昂科威s故障率真的那么高吗

市面上那么多款 suv， 为什么偏偏要买一台昂科威？去看昂科威的客户呢，又很纠结，怎么还有昂科威？昂科威 s、 昂科威 plus， 这三者之间又是什么关系？再看配置，又发现他还分成普通版、 gs 版跟艾维亚版，这又该怎么选？ 昂科威明明优惠很大，却偏偏要定一个不低的指导价，很多不会还价的客户啊，看到都会害怕。昂科威在网上呢，评价一直两极分化，谁对谁错，消费者也是睁眼抓瞎。其实昂科威这个车啊，并不复杂，买不买怎么买？我今天就来告诉大家， 如果是年轻人，我建议千万不要碰昂科威，本来年纪就不大，别搞得自己像个中年欧巴。昂科威给人的印象就是中产家庭的移动客房，装修还行，配置还行，从里到外都能让你体面。但是车和人呢，到了中年都一样会安于现状。 才啊，也渐渐的走了样，失去了青涩的面庞，多了些油腻的骚话。买昂科威的客户思路也很清晰，他们觉得德系简配、日系低配，法系脑子进水，华系又与自己的气质不配，排出了所有的结果，即使最后一个他不愿意接受，那也得去看看，那这就是美系的昂科威。 虽然说客户也担心昂科威会不会断轴啊，会不会三天两头要加油啊，或者开起来变速箱顿挫啊，但是听到优惠幅度之后，哎，他会告诉自己，路上也没见过昂科威断轴啊，概率太低，不会轮到自己。 变速箱只要不坏，顿挫两下就当是驾驶乐趣了。油耗问题也不是难提，市区轻柔着开高速保持巡航状态，这个问题不都解决了吗？最后愉快的刷卡买单。昂科威昂贵 s 跟昂科威 plus 这三款车就是两代车型的关系，昂科威呢，是一台卖了七年的 老产品，昂科威 s 是换代后的昂科威，昂科威 plus 是昂科威 s 的放大加七座版。为什么要搞这么复杂，因为客户需要嘛，有些人又要合资 suv， 又没那么多的预算，那就留着老款昂科威为他们实现梦想。老款昂科威一直走的路线都是性价比， 很长一段时间优惠都是五万起，最后厂家都认为老款昂科威二点零 t 客户都买不起啊，大家都冲着便宜，那么索性砍掉二点零 t， 保留了一点五 t， 现在低配啊，十六万左右就可以落地，价格相当奥利给。 很多人觉得昂科威 s 跟昂科威啊，只是外观和内饰有些差别，实际上平台都从欧宝换成了范亚自己设计，动力呢也换上了 l s y 可变缸二点零 t 加九 at。 可惜昂科威 s 定价偏高，空间偏小，刚上市那会还十分的傲娇，几乎没什么优惠。 这台车的卖点消费者是拿着放大镜也找不到，所以呢，很长一段时间内他都是滞销，最后没办法继续常规操作，优惠五万起，这个方法真的是立竿见影，屡见奇效。 紧跟着昂科威 s 又上了一点五 t 加四十八伏轻混车型，继续拉低入门价格。接着呢，又给二点零 t 增加了 gs 运动版。哎， 这一招算是走对了，原本二点零 t 就是高功率发动机，不走运动路线实在太可惜。昂贵 s 错就错在他中年人的造型，现在换上了 gs 专属的骚蓝色车身，加上熏黑的运动套件，再整一些红色的点缀，哎，一下子精气神的就上来了， 感觉啊，年轻了好几岁，就就像我们中年人在篮球场，本来呢，底子挺好，但是岁月催人老，十几年前天天想着如何拉杆变相啊把对手晃倒，现如今只要在场上出出汗， 任务啊就完成了。昂科威 plus 号称是上打汉兰达，下打 urv 和冠道，五座七座随你挑， 可是五座的后排没有 urv 和冠道大，七座版的就不用，还能打出马，自家的昂科奇优惠之后都能把它一拳击倒。所以看这台车的客户一直很困扰，预算二十五到三十万和 格子里面随便挑。昂科威 plus 空间说大不大，说小不小，配置呢？说低不低，说高不高，你说买它图个啥？性价比到底在哪？其实客户买昂科威 plus 都是冲着七座去的，如果二十六点二九万的七座豪华能够把零头抹掉， 二十万的成交价看起来就会舒服不少。你别以为不可能啊，别克为了销量那什么事都能做到。其实昂科威当年上市的时候真是德系车的天下，大众途观加价都买不到。昂科威的营销口号是， 空间多百分之十，动力多百分之十，配置多百分之十。那么现如今的昂科威 s， 这百分之十到底多在到哪里？是多在后备箱上了吗？ 当年不愿意加价被大众当韭菜收割的客户，都花了三十多万落地买了昂科威，那么现如今看来啊，他没当韭菜，而是当了韭菜黄而已。 