F87m2与f87m2c对比图

哈喽大家好，欢迎来到九三一车库，我是杰克屋。今天呢，我们给大家介绍一下 f 八七 mr 该如何选购，目前呢，在我们国内能买到的 mr 分别有四款， 分别是一六款 m 二、一八款 m 二和一八款 m 二 c 二零款的 m 二 c 印记版。我们先来看一下一六款和一八款的 m 二有哪一些区别，他们使用了一样的发动机，一样的变速箱，一样的传动系统，一样的底盘， 也就是可以说他们的里子里是完全一致的。那他们有别的地方有不一样的地方吗？当然有，从外观来看，一六款的 mr 使用了一个宝马天使眼的香气大灯，一八款则升级成了 led 为 点灯。一六款是鲁肃的，一八款则是一个 led 的。两代 n 五 mr 都没有使用宝马 npo 啊，专属的恶魔啊，使用了一个普通宝马的后视镜，一六款呢，这个后视镜更离谱的是还是手动的， 到了一八款之后他就升级成了电动。一六款的 m 二呢是没有舒适进入的，到了一八款呢，就变成了一个标配，我们这一台呢，一六款改了一个会变得非常方便。 我们看一下内饰，一六款的仪表呢是使用了一个类似于 fd 盘的 m 三四机械指针式仪表，一八款呢则升级成了一个半液晶的仪表，看着更科技一些。中控台呢，也有不一样的地方，他们都有 有一块碳纤维的饰板，但是呢，他们的造型摆放位置也有些许不同。一六款的 m 二呢，默认是一个 id 四的主机，到了一七年他就变成了一个 id 五的主机， 但是呢，两个主机均可以无损升级成 id 六，就会跟一八款完全一致的，也能使用卡普类，但是呢，一六款他只是一个非触摸的显示屏， 档把使用了 m 专属的积水档把，但是呢，它的变速箱不可以单独调节，边上呢也没有很多按钮， 使用了一个集成式的开运动开关，分别是 spott plus， spotcom。 上面呢是一颗关闭防滑的按钮，按一下关一半长按 就是 dsc off 啦。座椅呢，两个车都使用了一个普通宝马的座椅，在这个基础上都加了一个 m 标。 接下来呢，我们来看一下 m 二和 m 二 c 又有哪一些不一样。首先呢，看 前脸， mrc 呢，有了一个更加凶悍的前脸，他在这个包脚的锐利度上会变得更加棱角分明一些，然后整个进气格衫呢是变成了一个整体啊，动物 m 是分为两个的 mrc， 前杠下方有三个看似于进下道的东西，但是呢，实际他是不通的，他只是一个装饰而已。 打开机盖呢， mrc 的机舱里面有一颗由 m 部门打造的 s 五发动机，并且它有一个非常漂亮的碳纤维拉杆，到了普通 mr， 它的里面放着一颗由 m 部门调教的硬物发动机。有趣的是 n 五的 amer 上面写着 power 的白 am， 而 amerc 写的是 ampower， 似乎暗示着你 amerce 才是真正的 ampower。 内饰方面呢，中控台一八款的 mr 和一八款的 mrc 是一致的档把，这边呢多了不少按钮，可以单独调节变速箱，发动机，方向盘，也意味着这个 mrc 拥有了宝马专属的 mg 二百这个功能，方向盘上呢，也多了 m 一和 m 二两可以保存的两套驾驶逻辑，这个功能呢对于驾驶而言有着非常好的便利性。再看一下 迎宾条， mrc 呢，上面写着 mrcomputation， 而 mr 呢，只有写着一个简单的 m。 还有一个比较大的区别呢， mrc 用了两个和 m 四一样的座椅，但是呢皮质会比 m 四略差一些。 传动系统方面，除了不一样的发动机外，他们使用了一样的变速箱，一样的传动系统，一样的差速器，一样的伴奏。底盘方面呢，两个车使用了一样的车架，一样的悬挂系统，一样的元宝梁， 一样的避震，包括弹簧磅数都是一致的。唯一的区别就是 moc 为了能装下那一颗非常漂亮的碳纤维拉杆，换成了 m 三 m 四的那个塔顶。 