id 三,原车十寸屏幕升级十二寸十二寸的屏幕,原车十寸的屏幕,手机拿出来 我就换换就行啊。后面两个插头拔掉,电脑匹配,解个固件保护十二点十二寸大屏彩电啊。
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id 三换一个十二寸的大屏,这个是一个原厂的屏幕, 来,我们来看一下原车这个是十寸的屏幕,不比还是感觉不出来,但是你一比的话这个瞬间是大了很多,这个是十二寸的,倒上去之后那只是屏幕变大,你以前的任何功能没有改变,你的流畅度什么都是一样的。 原车十寸的屏幕换十二寸大屏,放出来这个对比的效果, 袜子 原来的功能他是没有任何改变的,流畅度跟分辨率都是一样的。

来第三使用升级五项目发光灯标三件套、十二寸显示大屏、后视镜下翻、真皮方向盘、半自动驾驶。蜗牛喇叭 安排首先拆卸塑料盘,搭配离手模块和真皮方向盘,在电脑刷出旅行辅助和半自动驾驶 十二寸大屏,简单拆卸,直接对插,完美安装 发光中网三件套, 免拆保险杠无损安装 后视镜下翻,内部添加电机,完美实现下翻功能。 蜗牛喇叭在原先喇叭的基础上再加上一个喇叭,喇叭音质完美升级。

很多车主怀疑说,装完这个屏幕之后会不会出现什么卡顿啊,死机啊之类的,这个是不会的。最近我们店里面来了很多台 id 三,今天又是一台苏州的车友啊, id 三到店升级一个十二寸的大屏幕, 一个原厂的三六零全景。这台车呢,因为当时提车的时候呢,是没有任何加装,也没有任何选装,只是提了一个裸车。完了之后呢,车主打算后期改装。首先来升级的呢,这个就是一个十二寸的大屏幕。升级这个屏幕呢,相对来说还是比较方便的,因为他是原装位直接替换,只需要换完以后呢,需要一个账号解个保护来实现他所有的功能,是 影响原车的任何功能。很多车主怀疑说,装完这个屏幕之后会不会出现什么卡顿啊,死机啊之类的,这个是不会的,因为他只是一个屏幕的显示作用,他没有任何说。换完以后造成这个屏幕卡机的这个现象是没有的。而且是原装位无损安装,直接对插就可以了,这个安 装起来非常方便。 大屏的话跟你原来的操作界面什么都是一样的,就是屏幕变大了,这一些都一样。流畅度不影响的,因为这个东西它本身它只是一个显示屏功能,这样子的话看什么更舒服一点。导航 原来大不是一点点,十二寸原来是十寸。同样呢,这个车因为是低配的吗?装三幺零的话,我们就需要配一个原厂的翻标影像,再加一套三幺零的配件,来实现一个全景系统。他这个东西就是两种方式吗?一种是挂倒车,一种是手动打开,比如说我们现在就按泊车翻标就自动翻, 然后这个呢就是一个左边就是全景,右边就是咱正常的模式,比如让你挂倒车,就这个状态,比较多模式他都有的。这个是广角,就看的非常宽,这个是正常的一个轨隙,如果需要看两边的就点这里。对这个的话就看的两个轮子比较清楚啊。比如说侧方停车, 马路牙子啥的就看的很清楚。这个就前面,前面也是一个广角,一个轨迹就正常,这个就好了。对,正常就这个状态,挂倒车就是这个状态,就这样子了 啊。这个是大屏这里,这两根线就相当于家里停车位,你其实就参考他就可以停车,就完全就没有问题。这个黄色的车车身宽度吗?不是吧?是的, 黄色的就是两个的轮子的一个车身宽度相当于你轮胎一样。这个呢就是到红线,基本上还有大概二十公分左右,到红线还要二十公分。对对对,你贴着红线停是标准的,还能往后停,就就这样。这台车离手模块必须也是装的。这个功能相对来说性价比是最高的,只需要几百块钱来搞定一个 l 的辅助驾驶功能 慢点是啊。

