曼德海峡表层海水怎么流
同学们好，欢迎观看高中地理系列微课，本节微课学习密度流。 首先我们通过一个简单的实验来理解什么是密度瘤以及密度瘤是如何形成的。 如下图所示，有一个矩形的玻璃杆，我们先将玻璃杆的中间放上一个隔板，将玻璃杆一分为二成两个相同的部分， 接着在玻璃缸的两个部分分别装上水位相同的蓝色盐水以及清水，接着将 玻璃杆中间的这个隔板给抽掉。我们进一步分析可知， 当隔板被搓掉之后，清水由于他的盐度相对于蓝色盐水来说盐度更低，那么他的密度较小。 所以当隔板被搓掉之后，清水相对于蓝色盐水来说，他的水位会有所上升，水位较蓝色盐水较高。 反之，蓝色的盐水由于它的密度较高，盐度较高，那么他的水位相对于 清水来说就会有所下降。此时我们就看到当隔板被抽掉之后， 两侧的蓝色盐水以及清水，他们的水位出现了高低的不同，那么受到重力的影响，水就会从水位高的地方流向水位低的地方。所以我们可以发现， 在这个玻璃缸内，当隔板被搓掉之后，玻璃缸内水的表层清水会流向蓝色的盐水，那么在底层反过来说，蓝色的盐水就会流向清水。 如果说我们把玻璃缸内的水想象成海水，那么玻璃缸内表层水的流动其实就是密度流。 所以说密度流就是由于相邻两个海域的海水密度存在差异，导致海洋水在相邻两个海域之间产生流动而形成的洋流，这就是密度流。 接着我们来认识一些地球上主要的密度瘤，这里举三个例子，一、一种海和大西洋之间的植布罗托海峡密度瘤。 二、波罗蒂海和北海之间的密度流。三、红海和阿拉伯海之间的曼德海峡密度流。 从中可以发现一个规律，密度流主要是分布在沟通两个海域中间狭窄水域的海峡 这三个密度流中。我们重点来学习一下分布于地中海和大西洋中间的之布罗的海峡密度流。 我们来听一段讲解。 受地中海地区气候的影响，地中海蒸发旺盛，海水的盐度大，密度大，水面降低。 而相邻的大西洋海水的盐度比地中海低，密度小，水面比地中海高。 于是大西洋表层海水经直布罗陀海峡流入地中海，地中海的海水由直布罗 佛陀海峡底层流入大西洋。 关于是布罗托海峡密度流有一个很经典的故事。 在二战期间，德国的潜水艇就曾利用止步罗托海峡密度流躲避盟军设在止步罗托海峡的雷达监测，多次进出地中海，使英法联军对海军遭受巨大的损失。 我们来看这段动画， 船只先下沉到地中海海底，关闭雷达声那从海底的地中海进入到大西洋， 躲避了海面上面的观察，再从大西洋从海面回到了一种海。 本节微课到此结束，谢谢您的观看。
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01:24查看AI文稿AI文稿夹角是支部罗索海峡的泡面图，因为地中海夏季炎热干燥少雨，蒸发量非常大，因此地中海的海平面要比大西洋海平面要低，大西洋的表层海水就会流向地中海。 德国的潜艇晚上进入海峡的西面，潜艇下潜十米，关闭发动机，可以有效的躲避盟军的监测，又避免和水面的船只发生碰撞。海流以两节的速度把潜艇推进地中海。 德国从一九四一年到一九四四年，总共派七十八艘潜艇前往地中海。潜艇用这个方法进入地中海也并非万物一失，有六十二艘成功进入地中海，有十六艘被盟军发现并被击沉。德军潜艇又是如何从地中海进入大西洋的？ 因为地中海底部盐度比大西洋的高，密度大，压强也大，地中海底部的海水就会流向大西洋，这就是密度流，潜艇可以利用这股海流离开地中海进入大西洋。战争是非常残酷的， 这六十二艘潜艇总共击沉两艘航空母舰，一艘战略舰，九十五艘其他的船只。直到二战结束，这六十二艘潜艇再也没有出地中海，他们的命运和英国那两艘航空母舰一样，沉入了地中海。
