大行自行车后拨器调整方法
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02:43查看AI文稿AI文稿经常有车友问这个后变，他有的变速不灵，就说有点跳齿啊，这些最简单的，实际很好解决的，就是这边有个微调螺丝，大家可以看一下， 我现在给大家示范一下啊，就说现在你看这个链子有点跳式的感觉， 不知道大家能听到吗？就忽略这个摩碟片啊，就要看变速器，你看我变一下速度，给大家看一下， 听到了吗？你看他一下，我变得是第二个尺，他直接跳上去了，就证明这个线子他紧啊，最简单就是咱们在家自己可以动手解决，就是这颗螺丝可以微调一下，你看这个位置啊， 大家可以看一下。往下拧一点，大家可以看一下。还是没有调好，对不对？没有调好就证明没有拧到位，大家再调一点点，来嘛？ 来，我再拧两圈。呃，再试一下啊，你看还是有点，那最简单还是没有拧到位，一点点来，不要着急，你看 再往下再调一点，这就是松点线的吗？松点线的，这样基本上就没什么问题了，大家可以看到，你看基本上没有问题了，如果再想好一点，再微调 一点点的，这是上去很轻松，下来很难，这就是这种办法来解决，咱再给反调一下啊， 反调一下就是说把这个线子使劲往下松，就是说这种问题咱们日常的时候都能遇到的。把这个东西你看使劲往下拧，就是说现在他就牵扯到他上不去了， 反应慢，你看你看上不去，这种就是往上拧，就几个线， 这是都反向了吗？刚才呢是下不来，现在是上不去啊，这就可以了，你看 实际很简单的， 喜欢的朋友可以分享一下啊。
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05:03查看AI文稿AI文稿后拨上面的这两个螺丝叫做限位螺丝，限位螺丝分为 h 限位螺丝和 l 限位螺丝。 h 限位螺丝的作用主要是防止链条由内向外移动的时候掉入到车架这侧。 l 限位螺丝的作用主要是防止链条由外向内移动的时候掉到浮条内侧。 这个旋钮叫做微调旋钮，它的作用是通过调节钢缆的松紧程度后来使变速顺畅且没有异小噪音。 第一步，我们调节 h 限位螺丝。首先，在调节 h 限位螺丝之前，我们需要把前波变至最大盘，后波变至最小飞轮，最大盘最小飞轮。当我们后波变到最小飞轮时，我们仍需继续退档七到八次来确保变速线已达到最松 松弛的状态。第二步，我们要将我们的微调螺丝顺时针拧到底。 当我们将微调螺丝顺时针拧到底之后，逆时针回两圈，这个时候将我们的变速线缆松掉，确保这里是一个非常松弛的状态。 第三步，我们通过调节 h 线部螺丝，使链条中间与导轮中间垂同于竖屏面上。对于 h 线部螺螺丝来说，顺时针旋转，导轮向左侧移动。逆时针旋转 h 线部螺丝，导轮向右侧移动。 首先我们顺时针旋转两圈， 转动曲柄， 呃链条跑到第二飞轮上，这时我们逆时针旋转 h 线的螺丝，依次旋转四分之一圈，直到链条回到第一飞轮， 这个时候链条有比较明显的噪音，继续旋转四分之一曲逆时针， 直到链条没有过大的噪音， h 线路螺丝调 完了。第四步，我们需要重新拉紧变速线了，并将变速线固定 到此，我们的 h 线位螺丝就已经调完了。在我们调整完 h 线位螺丝之后，我们需要对微调螺丝进行调整。在我们调整微调螺丝之前，我们首先要将前波链条的由大盘变至小盘。 呃，后拨，如果变速由小变大顺不顺畅的话，我们需要顺时针拧拧拧紧 微调螺丝。如果由小由大变小不顺畅的话，我们需要逆时针旋转一次，旋转四分之一圈，直到没有异响且变速顺畅升档。 在我们调节完微调螺丝之后，我们需要对 l 线位螺丝进行调整，使链条在最大飞的时候与导轮相平行。 呃， l 限位螺丝，你顺时针旋转，导轮向右方移动。呃， l 限位螺丝，逆时针旋转，导轮向左移动。我们首先将链条变至最大飞，之后顺时针旋转两圈 l 限位螺丝， 使链条 o 五法正常在最大飞轮处， 此时链条掉到第二飞轮，我们再以四分之一圈为一次逆时针旋转 l 线位螺丝，使直到链条由第二飞轮变至最大飞轮。 到此，我们后拨已经全部调节完毕。
