是仙气的，一个是 led 的。 再然后就是它的机盖，这个机盖就是两个隆起的一个那种 条纹的机盖，这个新款的机盖它带了两个扩散器，带了两个通风的隔山，这个就是他们整个前脸的一个区别。 然后我们再看这个轮毂，轮毂同样的这个幺七款幺七年上牌的中规轮毂，它是带原厂十九寸，有点类似于那个大保健那种轮毂，活塞是一个六活塞的一个卡钳，然后我们的新款轮毂的话，他就改变了一些样式啊，当然那个卡钳他还是六活塞的，就是一模一样的。 再然后就是他们的悬挂结构，两个车同样都是采用了麦佛逊式独立悬挂，后面是一个多连杆的独立悬挂， 这一套底盘悬挂从幺七款到二零款，他他们两个是没有任何区别的，他们的动力参数几乎没有任何的区别。如果说你 单从发动机舱里面看的话，这两台车六代和六点五代几乎他的发动机的布局是一模一样的，这个幺七款幺七年上牌的中规 六代发动机，它是搭载了一颗三百一十四匹马力的一个发动机，那个六点五代是二百九十九马力，但是他们两个的发动机几乎一模一样，唯一有区别的就是这是一个六档手自一体的 a d 变速箱， 然后二零款的它是一个十档手自一体的 a t 变速箱。接下来来到尾部，兄弟们有没有发觉它的尾部其实一样，但是又有点不一样。首先就是这一个新款的六点五代的尾灯，它是有点像 c 字型的，但是我们的老款的六代的尾灯，它是那种直角的，就是没有那种这么多的棱棱角角， 这个就是尾部最大的一个区别，其他的都一样。接下来我带兄弟们参观一下内饰，这辆六点五代的内饰它是带那个多功能方向盘的，带液晶仪表， 还有那个 acc 自适应巡航，定速巡航车的电力辅助，这种防碰撞预警，还带五种驾驶模式，然后 gt 手刹，然后档把那些几乎是一样的六代的内饰的话，它就要简洁很多， 这个六代的内饰就稍微简洁了一点啊，他没有那些辅助驾驶功能，只有一个定速巡航啊，当然那个液晶仪表也是没有 的，有那个机械式的炮筒大仪表，但是还是带 carplay 以及那个福特派，当然是不支持的啊，球星档把四种驾驶模式，他比那个六点五代的少了一种驾驶模式。其实两个车的内饰并没有太大的区别，可能就是液晶仪表，还有就是一些辅助驾驶的区别， 当然那个什么通风加热那些功能都是有的。最后当然到了大家最心动的价格环节，一辆幺七年的车子和二零年的车子价差到底是多少啊？这一辆幺七款幺七年上牌的中规六点五代限售价是十一万五千块钱你就可以直接拿下，但是这一辆 二零款二零年上牌的中规，他却需要十七万五，中间相差了六万，是你的话，你该如何选择？
158阿欢美式肌肉车
05:23查看AI文稿AI文稿同时拥有六十四缸野马是一种什么体验？哈喽，大家好，我是野马浩哥，那最近一个月我为大家拿下了八台五点零，那大家跟着我的脚步一起看一看所有的野马， 大家可以看一下这边有五代，六代，这边有六代半，还有七代， 那等一下我会跟大家一一介绍所有的野马的一些具体的车况，那现在就通过五秒钟带大家看一下，从五代到六代，再到六代半， 再到七代啊，给大家配齐了所有目前市场上面能买到的所有年份的五点零，大家看一下你喜欢哪一台？那首先啊，第一台我们的 第一批进入国内的五点零是这一台是我们五代末期的一台五点零 v 八，他是一二款的，一四年上牌的，现在至今都是全车原版的，大家可以看一下白色的车身加上一蓝色的赛道拉花， 升级了一个二十寸的一个锻造轮毂，大家可以看这台这个车非常极品。那相信所有的野马车友应该接受最多的就是我们六代的这台五点零 v 八，因为当时 六代是真正进入国内市场最多的一代，所以在市面上我们六代啊，一五到一七款的五点零 v 八是非常多的。那我这台的话呢，非常的一个极品，包括这个颜色也很特别， 全车是有一处喷漆，所有地方都是原版，大家可以看一下，整个车身非常协调，包括升级了一个碳纤维的一个透明机盖，大家可以通过这个机盖看到我们的一个 v 八的大心脏啊，整个车的车况是非常极品， 那我这里也有一台非常极品的一九款的顶配， 那一九款的五点零其实是六代里面最成熟的一代，包括它的变速箱是实速的，包括它有身原车有自带一个电池悬挂，包括有 b o 音响啊，整个车不管是舒适性还是操控都到了一个非常完美的一个状态。大家可以看一下这台车是原版， 两个面喷漆，一手车才行驶了四万公里，大家可以看一下，整个车非常的极品啊，车漆啊，都至今保持着他刚进来的那种状态。 那这台七代相信大家都不陌生，这是国内第一台 bug house， 也是我自己的，那它升级的比较多，包括碳纤维的机盖，碳纤维的叶子板，包括轮毂啊，包括整个小包围，以及这个超级大尾翼。 那这一台我也打算把它出掉，那大家觉得这一代的话你喜欢吗？ 有点不舍，但是还是打算把它出掉，他安全行驶了一万公里，就跑过两趟高速上赛道玩了一段，当然如果说你不喜欢搞这么夸张的，那我们这边还有另外两台啊，外观都是素车，大家可以看到 这一台车哈，也是一台纯素车，它是升级了一个 vivo 的， 继增加上一个 gucci 头段啊，这个马力是八百八百五十匹啊，给大家看一圈， 如果大家对这台八百五十匹的这台黑马爵的 a 我 很难驾控或者超我的预算，那大家可以看一下这台同样也是纯素车的一台 bug house， 它这个车安全行驶了一万公里，它的价格的话呢， 很劲爆，六十万不到，原版原漆一手车还可以看一下这个外观， 当然还有我这台非卖品，这台一九年一九款的 g t 五百啊，全车升级了六十个，升级了我们所有的 g t 五百的全套 原厂包围，包括二十寸的我们的一个锻碳的轮毂，包括 g t 三五零 r 的 刹车以及我们的内饰， g t 我 们超级蛇的一个一个座椅，赛道座椅，包括这些所有的尾翼啊，全部都是原厂，大家可以看到这个车非常的霸气。 