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00:44查看AI文稿AI文稿德军潜艇与密度流。第二次世界大战期间，德军潜艇经常从地中海出入直部罗陀海峡，在大西洋袭击盟军。盟军吃了几次亏，便派战舰守住海峡，用声纳监听计划。一听到潜艇的马达声，便用深水炸弹将其炸毁。 监听多日，毫无声响，德军潜艇竟神不知鬼不觉地溜出海峡，出现在大西洋中。原来，直布罗陀海峡表层海水由大西洋流入地中海，底层海水由地中海流入大西洋。 德军利用这一点，过直播罗陀海峡时，关闭所有的机器，借助海流而行。盟军守株待兔，却让兔子在眼皮底下溜了。而这股海流就属于密度流。
00:51查看AI文稿AI文稿曼德海峡是位于西亚野门和东非吉布提之间的海域，连接红海、亚丁湾、印度洋，宽约二十六到三十二公里，平均水深一百五十米，在地质构造上属于东非大裂谷的东之北端。第三季时说，阿拉伯板块和非洲板块的分离作用发生地层断裂沉陷而成。 行程后每年仍然在不断的扩张加宽，五百万年来每年扩张约二厘米。一八六九年苏伊士运河通航后，来自大西洋地中海的船只经由苏伊士运河红海穿过曼达海峡进入印度洋，然后经玛利加海峡进入东南亚、 东亚以及俄罗斯东部沿海，是沟通大西洋、印度洋和太平洋的海上交通要道，世界上最重要和最繁忙的海峡之一。每年约有两万多艘船只通过，被世人称为连接亚非欧的水上走廊。
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01:38查看AI文稿AI文稿红海位于非洲的东北部，地处非洲大陆和亚洲的阿拉伯半岛之间，形态狭长，呈西北东南走向，长度约为两千一百千米左右，总面积约为四十三点八万平方千米。红海的东南部通过狭窄的曼德海峡与亚丁湾相连，亚丁湾往东部就是阿拉伯海。 红海是一个十分封闭的海洋。红海西北部开挖的苏伊市运河把红海和地中海相连，是红海海域，成了世界上最为繁忙的海域。形态狭长的红海是怎么形成的呢？我们知道，地球的岩石圈并不是完整的一块，而是被许多的断裂带分割成六大板块以及一些小的板块， 这些板块之间相互运动，从而促使了地球表面的海陆变迁。板块的运动分为两种形式，一种是相互碰撞、挤压，另一种是相互张裂分离。海洋的形成大多是由于板块 块的张烈运动而形成。红海正好处在亚欧板块与非洲板块的生长边界，也就是说，红海海底存在巨大的断裂带，往北一直延伸到越弹地沟，往南进入非洲大陆内部，一直延伸到赞比西河入海口。这条断裂带就是东非大裂谷， 总长度近六千千米，被称为地球的伤疤。东非大裂骨断裂带两侧的板块往两侧分裂张裂，最出现形成了裂骨， 后来海水进入，形成了红海。研究发现，红海两侧的海岸线、地层结构十分吻合，证明两者曾经是相连的。红海是世界上最年轻的海洋之一，大约形成于约两千万年前， 目前平均深度约为五百五十八米，最大深度达两千五百一十四米。目前红海大约以每年一厘米的速度继续扩张，红海的面积将会越来越大。
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01:33查看AI文稿AI文稿我认为快速记忆世界地图的第二步是记海峡。所谓海峡是连接两块大陆之间的狭窄水道，他的地理位置是非常重要的，他要么是周与周之间的分界线，要么是重要的横云通道。一来是兵家的必争之地，他常常以压轴机的形式出现在考题当中。 话不多说，我们一起来了解世界重要的海峡，我们还是窒息向东，从欧洲出发。第一个英吉利海峡，第二个池布洛克海峡，他是欧洲与非洲之间的分界线，也是世界重要的航运通道，目前属于英国管辖。第三个土耳其海峡，他是欧洲与亚洲之间的分界线。 曼德海峡，它连接红海与阿拉伯海。