奔驰cls300跟e300底盘对比
整个的一个底盘用料，包括它的前部车架啊，包括后台下的一些用料的部分，就是这台 c r s 最大的一个卖点。 哈喽，大家好，卢卡丘讲家欢迎收看我们这一期的卢卡汽车底盘的秘密啊。咱们之前介绍过奔驰 e， 奔驰 a， 还有很多很多奔驰车型，但是那些车型我觉得都不够具有代表性啊。今天我们来了，迎来了一台进口的奔驰 c l s 三五零车型，这是七十多瓦的一个黑色上奔驰的一个高端产品啊， 而且他的定位他是一个轿跑产品啊。这台车型他的整个底盘的情况，大家相信很有兴趣知道，看他到底是比奔驰一更强啊，更厉害，还是说差不太多啊，让我们看看这钱花的值不值啊，一起来看一下。 好，那我们还是先来看整个底盘的平稳度的情况啊，其实你看到这台 crs 作为奔驰的高端车型，它的整个底盘的覆盖是不如像奔驰 a 啊，奔驰 e 的那么的完善的啊。呃，我们究其原因啊，可能是因为 整个车的这个发动机变速箱的位置比较靠中间偏厚的位置，大概变速箱到这个位置才结束，他比如他是个反反之布局的一个发动机，他的排气从前面出来以后 方面长度一方面是要绕开这个变速箱的位置，所以他做了一个啊，这个测制的一个啊，加一个弯角这么一个设计，那么这样的话，台气底下是不能进行这个挡板的一个处理条散热吧，所以说 给指成这样了啊，而且你看啊，他其实跟我覆盖到的地方也都做了这些啊，封道的一个处理啊，让整个空气流通变得更好啊， 还有该有地方有散热地方有散热啊，整个后门管也是有这种封道处理的，就是他在这些部分已经弥补了一些这种地盘整个覆盖面的不足， 再加上这台车本身又是一个运动车型啊， crs 运动车型本身就无框车门，他对 nvh 可能也没有那么高的要求啊，所以说这样做的也是一个呃，算是权衡的一个考虑吧。好，那我们再来看前下的部分啊， c l a r 平台最大的一个特点就是它前下的部 啊，做的很很好，这很重要，很扎实。你看整个副车架，这我们能够明显的看到是一个很大的一个铝合金的控制架，所有的下摆臂，控制臂啊，包括原料部分都是一个铝合金材质。穿球头减震前调我们就不多说了啊，这个穿球头代替这个 a 型 ab 的一个设计啊，使上整个车的这种操控变得更灵活啊，然后呢， 线数部分要单独的这么一个外接的一个框架进行一个保护啊，还有这个归纳，那么这样来看的话，整个前下做的还是比较严谨，而且大家看到没有，就是说啊，奔驰的这个 crys 的 这些控制臂啊，都是异形的啊，就不是说直来直去的这些异形的这个悬架，包括这个变声器本身，还有这个扭力杆啊，这根扭力杆啊，整个的这些异形设计其实很考验整个车型啊，底盘调教团队以及设计团队的一个技术功底，这一点来讲的话，其实我们很好在国产车间上见到 呃豪华品牌和这个比较多一些啊，这就是一个功底的一个区别。然后我们看到一些压衬套这个地方，像这个车身连接处，这些地方跟呃前车架连接处都有压衬套，那么呢也是能够保证整体一个舒适性的，然后刹车稳啊，对向稍微再卡起来，尺度非常大啊，这个我不多说了。好，那我们接着往后面来看啊， 在他在这个位置啊，有一根比较明显的啊，一个横梁，然后在上面这个排气上端啊，也有一根异形的横梁，那么我看到粗细程度是不一样的， 这根上来说更粗，这根上来说更细，他都是起到一个加强横向的一个呃强度啊，并且保护这个整个的这样一个排气的一个作用啊，这个设计我觉得也是没有问题，这也是铝合金材质比较下边啊。 好，我们接着往后来看，首先这个后差速器我们就不多说了啊，这是一个常规的一个机械步骤，我们来看下后坡架，这后坡架很有意思，他是一个分体，但是是连在一起的跨越式的这么一个后坡架，就说他的 这一端啊，主主体的结构和这一侧啊，他从上面进行一个连接，他为了中间让开这个操作器的位置，两头啊分别和这个后悬架的这样的一个横臂啊，两根横臂啊，这是主横臂，这是这个副臂进行一个连接 啊，然后整个后后后面悬架的这个材料。