蓝山理想底盘对比

上一期视频中，咱们分别对理想有八位海蓝山以及丰田汉兰达的动态进行了逐一的对比测试，本期我们来看一下三款车型的底盘用料到底如何。 首先登场的是卫牌栏山，可以发现他的底盘平整性做的还是很不错的，很有豪华品牌的感觉。前麦弗逊、后五连杆、百臂羊角等采用铝合金，皇下质量较轻。另外值得一提的是 排气管周围设有隔热层，车底做了很厚的装甲喷涂。魏派南山底盘悬架整体的用料还是值得肯定。接下来登场的是理想 l 八，前悬采用双叉臂后 后旋五连杆，悬架类型还是值得肯定，遗憾的是百币竟然使用铁做些喷涂伪装，对于一款售价三十多万的车实在有些说不过去。当然他的底盘做的还是比较规整的，部分细节采用了纤维材质降低噪音， 如果后续的改款换代车型可以在摆臂的细节采用更高级的铝合金材质，我相信对于理想 l 八的动态表现会有一个明显的提升。 最后登场的是丰田汉兰达，作为中型 suv 常青树，丰田汉兰达底盘悬架被无数后来者争相借鉴模仿，为了给车内留有更平整的地板，排气管特意设在了右边，并且周围都做了 隔热层。前麦弗逊后旋采用异形多灵感独立悬架，摆臂宽度和厚度做的不错，但材质并未使用铝合金，所以做了很多打孔设计，降低皇下质量，整体表现我觉得中规中矩。

我肾结石都要抖掉了，我的天，这，哎， 歌圈师兄弟深挖新能源真实力，兄弟们，我身后啊，就是号称能把你肾结石都抖掉的超长减速带。今天我要和我的师兄分别驾驶魏牌阑珊和理想 l 八去挑战这个超长减速带。为了结果更直观啊，一会我们会把一辆气垫船把 躺在这两个车的车顶上，并在里边注上水，走完这边路以后，看看谁剩的水更多，那说明谁的底盘稳定性、舒适性更强。 飞牌阑珊的气垫船上灌好水了啊，我们用这个大理胶记录一下，这开多快呢？咱们开二十啊，这，哎，怎么还没上减速呢就开始了，这应该都撒在后边， 三十，四十，三十，赶紧，赶紧停，这刹车洒的水算不算啊？再贴一个胶条标注一下，我打完了的这个水位线得有个小十公分的样子，理想 l 八的水位 也已经装到这个刻度线了。今儿我就让你见识见识什么叫魔毯悬挂。你说的没有用，我跟你说过，这种东西越软越完蛋，你看你这软啊，一波三折的，我那硬撑得住，你试吧，别来这个，我这可是魔毯悬架，我会输吗？熊二，哇， 我肾结石都要抖掉了，我的天，停下，停下停下！哎， 不应该呀，我这可是魔毯悬架呀，我跟你说，什么魔毯没有用，我跟你说，越软越完蛋，我很有信心啊，那咱比点别的，比什么也不怕你。来吧来吧，我怎么下去。

越来越有意思了，找茬事件升级了，没想到蓝山车主里边有高人，他就是电车哥，他针对理想找自媒体人发文，五官恶意、贬低阑珊，抬高理想 l 八进行了三大方面二十五条的客观对比，非常专业，非常有意思，这对某些车型硬刷高级感的极大反 我这里啊摘录几条跟大家分享一下。首先呢是底盘用料，大家都知道，蓝山的后悬下摆臂用的是铝合金的银色的 音响， l 八呢，用的也是银色的，但他的能被磁铁吸住，那算不算以次充好？懂的都懂，骗局哥还指出， 理想 l 八转向杆球头防锈处理不到位，下摆臂螺栓安装不合理、油箱位置低等诸多底盘上的问题。可以说高端车的样子你学了很多，但是高端车造车的经验你没学到。即便 理想引以为傲的外观内饰，视觉方面也有非常多的不足。比如说理想 l 八第三排座接缝处缝线对不起，感觉就很山寨。 l 八快充口连内杆都没有，还引以为傲，你就不怕洗车的时候进水吗？ 三十大几万的车，后排没有遮阳帘，后门的储物槽连隔断都没有，明明的不方便硬说好看。 二排地台太高，还导致第三排的头部空间被压缩，纵向和上下的空间都不如阑珊。 l 八的车窗关闭，没有降速处理，关闭的声音非常大，高级感从哪来？ l 八二排没有腿托，还硬说腿托的不是 你，这不是高价低配吗？咋那么理直气壮呢？越来越像某些宗教品牌。热巴的门把手太小气，不如兰山的门把手能让人的手舒展的开。 l 八副驾下面 布局乱七八糟，而且没有防护处理，这点弹劾高级。你看蓝山处理的就非常好，小桌板就不说了， l 八连行李架也没有，虽然 l 八无线充电位有两个， 但是都没有散热功能，是考虑不周呢还是偷工减料呢？很多问题啊，不一而足，还以次充好。硬说高端，心里呢确实很强大，但消费者心里有本账，没做到位，硬说高端，他们在有选择的情况下是不会长期买单的。

