马来西亚为什么石油便宜
马来西亚的油价真是出了名的低，有句话你听过没？马来西亚的油价比他们的水价还要便宜，像以前马来西亚真的是一字开头的油价，一块九毛九马币，你就能加到一升油费，甚至是你在超市买两瓶矿泉水都没有那么便宜。马来西亚油价便宜最主要还是两个因素， 第一方面呢，人家是隐藏的石油土豪啊，东南亚的产石油产天然气的国家，也是有马来西亚的一份的，因为他们能够自产自销，所以他们的价格才会那么低。 第二点呢，是政府征收的补贴呀，马来西亚是藏富于民啊，马来西亚的人民群众的生活水平很高，很幸福，就是因为政府愿意补贴你，像他们油价一直以来都是有政府去贴钱，一年贴个几百亿去补贴的，像最低的话，他们能够达到一字开头的一升油价， 这个是在我们国内是想都不敢想的，我们国内都是要八九块钱一升了。而现在呢，全球油价上涨，马来西亚的油价呢，也终于奔不住了，因为马来西亚的国家石油公司呢，他自己也是要赚钱的，他自己的石油也可以销往全球， 所以呢，对于自己本国的话，他的价格就会上涨一些。另外，现在油价上涨带动的供应链上涨，各个方面的生活成本都上升了呢，真的是轻一发而动全身啊，油价的上涨带来那么大的影响。
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00:49查看AI文稿AI文稿在马来西亚加个油，看外面下雨了，是三块二毛七一升。价格最近有点上涨，因为中东在打仗 啊，本地人拿着身份证应该是一块九毛九硬贴。马来西亚的油还是比较便宜的，并且呢他没有九十二号汽油，最低的就是九十五号，一百二十块钱， 这是加了三十六点七升，现在去看一下。买瓶水，看一下马来西亚的水是什么价格。可乐三块，看这个矿泉水两块六。 所以说马来西亚的油比水还便宜，一瓶水就能买一升油。
03:06查看AI文稿AI文稿如果油价涨一倍，你的生意还能做下去吗？如果把一个国家财政预算的百分之十七补贴到燃油里面，让老百姓加油啊，只要两三块钱一升，你们愿不愿意干？有一个国家就是这么干的，那就是马来西亚。过去四十多年以来啊， 马来西亚的油价可能是整个东亚和东南亚国家里面除了文莱以外最便宜的国家了。二十年代，马来西亚发现了大量的石油，除了大量出口赚钱以外，国内老百姓用油啊，也是享受极低的补贴价。这个政策一执行就是四十多年，直到二零一一年，马来西亚从石油出口国变成了进进口国， 自己产的油都不够用了，但给老百姓的油还是补贴价，常年维持在两块多马币以上，也就是人民币三块多钱。代价就是马来西亚每年要拿出财政预算的百分之十左右补贴到燃油里面。国际油价最高的二零二二年， 这个比例达到了百分之十七，要知道这个比例是超过了教育、医疗和军费的占比的，也占用了基础设施和科研的预算。造成的结果就是马来西亚过去这几十年的基建基本没有什么变化， 科研这一块也看不见任何的水花。八十年代的马来西亚，人均 gdp 和人均国民收入都是我们的六到八倍，到去年这个指标我们都超过了马来西亚。 如今马来西亚的老百姓的日常生活水平呢，也并不比我们差，因为房价和油价比我们还是低，但基础设施水平远远落后于我们所有民生供应品的物价水平 大概是我们的一点六到两点五倍。我在马来西亚沙巴州的海岛旅游生意已经做了十多年，首府雅比和西蒙纳这两个旅游城市，十几年以来基础设施没有任何变化， 到现在为止，西蒙纳这个地方的水电供应都不稳定，政务部门呢，连海底的垃圾都搞不定。跟我们一个省差不多大的沙巴州啊，最近都没有一公里的高速公路通车。不得不说，这个现状 跟他们无底线的讨好选民。长期补贴燃油不无关系，政府的预算都是围着选票赚的，而不是奔着未来发展去的。这么多年，这个燃油补贴取消不了，其实只有一个原因，那就是选票 谁敢取消谁就得下台。七月一号起，马来西亚全禁取消了，商用柴油的补贴由原来的两块二马币一升呢，直接涨到了四块七马币一升。 