比亚迪设置充电90%停止充电
爱奇葩每次充电都充满，到底会不会伤害电池？百分之九十九的车友都搞错了这个误区，今天一次性给你讲明白，帮你养护电池。很多车友都听说过电池要浅充浅放，电量降到百分之二十再进行充电， 当我们的电量充到百分之八十就要及时拔枪，不管是零三铁锂电池，这种充电方式确实更加温和，但是问题来了，我们长期不充满电真的有必要吗？ 天天将电池电量充满，真的会损伤电池吗？今天直白的给大家说，如果说是家里有充电桩的，完全可以无脑的将电池充到百分之百， 我们不用过多焦虑，因为电池在出厂的时候都预留了保护余量，仪表上显示的百分之百电量并不是我们电池电芯的极限满电， 再加上我们比亚迪电池系统会实时监测我们电池上的每一块电芯，因为它是智能控制我们的充电上限，并且自带多重防过充的保护， 所以在我们日常用电的时候直接充满，完全不用担心说损伤我们的电池，也不用刻意的去纠结我们电池电量百分之八十五的这个限制。 总而言之一句话，我们想要养护好我们的电池，只需要记住以下三点，第一点就是优先使用我们家用的交流电，因为电流稳定而且损害较小。第二点就是我们日常用车电量降到百分之二十左右时，直接给他进行充满。第三点就是每个月给车辆做一次深度的满充满放， 平时不必要去过度的折腾，正常用车正常充电就是对电池最好的保护，目前的你学会了吗？关注我，每天带你了解更多的太极用车小知识。
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01:22查看AI文稿AI文稿总以为给比亚迪充电只是插枪这么简单，其实百分之九十的比亚迪车主在充电这一步不仅浪费很多钱，还毁枪，今天教你三招，让你充电既安全又省钱。第一次刷到我的车友记得点个关注，因为我主页里都是比亚迪用车小知识。 第一步，家里面安装充电桩的，而且申请了古风电价，记得要设置预约充电。首先找到设置，点击能量，找到充电与放电，点击预约充电，根据古风的时间去设置，我一般都是预约设置为二十三点 开始充电，这个时间充电要比平时便宜两毛多，时间设置为每天点击确定就可以了，也可以打开手机比亚迪 app， 找到智慧充电。先去设置预约充电，再插上充电枪，然后刷卡，这样我们可以看到仪表盘上显示预约的时间是二十三点开始充电，这样就设置成功了。 第二，当我们在充电的时候，担心充电枪被别人随意拔出，这样就会造成损坏，所以一定要进行防盗，把充电口电盗防盗起用点开，这样在我们充电的时候别人是拔不动的。第三，户外想用外放电的时候，可以用外放电插排 充电枪，对准充电口，电源的提示灯亮起，我们就可以使用外放电了。可以点击车机里面的对外放电，把对外放电和电量过低时启动发动机发电打开，这样户外用电真的是太香了。
67海燕的黑唐
01:16查看AI文稿AI文稿比亚迪每次充电都充满，到底会不会伤电池？百分之九十的比亚迪车友都搞错了这个充电误区，第一次刷到我的朋友别忘了点关注，今天一次性给你讲明白，帮你精准养护电池！很多车友都听说过，电池要浅充浅放，电量降到百分之二十再充，充到百分之八十五就要及时拔枪。 不管是锂酸铁锂还是三元锂电池，这种充电方式确实更温和。但问题来了，长期刻意不充满电真的有必要吗？天天把电充满，难道真的会损伤电池吗？今天直白的给大家说，家里面有充电桩的，完全可以无脑充到百分百， 不用过度焦虑。电池在出厂都预留了安全保护余量，我们仪表上显示的百分百并不是电池电芯真正的满电极限，再加上比亚迪电池管理系统会实时监测每一块电芯， 智能控制充电上限，自带多重防过充的保护。日常家用正常充满完全不会损坏电池。不用刻意纠结百分之八十五的电量限制，养好电池，记好这三点就够了！优先使用家用交流慢充，电压稳定，损耗小。 日常用车电量降到百分之二十左右，直接充满就行，简单又放心。每月做一次深度满充满放，把电量用到百分之十五左右，再用慢充，一次性充满，精准校正电池续航，告别虚电。其实不过度折腾，合理用车，正常充电才是延长电池寿命的最好的方式。怎么样，你学会了吗？