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01:42查看AI文稿AI文稿今天跟大家说一下怎么去调整这个后波啊，有时候变速乱了以后要重新进行调整啊，我们行业有一句话叫教会徒弟打师傅，所以您先点赞收藏，不然的话要用的时候就找不到了。为了做示范，我先把线拆了， 我们先优先要保证啊后拨在运作的时候，链条一定要在最小的飞轮上啊，像这个就跑到上面去了，我们用螺丝在右边的这个高位螺丝，高位限位螺丝把它松一下， 然后让链条自然的掉到最小的飞轮里，然后我们下一步就可以把这个线 啊锁死，这个地方有些是用内六角，有些是用呃九的开口扳手 调紧以后，然后我们再试一下车啊，没有问题，现在变速试一下能上也很顺畅，说明这个位置是合适的。 我们再把链条调到最大飞轮，然后我们把左边这个 l 螺丝线位螺丝把它紧一下， 这样链条就不会跑到里面去啊，我们再试一下变速啊，很顺畅。如果说最小飞的时候，但是链条跑到倒数第二个，那我们有一个方法，把这个螺丝顺时针拧几圈， 这个是张力螺丝，就是调那个线的张力，然后看到链条他自然会往下走，现在走位就正确了，然后我们再试一下链条调到最大飞，他也不会卡到里面，这样变速就完成了。
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03:35查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，我是小五，这一期咱们来调整一下变速器后波，他这个张力为什么要调节这个后波张力呢？因为咱们片头那个小片段已经诠释的很清楚了， 那么这一期咱们就拿这个泰国软四七零零套件四七零零的后变声器，然后和大家一起来分享一下他这个 后波这个张力该怎么进行调整或加强啊？首先第一个啊，咱们先找到他这个几米螺丝啊，咱们把这个螺丝咱们先给他松下来， 然后把螺丝拿出来放一边，这个时候啊， 这个鸡腿啊，咱们就可以整个的给他拿下来旋转。好， 如果说咱们想让咱们这个后波张力变强的话，咱们只需要把这个弹簧这个位置，然后装到他这个，这不是有两个孔位吗？装到上面这个孔位的话，他这个弹性就会增强，弹性增强的话就从而使咱们这个后波咱这个鸡腿的张力也会变强。 那么咱们拆完之后啊，拆开之后啊，咱们把这个弹簧先拿出来。好，拿出来之后啊，咱们往他们这个弹簧和内壁啊涂一些润滑油， 咱们用的是这个乐百克苹果酱啊， 好， 很粘稠啊，好，咱们往这个弹簧啊内壁啊先刷一些苹果酱，这样的话是防止这个弹簧长时间的话异响生锈。 好，涂完之后啊，咱们把这个弹簧啊放入他这个内部的一个孔位，能看到吗？在那个地方有个孔位这个弹簧的话，咱们放进来先对准那个孔位啊， 给他放进去，好，稍稍旋转好，放进去之后，这个时候啊，咱们把这个鸡腿然后放到他上面这个孔位就可以了，因为之前的话是在下边这个孔位上，这次咱们放到上面孔位就可以了，然后咱们先 把弹簧放进来，好放到上面的孔位，然后这个时候啊，咱们直接往后进行旋转，旋转旋转之后啊，然后往内侧进行按压，按压之后把这个螺丝啊 咱们再给他装上去。装完之后啊，这个时候啊，咱们就可以明显的可以感觉到啊，他这个后波这个张力啊，就是这个鸡腿的张力明显要比之前要强很多。 那么每款变速器呢？他这个原理都是一样的，只是在结构上稍稍有不同，有的用的是卡黄，你像这个的话用的是呃一个螺酸。所以说如果说你的车也是在咱们正常颠簸的 时候感觉到后脖张力太松的话，然后你不妨可以看一下你的变速器可不可以进行调整，如果说可以调整的话，像我这样一分钟两分钟就可以搞定。好，今天咱们就分享这么多，还想了解什么评论区艾特我。