而商用汽油的补贴在半年前就取消了，油价也翻了一倍，老百姓日常用油还是可以享受补贴价。政府敢于得罪商家，但绝不敢得罪老百姓。别的行业我不知道，但对我们旅游行业来讲就是晴天霹雳啊。 我在仙门那跑跳蚤游的这条游艇来说，涨价前每天的油耗大概是三千多人民币，七月一号以后每天要干到八千人民币去，一年油耗开销直接上涨一百五十万人民币以上。我大大小小还有七八条船在马来西亚运营， 油耗成本要占到运营成本的一半以上，当地几乎所有的度假村还有旅游公司，基本上都是这种成本结构。这个政策以来呀，又不知道会有多少旅游公司会被这根稻草给压死。都说国内很卷，都想出海去卷， 其实你要是在国内都玩不转，出海去玩可能死的更快，随便一个风吹草动啊就要死一批。
154岛主闰土
02:22查看AI文稿AI文稿马来西亚的油贵到加不起了， round 九十五补贴配额从三百升降到两百升。最近很多人开始这样说，甚至有人觉得要完了，加不起油也快吃不起饭了。但老实讲，马来西亚人其实已经过得很好了。 这不是错觉。当全球主要产油地区的趋势开始紧张，影响不会只停留在新闻里，而是会一点一点传导到每一个人的油箱。现在，不同群体的油价已经出现差异， round 九十五和柴油也明显处在高位。 为什么会这样？关键就在霍尔木之海峡，这条被称为全球能源命脉的通道，承载着大约百分之二十的原油运输。一旦这里出现不确定性，油价自然被推高， 国际原油价格甚至从每桶六十五美元一度冲上一百一十美元以上。很多人会问，马来西亚不是产油国吗？ 这是一个非常常见的误解。虽然我们出口原油赚取外汇，但日常使用的精炼油其实高度依赖进口。 而当红海等航线受干扰，油轮被迫绕行，运输时间拉长，保险成本上升，最终都会反映在油价上。 为了稳定物价，政府也在承受不少的压力，短短几天内，燃油补贴就从七亿令级增加到三十二亿令级。因此，针对性补贴开始收紧， 比如将 round 九十五补贴配额从三百升调整至两百升，以减轻财政负担。但即便如此，和周边国家相比，大马人依然算幸运。在菲律宾，油价完全市场化， 在斯里兰卡，有人甚至排上一整天也加不上油。当世界变得不稳定时，还能以一点九九令级加到油，这不只是价格，更是一种被保护的生活。 只是问题也是很现实，当能源不再廉价，这份保护还能维持多久呢？
919马来西亚汉娜
01:24查看AI文稿AI文稿马来西亚呢，最尴尬的地方不是没有油，而是有油，但也怕油价会涨。很多人呢，一听油价涨了，就以为采油国赢麻了，这是把国家当成了公司来看，公司卖油，油价涨，利润涨，国家不一样啊， 国家一边需要收石油的钱，一边要压物价，一边还需要补贴，老百姓，一边还要看企业会不会被成本压死，这就是马来西亚最难受的地方。油价涨，国库确实多了一笔收入，在另一边呢，补贴也变贵了，因为压力也就变大了。你补不补， 财政在流血，不补，老百姓在流血，补一半呢，企业和消费者会一起骂你。最要命的是，油价从来都不只是长在了加油站当中，他会钻进一碗饭里，钻进一车货里，钻进一个货柜里，钻进工厂的电费、包装运输成本当中。 最后呢，赚到了老板月底那张利润表里。第一为，中东离马来西亚很远，地图上很远，但账单上很近，或者目之海峡一紧张，马来西亚的政府、企业、家庭都要跟着算账。这时你在听别人讲东南亚成本低，你就要小心了，有些低成本呢，不是代表你多厉害。 石油价没有报，运费没有报，政府还在补，航线还没有乱，一旦这些东西同时翻脸，你才会发现，你赚的到底是能力，还是只是吃了外部环境的便宜。所以呢，企业看马来西亚，不是要看哪里最便宜， 便宜不等于占绿，便宜在很多情况之下，只是账单还没有递到你的面前。中东打的是海峡，马来西亚交的是稳定费，这就是这轮油价最难听但最真实的地方。