我们看一下这这根横臂，这根纵臂是一个钢材质啊，主要是在下面的这端是都有这个空塑料的一个外壳进行一个保护， 然后其他的这种控制臂啊，你看这根包括里那三根，上面三根都是一个铝合金材质的。呃，那么我个人判断这个整个的一个啊，用料在整个七十万级别这个程当中也算得上是比较高水平的了啊，虽然用了两根啊这个钢材材质。呃，然后呢，这种 五连杆的结构啊，五连杆的结构，我其实个人认为是啊，非常看吃调教的，其实很多车啊，豪华品牌车型都用的五连杆，但是 crs 在我 我们试驾过程中，我会发现他的整块的一个后面这个后悬架的一个弹跳其实是要更加的紧实比，呃兄弟车型奔驰 e 啊啊，奔驰 c 啊，都要更加的啊短促有力啊，跟肯定跟他的后悬架的调教啊有关系。好，那我们最后再聊一个，就是他来看这个位置有一个被壳凹进去排气的一个东西，说明他 啊这台车整个离地间隙其实还是比较低的啊，然后后面其实是比较容易拖地啊，其实后面比较容易拖地，尤其拖到排气这个位置，其实再往上一步就是磕到他的存架部分啊， 我觉得还是能够证明这台车确实确实是一个运动车型啊，底盘比较低。好，那我们做个总结啊，其实这台奔驰 crs 整个底盘的情况可以总结为一句话，就是有取舍，但是依旧很强势。 有取舍呢在于它整个底盘的这么一个呃覆盖面啊，以及它这些因为机械结构所导致的这种排气的布局上的这种取舍啊， 以下这种车型本身啊，对于 n v h 还有整个的这种啊，机械结构上的驱车啊，都是有做工程师去让工程师去进行一个啊判断的啊。再有呢，就是他整个的一个底盘用料，包括他的前部车架啊，整个前悬架的这个摆臂，包括后悬架的一些用料的部分， 依然都是同学当中最好的啊，这个毫无疑问就是这台 c r s 最大的一个卖点，或者说它的一个价值点所在。
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后边这三幅式多功能方向盘呢，我觉得握感还可以，但是这个样式吧，难说喜欢，可能我还是喜欢比基尼，不太喜欢这种。这种钉子裤。 我呢不觉得这个钉子户很性感吗。这个确实造型啊，比较的特别，这块还做了一个这种像内凹的一个造型啊。然后方向盘上面这种按键也都是这种，可以触控也可以按压的，然后也可以支持这个滚轮这种触控滑动调节的哈。 就是仪式感还是没问题的。但是这种我感觉这种滑动操作有时候容易误操作啊。没有试炼来的丰富。这有时候确实是，但是奔驰的怀挡，哎呀，这个我我也太喜欢了。这个确实挺省事， 我现在因为开新专车可能开的比较多，我对这个怀档非常之喜欢。那是用起来很方便。呃。座椅部分呢，我觉得宽大没问题啊，但是我个人觉得这个靠背啊，就这块填充物有点硬了。 有点硬。对，他这个腿托是能延伸的。然后但是我感觉这坐垫的软硬度还可以。就是这个靠背啊，有点硬，坐上去看上去不是特别的舒服。反正多少会影响一点老板的舒适感。对，那后排还是没有问题的啊，还是当师傅这个级别，大家后排都很棒。配置部分，咱们简单罗列一下吧。可以的，因为这是一个豪华版的 向前排座椅加热。这个必须要有吧。那是。然后可以看到没有小柏林的啊。哎，老板们时不时的要陶冶一下情操。然后像这个主驾的调节并不新鲜。然后我这主驾还有一个老板键啊，可以直接调节副驾的座椅。 哎，这个多棒。后排座椅也是支持电动调节的哦。看看啊，而且还有三组座椅的记忆功能。然后后排你可以看到啊，各种遮阳帘啊。哎，这 全是电动的啊。这小三角窗都有一个手动的。哎，那老板们需要一些隐私。全是电动的遮阳帘。这个配置真是没毛病啊。降下去 要其他配置部分。