bb 从来都没有重视过奶爸混动车市场，理想拿着第一波红利赚的盆满钵满，这魏派南山紧随其后，到底缺点是啥呢？来，兄弟们租车拍车，只说真话，记得先点赞关注再看啊！租这台魏派南山花了五百三十一，比理想便宜二百多块钱，到底什么人值得买，什么人不值得？看到最后你就知道了， 现在说缺点，这台车呢，五连杆的独立悬架，比起理想悬架呢，差了点意思。其次中控大屏，车机逻辑混乱，操作复杂，而且语音也笨。如果说悬架比理想少了两个档次，那这车机啊，夸张的来讲， 比你想要落后十年。同意的各位评论区留言啊。最后一个缺点，这内饰啊，用工用料也足是吧，也豪华，就是没有其他的造车轻，视力那么高级，我个人感觉呢，有一点点俗，如果我买外派栏山，一定是因为它性价比高，这车尺寸在 l 八 l 九的中间，定价三十万八千八 俩电竞四驱比 l 八呢，最少便宜三万多，别喝酒啊，便宜将近十五万。并且它的成本更高一些一点，五 t 发动机比理想更先进，两档位混动变速箱是额外多的，还多了两度电，你可想而知这理想赚了多少钱。 第二个优点呢，用车成本低，因为多了两档位的混动变速箱，这发动机能直驱高速，规定油耗也就八个多油，而且只用加九十二汽油，理想呢，十个油去了还得加九五。第三就是舒适性了，这个副驾驶呢，带了零重力座椅，理想可没有，并且大床模式支架，前排跟后排的衔接度啊，阑珊更好，理想可差点意思。 要性价比肯定是看蓝山呐，这理想的溢价太严重了。但是呢，蓝山它不是现在买，要等保价前期过后明年月份兄弟们等一等，最少都优惠两万。

好，我是名称工匠，这是卫牌阑珊，我们先看下它底盘，该做平都做平啊，能有护板都有做护板，前面的下护板 塑料的。麦弗逊的前悬挂下摆臂是铝合金的，很厚实，一个铝合金吸不住，不是那种铁的，他的羊角也是铝合金的，装活材的一个浮动卡钳。排气后侧该有隔热瓦，全都有隔热瓦，这是他的前轮罩包裹的，是比较齐全的，用类似这种纤维板 隔音比较好啊，成本高点。然后这块呢是他的一个踏板电机，建议你们选原厂，对，你看原厂，他装上去是比较服帖的，缝隙也比较均匀，是不影响美观的。那前桥呢？全框是扶手架是铁的。我们在这里可以看到他的半轴， 他的半轴这块他不是等长的，但是他这个万向节这块左右半轴他还是等长了，避免这个永居转向，这块是直的，他 从这开始往外断开，这一点设计是比较好。还有它发动机后面两个支撑点，发动机一个，变速箱一个，这样的话它换挡起来更加平顺。电池包从前到后很大一块，这后面这个油箱你可以看到它是比较大的，七十多升的一个油箱，所以说它的续航里程能跑到一千两百多公里。 后面呢它是一个高配四驱车型，是一个电四驱，这就是它的一个电机。我们再看一下它的后悬挂，这个后悬挂它是铝合金的，不像理想喷个银漆，它是标准的五连杆的独立悬挂，这块呢它是可以调这个限速的，这个拉杆是铁的， 然后这个呢也是铁的，剩下三根都是铝合金，一二三都是铝合金的，排气上方也是做了很厚的一层喷涂，你看这个就是能看出他造车的态度，我认为这个东西就可有可无，很多车都没有。他专门在消音器上面还焊了一个 哥吧，尾气往后出的时候，这块热量比较高，会烤到这个下面的保险杠，所以他这块也搞个哥吧。排气上面消音器这块也有哥吧，包括他这个后轮罩看不见的地方也没有偷工减料用的跟前轮罩的材料是一样的，纤维板的一个材料。然后这块呢，他是没有喷涂的， 隐藏式的一个排气，想要了解魏派阑珊的可以打开懂得帝看一下他的具体参数和配置。感谢汕头海德店啊，走了，蹭了一瓶水。