01:31查看AI文稿AI文稿最近这段时间国际油价涨的非常厉害，马来西亚的情况在整个亚洲里面都算是非常好的了。马来西亚本身就是东南亚第二大石油生产国，有覆盖全产业链的国家，石油公司 从开采、炼油、天然气到石化，工业体系是非常完整的。所以当国际油价涨的时候，马来西亚不光是被动承受冲击， 它的石油和天然气出口收入实际上也在增加，高油价对马来西亚这种有资源的国家来说是有对冲的。第二是补贴非常到位，现在马来西亚补贴后的 ro n 九五汽油还是一点九九马币一升， 在整个东盟里面是第二低的，仅次于文莱。做个对比，沙特阿拉伯的油价折合下来比马来西亚都贵。 马来西亚未补贴的实际油价其实已经涨到了三块两毛七，但是老百姓去加油站还是一块九毛九。这个补贴的力度是非常大的，但每个月的补贴限额从三百升调到了二百升， 超出的部分按市场价，目前大概百分之九十的人每个月用量在二百升以下，平均一百升左右。 这个具体的影响就要看每个人自己的开车情况了。总的来说，马来西亚这边一切正常，日常生活基本上没有受到高油价的影响。
03:008爱尚泰山
03:47查看AI文稿AI文稿很多人以为今天马来西亚的问题是油价，其实这只是开始，是经济体系的警钟。 一九七三年，全球石油危机爆发，中东禁运，世界瞬间缺油。就在那个时候，马来西亚做对了一步，成为区域稳定的能源供应者。 我们的石油不只是自用，还支撑了日本、新加坡、泰国等国家。也正因为这一次，我们第一次看清能源不只是资源，而是国家权力命脉。 所以一九七四年，贝多纳斯成立，国家确定了一套核心逻辑， 国家控制燃油补贴，稳定价格。在那个年代，这是正确的，因为当时只有一个目标，稳住社会，让国家活下来。但今天的问题是，五十三年过去了， 我们还在享用同一套方法，油价一涨，大家就叫，国家的反应还是一样，控价补贴、行政干预。我们一直在应对问题，却没有升级体系。 真正的关键不在有没有资源，而在有没有体系能力。现实很清楚，我们出口原油，却还在进口成品油，有资源却没有定价权。 再看补贴，过去补贴是必要的，他稳定物价，让人民生活得下去，让企业有空间成长。 但今天，他已经变成一种惯性依赖。当油价上涨，国家每个月可能投入数十亿补贴，这一些资源本来可以投向医疗、教育、科技研发、城市规划。 结果是补贴越多，结构升级越慢，甚至停滞，已抛弃发展。 更深层的问题在这里，企业没有竞争升级，国家没有动力改革社会没有改变意识，一切都对补贴逻辑上瘾的。 所以，真正的风险不是油价上涨，而是一遇到问题，大家只想等待补贴解决，这已经成为惯性依赖。 一九七三年石油危机其实给过我们一次机会，从资源国家走向能源体系国家，但这一步我们没有完成工作。 所以今天真正要做的不是简单取消补贴，而是重构补贴的作用，该补才补，该放就放，让补贴成为升级工具，而不是依赖工具。 二零二六年，如果只想依赖补贴，那他会耗尽我们未来的记忆。 补贴时代已过，做好结构改革才是唯一出路。
58华商领袖廖博士
03:00查看AI文稿AI文稿马来西亚的油价补贴就是个大笑话，最近被吹水站刷屏，很多人在骂，说怎么可以出尔反尔。如果不了解大马新闻的朋友，我简单讲一下最近最热的话题就是论九五补贴，从三百里特调到两百里特，很多人一听就炸了，说上面又在缩水，又在背刺人民。但如果你只看到这一点，其实你是看不到这 整件事的。先讲一个很多人都搞错的认知，马来西亚虽然是产油国，但这里用的九五九七不是直接从第 底抽出来就能用的。官方卖的是原油，赚的是国际市场的钱，大家用的是经过精炼的汽油，是另外一套成本结构。简单讲就是把更有价值、市场更抢手的资源卖出去，再用这些钱去买更适合本地 使用的燃料回来。问题是现在这个市场出事，全球石油不是没有，而是被卡住了。中东局势紧张，红海航线受干扰，运费和保险一起涨，再加上产油国主动减产， 控制供应，把价格顶在高位，你以为只是马来西亚在涨，其实是全世界一起在涨，而且需求没有减少，反而更高。疫情之后，航班恢复，旅游爆发，大国用油量 持续增加，新人员有在发展，但远远不够替代。