24款奥迪q5l有颗粒捕捉器吗

新款奥迪 q 五 l 到底带不带颗粒捕捉器？今天就来说一说。奥迪 q 五 l 采用 ea 八八八第三代发动机，共分为高低两个功率，高功率发动机一百八十五千瓦，尾标四五 国六 b 标准。我们来找一下这款发动机的颗粒捕捉器，发动机和变速箱中间并没有东西，这款高功率发动机没有配备颗粒捕捉器，低功率发动机功率为一百四十千瓦，尾标四零国六 b 排放。我们来找一下颗粒捕捉器， 在发动机和变速箱中间，这个硕大的东西就是颗粒捕捉器，根据规定，为了防止颗粒捕捉器堵塞，必须使用低灰分机油零二零， 目前这两款发动机均要求使用零二零机油，只是低功率发动机的要求更为严格一些，必须使用低灰分机油。高功率发动机没有配备颗粒捕捉器，所以在机油方面可以有更多的选择。

今天来告诉大家奥迪什么车型带有颗粒捕捉器，比如奥迪 a 四 l 一五 q 三 q 五 l。 目前奥迪在做的这些车型都有两级反转，但大家不用担心，因为奥迪大多数车型，比如奥迪 a c l q l a 六 l 等等都是使用的 m l b 重视平台，发动机与防火墙之间有较大的空间， 所以颗粒捕捉器可以直接放在发动机舱内。即使其他车型，颗粒捕捉器也在排气头段，能轻松达到清洁的工作温度， 所以在日常使用中也是没有什么影响的，也不需要加更高标准的汽油。想知道带颗粒捕捉器的车型如何保养吗？关注我，下期视频告诉你过了吗？

但凡不是惨到一定份上，都不可能花钱雇人开自己车去跑高速。除了大众，还有哪些车会堵？排气要跑高速才能疏通，几乎所有带颗粒捕捉器的车都有这种排气堵塞，油耗增高，动力减弱的问题， 只是不同品牌堵的程度不一样而已。那都用哪些车用颗粒捕捉器呢？这事我仔细研究过，我汇总了张表放在最后，你可以查查有没有自己的车用最少的是日系，丰田全系没有。本田混动没有。 日产一点五、一点六、二点五自吸的没有。二点零自吸一点五 t 和二点零 t 的有。马自达除了二点零压展板之外，其他车都没有用最多的 德系大众的之前说过，可以翻前面的视频再看看。奥迪除了二点零 t 高功率美妆以外，其余都有，奔驰一点三 t、 一点五 t、 二点零 t 和部分三点零 t、 四点零 t 用颗粒捕捉器，宝马一点五 t 三缸二点 零 t、 三点零 t 都有。而保时捷和部分全新进口车以外，全系都有颗粒补作器。那每系车上呢？别克、雪佛兰都有。带涡轮增压的发动机都有，一点五四七的没有。 凯迪拉克全系都有。福特的一点五 t、 二点零 t、 二点三 t 和二点七 t 有颗粒捕捉器，但平行进口的福特车都没有。最狡猾的是韩系，现在起亚除了一点四、一点五、一点八、二点零这四个自吸的车上没有。在涡轮的和混动车上都有颗粒捕捉器。那四种品牌呢？比亚迪全系都没有， 吉利和点克全系都有。长城在涡轮车上都有。长安南京的一点四 t、 一点五 t 和一点六磁吸发动机上没有二点零 t 的，有，反正颗粒补热剂这东西是不装了，排放不达标。装了吧，排气又容易堵。这就像广东人吃辣椒，两头难受。

奥迪 q 五 l 二点零 t 啊，这个是一款二零款的啊，本来保养的话我没想太多，我寻思这个车不一定是国六技术的哈。张嘴倒腾五 w 三零七二点零 t 的话五升多油。结果我没打开机油盖， 看到了哈，零 w 二零 v w 五零八零零。还好我对这个机油有备注，我们有零 w 零五零八零零。抽出来的话是五升多油啊。这个油的话呢，是大众原厂的蓝色油液，看一下 看到了吧， 九月四号的。 然后大概需要使用的时候是这些。这是一台准新车啊，四千多公里啊。然后我给客户因为报的是五 w 三零的油液，价格就报低了，然后再一个油量也报少了。我没想到他这个五升多得用五升多。