1952小王说车
01:27查看AI文稿AI文稿开比亚迪续航越来越短，先别着急怪电池，很可能是你每天都在自杀式的一个充电，亲手把电池作坏的。 今天教你三招电池续命黄金法则，学会了电池寿命延长几年。第一招，保三，记住这个数字，百分之三十电量低于这个数字必须充电，千万别硬扛电量跑空再充，电芯内部会产生不可逆的衰减，就像人二过头在暴饮暴食伤胃。 比亚迪电池最好的习惯是随用随充，且充且放。二招真实比亚迪采用零酸铁锂电池，物理特性决定了电芯之间偶尔会不合群，出现电压偏差，续航就虚了。如果你是差混的车型，平时当油车开，每个月必须给它来一次深度的 spa， 把电量用到百分之十五左右，然后一口气慢充到百分之一百。只有充满，系统才能给所有的电芯点名看齐，找回你消失的续航。 第三招，慢充为主，快充大电流爽是很爽，但是电芯发热不均，老化速度直接翻倍。建议每快充十次，至少家用电装慢充一次，让电流细嚼慢咽，给 bms 电池管理系统充足的时间去平衡每一个电芯， 电池才能用的久。按照这三招去做，你会发现车子越开越好开电池健康度已比别人高出一大截。我是神龙比亚迪豪，总有任何的问题，欢迎在评论区留言。
01:17查看AI文稿AI文稿比亚迪充电充一半急着走，结果枪头跟旱死在车上一样，纹丝不动。此时千万别卯足了劲硬拽，那这一拽呢，轻则弄坏锁扣，重则拉出电弧火花，修个充电口好几千块，直接打水漂，简直亏大了。 今天呢，教您三秒优雅解锁，不伤电池不毁车，新手小白也能轻松搞定！建议各位朋友先点赞关注，以免手滑错过。 首先死死按住充电枪上的物理按键，听到车内咔嚓一声，说明电流彻底切断。这时候拔枪，没有火花，只有丝滑。 如果按了开关还拔不动，别慌，那是防盗锁在起作用。掏出车钥匙解锁，或者在主驾门板上点两下解锁键，车门解锁瞬间，充电枪电子锁会自动松绑。 如果前两招都不灵，肯定是您开启了充电口电锁防盗功能。您键车机设置，找到新能源或者车辆设置，把充电口防盗锁关掉。 记住，比亚迪充电口非常精密，先解锁再按压后平把，这才是老司机的标准姿势，您学会了吗？关注我，下期带您学习更多比亚迪用车干货！
267开比亚迪的哲哥
01:01查看AI文稿AI文稿很多车友说我们这个充电盖锁车之后能打开，是因为我设置没有弄好，那么今天我们再试一下打开这一个智慧充电，打开它的设置， 那么这里有一个启用防盗锁的功能，那么我们点开启用。 ok， 我 们继续下车，看一下他这个锁车之后充电盖能不能打开，这次我们把钥匙拿远一点。好的，现在拿上我们的车钥匙熄火。 ok， 我 们现在锁车，然后我把钥匙交给他，然后去到那边远一点。那么现在我们锁车的情况下，钥匙也已经远离了。我们再看一下充电盖能不能打开。 准备了啊，还是可以打开。