这批车主如今开到二手车市场置换，连车贩子都很同情的告诉他，卖了也不值钱，还不如留着开开也挺好。 那么现如今途观 l 拼命加长，为了销量优惠也能在三万上下。虽然有人说大众二点零 t 分高功率和低功率有些不太厚道，但是人家双离合只要不换动态驾驶感受消费者普遍认可， 日系的抓货跟 crv 也是老牌敬礼，不用搞出什么特别的花样，只要价格和配置说的过去，仍然是不少人首选的产品，因为大家冲的就是保值 省心，你劝他买别的车没有任何的意义。所以说昂科威玩的太复杂，把客户的头呢都给绕晕了。按我说就应该是把昂科威的老款停产，然后昂科威 s 卖昂科威的价，昂科威 plus 卖昂科威 s 的价， 要性价比买昂科威一点五 t 要年轻时尚，买昂科威 s 的二点零 t g s 版要七座，直接上昂科威 plus， 简单明了多好选。有些人觉得别克不够便宜就不值得买，也有些人觉得别克不够豪华就不值得买。大家不要以为别克只是个普通的合资品牌啊，在我眼里他就是汽车圈的头牌装修队， 外观和内饰的设计至今为止啊，还没见过别克有什么失败的产品。所以呢，在别克的这个系列里面，就可以看到一个叫艾维亚版的顶配车型，这就相当于是样板间直接拿来当商品房卖了。昂科威 s 跟昂科威 plus 都有艾维亚的车型，颜色 是专属的梅洛酒红色，中网是专属的锁子，假中网，侧标跟尾标也给你贴上，艾维亚内饰和配置也给整的更加的豪华。 其实有一些客户原本就想充高配艾维亚，等于给了他们多一个选择的理由，毕竟开在路上，同款车主一眼就能看出来这是顶配大佬，哎，这种感觉真的非常的奇妙。 昂科威 s 跟昂科威 plus 的优惠本来就不少，人家可能原本看的就是更贵，而且呢，优惠更少的车型，来到别克四 s 店一问价格，哎，感觉就像淘到了宝。 所以艾维亚的玩法呢，我是非常的看好，但是别克昂科威系列整体的产品力不强，所以导致顶配的售价把客户啊劝退了不少。但是大家记住了，这年头敢花三十多万买别克的，那可都是狠角色。有些车呢，品牌不错，但是品质不行，有些车品质不错，但是品牌 太弱，客户纠结来纠结去，无非还是价格。别克在中国市场呢，一直销量和口碑都还不错，算是合资性价比比较靠前的品牌，可惜原本一手好牌，现在是越打越迷糊， 上有凯迪拉克，下有雪佛兰，别克如果晕晕乎乎，那这上下两头的日子可就都不好过了。

预算差不多，是选丰田的荣放还是别克的昂克 vs？ 最近很多朋友在直播间都咨询我一个相同的问题，那就是预算差不多的情况下买台日常家用的 suv， 丰田的荣放和别克的昂克 vs 如何选？ 我们知道荣放和昂科威 s 作为各自品牌的主销 suv， 在车友中都是有着比较不错的口碑和销量的。 而随着汽车市场竞争的越来越激烈，我们看到两款车型终端的优惠幅度性也很高，丰田荣放的优惠幅度在全国大部分地区能做到三万块钱左右，而昂科威 s 的优惠幅度更高，四万多的优惠让这款车型有着很高的性价比。 而如果我们拿昂科威 s 的低配车型和荣放的低配车型去比较的话，两款车型优惠以后 后的价格基本上在相同的水平线上，所以这就是很多车友在纠结两款车型的主要原因。价位相同又是热度比较高的车型，到底该选哪款呢？ 其实如果你仔细去分析一下两款车型的话，你会发现这两款车型在产品方向是完全不同的，意思就是两款车型面对的是两个不同的用户群体。俗话说抽完车，咱们先来看看昂科威 s 的优选点。 昂科威 s 做了一台美系车，很好的继承了美系车的优点，设计上大气舒展，配置上也不会吝啬车内的做工用料以及高级感，都有着不错的体验。而且昂科威 s 的配置相比较容放来说也要略高一些，所以很多人在看到这款车型的 第一感受上来说，昂科威 s 要更吸引人，而从底盘、行驶质感、隔音以及动力方面的体验这些角度来说，昂科威 s 的感受也要好一些，特别是底盘和隔音上，是美系车的一贯优势所在。 动力方面，昂科威 s 的一点五 t 阿凡达发动机动力参数上比荣放二点零升自然吸气发动机要强了不少， 最大功率和扭距都要大了一些。当然，也有不少车友咨询昂科威 s 的这台一点五 t 动力到底够不够用？