mrc 和 mrc 印记版又有哪些区别呢？ mrc 印记版从外观方面看，标配了一个枪灰的七八八 m 的轮毂，他多了一套非常漂亮的拉花后视镜，侧裙 后面的一个鸭尾都变成了黑色。内饰方面呢，真皮的一个方向盘变成了阿根套的。 值得吐槽的呢，硬气版的 mox 减配了一个左侧的储物盒，电动后视镜呢，也被减配成了手动了。 好了，最后给大家总结一下在购买二手的 mrmrc 你可以选择的颜色和配置。一六款一八款的 mr 呢，分别有长台蓝，雪山白矿石灰保湿清。 二零款和一八款的 mrc 呢，可以选择长胎蓝、雪山白保湿清或跟海姆赛道营落日程。配置方面，一六款的 mr 和一八款的 mr 都是标配天窗， mrc 呢，有个别车是带的天窗的，特别是第一批，但是在二手车市场呢，带天窗的 mrc 是非常难卖的，大家如果要入手的话记得谨慎一些。全系 f 八能 选的配置我大家给大家列下来，分别是倒车影像、座椅加热卡普雷哈曼、卡顿，还有比较少见的辅助驾驶。 mrc 比 普通 m 二可以多选的分别是七八八 m 轮毂和一个高性能刹车，也就是前六后四。好了，这一期 f 八七 m 二我们就聊到这里了，拜。

自从新款 g 八七 m 二发布以来，键盘侠们就一直在说啊，外观不如 f 八七好看，用了八 at， 没有以前双离合那么纯粹了。停停停停停，我还真买了一台 f 八七，你买吗？ 二零年上牌，安全行驶了三万五千公里。外观是一个祸根。海姆银，这也是我觉得 mrc 除了黑色以外最好看的一个颜色，阳光下非常有质感。轮毂也选配了七八八 m， 高性能轮毂没有选配一个刹车，如果选配了高性能刹车的话，他刹车卡钳是银色的。 前任车主还改了一些新型件，也就是外观件，一些小车群啊，一些小鸭尾啊。当然，这除了这些改件以外，其他都是纯素，这个年头 mrc 好找，纯素的 mrc 可真不好找。拉开门看一眼内饰，内饰选用了一些蓝色点缀缝线，当然 mrc 还有一些是 用橙色的点缀。坐进车内搂一眼这台车还选配了一个座椅加热哈曼卡顿音响。 目前像这台精品的 f 八七 m 二 c， 它的行情已经来到了四十多万，相比前两年动不动就六字头的行情，那价格已经回归到了理性。 还有人说 f 八七和 g 八七两个车怎么选？大哥，一个七十多万的车和一个四十多万的车，你告诉我买这两台车的人是一个人群吗？

f 八十七 m 二 c 五五排钛合金拉杆搞起。小师傅你在干嘛？ 好嘞，加油！之前已经换了一件衬套了，然后反正就是有啥新产品啊，大哥就直接上好了。前面完毕就拆下来了，然后随便调调长度，然后就往回装了。 好了，后面也装完了，然后准备去调定位了。好了，前面也装完了，现在随便打打柳绿就完事了。 这么帅的车，肯定要整一个一样帅的贴纸。好了，现在都调试完了，去试一下车哦。搞定，洗个白白就交车了。这尾翼太香了，拜拜。

这台车是不是你的梦想跟炮 f 八七 m 二。我就纳闷了，很多人说它是一假 m， 为什么呀？就因为它是一个 n 五五的发动机是吗？ 你要说他这后段的动力速度不足，我告诉你啊，这车现在四百三十八匹，六百牛米，那是不是一下就追上了 m 三 m 四上面的动力单元了？那作为一台驾驶者之车，你说除了动力以外，还需要什么呀？更小的车身，更短的轴距，更轻的重量，对不对？ 没毛病，但是你听说没听过一句话叫一寸短一寸险。可能如果你要是热爱驾驶，开过很多车的话，你就会知道，短其实是一把双刃剑。你油门啊，方向稍微大了，他就转圈。虽然说 m 二这个尺寸啊，包括比例可能更恰到好处， 但是啊，这么大的一个马力，加上他的一个前置后驱，这么一个布局啊，他一定飘，这是他的特性，对吧？这也是你们口中说的那种驾驶乐趣，也是他更可玩啊，然后更让他想驾驭的这么一个点。当然，你要说 姑娘啊，拉风海底 m 四，但是那多少钱啊？这多少钱啊？而且现在一六款的，这性价比就更高了。你说全车原漆，还带车衣，跑了三万多公里。兄弟们，我想知道多少人的追梦帕尔梦想车就是这款 m 二。

