沃尔沃自动紧急避对比问界

如果我说问届在安全方面做的一点也不比沃尔沃差，你们肯定不会信。夜间，车主在高速上行驶，据车主所说当时有点打瞌睡，这时前方车道突然出现一辆侧翻车辆，紧急时刻，问届的主动刹车和自动避让同时出发，在极限的距离下成功躲避前方侧翻的车辆。这也幸好是车主打瞌睡了， 要不然这么极限的距离下，就算你反应再快，也很难保证不会撞上。再来看这个问界，雨天高速行驶，前方大货车突然出现失控，直奔问界而来，问界来不及刹车，和卡车来了一个对撞，关键是还撞赢了问界，虽然车头受损比较严重， a 柱丝毫没有变形，这安全性说他不比沃尔沃差应该没人反对吧。除了安全之外，懂车帝上看问界在自动驾驶方面也是达到了遥遥领先水平。

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之前发了一个问届实战没输过的视频合集，问届大杀四方，立于不败之地。于是很多人问我和沃尔沃比起来怎么样？ 这次他们真的打起来了，一辆问届 m 五支架板被沃尔沃 s 六零追尾， 福特电马被殃及池鱼，沃尔沃全泽。

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当你听到这个声音，说明沃尔沃又救了你一次。沃尔沃紧急避让到底有多牛？ 沃尔沃雨天高速正常行驶，突然前车紧急刹车，触发自动避让，躲开第一辆车后再次避让第二辆车，帮车主化险为夷。 车辆正常行驶，前面的五菱突然减速转向，车主都还没来得及反应过来，沃尔沃直接触发紧急避让系统。高速快车道行驶，前车突然减速，沃尔沃直接连续触发两次紧急避让，防止一场事故的发生。 除此之外，沃尔沃的紧急制动也是一绝。 s 九零车主正在跟车行驶，车主分神去操作，中控停，前方车辆突然刹车， s 九零立即触发主动刹车，成功刹停。沃尔沃尤其是在安全这一块，做的确实是非常出色，但尴尬的是， 如此安全的沃尔沃，早期在面对自家总裁时却刹不住车。从懂车帝上看，沃尔沃在车身安全这一块投入的研发要高于其他所有的车企。

问 gm 支架板的主动安全实力到底多强？下面看一下路遇人车混合时的模拟测试。小鹏 pc 在七十公里每小时的速度下能刹停，但是到了九十公里每小时的时候只能将速度降至五十多公里每小时。特斯拉毛豆外行尾握除了有 aeb 之外，还有 aes 自动避让功能，但是经过好几次的测试都没有成功自动避让 依然只有问 gm 五字架板表现亮眼，最高能在九十公里每小时的速度下扎挺完胜其他车辆。

哎哎哎，他没有任何反应，停住了，然后车又自己游走了。到底是谁没通过测试呢？五百万以内最好的价位 suv， 究竟是一句大话，还是确实实力不俗？今天我就要用这一辆理想 l 八挑战其他三辆车，你觉得我能成功吗？ ready go！ 俗话说前车减速必有腰，突然变线就更是了。本次前车消失的 aeb 测试中，各位同学的成绩还算是比较体面，三十公里每小时的速度下均有提示和刹车动作。沃尔沃 xc 九零、理想 l 八均能刹停，就是问届 m 七和宝马 x 五，不知道为什么刹停之后又往前雇佣了一下， 就是他没刹停，停住了，然后车就自己就走了。这可能跟每个品牌对 aeb 的标定有关，但有个小问题啊，理想 l 八三十能刹停，四十没提醒你，这是什么毛病啊？这个没有刹是吧？他没有任何反应。接下来要进行的鬼探头 测试中，这个成绩啊，意料之外，有情理之中。理想 l 八三十公里每小时的测试中，三次都没有识别出小假人，连个报警提醒都没有。理想，你怎么了？别人家的孩子你就不管了？同样是中国品牌的问届 m 七，成绩也一般，看来意见这一方面算法还有很长的路要走。 当然了，问界的不及格跟华为没关系，那都是博士的错，有差的就有好的。沃尔沃 xa 九零可以说直接封神。在三十、四十、五十公里每小时的测试中，均能准确识别假人并刹停车辆，刹停位置与小假人也保持了合适的距离。都说沃尔沃是世界上最安全的车，大喊一声还有谁也确实不为过了。 还有谁？这次测试确实让我非常吃惊，鬼探头里面理想 l 八确实拉胯，问届 m 七也不咋地，要说谁最行，那还得是沃尔沃 x c 九零。当然这些测试指出我们一车超级评测 体当中很小很小的一部分，在测试当中我们发现有的车是严重的虚标，而有的车呢，确实是六边形战士。究竟这些车还有哪些小秘密？欢迎关注一车横屏，好久没有回来说车了，感觉怎么样？评论区告诉我吧！

