大众id4是全铝底盘吗

大家好，我今天给大家拍一下我们大众爱迪斯的一个底盘的一个离地间隙啊， 大家看一下啊，虽然我前后门中间啊，前后门中间的一个离地间隙大约在二十三公分左右啊，但是实际上我们真正举盘他的电池包 啊，比我们的门梁更加低一点啊，我们底盘电池包的最低位置，其实连十九公分都没有啊，不到十九公分，大概十八点七左右，十八点七左右，那么好在我们 id 四的底盘 整个来讲都是比较平的啊，包括这下面的铝板也是比较厚的啊，这块不知道是铝板还是钢板啊，比较厚的，包括前面他都是比较平的，所以刚刚量到的十九公分 啊，应该是他一个底盘的一个最低的一个距离了，而不是侧边的这个二十三公分啊，虽然我们的底盘的离地间隙啊，最低的地方只有十九公分，但是我们前唇的位置啊，这个车子前唇的位置，他的 一个初始的离地间隙在二十四公分左右啊，因为我们这个前程他有一定的角度上扬啊，一定的角度上扬，在这个地方就是十九公分，慢慢的到这个地方二十四公分，那么对我们车子的一个通过性也有一定的帮助啊。 另外一点值得注意的是啊，我们 id 的车头到我们车轮前轮的轴心位置啊，差不多是在八十公分左右啊，那么这个 说明我们的前轴的距离离车头是比较近的哈，那么对于我们整个车子的一个通过性的帮助是比较大的啊， 因为很多轿车他这个地方可能要一米一米一，那么呃，对于我们这个轿车来说，他的一个过马路牙子啊，这些通过性呢，就相对来讲较差一点啊。那么我们这个 id 呢，他这一个过马路牙子的一个能力应该相对也是比较强的啊。 另外看一下我们后臀的位置，其实也是比较高的啊，外后臀的位置大概是在三十六左右， 尾门自动开了，可能是感应到了吧，然后内后层的位置大概是在二十八公分左右，二十八公分左右，他是一个双层后层啊，两两个双层后层， 那么从我们底盘的最低处十九公分到我们这个的二十八公分啊，他这个一块塑料板吧，保护电梯的塑料板他是有一定的斜度的，包括我们这个外后 层啊，这里面也有一定的距离的啊，那么这样子呢，下马路牙子啊这些啊，这个通过性都是相对来说比较好的。

今天带大家看看 id 四纯电车的电机啊，啥？来晚了谁给拆走了？哈哈哈，没事，咱们今天看看这个后五连杆悬架吧， 哈哈哈，高强度钢控制臂三个，断铝控制臂两个，降低后轴系统的黄下质量，提升驾驶和乘坐舒适性。断铝控制臂有我手臂粗， 比筷子悬架用料足多了。那车架和动力总成以及车身之间有七个这么大的衬套连接，双极隔震设计，有效降低电机高频率震动对整车舒适性的影响。再看看这个电池壳体， 全铝材料加防撞梁，兼顾轻量化与被动安全性。你的爱车电池帮有这么多的防护吗？快拆开看一下吧！

哈喽，大家好，欢迎收看本期的汽车田园圈，今天给大家带来的车型也是我身边这款一汽大众旗下的纯电的一款紧凑的 suv 车型啊，没错就是它的 ids cross。 其实呢，它也是和上汽大众的那款 ids x 是同属为互相是兄弟的车型， 因为大家都是拿大众的旗下的 mvb 纯电瓶来打造二代车厢。当然呢，二者之间还是有着细微的差异和区别的。就比如说 id 四 x， 他在这他整个车身的长度上可能是会更加的占有优势， 但是在车内的智能化程度上，以及他车内的舒适的程度上，这台 ids id 四 cross 会更加的具有优势。至于价格上呢， id 四 cros 的价格指导价也是来到了十九点三九的 二十九点三九万元之间的。相比于大众的传统的燃油车型呢，其实是有着诸多的亮点和出彩的地方的。就比如说整车的外观造型，其实保持着这种新能源专属的风格，比如说就是像是封闭式的前脸，加上它的整个内部的装的 logo， 也 也是和传统的大众车型是完全有所区别的，是可以进行发光点亮的，这点也是象征着新能源专属的这种科技感。而在两侧的车灯范围呢，你可以发现他也是采用到了大众最新的 iq 科技的技能加持啊。就比如说内部也是采用到 iqlid 铃木大灯，这点有什么好， 就是在对向来车的时候，也可以进行自动远近光灯的切换，这点对于一些新手的驾驶司机而言，还是非常的具有优势的。 来到整个 id 四 cros 的车身的侧面，其实你会发现也是有着新能源专属的这种风格，就比如说隐藏式的这种下拉式的门把手啊，或者是他这种半封闭式轮毂造型啊，都是为了降低他整车的这种风阻系数啊。 其次你会发现在整车那种右后方的位置啊，他是具备到了一个慢充口以及快充口的，他也是可以同时支持到慢充和快充，在快充的情况下呢，也是仅耗费半个小时就能将整车的电量是可以进行充满了，这两 还是非常具有便捷性的。而至于车展方面呢，我们刚才也说过，可能 id 四 x 可能在他的车展上可能更加的具有优势啊，因为比他更长一些。但是在轴距上呢，二者都并没有太多差异，都是二七六五毫米的轴距啊。因此呢，无论是 i t 四 x 还是 i d 四 cross， 他大家的内部的乘坐空间都是一样的 坐进了 ids cros 的车内的。其实整个车内的这种科技氛围感做的还是比较的足的。就比如说他前方这块啊，非常个性十足的液晶仪表，整体的这种视觉效果非常类似于像是 hot 抬头显示的这种功能。其次呢，就是他整个中控中央处的这块悬浮式的中控屏，整体的整体的这种尺寸外表还是比较的大， 而且内部的一些功能性也都比较的强，就比如说像是 ik 的科技的一个， i drive 的一个科技的加持，都是通通呃具备到的。其次呢，他的整车的安全配置也是非常的高啊，就像他的整个前后碰撞预警啊，或者是他整车的侧面车侧呢，也是具有一个 当我的下车开门遇见了这点呢，对于他的整个安全性的方面呢，其实 ids cross 做的还是非常的充足的，这点相比于 id 四 x 来说呢，确实是要更加略胜一筹。当然在一些其余的内饰设计上呢，其实无论是 id 四 x 还是 id 四 cross， 大家也都大差不差。就比如说整整个座椅的材质都是采用到这种真皮，以及他的阿康特尔皮的这种 翻毛皮材质混搭的材质啊，整体呢，在这种环保性上来说呢，其实大家都是同属一样的好。坐进了整个 ids pro 的后排呢，其实整个后排空间还算是比较川渝的，唯一呢局限就是可以看到这个上方的天窗 这一块，不可开启的一个全景天窗，这点可能大家都是跟特斯拉进行学习的一些坏毛病吧。当然他也可以进行一个可开启的全景天窗的一个选装，这点还是选择的机会还是比较的多的。我们再回归到他整个二排的空间，你会发现整个 座椅的角度也好，或者是整个靠背的这种角度也好，都是非常的啊，非常符合这种人体的工程，选整体的坐感久坐呢，也不会太过于的不适啊，这点做的还是非常的具有诚意。 其次呢，就是因为纯电平台的一个优势吧，就是可以看到整个中央的传动轴的位置呢，你会发现抬的非常非常的低啊，因此呢，对于整个中间的乘客来说呢，做的还是比较的便捷。对于整个中间的乘客的坐感来说呢，也不会有一丝的不适。 至于动力上呢，这台 ids cross 它是有着丰富的这种动力总成配置的，它也是具备着单电机以及双电机不同的一个动力总成。并且呢，单电机呢也是分为高低两种不同 功率的单电机啊。当然在单电机的情况下呢，他们都是后置后驱的一个平台的。双电机的版本呢，则是采用到了一个四驱一个驱动方式，他的最大马力可以达到三百一十三匹啊。个人也还是更加推荐他的单电机的那款高功率的电机的电机的车厢， 它的最大马力可以达到二百一十四匹的一个最大马力。当然无论是它的单电机的版本呢，还是它的整个双电机的版本，它的匹配的变速箱都是那款单速的一个变速箱，也是电动车专属的一个变速箱。至于巡航里程方面呢，它也是有三种不同的一个巡航里程，分别是四百公里，六百公里以及五百二十五公里的版本。当然呢， 还是给大家推荐他的长靴，就是他的那款长靴 later 的一个版本，虽然说他起售价相比他的低配版是贵了一个两万元左右的，但是二十五五点二九万元的整个指导价呢，相对来说还是非常具有性价比啊。 并且相比于他的低配版的长选样的版本呢，他也是多到了像是后排的座椅的调节，以及后排的座椅加热等等等等等一些舒适性的配置，我觉得这两万块钱还是花的非常的值。