都说带颗粒捕捉器的车容易堵，今天来看看怎么个事，哎，就这一大坨就是颗粒捕捉器，今天给车友们分享一下颗粒捕捉器堵牢了会有哪些故障现象，轻微堵塞的话就是什么发动机转速一千转下不来，还有呢就是油耗高，加速无力， 假如你发现你的车现在已经这种现象了，那就差不多是这个颗粒捕捉器轻微的堵牢了。第二种现象呢就是仪表上面亮灯了，跳一个颗粒捕捉器的个小故障灯，这样呢就是堵的比较严重了啊，他就是通过这种压差传感器监控这个颗粒捕捉器两端的排气压力 啊，假如压力差距太大，就说明这个堵牢了。如何去避免颗粒捕捉器的堵塞？那首先就是大家加油品，一定要油品要好一点，加高标准的汽油啊，让这个 汽油充分的燃烧。第二点就是避免长时间在市区啊，走走停停，这样低转速的行驶非常容易堵塞颗粒捕捉器。第三点就是假如你发现你的这颗粒捕捉器已经堵牢了，那么我们就建议啊，大家就是加一点好的油品，在高速上 用 s 档八十码以上的速度来回跑，来回跑，来回跑就可以解决这种轻微的这种颗粒捕捉器堵塞。假如现在已经堵塞的非常严重了啊，那么只能使用专业的指南电脑走程序颗粒捕捉器再还原就是提高喷油量，然后把这个 颗粒捕捉器给烧红，把这个堵塞的颗粒全部给排掉。所有的奥迪车主们，假如你发现你的颗粒捕捉器有问题了，千万不要相信一些网上一些错误的说法，一定要去一个专业的地方去进行检查维修，防止营销失大。

今天讲一讲奥迪颗粒捕捉器的还原过程，当仪表上出现图中的报警符号时，说明颗粒捕捉器需要还原了。接下来就来说一说四 s 店的还原过程。第一步，先用诊断仪激活还原程序，还原程序将转速控制在三千两百转，排体温度八百摄氏度。 在颗粒捕捉器还原的过程当中，三元催化和颗粒捕捉器几乎是通红的状态，此时排气温度大概在八百摄氏度左右，一定要注意防火，在这个过框下持续燃烧大概十几分钟，颗粒捕捉器中的太黑颗粒完全细化， 整个过程大概需要消耗十八升燃油。这种还原方式我不是很赞同，还是希望车主自己多跑跑高速，多跑跑长途，同样能达到再生还原的目的。

二三款的奥迪 q 全面切换了带阿迪一系统的发动机，也就是二三款奥迪 q 全系都标配的颗粒捕捉器，那对胜利版本的动力来说没什么影响，都是一百九十匹马力，但对十五 tf 在高功率版本来说，动力减了七匹马力，现在是二百四十匹马力。安装旁边这一款是 ql 四零豪华型版本的裸车，价格针对二零二二款的豪华型，四十一万七千六，增加了一千 千九百块钱，现在这款车是四十一万九千五，真配的全车黑化套件，再加上黑五四 mt 套件和黑色的内饰，年轻动感十足。阿庄认为二三款 q 四零豪华型版本是最值得买的配置。

驱车一千两百多公里，只为了解决这个问题，这是一台二一年的奥迪 q 五 l， 三年的质保都没过就报了催化效率低，听起来是不是很离谱？火，我也很纳闷，为什么车主不去走质保呢？啊，原来这车在修理厂待了一个多月， 开火来时间不久就爆鼓掌了，要知道正常的三人催化用十多年都不会坏，看这个像小球一样的三人催化，还有这个高仿的外壳， 很明显这是给修理厂增加产值去了。哈哈哈，能做出这样的事情，胆子也是真大。同时奉劝各位汽修同行，君子爱财，取之有道。最后感谢车主这份沉甸甸的信任！