红海位于非洲的东北部，地处非洲大陆和亚洲的阿拉伯半岛之间，形态十分狭敞，长度约为两千一百公里左右，总面积约为四十三点八平方公里。 自从在红海的西北部开挖了苏伊斯运河，把红海和地中海相连，红海就成为世界上重要的石油运输同岛。红海的名称源自于附近的红色山脉，埃及人称为红地的海。 红海之所以文明一事，是因为无锡把红海的水分开两半，带领以色列人逃出埃及。 以色列人从南塞起，行玩苏哥去，在日间云柱、夜间火柱的指引下，穿越旷野的峡谷到比哈徐路，就是今天亚克巴海湾的怒八尾。这是一片可 容纳两百万以色列百姓的空旷地带。后面的法老带领六百辆特选的车和埃及所有的车为水追击，以致以色列人以为自己是特意被集中起来，送到红海边送死。 无锡这上海、深圳是海水，一夜褪去，随便分开，还就成了甘地。当他们平安度过以后，无锡再次深圳海水下落，把追击而来的埃及军队全部湮灭。 如此神奇般的描述，似乎违反着自然的规律。但是现在的考古学家在这一片海域发现了三千五百年前 埃及马车的纯金轮毂，各种珊瑚礁石，包括着法老军队的长海，类似埃及人的首战。看看这些海底的景象，你为惊讶已记载的真实。除了真实，更是一副生动的救赎图画。
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05:32查看AI文稿AI文稿中国首个海外基地鄂守红海咽喉要道，现在建设的如何呢？我们都知道美国在全世界拥有多个海外基地，这也让他们能够在世界各地横行无际。 海外基地的地理位置一般都非常重要，扼守着交通要道。很多人可能不知道的是，中国早在二零一七年就拥有了第一个海外基地， 那么这个基地的名字叫什么？又位于哪里？现在建设的怎么样了？今天让我们跟随视频一起去了解一下，在观看的时候不要忘记点赞和关注。 我国第一个海外基地吉布提是位于非洲东北部的一个国家，说到这个名字，可能有很多人都没有听说过，虽然 名不见经传，但是这个国家却占据着极其重要的地理位置。他位于红海和亚丁湾的交界地带鄂守曼德海峡，这里是红海进出印度洋的咽喉要道，具有重要的战略意义， 但是吉布提却并没有因此富裕起来。吉布提东南同索马里接壤，被于鄂利特里亚为邻，西部、西南及南部与埃塞俄比亚皮联，国土面积二点三二万平方公里， 这里是世界上最不发达的地区之一。由于国土面积狭小，国内几乎没有什么自然资源，不管是工业还是农业发展都十分薄弱。由于国内生产力低下，经济低迷，但是又没有什么自然资源， 吉普提为了发展经济，想到了更为直接的方法，直接靠租借自己的领土来换钱。吉普提的位置很重要，将国土出租给有需要的国家，每年都可以收入不少的租金。 别看吉普提面积狭小，但是目前已经有五个国家都在吉普提建立的军事基地，其中就有美国、法国、日本、意大利，当然还有中国。 中国在吉布提建设海外基地从二零一七年开始，而选择吉布提也经过了慎重的考虑，建设海外基地的主要目的就是为我国在海外的活动提供支持和保障。 我们都知道红海具有十分重要的战略意义，这是沟通亚欧非三大洲的重要通道， 同时也是将石油从生产国运往消费国最便捷的通道，每天都有成千上万的船只从这里经过，在红海周边的国家自然也不可侵世， 在吉普提建立保障基地，更有利于捍卫我国的海外利益。吉普提扼住着红海的咽喉，从吉普提出发，我们也能够更快速的抵达非洲以及西亚、中东地区的任意一点 保障，以最快的速度为我国的船只以及海外人员提供支援，守卫能源运输通道的安全。 吉普提海外基地建设的怎么样了？在二零一七年的时候，我国的吉普提海外基地基本上已经建设完成，他的占地面积在五百亩左右，能够 保障两千人以上规模的队伍驻扎在这里。