最新到店，捷安特 atx 八三零铝合金车架，喜马诺，前二后九的变速啊，带线控，减震，油压，碟刹，二七五的轮子， s 码的车架， 适合一米六五到一米八之间体型啊。保正品，假一赔十万！ app 可以 过户，需要的可以私信了解啊！喜马拉雅 q 四，前二后九，捷克 a g x 八三零。
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00:37查看AI文稿AI文稿新手入门山地车害怕踩坑，这台简阳特 at 叉八三零值得入手吗？快来跟我一起了解一下。 作为新手入门款，这台 at 叉八三零刚好踩动新手需求。首先操作简单，变速丝滑流畅，油压碟刹制动灵敏， 全内走线设计，颜值更高，可锁死避震、前插、日常通行、轻度越野通通适配。新升级二十七点五和二十九英寸轮毂，三千以内的价位，配置齐全，性价比高。综合来看，配置实用，操作简单，新手入门就看这款 atx 八三零就够了。
02:16查看AI文稿AI文稿生意不报价，指定做不大，最新到家捷安特 a t s 八三零一台，咱们这是仅有的一台车。让我帮他代卖。一千九百九十九，全国包邮，货到付款啊。 三拓的这个车的配置我也不太了解，因为，嗯，价格呢，卖这车第一回卖这个车，三拓的钱差应该也是气压的吧，看这黑色的。嗯， 几十公里的车。这个车人家二十四年九月份购买的，可以过户。那也没骑，也骑不上两回，他就孩子给孩子买的，有点大，始终扔着呢，今年来想起来了，把它卖了，人家也不骑。二九轮径。 m 码，嗯，一千九百九十九，全国包邮。 然后这个车吧，适合是一米七到一米八五的人都能骑啊。 m 码， 这个人家吉安特这个二九轮径的车吧，他这坐拐往下降了以后，车身降了。他跟二七五的轮子的这个车架吧，差不多，高度和那个梅利达不一样，而梅利达直接二七五轮径的那个车架直接往二九轮上，二九轮径上翻。 邦德诺比现在这车每一台车子得大五毫米。这个美的达第二九轮毂，这吉安特的不一样啊。吉安特的二九轮毂和二七五轮毂的高度差不多，车身这个镀管高度着。然后这个全车，嗯，也是没有什么磕碰， 你也没有没有磕碰，几乎没打漆，大家可以看一下啊 啊，变速器也很好，飞轮这大家看一把啊，这个要漆的多的话早就磨亮了，公里数也不大， 开忙都在一千九百九十九，这车可丝滑了，我自己也骑了一把。我就感觉这个车就不像两千伏先车。这车应该是二八九八的，你看链条区都带啊，车非常新。 严浩的刹车啊，整车小车也没晒过，一直在屋放着。非常新啊，一千九百九十九，全国包邮，货到付款。
16御驰单车
00:34查看AI文稿AI文稿想入坑即行，又害怕买错车吃亏？你的第一台山地车真的不用交智商税？看这台简阳特 at 叉八三零，每一分钱都花在刀刃上。欧陆轻量化铝合金车架，搭配全内走线，颜值高不笨重。 喜玛诺变速系统，变速丝滑流畅，爬坡省力，搭配油压碟刹，多种路况骑行也稳稳当当，可锁死避震前叉，城市减速带、山地路面都能稳固过滤震感，不盲目堆配置，只给安全的、好奇的、可靠的，这才是新手入门的好选择。
149捷安特自行车旗舰店
01:13查看AI文稿AI文稿老铁们啊，二手的捷安特 at 叉八三零，今天咱家又到货一台，木炭灰的一个颜色啊，呃，小车的话，原车主大哥也是骑的比较少啊，整车的话都是一个原车的一个配件， 呃，轮胎的话能有一个九成新左右啊，然后咱们看看这款小车的一个配置以及它的一个成色。老铁啊，严豪的一个油压刹车啊，制动力效果相当不错啊，搭配了一个西马诺的 q 四的一个十八速套件，变速起来相当丝滑，线控锁死的一个前叉， 然后看一下前插的一个管臂啊，非常新，二七五的一个轮径，培林的一个花鼓，然后前后都是一个快拆的一个设计啊，轮胎的小胎毛都还在。 然后咱看看车架的一个成色啊，呃，木胎灰的一个颜色，非常帅啊，焊点也非常扎实，内走线的一个设计， s 的 一个尺码，适合咱们，身高呢，一米六五，一米七五，老铁都可以轻松驾驭啊。然后喜玛诺 q 四的一个前波，前二后九十八速的一个套件，喜玛诺 q 四的一个后波啊，喜玛诺 q 四的链条，喜玛诺 q 四的一个飞轮。 小车啊，整车都是原车件，看一下轮胎，然后包括坐垫都是原厂。现在这个小车啊，仅需一开头就可以拿下，喜欢的老铁可以找我研究研究。
27彭哥自行车