结果就是全世界都在抢油，而油却越难越难流动。在这种情况下，全球要面对的问题不是要不要补贴，而是还能补多久。当地现在用接近两块的油，本来就是靠补贴撑出来的，这个补贴不是免费的， 可是官方用财政补出来的。如果完全不动，继续无限量补贴会发生什么？财政次次扩大，债务上升，贫及被压迫币沉压，到最后你还是要付出代价，只是方式变得更痛，比如更高的税， 更贵的生活成本，更弱的麻痹。所以这次从三百调到两百，本质不是乱砍，而是开始做更精准的补贴。因为大多数人其实用不到两百，真正高用量的人，要么是高频用车群体，要么就是政策需要重新分配资源的人。而且电车、物流这些 高度依赖油的行业，其实还是被优先保护的。你可以骂，但你要知道，这不只是马来西亚的问题。如果你把视角拉到整个东南亚，你会发现马来西亚已经算很好了。 看菲律宾那边，油价基本完全市场化，涨就是涨，油价一高，很多司机直接停工抗议，因为一天赚的钱大半都拿去加油。一年以前也是补贴，但早就顶不住了，多次大幅调高油价，有一年甚至上涨超过百分之三十， 结果就是运输成本，食品价格全都被带动上涨，社会压力直接爆发。你再往外看斯里兰卡，那你在经济危机的时候，不是油贵的问题，是 时间没油，人民要排队几个小时甚至一整天去加油，还不一定加的到。交通瘫痪，学校停课，整个几乎停 摆。所以问题从来不是补贴多少，而是在一个全球能源不稳定的时代，怎么分配有限的资源。任何一个地方都不可能完全脱离这个系统。很多人以为马来西亚现在很惨，但你去看周边，有的在涨，有的在扛，有的甚至连一滴油都没有。这里真的不是最惨的那一批，甚至已经算被保护的很好了。
191马来西亚麻哥
01:12查看AI文稿AI文稿有些东西在马来西亚真的便宜到离谱，但是在中国却贵的让人清醒。第一个榴莲，在吉隆坡呢，猫山丸榴莲大概是在三十多马币一公斤， 放在国内这个价格大概只能买一斤，所以在吉隆坡实现猫山丸榴莲自由不是梦想，是日常。第二是汽油， 大码汽油折合人民币是四块钱一升，差不多是国内的一半价格，毕竟人家是石油生产国，油比水便宜，这句话在这里是赚的是事实。第三个阿尔法， 在国内上百万才能提走的，阿尔法在这边新车落地大概是在四十多万马币，两三年的二手车呢，二十多万马币就能搞定了，难怪这边大街小巷停的都是阿尔法。第四个彩礼， 在中国十几万起步，几十万娶个媳妇也不稀奇，但是在马来西亚呢，聘金通常就只需要几千马币， 更多的是走个形式，讨个好彩头，毕竟日子是两个人过的，不是给加个标签过的。那你觉得还有什么东西是在马来西亚很便宜，在中国很贵的呢？评论区告诉我一下。
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00:17查看AI文稿AI文稿啊哈哈，三 m 啊哈哈啊哈哈，好美啊，我很想把马来西亚的油打进你的车里面啊。阿哥，我挺你的。
8.2万托哥
01:30查看AI文稿AI文稿此外，马来西亚联邦政府还于二零一二年发布二零一二年领海法令，限定舟海域界线为三海里，而联邦海域界线为是二海里。海域划分影响了沙巴和沙拉月的石油拥有权，雨夜和海岛观光业也受到了影响，并泄露了沙巴和沙拉月领海边界的自主权。 傻瓜傻老爷拥有丰富的自然资源，但受制于联邦政府签订的相关限制法令，无法将资源换成收入，促进经济的发展。从各地区的石油消费来看，亚太地区二零零八年至二零一八年间， 原油的消费量从十二点一四亿吨增长到十六点四八亿吨，年均增长三点一 percent 占全球消费总量的三十六点三九 percent。 面对所在区域可观的石油消费需求，沙巴和沙拉月两班作用丰富的石油资源却没有开采权，成为沙巴、沙拉月两班经济发展的障碍。 但近些年，随着东马的政治实力崛起和借由印尼千度的影响，使他们在二零零二年二月十一日成功施压和说服西马各政治联盟，让修仙通过，使东马成州的地位恢复为帮了 不止之外，他们也已经开始施压联邦政府提高石油开采税，从原本的 five percent 提升到二十 percent 等，一步步拿回东马的权益，让东马摆脱贫困。 哈喽，大家好，我是尼克士，尼克士，一个专注于国际知识频道，如果你没关注我的话，现在是时候关注了，还有记得打开你的小铃铛呦，我会每周更新上一期，我就想到西马的针织分裂，使东马的针织联盟成为了马来西亚政坛的造王者。如果你没看到的话，请按上面链接。