01:46查看AI文稿AI文稿前两天呢，我在这边充电的时候，被人把那个充电器拔了，因为没充满，就在这边，然后给大家就西咸， 就是比亚迪的同事们给大家说一下这个充电啊，就是这个充电枪，一般他这个快闪的情况下 是充电，这个是正在充电中，然后是慢闪，就是他特别慢的情况下，那个是已经充满的。刚才我把那个同事的那个枪给拔了，我给他打个电话，他是慢慢闪，我问了他说是充满了，我就拔了，然后看一下这个， 这个是已经充满了，拔的时候拔这种， 呃，所以我现在设置了一下，我前两天我还给那那个人说，我当时还专门跑过来，因为七点多，他七点二十多拔的， 然后八点我下班了，下班了之后他刚好在那，我还给他说了一下，他说他不知道，所以我还给他讲了一下这个 最终呢在车上就是在充电口防盗这个位置如我一直是停用的，就是不管你充满还还是没有充满，他都能拔掉，他当时跟我说的就是他说我以为你充满了，所以能拔掉 这个，在这个位置设置起用，呃，希望大家能设置成智能的，智能的就是你充满之后他这个你就可以拔掉，呃，如果你光单点这个起用的，这个情况下他是一旦你充满了之后你还是 用不成，停用就是你不管你充满还是没充满，人家照样拔智能，就是只要充满了他就可以拔掉，就这个情况给大家说一下这个事，嗯，就是个这。
22宝哥笔记
02:02查看AI文稿AI文稿比亚迪的这个预约充电功能真的值得吐槽一下，做的多复杂呀，浪费资源。 你看它的工模式选择很多，可以有三种模式让你选择每天单词或者自定义，因为它设置每天你每次熄火之后，它就提示你一月什么时候充电，我就就觉得很烦，因为我不需要 每周充，每次充电，一般我一周充一次就可以了。之前我都是周六充电，我之前就预约的，我就把它改成周六二十三号二十三点到七点充电，结果今结果这周回来 就没电了。我昨天晚上星期五，然后我就插上了，当时插上之后他有一个那个保底充电，保底充的我就没注意到这个预约的时间不对，然后 保底充电之后，哎，充到百分之二十他就不充了，然后我两点两点钟醒来，我也幸好我看一下我这个充到多少了，我习惯性呢要看一下，然后 我发现充到百分之二十他就没充了，我才发现我的预约时间不对，我预约的，我预约的周六充电，这个有必要做这么复杂吗？因为 我预约充电表示是我想要每天我插上电，插上电之后我想要的时间是二十三点开充，而不是说我固定要每哪一天二十三点开充好不好？像这个吉利的他就做的很简单，他的预约里面就只有 这个每天什么时候什么时候，然后还可以选择一键拨鼓，一键拨鼓充电， 这个你只要你只有插上那个充电枪，他才会提示你预约什么时候到什么时候充电，平时他是没有呃对你有影响的，但是比亚迪这个就他就很烦， 你如果是预约每天充电的话，你只要一熄火他就提示你预约什么时候充电。
10月上青山
00:52查看AI文稿AI文稿好了，兄弟们啊，今天跟大家说一下，那个有有个车友啊，问我，他为什么每次充电都充不满，然后是在哪调？今天给给那个不知道的车友啊，来说一下。呃，也是车机，车机，打开，打开设置啊，打开设置之后，呃，点击这个能源管理 人员管理，然后他这就有一个充电线值，呃，他这能调节的啊？能调节的正常，如果你不跑长途，呃，可以不充，那么满，充个百分之九十 那就够用啊。或者是你要是想充满就充满，这都能调的，呃，你调节这是能，呃，那个就是调你充电线值，你这调多少，他这充电线值就是多少， 呃，你充电一般就到你设定的充电线值，它就不充了，不充了啊，所以是在这里调节啊，然后不知道车友可以设置一下。
27冰城V27
01:13