莫桑比克海峡，它是位于马达加斯加岛和非洲东海岸之间或木质海峡，它位于中东，我们可以建议他是世界上最有钱的一个海峡。 我们知道中东是世界的石油的集中产油区，大部分的石油运输都要通过或木质海峡，被西方国家誉为世界上重要的海上生命线。 马六甲海峡，它连接亚洲与大洋洲、印度洋与太平洋，被世界上称为重要的海上十字路口。第八个，我们的台湾海峡。第九个位于日本与韩国的朝鲜海峡。百里海峡，将亚洲大陆和北美大陆一分为二的邀展开来。 丹麦海虾，顾名思义，属于丹麦，不属于加拿大，同学们不要搞错哦！最后一个，德雷克海虾，它是位于南美洲与南极洲之间的分界线。我们记住每一个海峡的经理特征，世界经理轻松学。
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04:11查看AI文稿AI文稿世界六大海峡，每个位置都非常重要，自古以来就是兵家必争之地，他们都有哪些呢？大家动动你们的发财小手，来一个一圈三连支持一下，我们接着往下看。 第六个，曼德海峡位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，在海峡的核心位置分别有节补贴和移民国家。海峡的长度约五十公里，宽度约二十八公里，水深在三十米到三百米之间。而这条海峡是印度洋连接亚林湾、红海， 注意是运河最后进入到地中海最近的一条水路通道，甚至可以说是整个欧洲地区和南亚来往的核心之路。最主要的原因，它是最近的一条水路，不管是运输货物还是运输石油，都成为了海上交通的咽喉之地，所以曼德海峡的战略位置就非常的重要。 第五个，土耳其海峡， 土耳其海峡位于欧亚两州的分界处，又称黑海海峡，这条海峡被誉为是天下咽喉，是黑海与地中海的唯一通道。从地图上看，这条海峡是穿过土耳其的领土，但实际已不是完全由土耳其掌控，因为要经过土耳其海峡的国家太多了，比如说在黑海周边有 保加尼亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚这些国家，想要有正常的海洋通行，就必须要经过土耳其海峡。 那么这条海峡到底归不归土耳其管呢？可以说归土耳其，也可以说不归土耳其。早在一九三六年的时候，土耳其和前苏联、英国、法国等国家签订了关于这条海峡的通行制度公约，公约规定这条海峡归土耳其 所有，但签约海峡通行制度的国家，只要不是大型的军舰或者是威胁到土耳其领土的安全情况下，所有船只可以正常通行，土耳其不准收取任何费用。但是如果有大型的军舰或者是威胁到土耳其领土安全的情况下，土耳其有权禁止通行， 这就是为什么土耳其在这一地区说话都有分量的原因，所以土耳其海峡对这一地区的国家战略位置非常的重要，自古以来就是兵家必争之力， 四个直不如托。海峡位于西班牙最南端和非洲西北部之间，而在海峡的两边分别是西班牙和摩洛哥，东面就是地中海，西面就是大信阳，也是地中海进入大信阳的唯一通道， 全长大约六十公里左右，最宅的地方只有十四点三公里，而这条海峡呀，自古以来就是欧洲这些国家的必争之地，虽然西班牙和摩洛哥在海峡的 核心位置，由于欧洲的国家太多，所以这条海峡并没有被哪一个国家单独的掌控。第三个，赫尔木兹海峡，位于亚洲的西南部，是波斯湾进入印度洋的唯一通道，全长约一百五十公里，但由于伊朗得天独厚的地理位置，加上伊朗在这一地区的实力也非常强悍， 所以呼尔木斯海峡一直都是伊朗掌控之中。第二个，白林海峡，白林海峡位于亚欧大陆的东点，是太平洋进入北冰洋的核心通道， 在海峡的两边分别是俄罗斯与美国的阿拉斯加州，而海峡的长度大约在六十公里左右，宽度在三十到八十公里， 虽然这条海峡只有几十公里，但是它有明确的划分，靠东面的归美国管子，靠西面的区域归俄罗斯管控，而中间还留了一条国际水域，所以在白莲海峡这一区域一直都没有出现过海峡矛盾等等。