个人建议有这样疑问的朋友赶紧去试驾吧，二百一十一马力到现在都不够用了吗？ 而缺点上，这款车型也是有的，比如油耗、维修保养的费用以及保值率方面，别克所代表的美系车就一直不用日系。而这些问题对于普通家庭用户来 说，其实是非常看重的，毕竟买车回家大部分人只是带不工具，能满足舒适的从 a 点到 b 点就可以了，所谓的配置、隔音对于他们来说并不是很重要。而如果我们再分一下融放，可以发现，昂科威上的那些优点正好是融放的槽点， 比如动力、底盘、隔音、配置和内饰的高级感都很难在柔放这款车型上找到。但是省油省心的特点以及保值率上的优势，正好切中了很多真正选车用户的需求。 所以啊，对于家庭用户来说，如果你一年跑不到一万公里，希望买一台开起来舒服配置高的车的话，选台昂科威 s 吧，毕竟用车少，不用太在意油耗。 如果打算用个七八年不换车的话，保值率的因素咱也不用考虑了。而如果每年要跑两万公里以上甚至更多，只想买台省心、耐用、省油的代步工具的话，荣放是一个更好的选择。

别克昂科威致命缺点，听完以后你还会买吗？视频的最后给大家讲讲昂科威最新优惠政策，本期总结两个优点，两个缺点， 尤其最后一点，让人意难平。咱们先说优点。优点一，性价比贼高别克昂科威是中型 suv， 指导价都在二十万往上，目前动辄六七个 w 的优惠，十六七万就能买到一辆美系中型 suv， 性价比简直拉到顶了。优点二，车型版本丰富这辆车呢， 现在有很多个版本，昂科威 s、 昂科威 plus， 一点五 t 的、二点零 t 的，五座的、七座的，乍一看满脸懵逼，其实不难选，预算多少，对动力、对空间的要求高不高，经过条件的限定，基本可以锁定具体的配置。 说完优点，再聊聊缺点。缺点一，后排的龙旗比较高我特别喜欢以前的昂科威，因为他的后排是纯平的，后排乘坐 三个成年人跑长途也没啥问题，但是现在的 s 和 plus 不学好，后排就突然多出了一个隆起的地台，这属于反向升级了。 缺点二，保值率差。虽然昂科威的优惠力度很大，但是如果用几年车之后打算换车，就得做好心理准备了，因为这车的保值率就比较一般，尤其是跟同价位加的日系、德系 suv 相比，保值率还是稍微差一点。目前昂科威也推出低首付 零首付购车活动，以昂科威六百五十二 t 豪华版为例，零首付交八百八十八本金月还三千零六，包牌包税、包保险、 包上路，没有其他任何费用，都是四 s 店提车验车开票，享受全国联保，过您个人户，全品牌新车现车，咱这都有，都做，你喜欢什么车型，直接私信免费给您算个落地价格。

这个昂科威 s 和这个本田 crv 该怎么选呢？其实这两个车你看他们的销量都不低， crv 呢是这个常青素，省油耐用，空间大是他的优点，再加上这个国人对这个本田品牌的信仰，所以他月销两三万台呢，是常有的事 啊。这个昂科威 s 呢，靠的就是美系车那种用料足，安全性好，乘坐舒适，性价比高，所以也算在这个 suv 市场呢，占有了这个一席之地。 那我们拿各自的这个一点五 t 车型来简单对比一下，昂科威 s 搭载的是这个一点五 t 的涡轮增压发动机，加这个四十八伏的轻混这么一套动力，匹配的是这个通用的九 at 变速箱，零百加速时间实测在八秒六左右，不快不慢， 特别是有了这个四十八伏轻捆的加持啊，他的这个 ibsg 的这个电机，除了在这个加速时能提供辅助的动力外呢，也能够帮助这个变速箱在这个升档的过程 中呢，保持不间断的加速度，所以他这个起步和加速的时候呢，还算平顺有力，毕竟昂科威 s 他这个车身重量呢，已经达到了这个一点七吨重的。而这个 crv 呢，也是一点五 t 的发动机，匹配的是这个 cvt 的变速箱，他驾驶起来呢，总体会比这个昂科威 s 呢平顺湿滑一点。 在整车的这个驾乘体验上，首先这个昂科威 s 呢，采用了这个大面积高性能的这个升学材料包裹整个座舱， 还有这个隔音玻璃，全系标配 anc 的这个主动降噪技术。所以在同价位的合资 suv 当中啊，昂科威的这个隔音静谧性的体验呢，绝对是最好的，而且昂科威 s 采用的这个达到欧门回收标准的这个环保材质，还有就是这个 aqs 的这个空气净化系统， 所以他的这个车内的环保优势呢也很明显，再加上别克在这个底盘用料和调教上的这个精益求精的态度， 所以昂科威 s 他开起来呢，他这个底盘的这个寻机性啊，稳定性啊，舒适性啊都很出色。