开车前需要热车吗

原地热车等于毁车吗？天气越来越热了，很多人觉得啊，就没有必要原地热车了，那到底要不要原地热车呢？原地热车一分钟产生的积碳比你开一天车还要多吗？夏天热车一定要明白这几个问题，否则呀， 不知道哪一天的哪一刻，车子啊，就半路给你罢工抛锚了，而且极有可能让你的车子提前几年退休，关键啊，可没有退休金。今天报地啊，就来给朋友们详细的聊一聊夏天开车的几个注意事项。疫情三年，钱不好挣，能省一点是一点。 首先，第一个夏天到底还要不要原地热车呢？答案是，一定要热车。为什么呢？热车这件事啊，不分春夏秋冬，咱们热车并不是说啊让发动机啊热一热，而是说让机油重新润滑一下发动机。车子经过一晚上的停放以后，无论春夏秋冬，发动机内的机油 都会由于重力的原因流回到油底壳中，此时咱们热车热的是机油重新润滑发动机，而不是说让机油啊变热。所以说，即便是炎热的夏天，一样需要热车，不然啊，你直接启动后就走，发动机内部的零件可能说处于该磨的状态，对发动机造成不可挽回的损失。 所以，无论春夏秋冬，一定都要热车，但是咱们热车必须懂得正确的热车方法。以前原地热车的方法已经跟不上现在汽车技术发展的步伐了，除了在冬天，东北气温非常低的地方，还需要原地热车五分钟以上。 而咱们天气回暖以后，很多地方热车啊，一分钟左右就足够了，你可以把汽车打着火以后，然后呢，咱们逆时针啊，绕车一周期间看一下咱们的轮胎气压足不足，胎面有没有明显的破损，或者说鼓包， 看看车子的盲区内有没有可能影响咱们正常行驶的障碍物。然后啊，上车调一调座椅，调调后视镜，系好安全带，这个时间啊就足够了。这时咱们看看仪表盘，只要仪表盘上转速表低于一千以后，并且这个指针稳定以后，咱们呀就可以起步了。 起步以后转速不要超过两千转速度啊，不要超过四五十码，利用低速小负荷运转代替长时间的原地热车，这才是最科学的热车方式，他的大名叫做低速热车。大部分车子啊，刚启动以后转速偏高， 发动机的声音也比较大，这就是因为发动机刚启动以后，机油啊还没有各就各位，发动机在该磨的状态下就会声音啊比较大，因此适当的热车很有必要。第二个就是原地热车一分钟会增加很多积碳吗？并不会，你想一想，一分钟的怠速啊，就会增加很多 积碳的话，那咱们呀，一天起起停停怠速多少次，一年下来是不是积碳啊就把发动机给你堵死了呢？第三个，如果夏天因为应急给咱们水箱里面加过自来水或者说矿泉水的，一定要记住，在天气转凉之前就把防冻液彻底给换掉， 否则冬天气温降低以后啊，被稀释过的防冻液根本扛不住冻。还有可能啊，会导致发动机缸体啊被冻裂，甚至啊导致发动机报废。 第四，夏天开车啊，咱们可以把防冻的玻璃水换成零度的，因为防冻玻璃水更贵，咱们夏天啊，也可以用零度的玻璃水，更便宜也更好用。而冬天切记一定要根据你们当地的气温选择合适的玻璃水， 否则玻璃水壶被冻住以后，玻璃脏了，玻璃水喷不出来，你说难受不难受？第五，夏天开车一定不要在车内放打火机、液体、香水等一些易燃易爆物品，特别 别是仪表台上啊，你不要在仪表台的前方放一些矿泉水瓶或者说眼镜，他们会把阳光折射在啊咱们的仪表台上方，因为咱们的仪表台都是易燃易爆的，都是塑料的或者说橡胶的矿泉水瓶或者说啊，眼镜就像放大镜一样，会聚焦， 引起咱们车辆自燃。以上就是咱们夏天开车到底要不要热车的全部解答了，包括一些夏天开车的注意事项。那好了，本期视频啊就到这里，我们下期再见，感谢您的观看！