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00:47查看AI文稿AI文稿当我们的自行车后波不准的时候，他就会存在一个上下跳档的现象，今天我来教大家怎么调。我们先把我们的后波降到我们的最小齿汇轮上面，我们现在需要一步一步往上面升档，我们再从最后一个齿升到第二个小齿的时候，他如果是一下子上两个档， 一下这两个的话，我们就需要顺时针旋拧，旋拧我们的这个回旋螺丝，直到没有异响为止，然后我们再上后面。好，如果我们在上升第二次的时候，我们手变按了以后没有反应，此时我们需要逆时针旋拧我们的回旋螺丝，直至它上去为止。 好，现在可以了，来我们再一次试一下， 哎。
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02:16查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一些干货，继续说这个路过的问题啊，然后后台呢有很多粉丝问我，然后呢我总结了几条这个比较常见的问题，嗯，今天呢跟着我的思路认真听。 然后呢咱们首先第一个问题呢，就是说变速器上不去，然后变速的时候呢，由第一个上第二个变速的时候呢，上不去，上不去的情况我来变一下啊，像这样的 第二条一直在这里跳，但是他跳不到上面这个尺，然后呢这个情况就说明我们的这个变速线比较松了，然后我们来调节这个微调的这个螺丝，然后逆时针旋旋转，他旋转他微调的螺丝，然后来这个仅限的目的， 然后这样呢，然后我们就上去了啊，然后第二个问题呢就是我们上去以后呢上去两个或者三个的时候， 然后呢链条下不来啊，有可能是这一个下到一直一下下两个。这个问题呢就是说明咱们的这个变速线或这个线管啊有阻力，或者说变线管有那个受伤的地方，比如折了或者弯了，然后呢他就会导致这个变速线不顺畅。 然后呢咱们这个变速还有这个档位不准的时候，如果我们变速是在最小的这个尺寸的时候，但是我们的指拨就在第二个档位啊，这样不准的情况下，就是说明咱们第一个问题和第二问题没有调好。 然后呢咱们再看第四个问题。第四个问题呢就是说我们调这个后波的时候，我们的前波是放在这个什么位置，一般的时候我们挑这个后波的时候，前波在什么位置不影响我们后后波的这个调节啊？然后呢第五个问题呢？然后呢我们在器型 的时候，然后这个链条我们骑行的时候会有踩空或者打滑的情况，就说明我们这个飞轮还有这个链条这些零件比较老啊，然后有有一些磨损啊，会造成这种起空的这种情况。 然后呢第六个问题呢，就是我们微调到这个螺丝调节的时候，这个限位的螺丝，这两个限位的螺丝一定要正确， 保证在正确的前提下，我们去调节这个规矩的螺丝啊。然后还有什么问题可以在下面评论，如果你学会了，记得关注下期你想看什么教程告诉我。
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00:52查看AI文稿AI文稿螺孔涂上润滑剂，把后波主体螺丝拧住。尾钩螺孔低位张力螺丝要卡在尾钩末端。安装后后波能自由转动，后波导轮需调制与飞轮最小尺同一直线。逆时针拧 h 螺丝，导轮向怀顺时针拧，导轮向内 用手推动后波是链条，挂在第二大尺上保持位置。逆时针拧压螺丝，限制导轮低速极限位置，使导轮与飞轮最大时在同一条直线上。后波 h l 高低速限位螺丝调整完毕， 拉紧变速线，卡在线槽上，锁紧压线螺丝，此时变速线仍有松动，逆时针拧调节螺丝即可。如果后辅导轮链条、飞轮齿片挨得太紧，可通过拧紧低位张力调节螺丝，增大间距。
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03:11查看AI文稿AI文稿变速器后波这有两个调整螺丝，有 h 螺丝和 l 螺丝， h 螺丝呢是调整高速档位，也就是这个最小尺， l 档位呢是线路低速档位，也就是这个最大尺， 注意正确了。接下来呢，我们把它变到低，顺时 我们再调整白鹭螺丝， 捏一下这个大轮， 往这个船上找了一杆，然后我们这回再转，哎，下来一杆，这回 我们再给调整到摇回正确的方式， 对手按摩一打差一点，这时候需要调整这个微调旋转，微调旋转第一时间 紧，安排不上的距离要紧一点，还不够。
