迈拓mt6和硬速TS6对比

今天咱们来给沃尔沃搞套刹车，这次升级的车型是沃尔沃叉 c 六零，选择产品是迈拓 m t 六，不管从包装或者是产品的配色来看，都非常的嗯， 骚气。由此我们可以分析出迈拓应该是个非常骚气的品牌，除了套装之外，还给了安装手册，这样小白安装起来也无忧了。话不多说，开始安装。我们先把原车这个小的有点可怜的单活塞刹车给拆下来， 除除锈，搞点油，新盘子给他装上车， 左右可不要装反哦，再把这个六活塞的大卡钳给他怼上去，这不一下就鲜亮起来了吗？再仔细看看迈拓卡钳的这个配色，非常的多巴胺， 装上轮毂比量一下 会不会蹭。接下来再换上这个祖传的钢喉后轮，我们安排了加大盘，让他看上去更饱满一些，紧接着我们就该排气了， ok， 大功告成，我们看看整体的效果吧， 迈拓这个卡钳品牌其实也算自主品牌里的同品类的佼佼者了，感觉看起来就很年轻。最后我们再测试一下它性能，听快刹停了无异响， ok， 完美交车！想入迈拓的小伙伴们闭眼入吧！

简简单单拆一个卖脱的卡钳，我们国产的卡钳，那首先看到的是一个围巾夹，它里面应该是有质保说明什么的， 质保说明还有安装说明都在里面，好了放在一边。 那你们可以看到这是我们的黄色的 mt 六了，刹车片已经给你安装好了，大是挺大的，我们从隔壁拿一个普普通通的 ap 来做一下对比，可以看到我们的六合彩还是大力圈的， 然后里面就是我们的桥位，铝合金的一个桥位，还有一套油管，这个油管应该不是卖脱自己的，是 别人代工的，还有另外一套卡钱拿出来， 这个弄掉之后还有一瓶刹车油。啊，那这个刹车油好像跟以前不一样的，以前是五点一的刹车油，现在他送的是迪奥特四的刹车油了， 上面拿开，里面就是我们的沙沙盘了，卖错的包装是换过来的，以前不是这样子的，有点大，拿出来哎，有点重， 可以看到是个固定颜色的，是个划线盘，他也没有选择鱼钩盘什么的，核头 上面是分左右的，各位安装的时候千万不要安装错，最后放上全家福。

今天给大家分享一个国产刹车座椅案例啊，这是一个叉三，国产的迈拓 mt 六 s， 这个刹车价格还是非常给力的啊，性价比极高，优惠下来呢，我们是打九折包安装， 而且这个呢我觉得安装也非常简单，纯傻瓜式的刹车盘呢写了左边啊，卡钳呢也写了左边右边， 厂家设计非常贴心啊，像这个油管保护套呢，都是我们自己搞的，新的卡钳上面是不带这个预留接口的，所以改国产的这种卡钳呢，要接受这个事实啊，我们给他拿扎带包一边，只要他不磨损就不会包紧。 那如果你收不了这个呢，我建议就上原厂的 mp mpophone 的套件，连螺丝都给你配好了，像挡泥板这个如果你盘再大一点的话，需要切割一下，当然这个是十九寸的轮毂，这个是三七八的盘，这个就不需要进行加工。 那其实这台车的后边呢，可以换一个加大盘，但是车主并没有选择升级，然后给他搞一个喷漆啊，为什么说喷呢？因为这个烤的话，需要把这个卡钳拆下来送到烤漆房里边，至少需要两天的时间，而且呢还需要一笔费用。 当然了我们喷上去之后喷的也很好，这个直接跟前面一样颜色，这个就不收费了，这个弄下来了也非常 ok。 一会我们看一下这个整体的装车的效果吧，配的这个产品说明质保 给他讲的，他就是怎么安装啊，怎么施工啊，包括他讲一些问题，比如说为什么软，为什么软是很简单，第一次说简单点，就是可能第一次你的空气排的没排好，嗯，就是施工问题，然后他建议二次排空，然后还有一个就是很多知道嘎达倒车的， 因为这个沙袋皮在卡钳里边有矿量，看见没有矿量就是皮做的比卡钳里边小一点。怎么解决呢？人家写的消音片。其实这个很简单啊，像 ap 五千 r 系列都有这个问题， 但是这些对玩车的人来说其实也不算问题。暴力驾驶之后啊，不要立即洗车，因为散热，等那个刹车盘凉了之后再洗，还有这个洗车液也是这个卡钳这个位置，还有这个河头， 千万不要去脏摊洗车，一洗直接给你脱层皮。真的是，如果你们就几千块钱的预算就想搞一下国产刹车，我觉得 mt 六 s 啊，绝对不踩坑，而且呢装车没有任何问题，脚感呢也是嘎嘎硬。