向三百六十度的环影，然后向远程启动，无钥匙进入。这个远程通风，远程解锁，然后尾门的感应开启，电动开启。还是比较全的。配置本应该还算是比较全吧。 我觉得买这个级别你对配置应该不用太担心啊。对，除了后排没有独立的空调之后，哎，这个确实是比较大遗憾啊。有五十万的车没有后排独立空调，稍微差点意思说不过去啊。你让老板们怎么想？ 这个没法给老板单独打造一个最温馨舒适的空间了啊。对这个后排的豪华感是不是欠缺了一丝丝呢？那绝对是欠缺了一丝丝。哈哈，行进他不说，咱们就说这么多吧。可以，那下班咱们把它开起来，感受感受这个豪华，动起来的豪华是什么样的。走起走起。 在驾驶感受部分啊，我们先来聊一下动力吧。可以的，二点零 t 的高功发动机，匹配一个九速的手自一体变速箱。 参数部分，最大功率一百九十千瓦，峰值牛咀三百七十牛米啊，功率比你那台武器还多了一点点。 那其实他们这个级别的数据大家都是大差不差的，差不多对，基本上这个动力水准都是一个样的，没毛病。调教部分呢，咱们单独说一下啊，这台车的驾驶模式还是挺多的， 有哎，可以看到节能模式，舒适模式，运动模式，还有一个运动增强，还有个性化。那在节能模式下呢，这台车的出力还是非常轻柔的。 奔驰吗？奔驰要的就是这个呼呼悠悠，哎，这个豪华感，这个劲。所以说呢，我觉得节能模式的调教没有问题，整个油门踏板哎，踩踏的这个用力，动力响应也是非常线性的，出力特性也是特别的柔顺。 但是确实在节能模式下，如果你突然大动力的请求的话，他这个变速箱的响应确实不是很快，大概需要犹豫个半秒多才会执行一个降档的指令。一切都是以舒适为准，其他不考虑。对， 那在舒适模式下呢，我觉得他的变速箱的响应没有什么本质上的区别， 比较明显。你可以感受到的区别在于他油门踏板的出段响应，在舒适模式下会比节能模式来得更加敏感，更好一些。敏感一些。对这个，我觉得两个模式最主要的差别还是在这一块。 到了运动模式下呢，我个人觉得他跟舒适模式的区别也不是很大，都不大。对， 就是油门出短，再也更敏感了一些。整个变速箱这个响应呢，稍微快那么一丢丢吧，连半拍可能都算不上。哎，这个微乎其微了。对，所以可能确实奔驰压根也没想把这台车当做一个真正的那种。哎，极限推的那些车去驾驶者这车，那是没必要了。对 运动增强模式呢，确实哎，相比那三个模式，是有一个明显的脾气改变的。必须的，都叫增强了吗？对啊， 出段的踏板会变得更加激进一些。哎，当你身材之后呢，变速箱也会来的更加积极。但总体他这个运动增强，我个人觉得就跟宝马的运动模式大概是一个水平吧。 所以说开奔驰还是需要四平八稳的开，人压根就没想让你骑那么激烈的驾驶。老板嘛，要的就是这个范。那是 转向手感部分呢，我个人觉得这个四种模式吧，算是啊，两个运动模式相较于舒适和节能还是有点区别的。节能和舒适模式下呢，总体他的转向出段都是非常轻盈的。 那随速度随角度这个输入的回灯率取的增益呢，也不是特别的明显。呃，低速状态下，我比较喜欢他这个转向手感，但是高速上下我觉得就缺少一点中心感和沉稳感了。 那在这个运动模式和运动增强模式下呢，出院的阻尼会有一个非常明显的增加，变沉了。对 高速的时候呢，他的这个随着速度的回正率的增益会更加的更加明显。那我觉得如果是在中高速状态下，他这个运动增强或者说运动模式的，这样我会更喜欢一些啊。你比较喜欢这种沉稳的感觉哎。对，我觉得二者其实可以再综合一下。是不是 把节能模式和舒适模式在中高速上下，这个随速度，这个回正历史的增益哎。再做的再稍微大一点就更完美一些了。哎。两边综合综合均衡均衡对吧。 啊。变速箱部分呢，怎么说呢，我觉得平顺是完全 ok， 没有问题的，档位处也在这摆着呢。对，还有什么？这个是绝对没有问题的。其他要求吗？