相对于这个最新款的 m 二呢，我还是更喜欢这个老款的一个造型啊。那我们今天还是老规矩，给这个 f 八七 m c 更换一套等长中段。这个等长中段呢，我们分享过很多期的案例啊，从最开始的六三管径到现在的改进版七零管径， 它的好处呢就在于你只需要更换一个中段，他的费用也不会特别高，就可以让这个 s 五五发动机发出一个比较动听的一个声浪。他的缺点呢，就是需要切割掉你的原厂中尾段排气，然后把这个等长中段采用拼接或焊接的方式给他做上去，这样你的原厂排气就没法复原了。 然后这台 mst 还写了一个 bm 三的一个程序，我们来听一下这个最终的效果 啊啊啊啊。

然后说点题外话，我们最近啊，整整卖了三辆 m 二跟 m 二 c 啊，一口气啊，上个月到现在为止已经卖了三辆了。 我们的代淘车业务如火如荼，那很多小伙伴会觉得奇怪啊，为什么你们代淘车业务这么好呢？因为极八七啊。新款的 mr， 其实很多小伙伴觉得他车身过于大，过于臃肿， 因为电子辅助啊比较多，所以也没有那么纯粹了。造成呢，大家觉得原来的 m 二跟 m 二 c 是非常的香。那有很多小伙伴可能会关注啊， m 二跟 m 二 c 到底选哪一款？ 我个人觉得，如果你走街，你就选 m 二，如果你要跑赛道，那毋庸置疑你肯定要选 m 二 c。 你日常开呢？我觉得这辆车在马路上你是开不出来太大的区别的，它底盘的操控性是一样的优秀啊，绝对啊， 我觉得在马路上是够你应付，够你使用的。如果你要跑赛道呢， s 五五发动机一定是碾压上一代发动机的，毋庸置疑啊，作为上一代的宝马机皇， 失误是当之无愧的马力机器。如果你要跑赛道， m 二四一定是必要的。当然 m 二原厂优秀的操控呢，在你跑赛道的时候，或者你像我一样是一个性能变态，你也会觉得不满足。所以你如果你连原厂这么优秀的 底盘，你都要去做升级跟优化，那动力你怎么能不追求 s 五五呢？原来那个 n 五五发动机，你怎么优化也是比不上 s 五一阶的。所以你要毅然决然的选择 m 二 c， 因为他们的差价并没有好大。 本来二手车就非常便宜吗？那么二手车其实有很多小伙伴会觉得我们手续费贵啊，那么借这个屏幕前，正好也感谢一下信任我们的小伙伴。很多车主，他自己找到了车源，但是他依旧呢给我们服务点数，让我们去帮他淘那辆车， 不得不说是一份沉甸甸的信任啊。当然很重要的一个原因，也是因为我们确实作为一个改装小作坊，在这方面是非常非常有经验的。二手性能车，它作为 改装以及还原的重灾区，特别有很多卖车之前他已经不舍得在车上去做投入的时候，他那个还原会非常的潦草。打个比方，他还原的是副厂件，或者他还原了硬件，没有还原软件，甚至呢，他还原软件，没有还原硬件。这些都是会对车辆后期到手使用造成巨大的隐患， 一定会让你软硬件发生问题，甚至会影响行驶安全的。而且后期要解决这些东西的代价非常非常的大。最小的解决代价是在你选的时候跟他说 no， 选一个 yes 的车况。所以在这方面呢，我们是有得天图厚的优势的。绝大部分的二手车验车呢，首先它没有一个标准的步骤。我相信大家如果有了解抖音二手车的现状的话，最近某博士是不是有很多很多这样的负面消息， 花钱就能买证，或者说认证了之后无大数目的车，结果发现是一辆报废车或者全损车或者水泡车等等等等。最近有非常 多的瓜可以吃，非常多的爆雷。甚至呢，同一个某博士或者同一个平台，他不同地区检测出来的车况认证完全不一样，甚至你买入跟卖出一辆车的时候，因为两次买一进一出的时候，你找同一个地方同一个平台，他查出来都是两个报告，截然不同。你说这种事离不离谱？ 