国产新年汽车最缺乏的其实是高级感，是底盘。国产新年汽车最缺乏的高级感竟然是底盘， 而不是什么三店技术，因为我们在三店技术做的比较好的有民族品牌那很多了，反而考验一家车企造车技艺的只剩下底盘了。视频最后我推荐几个底盘比较好的国产系列技术给到大家， 理想的 l 七八九和长腾的魏派阑珊，他们的蜂巢电机是共用的。不但如此，这两个品牌的内饰设计竟然还出自同一个团队。理想汽车还算厚道的， 至少通过理想万这台爆款车挣到钱之后，把那个不值一提的东安三缸发动机换成了如今技术遥遥落后的新城动力的老宝马，淘汰的一点六 t 的四缸涡轮增压圆形发动机。那么小鹏的底盘调教来自于保时捷团队没问题吧？同时华为的问姐 m 五比小鹏更偷懒，问 g m 五这台车不只是底盘悬架调价，甚至连部分外观和内饰都取材于保时捷。站在问 g m 五的屁股后面，难道大家没发现 m 五有点像保时捷马坑的味道吗？同样的未来汽车底盘悬架调教来自于欧洲的保时捷团队， 我耳边还仿佛依稀记得未来的兵哥之前说过，我们的江淮生产线领先保时捷，欧洲九十年代的车型产线很多啊，哈哈。然后是上汽爸爸的至极 f 七和非凡 f 七这些国产堆料下了血本的电动汽车底盘调教来自于威廉姆斯的团队调教的底盘。 咱们备受瞩目的三十万左右的新年汽车，今年十一月要大改款的吉克力料底盘悬架来自于路特斯的调教，你们猜到吧？最后一个高端品牌底盘调教来自于北汽奔驰团队的原班人马，调教的什么呢？迈克拉蓝果激活啊，是否突然觉得你手里的 几乎很香的呢？至于国产新能源一哥比亚迪的底盘悬架如何呢？一句话总结就是他的命比较苦啊！燃油车的水准大家都领略过了，通过收购宝龙科技，联手做了个云联底盘悬架车身底盘稳定控制系统。 那么这套悬架系统是带摄像头，带算力处理，并且可以实现悬架软音调节和阻力系数调节的 diss 系统究竟如何？一句话总结就是，上不足比下有余。 这个视频建议大家好好多看几遍，看不懂的朋友把它收藏起来，方便你们选的那些底盘悬架还算具备一定高级感的国产新能源汽车。但是选电车不能只单单看底盘悬架，更要看谁能迎合当下的市场。 下个视频我讲电池能够避免被撕裂的爆燃的几台国产新能源汽车，点赞关注吧！

这个是理想 l 八这一辆是蓝山，现在是他们第三排各自打开的情况。有人觉得蓝山第三排打开之后，靠背看着非常矮，因此就觉得坐的肯定不舒服。嗯，那实际情况怎么样呢？接下来用我的身材来给大家演示一下。先是 l 八， ok， 我上来了，空间没毛病，坐着挺舒服，记住，这是我的头顶， 这是我的腿的上翘幅度，记住了，屁股下面没塞东西啊，这是靠背到我肩膀的位置， 记住了吧。来，接下来看看蓝山，这是蓝山我的头顶空间，靠背到我肩膀的位置以及腿的上翘弧度。我们不看第三排腿部空间啊，只是 看这几个地方，所以我现在坐着对我的身材来说没有任何毛病，挺舒服的。而且关键莱山第三排要更宽一些，所以坐着完全没有问题。 之所以给你那种错觉，是因为蓝山的地台是要更矮一些的，所以他第三排的座椅放的位置也要更低， 所以即便靠背再矮一些，对你的乘坐基本没有影响。那我的身高是这样，那要再矮一些，像一米七左右，那就更没影响了，所以不要光看外表，还要实际乘坐一下。还有一点， 这个是蓝山后门打开的角度和上下车的通道的空间，可以看一下。这个是 l 八的打开角度以及上下后排的通道空间，你觉得 哪个宽敞呢？当然了，我们只是比了一下第二排上下车以及第三排的空间。 l 八也是一个有着非常多亮点和优点的车型。在此呢，我们只说这个，你们觉得怎么样呢？评论区有没有关注这两款车的，咱们评论区一起来说一说吧！评论区见。