今天在家装喇叭的时候，不当心把机电器掉到机舱里面了，然后没办法拿也拿不到，只能拆轮，没把轮没拆开来啊，然后把上次倒雨刮器的时候这个盖子也找到了，掉在这个下面， 掉在这个下面，然后我的继电器掉在了这个这个里面啊，这一条里面啊，大家以后假如找东西找不到了，可以去这个里面找找看啊，在我们的雨刮器水下面啊，掉下去了，然后把轮煤也拆了，然后今天正好给大家 讲一下我们这个前轮的一个结构啊，看一下，我还发现了一些好玩的东西啊，看一下这里面啊，这是 一个避震器加弹簧啊，这个避震器的套子怎么会这么松的了哦，现在是因为轮胎没有吃力啊，轮胎没有吃力，所以，嗯，避震器升到了最开的那个角度啊，最开的角度，然后 这个黄其实也不是特别粗啊黄也不是特别粗。然后看一下啊，大众的壁灯漆啊，财富的啊，财富的一根壁灯漆啊，财富的壁灯漆。 看一下三角摆臂啊，这一块是一块铸铁的三角摆臂。剑心造势集团啊，国产的一个企业剑心造势集团啊，看一下我们这个 羊角，铝合金的一个羊角啊，铝合金的，那么这块东西为什么要用铝合金呢？就是我们所说的啊，黄下质量要尽量的减轻啊，黄下质量轻呢，我们对我们的悬架的调教 效果会更好。我今天发现一个一直我以为的误区啊，我之前看视频啊，看到我们这个 id 四，我上次视频里面看到好像是双火塞的吗？ 现在，今天发现这个前轮的制动啊，卡钳啊，也是胆火塞的啊自动卡钳也是胆火塞的啊，这是个自动卡钳刹车片啊，刹车片不是很厚的啊，我看他的那个解说啊，说明书吧，普通的好像 是十四毫米啊，我们大众的是十四毫米的一个刹车片，但是我们 id 他只有十一毫米 他的刹车片只有十一毫米。那原因是因为，呃，他因为有自动能量回收啊，你在轻踩刹车的时候他前轮是不吃力的啊，不吃力的，呃，所以他的刹车片设计薄了啊，这个是 传统的大厂看的图，他的一些设计的地方啊，我看一下我们的刹车盘啊，这个刹车盘应该是二十五毫米的，标准的刹车盘，通风盘式啊，这里面有孔的 一个散热的一个盘。那这根细的呢，是我们的转向臂啊，这里面里面就是个转向器 啊，这个里面就是个转向器。看到那个铝合金的吧，他直接跟我们的方向盘相连的啊，这是个转向臂。这根粗的呢是横向稳定感啊，是一根横向稳定感，跟我们的一个 纵向稳定感啊，跟我们的弹簧相连接的啊。这些螺酸啊，都是有扭曲要求的啊都是有扭曲要求，不是随便拧拧的啊， 这根是很像稳定感。那么这个就是我们以前叫元宝粮啊， 元宝粮这一个啊，应该是承托着我们整个前机舱的东西的啊，但是这个车前机舱没什么东西啊，他前机舱是没有什么大的东西的啊，大家看到吗？这个就是跟我们方向盘相连的啊，转向感啊，这里是一个 十字十字结式的转向感啊，那这样有个好处，一个是他这里面有一个什么呢？有一个什么好处呢？他是一个万向啊，可以万向旋转的啊，然后 当你下面啊，比如说在出事故的时候受到冲击的时候啊，这个地方会断开来的啊，断开断开以后呢，你的方向盘就不会顶进你的驾驶舱内了啊，这个也是个安全的一个结构啊。 其他的地方的话橙色的应该是比较重要的高压线信号啊，其他的没什么东西了哎。这边一个银色的，我那天在 那个里面视频里面讲啊，这个应该就是我们的电池 ptc 加热模块啊。电池 ptc 加热模块， 这个就是跟我们的重量相连的啊，这个上面是跟我们的重量相连的。其他这种插头啊传感器啊，我没有研究过啊，没有研究也不清楚啊。这里面就车身结构了，这几根铁管 啊，是我们的刹车油管啊，刹车油管，其他没什么好讲的。这个就是我们的刹车管路啊，他在以上的位置都是以铁管形式布置的， 但是到了这个位置跟我们刹车之间他是用软管布置的，因为我们车轮在开的时候肯定会上下震动的，这个地方是没办法用铁管去布置的啊。这是个轮速传感器的线，看到吗？轮速传感器，我今天刚帮我 有一个朋友啊，轮速传感器拆下来清洗了一下，因为他跳跳几个故障嘛，就是 abs 啊。呃，这些故障嘛，可能是轮速传感器脏了啊，很多，你跑到四 s 店去的话，人家就给你直接换个轮速传感器，咱这东西 其实不难坏的，就是弄脏容易啊，里面油泥啊，泥土啊这些东西啊， 哎，我一直以为我们 id 四是双活塞的，今天发现他是单活塞的，哎，只有一个啊，只有一个单活塞 哎。啊黄那个羊角是铝合金的，减轻我减轻我们的黄下质量啊，哎，结构还是很复杂的，这里面 很多啊，这种是接插限速啊，其实我根本就不知道这是什么接插限速，这个要看电路图或者看图纸才能知道的，然后看一下啊，他这个刹车油管上面做了一个保护 弹簧保护，其实塑料的假如有硬物砸到的话啊，不容易伤到我们的橡胶管啊，这个也是个细节，还有就是开久了底盘会有异响，就是这种胶套， 你下次把轮胎拆的时候，大家可以自己检查，看看胶套有没有裂痕啊， 还有这里有一个胶套，然后这里也有个胶套，有些胶套里面啊，这个当我们的这个三角摆臂上下摆动的时候啊，我们这个胶套在里面会动的啊， 会动的包括这个脚套啊，这个是我们的转向器的一个脚套啊，因为车子轮子在转的时候啊， 在转向的时候啊，这个会左右动的，这里面是焦糖。这个呢因为我们是后驱车啊，所以他这边是没有驱动轴的，否则的话这个地方还要出来一根驱动半轴。驱动半轴也是有类似这样的胶套啊，跟我们的变速箱相连接的。好了， 其他没什么了，底盘基本上就这些东西啊，没有电器的东西，电器的东西基本上在上面啊。好，大家了解一下吧，这个钱全还是挺 挺挺牢的啊，不锈漆啊。这个大众的前旋还是可以的啊，但是是单火晒，第一次发现。好，今天现在把它装起来。

啊，江山风景美如画，哎，教授今天又开着这个车来进行这个露营了啊，什么车？大众的纯电 id， 四 x， 上汽大众的啊，记住这一点啊，纯电的车型，这就跟你们聊一下哦，我开这个车子过来一天的一个感受到底是怎么样吧， 简单聊聊，先说一下外观，教授对于这一个大众纯电系列车型的这个外观设计是非常喜欢的，首先给人的感觉就是他家的这个电车啊，特别的肥，你们发现吗？看着就是很敦厚很肥厚的那种感觉，绝对没有那种皮包骨的感觉，看着就非常的喜欢。 相比于他的这个蓝油车型的那些大众车，就是那些腰线非常的犀利的造型来说，这个的外观我觉得就非常的 ok 了，再搭配这个大轮圈， 哎呦，看起来真的是很饱满，而且的话合资车你们也知道这种轮没跟轮胎的这种缝隙都是控制的比较小，所以说整个车侧面看起来，你们看一下 非常的好看，对吧？搭上搭配这个悬浮式的这一个车顶就非常的好看了，这个颜色是贴膜的啊，原厂是没有这个颜色的，这个车是红色的，看到了吧， 外观的话，哎，我比较喜欢的就是这个未发光的车标，对吧，虽然说争议很大，哎，我不管你对吧，但是的话我觉得这个就好看，我不要你们觉得，我要我觉得，哈哈哈，然后下面这个地方还有这个透气口， 整个外形看起来是很饱满的，我们再看一下他的这一个车尾，车尾的话是这个贯穿式的尾灯啊，停车啊了之后，这一个 流水式的这一种熄灭的方式，我觉得非常的好看，然后车子是没有排气管的了啊，这个大家都可以放心，有一点是教授必须要锁，就是这个车子 他不像别的那些蓝油车一样哦，他是前后轮胎胎宽是不一样的，大家看一下前面的轮胎尺寸，二三五，二二零的，然后我们再看一下后面 后面的更宽，对吧？