捷安特revolt 0值得购买吗
粉丝952获赞5393
相关视频
01:17查看AI文稿AI文稿全新 revot advanced sl 零为历史竞赛而生的系统化战车，目标直指 n bomb uci， 是 锦赛等顶级赛事的长距离对决。它采用 advanced sl 顶级碳纤维车架与前叉， 配合 contact sl 二 x 二一体式气动车法，打造极致轻量化且刚性的前端传动力系统。选用 schumrad x d l r x s e 乘十三无限变速 制功率计，搭配十到四十六 t 飞轮，在任何坡度保持最佳踏平刹车。同为 red x， 制动力精准可控，轮组为 k x max g x 二五十毫米宽高，配上 k x g x 二四十五毫米真空胎，滚动阻力将前带四十毫米胎更低，且胎容可达五十三毫米， 适应复杂路况。全系统减重两百八十八克，气动优化降低总阻力十八点九九瓦，而踩踏刚性提升百分之二十二点七，操控刚性提升百分之三十五点二。配合更激进的竞赛几何，让您在以四十千米每小时巡航时，气动更稳定、 更高效。这不是升级，是重构为了速度而生的完整系统。简安特 john 特 rebo 特 so 历史公路车。
02:23查看AI文稿AI文稿啊，大家好，我是飞驰猫车，今天呢很非常的自己感到非常的高兴啊，收到了一台极品的吉安特匹马风车，它的型号是瑞博特 f 一， 这个车成色特别的新啊，特别的新，特别特别的新，然后看一下整体的成色，看一下前面这个是 专业，专业级别的吸马络，这个叫什么胎，胎个什么东西，胎个什么变速变速器，然后这个是油刹，油压碟刹，这边看一下，同样也是吸马络，也是吸马络，刹车也是吸马络，这个也是胎的前后全部都是， 然后这个车全身是超轻的这种公务车，这个铝合金车架，铝合金的，全铝合金的车圈，全铝合金的车圈，连这个钢条全部都是铝合金。 特别欣慰的时候，我介绍一下这个车的重点啊，他这个前叉是碳纤维的前叉，碳纤维的前叉，整车的成色可以说和新车没有任何的区别。 看一下这个为什么说它是新新车的，你看一下这个轮胎，这个是原车的轮胎，亮不亮？亮不亮？特别亮，根本就没骑， 车主说买来就骑了一次，然后你看一下这个齿轮是不是新车的齿轮，是不是新车的齿轮，特别好的一台车啊，这车的速别啊，我说一下啊，这个车的是前二后十，二十数，二十数， 这个车骑起来非常的快，非常的兴奋，非常的好奇。现在飞升猫车开始临牌号，这个车大家很关心，他就是说他这个车新车这个价格是多少呢？现在就是专卖店里面卖这个新车的，这个价格是四千九百九十九元，也就是五千块钱哈，然后这个车绝对是正品，绝对是正品，看一下这个是正品的防伪码， 而且他是一个白车。那么二手车现在飞升猫车给大家多少钱呢？两千六百八十八元， 你这个价格也可以说是全网最低的，全网最低的。然后关键这个车车的成色特别新九九新，九九新和新车没有什么区别，你花一个二手车的价格买一个全新车的体验， 真的太划算，太划算。不过这个车就没有这个店喜欢的朋友啊，可以随时私聊菲斯猫车啊，菲斯猫车是一个专门只做二手精品自行车的一个二手车的搬运工，谢谢大家关注啊，我是菲斯猫车。
01:00查看AI文稿AI文稿高性价比全路况车限时特惠， revo 零铁矿棕现货直降了低调耐看的铁矿棕色车身，质感十足， s 小 尺码适配较小的汽油，通勤呀！近郊越野呢，一车多用。 手车采用的是轻量化的铝合金车架，搭配着高等级的碳纤前叉，兼顾了强度与减震的效果。专业越野变速套件，换挡流畅，持笔范围充足。陡坡、平路骑行呢都很轻松。油压碟刹制动稳定，雨雪路面骑行安全感拉满。 加宽的防刺外胎，适配板油碎石等多种的路面，搭配着人体工程学的坐垫与舒适操控组件，长途骑行呢也是不易疲倦的。 车价可核实原厂正品品质，放心。原价呢是九千九百八十元，限时七二折，现价仅需要七千一百八十五元，兼顾性能与预算的全能车型，现货不多了啊，欢迎来体验吧！
01:00查看AI文稿AI文稿高性价比全路况车限时特惠， robert 零铁矿棕现货直降了低调耐看的铁矿棕色车身，质感十足， s 小 尺码适配较小的汽油，通勤呀。近郊越野呢，一车多用。 手车采用的是轻量化的铝合金车架，搭配着高等级的碳纤前叉，兼顾了强度与减震的效果。专业越野变速套件，换挡流畅，持笔范围充足。陡坡、平路骑行呢都很轻松。油压碟刹制动稳定，雨雪路面骑行安全感拉满。 加宽的防刺外胎，适配板油碎石等多种的路面，搭配着人体工程学的坐垫与舒适操控组件，长途骑行呢也是不易疲倦的。 车价可核实原厂正品品质，放心。原价呢是九千九百八十元，限时七二折，现价仅需要七千一百八十五元，兼顾性能与预算的全能车型，现货不多了啊，欢迎来体验吧！