01:27查看AI文稿AI文稿充电充到一半急着走，你是不是直接拔枪就跑？很多比亚迪车主都纠结这事到底伤不伤车，今天咱就掰开揉碎了聊。不吹不黑，说真话。有人说直接拔枪没事，车有保护， 也有人说必须先停再拔，不然伤充电口。那到底该听谁的？先说说我自己的经历，平时市区通勤，在家慢充经常充到百分之七十就拔，赶时间嘛。 高速服务区快充充到百分之六十也拔过，没出过啥问题。那为啥有人说不能直接拔？其实比亚迪的充电枪带电子锁， bms 电池管理系统也有保护， 正常情况下，你按一下枪上的按钮，系统会先断电再拔就很安全。要是没按按钮硬拽，可能会磨坏充电口触点。 偶尔一次没事，次数多了肯定不好。那正确做法是啥？很简单，三步就行，要么在充电桩屏幕点停止，要么在车机上点停止，要么直接在比亚迪 app 里点停止，等听到咔嗒一声锁解开了，再按住枪上按钮拔下来就完事。 那偶尔直接拔过几次会不会伤电池？放心，不会，刀片电池耐造，没那么娇气，反而日常充到百分之七十到百分之八十更护电池。 说白了，急用车时别慌，先停再拔最稳妥，实在来不及按一下枪上按钮再拔也没问题，不用过度焦虑。车是为人服务的，不是供着的，你平时充电急着走时是直接拔还是先停？评论区聊聊？
01:24查看AI文稿AI文稿充电的过程当中电会充不满，还没跑多久我们电就没了，我们不要去多花冤枉钱，毕竟我们营运车每天都在跑单，每挣的一分钱都是来之不易的。其实很多时候我们的营运车充电慢，掉电快， 都是我们各位师傅们忽略了一些小的细节，我们今天给大家讲一讲。第一条，我们先说一下充电慢， 我们是不是在外面充电的时候，见到充电桩就直接把枪插上就充电了，有的时候啊，它的充电桩功率是非常慢的，所以相对充电也会慢， 有的充电桩插口它里面可能会有灰尘或者有水渍，导致我们插上枪之后会充电慢。其实在日常过程当中，稍微清理一下，用纸巾擦一下，我们的功率就会恢复正常。第二条，再说一下我们的掉电快， 其实我们在日常行驶过程当中，冬天开暖风，夏天开凉风，都是一个比较耗电的一个情况。还有一个非常重要的就是我们在行驶过程当中， 急刹车，急加油门，这都是非常耗电的一种情况，不是我们的续航不好，适当改一些我们行驶的习惯。我们再去观察一下我们的电池续航是不是会有升温呢？教大家这两个小技巧，在外充电时可以拿纸巾稍微把我们的电池续航是不是会有升温呢？教大家这两个小技巧，在外充电时，可以拿纸巾稍微把我们的充电头擦一下，我们再继续充，功率会变好。 在冬天或夏天开空调的时候可以不长时间开，包括改一下我们的稍微行驶习惯，我们的续航一定不会打很大的折扣。
00:37查看AI文稿AI文稿到店维修一台比亚迪唐，然后车子的故障是充不了电，脉冲枪插上去，然后看一下仪表， 仪表充电功率显示杠零点零 kw， 充电器坏了，问题不大，小毛病，烙铁捣捣，换家换就行了，干活。充电器坏了，把它拆下来给它修一修， 这个充电器爆 h 桥故障，我们现在给他修一下。哈喽，来自上海的大哥，比亚迪唐车载充电器维修搞定，固定螺丝还没固定，充电枪插上去了，然后我们看一下仪表，充电功率随便看吧，充电功率二点九千瓦，维修搞定施工。
09:56查看AI文稿AI文稿比亚迪汉 l 停产后还会持续 o t a 吗？车位到车位什么时候才能 o t a？ ok， 那 么各位汉 l 车主是不是都已经升级完一点六版本的 o t a 了？应该都升级完了吧，已经推送有一段时间了啊， 那其实这一次的 o t a 呢？为什么我一直没有出视频？其实说白了啊，没有太多有用的东西，也不值得去出一条视频。然后呢，就 我最近不是说汉 l 停产了吗？很多车友担心会不会后面就没有 ota 了，这就变成最后一次 ota 了啊，然后还有说之前一直给大家宣传的那个车位到车位什么时候能 ota， 对 吧？很多人比较关心这两个问题啊。