03:05查看AI文稿AI文稿你知道马来西亚作为一个亚洲国家为什么他信仰伊斯兰教吗？啊，这实际上是跟他的地缘位置以及历史上的商业的原因有关系的。大概在十三十四世纪的时候呢， 由于，呃中东国家和印度的穆斯林呢，他们要和马来西亚做生意，所以呢，就由那里的商商人把伊斯兰教传到了马来西亚，并且呢这个马来西亚其历史上呢，这个国家的名字呢，叫做这个马六甲苏丹国啊。 其实呢，呃也是跟他的地理位置有关的，他正好是承接了从啊中东到印印度到整个亚洲的一个重要的一个通商的啊，这样的一个这个这个路线，所以呢，就在那个时候呢，然后伊斯兰教呢，随着这个 中东的商人呢把伊斯兰教带给了马来西亚啊。啊，更加重要的是呢啊，后来呢，在这个马来西亚呢，就经历了几次的一个执迷者啊，在这个执迷的过程中呢，马来西亚呢，他为了 这个寻求国家的一个独立，这个宗教呢也起到了非常的一个重要性。我这个时候差不多有一半左右的人啊是信仰伊斯兰教的， 所以呢，当时呢为了国家的一个独立呢，所以马来西亚在国家独立的时候呢，在宪法中把马来人信仰伊斯兰教规定进了宪法，这也是让他们这个国家从中教的角度上讲有了一个 呃，相比对西方基督教的这个英国的指名者呢，有了明显的一个区别，所以在他们这个国家整个独立的过程中呢，啊，也起到了一个非常非常的一个重要的一个作用，所以一直到今天啊，呃，这个伊斯兰的这个 土著穆斯林还在这个这个肿瘤在不断的一个扩大，所以当时的华人呢，大概占比是在百分之四十到五十左右， 但是今天的华人占比呢，只有四分之一了。而穆斯林的这个他的生育率呢，这个以及这个，这个这个他给国家的一些，给他的一些特殊的一些政策，也使得啊，整个这个马来西亚的穆斯林的这个种子呢，在不断不断的扩大，这就是为什么 这个，呃，马来西亚这样的一个亚洲的国家，而他们呢，却大部分的这个当地人呢，却信仰穆斯林。 说到这一点呢，其实可能我们没有意识到的是，穆斯林啊，这样的一个宗教呢，在当今整个地球上已经有二十亿的人口， 这是非常非常庞大的一个人口。所以其实我们作为跨境电商啊，这样的一个创业者呢，其实更多的去研究研究啊，穆斯林的文化 啊，有相关那些产品，可能也是我们在中国可能接触不到的一些东西，所以这也是一个我觉得是一个重要的一个商业的一个机会啊。
02:04查看AI文稿AI文稿你知道麦西亚唯一一间进到世界五百家的公司是哪一间吗？肯定是麦霸啊，不是比麦霸厉害，是我们的 betonas， 今天我们来聊一下 betonas 的 故事。我相信大部分麦西亚人都知道我们雷西亚很 lucky， 一下的天然资源是很丰富的，里面呢，也包括了我们的石油。可是在早期的时候啊，最早的年代啊，我们这个石油不赚钱的，这么一将来，在一九七四年之前啊，我们要开采石油吗？我们需要别的国家的人帮忙， 还有别的国家的技术，像那时候我们靠谁？我们靠荷兰的 sale， 还有美国的 eon， 那 时候政府开门讲，你们可以来开采我们的石油，可是你要给我们一些劳资费，可是那时候大部分的利润呢，都给这两间公司拿掉了。 sama 啊，他们每开采十公升的油，他们赚十块钱，我们就拿一个五毛一块罢了，很少吧其实。然后啊，他们这两家公司啊， 开采多少石油你也不懂了，他们讲多少就多少，给你不是拿哦，如果呢，你是这家公司老板，前期我觉得 ok 了，你看过钱吗？