第一， 马六甲海峡位于马来半岛与印度尼夏的苏门答腊岛之间，一次印度洋和太平洋的最近通道，甚至可以说是整个欧洲地区到亚洲的核心水上交通，在这其中有一个国家是最受益的，那就是新加坡。新加坡在马六甲海峡最核心的位置， 由于所有经过马六甲海峡的船只都要经过新加坡管控的位置经过，所以新加坡在这里修起了港口以及贸易中转站，使得新加坡在这里啊转的是盆满钵满。那么马六甲海峡到底是谁管控呢？ 其实主要是马来西亚，印度尼西亚以及新加坡共同管辖，但是由于新加坡的地理位置特殊，加上马六甲海峡又是世界上最繁忙的水上航道，所以新加坡在马六甲海峡是最受益的一个国家。那么最后问一下大家，你们还知道世界上有哪些非常重要的海峡呢？
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01:04查看AI文稿AI文稿铁铁们中午好，现在我们船正在白令海峡水域航行，我们船今天早晨从太平洋进入白令海峡水域，听我们船上老船员们讲 说这个白领海里面的鱼非常之多，如果说在这里面钓鱼，一杆下去钓上几条鱼，取决于你的鱼线上面拴几个钩子。哎呦我的妈，哈哈哈。为什么白领海里面的鱼非常之多？原因可能是由于 这里是北冰洋和太平洋接壤的地方，海水温度比较低，氧气足，所以说就有很多的鱼群，现在室外温度只有一到两度。 说话这功夫又下起了暴雪，切换一下摄像头，给大家看一下大海上面暴风雪来临前的景象，非常壮观。
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00:57查看AI文稿AI文稿我船现在正在臭名昭著的雅金湾，也就是说索马里海域早上刚过曼德海峡，从红海过来，这里也有一个别名叫做海盗岛。 为此呢，我们的 tct 就是首席安全官在一周之前给我们所有人都安排了培训，然后 就说如果遇到了意外情况，我们应该怎么做？包括在这个港口，我们的这个 open deck 都是关闭的，然后所有的闲窗都是关闭的，然后所有的长明灯有一部分也要关闭，就是尽可能的避免一些一些意外情况。 除此以外，有一点我特别想说的是，这个海是真热呀，虽然船上有中央空调架不住，船体是一个金属架子，遇到三十多度的海水他倒热呀，所以大早上起来你就看到窗户上一层的那个雾气。
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01:11查看AI文稿AI文稿海岸线是陆地与海洋的分界线，一般指海水涨潮时高潮所到达的界线。实际上，海岸线并不是固定的一条线，它总是在不停的升降改变。为什么会出现这种现象呢？其实 海岸线不停的搬家是有很多原因引起的，比如地壳运动、冰川等等。地壳运动会引起陆地的上升或下降， 冰川的融化或形成会引起海平面的上升或下降，这些都会引起海岸线的变化。 另外，流入大海的河流所携带的泥沙也是海岸线搬家的原因之一。那些泥沙中的一部分在海岸附近沉积下来，日久天长便会形成陆地，这时海岸线就会向海洋推进。不过，这些原因引 引起的海岸线的变化，我们很难觉察到，他们是在漫长的地质变化过程中慢慢发生的。我们可以觉察到的海岸线的变化， 则是由海水的涨潮和落潮，以及风向引起的海水运动等原因形成的。