最近大众的 id 系列到店升级的都是新车,像这台车有多新,二三年八月份生产的,拿车第二天到店升级一些项目,大家也可以参考一下,对自己有用的都可以升级一下,全部都是原厂配件, 真皮方向盘配合上手柄就可以实现加热功能。所有 id 车系在我这边安装的真皮方向盘都是自带加热功能的,如果要实现这个功能,我们只需要多换一个油丝手柄就可以了,这个也是换了油丝手柄一起,现在这里边就有个方向盘加热功能, 三档可调,加热速度很快。车内电子防炫目后视镜装完以后再也不需要手动来回拨动了,后方有来车照亮的话,这个镜片就会变黑,灯光拿掉镜片又会变亮。变道辅助功能也叫盲点监测,这是变道辅助的模块,指示灯都有大众的 logo, 除了后方有来车两侧的变道辅助灯可以点亮以外, id 系列的车型安装完成变道辅助以后,还增加了下车警示系统,如果是我们开车门的时候,后方有来车,这个变道灯也会亮,同时还增加了使出车位辅助功能,如果这后边有来车,这里就可以变颜色提醒。 原厂三六零全景模块摄像头,高配的后视镜下底壳,倒车默认主界面就是后视,如果是挂前进就会切为前视,清晰度非常高。蜗牛喇叭,听一下喇叭的声音。发光三件套,中网发光标,中网灯,还有一对大众的 iqlay。

上海大众 id 三升级倒车摄像头, 然后现在已经安装完成了,这个线布线的话都是根据原车走线补线回来的免托线的, 现在是布线的过程, 安装是完成了,现在安装完成 下步就就是刷机,现在是刷机过程中, 现在在刷刷机中, 刷机完成后我们需要验证一下, 按下倒车辅助键,倒车影像出现, 虽然我们用的是妇产的渗透,但是效果杠杠的。

今天我们分享一个 id 三的升级案例,原厂的矩阵大雷,这里有一个 iqlay 的标识,这个是透镜, 这是模块的一个配件号,他原车这个灯是一个 led 灯,没有透镜,然后转向灯,你看是这个小黄灯泡,安排 把原车灯给它拆下来,总共有四个螺丝, 好好,这个 就光荣退休, 原车这个底座还是要把它取下来放在这里安装就简单了,直接把原车这个插头插回来刷机就可以了。 定好成之后,我们会把这个自适应远近光打开,他这里就有个 a 档,就是速度上去之后,他就会有一个自适应的远近光调节。开灯自检, 现在是在停车场里面,我们来看一下它启动的质检, 远光的效果还是非常的明显的,现在是一个地下停车场, 看这里我们来看一下他的车灯的条目,有一个动态灯光辅助,这个打开之后,到时候我们靠近车辆,他就会自己亮起来,不用你按钥匙。等一下我们演示给大家看一下,这是动态水动打开时间,然后这里有个大灯高度的调节,你看这里是 往高调,然后往低调,这里可以调节高度。回家跟离家功能, 迎宾持续时间接近时,打开这里就可以回家通门。现在我们上锁车灯渐渐熄灭, 给大家演示一下靠近亮灯,他那个动态灯是怎么样的,现在我们拿着钥匙准备走过去靠近他啊,如果你解锁他会动态灯, 像这种情况我们按解锁他也是有一个音频功能的,解锁 好他会亮起来。我们装大灯的时候是要把这个中网灯跟这个标一起装上去的,这样子的话他是一个套装, 非常有意思的是他可以分层亮起来,你看他先亮这一部分,然后再亮透气。

今天聊一下 id 的最新版本啊,国外叫三点二点零,国内呢叫二九三零,我不建议咱们自行刷。你看这个界面啊, 国外的服务器连接的是国外的软件,我们首先国内是用不了的,网络这块没法解决,包括你这个正常的 id 登录也是没法登录的。 还有一些我们后期的使用升级的问题也会遇到很多麻烦。所以说我不建议小伙伴们自行动手去刷这个刷机啊,毕竟是车,稳定为主,这个是还有一定的风险存在的啊。还是建议去正规的四 s 店升正规的版本啊。