长城蔚蓝山值不值得买和理想幺二七该怎么选？说实话，蓝山这个车是有产品力的，长城啊，太需要一款新能源爆款了，蓝山其实有这个潜质， 就看长城怎么玩了，车身尺寸上比理想 l 七大了一圈， l 七一共三款车型，三十一点九八、三十三点九八和三十七点八八万元，蓝山二十七点三八和三十点八八顶配都比 l 七的入门便宜， 主打的就是一个性价比。车内蓝山和 l 七也很像，屏幕很多也很大，但是在车机智能这块实话实说，蓝山有差距，而且不小，如果真的自己研发太费劲的话，其实我觉得合作也是个路子， l 七是五座，蓝山是六座，全家出行蓝山会更占优势，悬挂上蓝山不如 l 七， l 七是双叉臂蓝山还是麦弗逊加五连杆，成本比较低，他俩都是一百七十到一百八十公里的纯电续航，蓝山的差 发混系统呢，可以在高速工况的进行，发动机直驱，两档 dht 混动的专用变速箱，油耗相对更低。 l 七的增成器启动以后啊，油耗和声音呢都不算友好，他俩是完全不同的解决方案，所以不对比谁好， 反正都解决了里程焦虑。做个总结，兰山有机会成为爆款，就看长城怎么玩了。现有的差价其实并没有和 l 七拉开太大的距离，虽然便宜了两三万，但差的那些东西也值这个价了。祝兰山好运吧。好狗真是有深度。我是闫晓东，下期再会，拜拜。

三十万买大陆做 suv， 看看魏牌蓝山的底盘怎么样？总的看过去，老山底盘的平整性做的很不错，蓝山的离地间隙是一百八十毫米，平整性好，底盘的风阻就会更小，有利于省油。 发动机下面是塑料护板防护，如果这些高压线数再加个封闭，那就更完美了。电池包下面做了防腐处理，电池后面是七十九升的树脂油箱，高压的。 再看它这个排气管的隔热包裹长度、覆盖面积也都比较到位，没有空白区。排气管处尾部接双标出口的位置， 车底做了很厚的装甲，喷涂管上方还专门焊接了隔热瓦，这个大部分车型是没有的。前轮用的是比较经典的麦弗逊悬架，下摆臂铝合金的宽度厚度都非常好，阳角也是铝合金，非常良心。 前轮是双活塞卡钳，前轮罩是成本更高的软质纤维材料，有利于隔音。前巧用的是全框式副车架，铁质的中间位置接了发动机和变速器两个旋点，动起来更平顺更稳。 这是原厂的电动踏板踏板电机后悬架用的是标准的五连杆，下摆臂也是铝合金，不是跟理想一样用铁做点银色喷涂，看看这尺寸厚度，真的很良心。我跟上面四根杆还有两个是铝合金的，也就是说总共三根杆是铝合金的 前后悬架材料铝合金用得多，车子的黄下质量就更低，在过颠簸时能有效提升车辆的舒适型和平顺性。 后轮羊角也是铝合金的，卡钳是单活塞。总的来说，卫牌蓝山的底盘用料是非常厚道的，造车在看不见的地方舍得用料，是一种造车态度。蓝山这底盘在细分市场绝对是扛把子的存在。