走啊爸，我同学说了，现在天气冷，开车之前啊，得先热车，至少得热个五分钟。我觉得还挺有道理的。 傻闺女啊，你同学都落伍了啊，以前使用换药器的老爷车在需要热车呢。现在科技都进步了，都采用直喷和电喷的发动机了，根本就不需要热车了。而且你长时间原地热车，费油啊，还产生积碳，还会造成严重的环境污染。那我们点着火直接走！ 对啊，点着火不热车，直接走！直接走！直接直接直接走！

天气这么热，那到底用不用热车了？有的朋友认为需要热车，也有的朋友认为呢，不需要热车，也有的朋友认为冬天需要热车，夏天不需要热车， 但是啊，也有的朋友认为夏天也需要热车，那到底啊是怎么个事呢？今天鲍弟就来给大家说道说道。首先热车肯定是要热车，但仅限于冷车的状态下，需要热车什么意思呢？并不是说天气特别冷，你需要热车，而是说 车子停放一段时间以后，起码三个小时以上，咱们再次启动时才需要坐车。那如果我们车子刚刚使用了一段时间以后，你停那五分钟，十分钟，二十分钟，半个小时是不需要坐车的。 为什么说冷车需要热车呢？下面暴弟啊就来给大家实践性的说一说。就拿我这台车来说一说，在这放了一夜以后啊，我刚启动，咱们大家可以听到啊， 发动机启动的那一瞬间，你能听到嗡的一声对不对？噪音特别的大，这就是因为啊，咱们车子在这放了一整晚以后啊，机油会因为重力的原因，慢慢的都流回到油底壳去。那咱们早上你刚启动这个发动机， 这时发动机内部的各个零部件啊，之间含油膜含比较薄，机油含不能更好的润滑咱们的发动机。这时你刚启动发动机，发动机啊，那一瞬间声音就会特别大，就像刚才那种嗡的一声，这说明咱们的发动机啊在该磨，你要知道发动机百分之九十的磨损都是在冷启动以后， 这时发动机内部的部件还没有被完全的润滑，你直接走是不是磨损就很大？所以咱们无论春夏秋冬，停放时间超过三小时以后，一定要原地热车，根据季节的不同，热车时间也不同，冬天咱们热车时间就久，一 夏天的话热车时间就短一些。其实啊有个方法特别的简单，就可以判断咱们车子是否热好了啊，就是回到咱们车上去看这个发动机的转速表， 咱们刚启动发动机以后啊，这个转速表它的指针一般都是在一千或者说往上， 那如果说咱们的热车一好以后，就像暴力现在这种情况，咱们发动机的指针回落到一千以下，并且等这个指针稳定以后，就说明咱们热车完成了。但是这里有一个误区，并不是说热车时间越久也就越好， 时间久了反而会增加发动机的积碳，所以咱们只需要看这个转速表的指针，无论春夏秋冬，启动车辆以后，转速表的指针回落到一千以下并且稳定以后，那咱们呀就可以上路行驶了，但是上路以后，切记咱们先速 路放慢一点，不要暴力驾驶。等缓慢行驶一两分钟以后，咱们这个水温表上升到九十度区间以后啊，大家看一下刚说的话，对不对？就上升了，上升到九十度以后，你想怎么开就怎么开，这就是完整的热车流程。

