山地自行车12速和24速哪个好
山地车到底有没有必要去更换十二速的套件？呃，这个问题呢，今天给大家争取一次性讲明白。原计划本来没有这么早去讲啊。呃， 但是最近咨询的人确实特别多，我个人的感觉呢？我我觉得那就择日不如撞日吧，咱就早点给大家讲一讲。嗯， 先说一下我个人的观点啊，我觉得如果你目前在骑的山地车性能你感觉还可以的话，完全没有必要说为了尝试一下十二速的套件而去考虑升级。为什么哈？首先第一点就是你因为十二速的花鼓， 呃，因为十二速的花鼓塔基包括车圈都是重新设计的，所以说你只要想更换十二速的套件的话，你至少还要多投 投入一个后轮的费用。到底这十二速套件有多少提升呢？咱拿一个特别通俗的例子手机来给大家举个例啊，你去年或者前年买了一台市面上比较流行的旗舰级的手机， 你用到今年发现今年出了一台今年最新型的旗舰手机，多了某某某功能，某某某功能性能提升了多少多少，然后充电速度快了多少，拍照又清晰了多少， 你就跃跃欲试，哎呀，觉得是不是要该换了呢？当然啊，如果你不差钱这个事，我觉得没有什么考没有什么可考虑的，直接换对吧？闭眼换。但是呢，我我们普通的一个玩家来说啊， 你能不能发挥到那么极致的性能，这就涉及到一个性能过剩的问题，你大部分买了顶级旗舰配置的。 呃，顶级气垫配置手机的人，你真的发挥出来了他多少的功能呢？对吧？ 本身老款的旗舰手机的功能你可能都没有百分之百发挥，那你新款的增加的那一些东西，你又能享受到多少？那你中间又投入了多少， 对吧？所以说我个人感觉啊，就是对于我们普通的人来说呢，看淡一点啊，说回什么，十速，十一速，十二速啊， 有了新款的十二速套件，老款的十一速就真的不中用了吗？十速就不行了吗？那没有十一速，十二速之前呢，原先最早的时候大家有一个三十速的套件，都觉得好牛，你这个配置已经 天花板了，那怎么着，现在不能打了？虽然说每年技术都会一一代一代的技术都会下放， 呃，他不停的厂家不停的接待新的技术，当然性能一定是有改善的，但是呢，对于我们普通玩家来说，我个人感觉啊，大家冷静看待，现在变速车套件更新频率这么高， 明年没准又出新东西了，你要不要换？不要小瞧了自己手里的老伙计，他依然能打，有点信心。嗯， 钱包呢？尤其是现在这个时代啊，钱包呢，多捂一会没有，有需要你尽管去买，有需要不差钱尽管去买，如果你没有那么需要，可以先等等。好吧，以上观点啊，仅代表我个人，给各位 提供一个参考，我自己是这么想的，那如果各位有不同的意见呢，我们也可以评论区聊一聊。好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干活。
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01:47查看AI文稿AI文稿现在山地自行车有二十四速、二十七速、三十速等那么多种档位组合，该怎么选择和变换呢？其目的是追求尽可能的降低自行车损，防止生损。一、日常骑行时，前面的牙盘都用两档， 后面的飞轮可以选择六、七八档，一般不用最大挡九二。在平坦的道路上，如果想提高速度， 可以将飞轮变到九档，使压盘和飞轮变成二到九组合，此时速度可以达到三十到三十五。 如果还想更快，可以将飞轮变到三档，使压盘和飞轮达到最高的三到九组合。此时在灯塔频率一定的情况下，速度可以达到三十五到四十。如果想减速，要先减压盘 到二到八组合，再减飞轮到二到八七、六组合。三、遇到上坡时，牙盘不变档，飞轮减档，根据坡度大小，可以将飞轮减为四、三、二一档。四、牙盘的一档一般都用不到，除非是上山。 五、在山地自行车这么多的档位组合中，提倡使用二到五、六、七组合，原因如下， 一是可以减轻自行车起步时的阻力，二是可以保护膝盖。长期使用二到九、三到九组合，会使膝关节长期处于紧张发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。 三是可以减轻自行车飞轮的负担，延长自行车使用寿命。经常使用大叔出笔组合，会加快磨损自行车最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。感谢收看！
843烟雨画江湖