二五的，然后轮圈尺寸是一样，但是胎宽不一样，为什么？最核心的一点就是这一个车子他是后置后驱的一个平台，他不会说像别的车子哎，是前驱的，所以说这个车子后驱的， 然后的话为了这个打娃房子的打娃什么之类的，所以说后轮的这个抓地力要做的尽量的大， 所以说就是这么一个设计，跟别的你们看到的很多那种电动车是不一样的，这个是前面轮胎小，后面轮胎大， 我们看一下这个 id 是他车内啊，这个门把手不是那种隐藏式的，我喜欢这一种隐藏式的，每一次都得去压，对吧？不喜欢。来我们说一些细节啊。首先这个车子车窗控制只有两个按键，你前面没有触摸这个的情况下 按他，他就是控制左右，对吧？你一点亮他之后，他就是控制后面，所以说我觉得这个就比较的奇特一点了，没见过这么设计的。就相当于说你不切换的话，他只能控制前面两个车门，然后的话你一点这个就切换到后面 两个车窗，就这么一回事。然后的话我们再来看一下车内啊，他的这个挂挡方式也比较的奇特 啊，很多的歪档设计是在这里，但是他这个前进后退，然后前进的地方有一个低，还有一个逼，如果说你切换到这个逼的话，他的这个动能为收就会明显一点， 如果说只是正常的低的话，开的就像蓝油车，他就是溜车比较远一点，没有那么大的这种啊，自动力就这么简单。然后的话，哎，教授就把他给这个 按这个 p 档啊，这个不叫 p 档，这个叫注车档，他也就没有传统意义上的 p 档了，就是这么一个操作。然后的话这一个车子正在给你们看一下啊，座椅的这种舒适度什么都非常的棒， 这种类似于龙布的一个材料，然后旁边是拼这种皮革的，嗯，电动座椅，再给你们看一下他的脚踏，这么说吧，这个车子内饰 是的，这种做工不谈设计的情况下，内饰的这种做工用料哎，都还是很 ok 的，特别是做工保持了大众一贯的这一种精致细腻的手感，这点真的没有的挑方向盘的这种纳帕皮的握感，还有转向灯的这种波感，这种 高级感哦，这时候我跟你说，真的是无处取要了，大于重车坐，这一方面确实很六，另外一点的话就是这个前景天幕加一千块钱就可以选装可以打开的天窗，就这么一回事。我们看一下他的这个第二排空间， 这个空间的话是很 ok 的啦，随便你坐哪，这个空间地板的话也是纯平的一个状态，对吧？非常的漂亮，后排空调出风口也有，然后这个坐姿 教授也体验过了啊，我觉得非常的舒服，没有什么大毛病，那给你们看一下对吧？ ok， 给大家看一下。这个 id 是他的这个所谓的发动机舱哦，已经没有这个发动机在这里了，所以说里面看起来就没有那么的饱满了啊，但是相比别的那些车型里面就看过去一眼看到底的话，这个还算好，至少他还有点覆盖件，对吧？ 然后前面也没有所谓的这种水箱框架了，他这种的话已经找不到原来的那种铁质件了，就是一个塑料的一个模型啊，对吧？一个塑料的支架过来， 然后的话防撞梁什么都还是有的啊，这点是没有变的，防撞梁都还在这个位置，都还是有的，只不过说上面原来的这种金属的水箱框架变成了这种塑料件， 这里的话还有一根我不知道是所谓的横向稳定稿还是一个铁支架，哈哈，对吧？就这一根。 看这个 at 四教授有一个感觉啊，就是这种合资品牌造纯电车了之后，他们不像我们很多自主品牌或者一些新能源新势力的那些品牌哦，造车就是比这个 ppt， 但是他们忽略了最核心的一点，就是你来开这种车，你就有这种感觉，就是 比加速，他们可以列的出数据，对吧？比用料他们也可以按寸金来给你列出来，比续航，比功率，他们都可以列出来，但是你来开这种合资车，你会发现他们不去列这种， 包括像大众的 id 系列，他在做推广，你很少见说他去练这种 ppt 练的那么漂亮，像有些品牌，对吧？五百万以内最好的车，一百万以内 最好的车，他没有这种广告语那么多，但是他有一个我觉得最核心的，就是我开这个车给我的感受，没办法亮化的就是他开起来的这种高级质感， 懂吧？这个车开起来很高级，这个的话也就是这种传统蓝油车合资品牌，相比现在这种新势力还有国产品牌照电车最大的一个优势就是他们百年的这种底盘机械素养的沉淀，是这些后面的新势力没办法比的。 可能你会说人家的加速快，怎么怎么快对吧？但是你再怎么快，你真正开起来慢慢开的时候，这种车所体现出来的这种机械质感，还有那种素雅， 真的不是你那种没有造车的经验的那些车企，一下只能超越，一下只能比。所以说像 it 是这个车可能加速他不是最猛，续航也不是最猛的啊，可能每一个方面他不稳，但是各 方面他都做的更好的情况下，这种车你开起来你就觉得刚刚好，特别是转向灯的这种手感，然后的话方向盘打起来的这种细腻度，还有底盘微弹的这种细腻感 哦，我都告诉你了，在电车里面这种绝对算是好的那种，肯定不会说，哎，我买电车，我不买合资对吧？但是我告诉你哦，你就弄来开过之后， 有一部分人他会觉得我还是喜欢这种开起来的这种高级质感，之后可能对一些新势力品牌他也就不在乎了。所以说像这种车你们在去试驾之前不要嫌弃他 教授的哦，给自己一个机会，多接触，多去试驾，这样子的话你就知道这种车它到底好在哪里，这个车开起来给我最大感受就是机械素养，在纯电车里面算是那种很高级的拎呃，比较顶级的那种， 所以说还是那句话吧，不要觉得新势力品牌一出来，或者说国产品牌的车，现在造电动车造的很厉害之后这种合资品牌在新能源车型就一无是处， 真的没有那么夸张哦，这些品牌只不过说在营销广告吹牛皮方面可能没有那么厉害，但是真正你去开他们的车之后，你就会发现有时候低调的人啊，他的实力 只有你去接触过你才懂得。所以说这种车你不要笑，真的你不要笑叫做说的是实在话，你真正开过之后你就会明白叫做今天跟你们说的这句话，这种车就是你去开你才知道他的高级和所在，真的看起来我觉得质感非常的棒，不管是隔音滤镜什么 一等一的好，这个 id 四他开起来这个动力响应哦，不会说像那 一种廉价车，或者说一些调价不是特别好的车型，非常的串，就是一上车就感觉像电动车那种轻飘飘的感受。这个车调教的风格就是跟蓝油车那种感觉啊，就是很厚实，你轻轻的碰这个油门，他不会给你一冲一冲的这种感觉， 但是你身材的时候，他这个动力又非常的直接，让你感受到这个就是电动车，但是你不是很刻意的去深踩油门的情况下，他这种动力输出是很舒服很线性的那种哦，所以说我有种感觉， 大众的这种底盘的功力调教，加上电动车的这种线性还有动力，我觉得他们自己的员工开上这个车之后，他们自己也不想开蓝油车了，所以说这个就是好的动力，加上一流的底盘调教，这种电动车开起来才是维尼过，哈哈。给大家看 一下这个 id 是晚上走乡村小路，这个光线到底有多亮，我给他的评价就是这个大灯特亮，超级的亮，哇塞，非常的漂亮，这个大灯太爽了这个灯。 开完这个 id 试一天。再说说一下我个人对于合资品牌关于他们造这种新能源车的一个个人看法，也就是所谓的一键封喉这一个观点的话，抛开自主品牌，抛开那些新势力品牌，只谈论合资品牌， 你们不信的话，以后你们再返回来看教授说的这个观点到底对不对？我个人是这么认为的，在未来合资品牌造纯电动车以前，那些主打省油 油的车型是哪一些品牌，你们懂的，我觉得这些品牌为最先倒闭，最先失败，为什么？因为当所有的车企都介入到新能源时代的时候，大家都不在乎油耗的情况下，开车就是要开的爽，开的过瘾，对吧？这时候已经没有油耗这个概念， 这时候的话，像大众啊，福特之类的这种品牌底盘很扎实，操控非常好的品牌，他们在这种新能源车绝对是独树一帜的，反正不在乎油耗了，对吧？谁家的车好开，那么谁就是老大。所以说像 id 是这种车型的话， 建议你一定要去开，不要以为说哎，合资品牌造新能源就造，不过自主品牌什么之类的不存在这一种的，你真正去开你就会发现人家在操控底牌 这一方面的那种底蕴呐，真的是很高深的。还是那一句话，真心的啊，这个车开起来很高级，哈哈哈。