南山理想汉兰达你会怎么选呢？可能跟那个揽镜、途昂这类的油车是没什么冲突的，理想在骂声当中越卖越多，汉兰达在追捧当中， 价格越来越低，销量越来越差，好像这个时代真的就要过去了。理想卖的多的主要原因是因为他满足了大家的需求，他有冰箱、彩电、大沙发。 汉兰达以前卖的多主要是因为可靠耐用，省油又保值，但是现在大家伙好像又不追求可靠耐用了，因为你花八万七万的买个国产车，他也相当的可靠耐用 保值这东西啊，好像是未来五年八年之后卖车的时候爽一下，但是用车的这五年八年呢？你要忍受这么几年，所以现在大家都选择了及时行乐，爽上五年八年，那你会怎么选呢？这个阑珊的确 这很能打，他也像是一下子在梭哈，因为他现在的摩卡和拿铁基本上处于暂停的状态，所以魏牌这个阑珊基本上是 孤注一掷啊。后边可能还会有一个高山的 mpv， 这个如果能打响，那高山就有戏了。蓝山主打的是尺寸长，空间大，动力比理想要更好一些，虽然他没有理想的空气悬挂，但是他的价格也要更低点， 他的车技系统赶不上理想的反应速度那么快，但是在国产和造车新势力里边也是比较能打的那一类。四驱的版本，驾驶辅助也可以实现转向灯拨杆换道，还可以借助高精地图实现高速公路自动上下匝道。没有冰箱彩电、空气悬挂的阑珊，能不能凭借尺寸更长，动力更强， 价格更便宜，分到理想的一杯羹呢？买汉兰达的人不会看兰山，但是买兰山的人也绝对不会看汉兰达一眼，你会怎么选？咱们评论区见嘿，大哥，点个关注再走啊！

从技术含量来看，魏牌阑珊的插电混动肯定比理想 l 八增生混动高，动力猛还省油啊，这销量就是拼不过 l 八，问你出哪了，我有车石化停车。 其实魏牌销量之前已经崩了，一季度才卖了三千四百零三辆，也就阑珊上市以后追回来了三个多月，这车卖了一万七，可理想单元的都三万多了， 所以二八肯定更热门。外观呢，理想二八高大威猛，蓝山是个头大，轴距长，就是少了点未来感， 不过已经比之前申报图好看太多了。车里这大屏虽然二十七寸呢，但因为高度问题和防旋木加防止纹图层，看起来确实不像理想二八的又大又轻重，而且后排也没大电视。但是 蓝山也有自己的优势，首先就是价格，四驱顶配三十万八千八，比 l 八乞丐版便宜三万一，还有零重力女王副驾。另外这车空间大，座椅软，轴距三百零五，前排是我的，驾驶坐姿一定要得看后排， 我身高幺七三，座椅已经调到了腿部空间两拳的位置，再看看第三排， 腿部空间还有一拳多，而且座椅很舒服，头顶有出风口，还有座椅加热。再有呢，长城瑞道插混的技术含量可比理想强多了， wtc 纯粹续航一百八十公里，综合续航超过一千两百公里， 而且两档 dat 跑高速省油亏电状态的动态表现也更好。所以说要论机械素质，我肯定选蓝山，同意的点赞关注，不服的咱评论区见！