01:13查看AI文稿AI文稿一二三四五六。看到这里相信很多车友已经猜到了，这是一台 gravel 历史公路车， 就是车友们俗称的刮车。车友们好，今天给大家介绍捷安特二零二二款瑞沃特零。首先车架方面设计感浓厚， 多达六处的安装孔位，你可以随意安装水护架、工具包、储物包、便携系统、拖把。另外随车附送的转换键可以安装货架，可调轴距，让你在长途旅行和轻度越野间来回切换。 原装地形座管，也可以把这个垫圈取掉以后装普通的圆形座管。全碳纤维的前插，减轻重量的同时提供一定的舒适性。变速器方面搭载了喜马诺 grx 套件， rx 八幺零前波， rx 八幺零的后波带阻力调节、 rx 六百的左右手变 x， 四百加气 xs 一体压盘，此笔是四八到三二的一个超级压缩盘，以及新马洛幺零五的飞轮和 kmc 的链条。吉安特 sx 二筒轴培宁轮组，搭配四十 c 马吉斯真空外胎， 铝合金的三件套 m 码，整车实称九点七公斤，零售价九千六百九十八元。那么五百块钱一斤的雷沃特林要来一台吗？
1389景德镇捷安特赣铁凤凰城店
01:12查看AI文稿AI文稿山地车只是过渡， tcr 才是最终归宿，有很多骑行佬从这个山地车换成公路车的，第一辆他就选的 tcr， 二手的 tcr 怎么样，还能不能购买？看一下今天的这三辆。 第一辆 tcr 的 adb 二加，这个碳纤维黑的涂装，碳架，碳叉，碳轮，加上幺零五的机械变速啊，不到一个 w。 来看第二辆，一个 t c r atv pro， 龙腾万里的套装，这个颜色是非常的帅气啊，兄弟们， atv pro 级的车价，幺零五的机械变速，铝轮铝把八千块钱，还要啥自行车 说不行，老弟我就想要一个全碳加电面的。看一下这辆 t c r atv pro 零的车子， a v 普鲁级的车架， s l 二零碳轮，八幺七零电子变速，还带缝纫机，这个车子不到两个 w 直接带走。
00:45查看AI文稿AI文稿你还在骑传统单车吗？你还在为选择山地和公路而烦恼吗？今天带您看 reward 一家电助力挂车， 它搭载吉安特二高效同步中置电机，让您不再多用一丝多的力。六种助力模式让您在不同的路况自由穿梭。使用吉安特高效锂电池，没电后四小时充满就可再次出发。使用加宽的横把，拥有更舒适的操控。使用速连无线电变， 让您在突发路口更加从容。正所谓你有你的帕拉梅拉，我有我的瑞沃特，一加虽然说没你的贵，但是一定比你的帅！走了！
00:42骑行封神时刻✨ 骑PP ADV SL 0出门，回头率直接拉满！极简涂装高级又耐看，超轻车架，爬坡不费力，平路能狂飙，不管是训练还是休闲骑行，都能轻松拿捏～#PPADVSL0 #骑行打卡 #捷安特公路车查看AI文稿AI文稿大家好，我是北京桥杰安特的小好，想当公路圈的速度天花板。今天这台杰安特 pp a d v s l 零就是气动王者。阿德旺斯 sl 顶级碳纤维一体气动座杆，比上一代轻一百五十克，风动级管型四十码以上，越骑越省劲， 平路冲刺直接起飞。喜马诺 da 电子变速反应，毫秒级全内走线加气动拔阻， 颜值与性能双在线，刚性拉满，大功率输出也不歇力。这不是代步车，是为比赛、为速度、为热爱而生的战车！爬坡不费劲，平路能破风，真正的轻量化加气动加刚性的三合一，想体验跑在风前面这款车等你来骑！
05:54查看AI文稿AI文稿上次啊，给大家分享了公路车和 grail 历史公路车的区别之后呢，细心的棋友看到了视频中出现的这台二零二六款的杰恩特 robot adv pro 零历时刮车， 说能不能出一期有关的介绍视频，所以就有了本期的内容啊。这台 revot adv pro 零算是捷恩特 revot 系列挂车中的顶配车型了，视频中的配色呢，官方给的是 type lab， 实车就是一种哑光鲜艳的黄绿色，不知道视频里大家看到的效果到底怎么样，但实车的话是非常好看的。 作为二六款的实车，车架方面肯定还是四代的 revot 的 设计，车架也就是和二五款的车架是一样的，只是换了涂装和配置。老款车型有的新车肯定是一样不缺的，比如 antforce 级别的车架和 antforce sl 级别的前叉，以及全内走线的设计和全新整合式的除系统。 当然少不了的含有 diffus 碳纤维座管和 diffus 车把，它的座管呢可以提供十二毫米的形变，从而增强它的顺应性，提升骑行时的平顺性，从而减少疲劳感。