当你听到这个声音时，沃尔沃的自动避让又救了你一次。沃尔沃的自动避让多安全？前方因为事故出现大量的烟雾，在视线受阻的情况下，只听到了沃尔沃触发自动避让的提示音，紧接着就是连续躲避两辆车，并在安全的位置停下，这部操作堪称奇迹。 同样是在大雾天气，视线受堵的情况下，突然间响起了自动避让的提示音，第一时间躲避前方的事故车辆，紧接着再次触发第二次紧急避让，把车主成功带到了安全位置。沃尔沃在安全尤其是自动避让这一块做的确实是非常出， 但尴尬的是，如此安全的沃尔沃在面对自家总裁时却刹不住车。在懂车帝上看到沃尔沃在车身安全这一块投入的研发要高于其他所有的车型。

哎呀，完了完了完了完了，操，自动憋绕啊！ 关于沃尔沃的自动避让，大家应该都有所了解，为此我也查阅了沃尔沃的车主手册，发现他并没有这么神。沃尔沃的所有车型都标配 ctcivt， 官方管他叫城市安全系统， 那我们视频中的紧急避让只是 ctsp 这个系统中的其中一个功能，官方管这个功能叫转向腹部，用户手册里是这么写的，这套系统通过加强驾驶员的转向输入发挥作用， 仅在驾驶员开始进行避障操作之后发生，然后只有在驾驶员的操作不足以避免碰撞时发生。这段话什么意思呢？就是说在我们需要紧急避险的时候，需要驾驶员自己转动方向盘，这个系统只会给你一个力，辅助你更快的转过去这个弯。如果驾驶员不转动方向盘，这个系统是不会自己转弯的。 但如果驾驶员转动了方向盘，这个系统判定驾驶员凭借他自己可以转过去这个弯，那这道系统也是不会启用的。哎，说到这你可能有点蒙，反正都需要驾驶员自己转弯，那这道系统到底辅助了我们什么呢？咱们要知道，沃尔沃都是前驱车，那前驱车在高速拐弯的时候会出现转向不足的情况， 俗称推头，大概就是这个样子，你们也不需要懂太多，沃尔沃的这个辅助转向呢，就是通过调节前轮的转向角度，降低推头的情况，如果推头太严重的话，他还会给内侧车轮施加刹车，帮助我们拐弯啊，大概原理呢，就跟挖掘机原地掉头一样。 总之呀，沃尔沃的这个安全配置确实比其他车型高，但是也没有这么神。

发现车辆是姚先生，您是否可以听到我说话？请问您是否安全？ 二零一八年九月十三日，辽宁鞍山的一辆沃尔沃发生了严重的交通事故，车主当场失去了意识。随后，沃尔沃触发了自动报警功能，客服中心立即向车内发起通话。杨先生，我是沃尔沃学车管家，经济救援中心的 气囊都坏了，先生我这里已经为您报警，您在赶来的路上，会在这里一直陪伴您，支持救援的到来。通过不断的呼唤，成功将车主拉回意识边缘，并及时通知救援，成功救出车主。 而车主痊愈后，带了当地特产飞到了沃尔沃上海总部，亲自感谢当时给他致电的话务员小哥。而类似于随车管家这样的系统，我们国产也有很多车配备了这样的功能，比如 如领克的紧急救援系统等。具体搭载在哪些车型上，大家可以去懂车帝上搜一下。