哈喽，大家好，给大家分享我上上个星期去试驾兰山和 l 八的一个详细对比试驾体验。首先车机方面的话，兰山的车机只能算及格，能用理想的肯定属于优秀水平。 车机屏幕大也有天然优势，界面简洁流畅，交互更直观。相比下南山长条带鱼屏有硬件上的劣势，不过开车过程中车机使用功能性都差不多，主要是停车娱乐方面的差距和交互的逻辑。 l 八屏幕的流畅度的确会更好， 国人买车绝大部分都是同价位选最大的空间，南山是略微有优势的，而且还便宜五六万。南山前排视野感受会更好。 l 八 由于车机屏幕大，加上不对称，从第二排看出去视觉上会臃肿一些。二排三排空间差不多，但南山座椅会稍微大一点，舒服一些，特别是第三排感受最明显。 l 八第二排进入第三排过道，由于二排座椅储物槽限制，我的四十马脚会卡住。南山没有储物槽，所以更宽，第三排地台都会有隆起，但 l 八更靠前， 更影响通过。从 l 八第三排出来的时候，头会撞到后排娱乐屏，而且不止一次，离谱的是撞到他后，他的车机还贴心的提醒你小心碰头。 蓝山第三排座椅坐垫更长更厚一些，舒适性更好，进出也特别顺畅。蓝山的底盘是很多人喷 的点，我试驾下来感受南山并不比 l 八差很多，唯一的差别就是稀碎颠簸路段确实 l 八要更平稳一些。不过其他的行驶感受， l 八也没有表现出双叉臂加空悬的吊打优势。 对比我自己的拿铁 phev， 我觉得南山和 l 八行驶质感也没有越级般的那种提升， l 八过减速带和坑洼，该抖还是抖，和南山没有明显的差别，底盘支撑性都不错，驾驶起来都是比较灵活的。因为南山车比较大，试驾路线又是非常坑洼的路面，坐五个大汉， 所以第三排感受确实没有第二排好。我也给 cs 提过意见，选择一条或者多条视角 路线，路面稍微好一点，印象好一些，理想的路线就非常的灵活，整个试驾下来感受也特别棒。理想的试驾庄园小姐姐表现也非常的专业，体验感很好。 动力方面兰山绝对更强， dht 高速燃油能耗也更好，作为车主的我是有发言权的。 拿铁 phv 高速一百二一百三，这个速度也就五个多油。 l 八真诚是略差，特别是亏电，高负载急加速，试驾车也不敢亏电试驾， 不过普通场景下两者差距不明显，发动机介入都比较无感。真诚是理论上跟安静，但我没有感受到 l 八明显的一个优势。亏电场景下南山绝对是更好的， 但是很多人买插混在城里基本都是用电，一年跑高速也没有几次，所以南山的强项在消费者角度来说，一年就那么几次，优势感不大。这就是理想厉害的地方， 传统厂商埋头苦干钻研技术，最后拿出九十分的动力作品，却被理想用八十分的动力作品加更加综合的一个产品定位错位打击。比如理想更优秀的外观设计， 走苹果风格的外观和车机 ui 设计都是对的，外观简洁，科技感十足，辨识度拉满 l 七八九。统一的外观设计一般人真的难区分，无形中买漆的人得到的回头率， 外观认可是和酒一样的，会让车主有越级感的体验。反观长城外观设计我也懒得吐槽了， 只能说人才的储备真的很重要，决策者的审美以及预见性也很重要。目前我比较认可的极客和理想的外观设计都还做的不错。内饰方面是长城的强项， 不管做工还是用料，这几年都是有丰富经验的，所以南山和 l 八我觉得内饰方面不相上下，细节南山会好一点点， 理想强于外观和内饰的一个统一设计语言。从南山这次的定价看得出来，魏牌是下了决心的，不过对于我们已经购买摩卡拿铁的车主确实不够厚道，理 想贵五六万有很多点我觉得并不值这个价，比如说空选，不过开启赛道的第一人有定价的优先权，销量起来以后更是有一定的底气， 希望各个中国品牌都良性竞争，消费者才能最有利。好了，以上就是我试驾 l 八和蓝山的一个真实体验，关注我，分享更多拿铁 phev 用车视频哦！