冬天开车不热车，一脚油门发动机就报废。热车有两个标准，第一个标准呢，我们以十分钟为界线，热车十分钟就可以了。第二个呢，我们以发动机的转速表为准，在启动着之后，在一千多转慢慢的降到几百转的时候，这个时候发动机就已经热了，可以缓慢的行驶。 冬天开车之前为什么要热车？这个问题各有意见不同，我今天给这个原理一次性给大家讲清楚。在我们的发动机停放一晚上之后，我们的发动机机油会从发动机的上半部分再到中间部分，然后最后呢沉淀到我们的发动机的油底壳里面。 那第二天早上我们启动的时候，机油会从油底壳通过机油棒建立油压，然后再到机油滤芯进行过滤，过滤好的机油再提供到缸体，再到发动机的缸头，在这个过程当中呢，它是有一定的时间，这个时间 根据我们机油的粘度和型号不同，他到达的时间会不一样。比如我们十 w 杠四零的机油，他可能从最低端到发动机的整个的细小的油孔里面，这个时间可能要在二十秒， 那五 w 杠四零的机油呢，可能需要十秒，那零 w 杠四零的机油的粘度呢？从发动机的最下方到达发动机的每个部位大概需要八秒。 那如果说我们热车发动机在五十度的温度的时候，整个建立油压呢，那就更快了，可能就五秒钟就已经到达了所有的发动机的部位。由此可以说明呢，这整个发动机的热机是非常有必要的。 大家还要记住一点，发动机的最佳工作温度是九十度，发动机的温度越接近这个温度，他的燃油经济性才能更好，也就是说更省油，动力更强。很多小伙伴跟苗师傅抬杠，说明书上写的车辆不能长时间代收， 那是代数，不是不让你热车。你知道为什么不能长时间代数吗？我给这个原理讲给你听听。长时间发动机代数，会导致三元催化温度上不去。三元催化温度上不去，会影响到尾气排放超标也并非会损伤三元催化也同样不会损伤发动机。 学会了吗？转发给你身边有车的朋友，让他们每天早上热车十分钟，保护我们的发动机！关注苗师傅，带你修车不走弯路！

开车前有必要热车吗？有的老司机认为热车是有必要的，每次启动车辆后都会等待热车。而有的车主则认为现在都是电喷车型，没有必要热车。当我们翻开 车辆用车手册，并没有著名需要热车。十几年前的车型，发动机工作主要依靠化油器， 也就是近期到内的真空度来实现加热喷油工作。等车刚启动时温度很低，燃烧效率不高，只有等化油器达到最佳工作温度时才起步。但是现如今的家用车全都采用电喷方式，通过 ecu 电脑程序进行 整喷油。另外，发动机启动后，机油泵也就开始工作，机油很快就会流进发动机，因此没必要等热车。 一些老司机之所以说有必要热车，原因是车辆经过长时间停放，发动机内的机油会慢慢流回发动机底部油底壳内。当车辆启动后，发动机内并没有足够亮的机油，起到润滑作用。缺少润滑， 发动机曲轴、连杆等各个零部件之间会出现磨损、阻力大、油耗高等问题。 另外，发动机正常工作时的温度在八十五到一百零五四十度这个范围，刚启动时缸内温度低，可能会影响气油雾化效率，以 极润滑油，流动性不是很好。在偏北方地区，冬季气温普遍较低，冷车刚启动后，适当等待热车是有必要的，但没必要长时间原地热车。热车时间较 长反而不好。长时间怠速状态，发动机转速低，可能会造成发动机燃烧不够充分，不仅会增加油耗，还会导致发动机积碳。积碳增多后又会影响动力性能、驾驶体验、油耗等问题。 总之，适当热车即可。冷车启动后，发动机声音较大，转速较高，稍等十多秒后，转速和声音都回归正常，此时就可以正常行驶了。

一到冬天呢，就有很多朋友纠结到底需不需要热车？很多老司机说需要，也有人说完全没有必要。那么热车这个说法是从何而来呢？从技术上又怎样讲？现在还需不需要热车？我带您一起探究真相。 大家所说的热车是在天气寒冷的时候启动车辆后原地怠速热车，这个习惯不是凭空创造出来的，而是源于化油器发动机时代， 原来的汽车发动机都是采用化油器技术，化油器的作用是将汽油变成雾状，与空气在发动机内混合燃烧，它的特点是必须达到一定的温度才能正常工作，所以很多老司机都养成了原地热车很久的习惯，热车之说也就流传 下来了。现在我们驾驶的汽车都采用电控汽油喷射系统，电喷系统的工作原理是通过电脑控制，精确控制喷油量，经过喷油嘴的汽油已经雾化很好了， 启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对他的影响十分有限，所以并不需要原地热车。 也有人说热车呢，是因为汽车经过长时间的停放，再次启动，机油需要时间才能够到达各个需要润滑的部件。 实际上机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连感及曲轴等部件只需几秒钟而已，不用长时间原地等待的原地怠速热车呢，发动机很难快速的达到最佳温度，后果就是 更容易附着积碳排放，污染严重，还有就是特别费用，如此看来，热车就完全没有必要了吗？告诉您一个正确的热车方法， 启动车辆后可看到怠速比较高，此时我们可以系好安全带做驾驶前的调整，一般不超过一分钟怠速就恢复正常了，此时挂挡起步可以正常驾驶了。