你就是响应。我觉得确实 没有宝马来的更快一些，稍微差那么半拍吧。财富那个在宝马上还是相当好使的啊。这个可能还是他调教的风格的区别啊。这个可能不是他硬件的问题，而是说人家就要这种调教风格。这个 是个人喜好问题，应该不是车的问题，应该是我的问题，就是我更喜欢那个变速箱，来的更加凌厉一点，更加直接一下。而奔驰呢，就可能压根就没想往那方向去走。 底盘部分，这台车哎，前后都是多连杆哎。这个硬件设备是没问题的，毕竟都到了中大型豪华轿车了。对，五十万呢，他还支持一个软硬调节。不过说句心里话啊，哪种模式 总体悬架都是比较软和的，就跟他这个底盘设定是不是非常大吊呢。哎，我觉得 怎么说呢，跟那台车的定位还是非常搭调的吧。是吧，反正一软到底，一软到底，非常的舒服。跟中机开馆之前的一集有一个明显的，这个加软 之前终极开款之前的一集我开过一次，觉得底盘的韧性啊，还是不错的。终极开款之后，我这次试驾就觉得，哎呀， 真的是很软啊，真的是彻彻底底彻彻底底的舒适了，为老板服务啊。宝马其实这代的武器就已经比较软了。说句心里话，妥协的挺多的是不是，但是一级就更过一点点啊。怎么说呢，就是 风格上跟五系跟 a 六还是有一个明显的一个差别吧，有很大的区别， a 六都做的更硬挺一点，更坚挺一下，更像老的德系车。而这台车呢，就是整个地方像一个胯骨绵掌一样画眉， 所有东西路面上的信息颠簸，他都争取百分之百的给你画没了。哎。有没有觉得这个 bba 的豪华品牌，他们那个定位上 天差地别的改变，真是奔驰啊。这个怎么说呢，确实豪华吗？啊，但是舒适呢，也确实是他一直比较强调的一个特性。宝马呢，确实有点过分啊。现在啊，对宝马不太像宝马了，彻底舒适化了。奥迪以前是吧， 咱们觉得并不是最运动那一个，那关车的形象得舒服呀，那反而现在做的，哎，是最运动的，真是 定位上那类，哥俩有一个交叉换位一样哎。对奔驰呢，我觉得我更喜欢中国机改款之前的一级那个底盘我感觉韧劲会更加足一些。这个底盘我感觉在比较中高速的变现状态下，这个避震 有点感觉要拉不住的那种感觉。就是太软了吗？对，太软了。我个人觉得。呃，城市离开中低速转向还行，但是中高速做一些比较激烈的转向，在这些变现的时候，这个地方就显得不是特别的优雅姿态，整个车身姿态也不是特别的美好了。 这个跟他的设定还是有非常大关系的。对吧。看你喜欢哪种吧。这种对。恩为是部分。那这个肯定是同级别之中我个人觉得是最好的了，起码比 a 六强。比 a 六强太多了。然后比五系呢，我个人觉得也更强一些。这个你很有发音权对不对啊。对，尤其是他的这个路子要比五系做的隔绝的更好。 这明显的。嗯， a 六那个就是倒桌松了一下。哎呀，那个风噪路噪啊都是。呜。非常明显的。这个确实是啊，你坐后排体会会更加明显是吧。是，这中大型豪华轿车，后排是老板座。 是不是对我对那个很不满意。呃，武器呢？比 a 六好一些，但是异己我觉得才是这个级别的天花板。哎，个顶呱呱啊，佼佼者。这个恩维是这块确实做的没什么毛病，中低高速都是非常优秀的一个表现。 那咱们聊一下他的同级别竞争对手吧。哼。就是那两台吗？就是那两台，一个五系，一个 a 六。从销量上近半年的销量，五系还是一继绝尘的。确实啊， a 六跟一级呢差不多。对，五系大概卖了六万七千台，他俩都卖了四万多台。 呃，我觉得这总体来讲吧，就是风格上有一个很比较明显的差别。五系可能现在是最中庸的那一个。对 a 六呢，更加偏运动一些，双离合是吧，也更加凌厉一些。但是一级就是最舒服的那一个。可能 看老板们喜欢哪种风格吧。那按照惯例，咱们还是做一个总结吧。好，你先说优点。优点一，我觉得就是这品牌了啊，你想想你坐在车里看着这个微微漏起的这个大立标，哎呀，这感觉， 那是真不是一般品牌能给你的啊，这个荣耀感太棒了。