01:17查看AI文稿AI文稿很多车友在骑车的时候都会遇到变速不灵敏的情况，今天我们就来告诉大家变速系统的调节方法。本期先来讲一下后拨。首先介绍一下后拨每个调节螺丝的名称以及作用。这颗是微调螺丝，一般位于直拨的出线口或后拨的进线口，是用来调节变速线的松紧。这两颗是线位螺丝， 标注 h 的是高位螺丝， l 的为低位螺丝，作用是限制后拨的活动范围，防止掉链。 这个是末端调节螺丝，是用来调节倒轮和飞轮之间的距离。了解完这些螺丝的作用后，我们就可以开始调节后拨了。我们先确定尾钩有没有紧固好，或者有没有平面后拨。变速不灵时， 很多时候会忽略掉尾钩这个原因，最常见的变速不灵的原因就是由于变速线的过紧或者过松。当链条不能顺利的从小飞轮变到大飞轮时，一时针旋转 微调螺丝，调紧变速线。当链条不能顺利的从大飞轮变到小微轮时，顺时针旋转微调螺丝，调松变速线。如果变不到最大肥和最小肥，或者是变到最大肥和最小肥有掉链的情况， 那基本上都和项目螺丝有关。凝松或者拧紧 l 螺丝，用于调节链条，变不到最大飞和变到最大飞时掉量。凝松或者拧紧 s 螺丝，用于调节链条，变不到最小飞和变到最小飞时掉量。
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14:38查看AI文稿AI文稿大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！
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03:10查看AI文稿AI文稿经常有车友说我的后波变速很准，然后经常链子会进到里边去，就掉到里边，或者掉到最下边这个位置会卡住，这是因为什么呢？这是因为你的定位螺丝你没有定好，就是限位螺丝吗？ 我可以给大家操作一遍，大家看一下啊，你看这样突然就进去了，就证明他没有限位好吗？然后下去也是一样，变速很准， 他他就会突然卡到这个位置，卡到这个位置之后呢，如果你要使劲蹬， 就很难把链条取下来了，但是这个在骑行过程中也会遇到的，就是不要慌，我来带大家看一下啊。把链条取出来之后放在上面， 然后它有两颗螺丝，一颗上面写着 h， 一颗写着 l， h 是右侧管右侧的线纹，就是这颗螺丝嘛， 一点点的把它紧好，紧的太多了他就变不下来了， 可以先试一下啊啊，基本上已经到了，大家看一下，这种问题现在就不会出现了。往上也是， 这个西马诺和苏联都是一样的，他都是有线路螺丝的，来这个位置现在一推还是可以进来，对不对啊？电头就卡进去了，没事，咱把它取出来， 慢慢的把它给调整一下，这颗就是 l 螺丝， l 螺丝你要对比拧一下， 拧一下，试一下啊，还是有一点，你看链条已经上来还是有点，还需要稍微调整一下， 这回基本就没问题了，大家看一下啊， 完全没有问题。实际这这种问题对于老手来说的话是很简单的，但是对于新手来说的话，他是比较复杂的， 因为老手基本上都会自己解决这个问题，新手的话可能遇到这个问题基本上都会去找车店，所以说大家可以仔细看一下， 好喜欢的朋友大家可以关注加分享，谢谢！
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01:24查看AI文稿AI文稿路过掉链，运速不转，今天教一下详细步骤。链条调到最小盘，找到 h 螺丝， l h 螺丝正常是在一起的， h 螺丝是控制高位的， l 螺丝是控制低位的旋转， h 螺丝这里肉眼可见的动。把上脑轮垂直于飞轮，把链条调到最大盘，找到 l 螺丝， 相同的道理，调整俄罗斯，导致上脑轮跟这个上面飞轮垂直在一条平行线上，这样转起来 在跳尺，他这个这个正确的档位是在这里，但是他大家跟他想跳尺，然后把微调螺丝往外面拧一点，转半圈，然后还有一点响，再转半圈，这样就润滑了，就不响了。 相反的道理，现在是调在往调档上面来一档，但是他上不去面条，还是嘎嘎嘎的响。把这个微调螺丝往里面拧，拧半圈，然后还没 上去，再拧半圈，看到没有？这样，这样他就润滑了，自然就上去了，这样调，把它往低档微调。同样的道理，如果有跳脂现象的，在这个微调 跳纸的上不去的，就是往里面拧半圈，四分之一到半圈这样拧，然后如果要是说呃跳纸的在正确档位，但是他还跳纸的，就把它往外拧 四分之一，这样就可以了。正常操作起来，不用每一个都调，一般正常的能调了两个到三个，那么高档位调一个，低档位调一个，其他的所有档位都是丝滑的，顺滑的。