我当时看到轮胎时候我都惊了，在我印象中我们拆过这么多车，唯一使用一个 t 级别轮胎的就是上一代的汉兰达，羊角呢是一个绿的材质，刹车盘呢是一个通风盘的形式，轮胎是二三五五零二二十，级别是一百 t。 当时看到轮胎时候我都惊了。在我印象中，我们拆过这么多车，唯一使用一个 t 级别轮胎的就是上一代的汉兰达，它是针对中国市场提供的一个 t 轮胎还是你的，全球都是这样的，因为作为一个德国车而言， 您这车在高速上呢，不能跑到两百，您在德国本土根本就存活不下去，你在德国本土你就用 p 级别的轮胎吗？并且还是二三五五零 r 二十， 这种轮胎的标号和级别都不好找，特制降本增效轮胎简直了。这个轮胎真的电池呢？大众用的依然是宁德时代 的电池，用的是三元里的形式，这台车的电池呢防护级别更高一些。一般的来说，电车我们看到的这一个护板其实是电池本身的保护层，那这台车很明显电池本身的保护壳的外面 又加了一层铝板，所以说下面这块我们可以称为是一个双层保护的状态。当然了这块也看到啊，很多的管线和电池相通，已经散热，并且呢更多的转换器啊，包括说控制器其实在后面的，所以说我们会看到有一些管线呢，是从电池的上方 向后眼针一直通到后面。对于 med 这个平台来说呢，底盘相对而言呢是比较靠上的，并不是传统的那种 把一个电池装在下面，然后电池还特别突出它的底盘呢，对于整个车身来说几乎是一个全屏的状态，从这块来看的话呢，它是一个以电车为核心打造的平台。

大众的 id 四啊。呃，买多久多少公里啊。一万公里，去年买的，但是买的时候有去比较过。什么时候为了选这款买特斯拉，但是特斯拉交车太久了。 对，然后那个就说那大众他这车底盘比较好啊，然后就买这个车了，比较便宜了。大众的你觉得你当时考虑他主要是从哪些方面？ 品牌吧，就是他的这个产品知名度是吧，老牌子这个这个吧，然后然后再上就是他的底盘，然后不错，其他其实也没什么了啊。就 其实就一般还行吧。可是可是要这样说啊，因为蓝油车大众好多年了。还有但是电动这块你觉得他也做的很很不错。做的 一般般吧。我只是一般般啊。就是不够智能啊。不够智能车子还是不够像那些。呃，特斯拉未来者做的车智能。他这个比较不智能啊，就是那个里面的车级不是很好 啊。那续航怎么样。续航还可以啊。续航续航官方标是多少。官方说五百多吧，但实际上充满可能。 充满可能四百多公里吧。啊那也还行还行还行。要到。我我我我其实我也想买那个特色啊，但是那个交车太太慢了，然后未来太贵了。小朋友就没从来没考虑过。我就觉得这很丑。一般般吧，就是 性价比还可以。然后呃，性价比还行。 就是这样，交车快交车快。这车交车很快。那没没啥想的到的。就是没有啥优点啊。也没有什么缺点啊。优点就是底盘比较好。 现在买电动车的人很多，还是担心电池方面。呃，对不对？比如说续航，万一多开，多开几年，呃，就掉的越厉害。包括什么？安全方面。你对这块是怎么看怎么想。 呃。开个三年吧，卖掉了换这换了啊。这不靠你家的寿命只有三年啊。三年到了赚了就换了。人家网约车开开三五十万公里不一样不一样不一样不一样。这个电动车后期保养很贵。 你哪你人家不说保养更便宜吗。后期保养很贵，开过十万公里 花花钱应该很贵吧。贵呀贵。你说的是哪方面？他的所有零件都贵啊，比油车还是贵啊。他那个你要换一个什么变速箱，油啊什么的，可能油车才一千块，他这个要两三千块。还有这个二手车的保值率应该就肯定没油车。对对对， 没有人买电车买二手车啊。基本上没有买二手车现在。所以这个也是一个问题。但是很多人网约车的开三四十万公里的很多耶。对对，他们说没啥大问题啊，就是电池这块啊。这就是很看每个人的那个网红。我觉得拍个三四年差不多了。 那驾驶感受呢。驾驶感受还行吧，就底盘调调的比较舒服。就就这一底盘比较结实。只有底盘 还有优势，其他都没优势是吧。很后悔买这个车是吗？但是应该买特斯拉。特斯拉还是比较比较屌的。比较新一点哈。各方比较智能。对啊，就是各方面创新的东西。对，因为哦对我还是但是为了看吉克了。其实吉克也不错。 即刻零零一对后悔了。好，那就这样了。好吧好吧好吧。好。谢谢谢谢谢谢啊谢谢。

二十多万的大众 id 四后轮竟然还用着股杀，这到底是什么原因呢？咱们本的不吹不黑的态度呢，并且查阅了中外方所有相关资料，而且还拆了一台车，今天给你讲讲到底是为什么。 首先要说明啊，鼓刹的成本呢，肯定是要比碟刹低一些的，那大众的电动车还用呢，无非就是三个原因，第一呢，在不刹车的情况下呢，鼓刹的滚阻要比碟刹低一些，可以增加续航里程。第二呢，在正常刹车的情况下呢，前后轮的自动分配比例呢，是七比三， 这也就是为什么很多家用车前轮都是这种大的通风盘，而后轮呢，是那种小的实心盘。而电动车的后轮电机的反向制动呢，正好可以抵消这百分之三十的制动力，所以这种后轮制动力低频率的使用呢，正好可以抵消鼓杀的热衰减的缺点。 第三呢，正是因为后轮的制动频率很低，所以说很多电动车的后轮都是一直处于生锈状态，而这套电子鼓刹的密封性呢，正好可以规避掉 生锈。第四个啊，就是使用成本，这一套古砂基本可以做到终生免维护免保养了，那基于这些优点呢，并且还可以降低采购价格，间接的啊，去降低车价，大众认为啊，这是一举三得的事，但是很多中国消费者啊，却只看到了最后一点，甭管你有多好，你有什么优点，你就是降成本的。所以说啊，大众根本就不懂，中国人 用实用主义去开发一款车，虽然好，但是不一定所有人都认可，要说中国汽车市场这块，那还得是奔驰玩明白了，虽然人家换了一点五 t 的发动机，但是人家有大沙发大彩电呐，最主要的是人家车标越换越大呀。

id 四优惠完十三点五万的消息满天飞，到底是真的假的？ id 四产品力怎么样？究竟有没有必要从 id 三加点预算升级 id 四？ 那为了搞清楚这几个问题，阿森亲自跑到上汽大众和一汽大众的爱迪展厅一探究竟。如果你也正在纠结，那这期视频你一定要看完，因为这有可能是你能看到关于大众爱迪四最新的价格行情和车辆测评。那今天我们回答关于大众爱迪四的三个问题。 一、大众 id 四最低多少钱能买到？一汽大众和上汽大众的 id 四有什么区别？那第二个问题， id 四和 id 三的差别大不大？考虑 id 三的该不该加钱上 id 四？那第三个问题，同级别里边 id 四到底值不值得选择？ 首先我们来回答第一个问题，其实国内目前在售的爱迪四由上汽大众的爱迪四 x 和一汽大众的爱迪四 pro， 他们两个的关系不难理解，就像迈腾和帕萨特一样，属于姊妹车型， 那除了外观的细微差异，他们两个基本上就是同一款车型。那咱们只聊大家最关心的最低配的版本。好了，咱们开始汇报行情，基本上也是大家能够买到的最低价格，一汽大众的爱迪斯 cros 最低配指导价十九万三千九，目前优惠完裸车价格最低为十四点二万，保险费用五千， 落地十四点七万。如果办理分期贷款金额十万元，两年的利息一共是一万元。如果办理分期，车价可以再少一万元， 其他没有任何杂费，等于是你可以办一个两年的免息政策，那这个情况根据你自己来选择是否分析？ 上汽大众的 id 四 x 最低配指导价十九万五千八，优惠完最低价格十五万二，保险费用同样五千，落地在十五万七到十五万八之间。至于十三点五万的价格，销售顾问表示从来没有过这个价格，有些大众四 s 店的官方认证二手车可能会卖到这个价， 新车这个价格目前来看还没有出现过那很多朋友会注意到，上汽大众的 it 四 x 会比一汽大众的 it 四 pro 贵出一万多那但是实际上 it 四 x 配置会高一些，多出了电动折叠后视镜、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、仿皮的座椅以及车内的氛围灯。 