二手车他没有行业标准呢？二手车也没有国家检测机构，他没有地方可以去扯皮，没有地方可以去打官司，非常离谱。最简单的你说是火烧车，打火机烧污了内饰，打火机烧一下这个油漆，这算是火烧车还是我车烧一半是火烧车，还是我烧一个后保险杠是火烧车？ 什么是大事故车？大梁伤过的是大事故车？那我问你，大梁百分之二十五偏置碰撞，像宝马的，这个是可拆卸式的，他碰撞了直接替换件。这种你不能说他是大事故车吧。可拆卸的一字板，保险杠，前机盖这种换一下也不算是大事故车吧，他可能连成吨都没问题。这种算不算大事故车？然后像没奔的 mg gt 跑车，他 他那个百分之二十五的偏置碰撞是焊在大梁上面的那个，如果碰歪了，我们做一下整形，因为他是连着大梁的焊接的，你如果要更换的话就得切割。那这种算不算大叔就是一个焊接的，跟一个螺丝可以拆卸的，但是其实他们承担的结构强度是 一样的，没有区别。为什么原厂是拆螺丝的，跟我原厂是焊接的。就一个决定是大出租车，一个不决定是大出租车。你怎么判断这个东西 这边有很大的水分呐。并且你去查这辆车的时候，他们最多看看这个车保险记录，保养记录，你知不知道这辆车的底盘怎么整？他有没有过精修？这些东西你怎么判断呢？当你这个平台一旦做大了，你的从业人员，他就没有办法保证他非常经验充分，而且像我们一样，如此偏科，如此专长。某一 车型，我们只能勉强培养一个人，两个人通过自己的经验积累啊，然后言传身教，一个人，两个人，你让我培 培养十个人，二十个人能去看这种车的，也是做不到的。很多时候这辆车辆的把控还是需要我来做干预的。 二手车跟改装，他就是这么充满一个机电的行业，这么持经验的一个行业，他是没法复制的。而且这种经验跟教训他也没有人可以教你，也没有地方可以考核，没有地方可以培训。看来看去就是看一下外观键，外观键有什么好看的呢？说实话，确实没有什么好看。 现在我说实话，我们去同行那边批车，我都不看外观键，因为你要在这上面动手脚，太 low 了。这种东西太初级了，比这个高深的猫腻，比这个多的坑，比这个可以动的手脚的地方多太多。 当然我在这里不是给大家贩卖忧虑啊，因为什么叫贩卖忧虑？就是贩卖忧虑，不给你解决方案，这叫耍流氓。我们其实可以有一个解决方案，就是因为信任，所以简单。其实那些自己找到车源，给我们手续费，赚钱，让我们去帮他淘车的，就是 是拿这个钱给自己上一道保险，就是拿这个钱给我们的信任。投票，就是买我们的一个专业，大家认不认可，当然也有部分的伙伴或者车潜在客户群体，他是觉得啊，就是你的服务对他来说没有好重要，他重要的是车源。那这方面其实我们也是有优势的。打个比方，你如果还记得话，我们 上半年出了一辆卡曼啊，九八一那个客户自己卖了三个月卖不掉，来我们这里挂，很夸张啊，我们上公众号一天就给他卖掉，离不离谱。当然也要看车主的那个价格是否符 符合市场行情，如果你这个价格是比较有竞争力的话，那你是很好出手的。有的客户我相信啊，每个人都很爱自己的车，如果呢，你把自己的热爱转化成他等额的一个价格的话啊， 那就这辆车比较难出手了。因为你对于这辆车的热爱，可能别人就没有那么热爱，所以别人不会拿你对他衡量的价格来为此买单，来为你的热爱。 不知道屏幕前的你是怎么认为的。如果呢，你也有想要寄售的车，或者想要我们直接现金收购的车的话，也请你来联系我。或者如果你也有心仪的车，找不到车源，或者说对于车况难以把控 有担忧的话，也欢迎你来找我们。我们明天就会安排我们的二手车业务负责人到天津港去买一辆平行进口的 m 叉五 nd 二手动软顶。包括呢，我们最近搞了非常多的好玩的小车啊，比如门口那一辆 回头呢，也给大家做一个分享。现在呢，有一些小小的阻碍，等我们把这个困难攻破了之后呢，我们给大家再做其中的分享。