上个月大众的阿迪系列终于销量破万了,但是为什么本土的阿迪这么少?今天我们来弄一辆大众阿迪三,给大家说一下到底能升级和改装哪些东西。 阿迪的前面啊,这个标这一块是不亮的,然后这个灯是 led 的,不是高倍大灯,这是可以改的。然后就是这个喇叭太难听了, 听起来就跟电动车一样的,单喇叭的,我们给他改个双喇叭,入门级的车型折叠,没有电动座椅,没有倒车影像,没有真皮方向盘,刷一下自动驾驶,加个离合模块, 这个屏可以换个大彩电,再换一套哈曼卡顿的音响,再改一个座椅通风。基本上这辆二零三就可以毕业了。 我们看一下这辆快要毕业的 rg 三 半自动驾驶, acc 车道保持啊,旅行 辅助。当然这个车最好是改一个 hud, 因为这个表太小了,什么信息都不太好看,这里可以装一个抬头显示超级大的那种。有道理, 还有一点就是就算你这辆车你不贴全车车衣,像这些烤漆的地方都要贴上车衣给他保护了啊,包括这些尾翼。 你们说这个大众二零三还有什么好改的?评论区告诉我。

两千块钱的预算如何升级? id 三,首先安排原厂真皮离手电容方向盘、原厂翻盖倒车影像、鸣笛喇叭、后视镜下方电机 直接拆掉原车塑料方向盘升级原厂真皮匕首电容方向盘,原车鸣笛喇叭只有一个低音,我们加装一个鸣笛喇叭高音。右侧后视镜下方电机需要拆掉右前门板,后视镜重新拉线,重新编程。 原厂翻盖倒车影像安装完之后需要进行校准,校准完后的倒车影像的数据才是最完美的。 id 三,原厂翻盖带有随动轨迹功能,我们测试一下后视镜下方功能 挂倒挡,后视镜下方挂入 p 档,后视镜自动回位。 同样在车机对应的四字选项里面也有对应的选项功能,开启或者关闭 离手监测方向盘,离手提醒,触摸方向盘自动识别。

车子可以动,但是他的这个显示和这个屏幕都无法启动,看我都可以开, 除了正常的行驶,其他的功能都用不了,空调也打不开,车机系统还有这个屏幕都用不了, 我开了十多分钟,一直是这个状态,连仪表盘都看不到。那这是什么原因呢?这我开了多少码都不知道,很危险的。 云界四 s 店的工作人员给我的回复是系统锁了。那你锁系统可以,需要升级也可以,但是你不能够把我方向盘的这个显示屏也锁了,他一直显示不了。如果我现在是在高速上行驶呢? 他会给我带来什么样的问题?我不能低速,那我太高了,我根本就评估不到他的速度。

没有不好的车,只有没到位的价格,十六万的 id 三,工业垃圾。十二万的 id 三,卧槽,牛逼。 那其实呢,二零二一年, id 三刚上市的时候,我就跑去试驾了,当时其实非常的喜欢这辆车子,但是呢,当时的价格实在是太贵了,你知道吗?那后来两年时间,我努力工作,然后很辛苦的攒钱,也终于迎来了 id 三的跳楼价,所以呢,这也算是双向奔赴了,那到了这个价格, 再不买就显得我没有诚意了。这台车呢,其实跟我是同一天生日,九月十二号下线的,整整比我小了三十三岁,灰色小电驴,所以呢,赐你一个名字,小毛驴。 关于价格呢,其实不同城市不同月份价格都不一样,我的仅供参考。 总开销十二点六万,就两个配置,我选了低配,选装了二十寸的轮毂,加了两千块钱家庭充电桩,保险上牌,然后送了太阳膜,行车记录仪等等,总共十二点六万,反正呢,我是满意的,如果你买到了更低的价格,那也恭喜你,也欢迎来炫耀一下。 