前来！

这应该是主动刹车的天花板了吧？这位沃尔沃女车主下车，车子竟然自动往后倒车。一开始以为是自动泊车，但是看到后面才发现，应该是女车主下车时忘记拉手刹，车子溜车了。女车主在反应过来的时候已经来不及，车子已经推到墙角，眼看碰撞难以避免， 这时沃尔沃居然触发了自动刹车，稳稳的停在了墙根前面。电动车上小朋友不慎摔倒在马路上，沃尔沃瞬间触发了主动刹车功能。小朋友爸爸都有很多的问号。公交车上下来一群小学生，一个熊孩子，没有任何观察就横穿马路。鬼探头。对面车道正好驶过来一辆沃尔沃重型卡车， 由于视线被公交车遮挡，卡车司机没有任何反应的时间，卡车直逼小男孩。在事故即将发生的时候，沃尔沃触发了紧急刹车系统，成功刹停。懂车帝上看到，沃尔沃在安全上的研发超过了绝大多数的车企，现在普遍使用的三点是安全带、儿童安全座椅等就是由沃尔沃发明。

哎哎哎哎哎哎呀。哦，天呐，什么情况？前面堵车，前面这个不走就走了。 行了，厉害。行驶前方突然出现一阵浓烟，沃尔沃由于车速过高，车主来不及刹车，直接冲进浓烟里面，接着高能场面就来了， 浓烟里发生了交通事故，车主根本反应不过来，沃尔沃的自动避让直接触发连续避让两辆事故车，成功让车主避免一场交通事故。不得不说，沃尔沃自动避让这波操作成功秀到我了。你有病，你有病。

买车的时候不能只看舒适性配置，还要关注安全性配置，就比如说有多少个安全气囊，是否带有自动刹车。那说到 ab 自动刹车这一块，最近呢，我看了一段视频，华为问界 m 七的表现非常的优秀，说是遥遥领先也不为过。 作为最后一道防线，他可以帮助驾驶员解决很多城市道路的不确定性。在时速七十五公里、八十五公里、九十公里，他都能够有效的识别出障碍物， 并且成功主动刹停。现在的行车环境呢，是车多人多，不要说新手小白了，就算是有经验的老司机也很难避免一些突发情况。 一套智能好用的自动紧急刹车系统，确实能够为我们避免很多不必要的麻烦。当然了，我说问接 m 七的表现优秀，并不是以上这些这么简单，哪怕是在夜间，他也能够准确的识别出障碍物，并且做出紧急制 有效的杀青。大到一堆纸箱，小到一个三脚架，他都能够精准识别。哪怕是在对向车辆开启大灯的情况下，道路中间的透明保鲜膜他都能够识别到。你要知道，在这种逆光的条件下，我们的肉眼都很难看到这样的保鲜膜。 这就是问界 m 七的强大之处，遥遥领先不只是一句口号，在老美各方面的抵制下，华为还是迎难而上，交出了一份完美的答卷。这样的过山车难道不值得我们去支持吗？