可是一段时间过后啊，你会心里不平衡， 很不平衡那种的，真的，哈哈哈，理解的你少赚很多啊。直到一九七零年，我们马下政府啊，就开始有想法了，周末我们不要自己开采石油，周末我们不要碰自己的公司，于是就参考印尼政府和 达米纳，印尼国有石油公司，我们不要再走落地的模式啊，我们走 poppy shilling。 说到时候开始啊，他们就讲油田资源是我们国家的，你们要开采可以，你们要把五十八千的 poppy 给我留下来。那时候啊，我们看到印尼政府啊，走这种 c 流剧很成功，所以马埃西啊，就戈壁这个模式抄到完。于是在一九七四年， patonas 正式成立，所以各个州的那个油田啊，都是按照 patonas 啊自己开采的， 是有一些还是和外企的公司合作配合，直到现在啊， brenda s 在 全麻有一千多间了，到今天啊，全麻一些的家庭主妇啊，包括我们自己啊， 我们家庭煮饭用的 guest 桶啊，很多都是 brenda s。 跟你讲，就连 f one 赛车比赛啊，你都可以看到 brenda s 的 logo， 所以 brothers 你 们打 u u brenda s 嘛，会比较有利嘛？哈哈哈，那下面我们一起交流，要完全喝咖啡，就 我是好表弟，想要带给你更多的门市流量，大家可以一起跨行业甚至同行决定顾客，引爆彼此的业绩。
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00:25查看AI文稿AI文稿马来西亚的加油多少钱一升啊？两块零五分是九几的。九五。两块零五分，九七的话大概是三块一毛半。 那比国内便宜多了。这边标准就是油最低标准是九五。没有九二有九二吗？在国内九二是八块多，九五就是九块多。
1247金予吾
02:20查看AI文稿AI文稿有时候我真的觉得马来西亚是个神奇的国家，最多资源的地方却是最穷的地方，贡献最多的地区常常被放到最后，赚钱在东马，发展在西马，然后还告诉东马你们要感恩。老师讲这句话真的很过分。 很多人以为是西马在养东马，但现实很多时候是东马在撑着，国家财政，石油天然气，中游生民排产，东马贡献巨大，可是真实画面呢？东马乡区的路 还在烂，医院人永远排不完，老师不够，人手不够，网络像回到十年前，就像资源帮吗？更像被抽干的地方，乞丐都不如 当年签 ma 六十三，东马不是附属，东马是伙伴，有条件有保障，有权力。可是几十年下来，权限被收回，资源分配变成再研究，承诺变成以后讨论 一提出不满又有人说东马你们要求太多，东马要的不是特权，东马只是想问当初谈好的 还算不算数。最伤人的其实不是钱，是态度。重大项目先吸码，基建投资先吸码，预算优先先吸码，轮到东马先等等。预算不够，你们人口少，但一到选举主政府的时候，突然东马变得很重要，选举完了又忘了东马 说白了，需要你的时候你很重要，不需要的时候你可以等。东马问题不是情绪问题， 很多时候是结构不公平，资源长期外流，权力高度集中，发展优先被压后，然后还叫别人闭嘴。不要讲太多，大家要团结，应该国周同步。别忘了我们东马士革。真正破坏团结的不是说出问题的人， 而是明明不公平却假装没事。我今天讲的这么狠，东马不是要优待东马，要的是公平尊重，兑现承诺，如果连最重要的伙伴都一直被忽略，这个国家不可能走得远。你怎么看？是东马太敏感还是问题真的存在？ 留言讲你的看法，我想听真正的声音，请关注我不站队，只讲逻辑，我们下一集见！