那在今年八月份呢,出现了一个很突发的状况啊,让我的四门家用车陷入了一个空窗期, 但是呢,我想买的车可能要到明年才能够上市,那正好呢,借这个小的窗口,我就想圆自己一个想买 id 三的梦想。那为什么会是大众 id 三呢?首先呢,我觉得 id 三在大众家族里面,它都是一个 非常有趣且特别的存在。第二个呢,就是 id 三的驾驶感受是我非常喜欢的,在这个价位也是非常难得的。第三呢,就是高尔夫情怀,我一直非常喜欢高尔夫啊,那这辆车呢,在我看来就是一个电动高尔夫。 那其实呢,选低配的原因非常简单,就是因为性价比,而且我觉得呢,这台低配的 i d 三的功能已经完全满足我的需求了。第一,那这个大灯呢,就是普通的 led, 不是 iq light 矩阵灯,那虽然在美观和高级感上面可能会差一些,但是日常使用完全没问题,我觉得也不存在说不够亮的现象。 第二呢,就是没有天窗啊,这点非常好,我现在手上的两台车 brz 和 id 三呢,有不少的共同点,第一就是没有天窗,第二呢都是手动调节的座椅,第三都是后轮驱动,第四呢都是玩具车喇叭, 嗯啊,第三呢就是无线 carplay, 而且呢,这台车的音响搭上这台车的隔音啊,我没有走过高速,但是日常代步的时候,这个组合真的绝了。在这个价位, 那关于这个车机的流畅程度呢,我觉得对于我来说没有太多槽点,至少相较于过去的 gti 来说,真的是要顺滑很多了啊。车技没有什么智能性可言,就是一个非常普通的传统的车技而已,那操作起来我觉得响应速度也还 ok。 这个 id 三上面车机有一个为数不多的有意思的功能,当你打开车载导航的时候,在你要转向之前, 前挡下面的氛围灯会给你一个提示,用灯光的方向来标记你接下来要左转还是右转。哎,看到了吗?这就说明接下来我们要右转了。 那第四呢,就是 l 二驾驶辅助,这台车标配,哈哈,说实话,我也从来没有拥有过一台带 a c c 的车子啊,现在终于实现了, 那第五呢,就是大空间代步啊,接送孩子啊,都非常的方便,这也是我第一次拥有一台空间那么大的车。其实 id 三跟高尔夫是差不多长的,但是轴距呢,要长了一百二十九毫米,那电车车头 也比较短,所以车内空间就会显得更大一些,而且这辆车的车高会比高尔夫要高出九十七毫米啊。 那这个中央通道也非常的方便,前面这个网兜可以插一个挪车的号码牌,这边有两个杯座,可以插两瓶九百毫升的东方树叶,很方便。这里呢是一个储物格,然后这个位置很方便,能够放下自己的手机,刚刚好 斜插在这,然后这边有两个 type c, 后面还有两个,总共四个 type c, 但是呢充电速度比较慢,只有十五瓦。这边也是储物格,这里可以放一包纸巾,很大的一包纸巾,完全没有问题。然后这边 这个隔板是可以自己挪动的啊,也非常方便。然后有两个跟公交车一样的扶手,看起来不是很高级,但是角度能 调节,其实还是蛮方便的。这里有个很长的帘子,能够直接盖上,但是呢也不全是,优点在后排就没有中央扶手可以翻下来了,而且呢后排也少了两个杯座,这会有点不方便。有一个我觉得要吐槽的就是这个开窗关窗的按钮 啊,明明是个四门车,但是呢跟跑车一样,只有两个按钮,要调后窗怎么办呢?按这个 re 啊,给它按亮了,变黄了之后再去调后窗。 那我这辆车呢,只选了一个二十寸的大轮毂啊,那第一个呢,就是因为它真的很好看,我觉得非常的帅啊,非常配这辆车子。第二个呢,就是很便宜,从十八寸升级到二十寸只花了两千块钱啊,那这个基本上就是饭送到你面前了,你要不要吃的问题了。