理想幺八和卫牌阑珊其实用户群体还是有区别的，在这个世界上呢，没有天上掉馅饼的事啊，只有贵和便宜的区别，那么贵呢，有它贵的道理，卫牌阑珊顶配版相比于理想幺八 max 差价九万块钱，那这九万块钱到底差在哪呢？ 今天我们就来看一下 l 八比较贵的配件，而且呢蓝山呢都没有这些配件哦。首先呢，最贵的就是悬架和减震部分了，蓝山采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，而理想 l 八呢，采用的是前双叉臂后连杆的独立悬架， 标配呢魔毯空气悬架加 cdc 的减震器，支持悬架软硬调节，这点呢，我们给他算个两万五。第二个地方的差异啊，主要体现在座舱的部分了，理想幺八呢提供第二排娱乐屏，除了前排成员有大屏可以玩之外啊，第三排第二排的成员呢，也可以通过那个车内的吸顶娱乐屏啊，然后开 看看电视，打打游戏，加上理想奥巴的座舱音响数啊，是加重了二十一个，配备了七点三点四的杜比全景声的系统，相比于卫拍男生的十六个喇叭，效果呢是要好不少的。 在座舱的影音娱乐表现方面呢，明显理想 l 八的沉浸式效果更加优秀，在这一点上呢，我们给他加个两万块钱。第三部分呢，主要体现在驾驶辅助系统方面了，理想 l 八呢搭载了双 over x 芯片，综合算力达到五百零八 tops， 配合呢双骁龙八幺五五的车机芯片，再加上一颗激光雷达，与理想汽车的 ad max 自驾辅助系统，在智能驾驶辅助和整车算力表现方面呢更好，这样基础条件下呢，理想幺八还支持哨兵模式和远程召唤 这一套组合拳呢，我们给他个三万块钱。第四部分的差异呢，同样体现在车内，理想 l 八呢，支持第三排座椅的电动调节， 后排座椅电动放倒、副驾驶位的座椅记忆以及电吸门等功能。这部分呢，我们给他一万五。这一期呢，主要给大家分享一下，理想 l 八和魏牌阑珊差价九万块钱，差在什么地方？上一期呢，已经给大家分享了魏牌阑珊他的一些亮点配置，相比于理想 l 八更突出的表现， 而综合对比来看呢，卫牌阑珊更像是理想 l 八的简配版车型。结合上一期我们发的视频呢，发现啊，传统造车企业在用料和车子的硬件部分更有优势，包括了更好的空间表现、更低的油耗、更强的动力系统、更全面的隔音玻璃等配置和用料上。 而作为造车新势力的理想呢，在一些舒适化配置、科技化配置和逼格装置上呢，还有整体的悬架系统上会更好一些，这也是不同类型车企在造车理念上的一些不同之处。理想幺八价格更高，同时他又要喝 九十五号油，在用车成本上呢，也相对更高一些。所以最终对比下来两款车的配置啊，其实他们的一个用户群体和定位呢，还是有一定的差别的，而作为家庭为单位的车型啊，个人认为呢，卫牌三十点八八万的价格呢，更香一些， 看完对比之后，多几万块钱的三十九点九八万的理想 l 八，你是否愿意继续选择呢？

啊，二零二三懂车帝下册，我们正在进行针对假车的静态 a c c 测试，那这一次出场的呢，是卫牌阑珊以及 理想 l 八两台中大型的 suv 车型。这两台车在之前的 aeb 测试环节中啊，表现只能说用一般来形容，因为只通过了第一次五十公里每小时的测试，在第二次六十公里每小时测试的时候呢，双双失败。那现在我们看看 acc 他们的表现如何？在 acc 环节，他们第一次的速度是八十公里每小时。 好，第一次测试结束，咱们来听一下测试员的反馈。哎，蓝山 s c 成功刷屏。一九幺八 a c c 成功刷屏。 看来第一次的测试对这两台车来说都不算难，那接下来咱们将难度升级，将车速设定到一百公里每小时，看看他们能否通过测试。 第二次测试结束，咱们来听一下测试员的反馈。那台蓝山 acc 有反应，但是制动力不足，力刹停到跟前触发 abab 有比较明显的刹车制动，但是仍然没有避免碰撞 影响。幺八 acc 自动刹停。在第二次的测试环节之中，卫牌阑珊并没有通过 acc 将车辆刹停，而是在距离甲车很近的距离的时候触发了 ab， 但是由于距离过短，最终导致撞向甲车。 理想的 l 八通过 a c c 功能能成功将车辆刹停，所以在 a c c 测试环节，理想 l 八要比卫牌阑珊表现更好。

这是理想幺八，理想幺八底盘，今天给大家拍一段啊， 这个后梁后桥，对， 感觉跟 l 七幺九没什么区别。这是线路中间电池 前面这个，这个白色属于防撞梁吧？然后 前面的一个全都是铝的， 电机的参数在这里，这发动机，发电机。