第一次来改装店，结果看了半天刹车，大哥说太贵了，他在网上看到的布雷博和 ap 都只有两三千块钱，结果我们店里的硬塑和迈拓这样的国产品牌竟然比 ap 和布雷博这些国际大牌都贵，大哥说这个价格完全接受不了，但经过欢哥的苦口婆心的科普后呢，大哥决定那就升级国产的吧， 但是要求再便宜一千块钱，大哥你真当我们这行是挖矿的呀，随便都是一千块钱的利润优惠空间吗？没讨拢就走了， 嘿，第二天大哥就麻溜的定了一套，虽然欢哥昨天受了很大的委屈，但是起码挽救了一个被假刹车坑害的家庭。迈拓 mt 六六活塞刹车卡钳，搭配迈拓的刹车片和 打孔通风盘，还有钢喉一整套。那么这个月呢，我们已经装了不下十套了啊，性价比呢超级高，大哥选了经典的红色，那么这个上车效果呢，还是非常的有逼格的。这里呢，也要提醒一下大 网路上的小几千块钱的大牌刹车卡钳，不管他说的是不同的版本，还是二手的，还是拆车的，还是不同供应商的，都要警惕啊，因为刹车这个东西呢，毕竟是与行车安全息息相关的，所以呢，起码要在正规渠道购买正规的产品，切勿贪图小便宜酿成大货。

呃，大家好啊，今天给大家带来一套迈拓的 m t 六，这个卡钳是二手的，然后也是有使用痕迹的。这个是一个思域的车友呃，让帮忙在某鱼上淘的一套， 就说除了漆面有磕碰以外，其他的机械性能是没有问题的。如果在预算不是很充足的情况下，去某鱼淘一套还是比较划算的。 因为这一套 mt 六的话，如果全部全新办下来的话要七十多张，某鱼淘过来半价还不到，只需要三十来张，有可能才二十几张吧，就全部拿到了一套。 还有刹车盘，现在我们给他进行清洗和翻新，然后明天给车友装车 长了使用。活塞部分呢，充满了油泥，因为是二手卡钳，所以说尽量进行翻新清洗以后再进行装车，这样 对日后异响啊，或者火柴漏油啊会有很大减少。 an angry。

今天这台三系装的是迈拓 mt 的最新款二代版本，卡钳的整体构造都做了加强，然后外观也变得更加圆滑，刹车片采用九六六零的设计，摩擦面更大，外置的防尘延长了卡钳的保养周期。

本田思域升级迈拓 m t 六 哈哈哈 啊 二 一百一十扭 路上慢点啊。

又一位老客户到店，宝马三系今天过来安装一套硬塑的 ts 六六活塞卡钳，原车是单活塞，早就想换了，奈何钱包不给力，今天趁着六幺八的活动，给他安排一套六活塞卡钳，这套卡钳呢，十八寸以上都可以用， 性价比非常高，特别是现在还有活动，之前这辆车也是改了很多东西，像咱们的亮黑套件、灯膜、轮毂黑化、中尾段阀门、排气等等，废话不多说，先让师傅施工。 这套国货之光硬塑的六活塞卡钳已经安装上车了，六活塞的卡钳安装在十八寸的轮毂上，这种体验还是相当不错的，我们常见的六活塞安装在十 十九寸轮毂比较居多，现在十八寸同样可以安装的上。大哥选的是一个银色的，搭配三五零的滑向盘，小小改动一下颜值， biu 了一声 you what boom， 他就上来了。几千块钱升级一套六窝塞卡钳，你们觉得怎么样？

还有谁？还有谁遇事不决选迈拓同价位的没他能打，比他能打的价格比他贵。到店一台宝马二系升级一套迈拓的 mt 六六五三。这款车车 喜欢开快车，对自动要求比较高的车主啊，非常合适，活塞反应快，踩下去实时反馈，同时啊，性价比高， 在家里面被老化管着，想升级刹车又预算不多的兄弟可以研究下这一款，你可以永远相信迈拓刹车都安排上了，那轮毂啊也得跟上，那就直接安排一套锻造轮毂，他不比这剥皮香吗？ 刹车轮毂都搞了，老铁再安排一套排气，整个中尾段的深得排气声浪也得搞起原车走位无损人机。来吧，期待一下升级后的效果吧，升级完成看效果。