不用的啊，以前的车子他汽油这个雾化把它燃烧靠化油器，温度一低呢，能力不行了，又都要热车子了。现在车子哪有用这种东西的，都电喷烂电子系统来控制这个汽油的雾化了，就不需要再去热车子了。就好比老底这个拖拉机，不是一个手摇杆一一跟跟跟跟跟在这边搞的，现在拖拉机也升级了， 钥匙转转的按钮按按的发起来都有了，也不要像以前这样发力起来，哎，实在科技在进步的。那之前我们内容也是讲过的，这热车热车，他热的就是油温和水温哎， 但是你原地热车，他温度反而是升的比较慢的，十分钟水温也不是不一定上的来的。所以大多数情况下，正确做法就是车子一打开直接就走好了，你开起来热啊，哎。 嗯，只要注意这个，起步的时候尽量不要转速特别高，等转速稳定了再打交踩油门就可以了。奔驰的说明书参考了一下啊，他上面明确说了不要原地 热车，要立即起步哎，但在正常工作温度之前，要避免高转速和高速行驶哎。但总有些朋友觉得，哎，这个有点担心啊，会不会坏掉啊？那没有原地热车这个， 哎，总觉得再会坏掉。那为什么会有这个想法？那第一个单用呢，就是冬天的气温低，他机油很难抽上来，你不热车的话，这个机油没上来，他这个磨损就比较严重了。但其实是这样， 无论什么季节，你车子停放了久了，机油都是重新从油底壳上面这么蹦上来的。也就是说能启动的时候啊，该磨的他就是会磨的，与热不热车没有关系，哎。 再一个呢，就是机油充满发动机的内部，从下面晃晃一下，上来几秒钟的时间。有论文，机油泵降压时间改善，上面讲啊，机油泵提高到一定压力之后呢，把机油强制压送到发动机各个零件运动表面上面，整个过程呢，基本上是不到 十秒钟的。说人话，你发动了之后，你把安全带系系好，反光镜调调好，机油已经润化好了，哎，这个时间你不用刻意的去，好像要等他个十秒钟的上来就可以了。 那第二个灯用呢？有些朋友觉得这个刚打着车子，你声音有点大呀，这个车速，这个转速表好像也不是很稳定吗？哎，直接开走会不会上车子啊？想等这个怠速稳定了再走，那其实呢，打火瞬间的这个转速呢，叫做启动转速，哎， 然后呢，再下降一点，保持一段时间，最后才调到一个正常的怠速转速。那么怠速转速之前的这个时间呢，称为暖机阶段，他更多的目的呢，是给催化器加热，哎， 内燃机雪爆漆，看上面有论文降低汽油机启动及暖机过程中的 hc 排放的探讨，上面讲百分之六十到百分之八十的未燃碳氢化合物，而是在冷启动阶段发生的，就燃烧不充分，没烧起来。 所以说呢，需要通过改变冷启动的燃烧过程来加快催化剂起燃，降低排放。不用记，简单的讲就是点火之后转速高，没稳定的这段时间，提高转速，加快产热，只是为了降低排放，不会对车子有什么影响的，他本来设计就是 放在那边要有这个功能呢。那么问题就来了，那为什么还是有人要原地热车呢？有些时候原地热车车子开起来是不是更舒服一点？南方朋友有可能没什么感觉，北 北方，尤其是东北的朋友感同身受啊。首先你北方地区冬天一上车，车窗上全是霜，自己哈口气都会起雾的，想走完全走不了啊，要等原地啊， 这么热一热，空调暖起来了才能除霜除雾对不对？那这个等待过程就要花一点时间了。山东化工期刊有论文汽车余热综合利用系统的研究上面讲啊，当外界温度为零下三摄氏度的时候呢，某款汽车预热 到节温阀值的八十五摄氏度呢，大概要一百十秒两分钟的样子啊，而且不同的车子设计不同，空调好坏也是有讲究的，所以说才导致有些人是需要原地热好久的车，但这好久也就两三分钟，你别热个十分钟啊。那再者了啊，有 有些朋友呢，冬天啊，这个车子刚打着这个档位也是不好挂，或者说是挂不进去的，也是需要原地热车才能挂档走人的。这档位不好挂呢，主要是因为低温的时候变速箱油他过于粘稠哎，这样呢，齿轮在运动的时候阻力过大，换挡的时候就容易出现卡齿啊。 摩擦学学报有论文，车辆手动变速箱油的摩擦学性能研究上面讲啊，这粘度大的变速箱油虽然抗摩擦性比较好哎，但是会造成低温难挂挡，换挡性能差的问题啊。那这其实就和冬天自行车链条的和齿轮上面这个润滑油的这个粘稠起起来，你力气要 要要大一点的，道理是差不多的。那么原地热车发动机输入端呢，会在变速箱内搅动这个油液嘛，让这个油温来升高，换挡呢，也就变得好挂了。 那最后呢，有些变速箱自带冷保护功能，这热车之后啊，开出去更从容一点，你比如说日产 cvt 的低温保护，环境温度低于零摄氏度以下，水温四十度以下啊，他就会限制档位在一档到二档，时速呢是四十公里每小时以内。 哎，其实呢，这就相当于把边走边热的这个建议强行的就写到程序里面去了。哎，你听也好，不听也好，都自己这样啊。总的来说， 车子不是你爸爸，车子也不是你爷爷，更不是你祖宗，不需要供起来养，担心车子磨损的角度来说呢，根本不需要原地热车，你正常开就可以了，尽量避免一上来就高转速急 加速。这还是要需要注意的，特别冷的北方地区，原地热车也不是为了伤车，是为了开的更舒服啊，你看不清玻璃，这个冻得要死，那没办法，那要根据自己的情况来，对不对？

