公路车可换瓜车轮胎吗

立式自行车真的舒服吗？立式自行车呢，也称为碎式自行车，英文名字是 grew， 也有网友戏称他为瓜车。 刮车，和公路车外观类似，但是得益于他宽大的车胎和宽松的几何，使他在各种复杂道路上骑行更为顺畅。 那么历史公路车都有哪些优势呢？第一，历史公路车可以和公路车一样在铺装好的板油路面上行驶，也可以在历史或者砂石路面上进行碾压。第二，历史公路车可以换各种车轮，您可以在历史公路车上呢换不同的车胎，可以换公路的车胎，也可以换我们山地的宽胎。 第三，更加宽松的几何。逆时公路车呢，几何形状更加的直立，所以骑行过程中呢，不需要很多的背部力量，骑行更加的稳定和舒适。第四，逆时车更加的耐用。果然我自行车设计的目的就是可以在不太好的前 下进行骑行，可以处理泥土污垢，崎岖不平的道路和草地地形，当然传动系统还是要保养的。第五，适合探险和长途，宽松的几何会让您骑行的更舒服，骑行的更远。 第六，可以安装更多的配件，比如说山地车的挡泥板，后衣架，还有前车架，你都可以安装在你的历史车上，你可以带着你的行李一块去旅行。 vivo 的车型既可以在宛如路上进行驰骋，也可以翻山越岭，走街串巷，徒步砂石路，无所畏惧。当你实际骑行时，你会惊讶于他的轻盈 刚性和高吸震性，既有颜值又有性能，舒适性好又结实耐用的历史车。我推荐你喜耐力的 king ct 系列，下一期为您带来这款车辆的详细推荐，敬请期待哟！卖车无忧百克屋。

交作业了交作业了！这台美雷达 speeder 五百，现在已经被我改成刮车了啊。前面多了一个凉包，放一些自拍杆啊，零食啊，钥匙啊什么的比较方便， 后面加了一个容量比较大的尾包，这尾包后面还有一个兜，还可以再多放一瓶水，当然这边还应该再加一个杯架啊，可以放三瓶水 这样子，再带一些零食，后面再放个两个蜡宝，基本上骑个八十公里一百公里的小长途不成问题啊。轮胎方面大家看一下啊。 呃，玛吉斯的七百乘以三十八 c 的，这个是支持真空安装的啊，但是我是装内胎的，这条轮胎我对他的评评价是非常 好的，不管是在滚组还是在历史入面的抓地力哦，还有这种减震性，当然还有轮胎本身的重量上都做的非常的均衡，非常的好。 呃，这条轮胎的话两百二十块钱一条，搭配内胎，玛吉斯内胎三十块，反正前后两个轮子五百块钱，看一下整体效果 是不是那位就出来了，看一下后面啊这种，哎，我上车我就要走，我就尤其拍照走个长途。 再说一下啊，为什么把这个车改造成一个瓜车哦，原装的是一个三十二 c 的轮胎， 你说论竞速的话，它不如二十五 c 的，要走一些烂路呢，可能也没这个能力。然后这个车本身因为，嗯基础比较好，顶级铝架探查探做管， 然后他的前后叉开，这个开档还是比较大的，两边的话都还能容纳各一个手指啊。这个车装四十五 c 以内的轮胎应该都是没问题的，可以看一下前叉开档， 两边都还有一定的余量啊，这个轮胎我觉得刚刚好吧，七百乘以三十八 c， 有看中的老铁联系啊，平板刮车。