同时吉布提基地所使用的建设标准与国内相关建筑的施工标准基本一致，通讯设施、后勤保障设施也都基本按照国内的建设要求建设。 极不提基地的建设时间只用了不到一年左右，但是建筑质量牢固，并且外观也很符合现代的建筑美学理念。为了保障基地人员的生活水平，内部也建设了非常完善的生活设施， 从专门的宿舍到健身房、训练操场、仓库、维修车间等功能区应有尽有。值得一提的是，中国在吉布提的基地距离美国在吉布提的基地只有十二点九公里的距离。我们都知道，美国 一直都防范着中国，中国在他们眼皮底下的动作他们自然也不肯放过。早在中国开始建设的时候，美国就大肆炒作，但是后来也不得不承认，极不提基地的主要功能还是防御性的， 并且防御能力远远超过美国在这里的基地。毕竟只有保障基地的安全，才能为我国的海外人员提供更多的安全。如今，极不提保障基地的建立时间已经过去了五年， 这几年里，驻扎在这里的士兵也进行了多次训练，提升自身的实力。作为我国的首个海外基地，我国并没有什么建设经验和可遵循的先例，为此，我国已经经过多重研究，进行了许多考察，制定出了完善的规 制度和作业标准，为我国其他海外基地的建设提供的重要经验。 在疫情流行的大趋势下，吉布提更是成为守护我国海外船只安全，开展救援的重要支撑点，起到了不可取代的作用。 相信随着我国综合国力的不断提升，类似的海外基地也将会越来越多，到时候我国的海外船只以及海外居民的安全也将会得到更有力的保障。
1.8万地理研究舍
03:44查看AI文稿AI文稿大家好，我现在就在红海边，这里是埃及的一个沿海城市赫尔格达。今天呢，我就在海边看日落，然后听朋友说这附近有一个海鲜店不错，一会我带大家去看一看，毕竟还是来到海边了，尝一尝他们本地的海鲜。我上次吃的海鲜不好吃，看这次怎么样。 大家可以看到黄海，真的是一半沙漠一半海水。看那边就是沙漠，这边呢，都是蓝蓝的大海，很漂亮，非常独特。 天快黑了，准备去干饭吃海鲜。我最近吃的非常不好，感觉又瘦了好多。因为最近这边摘月吗，吃的东西本来也少，并且最近吃的还都不好吃，吃不下。就是总是吃，一点都不想吃了， 太干了。现在每天就是经常泡方便面吃，感觉营养有点跟不上。希望今晚的海鲜也好一点啊，让我 多吃一点。海边就有一个清真寺啊，每天就要放歌，大家刚刚听到就是这里面放的歌， 就是这家店，有人来看一看。哈喽，你们吃的怎么样？好吃吗？挺好吃的， 还有菜。因为这个餐馆对面就是海鲜市场啊，所以这边的海鲜最起码还是新鲜的，有虾鱼 啊，带鱼啥的，感觉应该不错。这是里头 ok 给啊给弯鱿鱼买一个。呃 c three ok。 胖吗？我刚刚点的这个鱼是哎。是应该叫凤凰小毛。哈哈。 我刚来刚来。这是第二天。拜拜拜。刚遇到一个粉丝。我刚点是一百六十八，一共就是三十五块钱啊。这是我的虾，还有鱿鱼上来了，还有一些小鱼啊，先尝尝这个味道怎么样。 这鱿鱼挺有弹性，好吃啊。三碗一共是三十五块钱，看这个小鱼怎么样，炸的小鱼 来看看这炸的鱼里面非常嫩，好吃，比我前几天吃的好太多了。大家都不知道我最近怎么怎么过的，每天吃各种那三明治啊，然后就是一些青菜，还有沙拉酱，每天吃这个没有一点营养。 刚才我遇到咱们同胞，他们四个点了好好多，根本吃不完，所以我就点这个。三份一个人绝对够吃，太美妙了。再配上一瓶可乐， 非常搭配啊。这个虾我觉得也不错，吃的就是这种新鲜，很棒啊， 以后我要每天都来，太晚了，实惠。 吃虾我都不喜欢剥皮，除了头不吃，剩下的全部都吃，我也不吃了。这三大盘勉强吃完， 吃的是非常饱和，反正肯定是没有国内好吃，因为国内放各种料，非常多的辣椒，这边的味道就是有点淡，但是在埃及你吃到这味道我觉得还是不错的。这个店铺的名字是在地图上搜不到的，就在这个海鲜市场对面， 我会把海鲜市场的名字打到屏幕上。如果大家来到哈尔滨岛的话，可以来这边尝一尝。那今天就给大家介绍这里，咱们下期再见。