那有点二，这个内饰范围烘托吧，虽然是上一代的内饰风格，但是还是很豪华的，感觉确实比那哥俩强出不少。那有点三，这个底盘舒适确实没毛病啊，还给老板做的吗？啊，确实在，对于这种路面的这种 细碎啊，大颠簸小颠簸过滤都是很到位的，舒适性的是绝对没问题的啊。有点四，这隔音是吧？这隔音。这是没毛病啊。哎，在同级别绝对的佼佼者啊。这隔音地嘛。然后说我缺点好。有优点就得有缺点吧，那是一定的缺。 我觉得就是这个。哎。这个底盘啊，虽然很舒服，但是对于驾驶者来讲，尤其是喜欢这种稍微有一点点激烈驾驶的来说，这个底盘太软了，适合做，不太适合开。这个我觉得应该有一个模式，稍微再坚挺一些啊啊，那个也是没问题的。 缺点二，这个车机啊，我觉得目前同级别里边它算比较拉跨的一个存在，掉车尾了是不是掉车尾了。然后缺点三啊，刚才说那是我们说了啊，这个前排座椅的这个靠背啊，有点硬， 这个不太合适。对这个秘书坐在副驾，那后背硌的难受怎么办？另外呢，他这个后排座椅虽然舒适度会比前排来的更好一些，但是后排座椅的坐垫呢，又稍微短了一点，这个确实是大长腿怎么办？然后推点四后排独立空调，我的天呐， 这个让后排的老板怎么办？是不是你必须得有这个呀，五十万的车是不是啊，这个老板的荣耀感一下降低了不少呀。行，那咱们就到这吧，朋友们，那我们下期再会吧，拜拜。
1977阿远与阿中
02:48查看AI文稿AI文稿不仅要上山，我还不仅要上树，我还得上山。 ok， 今天我们可以体验一下这一台 c l s 三百的动感。这台车呢是我们原新的退役私家车，行驶了一万公里，那我们今天就来开上它体验一下。 ok， 这台 c l s 三百呢，给到了你一个无边框的车门，还有溜背的造型，帅是真的帅，但是 你一坐到这个车内，哎，这不 e 级吗？立标的 e 的方向盘，那可能这个双拼色的内饰有点像我们的运动大标。区别是什么？呃，出风口，那我们奔驰 e 土匪不也有吗？那我们再看啊，扬声器形状不一样扬声器的形状不一样，那，那区别呢？ 喂喂，不是吧，老大，我花七十万，你连个全景天窗都不给我配，喂，不是吧，我花七十万你就给我两拳的距离， ok 啊，那我们话不多说，开始今天的 c l s 三百试驾。嘿， 现在我们动态体验一下这一台奔驰 c l s 三百，然后等会会有山路，也会有地面道路，我们现在要进山上山了，开上了这台奔驰 c l s 三百，我不仅要上山，我还不仅要上树，我还得上山。 哦，前面有一个非常漂亮的弯啊，等会感觉一下这台车的侧倾的表现哦，这台车弯道表现非常不错，侧倾意志的非常非常好， 像这台 c l s 三百开在高架上的感觉， 更多的让你感觉他像是台 s 级或者迈巴赫的驾驶质感，他跟一级截然不同，完全不同的两台车，一级的话更加轻，更加 就是没有那么有质感，这台车更有质感一点，然后只要你舍得给油，这台车在一秒钟的油门延迟过后，他会把转速提高，转速提高以后动力就一瞬间给到你，他就一瞬间窜出去，他的轿跑属性 就出来了。所以说这台车怎么说呢？西装暴徒称他，称他为西装暴徒，其实一点都不过分了。 ok， 这一辆 crs 三百，我们现在卖五十六万八，只要五十六万八，喜欢的赶紧后台私我。
442苏州元星二手车有限公司
00:53查看AI文稿AI文稿别再听店内销售瞎忽悠，我们从一个零件就能看出这辆车的好。雨刷来看一下吧。 现在看我手指这个方向就是这辆车的黄金杆。这辆是北京奔驰 e 三百，他的房型感有这么粗，但普通车可能只有这么粗，为什么呢？ 黄金杆的作用呢？就是在一个过弯的时候，增加他的一个牵引力，使车辆更好的过弯，减少他的一个射击，增加平衡性。假设这是两个转换避震系统， 那么你在过弯的时候肯定是有侧倾的，这个时候在下方是有一个连接杆，所以就是这个黄金杆拉过来到这边的臂线，形成一个拉力，在你过弯的时候侧钉，这个时候黄金杆他有一个同一个动力，把这个旋转换系统给拉回来，这个时候 那我们的车就更加的平稳，更加的顺畅，不滑的时候更加舒适，对平衡性更强。所以我们就推个行。这个车环境为什么这么粗呢？可以看它的悬挂系统并不是那么好哦。