第二个问题， id 三和 id 四区别大不大？想买 id 三有没有必要加钱上 id 四？首先我们来看 id 三和 id 四的差价，我们拿价格相对便宜的一汽大众 id 四 pro 最低配和 id 三最低配咱们来做对比， id 四 pro 的落地价刚才说了十四万七， id 三目前裸车最低配落地十二万四，两者差价二点三万元。 id 四多了十九寸轮毂、倒车影像、 iq drive 智能驾驶辅助系统、全景天窗、后排隐私玻璃、主副驾驶电动调节那但是 id 四相比于 id 三少了电动折叠后视镜和 车内的单色氛围灯那车身尺寸方面， id 四 pro 长出了三百三十一毫米，宽度多出了八十毫米左右，整整大了两圈。那至于 id 三该不该加钱上 id 四，那其实回到了一个非常本质的问题，就是你的用车需求到底是什么？ 如果说你家里已经有其他空间大、配置高、乘坐舒适的主力车型，仅仅是买一台城区通勤方便、灵活代步的小车，那 ad 三绝对是更加合适的。 如果，如果你想买一台正儿八经的 suv 来承担主力车型覆盖更多的使用场景，后排经常坐人，后备箱空间的需求也更大，那 id 四多出来这两万块钱绝对是物超所值的。 尤其是 id 三这种跨界的小两项车，升级成人们更容易接受的 suv， 我觉得对于大部分人来说还是很有吸引力的。那我们来简单聊聊 id 四本身，那其实对比起 id 三啊， id 四的驾驶感受要更加厚重，油门踏板的阻尼方向 还能回馈以及悬架的处理都要更加厚重。换言之， id 四多出来这两百公斤的重量，你是能够实打实的感觉到的。那 id 三身上那种轻快灵巧的感觉在 id 四上打了不少折扣，那当然了，行驶隔绝感也要更强，从行驶品质的角度来讲， id 四还是更胜一筹的。 内饰方面，两者造型乍看起来是一模一样，但是 it 四的屏幕更大，门板也终于用上了软糖素，搭配上铝合金饰条，整体的质感明显要上了一个台阶。而且全景天窗和前排电动座椅在 it 四上是标配，咱们这台 it 三上是需要花钱选装出来的。那对了，两者的头灯光源 都是 led， 但是 id 三这个反光网跟 id 四这个一体式透镜的颜值差距可不小。那至于到底该不该加钱，从 id 三升级到 id 四，那还是要看各位的使用需求和钱包里的银子。 ok 呢，来回答第三个问题，同级别里边， id 四究竟 值不值得选择？其实目前十五万元左右新能源 suv 的厮杀是相当激烈的，先不说一众混动选手，单说纯电的领跑四幺幺和宋一杯冠军版都是 it 四的有力竞争者，那相比起来， it 四的底盘质感更加优秀，空间利用率高，空间非常的大啊，而且价格也相当有竞争力。 但是面对国产选手呢， id 四的舒适性、配置相对较低，车机仍然是他的一大短板。那至于怎么选择，还是得看各位观众老爷购车时的关注侧重点，最好去店里都试驾一下，绝对不会出问题。 ok？ 本期关于大众爱丽四的测评咱们今天就到这里，想看什么车型打在评论区，我们下期再见。

ok 啊，接下去是重踩和轻踩啊。最后我们来吐槽这台车啊，这是一台大众的 id 四，好多人在夸，但是我们想说不要买这个车，真的不要买， 因为整体试车的过程里面并没有多少惊喜，而且经过加减速、绕桩以及说地下车库、上下坡道等等各种测试项目之后， 我们还是很无语的，特别在上坡，在家斜向减速带的时候，车都有失控的这种状态，这太夸张了，对大众来说简直不可理解， 再加上杭州最近的车祸起火，这样的整体状态让我们觉得还是很失望的，你的感觉呢？评论区聊一聊吧。吐槽的事情，作为一台电动车，钥匙在车里， 电门我没有关，下车我拿个东西就空调就关了，这样的设计反不反人类，你在这种温度底下，我一下车你空调就给我关了，我就拿个东西，我，我要买个电车来干嘛？ 哈哈。然后这个挡把，或者说这个换挡机构，你设计在这种位置，你让人怎么去操作？快速开车的时候我怎么去操作 好？这是后窗的升降和前窗升降键，后窗升降他单独做了一个触摸开关好，这是前窗。 ok， 那后窗怎么开呢？你要轻点，这里 好点住，但是这个灯在太阳光底下你是不明显的，能看得到，有时候不明显，而且你是需要低头去看这个键，这种设计真的啊？ ok 啊，这是一台大 中的 id 四，明确的告诉你不要买这个车了，真的真的真的，加上我们中间的其他吐槽，你觉得这个车好还是不好？评论区我们来聊一聊，然后我是森哥，请记得点赞收藏加关注，拜拜。

这个大众 id 四到底能不能买？他到底算不算是杂牌车呢？目前这个 id 系列啊，都在降价， id 四的价格呢，我觉得还是蛮合适的。不过最近网上总是有一种论调，电车呢，除了某某某，其他都是杂牌。我不知道你是如何得出这个结论的， 零部件不是自己生产就是杂牌车吗？那特斯拉的电池还是您的时代呢？特斯拉算不算杂牌？变速箱底盘都用别人的国产燃油车算不算杂牌？ 零部件都是自己研发制造当然是好事，至少呢不会被别人卡脖子。但是自己生产呢，不代表着就一定很优秀，你看看这个爱迪士的零配件的供应商你就知道了。 抛开这个话题啊，我个人觉得呀， it 四挺不错的，第一个就是他的底盘很优秀，说到大众底盘的高级感，不得不说很多油车车主呢，说开过德系就不想开日系，说的就是这个 大众的行驶质感强。 it 四呢，延续了大众的这一光荣传统，底盘呢非常的扎实，对路面细微的震动的过滤的比较到位，路感很清晰，特别是跑高速的时候的稳定性还真不是同价位其他电车可以比的。第二个就是 it 四呢，他操作比较灵活， 转换半径小。 id 四他的车长有四米六，但是他比一般的这个同价位 suv 的转换半径的都要小。这个驾驶员，特别是新手司机呢，在这个城市道路驾驶呢，提供了很大的便利。第三个就是他的这个辅助驾驶，无论是这个车道保持还是这个自适应巡航，他就像一个老司机一样的，不会给你很大的压力， 人车的衔接比较到位。第四个就是 id 四的电门调教呢，比较柔顺，他更像一台燃油车，就算你急加速呢，他也不像其他纯电车那么突兀，很多人做纯电车型的 容易晕车就是因为这个店门调教的缘故。当然这个车呢也有他自己最大的缺点，就是他的车机呢，比较拉跨，语音识别，防御慢，黑屏等等，车机问题呢也一直困扰着这个车主。还有就是他的后排的座椅的角度不能调节，座椅的柔软度也不够，影响了后排这个长途的舒适性。 总而言之，我个人认为 id 四这个车呢，优点很多，缺点当然也有，但是总体来说它的产品力还是很优秀的，特别是对于那些开惯了燃油车的人来说啊，我觉得还是不错的选择。

