赛450动力模式与标准模式测试

冲锋四五零 s 最强劲的竞争对手 qg motor 赛四五零，他在马力机上的表现到底怎么样呢？相比冲锋四五零 s 到底又有一个什么样的区别呢？上期呢，我们是分析了他在直线加速方面的表现，发现赛四五零是真的快啊， 满油箱测试的情况下，百公里加速成绩呢是四点四秒，零到六十的加速呢，是真的快，只用了一点八秒，而且零四的加速成绩呢，也是同级别里面最快的，来到了十三点二秒的这么一个水平。所以这一期节目呢，我们主要是来看一下他在马力机上的表现是怎么样的， 相比冲锋四五年萨有一个什么样的区别啊？ 四十八点二八匹，最终测出 cs 五零的轮上马力为四十八点二八匹。好， 我之前测试的四五零 s 二的轮上马力呢是四十九点三四匹，虽然说是不同场测试，但是呢，他们都是在完全热车的情况下测试的。春风的测试环境温度呢是二十五摄氏度，赛四五零测试的环境温度呢是十七摄氏度，所以轮上马力呢，春风四五零 s 二会更加的高， 而且断油，转速呢，也是冲锋高。赛四五零呢，我看了一下，大概在一万零五百转的位置就断油了，所以冲锋呢，更加像是一台防晒发动机该有的一个表现。而赛四五零的优势呢，主要是从起步到一万转蓝线扭矩平台都是比冲锋要来的大的， 而且从扭矩平台的走势还有实际的驾驶体验上来说呢，再四五年的发力会更加的平顺。所以这两台车你更加喜欢哪一辆呢？评论区大家可以互相讨论啊！ 然后这个马力机的数据呢，我已经录到我们汽车圈的 app 里面了，如果有想看的同学呢，可以现在就打开来看。下一期呢，我将给大家带来赛四五零的油耗测试。

来，老铁们啊，今天给兄弟们演示一下咱们这款车如何切换动力模式以及怎么关闭 gts 啊。来，摄影师镜头给到仪表机出好方面 咱们这个啊，首先啊，按里面那个多功能菜单啊，按一下啊，动力模式， 按一下进行切换啊，按上下键进行切换啊，有标准模式和动力模式啊，按下键进行切换啊，上下键切换，按这里按这里啊，多功能菜单进行确认啊， 咱们切换动力模式啊，按确认就可以了，现在是动力模式啊，还有啊，如何关闭 tcs 呢？还是摁多功能菜单啊，再往上再往上按一下，切换成 tcs， 按确定啊，有开有关啊，再按下面下键这样一个多功能菜单行 关闭了啊， alright， let's leave。

今天我们来原地试一下科技摩托这台赛四五零的 tcs 功能， 我们可以看到后轮空转达到一定的转速时， t c s 明显介入，相比踏板车型， t c s 介入时的相对强烈， 快视频收油感要柔和顺畅许多，一方面因为需要考虑收油时的脱档问题，不然容易引起循迹性的较大变化。另外 方面则是说明了赛斯五菱 tcs 调教上的较好功底，至少从目前原地测试状态来看，整体的表现还是不错。聊到 tcs， 继续聊架控。赛斯五菱整体的驾驶姿态是介于仿赛和街跑之间，对日常使用有兼顾，坐高七百八幺六五身高，驾驶者能够实现 前双脚掌落地，兼顾一定的亲民度。赛士林准备质量一百七十三公斤，加之较好的腿部夹尺设定，整体的架控感灵巧，方向灵活性也是有不错的表现。动力上，赛士林搭载的这台四百四十九 cc 双缸动力，最大马力五十三匹，最大扭矩四十三牛米，上面数据是越级状态， 实际的感受，其输出特性相比赛五五零柔和许多，但是力量感受不差，表底转速一点二万一档，拉到一万转以后，实际峰值扭距下降感受不明显，延展性有保障。整体动力风格兼顾了日系动力的平顺度以及欧系的延展性，前后减震支撑性没有问题，前前回弹阻力上略微需要减半， 对于路面的吸水颠簸能够很好的吸收，日常的使用做到了较好坚固。自动方面，赛四五零全自动的调教，区别于 q g 摩托其他防晒车型，自动效能以及线性感有了质的提升， abs 的介入实际上也更加合适，这一点大家可以去实际试一下，进步确实比较的明显。