首先我们先说一下啊，这个 ota 呢，是不会停止的啊，虽然汉 l 停产了，但是它的 ota 已经也会持续的，因为它的软件以及硬件其实在生产汉 l 支出呢，是准备了 多次迭代的一个那个荣誉吧，可以说是啊，所以呢，他后面也会持续的一些 ota 啊，所有很多的功能啊，汉唐 l 都是可以搭载的。 然后就是车位到车位啊，车位到车位这个事呢，其实说白了，去年九月份吧，我没记错应该是九月份啊，对吧，就开始宣传了，呃，四季度首搭那个汉 l 到现在还也没搭上，说白了，之前得到的消息是这一次的 ota 也就是这一点，六版本其实是有这个车位到车位，但是我也不知道具体是什么原因给砍掉了，然后没有这个车位到车位，那现在传出来的消息就是可能在下下一次 ota， 也就是啊，很最近也没有太长时间啊， 但具体准不准啊，能不能欧到这个车位到车位啊？能，肯定是能，但是具体什么时候这个的话确实是不确定的啊，然后 就关于这个车位到车位已经这么长时间了，我觉得可能是啊，应该是有一些问题没有解决好吧，要不然不会这么长时间不给大家欧的，但是我觉得这个一定是会给到大家的啊。 那么我们在关于这一次 ota 给大家去简单的分享一下，其实这一次 ota 最呃最让我关注的一个点呢，就是充放电的管理策略啊，有变化，但是我经过了几次的测试充电啊，我没没觉得有啥变化， 然后我们现在也没有电了，来给大家去充个电看一下啊，整体照比以前的一个充电时长以及充电功率是否有变化好吧， ok， 我 们现在电量百分之六，然后电池温度啊，可以看一下，平均温度是二十九度，最高三十度，那么我们现在就插枪充 电了，百分之六的气室电量开始充的，我们看一下到百分之十的时候它的用时啊，然后记一下， 大概十九秒啊，二十秒到达了百分之十的 功率，能看清吗？有点看不太清是吧？八百二十二千瓦应该在百分之二十左右的时候可以上到一千千瓦 哦，百分之十六开始上一千千瓦照瓦闪充没有任何问题。 这么持久吗？这怎么比我还持久啊，刚说它持久它就掉下来了，百分之十六到百分之二十三的区间是一千千瓦兆瓦闪充，然后现在的话是八百九十二千瓦啊， ok， 那 么兄弟们，我已经把电充完了啊，然后我们来看一下这个总体的一个充电时长，先说结果啊呢？不能说一点变化没有啊？有点变化，但是变化不大啊，我们先看充电时长，好吧，百分之十到百分之九十七啊， 在 ota 之前，也就是我我拿的数据是我第一次用那个二代用闪充装的一个充电数据啊，也就是在三月一号那天吧。应该是啊，三月五号之前那一次啊，百分之十到百分之九十七的那个充电时长是十二分五十六秒，然后我们这一次啊，十二分三十四秒， 那百分之十到百分之七十的一个用时是六分二十六秒，这一次的话是六分十秒， 然后在充电功率上百分之九十之前的功率基本上没有变化，基本都是一样的，只有就起始的那个一千千瓦那个位置啊，一千千瓦的那块。像之前我们插上枪之后可以直接达到一千千瓦，只要你在你电池温度够的情况下把电池进行预热， 那么现在的一个策略是你插上枪之后他要稍微冲一会才能达到一千下啊。像这一次啊，我是百分之六插的枪啊，那我百分之六插的枪。可能有人问我这个百分之十到百分之九十啊，我是掐了一下那个百分之六的一个用时，百分之六到百分之十的用时，然后把这个时间段剪掉的啊， 像百分之六叉的枪，然后得达到百。呃，刚才是达到了百分之十六的时候开始，呃，达到了一千千瓦，也就是照瓦啊，达成照瓦特效的，那么其实这一个策略呢，是很长时间了，在 ota 之前就是这样啊，就是你充电的时候， 我想想很难达到照啊，一个是你的电池温度要达到二十八度左右，然后呢就是你的电量要保持的很低啊，基本就是要达到百分之十以下的时候，他会再充了一会。