沃尔沃自动避让到底有多牛？让我们一起 心头的背 啊啊。 哎呦哎呦。

沃尔沃在去年的测试里还拿一百分呢，今年他只能拿五十多分。那沃尔沃也来找我呀， 欢迎收看懂车帝出品的汽车安全科普类节目啊，懂车风云榜这一 b 品。那上一期我们做了豪华轿车呢，排行也在这了，可以看到那中国品牌排到的第一位争议也比较大。 这些豪华 suv 啊，有奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃新老款都测了。那还有凯迪拉克，还有啊， 说没有标配 a b， 但是我们找到了有 a b 版本的林肯，航海家这些车型，我们也要看一下他们的排名是怎么样，毕竟都到了豪华 suv 这个价格了，他们性能按说应该不错。那测试也按照懂车帝迭代的升级测试标准进行，那第一个项目是隧道 a b， 从一个很光亮的场景进入一个 很黑暗的场景，考验车辆 ab 系统对于大光笔的环境的适应能力，我们看看谁表现最好吧。隧道 ab 排名第一名的是国外，七六零得分项目是比较高的，是隧道这部分，对于强光那种适应能力这部分是有提升的，而且整个过程中安全的一张脸也都没有缺席， 唯一的遗憾就是没有打开双闪啊，一直都没有开双闪，不太应该啊。排名第二，宝马 x 三，它也能做的比较高，速度都减速。呃，但是呢，没有安全带的一张九，这是一个缺失。 排名第三位的啊，是林肯的航海家，这个还挺让人意外的啊，这航海家只铺在了时速四十公里每小时，那这个车辆就只有警告，这警告的晚了，就是马上快要撞的时候就警告，速度一快了之后系统赶不过来。排面第四位的啊，是奥迪的 q l， 整体上他的航母波雷达还是起到一定作用的，但是呢，靠前呢？排名第五位的凯迪拉克 s t 五啊， 整体上和我们之前测的其他的凯迪拉克声音比较像啊，场线大概就到这。排名第六位的是老款的沃外，听见没？ 二零一款沃外 s 六零有警告，但是没有减速，三十的时候，这个车发现的晚了， 警告的也晚了，所以这种大光笔啊，对于这种上头方案其实影响是很大的。这个没办法啊，三十就失败了。 那从这个项目上看你就能看出来啊，新款的就是说终极来管之后的沃沃爱七零并不能叫做减配，如果他减配了，他的成绩应该比他还要差。那实际上终极来管之后的沃沃，他整个这个隧道 app 呢，是有大幅度的提升的。倒数第二位的高 配版的宝马 x 三二零，二二款的顶配宝马 x 三，尽管用黄赌博雷达和三部摄像头，也只能做到了有警告。那似乎这个方案对隧道 ab 的识别并不好，大家可以在懂和地上查及宝马的其他车型成交。那倒数第一名是谁呢？奔驰 奔驰 glc 啊，这个隧道一比零分，没有警告，没有制动，什么都没有，这个连感知都感知不到，就属于老款奔驰的一个数，很差。 那隧道 ab 测试完了之后，我们开始进行下一个项目啊，就车，对车，静态车头车尾，还有车的侧面表现相对比较差的车型是谁呢啊？林肯的航海家，整个对于车头车尾的识别都一般，那车测试完全不识别，所以导致他排名倒数第一。 排名倒数第二会是谁呢？你们可能没想到是 bba 中的一家啊，奥迪 ql， 这个可能和他标点有关系，他经常会出现一个 awb， 就警告的制动一下，然后他就放开了刹车，导致他在正面和追尾的时候啊，这个极限比较低，当然侧面他也不识别啊， 这个成绩相对比较差。那排名倒数第三的呢？还是个 bba 中的一家，是谁呢？宝马的 啊，高配那个三部摄像头加后面的雷达啊，他这个方案有一定的融合的问题，所以他对于目标物的识别表现并不是很稳定。 排名靠后啊，虽然说他是一个顶配，虽然他看上去配置很高。这就是 ab 中的一个问题，虽然你硬件很多，但是你表现不一定就好。排名倒数第四的，哎，又是 bba 啊， bba 好像一直在排名靠后啊，奔驰的 glc， 当然这已经比他之前 这个测试成绩就好很多了啊。警告也有预章年用啊，这都不得分享， 我警告有制动啊，但是明显制动了吧，前四名。排名第四名的是谁呢？凯迪拉克的 iq， 就整体上表现还是比较稳定的，无论对车头啊还是车尾啊，都能相对比较好的识别 啊。警告也有一张，你也有啊，这都是得分享。那排名第三名呢？是谁呢啊？波波 x c， 六零，老款的啊，他在正碰的时候只能做到五十，那追尾的时候能做到六十， 有安全带的一招，你用双闪，这点是比较好的，所以排在第三位。排名第二名是宝马的 x 三，宝马 x 三呢，他这个低配的单部摄像头的版本啊，在正捧，对于车头来说啊，他能做到六十，在追尾的时候只能做到五十公里每小时的避免碰撞啊， 它十分啊，和这个 s 六零主要差在什么地方呢？