前段时间耐力赛非常的火，今天我们就来看一下耐力赛的冠军车型赛四五零。 首先从外观上来说，造型和 qg 以往的赛系列家族设计没多大区别， 只是这个定风翼做的更大更帅气了，还有就是单摇背也很帅气。动力配置方面，这台车搭载的是四四九 cc 翼步双缸水冷发动机，最大马力五十三匹，最大扭矩四十三牛米。这个前检是一个马嘴旗的倒立式减震， 后检是一个中置多连杆后检证。全彩 tft 液晶仪表，支持手机投屏，从仪表上还能看到胎压监测，水温报警，智能车联网系统，还有双动力模式， 全车 led 光源。准备。质量一百七十三公斤，座高七百八十五毫米，油箱容积十四点八升。原厂配备前幺幺零，后幺五零马吉斯半热轮胎。我们先来试驾一下，再给大家谈谈试驾的感受。 几圈绕下来，真的是轮胎好，不怕倒。整个的操控呢，非常的轻盈，轮胎的抓地力非常的好，连素车都可以放放心心的下大晴脚，制动的层次感也很好，逼真的阻力你也非常的合适。感觉这个车对于新手来说也是非常好上手的， 架控的时候不会有太大的一个压力，可能是追求脐橙姿势的舒适度吧，感觉呢，脚踏呢低了一些，其他都还挺好的。这就是我对赛四五零的一个试驾感受，对新手非常友好的一台反赛，愿风和自由与我们同在，关注赛四五零，为风和自由加油！

这期视频聊聊 qg 的赛四五零。虽然钱江这个品牌很容易招黑，但是如果你骑过赛四五零，你肯定可以给他一个不错的评价。这台车的发动机是钱江逆向研发川崎尼加四百魔改而来的，然后参数、配置还有价格各方面又是对标。春风四五零 sr 的配置有马祖奇的道理，是前叉、日清卡琴五寸的 tft 彩色仪表、 abs 等，还 配备了一个单摇臂，然后价格三万一千九百九十九。潜江的打法就是价格我比你春风低那么一丢丢，配置再高那么一丢丢。动力方面，赛四五零可以做到零百四点二秒，四点三秒左右，表显极速可以达到一百九十五公里每小时， gps 极速大约在一百七十五公里每小时。它的动力表现和川崎零加四百还有四五零 sr 都是五五开的。但是在调教上，它和川崎零加四百还有四五零 sr 就不同了。它的动力输出主要体现在中段有力，但是高转之后动力就会有一个断崖式的下降。那这种调教的一个好处就是日常骑行特别舒服，但是呢， 他缺少了一个高转的愉悦感。在震动控制方面，我认为这台车坐的也是非常不错的，他的各个转速区间的震动控制都是可以接受的，甚至在中低转的时候，我的感受是非常平顺顺滑的。这一点春风四五零 sr 也同样如此。但是我觉得赛四五零甚至比四五零 sr 做的还要强那么一些。 然后它的整杯质量一百七十三公斤，比四五零 sr 还有传奇内价四百都要重那么一丢丢，但是操控感受和四五零 sr 内价四百没有什么太大的区别，还是一个很灵活的小跑车。在四五零的缺点就是它的做工还有漆水略显粗， 别的就没有什么太大问题了。现阶段如果选择四百五百级别的小跑车，我觉得赛四五零还是一个不错的选择，他和四五零 sr 是一个五五开的水平。 说实话，川崎那家四百我新阶段就不推荐了，各方面没有什么明显的优势，而且价格太贵了。除了一个川崎的品牌溢价以外，我实在找不到选择那家四百的理由了，虽然我自己是川崎那家四百车主，放在两年以前，我会利尽这台车。如果你想了解关于 qg 赛四五零的更多参数配置信息，可以点击左下角的懂车帝进行查询。