04:49查看AI文稿AI文稿大家好，今天我们来聊一下什么车能骑三幺八？有很多人老是喊哦，不知道他是对自己没信心还是对车没信心， 搞个三千多的，四千多的还担心这个车能不能骑拉萨。嗯，这个骑长途骑行最重要的肯定是在人，不在于车，当然车好一点，我们人轻松一点， 也就是说如果你的经济预算能够支持的情况下，当然车越好，我们人不吃亏，所谓 的是我们宁愿让钱吃亏，不让人吃亏，就是这个事，你如果经济不宽的情况下，那肯定要买一个实用的车吗？不是说你随便搞一个车对不对？ 那这个东西太差的车，一个是安全性啊，没办法控制，第二个呢，人也比较吃力。 我们目前来说，就现在这个行情的话啊，一般三个品牌嘛，中国的话，吉恩特，美利达，喜得胜啊，你比如说美利达，他是现在在一千多的时间，幺七一千七百九十八的勇士五百定了。 嗯，这三个型号的车呢，都是油刹，现在机械碟刹基本上被淘汰了，因为，嗯，特别是下坡 下部，我们机械碟砂要用四四个手指头吧捏住，然后油砂的话，两个手指头就轻轻的能够控制住，特别是天气比较冷的时候，机械碟砂确实很吃力。 检测的 xtx 六六零一千四百九十八那款，他现在还是机械碟刹，现在微刹是很少见了，有的以前说油刹不好修，其实你不管微刹也好，什么刹车也好，坏了你都修不起来。 美利达的勇士五白帝，他那个刹车是一体的，也就是说变速这个纸波和刹车是一起的，这种呢就是不便于维修的时候就不方便，要换就要一起换 啊。性价比，这个价位性价比高一点的，我觉得还是喜得胜的。足日三幺零二十四。叔的油砂，他的油砂跟那个。 嗯，像三千多的车的油刹都是一样的，都是喜马罗 mt 两百，但是目前来说好像这是疫情的话，因为很多喜马罗的配件是在 东南亚那边国家生产，影响比较大，所以说可能很多沙友的车的型号会换成年变好的。 好，那么比这个档次再高一点的啊，你像杰恩特的啊， atx 八三年两千二百九十八，二十七速的。 呃，美利达呢？就是美利达的，他有一款公爵三百，以前有公爵五百五百，现在没有了，也是二十七数。嗯，他是两千二百九十八。他公爵六百卖的好一点是两千六百九十八，喜的深呢，他是昨日八百 plus， 它的价格是两千三百九十八，同等价位的话起的剩的配置会高一点。他其他其实配件都是配件厂生产的， 不动，不是他自己生产的，再往上面走三千左右的话。嗯，就是杰特呢，他有一款是叉的，是八百，应该说是他也是比较经典的一个型号。三千二百九十八，他就是三十数了。嗯，起的肾呢，他是传奇五百 团就五百，因为我们前面骑车三个盘一般最大那个盘不用吗？所以他把省掉了。他是二十数啊，二千九百九十八， 气差。这个应该是目前这三千左右是性价比最高的一款。每一档吗？就是挑战者三百吗？啊，是三千四百九十八吧，这个每个地区价格不一样的，这个 有茶叶喜得生，他还有一款是长九百 plus， 价格是三千五百九十八，他是二十二数，前面两个盘，后面是 十一个盘。反正目前来说其长度最多的车还是在两千五左右的，像美利达公爵五六百呀。嗯，检验他八三零呢。八六零八六零是两千七百九十八，好，然后喜得胜的组织八百呀，传奇 五百呀。呃，最重要的还是看你自己的双腿和意志，这个再好的车人不行 哪里都起不了。反正目前感觉最多的价位就是在两千到三千五之间吗？这个价位哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
265257骑行川藏服务站
00:48查看AI文稿AI文稿来，老铁们啊，很多老铁说三千块钱预算想买一台十二速的山地车，有没有可能？有可能啊，想买桶轴的有没有可能？也有可能啊，那么今天老铁格外还加了个要求，能不能买前后都带避震的。老铁今天来咱们展示， 那就是这台佳沃软尾。佳沃软尾啊，超出了普通同价位硬尾的车子的配置。老铁们，前后筒轴，喜马诺六幺零零十二速中空压盘，前轮二九，后轮二七五。老铁们，减震带锁 气压，后挡大宽胎，就这车三千多块钱，你还买英伟吗？我想问一下子对不对？
174徐哥真懂自行车
04:50查看AI文稿AI文稿那平常我们去店里边买自行车的时候呢，一般销售员都会告诉你说这个车是多少速的，就比如说这个车是三七二十一速的，三八二十四速的，或者是三九二十七速的， 然后呢他这个速别越高，他这个车的价格就会越贵。那今天呢就跟大家来聊一聊什么是速别，然后这个速别越高，是不是就骑的越快？ 那首先什么是速别呢？我们都能知道这个自行车上有变速系统，那变速系统呢？其实就是前面有几个盘，后边有几个飞轮，然后这个盘搭配不同的飞轮，就能营造出一种杠杆原理来。就比如说你前面是大盘，后面是小飞轮， 那么你前面转一圈，后边就要跟着转很多圈，这就是一个飞力杠杆。同理你前面用小盘，后边用大飞轮的话，那他就是一个省力杠杆，这样的话你前面蹬一圈，后边 可能都转不了一圈，这种情况呢就适合爬坡。所以当店员在给我们介绍三七二十一速，三八二十四速，三点二七速或者是三十速这种速别的时候，你就知道啊，三七二十一速就是前面有三个盘，后面有七片飞轮，那么三乘以七就能搭配出二十一个速别了。 同样你前面三个盘，后面八个飞轮，就是三八乘二十四速，那同样你前面三个盘，后面九个飞轮，那就是三九二十七速，他是二十七个档位， 那速别越多，他的价格就越贵吗？