那再看看这个 crv， 说实在的哈，这个二三款的 crv 在这个整车的行驶质感上呢，已经比上一代呢有了不小的进步，但是毕竟在这方面呢，还是本田的弱项，倒不是说本田做不好， 只是他舍不得投入罢了。 crv 的整体呢，开起来他行驶质感就比昂科威 s 呢差了一个档次，而且在差不多落地价的情况下，昂科威 s 的主动安全配置和这个智能化的配置呢，更加的丰富，而 crv 在这个被动安全配置方面呢，会更多一点。 最后就是这两个车该怎么选的问题，昂科威 s 的主要优势就在于他整车的这个隔音啊，舒适性啊以及这个安全性上呢，是比这个 crv 呢有着比较明显的优势。而 crv 呢，在这个油耗以及这个绝对的耐用度上来说啊， 会更好一些，再加上这个品牌的优势， crv 的保值率呢，也要比这个昂科威呢高不少。所以我个人认为啊，如果你比较看重这个行驶的品质， 不打算这个几年就要换车的话，昂科威 s 是个不错的选择。那么屏幕前的网友们，如果让你们去选择的话，你们会买哪一个呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家。

二三款昂科威 s 可以买吗？优惠谈到位，再买。二三款呢，是二二款的一个改款增配车，厂家虽然把昂科威 s 标注成一台中型 suv， 但其实呢，它是一台紧凑机， 价格水分比较高。昂科威 s 和昂科威 plus 的优惠幅度是不一样的，关于购买的几条建议，一、价格优惠幅度建议谈到六万到六点三万主要销售的配置，二三款昂科威 s 五五二 t 豪华全款落地十七万以内 昂科威 s 六五二 t 豪华版全孔落地，十八出头。昂科威 s 四驱运动 gs 套件全孔落地，应该在二十万出头。二、配置，昂科威五五二 t 代表一点五 t 涡轮增压发动机， 六五二 t 代表二点零 t 无论怎样发动机，推荐六五二 t 豪华动力更好一点一点五 t 豪华二三款对比，二款增配了 驾驶电动座椅，原厂的电动会尾门，二点零 t 豪华版增配了副驾驶电动座椅。三、缺点，不要想着省油去购买一点五 t 涡轮增压发动机，因为这个配置也不省油。改款增配本来是一件挺好的事， 那么你为什么要减配掉并线辅助？最后去订车的时候，二二款二三款都有货，记得核对线配置，不要买错了，二二款会比二三款还要再便宜一点。购车去健身选车问题点赞关注后评论区问我就。

区长，二十万元什么 suv 不能买？嗯，第一，大众途观，性价比同级最差，安全性同级最渣，测试很渣，实战更渣， a 柱折断，车主咔嚓。第二，福特翼虎，江湖人称断脚虎，八年没换代，拉皮充新款悬架羊角偷工减料平路都能断。第三，本 本田耗影机，油门未过又遇碰撞门，钢材强度缩水一半，只有七百八， a 柱折断，假人脑袋开花。第四，宝沃 bx 七，捡块牌子冒充德系，定价虚高，质量儿戏，底盘超老，途观松散无比，引擎仿 ea 八八八，声音堪比哆啦。 那什么 suv 最值得买呢？没有。

我是二零二零年十月份，在这个升香天城买了一辆别克昂科威，然后在这个车子 做第二次保养，三个月的时候，我就发现车子有异响，成了这种卡拉卡拉的声音， 我就发生了，只要是在上坡啊，然后上坡倒倒车啊，前进的时候他就有咔啦咔啦一响。在二零二一年七月份的时候，在高速上面他就有点不换档了，升八十码，车子升一百二十码，直接降到八十码，然后提不起速。嗯，持续大概三十多秒时间。五月份 又出现了这么一次问题。出现这次问题之后，他们就走到了经开区这个市场监督管理进行调解，要求更换变速箱，当时他们也答应了更换变速箱。最后他们韩国到店进行协商，说更换变速 速箱的话，必须确定这个协议。这个协议的调整就是如果说把这个变速箱整成更换了之后，就是他们不再用三八法对我进行这个 质保了，就是以后出了事情，这个必算出了事情，他们不再进行质保了。这是我自己的问题了，要我提的那么个协议，所以我就没钱，我觉得不合理。嗯，这个是霸王条款是吧，也是我 h 也快一年了，但是四 s 店就是这样子的，如果说要开门看看变速箱，就是要去协议，没得条件可说。