赛四五零的动力平台来源于川崎的忍刺，属于日常的街跑机当中的一个低转机，说白了就是低速起步比较有劲，不错，零到八十码的话，加速比较限行，而且震动抑制的效果哦，我把它称为是潜江历史以来做的最舒服的一个动力平台。 而春风四五零 sr， 这是两百七十度曲轴的高转赛用机啊，比较偏高转，基本上转速四千转以上才能发挥出它最好的扭矩。春风采用的是国产鱼安的三十七厘米可调减震，哎，注意啊，它虽然新款升级的可调减震，但仅此而已，减震形成品牌回弹阻尼感都是没有变的，有点过软了， 就算你日常稍微急刹那么一丢丢，都很容易点头触底。那再来说说赛四五零啊，它是原厂的进口马，主骑道井，也就是很多人俗称的金筷子啊， 虽说他的调教也说不上很优秀，但是春风极效好其实是不差的啊，单碟的鲍鱼 m 斯卡钳加直推上泵，所以说刹车皮用原先的双 a 级减配套了 ff 起的，但毕竟也是不雷波，直推上泵一定安排了正宗梅花酒。 事实也证明啊，他这个刹车我觉得街道通行确实手啊，不打算去改装车辆的一个减震和刹车啊，只是以代步通行为主的话，赛四五零会更合适一点。

给油就翘，给油就翘，赛四五零有这么猛吗？ 这是一款 g p 版画的赛四五零，也是经过简单改装过的赛道用车。比起是售车型，这台赛四五零虽然发动机没动， 但是因为改装了全段的直通排气，拆掉了车头灯，低转的爆发力更加直接，几乎是给油就翘头。另外为了能够更轻，也拆掉了牌照框，换上了禁忌脚踏，增加操控极限。 当然，因为不能上路，所以拍摄路段是一条还未通车的封闭道路。尽管钱江的车型向来备受争议，但是赛四五零这台车的市场反馈还是不错的。之前的相关视频我也说过，赛四五零是赛系列当中最好骑的一台车， 三十九千瓦四十三牛米的动力也是同级最强的数据。因为低转的表现出色，所以赛四五零日常骑行相当舒服。当然，作为一台仿赛车型，在赛道上也需要非常过硬的素质，即便是在原厂状态下，赛四五零也能很好的应付高强度的激烈驾驶。今年 qggp 的首站宁波赛道上，我也亲身体验过赛四五零的性能， 相信有些车友也在赛道上切身感受过赛四五零的魅力。此前赛四五零也在北京中赛赛上拿过冠军，足以证明这台车的实力。 今天拿到的赛四五零 gp 版画的赛道用车，确实看到了他的改装潜力还是不错的。不管是性能、配置还是操控，综合各方面来看，赛四五零都称得上是国产同级别的佼佼者。 有小道消息称，赛四五零下一步会推出新的 gp 版画，也可能会推出高功率的版本，如果能够换掉这根侧置排气，将整个后轮毂全部露出来，那就更完美了。更多关于赛四五零的相关信息，可打开懂车帝，进入摩托车频道查看。