00:45查看AI文稿AI文稿今天给大家带来一款捷安特的爆款车型， a t x 八三零，咱们来看一下配置。车架采用的是全铝合金材质，结实耐用， 轻快省劲儿。刹车采用的是油压碟刹，制动效果灵敏，手感捏起来也很轻。车把采用的是全内走线式的设计，整洁美观。变速采用禧玛诺前二后九档，切换顺畅，适应多种路况。减震采用监控锁死的油压减震，压起来非常顺滑，弹性好。 牙盘这里采用的是中空式设计，骑起来更加顺畅省力。坐垫采用镂空式的坐垫，透气舒适。花鼓采用的是培林花鼓，声音非常清脆。轮胎采用的是侧边防滑颗粒的轮胎，骑行更加安全。感兴趣的朋友们可以来杰安特山西大同分公司同瑞旅店了解一下。
00:53查看AI文稿AI文稿新到捷特 atx 八三零二四款的啊，铝合金车架，喜马勒 qs， 前二后九的变速， l 码的二九的轮子 cose 适合一米七身高以上骑行啊，是个大码二九的轮子， m 的 车架，这个把力是车主升级的啊，买太大了，换来一个短把力，原厂把力特别长， 太大了。二九的轮子，这是高个子骑的，需要的可以私信了解啊，二四年的 at 叉，八三零保证品。
00:39查看AI文稿AI文稿今天给大家上一辆捷安特 atx 八三零铝合金车架，喜马诺 qs 前二后九的变速，油压碟刹啊，看喜马诺 qs 的 变速，车况非常完美啊！ s 码二七五的轮子，适合一米一、米六五到一米八之间骑行，带线控减震， 需要的可以私信了解，保证品啊！捷安特 atx 八三零。
00:57查看AI文稿AI文稿很多朋友来买三 d 车，看到八幺零和八三零就直接蒙了，差几百块钱，到底差在哪里？今天一条视频就给大家讲清楚。首先我们讲一下共同点， 八幺零和八三零都是全内走线的设计，同样的铝合金车架，前叉都带可锁死功能，都有二十七点五和二十九的龙进选择。周末郊游，日常的通勤，新手入门，这两个车子都是特别的合适。他们的区别呢？八幺零是二乘八的变速， 预算不多，骑行次数也不多的话，短它也是没有问题的。然后我们的八三零呢，由二乘八升级到了二乘九，变速更加的精准，更加的丝滑阻尼，前叉的等级也不一样，骑行颠簸路段的时候 舒适感会更好。呃，周末骑个长途，偶尔去山里面越野骑行，感受会特别的好。看完还在纠结选哪个，那就直接来我们金融城，可以出去试骑一圈，哪个关注金融城杰特，带你了解更多的车型。
06:19查看AI文稿AI文稿本期视频啊主要给大家带来五台三千内国产山地车的一个横向对比内容，这五台车呢，分别是二六款的喜德胜传奇五百，二七款美达公爵六百，二五款捷安特 atx 八六零，二五款 ucc 布雷德三以及二六款捷安特 atx 八三零。后面啊，这些车的款式年份我就不提了，大家知道就行。 然后这五台车呢，算是三千元内啊，配置 top 级别的山地车型了，也是主流的大品牌，性能方面的话自然也是无可挑剔的。废话不多说，我们直接开始。此次我们会以二十七款公爵六百为时间主线，也就是以公爵六百这个实拍的画面为主线，来给大家进行做这五台车的一个内容对比。 首先涂装方面，这五台车二七款没达共计六百，算是配色比较多的了，选择性会更多一点，其他几台车的话，不是两个配色就是三个配色，大家根据自己的喜好选择就可以了。车架的部分我们会从车架规格，走线、孔位以及它的坐感等方面来展开，材质方面的话，五台车肯定都是铝合金的，只不过各家的命名它不一样而已。 然后车架规格上，这里说的规格主要是统轴还是快拆，当然统轴的话大家知道也分很多种，这里我就不做一一介绍了，我们只说这五台车它有的，其中啊，公爵六百，捷安特 a t x 八三零，传奇五百都是铺色统轴规格，剩下的 a t x 八六零和布雷德三是快拆的结果。 然后就是走向这部分，公爵六百，传奇五百以及 atx 八三零都是万组进线的一个设计，而其他两款的话则为下管两侧进入，这是他们走线的一个差异，从长久使用角度考虑的话， 我个人的话还是更喜欢这个外走线，也就是从下管两侧进入的方式。当然现在很多年轻的还是喜欢这种更简洁的一个万组进线的一个方式，大家根据自己的喜好选择就行。 下面的话就是孔位啊，这是很多这个车友比较看重的一个地方。这五台车呢，公爵六百和 ucc 布雷德三是挡泥板货架脚撑，然后他们出厂就是有的就这个孔位，它出厂就是自带的。 