如果你确定就买昂科威了，那就闭着眼去买一点五 t 的昂科威 s。 那些说二点零 t 香的纯扯淡，先在后看，养成习惯。昂科威 s 啊，现在是通用的香波波反向出口北美，一车难求，又能赚钱又能赚面。一点五 t 的发动机二百一十七匹，二点零 t 的发动机二百三十七匹， 都带四十八伏，轻混都用的通用的九 at 零百加速差半秒，你告诉我你能感觉出来啥？但是一点五 t 的用九二的油，二点零 t 必须九五百公里，至少差一升，这你能感觉出来吧？ 通用这个一点五 t 的发动机内部代号阿凡达，三十五兆帕的高压直通喷出的油差不多是你头发丝的十分之一，能洗风直扭距来的特别早，所以说你在起步的时候他一点都不热，这在城市里面开太得劲了。还有持续输出的转速区间特别宽，就是你在超车的时候他不会普通设备，前段 特别猛，后座依旧有劲。再一个，这个发动机有神经网络学习技术，它会根据你的驾驶习惯，用 oga 对发动机、变速箱、底盘进行升级调整，这简直太牛逼了。至于那个在昂科威 s 上拉高拉大的 plus， 如果你实在有七座需求可以选，但是底盘质感还差远了。昂科威 s 是五连杆，昂科威 plus 是多连杆，跑个高速日常代步都没有问题，但是你过个公公卡卡，那五连杆太舒服了，毕竟这是豪车的配置， 缺点是风噪大，太噪大，车速越快越明显，别克都这毛病。还有就是刹车踏板太高，而且太硬， 一踩就点头，堵车的时候比较费电，速箱收油减速的时候会有顿挫，降档不够积极，想要个副驾的电动调节，还得上最高配的埃维亚版本。有这钱我上查第四了，明天我们说说凯迪拉克查第四。

昂科威 s 和 crv 应该怎么选？直播的时候经常会有粉丝问到这个问题，现在就给大家做个解答，希望能够帮助也正在纠结这两个车的老板。 这两个车的空间尺寸以及优惠完的落地价格差不多都属于家用 suv， 但是三大件的匹配调校方向不一样。 如果你买车只是家用代步，上下班高速少，那就考虑 crv。 这个车相对来说比较稳定省心，也不爱坏，油耗不高。虽然说是 cvt 变速箱，但是如果说你只是正常家用，他踩不坏，提速也平顺。缺点呢，就是动力一般，底盘质感一般，隔音不行。车身强度这一块就不用说了， 如果你买车就注重驾驶体验，平时开车比较暴躁，那就考虑昂科威 s。 动力、底盘质感还有通用自己研发的九 at 变速箱，比 crv 要抗造，油耗，故障率相较于几年前的别克也有改进和提升，但相较于日本车还是油耗稍微高点， 稳定省心这一块也没有 crv 那么稳，但是车身强度、隔音这一块，他又比 crv 要强。如果说买车想要稳定省心，油耗低，不在意隔音和底盘质感，就只是买一个家用代步车，那就可以考虑 crv。 如果说想要底盘质感、提速隔音以及车身强度还有驾驶乐趣，那就考虑昂科威 s， 记得点赞关注哦！

缺点就是他的保质率，就是你准备出手的时候啊，元早夏老师出手的时候，他可能没晒微好。对啊，这一个。第二个呢，就是就是他的品牌对比上啊，这个可能碾压不了这个 大众，你大众的这个这个品牌，比如说他号称的这个科技感。按理来说，现在有一个新新出的车啊，他是其实是在途观，在在这个跟途观比，跟赛威比啊，就是他的综合性价比，我觉得还是可以的。加成你再去比。他还一个就是油耗。嗯，其实 但是别人总去比油耗啊。我我其实个人是这样想，我说你都买个四四团的车了，你啥油耗。哈哈哈，就是也差差差不到哪里去。对，但是呢，他可能会比稍微高那么一点点。差不多。呃，我重些嘛。我还想问一个问题，嗯，就是像这台车啊。嗯，呃，就是原来老的 客户一样报故障率。主要是报报哪几个故障？那有几个故障啊？嗯，比方说我冷啊，比方说他由于车重啊，他的悬架老化会快一些。其实他能恭喜你几个问题就那么四五个。对别的别的在我的概念中呢，他还真没有花多的费用。嗯， 这就是因为现在也就是正是因为这些车，他没有故障了，所以搞得我们现在这个生意不好，生意非常难做。哈哈哈。哎，好。