这什么车啊？爱迪斯啊，叉还是 clos 啊？ clos 啊。怎么买这种车？这种车又不好卖。这车哪里不好卖？这车销量很好的呀。 多少钱买的？二十万九千九，一分优惠都没有的。当时卖这车应该不值钱了。那多少钱？我认为十五六万吧。这么低啊。陈老师这这也太不专业了吧。车太低了嘛，你说我这么二三万多都花了，我不会买个毛豆三，或者再加点钱买个五二六万。 那你先看一下车吧。那反正来都来了。叉可漏是怎么分，知道吗？这车我不懂，我告诉你，大灯这里有一点延伸的证明，这个车子是叉，这个是可漏子。还有个一个是上汽，一个是一汽。这个呢，就是一汽的全国车型。还有个叉呢， 虽然尺寸更大一点，但是呢，价格便宜，配置低一点，他就是上汽的。哎，上汽的就是中国特供的。这个车子呢，带电动座椅，也就是高配的车型，当时幺二三九九了。这个车子，你说 现在既然坐电动车，这么小的一个屏，他自称他说有三块屏，带 hud 和这个仪表屏和这个屏，你说呢，一点科技感都没有。但是呢，作为大众，主要还是看内燃机的车。这个车呢，他物理按揭还比较多的。来，再看看这个车漆，太漏了。你好，大众。 打开天窗语音暂不支持打开天窗，你看这个智能系统，你还智能什么呢？天窗都不会开吗？来，手开， 你看，还有这个天窗，在开的时候还感应似的，其实啊，就是不是特别不方便。还有你有没有发现这个车子呢？因为是作为全球车型来讲，你说自适应信号呢，还是具备的。同时他这款车子啊，配置方面啊，要比 他要高一点，像这种高上市的车子啊，二手车没有参考行情的，你最好的方法就是打开懂车帝，搜索 i 第四 clos， 你看一下二手车稍微的报价，来决定这台车子的采购价格。因为对于电车来讲，他不像汽油车这么成熟哦。一年打几折？两年打几折？没这个概念的，一定要查一下。我们再讲讲这个后排啊，他的后排的腿部空间啊，真的挺大的。同时你看里面的用料啊， 我认为也是一般般，毕竟呢，你说这个车子啊，也是刚刚上市，也就是说二手车上流通的不是特别的多。后面看看。你看一汽大众 现在有没有发现，这个是 m 一 b 平台下来的，也是出的第一款车子。你看他的字体颜色，都是白色的， 后来呢，还用了个贯穿式的尾灯。这里有一个很奇怪啊，你会发现它里面的内侧是黑的，这里呢，是灰的。我一开始以为是他贴了个膜，后来呢，才发现他是原厂的对吧。但是他是双拼色的，颜色还是挺不错的。电尾门 还是有的。反正车子呢，大体看下来以后，就是一个面不够油漆大的碰撞也没有的。最主要的等会聊聊价格吧。我相信啊，这个客户价格不一定接受的了。车子看完了，我给你最高价格来一个。好吧，可以啊，也不要讨价还价了。十六万五 这么低啊。没办法，新车现在至少要优惠个四五万吧，也就是新车也就二十万，你一年亏个三万多也正常吧。 哥，我哪有三万多，快七万多了啦。跟你没办法。因为你当时买的时候线上下单确实没优惠，但是这个车子线下现在也能买的到。那十六万五确定能要吗？此时此刻我十六万五马上要。 那明天呢。明天就不一定了。你这收拾车魄力没了吗？现在都什么时候了。现在卖车的人比买车的还多了，我们拿进来有可能卖不好，也是放在店里卖不掉的。 那我最快也要下午呀。你半天时间没关系吗？你下午如果确定要要卖的话我还是要来。可以啊，那要么下午我给你答复吧。那可以，反正就下午决定好了。好吧。好，等你消息。好，再见。谢谢谢谢。

你觉得鼓沙能忍吗？是简配吗？这是我同事刚提的大众爱迪四，九月初提的二零二二款长续航单件机顶配，结果十天以后人出了二零二四款，直接成老款了，你说他是不是个大变态。我就纳闷了，二十万买个电动车干嘛选个大众爱迪四的 买这车买回来以后你开了吗？我开了呀，我不开你怎么拍呀。为什么买这车呀。 德华买的呀。不是我开。这车当时优惠多少？四万多吧，全下来二十出头。二十出头那么多中国品牌，你干嘛非买大众啊？老一辈吗？对，德国车尤其大众有情节，而且中国品牌他们也不认识，解释成本有点高。 你就说叔叔买个小朋友买一个比亚迪不好吗？主要是咱们中国品牌那些花里胡哨的功能他都用不上，所以我觉得也没什么必要。这车有什么优 优点吗？优点，续航挺长的，而且挺实的，然后底盘还是大众那种比较扎实的。底盘。有什么缺点吗？缺点，可能像刚才说的，智能化方面没有中国品牌那么的优秀，但是 我不在乎。我从未见过有如此厚颜无耻之人。你觉得古莎能忍吗？是简配吗？ 还好吧，我觉得不是。你说二十万买个电动车要丰富的配置，要所谓的自动驾驶的能力，头的水汽之力，那一个赛一个的是这个。但你看合资的电车就上这， 要配置也没什么配置。你要说什么自动驾驶，他也没有什么太多能自动办的事，但是我叔就是喜欢，我叔就认这个，而且开起来跟他以前那个汽油车也没什么太大区别。所以朋友们，你们觉得我叔买这车他是个老韭菜吗？

视频开始之前啊，嗯，问大家一个问题，嗯，现在呢，如果你有一个买新能源电动车的机会啊，嗯，你会选择国产品牌呢还是会选择合资品牌呢？呃，那我身后这台啊，一汽大众的 idc crowds 啊，就是我二零二二年的哎，最有选。 我知道啊，在国产新能源电动车如日中天的当下啊，买台合资品牌还是大众旗下的电动车啊，那我估计弹幕和评论里啊，有很多人会说你就是个大原种，那我为什么会选择花 二十个 w 呃买这台车呢？呃，那本期视频呢，我就会通过一个纯车主的视角跟大家分享一下我呃提出这两个多月来的使用体验 啊。所以呢，如果你对大众旗下自家的这几款电动车呢都比较感兴趣的话呢，呃，那你可以把我的本期视频看完啊，我相信目前呢还没有几个试驾博主啊，呃，比我讲的还要更详细了，我也会把整个驾驶过程中遇到的所有的优点和缺点呢，呃都给大家分享出来，所以呢，视频的时间呢，可能会有些长，我也会在下方呢给大家分好段， 大家呢也可以根据自己的需求啊进行跳转啊。另外啊，呃，这个车呢，是咱用真金白银的工资干出来的啊，所以呢，根本就不存在任何的恰饭，大家可以放心使用 啊。还有一点啊，就是如果你对任何合资品牌旗下的任意一款电动车都不感冒的话啊，那就不要在这里给自己找不自在了。 其实啊，之所以选择大众 id 四这台车呢，呃，其实是因为啊，呃，我通过了排除法之后啊，不得不选的一台车。那首先呢，在北京这个城市啊，呃，你的新能源指标呢，虽然上的是绿牌，但并不能啊，买增城和任何的混动，那说白了就是任何沾汽油的你都买不了。 嗯，而我手上啊，呃，只有一个新能源的指标，所以呢就排除了像像理想啊，文件一系列的好像电卖 ktv 的所有车型。 其次啊，我的预算呢，大概是二十出头啊，最好选择一个 suv。 那这个价位段放到油车里呢和选择的车型啊是特别的多的，但放在电车里啊 啊就有点尴尬了啊。那基本上就是很多品牌的盖板车型啊，稍微选装一点啊，换个轮胎什么的，再加个内饰啊，那基本就二十五个区了啊。呃，如果呢，再像换个大电池啊，那三十啊是妥妥的啊。嗯，只能说这个咱们 国人的消费水平是真的高啊。呃呃，其实呢，在二十多万这个价位段啊，西式类的品牌呢，那基本就没戏了。这未来呢，我是确实很喜欢呀， 但人家不喜欢我呀，这理想呢，刚也说了，因为他是增生车的原因就直接 pass 了。小鹏的话，当时呢是只有 g 三是 suv 车型，但那辆车的尺寸有点小，我去新亚店看了一下，这后排坐起来呢就不是特别的舒服。 被小李排除之后啊，我就去看了咱们的这个大比亚迪啊，我个人呢，其实还挺喜欢这个送 plus ev， 这个车的价格也合适，而且呢，我以前也试驾过那个汉意味的装饰版。不多不说啊，这个比亚迪这两年做新能源电动车啊，是真的有两把刷子， 但唯一的缺点呢就是我买车的那个时候啊，呃，送 plus， 因为呢他的订车周期有点长啊，不得不说啊，这个如今比亚迪啊是真的太火了。 那然后这个交易段呢？呃，他就剩下这个大众的 id 四了啊，我这台呢是莱德 pro 的长续航版，官方的售价呢是二十四万五千八，四 s 店差不多优惠三万块啊，所以呢，你看，二十出头刚刚好。 其实呢在选择大众 ids 以前啊，我还了解了广西的 anv 还有这个领跑的 c 幺幺。呃，但他们啊都有共同点就是我家周围的四 s 店太少了。这车这东西啊，这必须得去实体店看一看和看一看，这网上再怎么吹啊，都不如你实际去体验一下。 嗯，还有像其他的那些，嗯，超级新势力的新品牌啊，我个人考虑啊。嗯，如果你是买来开一两年就换我觉得没问题，但是如果真的想买来加盟代步呢，还是踏实的选择一个大品牌叫靠谱啊。 i d 四 crowds 和 i d 四 x 对应的呢是一汽大众和上汽大众旗下的两款车。