04:34查看AI文稿AI文稿饿手全球最值钱海峡坐拥石油沃土，马来西亚为何越发展越平庸？马来西亚的先天地理条件，在整个东南亚都是天花板级别的存在。他掌控全球最繁忙的海运通道之一马六甲海峡，还手握海量油气、橡胶等资源，又紧邻中国、新加坡、印尼等市场。 可以说，不管是区位、资源优势双重拉满。按理说，占着这么一块黄金宝地，马来西亚早该比肩新加坡、韩国，成为东亚顶级富裕强国了。可现实却大打折扣。 对比新加坡、印尼，马来西亚这些年一直不温不火，陷入了极其尴尬的平庸困境。人均 gdp 长期卡在一点四万美元左右，产业升级停滞不前，高端人才持续外流，硬生生把一手顶级好牌打得平平无奇。很多人将原因归咎于政策保守、人才流失等人为因素，但真正的核心原因根本不止这些。 马来西亚的困境是地理格局带来的，这是刻在国土基因里的硬伤。先来一组硬核数据，直观感受它的顶级天赋。马来西亚总面积约三十三万平方公里，分为东西两个部分，紧邻马六甲海峡。也就说，全球超四成的海域贸易、石油运输都要从家门口经过。 资源方面，它是全球最大的棕旅游橡胶出口国之一，天然气、石油储量稳居东南亚前沿，植被茂密，土地肥沃，几乎没有大型自然灾害。地理位置上，马来西亚地处东南亚核心，联通太平洋与印度洋，是洲际贸易的必经之地。单看单项条件，每一项都是妥妥的致富底牌。 而马来西亚却是全球少有的东西两半、完全互不相连的国家，这是最大的地理优势。马来西亚分东马、西马两块，西马位于马来半岛南部，挨着泰国、新加坡，是马来西亚核心区，吉隆坡、冰城等主要城市都集中在这里。而东马位于加里曼丹岛北部，和本土隔着数百公里的南海海域， 两块国土隔海相望，人缘往来、物资运输只能靠飞机和轮船。这种破碎的国土格局带来的第一个致命问题就是国家永远无法形成统一的整体发展格局。 西马伊托马六甲海峡主打贸易、港口、轻工业和服务，经济发达，基建完善。而东马远离核心商圈，主打农业资源出口，产业单一，基建薄弱，发展滞后。东西两马经济模式完全割裂，产业毫无互补， 资源难以互通，人口难以流动，西马的贸易红利难以辐射到东马，东马的资源优势也没法高效供给西马。一个国家硬生生发展成了两个完全不同的经济体，根本没办法整合力量，抱团发展。此外，马六甲海峡的核心财富几乎全被新加坡垄断。 马来西亚虽然占据海峡漫长海岸线，但绝大多数海岸都是浅滩深水，颇为稀缺，大型远洋货轮根本无法停靠。反观新加坡，虽然面积小，但沿岸遍布深水，两港航道宽阔，通航条件顶级，能承接全球所有巨型货轮，稳稳拿捏中转贸易、航运、金融的高端红利。 而马来西亚只能承接小型传播停靠，做低端的货物装卸辅助运输，海峡贸易的大头利润全程被新加坡赚走，自己只能喝点边角汤。更憋屈的是，狭长的马来半岛地形再次限制了他的发展上限。西马地盘狭长，山地纵横，可用的连片平原极少，没办法大规模铺开工业园区也建不成超级城市群， 土地碎片化，城市分散化，导致马来西亚的产业始终做不大、做不精，没办法形成完整的高端产业链，只能依靠区位优势发展加工种植，低端制造永远卡在产业链终端，无法实现升级突破。 第三个隐蔽的地理短板让他彻底陷入内卷困境。马来西亚紧邻新加坡，看似便于借力发展，实则被严重红心。 新加坡靠着顶级的港口、金融政策优势，形成了强大的人才和资本虹吸效应。马来西亚本土的高端人才、优质资本、优质企业纷纷流向新加坡本土留不住高端资源，只能长期深耕。低端产业发展越来越乏力， 相当于自己守着黄金赛道，却给隔壁的超级城市源源不断输送资源，自身发展被死死压制，永远无法形成超越之势。地理上的劣势使得马来西亚虽然资源不错，但很难凭借资源致富。东马盛产油气、棕铝、木材等资源，但因为两马不想连 资源，没办法快速输送到西马进行深加工，只能低价出口原材料，白白浪费资源一家。而且本土没有完整的深加工产业链， 资源变现能力极差，守着聚宝盆却赚不到大钱。反观越南、泰国，国土连片完整，能够集中全国资源发力核心区域，快速完善基建和产业体系，近些年增速远超马来西亚。 当然，马来西亚的底子依旧不差，人均收入、基建水平、生活质量在东南亚依旧处于中上游，只是他的上限本该更高，本该成为东南亚的核心龙头，却被先天地理格局困住了手脚。 人为的保守内卷，人才外流只是加速了他的平庸，而先天破碎的地理格局才是他无法突破发展瓶颈的根本原因。
365三维地图研究社