今天是我入门刮车的第 n 天，这是一种介于山地自行车和公路自行车之间的自行车，它不仅拥有山地车的高强度和越野车的稳定性，它还拥有公路的舒适和速度。刮风自行车的特点是它的轮子比较大，所以它可以轻松穿越各种路面。 像我的这款 rebotadv two 呢，是一个三十八 c 的真空胎，但是我短期呢，还是以铺装路面为主，所以今天是打算去换一个二十八 c 的光头胎。 到了车间之后，本来是选择了马牌的训练级公路胎，然后加配内胎，因为真空胎的价格比较高吗，同时重量也重一些，所以我还是考虑换成内胎。 但是在选的差不多的时候呢，又考虑到原车的轮组是一个真空胎的轮组，这种真空胎的轮组和正常 轮组它上面的钩子是不一样的，换成普通外胎呢，才会有一定脱圈的危险， 所以在综合考虑之后，还是暂时没有进行换胎。但是店里有一个五十宽高的碳轮，配的是二十五 c 的真空胎，我装车试了一下，感觉整体的效果还是不错的，所以也考虑后面可能升级一下，直接换一个碳刀。

ok r c 一百改个黄变胎，改个瓜车，找了半天才找到这个七百乘三十二的黄变胎啊，然后再加两个这个内胎， 一共才花了一百块钱吧，已经搞定一个了， 兄弟们改完了看一下效果还可以，还挺好看的。

让你们成天说刮车，刮车的啊，这啥叫刮车呀，是卖瓜的车还是刮梦香看的车呀，都蒙圈了啊，到底是个啥？ 老铁，这官方呢，把它称之为历史公路车啊，英文名呢，叫瓜文也是历史的意思啊，咱棋友们叫着叫着呢，都把他叫成瓜车了，这说白了就是这个公路车跟山里车的一个合体啊，那就是瓜车了， 这就像龙珠里边的什么呃，五天克斯呀，这个乌吉塔呀，贝吉特这这些之类的啊。至于呢，他跟公路车呢有啥区别？ 那我总结了三点啊，你看看还是不一样的。这第一呢就是个轮胎了啊，刮车的。刮车和公路车最大的区别呢就是轮胎不同，这公路车呢，你看都是光头胎 是不是？这宽度呢，一般都是二十三到二十八毫米的。而刮车呢，他的轮胎呢，就是粗了啊，宽度呢，一般都是三十五到五十毫米了啊，粗的呢，跟这个公呃，山地车差不多啊，山地车的轮胎呢， 一般呢幺九五的就是五十毫米了啊，那肯定的，各种路况都能跑啊，对不对？这第二呢，你看就是长相和外观了啊，刮车呢和公路车你看看的都差不多，不过呢，刮刮车呢，你看到他会更加的硬朗一些啊，粗旷一些， 它长得呢跟那个 suv 似的，这由于车架几何的设计不同呢，骑车感呢，会相对来说会更加舒适一些啊，而这个公路车呢，会显得哎，更加时尚一些，细致一些啊，更适合呢都市骑行啊，就跟轿跑似 啊，跑的呢要比刮车呢要更快一些。这第三呢就是价位方面了啊，刮车的价格呢，要比这个公路车的价格呢会高出一些， 包括呢，这个套件啊，是不是工艺啊等等各方面呢？呃，都要高一些，毕竟呢，它属于这个小众一些啊，入手的人呢还不多啊，什么物以稀为贵呗，是不是？ 所以啊，不管是刮车还是公路还是山地还是平瓦公路啊，这改来改去啊，你会发现，哎，大差不差都差不多啊，都是符合咱们正常咱们顾客的需求呗，是不是？ 那你明白了吗？啊，好了，那么今天呢，就先分享到这吧，各位接着祝愿，接着我，拜拜。