呃，你可以理解成啊，他们是双胞胎的关系。 呃，两者在核心的英年配置上呢，没有什么区别啊，仅仅是外观和内饰上的一些小小的变化。而 id 四 cross 啊，其实呢是延续了那个欧洲版的造型，而上汽的 id 四 x 呢，呃，着实有些小小的改动。 两款车比较大的区别呢，有以下四个地方啊啊，首先呢就是车长的区别， id 四 s 的车长呢要长那么一丢丢，大概呢是四米六左右 呃， ids cross 呢是四米五九左右啊，其次呢就是前脸和车尾，呃，比较明显呢就是车尾四 s 的这个车牌呢是放在中间了， ids cross 呢是放在下面，嗯，还有啊就是上汽的那个 id 四 s 呢，配色要更年轻一点，有亮黄跟， 呃，是浅蓝色。对呃，最后呢就是内饰啊，同样上期的那边呢也是可选的颜色更多，中控呢还有一点点小小的变化。这里呢，我个人呢还是比较推荐这个爱丽丝 cross 的啊。嗯，因为我个人觉得德国出来的爱丽丝呢就挺好看的了，没必要在外观上再改了。这爱丽丝 x 呢有点花蛇添足了， 当然了，像什么动力电池底盘什么的都没有什么太大的变化。所以啊，呃，这就完全呢是看你个人的审美了。 拿这个一汽大众的 id 四 courts 来说啊，呃，目前在售的是有四个版本，十八万起步的基础版呢，尽量不要选啊，性价比太低了。 二十八万的四驱顶配版呢也不要选，因为二十八万呢已经是个分水岭了，这个钱啊，你上个比亚迪汉小红 b 七呢，你说他不香吗？啊，那所以呢，中间的 pro 最合适了，优惠下来我刚刚也说了，刚好的是二十出头。呃，两者在动力方面呢没有什么太大的区别啊，都是八十四的电池标准续航呢是六百公里，前者呢阉割了诸如像什么呃，座椅按摩加热啊，自行远光灯，自动泊车啊等一些功能，官网上有参数表，大家去看一下啊， 反正如果预算呢能加一点这个来的 pro 啊，哎，其实挺好的，关于选装呢，我个人建议啊，大家哪个都别选啊，反正呢我这台爱迪斯啊选装的地方呢不太多啊，不对，应该是都没选啊， 无非呢就是呃 hud 的抬头显示，呃哈马可顿音响，呃热泵空调之类的，呃，我是一个都没装这个抬头显示呢，虽然我觉得挺实用的啊，但是这个你说这五千多块钱得吃多少盘打盘机才能回本啊。这哈马可顿呢之所以没装啊，是因为我在试驾的时候呢在车里听过，我觉得 也就那么回事吧啊，这无非呢我日常啊就是听个收音机，周杰伦什么的自带的音响我觉得挺好热捧空调呢再加九千，这性价比真的是太低了啊。我唯一选装的呢就是这个珠光白配色哎，加了两千， 呃，反正我个人觉得啊，这个爱迪斯呢选装不选装啊，都不受什么太大影响，那体验呢也都没有什么改变。那好了，那咱们接下来呢就上车聊了啊， 因为爱迪斯这台车啊，在二零二一年呢就已经发布了，很多知名的车评人呢也都出过内容了啊啊，他们说过的东西呢我就不说了，像外观解读方面呢， 我觉得就没必要了，我就直接聊一聊我的驾驶感受吧。那首先呢就是内饰这一块啊，嗯，一汽这边呢是有两个配色，嗯，就是黑白色，嗯，从实用的角度来看啊，这个 黑色呢呃比较耐脏一些，黑色的内饰呢座椅呢是皮质的，两侧呢也都是绒面的，包裹感呢是很强的，我个人感觉特别的舒服。我强烈建议大家去线下店呢或者四 s 店呢去感受一下， 顶上呢还有一个全景的天幕啊，是不能打开的，如果你想选择那个天窗的话呢，也可以选啊，因为我不抽烟，所以呢就默认这个天幕了，但这个天幕还有个特别好的地方哎， 他有遮阳帘哎，你看到没有啊，那这个整个内饰呢属于简约的风格吧啊，仪表盘这一块呢，有一个小屏幕跟手机是差不多的啊，十二寸的中控大屏呢，也算不上有多大啊，这这一点呢， 说实话啊，呃，有点太简单了，这个节目正合上了啊，从列南也能看出来这个德国人坐车呢，哎，这个还是坚持了燃油 的思维，但是呢我个人呢挺喜欢这个设计的啊，简简单单的挺好，而且这个仪表盘呢跟方向盘呢，哎是一体的，也就说，哎，你看我不管怎么调这仪表盘他都是那个不是有影响的，就这点我觉得还是挺好的。 关于这个车机这块啊， id 四呢，其实没有网说的那么难看啊，至少我这个二零二二款的车机呢，我觉得还是挺流畅的。 那基本上呢，呃该有的功能呢也都有，里面呢也有个应用商店，像什么酷狗， qq 音乐，喜马拉雅的你都能下他视频呢，还有个爱奇艺满足一个日常的使用需求呢，是基本的需求啊，还是没问题的。那另外呢这个云助手呢，这台车也是标配的幻影词呢， 不吹吧，就是那个你好大众哈。呃，也可以通过方向盘这里的这个语音控制键呢去唤醒。嗯，当然了，如果你想通过语音唤醒呢，你还需要把在设置里啊把这个语音收集的开关给他 打开，要不然你这个喊破喉咙他也不搭理你。但是啊，这个语音啊，同样呢只能是进行一些基本的操作，顶多就是调整一下空调，找个导航之类的，跟咱们这个鸿蒙小棚比啊，差距呢不是一般的大呀。啊， 但这些东西呢，我都很少用，因为啊， ig 四这台车呢，它支持无限 carpa 和 craft 啊，反正我上车之后呢都是直接用 carpa 的。 嗯，对我而言啊，开车无非呢就是两个需求，看地图和听歌，开会呢是完全足够的。嗯，不过有一点需要注意的是啊，如果你不用自带的导图啊，这个前挡风的这有一个哎，这个指示灯 他就没有了啊，仪表盘呢，这里也就没有这个导航提醒了。这个自带的导航数据呢是来自高德，用着呢是没啥问题，就是功能吧，比较单一，就是我上下班的时候用，看看路况啊，还是没问题的，但如果 我去个陌生的地方，我还是用这个手机连上高德连卡弗雷，再听听罗老师的语音。哎呀，还是贼心切了，你超速了啊，中国这里呢有两个杯架啊，最下面呢还有一个无线的充电口，还有两个太子 c 的充电口，我测了一下充电功率呢，都不算特别的高，尤其是这个无线充电啊 啊，他不是一般的慢，顶多呢就是保证我的手机他不掉电哈啊，中间的这里呢有个非常大的哎土盒啊，这个非常的深，而且呢因为采用了这个哎怀挡的设计。中间呢这里啊，那就很空了啊， 另外呢，我的这个配置的 id 四呢，还支持前排的座椅加热，按摩机还有方向盘的加热，嗯，这也是为什么我推荐大家选择中高配的原因啊，那缺点呢，他就是哎，他没有座椅通风，夏天开的时候呢，稍微受点罪。呃，整个全车呢几乎是看不到任何的 实体按键的啊啊，全部采用都是这就是这种。这个触控是带反馈的形式啊，按下去呢会有震动的反馈，清触呢是没有反应的，所以误触呢是不用太担心的啊，那至少我提车之后呢，开着还是没有出现过什么误触的情况了。 但有一点啊，需要说一下这个爱丽丝的主驾车窗控制键，他只有两个，想调后排的车窗呢，需要按一下这个瑞尔。这个设计啊确实很反人类，但因为我后排基本不做人，所以呢对我来说 没有什么太大的影响。另外啊，还有小彩蛋就是如果你长按这个瑞尔呢就可以控制哎四个车窗了。 然后啊，这台车呢是不需要启动按键的，上车之后直接哎踩刹车挂怀挡，哎就走人。嗯，主驾驶这边呢，下车之后直接断电，但是啊在方向盘这里哎，看到了吗？哎，他给你装了一个启动， 这个主要是为了让主驾驶下车之后呢车还可以不断电啊，车内呢设施呢还能继续用。嗯，这时候很多人车评人没告诉你们吧， 那最后呢，咱们再看一下这个前后排的空间，这前排呢现在呢是我的驾驶位，我身高是一米八，后排的空间对我来说呢是完全 ok 的。嗯，要是做个女生啊，这个翘个二郎腿呢也是足够的。这台车的轴距呢是两米七六，而且啊是因为电动车的原因呢，中间的地毯呢也没有逻辑很高，坐在中间呢啊，不算是太难受， 后排的座椅呢是不知调节的，座椅的长度呢也不算短，中间呢还有个杯架，但是基础板呢是没有的。前排这呢还有两个太子的充电口，整体的空间呢就是这样，那咱们接下来去后备箱看一下。 