大多数用户都会说，我们的战场不是在赛道，而是在街道使用。确实是这样的，那麦拓呢？这几年的主打产品并不是像是 mr 或 m 系列，而是真正的 m t 系列。其实本来我不想说这个系列的，因为我觉得 m t 可能会被 m 叉所替代， 直到我拿到了手中的这个新款的 mt 六。当然我想说一下和老款到底有什么区别， 主要区别就是你可以看到它整体的外观做了更加圆润的设计，确实它在靠 m 叉或者 mo 或者 mr 系列的整体加速化设计靠拢。 第一个就在于砂石皮的构造，那砂石皮构造从以前的九零四零型号升级为了和 m 叉六同样的九六六零的砂石皮代号，也就是说这样的话，砂石皮的面积摩擦面更大了，那制动效果 变得更好。活塞面积没有改变，都是五十平方厘米的活塞面积。但是第二个重大升级就在这里，活塞采用了外置的油封和九零四零 ap 的这个代号的卡钳一样的活塞排布以及活塞面积选择。 这样的设计加上这样的沙石皮配套，其实他明摆着就朝街道更加好的脚感，更强的制动性出发了。那同时呢， 做了一些顶部的加强金或者顶部的连接位的加强，那无疑也看出了迈拓这两年对于整体结构 刚性需求的调整。那在刹车盘方面， mt 六其实没有做重大的改变，同样是匹配三五五到三八零的刹车盘，十八寸十九寸轮毂使用就可以了。那 mt 六 s 新款的会带来哪些改变呢？削减一下火灾面积，变成四十八平方厘米来应对 一些像是宝马三系啊，像是 pq 平台的大众阿特兹这样的总泵比较弱的车型进行搭配使用。所以说新款的 mt 系列，呃，依旧保持了迈腾准确的定位 街道入门街道，注重脚感体验或者是耐用性体验这方面的需求。所以说，如果你是十七十八甚至说十九寸轮毂，就可以考虑 m t 四 mt 六这个型号选择了啊。目前呢，还没有拿到新款的 mt 四的这么一个准确的产品，所以说我们不好分析新款 mt 四会带来哪些让升级。呃，好像 mt 三， 对啊，为什么不给 m t 三也做个升级呢？当然，你像 m t 三这样的一个小型的四活塞卡钳已经列装在飞度啊，雨燕啊这种 a 级车，十五寸使用，可以搭配二八六甚至到三百的刹车盘匹配十五寸十六寸使用。而且 m t 三其实取得了非常 多要人的成绩，你像是在整个二一年参加了 c e c 的比赛，伴随着西安第一站车队登上了 c e c 的领奖台，呃，那件事让我一晚上都没睡着觉啊。确实是，也是首一个国产卡钳登上国字头比赛领奖台的哦， 我相信 mt 六都有新款了，那么 t 三 t 四一定离他的春天也不远了。其实当我去到苏州迈拓深入了解之后，主理人说呢，其实想保留 mt 的初衷就是让更多用户有一个更低的一个入门槛， 所以他并没有放弃掉 mt， 而是在 mt 系列上进行了全面的优化。那同样价格在从 mt 三到 mt 六五千四到八千六这样的一个常规售价并没有改变以往的售价。我真觉得这句话叫加料不加价，用对了。

今天我就来说说最近很火的这个迈拓的刹车，不同型号的迈拓刹车区别，说说他有些这型号的差别啊。首先我手里拿的这个是迈拓的 nt 六 s， 你要 nt 六 s 跟那个 nt 六有什么区别呢？ nt 六 s 的这个活塞的面积是小一点的，就容易 啊，被一些刹车泵比较小力的这些车来推的动，就是刹车脚感会更好，所以不是说活塞面积越大，刹车的效果就越好，你的泵不够推动你那些大的活塞也也是徒劳。这个 nt 六 s 是迈拓专门为利用新三系这些啊，这个刹车总断比较小的这个车来设计的。 nt 六啊， nt 六 s 是搭配的这个这个三五五，还有三八零的这个刹车盘， 然后 ktv s 这个搭配的是这个街道版的刹车皮，街道版的刹车皮好处就是粉，粉尘少，然后异响也少，刹车脚感也很好， 还是很漂亮的。然后除了 nt 六 s， nt 六还有我们这个四活塞的， nt 四 大四活塞的，嗯，然后还有一个型号是 nt 四啊， nt 四啊，是啊，小四活塞的其实有只有二十二十多个平方毫米的这个活塞面积是拿来放后轮的，这 nt 四 配的三四五和三三零的，这个啊，刹车碟适合十七十八寸的车安装， 还有一个 mp 三是适合这种十五十六寸的车来安装的。