没有安全带，别着急啊，这是一个就没有得到分数，这个和上一代的啊，双木上头宝马 xm 比，这是一个怎么说缩水的地方吧，排名第一的就是二零二款的 x 六零， x 六零 在车头和车尾啊，都能做到六十的啊，自动刹停，同时有安全带，零胶紧，有双闪，这点是非常好的，在这个项目上表现几乎是完美的，除了侧捧完全不识别之外啊 啊，看完了车对车竞赛，我们看一下消失的前车，这个项目就是前方有一辆大车卡着你，视野会突然的切出变道，你面对的是一辆停在前车的前车的一个禁止障碍，车 就人往往很难迅速的反应过来，这个时候就要考察说车辆的 ab 系统啊，自动停止动能不能发挥作用，帮助你降低空调的速度，甚至避免碰撞，这个难度是很高的。 另外啊，有的车辆是主要靠 a 四 c， 那这时候 a c c 交还给 a b， 这也是个时间差，所以这也是会导致很多车辆啊，来不及反应或者不做任何反应的撞上去。那这些车辆里边表现最差的传感器性能对弱的奔驰 glc， 他排在道路对面，没有警告，没有制动，整个驾驶室都一点没有。 那排名倒数第二的呢啊， bbabba 里的 a 啊，奥迪 q 五 l， 奥迪 q 五 l 后代还有个 f4w 警告和双十一减速证明 ab 还是存在的。切除之后啊，车辆是有反应的，没有预警，没有制动，但是制动的有点晚。排名倒数第三的啊， 又是个 bba， 就这个顶配的 bba， 他有高级驾驶辅助功能啊，我们也设置为中档的距离，但是呢，他反应来不及，直接就撞上去了啊，速度的起线是比较低的。是是是，跟的距离好近。 那排名倒数第四的是这里边的啊，林肯豪爱家 啊，也是能过四十公里每小时，但是呢，没有办法做到更高的速度，有警告有制动啊，减速幅度也很大，但是最后 反的就距离可能还是太短了，就跟他太近了。那排名第四的是啊，凯迪拉克的 x v 五，他也能过四十公里每小时，但他这个整个的其他的副驾得分会相对更多一些，减速得分也更高一些。 排名第三的沃尔沃的 x 六零二零二二款。其实前车切出的瞬间啊，系统是发现了障碍者， ab 也开始警告了，但是制动系统的决策时机啊，拖了后腿。 ovr 七六零啊，中汽燃管之后，虽然在六十的时候有警告之中，但是没有办法避免碰到，这个成绩是要比之前中汽燃管之前的 s 六零要差的，而且啊，在 整个车的车的项目都没有打开。这个是我比较疑惑的一个点，那排名第二名的是宝马 x 三啊， x 三能做到三十，四十，五十啊，三个速度和 s 六零一样，有警告有制动啊。 那排名第一的是老的 sc 六零，沃沃 s 六零这个老版本的方案在七十公里的时候啊，急着他刹停了， 各方面也都很完美啊，制度和警告，安全的一张紧，连双闪一个都没有少， 直到八十，这是老虎 gos 的一根线，这个时候系统反应速度明显不够了，警告在野马毫无制动的就撞你了，非常的可怕，这也是目前这个项目测试的最高速度啊。加八十的时候最明显， 车完全反不过来的状态， 那么做完了消失前车也看一看，懂车帝最关注的儿童行任这方面也就道路弱势群体。那升级之后的儿童会单独 plus 啊，用的是福特全顺。全顺有多高呢？两米零三。那身边这台奔驰 glc 一米六七五，一米七。全顺的高度应该是 差不多。这么高啊，还是比较高大的，除了车身高度之外，我们摆的车也更多了。那全顺前面还会有障碍车，后边会有两个障碍车，对向车道还会再摆一个障碍车，非常接近大家日常生活中见到的这种城市道路场景。小孩会从车的前面突然钻出来，以五公里每小时的速度，对 ab 的考验还是很大的。 那鬼探头成绩啊，最后也出来了，这排名最差的是谁呢？哎，依然是 bba 中那个销量最大的啊。 奔驰 glc， 他的位置在鬼探头，整体的成绩应该排在这个地方。嗯，是没有动，很快， 没有警告，没有制动就没有罚钱，排名倒数第二，可能很多人也没想到啊，是沃尔沃 x 六零二零二二款，这个和之前那个二零二一款的这个 x 六零差别还是挺大的。这个我们也很敬意啊，明显就自动了，也晚了，刹车也晚了，全都晚了， 虽然感觉是刹停，但是又放开了。为什么会出现这样的结果啊？有人说是减配了，那其实并不是这样的，如果你看隧道异地的程度的话， 和这个成绩对比，那知道 ab 为什么提升那么多，那这个成绩反倒下降了。嗯，唯一的解释就是他硬件方案改了之后，软件版本没跟上，所以他后续的 ota 不断的软件升级，他可能这方面性能也能改进，毕竟老款的 ic 六零啊，他其实经过了很多年的这种不断的改进和这个修补啊，才达到今天这个行动排名倒数第三。 