2.6万疯狂的小毛（在非洲）
00:15查看AI文稿AI文稿红海位于亚洲阿拉伯半岛与非洲大陆之间。红海海水一般成蓝绿色，但当一种叫树毛枣的海藻大量繁殖并开花时，海水则变成鲜艳的红褐色，非常独特，人们因此称其为红海。
20军工
02:37查看AI文稿AI文稿最咸的海，即使你不会游泳，在红海里也可以躺在水面上不会沉下去。这是为什么呢？原来，红含盐度高达百分之四十一到四十二， 个别的海底区域甚至达到百分之二百七十以上。这几乎达到饱和溶液的浓度，是海水平均含盐度百分之三十五八倍左右，位居堪称世界第一。一红海盖树。 红海属于印度洋的附属海，位于非洲北部与阿拉伯半岛之间。它像一只体型巨大的蜗牛， 从东北向东南横卧在亚洲的阿拉伯半岛和非洲大陆之间。北段的苏伊士湾和亚卡巴湾好似蜗牛的两只触角，中间夹着信赖半岛。由苏伊士湾通过苏伊士运河 与地中海相通，南端经曼德海峡、佟亚丁湾和阿拉伯海相连。他全约长两千多千米，最大宽度三百零六千米，水深约一千六百七十六米，面积约四十五万平方千米。 北段通过苏伊士运河与地中海相连，南端经曼德海峡与亚丁湾相通。由于红枣在海面上的大量繁殖，使海水看起来是红褐色的，有时连天空海岸都硬的红彤彤的。 红海便因此而得名。实际上，红海海水一般是蓝绿色的。红海之所以含盐量较高，原因在于这里地处热带、亚热带，气温高，海水蒸发量大，而且降雨量少，年平均降水量还不到两百毫 米。红海两岸没有大河流入，在通往大洋的水路上有石林岛及水下鄢陵。大洋里较淡的海水根本无法流入红海中，较咸的海水也无法流出。科学家还在红海底部发现几处热洞， 面积都比较大，大量岩浆沿着地壳的裂隙涌到海底。岩浆使周围的岩石和海水温度上升，出现深层海水的水温比表层还要高的奇异现象。热气沸腾的深层海水泛到海面，加快了海水的蒸发，使盐的浓度越来越高。 因此，红海的水相比其他地方的海水要咸的多。有史以来，红海一直是一天繁忙的商业路线。 自一八六九年苏一市运河通航后，这里更成了连接大西洋、地中海与印度洋之间的交通通道战略要地极为重要。
1卢卡库
03:02查看AI文稿AI文稿大家好，这里是埃及红海赫尔格达的免费海滩，今天是二零二三年的十月十一号，我们来看一下埃及红海现在的游泳和潜水的情况，因为现在是属于那种 秋天季节，那秋天很多人会比较困惑，到底游泳和潜水冷不冷的问题，那现在从现实的画面来看呢？你看前面 潜水船是非常的少了，以前在七八月最热的时候，前面都是一排的潜水船， 大概二三十艘都不为多，有时候会一两百艘的潜水船。但是现在你看前面像那种黄色的，就是海上黄色的，这种是那种玻璃船，就专门看水下鱼的那种玻璃 船，人是不能下水的，像这种白色的，那我镜头前这种白色的这样的是潜水或者是潜伏，就是玩水的船，现在在远处基本上是已经非常少了， 目测连十艘都没有。现在是中午的十二点半呐，也就是在最热的时候，应该是有潜水潜伏的人，但是人数非常的少。 看另外一边，那这一个拉棍就是这样的一个弯曲的，这个地方是当地目前免费的一个， 就是当地人很多人会过来游泳玩水的。那前面有人，就是有一些小孩，目测大概四个人吧，只有四个小孩在这边玩水，没有其他人，也没有老外。那就说明一个问题，现在已经很少的人 去做水上项目了，那我个人的体感目前也是一点点都不热，就站在太阳底下都不会出汗的，所以像这种天气，呃，我个人也是不敢来游泳，因为实在是太凉了，本来红海的水它就 就体感就比较凉，再加上那个盐度比较大，就更凉了，现在天气也没有以前那么热了。