这是一台简简单单恰到好处的 mrf 八七，因为这台车是中介联系的，我并不认识车主，所以也就缺少了一点故事，抵达现场便立马找了个修理厂借了台直升机开始验车。我一直认为一台新能车的重点部位应该是在机械硬件以及底盘部分， 那经过检查，这台车的底盘和机械非常的规整，没有任何的拆修痕迹，甚至于连最容易漏油的后差速器以及变速箱油底壳都没有任何的渗油痕迹。清清爽爽，干干净净的一手车，于是爽快的签合同转账，在吃完一根香肠当做午饭后便开始返程， 终于在夕阳西下的时候下了高速回到了常州下班高峰期，看着前面绿灯亮起和归宿前进的车，行李实在上火，于是运动模式一脚大油门一声，梦想顺利的把涡轮管踩爆了，可见换一根钛合金或者不锈钢的涡轮管是多么的必要， 家装常备易损件，第二天再换上一根强化涡轮管后，把车开到公园的空地上。简单的介绍一下这台一六年的 m 二 f 八七 n 五五的发动机，作为 s 五五的前辈，如今依然是廉颇未老。内饰，如果 m 三 m 四的内饰较简单的话，那这 m 二的内饰算是简陋了，但是谁又会在乎这些呢？ 原车主给他升级了 mpfomes 的 vr 方向盘以及内饰套件， mpomes 的碳纤维尾翼，质感爆棚的 ak 碳纤维后视镜壳，还有这套顶级的奢侈品 ak 钛合金排气搭配 ak 的碳纤维尾唇。 虽然这只是一台入门级的 m power， 虽然它的内饰是那么的简陋，但是丝毫不会影响到它散发作为一台 m 的光芒和荣耀。突然感觉到这台 m 二和我也挺像的， 虽然我现在是如此的清贫，默默无闻，但是丝毫不会动摇我作为一个社会主义接班人的坚定理想和信念。

改装店老板迫于无奈变成了二手车贩子。最近的二手车市场真的是非常惨淡啊，比如说宝马的 m 二十一，这个车子前两年是六十多万， 今年的车是都是在五十出头。所以呢，今天又是帮好朋友卖车的一期啊。我们接下来看一下这台宝马 ms 啊。这是一台二零二零年的，到目前为止这台车都还是一手，并没有过户过。 全车都是原漆，非常非常多牛逼的改装件，没有一个东西是山寨的，每一个东西都是正品。这台车用的是 kwcs 悬挂 ap， 五千啊的赛用卡钱四完全可以代步，日常开舒服。下赛是能做到五十九秒的水平的，圈速也是非常快。 车子是没有做过任何的动力升级，仅仅是更换了一个三百亩的高流量三元宝马原厂出的碳纤维车顶的组件啊。两张 recolose cs 这个座椅就是完完全全是兼顾日常使用的。因为它是带一个快翻的， 所以他完美的保留了后排的功能啊。但是可以看到这台车的后排几乎是没有坐过人的啊。整台车内饰也是非常新，全是联普副本使的干碳的碳纤维组件， 没有其他任何的多余的花里胡哨的东西。这个车主还是非常非常爱惜他这台车的，只不过现在呢，他有更好的诗和远方，所以他想要把这台车进行出售。他并没有指望卖出多高的一个价格，他只是想说把自己打造的非常完整的这一个作品也完整的出售。因为这些改建随随便便列下来就有二十来万，都顶 三万多块钱，轮圈两万多，加轮胎三万，刹车卡钱五万必整四万，可靠的同意三万多。这一系列的升级的部件都是真金白银的，没有一个东西是拿不出手的。如果你的使用需求跟这台车现在的状态非常符合的话，买这台车可以省下真的是非常非常多。

如果你想花最少的钱，让这个底盘数据能做出来，能达到你想要的底盘数据的话，就换这些部件就可以了。那么转向拉杆为什么前轴转向拉杆需要更换呢？因为啊，很简单的原因，如果你转向拉杆不换， 你的底盘在载客转移，或者说在我们动态变化的时候，轮胎还会有一个侧紧争议，你轮胎往外开，啪一啪，你的转 拉杆，如果长度不够不合理的话，你的前轴竖角就会发生变化。这个中文里面叫做颠簸转向，或者叫跳动转向。这就是之前我们加速度给大家介绍的惠利宝那套不合理的底 盘键，造成我们比亚迪操控不增反降的一个原因。