1087途虎养车
01:43查看AI文稿AI文稿一台是被誉为最美轿跑的奔驰 cls 三百，一台是 c 级车中的天花板，奔驰一三百楼给你三十多的预算，你会怎么选？ 哦哦哦！ 这是 是一台一九年上牌的奔驰 cls 三百，全车原版仅安全行驶了七万多公里，白外黑内的搭配，加上无边框车门，大溜背，这才叫妥妥的女神杀手。这是一台二零年上牌的奔驰一三百楼黑外棕内立标， 那奔驰 cls 除了撩妹，撩妹还是撩妹，但奔驰的一三百他除了撩妹撩妹还可以商务接待。那么现在先带你们看一下一三版的内饰，你们记住这一台一三版的内饰长啥样？等会带你们看一下 cls 女神杀手的内饰到底如何？ 那么 cls 的内饰配备有灰色的桃木饰板，显得他更加运动，一点都不商务，配备有发光的涡轮出风口，柏林之声带座椅加热，大连屏，这些跟一三百其实大差不差。虽然 cls 的后排没有像一三百那么宽敞，但是日常家用还是非常足够的， 那么你看他这个大溜背，所以他会被誉为最美女神杀手。那么这一台一三百全款仅需三十四点六八，这一台最美轿跑 cls 三十九点八八，那么你是个女孩子，你会选择哪一台车？评论区告诉我，我们下期再见！
68T1性能车展厅
02:58查看AI文稿AI文稿很多朋友都说这台车子改款给改坏了啊，就是改款改的太失败了。奔驰的 cls 也是轿跑的鼻祖，当年被誉为最美的轿跑车，但他说的是老款， 那现在新款的话，内饰说实话确实比老款好看了，但是这个外观，当年老款的外观确实没得说，要比这个新款要好看。还有一点是什么呢？他的心脏 之前都是三点零 t 起步对吧，三百多匹马力，现在呢，全系都是二点零 t， 这台是 crs 的三百，他下面还有个二六零的，这个三百他就是二点零 t， 两百多匹马力，应该是两百五十八吧， 加速的话也还行，六秒出头，破百大连屏氛围灯。就这个内饰的话， 和奔驰 e 好像是一样，尤其是晚上的时候，这种窝扇型的出风口，还有四周啊，五颜六色的，就搞到那氛围感直接给你拉满，确实很漂亮。 这台车子呢，就是哎，他可能考虑买奔驰 e， 但觉得奔驰 e 烂大街了，太商务了，哎，他可能会选择一个加点钱，选了一个 crs， 或者说有朋友说，哎，我也可以选一个奔驰进口的一库盼啊， 但是那个车子相对于这个来说就没有这个实用了，毕竟这是一个四门轿跑，还是五座的，他的五边框车门还是保留下来了。这个如果说没保留的话，那和奔驰 e 可能和一个大号的奔驰 e 可能区别都不大了啊。来 外观瞅一眼，看上去还是非常的流线，非常的轿跑，相比老款的话，这个外观还是稍微的差点的意思。很多朋友都说这台车子太像 a 级了，就有点 有点像放大版的一个奔驰 a 级，确实有那么一点啊，但这尾部的话，这个蜜桃臀还是看上去非常漂亮的，就是时尚优雅，还透露着一股狠劲。好吧，就这么一台车子，整体来说感觉还是在退步， 外形没有以前那么好看，那么优雅了，前面也变成了二点零 t， 那现在这是时代的潮流，发动机的排量在越变越小，越变越小，一直变为零，就是电动车可能是未来的一个 方向了。这点咱不多说，但是它好的地方呢，就是这个内饰确实要比老款上升了不止一个台阶，大连屏氛围灯，尤其是晚上的时候， 这个氛围感直接拉到满。但是说到底他也是一个小众车，他不像奔驰 c、 奔驰 e、 奔驰 s 那样炙手可热，他只是那些 懂他的人，喜欢他的人，欣赏他的人，才会去考虑他所有这台车子的保值率相比其他几个二弟大哥的他要低很多，就像这一台二一年的两万公里 车况，原版啊就一个后保记录上有补漆，可能也没补，汽车方面什么都没动。那对于二手车来说，刚刚一年时间，你能比买新车能省个十五万，我觉得还是比较划算的。