所以说啊，就正常的人吧，还是不愿意去承受这种突然间就凉爽了一下这种的感觉吧。哎，我看到了一个老外，你看 就那个穿三点的老外，目测只有一个老外在那边游泳，其他都是在晒太阳，你看那种海边有晒太阳的，红海这边的太阳阳光也是挺清亮的，这边这些坐游艇的 可能是去打鱼的。那这个就是现在十月中旬红海这边天气情况吧，如果想来玩水上项目的人可以参考一下。 最后的总结就是，如果你足够耐寒，普通人你可以来游泳，但是像我们就是那种一般的不是特别耐寒的普通人，可能现在就已经天凉了，不适合继续游泳了。好，今天先拍到这里，感谢大家。
208胖丫小世界
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06:33查看AI文稿AI文稿印度位于亚洲南部，是南亚次大陆上最大的一个国家，居于印度洋的中心，战略地位十分重要。 印度独立以来，随着海上力量的壮大，一直致力于成为世界海洋大国，实施控制印度洋航道的战略。 尤其是进入到二十一世纪后，印度频频把影响扩大到南中国海地区，这不可避免的给中国的海上安全带来压力， 印度日益膨胀的野心也越来越大。今天我们就来看一下印度的海洋战略具体是什么？是将南中国海和西太平洋、红海和苏伊世运河到地中海和印度洋 最难端纳入其范围，其总体目标是使印度成为海权国家，掌握印度洋地区的主导权。这一总体目标分为两个部分， 一是海军建设，要求印度海军从近海防御和区域威慑战略转向远洋威慑战略，重点发展以战略核潜艇和航空母舰为基础的海机河威慑力量，打造现代蓝水海军， 至少装备三个航母战斗编队。二是区域控制，明确划分了印度的首要利益区，我们就从地图上来分析一下。首先看一下印度的位置， 印度半岛就像一把炖了的剑，直插进印度洋，东边是孟加拉湾，西边是 阿拉伯湾。网友，安达曼群岛和尼克巴群岛向两扇大门遏制马六甲海峡。印度在印度洋占据极佳的位置，这个位置正好饿受印度洋的要冲。 而印度洋作为世界主要海运交通枢纽，三面被陆地环绕，总水域面积达七零五六万平方公里， 占世界海洋总面积的百分之二十一。印度洋北至印度次大陆及阿拉伯半岛，西达东飞 开始于鄂加勒斯角，与大西洋相连接，东侧与印度尼西亚群岛及澳大利亚为界，南达南极洲。印度洋对印度有多重要？从地图上不难看出，印度大陆两侧 濒临阿拉伯海与孟加拉湾。印度重要的经济城市和港口都位于东西海岸线，比如加尔各达、金奈、孟买、苏拉特等。海洋通道的安全保障为这些沿海城市经济发展提供了强有力的保证。 其二，印度进出印度洋进行海上贸易要经过许多咽喉要道，主要有亚飞和拉美贸易通道的非洲好望角、牵制波斯湾石油通道的 霍尔木斯海峡、欧亚能源贸易通道的曼德海峡、亚欧贸易能源通道马六甲海峡、莫桑比克海峡、苏伊士运河转他海峡、龙牧海峡、维塔和翁拜海峡。 这些咽喉药道位于印度洋边缘，印度到所有咽喉药道的距离几乎都是相等的，这既是印度的优势，也隐含了其脆弱性。 这些咽喉要到的安全与通畅，对印度的海外贸易、海上运输和能源安全至关重要。 其三，我们再来看一下印度海上利益区域的划分。首要利益区包括阿拉伯海和孟加拉湾，主要涵盖印度专属经济区、岛屿和岛屿的延伸。进出印度洋的战略支点主要包括马六甲海峡、 沃尔木斯海峡、曼德海峡和好望角波斯湾。次要利益区有南印度洋地区、红海、 南中国海、西太平洋地区。前后对比可见，印度始终把其锁在印度洋周边区域和印度洋与其他大洋交汇和联通的海峡级海上通道，还有关键的海湾和印度岛国。