所以底盘改装他就是如此具有难度。他需要花很多的钱，需要花很多的工时，需要一二三四五六七八九，一次一次，不厌其烦恼。试车调教试车调教根据你的轮胎以及车手的一个驾驶取向，他还要说 一些微调。但是呢，如果你功力不够，做了以上的这些努力了之后，有可能圈速反而不增反降。那么我们跟着摄影师的镜头来给大家来让大家欣赏一下我们今天这个 spl 的所有改装项目。我们给大家简单介绍一下 上面这根呢是控制拉杆，为什么一定要换上面这根，如果我们上面这一根不换，它的 camper 是做不出来的。 底盘是一个动态的补偿过程，我们可以换这根鱼眼，把我们的摆臂延长，让我们的轮距变宽。 但是换了这一根，你看前面这一根轴，他就会会变成一个限制。所以如果我们想要换这一根，我们如果要换这个称套，让我们的后轮轴距变宽，我们就一定要把这一根控制臂也给他换掉。那 这后面这一个呢？是束脚拉杆。这个呢，可以极大化的避免我们在做大 kimber 了之后，产生我刚才说的那种跳动转向。不但前轮有，后轮也会有这样的情况。 上面两根控制臂我们为什么要换呢？因为上面两根控制臂在我们下面做宽的时候，上面两根就要适当的做短，如果上面的太长，就会让我们的悬架形成到底，用不尽避震的形成。这个之前我们在调教我们英语的时候也给大家介绍过，然后我们去看前轮前轴。给大家介绍之前，我必须要说 spl 这个东西简直就是艺术品， 做工极佳，而且他跟一般的人的印象不一样，绝大部分人觉得我们如果用这种球头是不是需要保养 aspl， 他是不需要保养的，那他会不会容易旷亮呢？我不说绝对不会，但是至少我们用下来数台战车，如此高强度，高负荷， 长期的使用下来，发现他的球头依然紧致，比国内的哈瑞瑞斯或者惠利宝那一套底盘好太多太多了。那套黄色的比亚子，一车主一年开不到五次，整个车底盘二十多个称套，里面有九颗称套，发生矿量，打方向都会有 巨大的异响。我们 spo 两台战车，每一场赛道日都不落，一个月至少跑两到三场的赛道日，还有兼顾日常走街。结果用到现在一年多了，底盘依旧如新的紧实。那 spo 是怎么做到这一些呢？

真正的黑武士风格，不是说全车一卷黑色的膜就是黑武士的。这台车大量的使用了碳纤维的材料，这个碳纤维车顶，这也不是一般的玩家能够承受的。要把原厂这个车顶焊点打掉，然后再 放上这个 appleplens 出品的这个碳纤维车顶。这样的更换碳纤维车顶的一道工序呢，很多玩家他是接受不了的。 gts 款的这个前程啊。这个前程我觉得搭载在 f 八叉的 apple 上面，我觉得都是非常合适的，毕竟是原厂的设计啊，所以它的质感的体现我觉得还是非常好。 他原来来的时候是一个碳纤维的。其实很多原厂赛道版的车型呢，他不一定会给你那么多的碳纤维啊。他可能会是采用这种哑光的材质。这种哑光的材质反而我觉得是提升质感，大面积的量 纤维，实在是审美疲劳了。这个是 bbs 摩托手的一零五啊，三片是美合金锻造的人圈，这套人圈的订货周期现在是六个月起。 ktv 四 s 的壁枕，适当的调了一些轻脚，所以你看这台车的姿态，特别 叫八 d。 这台车原厂动力在 xs 七的程序也能跑到一分零零啊。但是这台车它主要还是说代步的一个取向，这个状态我觉得是需要能够的一个平衡。 刹车呢，一样啊，因为有赛道日的需求，所以呢，我们就一定要用到这些适合赛道的刹车产品。像有防尘罩的设计，就是赛道跑完之后，日常基本上没法用了，就是太吵了，太难受啊，火灾回归不正常什么的。那一套针对赛道刹车是再合适不过了，像这么一台车啊， 他本人的一个理念就是修文够，我要帅，我要姿态，但是我不能丢掉他原厂的性能，这是非常完整的一个 m 卡的一个接车的升级方向。