那咱们接下来呢再看一下这个车的后备箱，嗯，我觉得他的这个空间呢还是挺大的啊，该有的也都有把后排放后排啊，放倒之后呢还会有一个很大 的空间日常使用呢，家用啊，是妥妥够的打开后备箱的方式呢，呃，有那么个两三个啊，三个除了用钥匙以外呢还可以用这个手扣还可以啊，哎，这样在这里换一换就可以了。然后啊这个配置呢也配备了电动尾门，呃，但是这个基础板呢是没有的。 呃，咱们现在把车开起来了啊，嗯，这台车呢配备了一个是八十四点八度电池，嗯，一百五十千瓦的有速通步电机，嗯，马力呢是二百零四 p， 这网上都说啊，就这车特别的肉。确实啊，就是我开起来之后呢，跟咱们其他国产的这个新势力电动车相比呢，这百公里八秒加速啊，确实挺肉乎的， 但是呢，呃，你在城市里代步呢，几乎没有很少机会让你去踩地板店啊。而而且呢他这车啊就是从零到六十，这个加速呢还是挺猛的， 你看现在绿灯了啊，我猛踩一下啊，哎，你看就他在这个呃，零到六十的时候这个无使你踩，你看他是挺挺推头的。嗯，所以说呢， 他这个你说他肉吗？我觉得没有网上说的那么难看啊，反正日常家用呢，在城市里代步。呃，我觉得八秒跟四秒没什么太大的区别啊，这是我学我是这么觉得的。 其实从这点呢也能看出来啊，大众对这个爱的整个系列的这个电车的调料呢还是偏向于油车啊，而他整个加速的过程呢，还是比较线性的， 这也是我考虑他的原因啊，毕竟像我这种中老年人，那么车里很难做的是老婆孩子，照顾他们的感受才是最关键的。但是呢，我相信啊，这年轻人可能觉得这车就不太喜欢了，这还是因人而异吧。嗯 嗯，另外一个呢，这台车啊，整个 id 系列家族的这个车里还有个槽点就是他，呃，全系用的都是这个后轮鼓刹，这点确实没得洗啊，我就是单纯觉得这个大众比较省成本的意思，有点抠门。但是呢，从这个测试的角度来看呢，他的这个刹停距离啊，跟四碟刹相比的没什么太大区别， 但是啊，这个鼓刹呢，像有个有什么问题呢，他他这个会存在这个弱衰减啊。就是，但是在我日常使用开啊是没有什么太大区别的。 但是啊啊，这就好比 iphone 十四 plus 啊，用了再好的屏幕，再好规格的屏幕， iys 再流畅，那六十赫兹跟一百二十赫兹相比，他他他就是你没有一百二十四贵吗？嗯，对吧。 嗯，所以说呢，我还是觉得这个你算是用着呢，都是一样用。嗯，但多少呢，你用骨沙 还是有点有点膈应啊。 那接下来呢，再说一下这个车我驾驶感受里面的这些优点啊，这是我开两个多月来总结的，就是他这个底盘调教我觉得就特别的好，也是最新我这个点啊啊，他这个是前迈不进后的多连杆啊， 他的这个调教呢，你说他偏舒适吧，也也算，但是呢我觉得他舒适中呢，又带来点那种韧劲，呃，比如说你你你过那种高的那种，呃，减速带还有井盖的时候呢，他不震头，但那他能给能给滤掉，他又不软。 呃，过一些大坡的时候呢，也能感觉出来啊，他是没有那种，就是我专业名词我不知道怎么叫啊，就那种忽悠忽悠的。呃，他这车是没有的，我前前一段时间吧试驾了这个。呃。那叫什么？呃问题 m 五啊，他那个调教呢，底盘就有点软， 我个人啊，只是我个人啊，并不是很喜欢那种感觉。我举个例子啊，你就能明白了这台车这个底盘是大概是什么样了，大家都穿过那个耐克的鞋吧，这个大众 id 四的这个底盘呢，就有点像那个 s 度哎，就是软中带韧，你起步的时候呢，还不脱它哎，但是就能给你带来一个很好的缓震， 我我不知道举这个例子大家能不能明白 啊。这个车呢还有个优点，就是他的这个转弯半径特别的小，那基本上你看双向单车道的时候他都是一把就能给你把头调过来，他就不需要你再倒车再那么揉了，就这点我就特别的喜欢。那其次呢，这个 这个叫风噪啊，我觉得也是给他好评的，基本上是你感觉不到什么风噪，但是能感觉到这个胎噪啊，这个尤其是到八十以后的时候。呃这个胎噪还是挺明显的，他是能你能感觉出来就是你左右 两侧从轮拱里面呃往外呃发这个声，嗯续航这块呢？呃他是这个，刚才说了啊，他是八十。等一下，我这我看一下他这个是八十四点八十四点八的电池。嗯我是八月底提的车，那时候夏天呢开空调大概啊就是开下来是 呃十，我想啊是十五六度电左右百公里。那现在呢是十月份啊，现在温度呢？现在是外户外，温度是十六度。呃现在开的是一个暖风，但是没有开方向盘加热跟座椅加热啊。我刚刚看了一下啊他的这个能耗呢大概是百公里十八十九个。 呃我当时拿车之后啊，我就跑一趟延庆的郊区啊，就是八月底的时候，呃来回呢是一百二十公里，呃有高速加山路，回来之后呢，呃还有百分之五十的电量， 这个呢我觉得大家可以参考一下啊。嗯冬天呢，因为现在还没到啊，我听这个些车友说呢在十二月份啊，一月份这种寒灯寒冬的时候啊，呃应该也就三百出头吧。嗯电车吗也就这个标准。 呃我再说一下这个他这个动能回收啊，他这个动能回收呢并不是在这里设置的，而是在这个空了个档把。他有个 b 档啊，二 b 的 b 他有个 b 档。 这个动能回收呢我觉得是我开过了电动车里面呢他动能回收我觉得是呃比较舒服的，他没有那种很强的拖拽感，就是你坐在后排坐在副驾驶呢，你没有感觉特别的头晕。 呃我现在其实是已经习惯了这个都能回收了，如果不开都能回收，我感觉我现在都不会开车了，尤其是在堵车的时候啊我就这个功能特别的实用，就是我脚都不用来回来的来回来去的切了。 呃所以说我觉得如果说是买电动车之后呢一开始你可能不习惯，但是习惯了之后啊，哎你是真的回不去啊，至少这车我是这么认为的啊。其次呢还有一个还有一点我提一下啊，就他的这个表头的续航显示啊，我觉得这点是 我目前还没有看到哪个国展是这样的，他的这个那个续航公里呢是浮动的，他是根据你上一次就你的驾驶习惯他去进行一个调节的，就比如说你看我现在大概是开着一个二十四度的空调能有二四百六十九公里的这个续航 有百分之八十四，但是啊如果我把温度再开高一点哎他的这个里程呢就会变小，我把空调关掉呢他这个续航啊，哎就会回来他就会 就是他会来回来去的浮动。我告诉你啊你接下来肯定还能开多少我我看过网上那种测试啊，我没有跑过极限啊。呃这个测试还是非常的准的，就基本上他告诉 你现在你能跑四百三那你就能跑四百三啊，基本就是这样 好了大众爱丽丝 cross 呢基本上就聊的差不多了，优缺点呢我觉得也应该基本都说到了哈。啊辅助驾驶这块呢我没有展开，因为啊我本身觉得这项技术呢还不是特别的成熟。 l 二级别的辅助驾驶呢对我来说并没有什么太大的吸引力开启之后啊 呃我觉得我更累了啊。如果呢你真的觉得看中了辅助驾驶啊呃我觉得也不会选他吧啊 其实大众 id 四 cross 的这台车呢就是一台很适合家用的电动车，你说我多高级吗？呃我不敢苟同啊，但是说白了他就是一个奶爸的买菜车啊，简单实用好开乘坐体验舒适哎那就够了，再加上大众品牌性啊。嗯 至少不会跟你说啊他停产了他不告诉你啊，这明后年呢也不会出出现这个这个倒闭的情况你看你说是吧啊从目前这个 id 系列的全系列来看啊我觉得都是可以持续发展下去的。 反正啊这台车呢呃就是那种啊不会给你太大的惊喜哎但是呢也不会给你太多问题的车在城市里呃呆呆不开呃遮风挡雨是一个不错的选择。好了以上呢就是我对大众爱丽丝 cross 这台车的车主分享啊，后面呢我也会持续更新这台车的体验。 明年呢明年吧啊等不戴口罩了我也会开这台车呢来一个长途啊，看看用电动车跑长途呢会是什么样的体验。如果你对这台车感兴趣的话呢也可以去线下店的约个试驾。嗯如果你已经提了这台车啊或者是其他 id 系列的车主呢也可以啊。呃私信 呃跟我留言呃我们可以一起讨论。那当然了呃我还是希望大家可以对我们的视频呢多多点赞支持啊，这对我来说真的非常的重要。那感谢大家收看我是吴旭，那我们下期视频再见。