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大家好，今天是我入门刮车的第 n 加一天，昨天的视频有很多朋友说我换了细胎，那不就是公路了吗？很多人呢，还是不太了解刮车这个系列，就我个人而言呢，我认为 grove 是完全独立于公路车与山地车的一款车型。我这款吉安特的刮车来说呢，因为我的身高比较高，所以这款 revot adv two 是一个 lm 的架子， 但是呢，我在加装了索踏、前后尾灯、码表、相机支架等配件后，整车的重量控制在了十点四五千克左右，我认为这个数据已经是非常优秀了。整车是一个 adv 级的碳架，碳插碳坐管 是一个 d 型吸震座杆，然后可以改成升降座椅。手变是 gax 六百，前后波是 gax 八幺零的，刹车是一个纯油压碟刹，然后二乘十一速，轮子呢是七百乘三十八 c 的真空胎弯把，同时也有一定角度的外扩。 gax 系列呢，是喜马诺专门为 vivo 设计的一个变速套件系列，所以说他要比你其他使用的 公路套件和山地套件更适合刮车都不太一样。你如果骑过刮车的话呢，你就会明白刮车的几何要比公路车的几何舒服很多。而且这款车它可以支持二十八到五十三的一个胎宽设计出来，难道不就是为了兼顾各种路面而使用吗？那我就用它来换一个细的胎来跑公路，在需要越野的时候，我再更换回宽胎越野，我认为这才是这个刮车系列真正有魅力的地方。 而且这款车的同时也有很多细节需要你去真正的感受，就像后波的越野锁，短轴距和长轴距的切换，并且他拥有很多个置物架，水壶架的安装孔位，为长途骑行提供了非常多的便利。我认为你如果只考虑买 一台车的话，那么 gravo 一定是你一个非常不错的选择。

如果你只允许有一台车的情况下，那么历史公路车绝对是你一个最佳的选择。随着刮车在短时间内迅速走红，几乎每个品牌的车上都会有几款刮车车型。那么什么是刮车呢？ 刮车的学名呢，叫做历史公路车啊，也叫做古拉瓦。最近呢，有很多小伙伴咨询我这个刮车与普通公路车的一些区别。首先呢，这个历史公路车会配备了比较肥厚的多功能的呃轮胎， 根据 uci 的规定呢，越野公路自行车的轮胎呢，不得超过三十三毫米。越野车架中通常有空间容纳比这更宽的轮胎，并且呢还有清除泥土的空间。但是历时公路自行车呢，要配备更大更宽的轮胎，这台吉安特的挂车轮胎呢达到了七百乘以四十 c， 一时公路车的车胎变得越来越宽大，宽面呢，扩大了他们与越野自行车之间的差距。这台车呢，还是使用了真空无内胎，碳纤维的轮圈真空胎呢，在公路自行车上越来越普遍，无内胎呢，不容易因为轮胎 在轮胎上抵触造成挤压刺破，没有内胎可以挤压，因此呢，他们可以在较低的压力下去运行，这意味着可以获得更多的抓地力，还有更舒适的越野骑行。第二个呢，很多历史公路车通常会使用单盘， 而且呢飞轮持比也会比较大一些，这种单盘的立式公路车与山地车看起来非常相似，而且呢变速也相对比较简单。而公路车的压盘呢，基本上都会使用双排的设计。第三个，公路车的头管呢会更低一些，车架呢更具有空气动力学， 同时呢重量也会更轻。而历史公路车他是讲究舒适性，通过性，功能性，稳定性，所以呢，他的骑行姿态会更加的直立一些，使骑手获得一个 舒适的位置，并且呢，他需要更稳定的操控车架，几何设定也会更加放松。第四呢，普通公路自行车的车架他必须很轻，因为他对速度的要求会比较多一些，平常骑行呢，也都会在一些铺装好的路面去骑行，对强度的 要求有，但不是特别大。而历史公路车呢，车架会比较重一些，因为他们需要足够坚硬才能去承载一些不可控的路面，并且有些品牌的厂家会在车架中加入微形成减震或者是减震胶等等。第五呢，历史车与公路车使用了相同的弯把设定，不过历史车的下把呢，大多是外撇的一个设计，同时呢，风阻也会 讲究多功能设定的。立时公路车还会在车架的上管、立管、下管、前插、后插等位置增加额外的安装包，以满足储物包、货架等立板的配件安装，使之增加长途骑行的便携性。如果你只允许有一台车的情况下，那么立时公路车绝对是你一个最佳的选择， 它能带你穿越林道，也能带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足的话，肯定是历史车与公路车两者都兼顾，每种车呢都有自己的使用场景，在不同的场景下能为你带来不同的感受，不同的快乐。