弹射哇，兄弟们，这一次正好啊，在这边发现这台赛四五零，就前两天 q d 被喷的很惨的那台车，正好在我们这边嘛，富哥也正好试了一下现在的国产车，你觉得怎么样？ 就昨天你轻轻的那个弹射起步，对于这台车感受是怎么样子的感受啊。以前呢？我 我骑过 qj 的车。对，一般般。是的啊，我都骑了不够五分钟，我都想 哈哈哈，但这个车。但是这个不不错，真的不错。这台车就是前两天的中耐冠军的车，他很有 potential， 这是很有实力啊，这是还没发挥出来，还没发挥，还没有很有力，还没有去试。还有他很有 诚意，这是他的刹车效果很好，效果非常好。对啊，我真的想不到现在国产车这么厉害。这个车真的拿了冠军以后，所有人都在质疑，我们不去评判他怎么样，因为我们赛车本身车子就要改，就要去测，对吧。但是这台发动机跟这台车，我们随便谁去试一下 都非常的惊讶，并不是说怎么样，但是他确实很有力气啊，一档换二档都翘头的，刹车屁股都抬起来的。对对， 这个是真的很让我觉得意外，因为之前很多兄弟们说这个钱江吹捧啦，什么虚假啦。 但是耐力赛的比赛也有冷四，也有二三这些参赛，你不能说输了就找借口，那赛车本身就存在，没有绝对的公平。对，那能有什么说反躁不反躁，拷贝不？ 呃，我我觉得呢，都在赛事里面，就算你是一个什么团队啊，什么有时候运气也重要。是啊，还有了成功就是给一车有准备的人。对啊，所以这一台车 我我只是在几路简单试了一下，我们简单试了一下，但是我都觉得很惊讶。我也是觉得很惊讶。其他车我骑一下，我这场调。哈哈哈。说真的。但是这台车。呃， 你是开玩笑。说明现在现在越来越有意思。就是我们所有的国产厂商现在往赛事去走，而车子经过车队去比， 那这样子就越来越好玩，车子才能越来越坐的是。是不是这样讲，国内的厂方现在叫很转哎，很卷哎，很卷很卷。对对对，我觉得这个 转呐。嗯，其实是好的。是好的。这一层是好事。对啊，以前我们永远都看不起我们自己的车，但是现在我们可以看得起自己的车。还有我们现在的车也可以到国外哎，也可以到国外去跑比赛，对吧。 凯越的三二幺能去跑，而这一次的四五零的这一台车，并不是大家所舆论的，媒体的说什么垃圾啊，宣传啊。但车手确实在试啊。我们确实是在试啊， 试过下来的每个人。事实他是 ok 的，没有问题，对吧？老板有钱哦。他愿意砸赛事，愿意砸车。那我相信他的车接下来的提升跟改观肯定会非常的大。还有特别是他的外观 啊，有点二破。破了突破。是不是破了突破产生感觉都很 到了。挺挺挺漂亮的。挺漂亮的。就是他这车可能还是设计的比较偏向于街道骑行，坐姿更加的靠后，坐高高一点，手把了就低一点，低了一点就操控更好。对，整体上也不错，但是那个车的重量就 还得要优化。对对对，还得优化。那确实，凯越三二幺那台车优化的相当夸张，这个还比较重的凯越有点过， 有点过分过分过分，太轻了。对对对，这个车一旦清下来一定很快。对对，好的，下次有机会再看。我跟富哥一块试车。哈哈哈。刚刚试完宝马，下一次看看是什么车。好吧好，可以。