那第三个呢,就是 这条胎,它虽然跟十八寸的款式是一样的,但是它是带自修复功能的,也就是说你扎钉子之后,拔出来之后,它里面的胶能够把那个洞给补上啊,我觉得这点其实也蛮重要的,但是呢,有很多车主跟我说,选了这个之后,我一定会后悔的,那他们的原因呢,有几个? 第一个呢,他们觉得这个胎臂太薄了,容易鼓包。那第二个呢,他们觉得换胎的成本太高了,那对于我来说呢,我之前开过的所有的车子可能都是三五或者四零点零比的,胎臂看起来也都基本上比这个还要薄,所以我觉得这个因人而异啊,至少 我没有把这些胎开到鼓包过的经历啊。那第二点呢,关于换胎成本高,那确实,这条胎 k 幺二七 ev 版本啊,呃,我查了一家,差不多一千三百块钱一条,这个价格真的还是蛮厉害的。另外呢,也有米其林的 ps 四 s 也是这个尺寸的,关 官网售价两千块钱一条,所以自求多福吧,要真哪一天我鼓包了或者扎钉子了,没得救了,我也发出来给大家扼和一下, 哈哈哈哈哈哈哈哈哈。那关于对于续航的影响呢?那十八寸和二十寸都是二幺五的胎面,都是 k 幺二七 eb 的轮胎,那理论上胎面对于续航的影响是可以忽略的, 但是呢,这个二十寸的套装啊,单个的重量是二十六到二十七公斤啊,哇靠,直接人傻了好吗?那十八寸的套装呢,单个要轻六公斤的样子, 那说明我自己啊,这辆车提来之后呢,我是做了三个改变,第一个呢就是胎压监测,其实原厂也有胎压监测,但是呢他只是会有一个报警,并不能实时的去显示台风跟胎压,所以我装了一个铁将军啊,这边装了一个这个显示器, 台湾胎压都有很明确的实时的显示,我觉得这个对于我来说是蛮重要的啊,三个字就是性价比。那大众原厂也有胎压的,这个监测的系统能够直接刷到屏幕里面,但我也没有去选择啊。第二个呢就是换了方向盘, 原厂的那个方向盘是软塑料吧,很细,手感非常的差,所以呢我就换了一个盘符,然后把所有上面的这个操控的面板,包括这个喇叭全部都移植过来了。那第三个呢,就是倒车影像,也就是大家说的龟壳,把大众 logo 分开之后,里面会有一个倒车影像的摄像头, 你看有两个视角可以选择,然后在这边呢还有曝光啊,对比度啊,包括饱和度之类的可以调节。那这辆车呢,主要是我开为主啊,那家里人也会开,所以我觉得这些装备其实还是蛮重要的,那所有办下来差不 多也就两千五百块钱的样子,我觉得性价比还是很高的,我也非常的满意。那光是前面讲的这些配置跟外观设计,那即便是打了骨折价,也不足以撑起我买 id 三的所有理由。喜欢 id 三很重要的一点就是这台车真的很好开 好。那这个部分呢,跟大家来分享一下这台 id 三开起来的一些感觉啊。首先呢,它的动力是一百七十马力,三百一十牛米后置后驱啊,深得保时捷九幺幺的精髓啊,这就车主们自己这样开玩笑,大家不必较真 啊,是一个后轮驱动的状态,但是呢,他的 esc 什么的没有任何可调的单元啊,所以说我们也并享受不到去让他漂移的那种乐趣,除非你有些野路子能够把它关掉。 那在车辆驾驶感受的部分这边有一个 mod, 关系到了四个驾驶模式,经济、舒适、运动和个性化。然后个性化里面你可以去做一些自定义啊,那 在经济模式跟舒适模式的情况下面,如果挂在 d 档驾驶的时候,这辆车你松开店门,不会有任何拖拽的感觉,跟油车一样,自己就很顺利的滑行了。那如果说你开了个 b 档之后呢啊,他就会有个比较明显的动能回收会给到你啊,那这个呢,看你适不适应。 