我看了两款车，一个是融到的两驱风尚，嗯，还有一个是昂和威 s 的两驱豪华。我问两个问题，第一个您的在使用这个车的需求的侧重点在哪里？第二个问题，你的里程你预计多不多？ 从一些细节方面来讲的话，你更加注重的是什么？是养车的成本，还是说舒适性的质感的这种东西？ 有答案啊，从油耗，从养车成本上去讲的话，昂科威 s 要略高，荣放是要略低的，油耗也要低一点，养护的成本也要更低一些。但是 这个车你买回来之后呢？他说五千公里，这个是个保养周期，你尽量别超太多，因为我还是担心那个机油乳化跟增多的问题，适当的缩短一下这个周期，这个事您心里是要有数的。第二呢，因为昂科威 s 现在降价降的呀，已经不再是 是原来那么的高了，所以呢，拉一条直的这个价格线。你来讲的话，第一咱们能买到四驱的昂科威 s， 第二个从整个的配置做工、舒适性上去讲，比那个两驱风尚的融放好太多了。所以说这个就看你自己的取舍，你是要成本省还是要舒适性强，有那个全市自治银行吧。 昂科威 s 你看那个豪华版的话，他只有个定速巡航，全速的自身巡航啊，这个理论上来讲，他就是靠毫米波雷达，靠这个探头，同时配合什么主动刹车，拼到预警这样一些功能，至少三个功能组合在一起，共同来起作用。这个功能我劝你一句， 高速上在不多车不多的情况下，你可以尝试一下，但是在市区啊，咱们中国道路的市区的这个情况随时有加塞了，随时有变道的，太特殊了，所以这个东西不 注意成为你选这个车的，选那两个车的一个决定因素与事来用车的话最重要。最重要的什么车道保持啊？车道偏离预警、主动刹车这些功能很有用。

小胡，我最近打算换车，同价位里想在别克昂科威 plus 和二零二三新款大众途观 l 里选一个，请问哪个质量好，能用住，毛病少？ 其实呢，这两款车子表面看差不多，其实他俩的差距是非常大的啊，千万不要买错了，那我们就详细对比一下这两款车子的发动机，变速箱，驾驶感受，还有车身安全站，哪个性价比更高？ 先说一下别克昂科威 plus， 那么别克昂科威呢，有 s 版本，还有 plus 版本有什么区分呢？ s 版本全系都是五座，没有七座 plus 呢，有五座，七座可以选择啊，就这个区别那么大众，那么二零二三新款的大众通过 r 呢，也有五座和七座可以选择，但是区别是非常大的啊。 呃，别克安徽普拉斯呢，基于这个通用的豪华 suv 啊，平台国家打造的，整台车的这个车身高，强度高，使用率达到了百分之七十八， a 柱 b 柱衡量测量关键部位用上了一千五百兆帕的日升全钢，可以说这个车身安全呢，要比德系还有这个日系要好很多。 动力上呢，有一点五 t 版本，还有这个二点零 t 版本，那么拉动一个中型 suv， 大家尽量选择这个二点零 t 啊，毕竟他的性价比高，但是一点五 t 呢，也够用啊，毕竟也超过了二百的马力，尽量选择这个二点零 t 吧，还是主流吗？对吧。 那么有两驱还有四十四驱版本，采用的是多片离合器中央插出去结构，但应付城市的应用道路是绝对没有问题的，那么这个动力上搭载的是通用的呃，自主研发的 代号为 lsy 的二点零 t 自喷涡轮增压发动机，匹配一个通用的九 at 变速箱。其实这个动力转程呢，大家并不陌生，你像雪佛兰还有这凯迪拉克也都在用这个，嗯，发 发动机和变速箱啊，所以说这个诚实度上，稳定度上，口碑上还是可以的，只不过说各家车体的工作室条件都不一样，但是大概大致的口碑就是说动力是非常充沛的，扭就是三百五马力二百四十七，拉到这个车动力是非常好的。 那么悬挂采用的是前迈负性独立悬挂，后面是个五连杆这个处理，悬挂前面的悬挂下摆臂还有这个羊角啊，用的是铝合金材质， 副车架与下摆臂连接的地方用的是更加高级的液压衬套，你像这个级别的车子，有的像日系啊，德系啊，还在给你用橡胶衬套，有什么区别呢？ 液压衬套成本更高一些，但是他能够减轻车内的一个震动，比如说你走颠簸的路段或者是过减速带，绝对是不一样的啊。那么他这个昂科威普拉斯顶配呢，还有悬挂软硬调节啊，这个是非常好 非常厚道的啊，同级别同价位啊，找这个配置的还是比较少的啊。但是他也有缺点，他这个悬挂呢，管线的处理，包裹的不是那么特别完美啊，就有这一个缺点，别的地方都很好。那么二零二三新款的大众途观 r 第一个问题，这个颗粒捕罗器 问题解不解决？还堵不堵塞了？