然后杰安特的两台车，他的挡泥板和脚撑都是可以安装的，货架孔位的话就是他的后下叉，下面这块是有预留的，就是后上叉的上方他没有这个货架孔位，但是也可以安装，可以直接安装到他的座管上面去，然后传奇五百货架孔是没有的， 但挡泥板和脚撑都是可以安装的，当然了，如果说这个后期的牢固性的话，还是原厂带这个孔位的话，更用的长久一些，更牢固一些。然后的话就是坐感的部分啊，这一块川崎五百和其他四台车都是不一样的，它不仅采用了这个碳纤维坐管，而且采用了锁死坐管的结构， 而其他四台车的话都是铝合金的座感和快拆的座舱。虽然其余四台车他的座管都是铝合金的，但他们的座管顶端是弯曲的设计，所以这块也会缓解一部分来自地面的冲击力，从而起到缓震的作用。 然后车座方面啊，公爵传奇、布雷德都是短皮宽面中间下凹的一个设计，而杰恩特则是中间镂空的一个设计，对了，公爵六百他这个还是自带尾灯的一个设计，所以就省了一笔买这个尾灯的钱。 做完车架和车座，然后再来看一下把组把组空间的部分，五台车只有这个传奇五百采用的是验把的设计，没有副把，其他四台车的话都是直把，并且是带副把的。 验把的优势呢，就是舒适性好，而直把的优势是发力更直接，尤其是在我们爬坡的时候。把套上只有公爵采用的是海绵把套，其他四台车的话都是橡胶把套。 前叉方面，新发布的车型啊，目前都采用了这个走线从贯组进入的方式，所以公爵六百、 a t x 八三零和传奇五百这三台车呢，都是监控锁死，油黄茶都是支持这个分段锁死的， 而剩下的二五款的布雷德三和 a t x 八六零则都是线控锁死的油黄茶，所以老用户的话，估计大部分还是喜欢这个线控锁死的一个前叉。然后刹车这块的话，公爵六百采用的是希玛诺 mt 两百油碟，前后都是幺六零的刹车盘， 布雷德三是前后幺六零的艳豪油碟，传奇五百和 atx 八三零都是前幺八零后幺六零的刹车盘，只不过传奇是马古拉的 m t 二油碟，八三零是自研的 m p h 油碟。 传统变速这一块儿，五台车只有 atx 八三零采用的是二乘九的变速设计，而且变速只不过是带时窗的这个设计，当然这个是前头自研的 m p h， 然后其他四台车都是二乘十的变速设计， 五台车前后波都是喜马诺的 q 四套件，尺盘的话是这五台车差异的部分，其中传奇五百和雷德三呢，搭配的是喜马诺 q 四驱品组，而其他三台车都是国产的三方配件，好像是豪门的啊，这个不确定。 然后尺寸的话，呃，五台车都是一样的，都是四十二十六尺的一个尺盘，飞轮的话都是喜马诺的，只有八三零是十一到三十六尺，其余四台车的话都是十一到三十九尺。 然后最后就是轮组，轮组的话，五台车中只有八三零和八六零是具备二十七点五和二十九两种轮毂的车型，剩余的三台车的话只有二十七点五规格的轮毂，当然大家都是这个双层铝合金的结构，刚性和支持性方面可以完全满足这个级别的骑行人群啊。然后身高尺码方面，喜得胜传奇五百官方 公布的是十五点五和十七两个尺码，可以覆盖幺五五到幺八五厘米的身高范围。而 ucc 布雷的三百毫米呢，共约六百，官方公布的是十五、十七、十九等三个尺码，可以覆盖幺五八到幺八五厘米的身高范围。 而杰恩特呢，两台车因为是双轮径，也就二十七点五和二十九两个轮径，所以是四个尺码，可以覆盖幺五二到幺九二厘米的身高范围，也就是五台车中覆盖身高范围最广的车型，所以如果你的身高特别高，预算又在三千内，这两台车是可以考虑的。 至于价格方面，因为二六款的 atx 八三零配置相比其他车型配置稍微低一点，这个稍低指的就是它的变速设计这块，因为它采用的是二乘九的变速设计，而其他四台车的话都是二乘十的变速设计，所以它的价格相比其他车型的话便宜了一百，也就是两千八百九十八， 而其他四台车的话，目前定价都是两千九百九十八。至于以上五台山地车该怎么选啊？建议大家还是要结合自己的审美，然后价格预算、骑行场景，综合配置要求以及当地车店的一个售后情况来进行综合考量， 而不是说你只考虑单一方面的一个因素来盲目选择，这呢就是我给大家选车的一个综合的考虑因素吧。好了，以上呢就是本期公共车和山地车频道有关这五台车全面横向对比的一个全部内容，感谢大家的收看，我们下期再见！
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