真的可能你们又没想到啊，传感器特别多的宝马 x 三顶配啊，硬件方向确实很奢侈，三部摄像头加毫不压力大，但是在三十鬼探头 plus 这个场景里面啊，瞬间就大了，恐怕好反应上线啊，就是二十就再高做不到了。排名倒数第四的啊，林肯的航海家， 三十的时候，民警航管家确实有警告之动，能够降低碰撞的速度，但是没有完全办法避免工作，比很多没反应的车还是要好的。 说明说他不是一个单纯的应试的一个车型。排名倒数第五的奥迪 q l 啊，无论是他这个终极奶粉之后呢，还是终极奶粉之前呢，我们再测试一种升级版的鬼弹头里边啊，上线都不是特别高，基本上到四十啊，就是已经他是极限了。嗯，当然好处是有警告，有机动，也有安全带。一张紧， 排名第三位的是啊，宝马的 x 三，那你看啊，都是二二款的 x 三，你这个为什么排这么低？这 就为什么排这么高，那只有一个弹幕摄像头，弹幕摄像头的话他就不是一个传感器融合的问题啊，他就是一个弹幕，这个功放他只要调节的比较敏感，整体上线都比较高，而且我们测试的整体宝马这套弹幕的方案，鬼天头这个项目里面啊，表现都不错，排名第二的呢，凯迪拉克的 xk 五， 他俩这个通过的速度其实是一样的啊，都是在五十这个速度发生碰撞，但是为什么 xt 五会比 x 三稍微好一些，是在于五十的减速，他的减速幅度是要比 x 三更大的啊，从这点上说，那我们给他更高的成绩，排名第一的啊，也就出来了，是老款的 好沃沃 x 六零，他能通过这个项目最高的时速能达到五十，在六十的时候有一定的减速，只不过啊，这车已经飞上了。 那鬼天头这个项目看完了，我们看一看啊，耳洞形成横穿那个项目会 更简单一些，毕竟没有这么多障碍车的遮挡。那我们看看这些车的成绩排名会有什么变化吗？排名倒数第一的依然是这个啊，奔驰 glc 啊，不过他成绩又要比昨天的好很多，至少能做到四十的时候还有一个减速啊，制动啊，能过四十， 那这个时候是有警告的啊。这个 ab 终于恢复了自己本能，我终于知道我是 ab 了。那排名倒数第二的是谁呢啊？长安那个林肯航海家，林肯航海家也是能过四十啊，但是上线不会特别高，这个还是要比鬼探头那个成绩好很多。排名倒数第三位，二零二二款的沃沃 x 六零， 可能没想到他能跑到这个位置，也是过四十啊，在五十的时候这个车就开始有油腻。排名到了第四位的一汽大众的奥迪 q 五 l 啊，他也能是也可以过到四十啊，在五十的时候没有办法去避免碰撞啊。排名第四位的 overx， 四六零也是能过四十啊，在五十的时候发生碰撞，但是这个时候有双闪，因为我看见了一张紧，这个得分比较高，而且减速幅度要比啊新款的这个稍微好一些。要排名第三位的啊，上汽通用凯迪拉克 sk 五， 这个是能做到五周年的钥匙啊，避免碰撞。六十个收入大多有减速，这点是比较好的。前两位。哎，这次前两位终于不是沃沃和宝马之争了啊。排在前两位的啊， 其实都是宝马的车型，无非是分个高低配，高低配之间他们在这个项目上其实没有任何的区别，都是能通过啊，六十公里每小时 顶配的这个时候也恢复了。我说明啊，这个路旁边有很多障碍车的场景，对这种多传感器来说啊，他是干扰比较大的，这样会导致角色啊变慢，或者说甚至说没有办法做出角色。这个是多传感器的一个问题，也是 算法融合的一大问题啊。 这个场景做完之后啊，整个豪华 suv 的所有测试我们就都做完了，我们再来看一下总榜表现最差的车型 啊，没有什么悬念啊，各项表现都很一般，奔驰 glc 其次表现不太好的是林肯的航海家。倒数第二名 奥迪 q l， 中规中矩啊，跟其他奥迪车型差不多。嗯，宝马 x 三的尊享版比奥迪 q l 稍微好一点，凯迪拉克 x 五整体上其实跟其他凯迪拉克车型很接近啊，二零二二款的 x 六零啊，有些成绩要比啊老款的差一些，有些成绩他也比老款提升了很多，比 x q 五还是要高一些。排名前两位的 是很有悬念的啊，沃尔沃老款呢，和这个宝马啊到底谁更好一些？那综合下来，所有成绩算在一起，加 各项的减速成绩啊，我们综合得分之后肯定是这个样子的啊， x 啊，成为这一次的赢家，这也是为什么之前啊选联动车的时候，他的竞争力会比较强。那 x 六零的老款啊，其实整体的 ab 的上线也比较高， 只是说啊，这个车毕竟停产了，我们做这个测试啊，不仅仅是为了排名，其实更多的是想告诉大家，这些车辆的 ab 自动紧致动这些驾驶辅助功能的极限在什么地方啊。随着这个劲爆的眼光，本期等车回马 ab 环节就到这，我们下期再见， 吓死我了！