那么网上有很多人说啊，二零二三款已经不堵塞了，其实这个消息是不准确的， 他八月份才上市的车吧，新车是吧，独步三还得靠时间去验证，现在还不能说。那么有人说为什么有科利普罗器呢？不安不行吗？不行， 现在所有的车子只要想满足国六这个排放标准啊，必须安装这个颗粒补助器，因为发动机直接排出了尾气，他达不到国论的标准，所以说他要靠 一个拦截方装置去拦截这个排气里的颗粒，一些张纸的杂质，然后在过滤出来的空气能达到一个国六的标准，这个东西靠什么？就靠这个颗粒捕捉器捕捉他们去达到这个满足这个国六。那么堵了怎么处理呢？去跑高速，拉高转速， 速度起来了，靠这个尾气热量达标之后，靠这个燃烧，把这颗粒补上去燃烧掉啊，然后治疗这个问题。但是处理掉之后大家都知道啊，在鹰堵路面，经常鹰堵堵车路面，他还会堵塞， 堵塞之后就是动力不足吗？油耗增高吗？就是这个迹象。所以说途观 l 的车好不好，非常不错，这就是啊，有很多想买途观 l 的人又不敢买的一个重要原因。那么新款的二零三大众途观 l 呢？还是基于大众的 mqba 二平台，国家达到的。整台车的这个 ab 柱的日升缸使用了一千兆帕的强度，所以说这个强度呢，他并没有这个 啊，别克安徽维普拉斯那么强啊，总台车的高强度，高使用率百分之七十六啊，这个高强度高呢还是？但是 ab 柱的强度他绝对没有安徽普拉斯那么强，大家一定要注意这个车身安全，如果说发生了碰撞， ab 柱强度他能达到能标准的话， 他不变形，不变形，车门他能打开，你人力能逃出去，如果说车门 ab 都变形了，你这车门打不开，你是逃离不出去的。所以这个很关键，不要总挑一个外观还有内饰，还有一个发动机就完事了， 车身安全上一定要注重上去，只有咱们注重上去，他们厂商才能提高他的这个强度。那你忽略这一点呢？厂商就是糊弄你是不是？比如说本田车子是不是 啊，海外的欧美的本田啊，车轮强度都能达到一千五百周帕，咱们国内的连一千兆帕都没有达到，要不然都说是纸糊的吗？所以说是有原因的啊。 那么刚才我除了抽空玩，他的差距很大，差距在哪呢？大家都知道他搭载的是一个大众的第三代 ea 八幺八发动机，分为低功率和高功率，哎，就这个高低啊，就很大的差距，不仅是动力上的差距，而且是什么呢？ 三三零低功率的版本啊，就是说全系都是五座啊，两驱版本，而你想要七座四驱版本就是他搭载色全是四驱啊，就是不够华大的一个四驱。 前后轮九十五比五的动力扭力匹配啊，如果是你动力扭这个前轮打滑，打滑的时候后轮可以得到最大百分之五十，那个动力扭力匹配啊，平时呢，就是说前轮九十五的扭马力扭曲转动，后面只有百之五啊，为了节我的目的 需要时他的来回转换，但是只有这三八零他才有这个七座，还有这全是市区，三三零并没有给你匹配，所以说你想花最少的钱买通过 r 啊，人家给你的配置是非常低的，这就是坑人， 说好听的说我们多个版本供你选择，说不好听的就是套路，你想要七座四驱，你就得花大价钱去购买，这就是德系车，包括奥迪啊，奔驰宝马都玩这个套路，他不像美系车，哈姆国产车啊，我从头到尾都是高功率都一样的配置，几乎是不是就这点挺坑人的？ 呃，大家一定要注意这点，那匹配的是一个七档的四四双离合变速箱，悬挂采用的是前迈步性，后面多连杆的一个悬挂，采用是单层冲压的钢板悬挂，并没有铝合金材质，但是前后的转向结用上了铝合金材质。那我们再说这辆彩车的发动机变速箱到底哪更好些啊？ 那么发动机两款车都行，都不错，动力都很充沛啊。动航大众的发动机大家都知道，加速是非常好的，由于是高功率的三八零，非常补，非常好，那么别克昂科威这个发动机加速也是特别好的啊，推背感十足。 变速箱而言呢，肯定是这个昂科威的九尾梯要好于这个七档四十双离合的，虽然大众的七档四十双离合开过都感觉很爽，传到效率很快，而且节油升档很快速，开的很舒服，很得劲。但是他就怕拥堵路面，经常堵车，那他容易高温，高温就容易顿挫啊，散热不好 啊。那么相对比较呢，九尾梯稳定性啊，他皮质耐造性要比他气场收装盒要好一些。但底盘悬挂呢，其实大众的不错，扎实感、支撑性都不错，那么昂科威这个底盘的扎实感，支撑性也是非常优秀的，并且用料更加厚道，用上铝合金材质是不是？所以说还是昂科威的更好一些。