之后啊，你可能如果你是百分之十开始充的，基本上要达到百分之二十左右的时候，会 冲出照瓦出来的啊，这个是在 ota 之前其实就已经更新到这这个策略了，那么这一次的功充电功率照比之前呢？在百分之九十以前，基本上是除了我刚才说的那个照瓦特效达成的时间啊，剩下的话是没有什么变化的，那么在百分之九十到百分之九十七的时候，基本上整体的充电功率是 要降个要比之前低一个，不到十千瓦就几千瓦左右，就这样，那其实有可能 我就我分析哈，因为我们那一次充电的话，我是电池温度是二十五度左右开始充的，这一次的话是二十八度开始充的，所以跟这个末端的电池温度也有关系。那上一次因为是给大家直播进行充电，后面这个电池温度没有拍摄， 所以我也不太能记清了啊，但是关于汉 l 这个电池温度的策略其实也是有调整的，那像之前啊，汉 l 的 电池温度，呃，轻松可以达到最高温度是六十五度左右，那么目前为止 也最高也就是在五十六度，五十七度。这样啊，那这个我觉得跟这个电池温度可能有关系，那整体的充电功率，充电时长可以说是没有啥变化，那差这个几十秒，说白了我这个车为什么差什么？为什么快了几十秒？我电池不损耗了吗？哥们，对吧？ 然后呢？那既然说到电池损耗，那我就再补充一点，就是很多人说我去检测电池是什么原因去的啊？ 续航明显很明显减少了，我这台车现在市区续航能跑四百四百左右啊，咱不敢说就是四百整四百左右，那么我刚提车的时候经经过测试的时候是，那次测试我也是全程直播跑了五百四十公里，还剩百分之四的电，折合算下来我也不细给你们算了，肯定是五百五以上，对吧？ 所以我差了将近一百五十公，我差了一百五十公里左右的一个续航，所以我要去做电车检测，然后检测出来的结果就是啊，上条视频大家都知道。 好吧，那么在关于充电这一块呢，还有一点就是之前我发过视频，也发过，也打过谜语啊，什么九分好，这个其实我不是在一个地方得到消息说汉 l 可以 ota 成九分好 啊，五分饱九分好，这是多处传出来的消息，而且都是比较我，我不能直说，直告诉你们是怎么来的啊，但是确实是那个啥啊，比较那个权威的，但是后面到现在也没有 ota 成这个啊，我个人分析啊， 不是说帕尔，帕尔这个电池它压不住啊，它这个电池是双层散热冷板的，绝对是可以压住，还记得之前我跟你们说那个保也不保真的消息，就是在这个电池包在进行测试阶段的时候，可以 把一千千瓦的 s o， 不 把一千千瓦的充电功率可以从 s o c 值百分之十一直给你维持到百分之九十吧。 啊，这个其实我虽然说是保也不保真啊，但是经过多方渠道认证好像是真的啊，所以他并不是这块电池做不到这个充电速度，而是我个人认为啊，仅代表个人看法，为了电池的寿命考虑 啊，可能是这么个情况，那具体的什么原因没有 ota 那 我们就不知道了啊，我分析的话就是这么个情况，关于充电这一块我们就分享到这，那么在这一次 ota 的 这些功能里面，我觉得比较实用的就是像转向浮窗的那个捕盲小捕盲视角啊啊，有比较有用在就像哎这个 呃，唤醒自动泊车，就你走到车位这个位置，它会自动唤醒自动泊车，你可以选选那个车位直接进行泊车，这个也算是还可以，但是别的功能基本上来说 没有什么用啊。再就是那个千呼万唤的小地图回来那个东西我从来不用，我从来不看仪表小地图，所以对我来说可能更没有用。 ok， 那 么情况呢？就是这么个情况，事情呢就是这么个事情，那么关于 ota 你 们还有什么想法？我们可以评论区聊一聊。好吧， 那么咱们没点关注，点个关注，后面我这个车我给大家说了，我不会卖，也会持续来跟大家去分享啊，你像一些 ota 啊什么的各个方面的一些东西啊，那么咱们下期再见，拜拜，我是百万。