啊，今天跟大家聊 qj 的赛四五零啊，鉴于今年的 qj 非常的低调，大家有没有发现就非常的低调啊，这个车还是在一个餐厅门口发布的， 所以说今年这款产品应该来说他们在宣发力度上比较小，所以没有看到之前像五五零和赛六这种铺天盖地的宣传。但是这一款车啊，讲真，在我骑了三周之后啊，给大家带来今天这一组相对比较啊，全面的一种骑行体验 啊。首先我们从动力上来说啊，这个车其实多多少少跟忍四有一点点渊源啊，但是忍四只有四十七匹，他有五十三匹马力啊，最大扭矩在八千转也来到了四十九。所以说整体这个车的带给你的骑行感受还是 不错的，因为整个车会偏向于呃一种。怎么说呢，街道骑行的一个整体的感觉就是你的所有油门拧下去，他整体的反馈啊，在市区里面骑这辆车会非常的舒服啊，他的整个扭矩的动力是比较靠前的 啊，靠前面的转速，所以到后面之后啊，到九千之后啊，可能整一个动力会没有那么容易上去啊，这个高转的延展性不是那么大。但是你特别像一档到二档，二档之后，整个车给你的一个骑行的感觉就是非常的有质感，还是非常有质感的。 那么在这个很多人会说啊，他们的弯道中的表现在之前 q j 是不大好的啊。呃，确实这个之前像赛六也好，什么也好，车重一直是一个问题，但是这台车它并不是太重 啊，相对来说是在 q j 是比较轻的一台车，也就它的整备质量在工信部只有一百七十三公斤，所以整车在弯道中的表现非常的 ok。 加上这次啊，前面马祖奇的双减震啊，后面的又是一个中置的一个后减震，这个感觉就是 你在弯道中已经找不到之前 qg 系列中弯道里面会突然这么软一下的感觉。而他整一个弯道过程中，我们比如说绕大八字啊，中间翻身，整个车的车架给你的感觉都是比较有信心的，而且这个车你也比较好下碳。 这也就为什么就是这一次的中国耐力赛啊，他能够跑赢忍四的一个感觉。因为忍四说实话骑过的朋友应该知道，他的整一体的这个转速区间其实有一点点肉啊，他给你带来 整一个，这个动力输出是比较肉的，没有突然的那么一种，就是大扭矩拉出来的感觉。第二，忍四的车头整体的感觉是有点飘的，他不是轻，他是有点飘的啊。所以说这个在 qj 的赛四五零上面啊，是被完完美美的这种修复掉的，那整体来说它的机械素质会比较好。而且自动上面不用说啊，包括减震自动配置上面， qj 给的肯定要比这些日期要大方的很多。所以说这个车 严格点来讲，你要直接上赛道去练习，反光镜拆了没有问题，直接可以下啊。那么颜值方面啊，整个车沿用了赛六的前脸，然后他的定风翼啊，跟整一个赛家族的也是不一样的，他是一个比较包裹性的这么一个定风翼，所以整车看 看上去其实是协调的，尾巴也要比赛六再翘一点，那么赛六的发动机部分，主车架部分可能看上去会有点壮，这个车就比较的干练，所以颜值上，这台车也是比赛六各方面要好看很多的啊。 然后汽水，相较于过去的这种比较普通的汽水，这次用了珍珠漆，所以汽水上面也不错。你说唯一要有点小毛病就是这个排气啊， 排气过于接近人四，所以导致他这个单摇臂看不出来啊。然后还有一点就是油门拉线上面会有一点点松，需要做一些调整啊，会有一些框亮，但是这一些东西就是 不影响你骑行整体质感的一个输出啊。有兴趣的朋友啊，比如说想改的，我拿回来自己可以改一下这个这些小的问题啊。那么整体品控上面，到目前网上 没有出现过这种像之前的那一些问题。所以今年的 qg 在品控上面，讲真啊，客观的说，讲真要比以前要好很多。然后呃，整体整个车的价格， 呃，三万一千九百九十九，也是国产四五零排量段里面性价比相对比较高的一款车。 那么这是我在这个车骑了大概三周之后啊，包括一些场地测试之后，带给大家的一个相对比较详尽的报告啊。至于个人的话，去店里面试试看，自己感受一下，就能知道这款车跟之前的产品有多大的区别了。

朋友们，如果你是正打算买一台四五零级别的防晒，那么空间的赛四五零和友商的那台四五零防晒到底怎么选择？我们一条视频来分析一下。当然，这个级别的防晒现在卖的最好的依然是 友商的那台四五零。但实际上，如果我们把两台车放在一起来对比，大家可以看到，柯基的赛四五零在很多方面其实都是胜出的。赛四五零售价三幺九九九，比 友商的三三五八零少了一千四。动力方面，赛四五零比友商大了三匹马力，最大扭矩也高出了四牛米，整备质量高出了四公斤，但是坐高更加友好。赛四五零配备了马祖奇的倒置前减后减震也是预载可调，前双碟刹日行卡钳配置比友商四五零高出一大截。然后就是颜值的对比， 我个人觉得赛四五零做的还是非常好看的，很协调，就像一个身材比例非常完美的经受型的帅哥。那这样比较下来，我个人觉得勾结赛四五零确实是一个不错的选择，特别是啊，你已经厌倦了满大街都是友商的那款四五零。