海域视为自己首要利益区域。 那印度发展海洋战略对我国会造成哪些影响呢？中国在印度洋周边拥有重要的经济利益。 除了能源运输通道之外，中国与非洲、中东、伊朗、巴基斯坦等国有着重要的经济联系。在印度洋周边正建设一批港口， 这些港口被西方和印度炒作为珍珠链战略。这些港口主要包括孟加拉国的几大港，缅甸的十对港和可可岛， 斯里兰卡的汉班托塔，巴基斯坦的瓜达尔港和坦桑尼亚的巴家墨约港，还有处于红海出海口位置及不提的中国海军保障基地。印度和西方将这些港口连起来， 就像一串印度洋上的珍珠。中国作为全球最大的贸易和制造业国家，其商品和能源的绝大部分必须通过中国南海、马六甲海峡和印度洋运输。这条贸易通道日益成为中国经济的生命线。 为保障我国能源运输航线的安全摆脱枷锁，我们实施一带一路政策。除了海上通道，还有多条路上通道以摆脱马六甲海峡这个咽喉。但是当我们绕过马 游侠海峡，会发现中通道依然绕不过印度洋。无论是通过中巴经济走廊到达瓜达尔港，还是中缅通道到达十对港和可可岛，都面临着浩瀚的印度洋。 我们的地理位置决定无法摆脱对印度洋的依赖。除了南海，印度洋越来越成为中国经济的命脉，经营印度洋已经成为中国未来无法避免的战略目标， 印度制定了自己的海洋战略，以保持自己在该区域的战略优势，防止区域大国燃脂该地区。然而，印度洋并不是印度的海洋，而是全球共同的财产。
2062寻迹地理
07:24查看AI文稿AI文稿苏伊士运河日进斗金，为什么埃及旁边的国家不开造一条运河收取过路费呢？ 苏伊士运河是世界上最知名的运河之一，它连接了红海和地中海，沟通了印度洋和大西洋， 使得船只不必再绕道非洲的好望角，节省了大量的航程，成为世界上最繁忙的运河之一。当然，作为地位如此重要的一条运河，它的通行费自然也不菲。 据悉，苏伊士运河的通行费在每吨货物七到十二美元之间，一艘五万吨级的货船通行费就在五十万美元左右。二零二二年， 苏伊士运河营收约八十亿美元，货物通过量约十四亿吨，通行船只共两万三千八百艘，平均每艘船只的通行费约三十三点六万美元。 而埃及二零二二年的 gdp 总额约为四千三百亿美元，运河收入占了 gdp 总额的百分之一点八。那么，收入如此丰厚的一条运河，周边国家就没有眼红的吗？他们为何不开凿一条新运河，与苏伊士运河竞争，从而收取过路费呢？ 从地理地形上来看，埃及的邻国以色列是最有条件开凿这条运河的。以色列位于西奈半岛东侧，面积约一点五万平方公里， 南部为干旱的内盖夫沙漠，中部和北部为高地和山脉，西部为平原，东部边缘为约旦和谷地和阿拉瓦谷地，这两个谷地的中间是世界陆地的最低点。死海在以色列国土的南端，连接着亚卡巴湾，这个海湾是红海的一条分支， 往南连通红海。之所以说以色列是最适合开凿第二条红海至地中海运河的关键就在这里，亚卡巴文阿拉瓦谷地死海约旦河。这条裂谷是东非大裂谷的北部分支， 如果把这条裂谷凿成运河，那么从死海到地中海就仅仅剩下了八十公里的距离。一旦再将这条死海至地中海运河打通， 这条新的红海至地中海运河就全线贯通了。总体上，这条运河可分成两部分，一条是从红海到死海的红死运河，一条是从地中海到死海的地死运河。 红死运河是最容易打通的，它本身就是裂谷的一部分，地势非常低，海拔在负三百米到正两百米之间，地势也比较平坦， 凿穿一条运河工程量相对不大。实际上，为了拯救日益萎缩的死海，以色列、约旦和巴特斯坦一直在规划这条红死运河，希望将红海的海水引入死海工程曾经一度要开工， 据说有中国企业中标了这条运河，但最终因为生态环境问题又搁浅了。但如果死海未来真的面临死亡的话，那么相信运河工程迟早还是要动工的。 