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00:55查看AI文稿AI文稿英吉利海峡，又名拉芒什海峡，位于英国和法国之间，连接大西洋和北海。海峡全长约五百六十公里，最宽处二百四十公里，最窄处为多福尔海峡，仅三十四公里。 海峡实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也是欧洲最小的一个路架浅海。原欧洲大陆和大不列颠岛相连，在阿尔卑斯造山运动中陈列下沉，被海水淹没而成。时至今日，海峡地区仍在缓慢下降，两岸平直陡峭，多岛屿， 海底多是河流带来的沙硕沉积物和暗壁崩落的碎石。英吉利海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡， 战略地位重要，国际航运量很大，每年通过该海峡的传播打二十万艘之多，据世界各海峡之冠。历史上，由于它对西北欧各资本主义国家的经济发展起过巨大的作用，人们把英吉利海峡的水稻称为银色的航道。
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03:08查看AI文稿AI文稿国家与国家之间，倘若没有人为树立起边境线，我们很难区分国家的边界。可是在大西洋和太平洋的交汇处，竟然有一条很明显的分界线，同为海水的他们为什么没有交融在一起呢？ 明明互相联通，为什么太平洋的水位还比大西洋高出五十厘米呢？地球一共有四个大洋，而这四个大洋其实并非是孤立的，而是连接在一起的。比如太 平洋就通过白领海峡和北冰洋相连，大西洋和北冰洋则以戴维斯海峡、哈德孙海峡、丹曼海峡等多个海域为界。而 而我们今天的主角太平洋和大西洋直接的交界则有两处，一处是天然的位于南美洲南端与南舍德兰群岛之间的德雷克海峡，还有一处是人为开凿的，位于中美洲的巴拿马运河，他是专为联通大西洋和太平洋而建 建造的。神奇的是，不管是德雷克海峡还是巴拿马运河的两阳交汇处，都有一条很明显的分界线，分界线两侧海水的颜色有明显的不同，而且根据测量，太平洋的水位比大 大西洋一侧还有高出五十厘米。但高中物理我们都学过联通器原理，下部相连通的两个容器，各容器中的水面应该保持平衡才对。可太平洋和大西洋却有明显的水位差，这种奇特的现象是怎么出现的呢？这是因为我们地球一直在自转，自转就一定会有离心力， 离心力的作用，水就会因为惯性而产生波浪，导致水面有高有低，这就是导致各个大洋水位不同的一个因素。除此之外，还有一个重要因素是两地的洋流。每周两岸各存在一个世界知名的寒流和暖流。大西洋这边是墨西哥暖流，它起源于墨西哥湾， 沿美国东岸北上挽留，源源不断的把大西洋加了比海一侧的海水给带走。而太平洋呢，恰恰相反，强劲的觅落寒流把水从远处带到了巴拿马运河一侧，这也导致两方的水位产生了一定差距。 解释完了两者的水位差距颜色截然不同又是因为什么呢？这要归结于两侧水的密度不一样，大西洋的蒸发量大，海水的盐度就相对较高，颜色就要深一些。而太平洋则雨量充沛，所以盐度低，颜色浅。而至于为什么他们没能融合在一起，这 这是一个交汇角度的问题。通常情况下，交汇角度如果是很小的锐角，两方镜子平行，两阳的水流仍保持原本的方向，这样就不容易交融，分界线也就出现了。不过这种现象的出现只是暂时的，并且只有远离了才能看出来， 近距离看是无法识别的，这种自然现象也不是大西洋和太平洋所独有的。精卫分明这个词自古流传至今，说的就是经和和为何清浊不混、界限分明的一种现象。 渭河是黄河的最大支流，而金河又是渭河的一条支流，他们两个在西安市高陵区交汇时，一青一浊，形成了一道非常明显的界限。 而在我国山东东营的黄河入海口，也能看到携带大量泥沙的黄河与海水之间的明显分界线。此外，在甘肃、武汉、重庆、黑龙江等地都有类似的景观出现，也算是很常见的自然现象了。
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