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04:49查看AI文稿AI文稿大家好，加通轮胎的全民体验官第二季终于来了，这次我还是作为媒体组的代表打个头阵啊。 我们今天测试的是一条加通全新推出的 p 幺零的轮胎，是属于架控系列的，而这条轮胎呢，架住了很多加通的黑科技，包括他们全新平台的一些全新技术，都在这条轮胎里面了，而且这条轮胎还跟我们过去测试的轮胎有本质的不一样。 其实距离第一波的新能源民用车型投入市场呢，已经有五到六年的时间了啊，五到六年刚好也是轮胎 还更换了一个周期，而当时呢，针对新能源车型推出的轮胎选择非常的少啊，所以这一波的车主在选择替换轮胎的时候，现在有点迷茫了，哎，我现在又有很多新的新能源的车型轮胎出来，有些两者兼用的，该怎么选呢？ 于是这一次的全民体验官呢，我们针对这一个痛点来解决这个问题。 p 幺零的轮胎呢，是加通实现了产品的平台化设计，以及生产之后的第一款轮胎，而这一款轮胎呢，属于他们的第六代产品， 所以呢，轮胎上是有机六的标志，也就是 generation six。 这个意思和过去最大的不同呢，就是机六的平台能够像汽车平台一样，在一款轮胎上面自由搭载加通的技术，实现不同的功能。 比如像这款 p 幺零，他要针对新能源车型的需求，就可以加入他全新 新的轮胎支撑结构，可以搭载橡胶的配方、操控的花纹、静音的技术、变形的沟槽等模块，摆脱过去每一款轮胎需要重新开发的过程，这样呢也能降低成本，用更便宜更亲民的价格去获得更多高端轮胎上面的技术和体验。 加通的加控 p 幺零呢是一款油车和电车都可以用的轮胎，但是呢，他从开发的时候还是以新能源为主作为一个出发点的啊，这里有一个问题呢，就是 像现在的同级别的新能源车是比同级别的油车要重百分之二十以上起步的，所以对制动，抓地以及阻力还有经营性这些呢是提出更高的要求的。所以 p 幺零呢就加入了 g 六平台的易变形轮廓设计，在转弯时呢轮胎 他的压力增加，也能让轮胎的胎面接地面积达到最佳的水平。而胎边的支撑结构呢，也因性能原车型的特性做了增强。配方上呢，通过特殊处理的改性橡胶以及高结构白炭黑的加入，形成特殊的橡胶网络。 抓地力呢，也比过去的上一代的产品有了飞跃性的提高。变形沟槽的引入呢，则提高了湿地的操控性以及制动力。所以架控 p 幺零这款轮胎呢，可以说是加通要上工中高端市场的利器。 目前呢已经获得了很多主机场的认可了，包括广汽传奇，广汽 i 安，上汽大众以及一个将来要国产的 bba 级别的一个车型，都将 p 幺零呢作为他们中高端的运动产品的原配轮胎。 上一次的场地测试呢，我们是没有条件把车开到普通道路上测试，于是呢，这次我们把 p 幺零的轮胎装到我们自己的摩托车上面，在普通道路补了这一刻的测试，在普通道路上的舒适性的体验呢，和上一次是基本一致的，韧劲十足。在密集的减速线和颠簸的小路面上面呢， 它的颠簸感是比原配的轮胎降低不少的。静音适应上面呢，也有些意外的地方，就是八十公里时候的胎噪呢，也只有大概六十五分贝左右，有时候甚至更低，这是要需要真功夫的，因为新能源车型没有发动机的噪音， mvh 呢，绝大部分都是来自于轮胎的胎噪。 p 幺零的静音科技呢，就是在轮胎的沟槽里的鸟语仿生结构，这个结构能够降低气体流动时的噪音。另外呢，三瓶便捷错位的花纹呢， 也能够降低轮胎的共振噪音。而核心的科技呢，则是轮胎里面的静音棉的技术，他可以根据不同的路面能够降低二到四分倍的胎噪，让操控和静音不再矛盾了。 p 幺零的整体的体验感呢，其实确实已经远超加通过去任何一代的产品的实力，甚至已经超过了我们传统认知里的欧美品牌以及日本品牌的同级别轮胎的实力了。确实， p 幺零呢是一款可以盲选的轮胎 啊，我极力推荐合资车型以及进口车型的车主呢，在下次替换轮胎的时候，可以考虑一下 p 二零，真的会有惊喜的。
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