热车的三个知识点一、低速行驶。大部分的车型不建议原地热车，而是低速行驶，是因为带负载的时候，水温的上升速度比你原地热车更快。二、快。怠速 启动的瞬间。车辆怠速高，主要是为了加大喷油量，给三元催化器预热，降低排放污染，跟你是否要原地等着没关系。三、原地热车。 个别车型的变速器需要预热，否则会出现挂挡困难。比如某国产 cvt 或者某美系的 at， 他们的液滤变速器在低温的时候内阻太大，顿挫的厉害。甚至有的变速器会要求强制暖气，不热你就挂不上档。那如果是这种情况，你就可以原地热车，一两分钟，油温上来了，保护就解除了。

开车之前要不要先热热车呢？很多新手司机一上车就挂挡、踩油门，一点都不给车子反应的时间，时间久了车子就会报复你，会把你撂在半路上，甚至直接不给你发动的机会。 真正的老司机会先发动一会，给车子一定的反应时间，让车子的润滑油充分的进入到发动机舱，这样你开起来才会顺顺当当。切记不要猛轰油门，循序渐进最重要。

您平时早上开车的时候都热车吗？热什么？热呀？热呀，来热一下。平时都热多长时间呀？五十多四五十秒。对，我六分钟热一分多钟了。着急就赶紧走，不着急就多热会。你早上开车的时候热车吗？不热车呀，那你觉得不热车的话会伤车吗？我觉得无所谓吧，伤不伤？ 听了这些采访，我真的只想说，不用热车，不用热车，真的不用热车。我每年都在说这个问题。那怎么现在还会有人每天花十几分钟甚至半个小时来热车呢？热车呢，这让车的发动机零件充分的润滑， 而不是真的热到正常水温了再走。汽车呢，经过一晚上的停放，机油会流到油底壳的位置，在打着火之后的三四十秒钟左右呢，机油基本上就能把发动机的零件润滑一遍了。这个时候呢，直接走，没啥事，注意着点。水温低的情况下呢，转速尽量保持 在两千转以下，别暴力驾驶，慢点走个五六分钟，等这个水温上来了，正常开就行了。记住了，热车的时间越长呢，对车的损害就会越大。这回明白怎么热车了吗？明白，热车的小伙伴呢？评论区里扣一还不明白的小伙伴呢？你不可能不明白，你也得给我扣一，记得点赞关注哦。