如果你要买赛斯五零，那你不得不考虑能否接受他的这些小缺点。废话不多说，上才艺。 大家好，我是深情老赵， 在我身边这台呢，就是被网友戏称为潜江忍四五零的 qg 摩托赛四五零，因为它的配置大部分都是忍四同款。首先就是他逆向研发的发动机，与忍四一样 采用了直列双缸四冲程，不过在忍事的基础上刚劲不变，增加了行程排量达到了四百五十匹啊真香！功率和扭矩分别达到了三十九千瓦和四十三牛米。但是我不得不吐槽一下他的小缺点，第一点，他的后端动 动力太差，他的动力主要体现在中断以后，但是转速达到一万转的时候，动力就会有一个断崖式的下降。 这种调教的好处就是日常充勤特别舒服，但是唯一美中不足的就是缺乏了一点高赚的愉悦感，我太难了。第二点就是他的排气设计问题，与忍尸一样的排气遮挡住了他帅气的干扰力，这不就是光棍的早晨多此一 哈哈哈。但是作为日常通勤，这台车绝对是你的不二之选，你别看他是双缸车，但是他的提速一点不比他的老大哥晒六百差， 但是他的轴距更短，重量更轻，对比赛六百操作起来更灵活，日常通勤简直不要太合适。配置上也是做到了极致，搭配马主席的减震双节前刹日清卡， 还有马吉斯的半自动轮胎，还有 tft 液晶仪表搭配牵引力控制 abs， 在配置上钱江可谓是诚意满满。好了，本期节目到这里就快结束了，大家还想看我吐槽什么车型，可以在评论区留言告诉我，关注我，买车卖车找申请老赵。

哈喽，大家好，我是小罗罗西的罗，上期呢给大家讲解了我们赛四五零的外观以及配置方面，本期内容呢主要给大家讲解我们这款车的发动机的性能以及声浪。 赛四五零呢搭载的是精确排量在四百四十九 cc 的一个翼步双缸水冷发动机，它呢在来源于这个川崎四百的一个发动机的一个逆向研发啊。 这款车的这个发动机的这个性能呢也是非常给力的，它的这个最大马力可以来到五十三匹的一个马力，最大扭距可以来到四十九牛米的一个扭距，整个车的最高时速可以达到一百九十的一个时速 啊。这款车呢它的这个油箱呢是十四点八升的一个油箱，续航里程呢大概是三百三十的一个续航里程。整个车呢坐高呢，它是一个 七百八十五的一个座高啊，像咱们这个在一米七左右以上的这个人呢，是可以轻松驾驭的好。那么接下来呢给大家听一下我们这款赛四五零的一个声浪， 那么这款车的发动机升降呢也是非常给力的，来大家听一下。好吧，预备 像这样一台源于传奇胜于传奇的赛四五零，你们喜欢吗？我们是 qg moto 咸阳旗舰店。

qg model 三四五零三万的售价，这台车很值。先说几点不足的地方，它的前脸呢，有点偏软，这个定方翼呢，和这板壳是连着的啊。它这块如果说要是摔车的话，包括这块转向灯，还有整个这套板的。到底具体价格我不知道，但是肯定不是特别的便宜。呃，所以当你练车的时候呢， 呃，这块一定要注意。在一档的时候呢，油门比较闯啊，包括二档也是。其他的，无论是动力操控，我真的挑不出什么毛病。第一就是他这个制动刹车真的刹得住，没有问题。还有呢，就是这个操控啊， 纸箱性很强，整个的七星三角这个状态啊，感觉就跟那个忍者四百差不多。就我刚才这么一段试驾，我感觉这台车应该配一条好胎。我建议大家如果入了这台车，一定要换一对大闪电。很多人都拿这台车跟春风的四五零 sr 去对比，我想告诉你的就一句话，跟那台车 不相上下。好。接下来呢，就不是我的个人感受了啊，同级别最高是五十三匹四十三牛米。前检呢是马祖奇倒置可调减震铝合金后单摇臂，双油门拉线， usb 充电接口，胎压检测，智能车联网， tcs 以及 abx。 赛四五零。它的动力低扭的动力要比呃二三款之前的所有的这种四百，它的动力要更平顺。它不会像四百那个就有脱档的节奏， 他的低扭会比四百高出好多。三四五零一百七十多公斤。我试一下哦，还可以。