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02:24查看AI文稿AI文稿来我们讲一下我们这个变速器是怎么调节的，宝贝啊，然后首先你要去了解这个变速器的螺丝是做什么用的，收到货以后螺丝不要去 动他，因为我们发货的时候都是给您调节好的。这一个 l 螺丝啊，是一个 h 螺丝，还有一个张力螺丝，张力螺丝是一般不用去动的啊，我们只需要去调整这个，如果变速器不流畅的话，那我们去了解这两个螺丝的作用啊。 l 螺丝是控制这个最小轮可以下到小轮，而且并且不掉链条的， h 螺丝是可以上到最大轮而且不掉链条的，他是这样的，然后这个一个，这里是一个变速线的一个松紧微调的一个按钮，宝贝啊， 如果就是说变速器下不倒这小轮啊，对不对？那么就可以把这个 l 丝稍微松开一 四到半死，一点一点的松啊，然后就可以下到最小轮，如果下到最小轮掉链条的话，卡在轮飞轮与车架的缝隙之内的话，那么你可以把这个螺丝再稍微拧紧一点。 h 螺丝是控制到能够上到最大轮和并且不掉链条的，所以说如果上不到最大轮，你把这个 h 螺丝逆时针松开一点，如果上到最大轮，而且之后往下面掉掉链条，对不对？就是变速变过了，变过之后把这个螺丝再稍微拧紧一点一点啊，就可以了。 如果说是这个变速变速器他上下轮啊，他从这个小轮上不到大轮的话，那么就是变速线太松啊，把这个变速线逆时针拧紧两圈，然后就再去变速，就可以轻松下到最小上到最大了，而且还有一种情况就是说他在这个变速器 变变速的时候，他变速链条老老是跳尺啊。比如说你在最少的档位，然后他老是在第八档和第七档来回跳动的话，那么就是说变速器变速线太紧致了，你把变速线松紧一点点啊，松一点点再去 变速的话就是非常流畅，他不会去在八档和七档之间跳动。如果你的档位是在七档，他老是八档和七档之间跳动的话，那么就是没有变速到位，你需要把这个变速线的那个螺丝 变速线稍微逆时针顶紧一点，拉紧一点变速线，然后就不会完成跳尺了，就可以直接变速到位啊，大概变速的话就是这样调节的。
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05:26查看AI文稿AI文稿装好链条以后啊，我们现在来定位后拨的限位螺丝，首先先定 l 位低位，这个时候呢，我们把链条放在最大的飞轮上，然后拧 lv 的限位螺丝， 在这里捏两位的螺丝，然后顺时针拧的话，后波他会往里走，能看到吗？然后逆时针会不会往外走？掰着，对，推着的时候他会往外走。我们调到什么样合适呢？就是当链条 和变速器倒轮，他们之间是完全垂直的就可以了，这个因为角度的问题啊，现在已经垂直了，但是手机拍不出来，因为有附条挡着，好，垂直了以后松掉， 然后转动区别让链条下到最小的辈子。这个时候我们再定定高位， h 位，这个时候也是你 h 位的螺丝 啊，拧的时候还是看面条和变油器飞轮之间的距离， 拧这个螺丝的时候看这里，看链条 和上面这个飞轮之间的距离是一毫米，如果没有的话就说明螺丝紧了，我们需要松螺丝松，如果离得 一点的话就上面模式送我小姐啊，那这时候可以看到吧，他们的距离这里 有一毫米就可以了。好，这个时候我们后锅的 hv 和 lv 的纤维螺丝就调好了，这个时候我们就可以仅限了， 仅限的时候如果变速再不准，那就是线管线系的摩擦力太大了，或者是变速线松紧没有调好，靠这个微调螺丝来调紧，松掉压线螺丝，然后把变速线穿进去， 冲进去以后垃圾垃圾的时候拧紧， 先拧紧压线螺丝，拧紧之前要把我们的微调螺丝，这个是微调螺丝，把微调螺丝拧到最底部啊，好，拧紧。