everyone 哎，上次还是骑大石来的。哈哈哈，这才是刮车应该走的路。我的天，掉下去刮车这个路上根本追不上他。 哎，我觉着今天会扎胎，果不其然，我说怎么试着越骑越舒服。加油，我负责吃，你负责拆。徒手八胎强啊，这么快？ 这台装完了，看着有点奇怪哈，好像有哪里不对，他感觉又说不出来哪里不对，还在用打气筒打气啊，你这方法都 out 了，看咱他为什么要用这种设计的花鼓呢？你说拧紧了吧，他阻力大啊，空转时间短，你说拧松了吧，他框亮。 哈哈哈，别拧了，这什么东西这是这啥啊这啥？你裤腰带啊，哎，撞车的时候别和计时聊天，要不然你撞完了之后发现会多很多零件。我还以为你裤腰带呢， 哎，后铺就是不一样，你看他设计这个脚踏设计的多科学，看这个踏钉的没内侧内六角啊，你外侧如果磕了 磨烂了不要紧哎，你从内侧去拧，可以换钉，看人家这设计的多可惜，你看人家这个洋气洋房，你看人家做这个镂空做的八百多块钱的脚踏就是不一样，你看人家这个 cnc 工艺也不狂啊不狂啊不狂不狂，你要狂的话我五十手了。 干嘛 干嘛，别系了啊哈哈哈。

最好的二十八 c 外胎，直接越野，我的好老哥，这条路我一直想走，今天终于换了二十八 c 哥们终于走这条路了，爽的一逼，这不是舒服的一批吗？我的好老哥啊！

听说有一种公路车，既不挑路况，又能兼备速度，他就是追特律师车，俗称刮车，碳纤维车架升级一体探马，外观整体看起来更加整洁。顺泰二十二速碟刹， 铝合金中控压盘，轮胎是三十八 c， 能适应各种路况，整车内走线设计，颜值上更加分。这车你喜欢吗？

当你还在琢磨怎么在公路上骑的更快的时候，有一部分小伙伴已经开始往上刮车了，因为很多小伙伴要喷这个刮车啊，要说他快，他不如公路快，你要说他越性能，他不如山地车。你会去骑山马，我也不会骑这个东西，所以就经常容易忽视他。果然我有更宽的开裆， 他可以容纳更粗的车胎，而且车架的强度也不是一般公共车所有的，所以说他能应付更多更复杂的路况。其平路 因为车胎比较宽，所以说骑起来非常的舒适。骑山道，骑临道啊，又有比山地车更好的踩踏效率，而且车架上有很多的负载点，你可以搭配更多你需要的装备，当带你去更多你想要去的地方，你甚至不用考虑你将面对的是什么样的路况。 这种车贷，这种加强，通通没有问题。保时捷、大卡尔兰、博基尼的跨界车，跟这些国奥车型都是一样，他最大的优势是什么？ 是乐趣，你公路车最大乐趣是什么？我就是快，那除了快呢？那就是看风景。以我们的视角来说，公路车的快只能说是它众多序中的一项，你可以要求快， 你也可以要求舒适，你也可以要求更刺激，你也可以要求他能带你去更多的地方，那么不一样的车型带来不一样的脐橙的感受，这才是果肉车型区别于其他车型的优势所在。玩车吗？ 最重要的是什么？开心吗？如果对于骑行，你把舒适放在第一位，你需要更强壮的车架，你需要更稳定的输出，你需要更刺激的体验感，那么这款车虽然不如公共车那么快，但是 他能带你去看更多的风景，哪怕是没有路的地方存在就有道理。 ok， 关于刮痧还有什么问题，欢迎在下方留言换私信，我是大修，今天海外从业十一年，关注每天分享，进城看货。

什么是瓜车？英文名克拉瓦，中文名历史公路车，就是和非常友好的公路车架加上一个酵素的外胎，然后或者再加上一个短行程的避震，这样一辆克拉瓦就形成了，这两年也是非常的流行。 我面前这一台呢，就是瑞豹的入门铝合金挂车，三千四百九十九元的价格，搭载了西马诺一成九速变速器， 四十 c 的外胎，具有一定的骑行舒适性，非常适合周末出行或者是平时的上下班通勤健身。车架部位拥有非常多的货架转接孔，可以让你拥有更多的改装乐器，比方说你可以装更多的水壶架，更多的打气筒和更多的车包，让你去更远的地方。