刚刚跟车主沟通的时候，车主直接给我来一句，让人非常的意外啊，车主说，卧槽，这个避震实在太舒服了，没想到这么的舒服，我为我说的话负责，其实车主就在我对面，只是他比较含蓄，所以这绝对不是王婆卖瓜自卖自夸，我只是在辅助车主的话， 然后这只是马路上的一个感觉，比较舒适，其实这个避震真正的威力体现在对于弯脚 颠簸的一个吸收上面。说实话啊， v 四 cs 号称弯道收割机，它可以在我们在冲击路间或者弯心的时候，让这个车的轮胎不会离地，就让他的轮胎寻机性非常好，让这辆车的动力不会中断， 用尽路面的抓地力，让我们的圈数会得到比较明显的提高。我一直在说 c s b 证一定要选择三 v， 现在的 v 四 c s 其实就是以前的 club sport 的三 v。 v 四是 是指什么意思？就是 v 是指高低可调， v 二是指有个回弹阻尼， v 三是指在多一个低速压缩阻尼，然后我们的三 v。 所谓的 v 四就是指在多一个高速压缩阻尼。高速压缩阻尼就是在你比较快的弹跳以及比较快的冲击的时候， 需要打开他的一个单独的通道，让他的车不会直接被顶起，这点是非常重要的，这个单独的通道的威力是平方数的增加，而不是一个普通的一个倍数的威力增加。 最后再说一点废话，就是赛道是非常小众的一个爱好，像这位兄弟呢，他改的这个车到现在也不是一蹴而就，而是一步一步的见证， 参与他的一个净化。像小玲呢，玩车到现在也非常多的一个年限了，所以如果你也喜欢玩车的话，欢迎你加入我们这个大家庭，跟着我们一起玩车，因为在我们这个家庭里边， 大家都是喜欢这个小众爱好的，他不会让你落单，不会让你孤单。我们的讨论范围跟一般的车友的讨论范围是完全不一样的，一般的车友会讨论的是去哪里玩，去哪里自驾游，你的油耗是多少，保养花多少钱，而我们讨论的是 什么轮胎会造成什么的圈数，今天这辆车这个避震要做多少的倾角啊，我们在哪一条赛道上的圈数是多少，大家讨论的范围完全都是不一样的，正应了那句话啊，海内存知己，天涯若比邻。网络拉近了我们互相的距离，我们一定要利用好网络这个工具，让大家齐聚一堂，一起有共同的讨论话题。 好，这期视频就到这里，我们下一期见。

我一直有个疑问，宝马 m 二雷霆、 m 二 c s 和新款 m 二到底谁直线能力更强？今天这个三个终于碰透了，赛道能力毋庸置疑， m 二 c s 在纽北有成绩，但今天他们要崩直线。宝马 m 二雷霆 三点零 t 双涡轮直列六缸发动机，四百一十马力，五百五十牛米。第二代的雷霆和 cs 暂未发布，所以这辆是第一代八七宝马 mrcs， 三点零 t 双涡轮直列六缸发动机，四百五十马力，五百五十牛米， 也是第一代，并且是手动变速箱。新款宝马 m 二三点零替双涡轮直列六缸发动机，四百六十马力，五百五十牛米，这是全新一代的 m 二 g 八七。 重量上， m 二雷霆和 m 二 c s 差不多，但新 m 二重了差不多一百七十五公斤，公众比 c s 更好，雷霆更差。三辆车全是后驱， m 二 c 声浪， m 二 c s 声浪。全新 m 二声浪第一把新 m 二最重，但它起步更快，领先了其他两辆车，并且还越来越快。 m 二 c 和 m 二 c s 连的很紧，到了中间， m 二 c s 开始发力， 新 m 二大幅度领先冲线。 m 二 c 和 m 二 c s 几乎同时，但明显看到波线后， m 二 c s 还是领先。第二把依然是 m 二 c s。 起步最慢， 新 m 二依然领先 m 二 c d 二，这次 m 二 c s 没有超过 m 二 c。 新 m 二第一， m 二 c 第二， m 二 c s 第三、第三把起步的过程以及比赛的结果对比前两把几乎没有任何的改变，中途加速，这次没了起步的劣势， m 二 c s 马上开始领先，并且越来越快，率先冲线。 新 mr 第二 mrcd 三刹车测试一百六十公里刹停居然是新 mr 引线。