264郝百萬充电中(闪充中国)
01:20查看AI文稿AI文稿今天收到客户寄过来的一台比亚迪充电桩故障现象，充一会就跳枪，过一会还能充，又跳枪，开始维修， 维修完上电测试正常， 这根枪模拟负责没有在跳枪，维修完成。
03:24查看AI文稿AI文稿同样都是比亚迪电车，为啥有人天天只充到八成电池好好的有人照着这个法子续航越开越虚？ 不少车友一头雾水，说到底就是零酸，铁里和三元里的浅充浅放规矩压根不一样。最近不少汽车媒体也陆续放出车主长期用车实测报道， 今天抛开网上各执一词的说法，实打实结合家用市区高速场景唠明白。先反问大伙一个问题，浅充浅放护电池这个说法难道对所有电动车全都适用吗？ 答案肯定不是，这也是很多车主踩坑的源头。一部分车友坚持全车型统一百分之三十到百分之八十充电区间，还有一部分车主说铁里必须定期满充。两种观点都有真实用车案例支撑，没有谁全判出错， 只是适配的电池品类不同而已。先说比亚迪搭载三元里的车型，不管是日常市区上下班通勤，还是短途买菜接娃，它的浅充浅放标准很固定， 日常电量维持在百分之三十到百分之九十之间就够用，平常在家装充电桩设置上限百分之八十或者百分之九十就行。我身边开三元锂汉 e v 的 车友，日常市区通勤一天也就五六十公里， 每晚剩四十多电量，插上慢充，常年不充满，开了三年多去店里检测，电池健康度保持的很不错，平时跑市区耗电稳定，表显续航和实际里程出入很小。那什么时候能充满？自问自答，只有计划跑跨省高速，长途出游前再一次性满电， 并且满电之后尽量短时间上路，别满电长时间停放。这就是三元里的遣充逻辑，避开长期满电高压环境，减少电芯损耗，也契合近期媒体放出的三年长期用车实测结论。 再聊聊比亚迪刀片磷酸铁锂，它可不是照搬三元锂的充电套路，这也是两类电池浅充浅放最核心的区别。日常代步同样可以执行百分之二十到百分之九十的浅充模式，平时市区短途代步，随用随补没问题，但它有个硬性养护细节，每隔固定周期要完整充满一次。 不少二零二六年最新车主实测报道都提到这点。为啥铁锂不能长期只浅充不满充？自问自答，铁锂电池电压曲线平缓，长时间不做满充较准车辆 b m s 没法精准识别电芯真实电量，慢慢就容易出现续航显示不准的情况， 表显还有几十公里续航，实际跑不了多远。我身边开秦 plus 刀片电池的车友，日常充勤市区代步大多充到百分之八十五左右，每周末找空闲慢充一次百分之一百，开了两年七万多公里，不管市区拥堵如行还是节假日高速赶路，续航表现一直很平稳。 三年实测数据里，这类规范养护的铁锂车型容量衰减控制在合理范围里，再结合长途、高速场景，细化跑高速赶路， 两种电池临时快充满电都不用焦虑损伤电池，三元锂跑完长途，尽快把电量消耗到中断区间， 碳酸铁锂刚好借着长途满电完成一次电芯均衡校准。不少北方车友纠结冬季用车，低温环境下，三元锂日常氙充带来的续航稳定性优势凸显。南方常年常温环境，铁锂兼顾省心和耐用， 按照各自标准潜充，日常家用都能发挥自身优势。说白了，没有哪种充电方式更优越。跟着自己车上的电池类型定规矩，不用盲目跟风别的车主充电习惯就是养护电池最简单的办法。