很久之前卖拖刹车官方就发现了宝马新三系刹车总共出油量不给力的现象，导致了新三系升级刹车以后，前段的刹车力度不佳，所以他们就在 mt 六的基础之上研发出了 mt 六 s 缩小的标准六火灾总面积来更好的匹配宝马新三系这个车型，提供了更加优质的刹车脚感。 可能是因为这份细致的追求长久打动了越来越多的粉丝，所以主动来找到我们安装卖货刹车的人也越来越多了。 良好的刹车表现是离不开一套标准的安装流程的，安装之后的开皮磨合的过程以及售后的二次排空也是我们一直坚持在做的事情，哪怕只是一点点细微的提升，我们也希望做的更加极致。 好了，安装完成这套只有进口刹车一半价格都不到的刹车，对于追求性价比的玩家来说真的是再好不过了。最后出车看看效果。

迈拓的刹车呢，最近是比较火，那么今天这辆本田呢，之前定的迈拓的 mt 六，那么今天一早呢，就特意从红河州赶上来装他的迈拓 mt 六装刹车呢，也同时也更换一套博德的脚丫避震 s 一街道版，之前在当地换了一套迈斯顿的十九寸轮毂， 现在呢是发生了一点突发情况，那个桥位是工厂发错了， 打钱呢，他就装不了。那乔卫不对。罗德的脚丫呢，已经是装好了，只有等工厂重新发一对 调味过了，所以现在呢，只能把这个装上去的盘呢，拆下来换回原车的刹车。因为调味的关系呢，我们的迈拓的 mt 六呢，就没有装上去了，只有等调味发过来以后呢，我们再帮他安装 卡钳。我们现在来看一下博德的角牙壁，这呢是已经装好了，现在呢给他调到的是两指的距离啊，我觉得刚好差不多。 现在呢，我们的师傅呢，要跟车主去试车了， 那么我也下班了，呃，下个视频见，拜拜。

又到了一些迈拓啊，这些都是客户定好的，待会会有一辆奥迪 a 四来装 啊，通知他了。就是这套黄色的 m 七六油管是这种卡钳固定的螺丝，这种防尘防尘好一些， 现在国产做的可以啊，只是只有六，得磨合个一两千三三百公里到一千公里就 ok 了。就是 高温洗车对洗的变形，对对对，待会一下高速就去洗了，二十分钟到三十分钟冷一下，然后再去洗。安装这个刹车卡钳以后呢，我们要用他的原车轮毂呢，去试一下能不能避开这个刹车卡钳， 像基本上这个 bba 呢，基本上都避得开。那如果你不确定你的原车轮毂是否能够避开这些刹车 卡钳的话，那我教你用个方法，就是用这种卷卷尺，你抵在这个原车的刹车盘上，然后量一下这个到轮毂条幅这里，如果他是六到七甚至更宽的话，那绝对就可以避开卡钳了。那现在这个量量下是七 七点五，那已经可以轻松避开刹车卡钳。如果你量出来只有五或者是更小的话，那么你就可以考虑要不要加垫片或者是换轮毂，不然的话是避不开卡钳。

有网友说垃圾都比这个迈拓好。接上一期视频，还是这两台宝马，一台三系，一台五系，三系的 mt 六 s 已经安装好了，顺便后卡钳还改了个色。首先要说明的是，迈拓必须是一个好的刹车品牌，因为河流强码数据都不差。至于自动效果，咱们就开下皮试下车 跑了一圈，整体给我感觉客观讲，像部分网友说的 wyds 也不至于中规中矩，毕竟一分钱一分货。不过六火灾该有的现行是有的。脚感比原厂硬一些，主要体现在后段踏板，行车没有什么变化，轻踩就能感受到自动。 好了，总结一下脉络，不是垃圾，不用再争论了。今天的重点是这台五系原车电条加后空气避震，怎么就想不开要改脚丫避震呢？下期告诉你们。