魏派蓝三和理想二八到底谁更优秀呢？先看看质保啊，魏派蓝三电池电芯，首任车主质保是不限里程不限年限的， 首任车主的发动机，变速箱还有核心部件都是终身质保，这就体现了一个大厂的一个信誉度， 这点呢，要比理想 l 八要做的更优秀。两种车虽然都是混动车型，但是技术线路确实是不同的。理想 l 八采用的是一点五 t 的四缸增城器，加上电机组成的增城器车型， 那么他这个发动机不直接驱动轮子，是给电池电机去充电，然后再去驱动轮子，接近于一个纯电车的一个性质感，所以开起来质感要比这个蓝山更好。蓝山采用的是一个两档的 dst 变速箱，可以让发 发动机与电机组合出更多的一个动力模式，所以说开的时候他是有一些顿挫的，所以说驾驶质感更好的肯定是理想二八，并且理想二八的智能化，他这个智能座舱这些也不是蓝山能比得了大，当然了，理想二八也更贵一些对吧， 但是蓝山的扭矩和马力更大，所以说他的百公里加速四点九秒更快一些，而且蓝山呢，只需要加九十二号汽油，而理想二八得需要加九十五号汽油，具体有这个区分，而且蓝山的续航里程要更长一丢丢，并且蓝山这个 油耗也会更低一些。但是理想欧巴也贵有贵的道理啊，他这个悬架软硬调节，空气悬挂是标配的，这个是蓝山不具备的，所以行驶质感更好一些。那么蓝山的座椅的舒适度呢，也是非常优秀的，也是非 非常好，总之各有优点和缺点。蓝山呢，是略微便宜一些的，跟理想 l 八比呢，还是有差距的，但是质量没有问题，能用住。但是同价位如果说跟什么丰田塞纳他们比呀，蓝山优势就是非常明显了，这两款车的放心选购都能用住，绝对没有问题啊，都是这个大厂的，没问题。

昨天去试驾了一下蓝山 blue mountain， 哎，对这个蓝山开下来的感觉啊。嗯，虽然说它没有空悬，虽然说它是一个麦麸逊式悬挂， 对，但他的底盘调的真的不错，因为长城的底盘向来调的还可以的。那肯定的，卫牌旗下有一说一，哪怕是已经停掉的玛奇朵，摩卡拿铁，都表现的还 ok， 底盘都不错。所以说整体的来说呢，蓝山这台车，我觉得驾驶感各方面都达到预期了。是的，包括他的发动机。就是介入的时候啊。对， 有的时候基本上是感觉不出来的，跟理想 l 八的增成器还是有很大区别的。对，增成器一介入，你一定能够听到噪音和震动的感觉， 但是两档 dht 的这种超级混动啊，嗯，是不太感觉的出来的。五十码就开始介入了。当然他也有缺点，他没有那个 soc 值可以进行调对，可以没办法去选择他的这个电量，保持这种状态。是 这个呢，我估计后期版本呢，可能不断的可以去迭代或优化优化这个，解决这个问题。但是作为一台车，长五米多，轴距接近三米多的这个车型啊，这个悬架调教的也是够 ok 的。对，这么大的一台车，你们要是想了解的话，最好下载一个懂车帝去看看吧。哎。对，尤其详细信息的，下载一个懂车帝。对啊，去查一查相关的 信息，也有很多人的试驾体验已经出来了。嗯，也可以去看看啊。对，回头呢，就看这台车。阑珊定什么价格了。我刚才已经说过这个话了啊，你猜。如果说定二十八六啊，那我觉得这车有戏。你魏老板通过电话了已经对魏老板让我签字的。哈哈哈哈，好家伙。好好，他猜的啊，我猜的，大家可以看看啊。哎。嗯，关注一下。

今天这条视频我不说其他的，我直接给大家看数据，第一张图和第二张图，这是今年懂车帝下册出来的成绩，然后大家一起来分析一下，一起来看一下 这两辆车放在一起做个对比，我们能够一目了然的看到哪辆车是表现很不错的，哪辆车表现是有点拉垮的。在这里我想说的是，不管你技术有多牛逼， 请你用心去造好一台车好不好？你上市的时候秒天秒地秒空气，和这个比和那个比，结果呢？是驴子是马，拉出来遛一遛就知道了。 我不知道今年懂车帝下册为什么没有蓝山这款车的一个油耗的表现，所以针对油耗这一块，我没有参考懂车帝的一个数据，因为蓝山他没有出结果，那么我就找了一个别的公司，给两辆 车做的一个油耗的一个对比，那么大家请看一下数据，通过这个数据一目了然，这两辆车的油耗大差不差。那么我请问你，你的核心技术是什么？你上市的时候宣传的是什么？ 所以今天我也不说哪辆车好，也不说哪辆车不好，群众的眼睛是雪亮的，数据在这块放着呢。