1660开车达人王一
04:58查看AI文稿AI文稿大家好，我是东哥，接下来要给大家讲的这台车啊，我们还没来得及打开这台车的保护膜，他就被客户带走了啊，就被客户预定了，为什么客户 这么快下了一个决定要预定这台车呢？我觉得有几个特别特别关键的地方。第一个是这台车他的车钥匙是呃，高光的镀格白色钢筋烤漆的钥匙，车钥匙的颜值非常高，车钥匙颜值非常高。 那第二的话，这台车它的颜色也非常独特啊，我们换一个角度来看一下，车身的保护膜还在。这台车的外观外漆的颜色叫水归凡盖石蓝 啊，我们简称的话，他是盖世兰，这颜色目前在奔驰的车型系列里面是越来越稀少，越来越稀少， 显得非常低调，然后又内敛，又显得更加优雅，非常好看。 另外一个的话，这台车他的内饰也也是客户他坚定选择的一个原因。这台车的内饰是沿江灰色的，沿江灰色搭配马戏罗米色内饰。大家看，我们的新车是做了完整的车辆保护的， 包括座椅的一套，我们都没来得及把它取下来，这个对客户的用车 啊，用车有非常高的要求，这是一款真皮的座椅，座椅的材质非常柔软，非常非常漂亮，很有氧。我觉得这样的外观颜色搭配这样的内饰颜色组合，确实是非常难难得见到的一个搭配啊。马西多米色 的方向盘，不紧握，质感非常好，而且视觉效果真的是非常赞，非常的。 那我们再再来说一下这台车啊，这台车啊，它是一台 crs 三百的豪华型，它的指导价要比 crs 三百的动感型要高， 呃，要高五点三个 w 啊，它的定价已经到了六十九万零八百啊，六十九万零八百这样的一个定价，那我看一下它贵了五点三个 w， 它比 c r s 三百的动感型到底多了哪些东西？有哪些不同？我们一起来看一下。第一个就是从外观来看，呃 呃，十九英寸的 amg 运动轮毂啊，这个是视觉效果会呃比三百动感的多条副轮毂要更好看一些，而且熏配的轮毂也能凸显车辆的运动性。 然后第二个话，在车尾巴车的尾部他会有一个 amg 的扰流板， 就是这个位置会有一个小小的扰流板，这个仰扰流板能够出现车后方的呃运动感，当然他在实际驾驶过程中，他会增加车辆的下压力，会带来更好的车辆的动态循迹的表现。 第三的话，他是四门标配的无钥匙进入的，大家看到没有，这个东西四门无钥匙进入在他身上是标配的，同时呢，后备箱是带脚踢感应的， 就是我们使用起来会提升我们的便捷性，会更加方便一些。再提下来， 然后我们来到车的车内，我们拉开车门看在车内的话也会有一点区别， 豪华版的车啊，他的车内是标配空气调节组件的啊，也就是大家简单理解就是他是带香喷系统的，他有香喷的系统以及原装的奔驰的香喷香喷瓶啊，香水瓶，迷之聚焦对不对？ 呃。另外这个车他标配的功能有一个主动式的车道保持辅助， 这也是一个跟安全相关的一个配置，就我们在驾驶过程中，如果车辆偏离车道，车辆会通过方向的这种修正来帮我们始终保持在道路的正中央，确保我们行驶的安全。 这是豪华型上面才有的一些配置，当然我相信这这位客户啊，他选择这台车并不是我们刚刚说的一些配置方面差别， 还是因为他确实非常喜欢水归凡盖世兰的外观颜色以及马斯多米色岩浆灰色这样的内饰搭配，这个会会非常凸显我们 c s 车主的呃，这种品味的，优雅的品味 好，恭喜这位车主，祝他早日提车，愿没车的是奔驰三叉星辉照亮他的生活和事业。今天的视频就分享到这个地方，喜欢东哥视频的朋友大家记得点赞和关注啊，后期我们还有更多的啊劲爆的车型给大家做一些分享。
463冬哥在仰望