被动安全是最后的救命稻草，能做到主动安全，防止碰撞的发生，才是真正的安全。问接这个新功能真的是遥遥领先，不碰撞那才是更高境界的安全。可以这样说，所有的第三方测试我们都是第一名。五个月过去了，我们现在做到九十公里，再提升百分之五十， 我们还带来一个比这个前向主动安全更牛的东西，主动安全能力的再突破，业界首发，全向防碰撞系统，全方位呵护，这才是真安全。关于新能源车的安全问届 m 七这次做的比一直以安全著称的沃尔沃还要极致，体现了华为 于整车的严格品控，有的车天天在扫，但是我们的十几万台我们零燃烧的技术，我们 bms 强大的优势实实在在监控电池安全，万一有任何风险和隐患，我们服务中心会给车主第一时间打电话。对于我们不惜牺牲成本，首先保证安全性。这时候我们的底盘的设计最低点不是电池包，是副车架的恒， 所以他先撞，要撞到横梁上去，就把这力量给发冲掉了，要挂也挂住了，横梁了，也不会去把电磁包拱坏。看，由于很多一些车的设计，他们的这个底盘的最低点是电磁包，一些真诚车，他的底盘的最低点是是油箱，哇，我真的是非常危险。另外整车的风阻降低了百分之十一， 从而实现同级亏电，油耗最低，省油性能不减。同级加速第一刹车距离中等偏上超五米，车长近两米，车宽同级最大的车内有效空间，后排放到两米乘一点五米大床，超大后备箱空间， 新的大六座，不仅第二排空间非常舒适，第三排空间也很舒适，而且我们的行李箱空间又进一步扩大了。同时我们在零动力座椅，它的座椅的角度我们进一步提升，睡觉休息啊更舒适。静音电吸门，全自动的，舒适的这个自动踏板，全新的棉花糖舒适座椅，座椅的柔软度啊，在原来的基础上又提升了百分之十。 昨晚的话，如果支撑性不好的话，你长途驾驶人会比较劳累，这样的一种 l 七 l 八、 l 九座椅做的也很棒，但今天我们做的比他们更好的 ti， 我们比优秀者更好啊，真正的把豪华舒适的享受带给每一个乘客。我们车内的甲醛浓度啊，仅为国家标准的十分之一。

咱别犟啊，问进 m 七的 aeb 测试视频都看了吧？好家伙，我说他是主动安全领域的天花板，没人敢反驳吧！在鬼探头测试中，领先行业的多传感器融合感知系统， 最远探测距离达到二百米水平，最大探测角度达到一百二十度。即使在旁边车道对方来车炫目、驾驶员视野受阻的情况下，依然能够 精准识别鬼探头并紧急刹车避险，避免事故发生。最关键的，他还拥有异常天气应对的超强感知能力， 采用激光雷达加视觉感知融合的解决方案，不惧恶劣天气及光线不足等情况，具有更可靠的感知和定位能力。针对夜晚路上突然出现的落实或其他车辆 遗留在路面的包囊等，可实现紧急刹停避险，避免事故。在 ab 主动安全评测中，问界包揽了各类主动安全评测的冠军，安全响应、极限速度全场景第一，行业内主动安全性能遥遥领先地道。

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