好，这个时候我们就可以去变速了。 紧压线螺丝之前检查一下，看看变速线管和线帽有没有插在手辫里，线帽有没有插在车架的进线孔里面， 看看出线孔是否都装好。把微调螺丝拧到最里面最底下，然后加紧，拧紧压线螺丝，这个时候就可以变速了， 上不去就说明线松，然后逆时针拧线， 好，再往上面再见，好，停，这个时候看看，看这里， 看这个链条和上面飞轮之间的距离，正常应该是完全平行的，现在是明显有点大了，那就说明我们的变速线太松了。然后拧一条螺丝，一直在拧一条螺丝拧， 拧完以后转动曲柄，对，好，可以，然后再看看距离是否是一毫米，就是链条和上面这个变速器 飞轮之间的距离是一毫米，如果不是的话，距离还大，那就说明线还松，然后再逆时针拧一条螺丝， 对， 好，现在差不多了，现在这个链条和上面这个飞轮之间是完全拼行的，有一毫米的间隙，这个时候 变速线的松紧就是刚刚好，然后这个时候我们的变速各个档位应该都是精准的，如果再不准的话，就说明是线管线下的摩擦力太大了。 调的时候啊，调过一条螺丝的时候，一定要确定链条是在飞轮所有的飞轮最中间的位置上，好，这个时候开始变速，上到最大的飞轮 变，这个时候变速是最精准的，没有那么多摩擦力快变 好，我看下下下下下下下 下下，好，这个时候变速就调好了。
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00:51查看AI文稿AI文稿我是尖子小风，今天我来教大家调节后脖。首先调节为一条螺丝，顺时针拧到底，然后逆时针拧两圈，调节 h 螺丝，使倒轮与最小齿外侧对齐。调节到螺丝时，倒轮与最外侧齿轮对齐。 按动直播如果倒轮没有声档，真的是真旋转！微调螺丝半圈，反复尝试，直到成功升档为按动直播。 如果倒轮没有成功降档，则顺时针调整微调螺丝半圈，反复尝试，直到成功降档为止。 小姐，后波张力螺丝死倒论语最大此间距大约三毫米，今天你消费了吗？
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10:38查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽。哎，好久没有跟大家拍视频。嗯，最近问我变速器问题的特别多，所以 我专门把我的变速器的后拨调坏了，或者说叫调的不精准。然后呢？啊，以这一副不精准的后拨为例， 教大家一下怎么样把它调精准。那我们现在就开始吧，先来看一看他是怎样不精准的情况。 呃，有很多的跳齿，而且最后一档也很容易掉出来，就是他现在会，他现在 会蹭，会蹭飞轮的外侧，所以呢，呃，首先第一步是要让他的小飞轮，小飞，小飞轮这一边到的 到这个链条水平的位置，先把它调水平啊，或者叫调到一条直线。那么调这条直线呢，用到的是这一颗的这一颗的线 螺丝，这颗纤维螺丝可以固定他距离啊，最小飞的，呃， 最大极限在哪里？所以我们先调这一颗，需要用到的是一个三毫米的六角扳手，我们把它调到指水平就好了， 调到一条直线就好了，拧紧好，现在差不多是一条直线了， 我们现在再来感受的话，这个小飞轮就没有那么大的异响了。嗯， 在下一步呢，是让他往内变速的时候，往往里边去变速的时候能够变到 啊，能不能顺利的变到下一档？能不能顺利的变到下一档，如果不能的话呢，那需要调整的就是去紧变速线，我们先来试一下 现在这样的状态，他是在摩擦第二片飞轮的外侧的，就是小飞轮这侧 并不能够上去，所以我们现需要现在需要去紧这个线，紧这个微调螺丝呢就是逆时针去拧，就是在紧线，顺时针就是在松线，我们先来调整一下， 调整到调整到他能够上去为止， 现在还不够， 现在 再试一个他，呃，刚好我们在变了第二档之后，他跳刚好能跳上去的一个档位，然后我们试一下以这样一个程度他能不能顺利的变完其他的变速，如果可以的话， 那证明这个线的紧度他至少现在来说已经够用了。 