另一条就是连接地中海和死海的地死运河，直线长度八十到一百公里，实际方案在两百公里左右。 其实在上个世纪六十年代到八十年代，以色列和美国早就规划过这条运河。在中东战争期间，埃及对以色列关闭了运河，禁止以色列船只通过。以美两国就想通过 打通一条地中海到死海运河，之后再连接死海与红海。当然，方案一出，就遭到阿拉伯世界的强烈反对。一九八一年， 联合国大会投票制止了这一行动。地死运河方案之一是从死海南端的小湖将运河引出，穿过内盖覆沙漠，最终从袈裟地带进入地中海。运河建成之后，不但可以为死海补充足够的水源，而且由于死海海面低于海平面四百多米， 还可以用高成落差来发电，缓解以色列的用电紧张问题。但死海的西岸是一片高原山地， 工程量相当巨大。据说美国曾经计划用核弹来炸出这条河道，但估计得使用五百多颗。当然，还有一条工程量较小的方案。从地图上看， 在以色列的加利利山地和巴德斯坦的萨马利亚山地之间，有一条平坦的谷地，一直到地中海延安，这就是耶斯列谷。耶斯列谷的海拔只有几十米，这样在平原上开凿一条运河就容易得多，剩下的只需要再将约旦合谷疏通加宽即可。 但这条运河最大的弊端是会污染约旦河水。约旦作为中东最重要的水源之一，一旦被海水污染，本就缺水的八以地区将雪上加霜。而且运河通过的地区是珍贵的平原地带， 是以色列的农业区，占用大量的土地也是以色列无法承受的。因此，这条线路虽然平坦且容易动工，但势必是阻力最大的。因此，从各个角度考虑，穿越内盖夫沙漠的历史运河应 该是最好的选择。地死运河和红死运河一旦打通，第二条地中海至红海运河将出事，与苏伊士运河形成有利的竞争。以色列不但将彻底解决战时苏伊士运河的撤肘， 还可以坐收丰厚的过路费，一举两得，但这条运河注定是难产的，线路的施工难度倒是其次，关键是中东地区复杂的政治形势，一旦施工，极有可能诱发又一次中东战争， 造成更为复杂的地区态势。那么，除了以色列之外，还有哪个国家有开通运河的条件呢？从地图上看，从地中海到印度洋之间，除了红海之外，还有波斯湾，地中海和波斯湾之间有没有开通运河的可能呢？凑巧的是，在地中海和波斯湾之间， 就是著名的两河流域，两条大河右发拉底河和底格里斯河贯穿全境，最后注入波斯湾。特别是右发拉底河上游地区，距离地中海只有两百公里。如果打通地中海和右发拉底河， 那么新的运河不就贯通了吗？看起来似乎简单，但实际上施工的难度是难以想象的。首先，右发拉底河和地中海之间遍布山地，只有叙利亚和黎巴嫩交界的一个缺口，要打穿这些高原山地，工程量是天亮。 其次，约法拉底河的水量无法支撑航运需求，中东地区本就降水稀少，河水蒸发严重，到了下游水量骤减，根本无法满足大规模航运所需的水量。再一次，即便打通了整条运河， 由于运河全长达一千五百公里，途中又必然设置众多的船闸，通行一次所耗费的时间成本是巨大的。因此，无论从哪个方面看，在苏伊士运河面前，地中海至波斯湾运河毫无竞争力。 其实要想真的重新开凿一条运河倒不是不可能，只是从成本方面考虑，很难划得来。 虽然每年八十亿美元的营收看起来很诱人，但一个和平稳定的发展环境才是最重要的。中东本就是火药桶，再开一条运河就好比又点燃了一根隐信。一个和平稳定的环境所带来的收益，远非一条苏伊士运河能够比拟。
7333地球霞客