嗯，原理上是这样的，就比如说前面三个盘，后面十个飞轮，三十速的车肯定是要比二十一速的车他的级别更高的，而且速别越高的变速器呢，他的变速响应也会更好，也会更顺滑。 那有人说，为什么我的山地车是二十一速的，但是我的公路车只有二十速呢？因为山地车，特别是一些 比较中低端的山地车，他前面用的是三个轮盘，然后稍微高一点，就比如说到个六七千，七八千以上，他前面就会缩减成两个轮盘，然后呢再到一万左右呢，他就会缩减成一个轮盘，也就是我们常说的单盘系统。 那山地车的趋势呢？是前面越来越少，但是后面呢是越来越多。就比如说现在的山地车套件，他后面有十个飞轮，或者十一个飞轮，十二个飞轮，这就是单盘十一速、十二速系统， 他的速别虽然没有像二十一速、二十四速那么多，但是单盘系统他是一个简化的过程，他省去了前面的多个牙盘，然后省去了前变速器，你的车把上也可以省去一个左指波，他有一定的减重效果。 同时呢，他后面的飞轮小的有十 t， 大的有五十二 t， 那么也能满足他的一个爬坡的功能。而功夫呢， 常见的公路车绝对是前面有两个盘的，很少见到前面有一个盘的，除非是一些越野公路或者是一些历史公路，他会前面用一个盘，然后后面呢用十一速、十二速飞轮，所以说速别越多，这个车子的更高级。嗯，对于后飞轮来说是对的，后面越多他就越高级。 然后前面呢就是公路，两个山地一个，这个是更高级的。那这么多速别有什么用呢？因为我们知道其实变速器和汽车的变速箱是一个道理，他是让你的发动机维持在一个最佳的转速区间。 那对于汽车来说呢，他的转速区间比较宽，就比如说你有个两千转，你就可以换挡了，然后你激烈驾驶的话呢，五六千转也可以换挡，那两千到五千中间都是可以换挡的，那汽车呢，有个七速，有个八速就够了。但是人不一样，人的换挡区间其实 很小的，就比如说我来说，我最舒服的差评呢，就是八十六转，正负不超过两转，那为了维持我这八十四到八十八的这个转速区间呢？那么我需要非常细腻的变速器来去保持我在这个转速区间内。就比如说起步的时候，这个辆车我就用前中盘， 后边用三档或者是四档，但是我起步起来之后，马上我就换到五档，然后慢慢的往六档、七档上加， 随着我的速度不断升高呢，我的档位也是一次递增的，所以变速器的档位越多呢，他就会更好的让你处在这个你的太平区间内。有的时候你比如说你前面踩二盘，后面踩三档的时候，你会觉得有点轻， 但是你换到四档的时候又会觉得有点沉。那么如果换成更高级别的速别呢，他就可能会在三档或四档中间再给你插一个档， 那你用中间这个档就是最合适的。所以变速器的速别是为了让你的太平保持在你最舒服的那个范围，而不是说你的速别越多，你的速度就越快， 这个是不对的。所以说如果有人跟你说我的速别很多，我有三十速，我这个车就能骑得非常快的话，那么他说的是不对的，大家不要相信他。 那今天呢，就跟大家简单聊一下关于速别的这些东西。大家在选车的时候呢，也可以进行一些比较，反正后面费轮越多的话，他的变速器可能是越高级的，像十速、十一速、十二速这些都是一些比较高级的变速器。 ok 呢，今天就为大家来聊一聊关于速别的一些知识，感谢收看，下期再见。
3011行走的自行车维修员
01:53查看AI文稿AI文稿这款车是我见过吉安特里面性价比最低的。哈喽，大家好，我是小莫。今天证明这款车呢是吉安特 atx 七二零，官方售价两千一百九十八，那么这款车的骑行感受以及性价比究竟怎么样呢？说好了我们上车， 其实这款车并非腾空舒适，前几年出过两个版本，一个是二十四速油压碟刹，一个是二十七速油压碟刹，还有现在二二年在售的版本。 目前这款车官方售价是两千一百九十八。配置方面，铝合金特价，铝间弹簧前插不带锁，前三后期二十一级变速，二十六的轮子，年毫油压节刹。如果说相对于仅仅差百元的美丽达公爵三百，配置方面确实 是低了很多，要知道公爵三百是二十七速起马落油刹，轮子是二十七点五的前差，锁死我都不说了，单看这点差距就拉开了。 讲到这里呢，我相信会有很多吉安特的车友会喷我，评论区该炸锅了吧。但是我依然要说吉安特 atx 七二零。这款车质量方面确实很高，用料方面也比较讲究，在踩踏发力的过程中刚性很足，起起来很轻快很力， 刹车制动反应也很迅速。但是它就是配置低，不能因为它是检测，我们就要惯着它，质量好要讲，质量低也要讲，至于岂有该怎么选择，那是他们说了算。 如果说这款车的卖点，我认为有两个，第一呢，它是吉安特品牌大，售后比较方便。 第二呢就是它的质量确实也比较靠谱，但是如果说你的需求是性价比，追求配置，那么这款车它不适合你。好了，我是小莫，关注我，看更多单车测评。
1.2万小莫单车测评