公路车有没有必要换黄边胎？公路车有没有必要换黄边胎？ diss 一则筷子啊，为什么呢？如果我们小伙伴刚买了一台新车，出于美观的角度，哎，想换一对黄边胎。我的建议是 你的车架如果说是一个颜色比较单一，或者说是一个深色调，那是浅色调也可以，你要配一个高空的，或者说是哎宽高在三十以上的碳高，那这样的话，我建议换一对哎旁边拍，如果仅仅是出于提升性能的角度上，我觉得 不太需要。为什么呢？因为目前市面上的黄边胎档次品质参差不齐，可能你换了一条一百多的黄边胎啊，它的性能使用感受可能还不如你原厂 配的这个外胎了。基本上现在万元左右的整车，他所给配的外胎都是还挺不错的，基本上都在马牌这种，哎，级别以上我觉得是很够用的，你可以先骑车，先去磨合后期哎，再来换这个够更好的，这个外胎 基本上就这样。我们看一下公路车换完了黄边胎以后的一个效果图。

这几天对比了很多家店，然后想买一个入门的刮车，现在呢，终于收到它了，很纠结啊，看了很多攻略，然后终于找到了一家国产性价比比较高的刮车，那现在给大家简单的开个箱， 组装起来很简单，大概花了二十分钟左右，然后调试完成。 一开始询问的时候老板也很热情，像自带的这些配件，就像 轮胎的宽度啊，包括牙盘的大小，你都可以自己去选。然后老板是发顺丰，差不多隔了两天吧，两天 虽然说自己感觉等了很久，但是两天就收到了，现在准备剪下脚踏上的保护套装下脚踏， 可能最近休息的时间比较多吧，于是想买辆简单的车来骑一骑 啊，顺便也锻炼一下，放空一下。刮车的话，不知道喜欢的人多不多，他这种骑起来感觉就像是， 怎么说呢，通过性比公路车要好，然后安全性也比公路车好啊，比公比山地车快，然后比公路车安全，这也是我选择 刮车的一个原因吧，就简单的休闲骑一下，因为从初中毕业就再也没骑过车 啊，骑过没骑过，这种自行车，有时候就是路边扫一个共享单车也还是挺方便的，但是时间长了就感觉没有那种味道，还是想 找一找童年你初中上下学骑车的那种快乐。好吧，这就是组装好的一些细节图， 大家可以看看这张车的颜值是不是很高？

大家好，接下来介绍的车型呢，也是持续受广大骑友关注的一款车，就是我们吉安特的 gala 系列 reward 零 啊，等了这么久二次管的 realta 零终于跟大家见面了，就是我面前的这一台啊，它的涂装呢，官方定义铁矿棕色啊，其实它的颜色有一点点微微泛黄啊，微微晃泛黄的一个金属质感还是非常明显的。 ok， 我们还是从前到后介绍一下这款 realt 零的一个详细配置。首先 手变头 grx realt 的一个专用的一个系列，这是 grx 六幺零级别，左二右十一，也就是二十二段的一个变速。铝合金的一个握把，铝合金的一个把力比较短哦，这个短小的设定 是为了应用我们的一个操控，缩短我们前后位体值，让我们的骑行姿势更加的舒服舒服啊。 ok， 轮胎呢，采用马吉斯的一个真空胎，七十乘以四十 c， 你看看这些颗粒很强的抓地力，有没有非常舒适的路感有没有啊！ 刹车座用的是 grx 四百的一个油压碟刹啊，桶轴快拆，桶轴快拆啊，轮子是一个真空胎的一个设定， ok， 大使盘用的是浩蒙的中空一体的一个大使盘，前波后波用的是 grx 八二零的一个套间内的一个东西。飞轮呢，用的是一零五的一个十一速的一个飞轮，配上我们简安特自产的一个镂空的一个短鼻翼 坐垫，保证我们的一个长时间的一个续航。在视频的结束的时候呢，我一样会跟大家说一下我们二四款 realt 零目前的一个零售价值哦，忘了说了一点，这款车的车架呢？是一个铝合金的车架啊， 碳纤维的前叉啊？碳纤维的一个前叉，铝合金的一个坐垫杆啊。这款二四款的 realt 零目前零售价九千九百八十元， ok。