那我们测试的结果呢，是到了后边这几颗大飞的时候还是有些呃吃力的，还是有些不够的，所以我们可以再把这个线再紧一点。 ok， 然后呢我们看目前 呃没有出现这种他的打飞想要往外去再去扩，就是 出现这种他很有可能会，他有可能打到浮条的这样一种情况，那这样一种情况就是我们的这个最终到大飞那边的时候太往外了，那往外的话也有一个调整方式，就是 去拧紧这一颗啊，下边这一颗像俄罗斯这边还有一颗这是大飞的像俄罗斯。 拧紧它拧紧到什么程度呢？就是到上面的定 定位飞轮和啊这个最大 c 的内侧啊，内他的他的左侧，他的左侧就是定位飞轮的左侧，对着啊，最大飞轮的右侧或者中心线都可以， 到这个程度就 ok 了。 那像这样就是 把它拧下来，就是拧的过劲，拧的过劲之后呢再拧回去，嗯，拧到他刚刚能够上去，而且不挑尺， 现在还是有些挑剔，然后把它拧到不挑尺， 拧松他，拧到他不跳齿为止， ok， 现在他就很安静，而且也不跳池啊。 那在接下来的话就是去看他的，去看他这里这边看啊，去看啊，上道轮就是这个上道轮和 最最后一颗大飞轮之间的距离，距离最越近越好，因为他是一个三十二 t 的飞轮，所以在这个时候我们要调整的是这一颗限位螺丝啊，让两颗，让 小飞轮啊，让让小轮和拧松他啊，对吧？让这两颗就上边的定位齿轮和啊他的大飞轮尽量的挨的比较近一些，现在就把它拧松， 拧到最好就最好的状况，状态就是他俩之间有一节链条的高度差， 现在的状况就差不多了啊。我们来变速看一看，顺畅不顺畅？ 明显不顺畅，所以 而且练造的声音变得很大，所以我们需要把它再加回来， 然后看这边最终他的一个变速的效果， 现在变速就基本上全部调好了。调变速 过程中肯定会遇到很多的挫折，你需要的呢就是要耐心，然后像我一样刚刚把那个调到七零八落的变速器又给他重新调好，是一个需要耐心的过程，感谢大家收看，拜拜。
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02:10查看AI文稿AI文稿今天我们先讲后播，哈喽哈喽，大家好，我是车神经，因为最近呢有很多的车友和那个网友朋友们经常会说这么一句话，国产的自行车有很多的小毛病，那我们今天呢就给大伙看一看，今天大伙所谓的小毛病都有什么样的毛病。 今天我们先讲后拨，很多的车友呢，在骑了一段时间以后，这增车以后呢，他的后拨电器，那尤其像我这样变速的时候，他根本就不灵，或者说变的时候老有那种咔咔咔咔的声音，做到这个时候会是什么问题是你的变速线长了，因为变速线呢，骑一段时间以后，他有一个物理拉伸， 拉伸以后他的变速线就变成特别松，这个时候你的变速就不会灵敏。所以说在这个时候我们要怎么做呢？要做一个细细致的微调，微调的试色，我们可以以第三百六十度旋旋转， 然后你旋转一圈以后，你试一下他是不是零不零的话，那我们再给他旋转一个三，旋转一个一百八， 在这时候你们可有很多时候就是那种边部会跳档，这个时候我们还可以慢慢调，还是以一百八为一个基基数，这个时候杂音你听的会很大，那好，我们给他调到没有杂音， 然后打倒轮也不会跳链。 ok， 那我们把它变下来，这个时候你再去变，你的变数基本就是百分之 一百的准确了，就不会带有任何问题。好了，所有的小毛病其实就是一个变速的调节，就这么一个旋转钮，如果他太怂，你就可以拿工具去调一下，如果再不行，请建议去车店去调试一下，说句实话，我不建议 所有的车友在网上买车，因为你们调不好修不好，我建议你去实体店，再有呢，实体店没有赚到你这份车钱，你去修车的时候他们也不会有一个好的态度，或者一个好的修维修的方式方法，也会有一些很多的闲言碎语， 这个时候就要考虑到你的定力和你的沉稳度，车只要是机械的，不会有太大的问题，有问题的是你怎么去修，我是车神经，谢谢大家关注这些视频，拜拜。
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