那另外呢,就是在运动模式下,即便你挂了 d 档,你松开电门的时候,他也会有一个相对轻的,比动能回收模式稍微缓一点的这么一个动能回收的力度啊,那所以你基本上可以理解为三档。 那接下来就是它的转向,那 id 三的转向呢,其实我是蛮喜欢它的手感的,在这个舒适模式下面啊,它其实也不是特别的轻。然后呢,到了运动模式下面会变得稍微沉一点,它的响应,它的这种 单侧力的建立,我觉得都还是挺舒服的,就是这个转向日常开起来算是一个比较得心应手的转向手感。 那另外一点呢,就是 id 三啊,包括 id 家族的其他车也是它有一个非常小的转向半径,就是当我们在 原地挪车或者红绿灯路口需要掉头的时候啊,这个转向你可以打一圈半多,也就是说将近六百度单侧这 个样子啊,你可以在两个车道的宽度就能够把这辆车调回来来,正好前面有个掉头,那边有两个车道,我看看能不能拐的过去啊,我就在这条道的正中间,然后方向给到底, 嘿嘿,很轻松的就过来了。 那接下来呢,就是这辆车悬挂的部分啊,那天拆轮毂的时候,我看到他是上面有一个财爱福的 logo, 那他就是财爱福旗下的萨克斯避震器来提供这个硬件了。那实际上在这个 id 三上面,我觉得这个减震器是整辆车在驾驶的部分蛮有亮点的一个地方。我觉得最 让我满意的就是这辆车在走抛跳路面的时候,就是那种往上冲,然后紧接着一个平面那种路应该很常见, 就抛上去掉下来接住的那一下,我觉得那感觉是非常非常棒的。冲坡来八十 哦,一下搞定,没有任何多余的动作。好,六十, 哎呀,太 easy 了,六十太 easy 了,我们就不四十了,四十是对这套减震器的侮辱,哈哈哈。 hey, that's pretty good。 那要说槽点呢,就是坐在后排的人可能 整个回馈会稍微有点多,他的速率会有点快啊,所以作为一辆纯家用车来说呢,未必能舒服到哪去,就是没有到一个说舒适型轿车的这么一个范围,他还是有点运动感的,他不是一辆买菜车的设定,他是个小钢炮的设定,但总体来说, 我觉得侠不掩瑜就是十二万,你要记住,十二万对一辆车能够给你这样的减震器的感受,你还要啥自行车呀是不是? 那接下来就是这辆车必须每个人都会吐槽的一个点,就是他的刹车,他的刹车后面是鼓刹的,所以这辆车的制动的脚感真的很一般,初段的响应 也来的比较慢,行程也比较的长啊,总让你觉得有点刹不住的感觉,所以这也让我不得不去习惯使用 b 档,就是动能回收,当这个时候 我松开电门,他会有一个制动的感觉,然后我再去踩刹车,我会觉得,哎,这个时候刹车还算是够用的。 其实这辆车我做了 前面说的几个小的改动之后,我不太打算去改他,我也不想去改轮毂,因为改了轮毂之后吧,总想着改避震,但这套避震真的很棒,我不想去动他,但如果说有刹车可以提升的方案的话,我是愿意去尝试一下的。 那所以说呢,没有不好的车,只有没到位的价格。大众 i 一三啊,你买我推荐我买,哎,我真的就买了。 那所以说,如果你真的有加充的条件,而且你想要一辆市区代步的小车,呃,想要他很特别,开起来很棒,同时呢,尺寸也不是特别肥大,我觉得 id 三真的会是一个非常高性价比,非常值得推荐的车子。 那其实呢,燃油车跟电车他们从来都不是对立的,而且我觉得他们会是一个很好的护肤。那对于我来说,平时代步爱丽三周末或者晚上要玩乐的时候, brz 那也是一个阶段性的满足,反正我还是蛮享受现在这个搭配的。 ok, 那以上呢,就是本期节目的所有内容,如果你也喜欢这个系列的话呢,麻烦动动手指,多多支持,之后还想看什么车子评论区告诉我,我们下期再见。