应粉丝要求，我们今天来简单讲解一下佳能戴尔 super six c 叉， 这是一台加仑代尔 super six e v o c 叉的轻型公路刮车，它跟 top stone 这种重型刮车最大的区别就是它没有了 kingspin 的一个减震技术，它可以更加的轻快，以及我们可以看得到它原装标配的外胎就是更窄的一个外胎齿胎。 当然，如果你想要进速更快一点，也可以把它换成常规的公路外胎。如果你想要去越野，那么可以把这个外胎最大支持到四十多，你可以换成四十多的一个公路的越野外胎一样是可以用的。然后它的套件采用了 boss 一叉的后波， 苏联这么大的一个飞轮越野就是够了。链条也是苏联的，他的牙盘是采用的加仑戴尔单盘正负尺的牙盘，他的手电采用的是苏联一叉的十一 速机械变速以及油压碟刹。他的车架，前插以及座杆都是碳纤维的，具有非常不错的轻量化以及舒适度和刚性。 总体来说，如果你想要的是一台同时具有轻量化，舒适度，通过性以及速度的公路挂车，那么加拿大 super sixevocx 绝对不会辜负你。

刮车刮车，天天都有人咨询刮车，今天我们就装一台刮车，大部分人是叶公好龙，只是问问口，嗨一下。今天这个大哥真的去装了一台刮车。 呃，这台车刚才称了一下，重量是八点二公斤，采用了坎普的 g x 六百车架，这个是碳纤维的国外宝车架，整车全碳纤维塑管车把，车架 装的是齿胎，但是呢是小颗粒的，这个胎容量很大，估计装到七百乘四零 c 是一点问题没有，但是大家只是有个刮车的形式就可以了，不一定真的装那么粗的轮胎，阻力太大， 大部分情况下还是在城里骑。这是一个漂亮的全内走线的内隐藏走线的油碟的刮车。嗯，用的是蓝图的 g r x， 蓝图的 gravel 的十二数的套件，油碟 前后幺六零的盘片。这台车也是全部国产配件的 greybo 车，用的是御用的 g r 二四十二 t， 后面呢是十二速的十一到四十六 t， 这个十笔非常强悍。呃，传动笔超过一接近一点一五，可以爬上很陡的坡吧，三十八毫米的碳纤维轮子。这台车是可以装货架的，接口也很充足，什么接口 都有，什么接口都有，当然也可以装双盘，看到了吗？也可以装双盘，你可以把它改造成标准公路车也没问题。 后波很强劲，带着阻尼减震的后波，这个不是一般的公路车后波，在越野土路狂奔的时候保证后波的稳定性。注意看是十二速的十一到四十六 t， 持比比较完美， 重量八点二公斤，价格的话一万块钱多一些，一万零八百块吧。嗯， gravel 的车，嗯，车价尺码，呃，大概在五十五，五十六算中大号的。但 gravel 的车呢， c to t 只有五十一。因为方便你上下，方便你上下车啊，万一在越 越野和爬坡路段，所以这是一台全国产配件的 gravel 公路车，也就是大家说的刮车， 阻力不是太大，骑起来也很轻松。但是呢，他又实现了齿胎，满足了你自己对 gravel 的想法。去不去越野路你自己看着办，反正这个车是够结实的，没问题， 单盘也很简洁，他只有地面有换挡，地面就没有了 蓝图的油碟，全国产的车架也是非常国产，全国产套件的 gravel 全碳纤油碟公路车。