01:15查看AI文稿AI文稿比亚迪、海鸥刚提回家，这几个设置一定要设置对，尤其是最后一个，可以帮助我们减少很多不必要的麻烦和损失。首先第一个点左下角的设置，然后点到新能源， 把咱们的续航里程显示模式调到动态，这样就可以看到咱们最真实的续航里程了。第二个就是充电口防盗功能，首先点开我们的充电口电锁防盗打开起用，这样就能保护别人 拔不走咱们的充电箱，从而保护咱们的充电口。第三个点击车辆设置，然后驾驶舒适性调节，然后把这个舒适停车给打开，这样咱们急刹车的时候就不会感觉到晕车了。第四个点开空调， 然后把这两个按钮给打开，这样就可以保持咱们车内的空气清新。第五个咱们直接下滑打开菜单栏，把这个引擎声模拟器给关掉，这样咱们在低速行驶的时候就不会有嗡嗡嗡的噪音了。 最后一个把这个远程位置给打开，这样咱们不知道车辆忘记停哪的时候，就可以在手机 app 上查找到咱们的车辆位置。
3879冬梅的海鸥
03:38查看AI文稿AI文稿还在把比亚迪电车每次都充到百分之一百，或者非要开到没电才充，别再瞎操作了。最近网上都在说过充过放最伤电池，这事到底是真是假？咱们今天就用大白话好好唠唠。不吹不黑，全是车主能用上的实在话。 先说说为啥大家这么关心这事，毕竟电池是电车的核心，谁都不想开个两三年，续航就大幅缩水。 最近看到不少讨论，有车主说自己的车开了三年电池衰减少，也有人说自己的车续航掉的明显，问题到底出在哪？难道真的是车的问题吗？先回答第一个问题，过充过放伤不伤电池？ 答案是，确实伤，但不是你想的那样。咱们先搞清楚啥是过充，啥是过放？过充不是偶尔充到百分之一百，而是长期满电还一直插着不拔， 尤其是满电过夜，满电停放好几天。过放也不是用到百分之二十就不行了，而是经常把电用到百分之零，或者长期低于百分之十还不充电。那为啥会上电池？简单说，比亚迪用的刀片电池，满电时内部压力大， 长期保持百分之一百，电池内部材料容易老化，而电量太低时电压不稳定，长期这样会让电池内部结构受损，这些损伤都是不可逆的。肯定有人会问，那我日常充电到底该充到多少？是不是以后都不能充满了？ 问的好，日常通勤，市区代步，真没必要每次都充到百分之一百，充到百分之八十到百分之九十就够用了，这样能减少电池负担。 那什么时候可以充满？跑长途上高速之前必须充满，不然半路没电太麻烦。而且官方也说了，每月最好用慢充，充满一次较准一下电池，这样续航显示更准。再说说过放 是不是电量低于百分之二十就必须马上充？其实不用这么紧张，正常市区开电量到百分之三十左右就可以找机会充电了，别非要开到亮红灯趴窝才充， 偶尔一次用到百分之十没事，但别经常这么干。现在网上有两种对立观点，咱们客观说说。一种说千万别充满，充百分之八十就行，不然电池很快坏。另一种说随便充，充满没事，刀片电池耐造。这两种说法都有点片面，为啥这么说？ 第一种说法太极端，偶尔充满，长途前充满完全没问题，官方都建议每月满充一次较准。 第二种说法也不对，长期满电停放，长期亏电确实会加速电池衰减。咱们普通车主日常用车场景就两种，市区通勤和偶尔高速。市区每天开几十公里，晚上回家插慢充， 设置充到百分之八十五，第二天开着正好，电池也轻松跑高速前充满路上服务区，快充补电别用到太低就行。还有人问快充伤不伤电池，最近很多实测说正常用快充没问题，别极端情况用就行。 比如夏天高温时别快充太久，冬天低温时先预热再快充，这样对电池更友好。其实比亚迪的电池管理系统挺靠谱的，有各种保护机制，不会让电池真的过充过放。但咱们自己的用车习惯才是决定电池寿命的关键，不是车娇贵，是电池确实怕长期处于极限状态。 总结一下，过充过放确实伤电池，但都是长期频繁极端操作才会有明显影响。 日常用车记住市区充百分之八十到百分之九十，长途前充满，别长期满电停放，别经常亏电，慢充为主，快充应急。咱们买车是为了方便，不用天天纠结充电数值，搞得自己很累。养成好习惯，电池用个多年没问题，不用过度焦虑。