当然后期大家也可以改装成标准的三十点九的圆形座管，升降座管后期也是可以改的，大家根据自己的骑行需求灵活改装就可以了。 而 contact s r x r diffus 车把是碳纤维的立式专用车把，它的宽度是比较宽的，从尺码大小来看的话，分别 可以覆盖到四十二到四十六厘米的一个把宽有明显的一个后掠角，车把上部相对于把力轴线向后延伸，这是为了提高它的舒适性，是一款很漂亮很轻的车把，把力的话是铝合金的线管从下方穿过，然后进入车架内部，这个的话就大家常见到的这个全内走线， 相比传统的圆形的 contact 车把，这款车把在垂直方向上的受力性提升了百分之十，提拉刚性上提升了百分之三十，所以在弯道操控和冲刺加速以及爬坡时，可以提供更高的传统效率和更平稳的骑行感受。 那作为 jantaro rote 系列的刮车，独有的后差叉调节系统，也就是 flat shape 调节模块，可以改变轴距以及后轮胎的间隙，这点的话这台车自然也是不可或缺的。它的短轴距下呢，车架更紧凑，最大可以兼容四十二毫米的车胎。 这种模式下适用于多种混合的地形骑行，比如柏油马路以及比较平顺的历史路和硬质土路。长轴距下呢，轴距可以增加十毫米，带来更高的稳定性， 最大钨容量可以来到五十三毫米。这种模式下更适合崎岖的历史路况和土路骑行，车型风格的话更野一点。车身挂点的话也就是六个，分别在上管的前端， 后下叉、前叉腿两侧立管内侧、下管的上下两处，这些地方可以轻松的加装车下包和挡泥板，下管底侧的橡胶护板可以有效的抵挡碎石的冲击，可以防止碎石对车身造成一定的损伤。 变速套件的部分是该车与老款也就是二五款最大不同的地方，二五款的 rio t v pro 零搭配的是速联 force e type h 叉 s 电变，而新款搭载的则是 force h 叉 s e 忘电变 像手鞭头刹车以及夹气后波飞轮和以及这个链条，这些啊都是 h 叉 s e 忘。而前波和驱动组的话是 h 叉 s 第二的。 他的盘片是分体的，不是那种经典的一体式，而是两个独立的盘片，这是为了使用非常小的盘片而专门设计的。他的尺盘尺寸的话是四十三三十 t， 搭配十二速的十到三十六 t 的 飞轮也完全是够用的啊。 关于苏联这套全新的复式店面，大家感兴趣的话，后期我们可以单独出一期视频进行一个深度的解读。 好了，那讲完了套件啊，最后剩下的就是轮组了，其实轮组的部分和老款的也就是二五款的 rav adv pro 零以及二五款的 rav adv pro one 都是一样的，没有变化。车漆的话就是杰特自家的 c 叉二一真空碳全 d t 三五零的吉隆花鼓，前后三五的框高， 这对轮圈的重量大概是在一千三百九十八克。这对车圈的优势呢，就是优化的碳纤维堆叠层技术，将高强度的碳纤维至于关键的部位，确保了轮圈结构更加坚固，同时保持领先同级的轻量化。 其二十五毫米的内径呢，适用于更大容积的公路和力车胎，还有他的 dbl 动态平衡编制技术，确保了副条在踩踏时保持最佳的一个张力，打造出更坚固和更高效的轮组。 所以 c 叉 r 一 轮圈的特性呢，就是轻巧高效，适合长途山路骑行，同时又坚固耐用，足以应对崎岖不平的历史路和技术性比较强的泥地高速进行骑行， 然后车胎上原装的就是四零的 cadix g x 真空胎，至于车胎兼容性上前面我们已经说过了，这里的话就不再做赘述了。然后尺码上，该车共有六个尺码，可以覆盖到幺五五到两百厘米的身高范围 盖的车手呢，尺码是非常广的，只要体重不是特别特别大的啊，几乎都可以骑。然后整车重量大概是在二点三千克左右，作为刮车这个数据是非常不错的，尽管没有一提把或者是特殊的减重方案，但考虑到这是一辆真正的立式刮车，这个重量是非常出色的。 大家可以看到它的车身有很多这种水壶架的安装孔，加上它这个可以调节长短轴距和轮胎间隙，甚至可以安装高达五十七毫米宽的车胎，所以这是一辆纯粹的立式刮车， 但它的重量只有百点三千克，也是一辆完全可以用于竞赛的立式刮车。实际上，杰昂特尔并没有分别推出这个竞赛性的立式刮车和探险性的立式刮车，他们只推出了一个 rew 系列，但通过不同的组装方式和后下差长度调节的功能 就可以适应一切需求。再加上这一套全新的素颜 fos 套件，我真的看不到这辆车有什么限制，如果这台车能有个功率就好了，但可惜原车是没有搭配的啊。 好了，不多说了，这一台全新的 ravadv pro 零呢，就讲这么多，最后呢，感谢大家的收看，我们下期再见！
453公路车和山地车