那刚刚给大家介绍了我们店内的七台五点零，其实还有一台五代初期的 原版原漆的五点零，但是当然他不在这个店，在我们苏州那个店啊，有机会也会给大家拍一下，到时候可以给大家看一下照片。然后接下来这所有的七台五点零里面，如果大家有喜欢的 可以跟我讲，我给大家拍详细的视频，大家也可以私信我啊。那今今天这一期节目就分享到这里，如果后续的话有需要的还可以给大家去讲解我们六代半以及七代的两台机震的区别啊，敬请下一期见面。
00:39查看AI文稿AI文稿我们七代福特野马的尾灯啊，是已经改成了这个样子的，可以看到也是改的非常有现代化的水准，但是呢我们六代的福特野马还是那个老样子，我们觉得这个七代的那尾灯有点好看，怎么办呢？ 所以呢，我们今天给大家带来一款六代改七代的尾灯，这六代啊是改成了七代的这个尾灯的样子，而且呢我们说他这个普通版，我们还有个 rgb 版，就是彩色的版本，然后可以用那个 app 给控制， 可以看到我现在这个六代野马也是有了七代野马的样子。
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01:14查看AI文稿AI文稿第七代全新设计的敞篷野马，国内首次引进，配置直接拉满喜欢的老铁，他有福了！熏黑的前脸，三点式的巨震大灯，经典的三条杠，凹陷式的尾灯设计，原厂搭就搭配了前六后四的布雷波卡钳， 塞在这小小的十九寸的轮毂里，我的感觉它的力量都要溢出来。七代野马出厂自带双边、四出排气四种驾驶模式，自带声浪，合法上路。内饰改变最大的就是当下最流行的这个大连屏， 还配备了 b o 音响，什么座椅通风加热，他通通有！这个手刹看似是个机械手刹，其实它是个链子，关键还配备了赛道之翼，让你在驾驶中有更强的包裹性。半自动敞篷，让肌肉猛男不缺失优雅。 兄弟们，你们觉得这台全新的七代野马怎么样？忘记说了， 二五年上牌，仅行驶九千多公里，原版原漆有没有喜欢的老铁点赞关注私信我！
00:32查看AI文稿AI文稿各位小伙伴目前看到的是我们第七代福特野马的这样一款跑车，第七代的野马配备的是我们福特定制的布雷博的啊，六活塞的一个卡钳， 相信小伙伴们对于这个卡钳品牌啊一定不陌生，各大国际赛车场上能够经常看到它的一个身影啊，制动力效果可以说是相当的棒， 同时的话它的颜值也是相当的顶，因为是一个六活塞啊，卡钳的一个尺寸也是非常大的呃，感兴趣的小伙伴们可以点点关注哈。
02:23查看AI文稿AI文稿九档十档，你见过货车有八个档、十二个档、十六个档，但有这么一台抽象的平民跑车，他有十个档，四个档，三百匹马力，他就是福特野马。 本期主角就是年后帮车友淘的这台野马。现在几万块就可以入手的美式肌肉跑车野马怎么选？关于野马，最后我有一些真话必须要说。作为一台沉淀历史相当久的肌肉车，六代野马是销量最高、槽点最多、贬值率大王，二手车真香神器， 其定位在美国老家就是一台廉价跑车，类似于咱们的中华酷宝、美人豹的定位。六代野马最大的槽点就是省油，在大家伙心中，美式肌肉车应该像纳智捷那样喝油当喝水，油箱起漩涡，结果六代野马从六缸变成了四缸，排量从三点七砍至二点三 t， 嗯，听起来像是马六的排量，所以被很多人称为野驴。只有大哥野马 gt 五点零 v 八才能称得上是马斯塔。不过二点三 t 的 野马正好符合我这种牛马对于一台跑车油耗低、养护便宜的要求。抛开经典的五代不谈，六代野马大致可以分为两款， 一五到一七俗称六代，一八后小改款俗称六点五代。其中六代普遍价格大，几万就能拿下，二手门槛最低，其特征是波箱只有六个档，马力三百一十四匹。这一代有磁钢电的风险以及噪音大，油耗高， 不过对比别的性能车还算可靠，价格合适的话性价比贼高。而六代半变速箱升级为十档，改进了缸垫部分的毛病，微调了马力，变速箱也更聪明，让野马更适合高速以及 平顺驾驶，但实际从我们接触过的野马来看，六代半并没有这么神话，市场价格与六代拉的相当大，我觉得很不值时速的变速箱虽然改善了很多问题，但毕竟他一八年才上市，现在没到问题爆发期，要知道这毕竟是通用的箱子。 对于国内的路况走走停停频繁换挡，很多野马甚有出现打滑换挡不执行的现象。有人说美规不算，野马终归才是这个问题，就像是那些争吵美版和国行手机的那帮人，能省钱何乐而不为呢？ 最后，野马作为一台大马力后驱跑车，又以如此亲民的价格，完全是福特送给车迷的礼物。他不高级，不精致，但有美式肌肉车独有的气场，在全面电动化的今天，他是美系性能车的精神图腾，一台永远不想被驯化的驾驶机器。
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