那么在 说一下这两台车子的驾驶感受，两款车呢，都需要加九十五号汽油，油耗呢都差不多啊，安徽普拉斯呢，虽然高一个油耗，但是他有四十八伏清火的驾驶，起步更加轻快，平顺安静，而且 加速呢，推背感十足啊。这个底盘扎实感的制成性都非常优秀，非常好，而且隔音静音， nvs 做的是非常不错，大众通过 l 呢，也是 静音这一块，因为也做的也是非常不错，加速，底盘支撑扎实感也是非常优秀的啊，可以说这两台车跑起来的质感都很好，动力上也都很不错啊。 那么唯独就是说怕这个，途观 l 这个一个是颗粒骨头器，一个是气囊四双离合啊，怕以后出毛，别的都不怕啥？那么再怕一个大众这个一 a 八八发动机，怕公里数大了，怕他这个呃，丢机油渗机油的一个迹象，怕这个啊，别的地方呢，都很不错，那么安徽 plus 这款车也是非常优秀，非常好的，中国森林养的，口碑也是非常好的，如果说你想买途观 l 的话，再等一等，看看四款口碑还会什么样，到底堵不堵，然后咱们再去买啊。那有没有开过或者买过这两款车的小伙伴对我说的没有不同意见和想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

喷昂个威 plus 油耗高的，那不是穷就是笨，如果你 crv 跟荣放用上二点零 t 的发动机和九 at 的变速箱，你看看到时候有多少个油。 suv 除了混动的真正靠技术省油，别的他玩的都是玄学，那么好的动力不靠油推靠你来推啊， 你可以怕他费油不买他，但是啊，费油不是你喷他的理由。什么昂科威不保值啊，一个有使用寿命的消费品呐，天天吹捧保值率，那就是在开玩笑，你们看啊，现在没人吹日系车的逆天保值率了吧，崩盘了， 按理说十五年之后啊，所有的车都应该是废铁价，一百年之后啊，咱们这些老爷们都是粪土，一群穷人打着情怀的旗号炒作那些老破车，那就是在给自己没钱还想装找借口而已。我这个车贩子啊，给大家说一下昂科威的缺点吧，第一个啊，别去买二手的，老款的一点五 t 的昂科 克威变速箱，七速干式双离合的顿挫，稳定性一般。昂克威那个补水壶那个水管容易坏啊，每次保养的时候检查一下，如果啊行驶中小水管漏掉，可能造成发动机高温，严重了可能损坏发动机。还有就是啊后差速汽油和分动箱油怎么六万公里咱们得换他一次啊， 如果保养不到位会导致啊差速器过早损坏，如果坏了啊，到时候你一过弯或者啊一倒车后边会咚咚咚咚响的啊。然后就是啊，昂科威的天窗和后备箱排水孔，保养的时候啊，定期疏通一下车，年限老了之后容易堵，到时候啊，水都会跑到车里边或者后备箱里边啊， 我只能想到这么多了啊，有补充的抓紧补充一下。又说大实话了啊，手里边有开不到的车，别忘了啊，成弟是个二手车贩子，哈哈哈。

同价位二十万买车，是买别克昂科威 s 还是买本田 crv 新款呢？那么首先啊，昂科威 s 定位是中型 suv， 全系五座啊，而二零二三新款本田 crv 是定位紧凑型 suv， 但是他有七座版本可以选择，因为车身长度增加了八十毫米， 动力总成呢，还是以前的地球梦，一点五 t 发动机匹配 cvt 变速箱都没有变啊。那么 mvs 属于全球车型啊，呃，搭载的是通用的代号为 lsy 那款二点零 t 自动涡轮胎啊， 匹配的专用的九 a t 变速箱，无论是发动机变速箱，动力上啊，都要比这个本地夏威更好一些，包括底盘的扎实感，舒适性啊，还有隔音静音， ovs 方面都要比夏威好太多了。那么这两款车的呃，昂科一呢，外观更加的装 大气，动力比较深沉，呃，而且这个车呢，动力是非常好的，虽然油耗略高。如果我说昂科威 s 能把本田 crv 按在地下摩擦的话，我相信大家都没有什么任何意见吧， 要说以前的别克品牌发动机变速箱不耐用那是真的，现在的话啊，都更新换代了，是非常优秀的，包括凯迪拉克叉 t， 五叉 t 六，还有这个雪佛兰系列的二点零 t， 都是进口发动机啊，都是真是是一模一样的，没有任何区别。这个质量上呢，更新换代之后呢，是非常优秀的。 本田 crv 呢，还是以前的老样子，没有任何的变化，花二十万二十多万买车，哪个车都不给二点零 t 的发动机，只有本田还给一点五 t cvt 变速箱。