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04:11查看AI文稿AI文稿世界六大海峡，每个位置都非常重要，自古以来就是兵家必争之地，他们都有哪些呢？大家动动你们的发财小手，来一个一圈三连支持一下，我们接着往下看。 第六个，曼德海峡位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，在海峡的核心位置分别有节补贴和移民国家。海峡的长度约五十公里，宽度约二十八公里，水深在三十米到三百米之间。而这条海峡是印度洋连接亚林湾、红海， 注意是运河最后进入到地中海最近的一条水路通道，甚至可以说是整个欧洲地区和南亚来往的核心之路。最主要的原因，它是最近的一条水路，不管是运输货物还是运输石油，都成为了海上交通的咽喉之地，所以曼德海峡的战略位置就非常的重要。 第五个，土耳其海峡， 土耳其海峡位于欧亚两州的分界处，又称黑海海峡，这条海峡被誉为是天下咽喉，是黑海与地中海的唯一通道。从地图上看，这条海峡是穿过土耳其的领土，但实际已不是完全由土耳其掌控，因为要经过土耳其海峡的国家太多了，比如说在黑海周边有 保加尼亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚这些国家，想要有正常的海洋通行，就必须要经过土耳其海峡。 那么这条海峡到底归不归土耳其管呢？可以说归土耳其，也可以说不归土耳其。早在一九三六年的时候，土耳其和前苏联、英国、法国等国家签订了关于这条海峡的通行制度公约，公约规定这条海峡归土耳其 所有，但签约海峡通行制度的国家，只要不是大型的军舰或者是威胁到土耳其领土的安全情况下，所有船只可以正常通行，土耳其不准收取任何费用。但是如果有大型的军舰或者是威胁到土耳其领土安全的情况下，土耳其有权禁止通行， 这就是为什么土耳其在这一地区说话都有分量的原因，所以土耳其海峡对这一地区的国家战略位置非常的重要，自古以来就是兵家必争之力， 四个直不如托。海峡位于西班牙最南端和非洲西北部之间，而在海峡的两边分别是西班牙和摩洛哥，东面就是地中海，西面就是大信阳，也是地中海进入大信阳的唯一通道， 全长大约六十公里左右，最宅的地方只有十四点三公里，而这条海峡呀，自古以来就是欧洲这些国家的必争之地，虽然西班牙和摩洛哥在海峡的 核心位置，由于欧洲的国家太多，所以这条海峡并没有被哪一个国家单独的掌控。第三个，赫尔木兹海峡，位于亚洲的西南部，是波斯湾进入印度洋的唯一通道，全长约一百五十公里，但由于伊朗得天独厚的地理位置，加上伊朗在这一地区的实力也非常强悍， 所以呼尔木斯海峡一直都是伊朗掌控之中。第二个，白林海峡，白林海峡位于亚欧大陆的东点，是太平洋进入北冰洋的核心通道， 在海峡的两边分别是俄罗斯与美国的阿拉斯加州，而海峡的长度大约在六十公里左右，宽度在三十到八十公里， 虽然这条海峡只有几十公里，但是它有明确的划分，靠东面的归美国管子，靠西面的区域归俄罗斯管控，而中间还留了一条国际水域，所以在白莲海峡这一区域一直都没有出现过海峡矛盾等等。第一， 马六甲海峡位于马来半岛与印度尼夏的苏门答腊岛之间，一次印度洋和太平洋的最近通道，甚至可以说是整个欧洲地区到亚洲的核心水上交通，在这其中有一个国家是最受益的，那就是新加坡。新加坡在马六甲海峡最核心的位置， 由于所有经过马六甲海峡的船只都要经过新加坡管控的位置经过，所以新加坡在这里修起了港口以及贸易中转站，使得新加坡在这里啊转的是盆满钵满。那么马六甲海峡到底是谁管控呢？ 其实主要是马来西亚，印度尼西亚以及新加坡共同管辖，但是由于新加坡的地理位置特殊，加上马六甲海峡又是世界上最繁忙的水上航道，所以新加坡在马六甲海峡是最受益的一个国家。那么最后问一下大家，你们还知道世界上有哪些非常重要的海峡呢？
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