冬天热车有什么坏处？先说结论，冬季热车会增加油耗，增加积碳，增加磨损，好处一点没有。 本人是汽车厂出身，搞技术的，我开车从来不坐车，点火就走 原地，热车是错误的，网上说这事的人很多，说对的我竟然没有收到，而且大家错的都一样，吐一口劲摇着车，三十秒到一分钟，现在这胡说八道还带数据的了，感觉都是一套剧本，不同的演员。 这就像我们上学的时候打小抄似的，你说你抄别人的吧，你起码改一点啊，连数据都抄的一模一样。这个是奔驰的说明书，这是宝马的说明书，这个是大众的说明书，上面的说法都一样，不用热车，点火就走， 车主们要防忽悠。最简单的一个方法就是你把说明书放车里头，那个说明书后后一本通读一遍呢，估计没有几个人能坐的下来，你也不用通读，你就把它放车里头，有问题到时候上去查，比听别人下说强。 如果说明书上要求热车的话，那你还是热车，绝大多数车的是不需要热车的，但是呢，也有个别特殊的情况，以说明书为准。接下来呢，我逐一批驳必须热车的那些理由 啊，说的最多的理由就是这车放了一宿了，机油都流回到油底壳了，需要通过热车让机油重新充满油道。机油充满油道又几十秒钟。机油滤清器里头啊，有个指挥阀，它的作用就是防止 机油流回的油底壳。你发动机停机之后，那个机油滤清器里头是充满了机油的，他连接着油道，只要一启动，零点几秒之内机油就会到凸轮轴， 这个事呢，也提醒我们，那个几率啊，你别图便宜，有些便宜的几率，他指挥法就像纸一样，根本就存不住油。 活塞环和钢币之间的是非电润滑曲轴只要转几圈，几乎就飞电上去了。 我们说冷车启动的时候磨损大，他磨损大，就在启动的一刹那，只有在头一秒钟之内磨损大。 因为那个时候各个摩擦腹之间缺少机油，只要启动起来，曲轴转上几圈，那机油就供上了。还有一种说法说冷车的时候啊，这个零件之间的间隙大，哎， 这个消热烧了之后，让这个零件间隙变小，你让零件之间的间隙变小干嘛？零件之间的间隙大，中间被机油油膜分隔开，那摩擦损失不更小吗？这道理就根本就不通啊。 还有一种说法说热车热的是机油，哎，让机油升温，这也是胡说八道，那个机油温度越高越稀，温度越低越黏，冷车的时候，机油的油膜他不更容易建立吗？这些理由都是没有任何理论依据的。瞎说。 实际上热车是个伪，是个伪命题。只要点着火，发动机开始工作，本身这个发动机的温度他就会逐渐上升，不管你热不车，不热车，这个发动机都会越来越热。大家所说的是否需要热车这个问题， 真正讨论的是发动机温度上升的这个过程中，到底是让他挂空挡，让发动机空转好，还是你挂到档位上给发动机加点负载好？ 发动机的特性是在低负荷的时候效率最低，而且油耗还高，还容易产生积碳。现在的发动机啊，都是电脑控制，你就看冷启动的时候发动机电脑是怎么做的吧。 冷启动的怠速转速大约是一千五百转左右，然后随着温度上升再慢慢回落， 这就是为了满足排放法规的要求，因为发动机负载太低的时候，发动机的功况很差，排放很差，所以呢，这个时候电脑的多喷油来提高发动机的输出功率，改善排放。 发动机工作最舒服的阶段是转速在两千到三千转之间，所以如果你用八百转的怠速，这个转速就热车，远远没有你用两千转到三千转正常行驶，这个时候发动机更舒服，对发动机更友好。 我听过的最奇葩的一个必须热车的理由是，因为发动机是热机，所以必须热车。 这让我想起来以前结婚有个风俗，在新郎新郎新郎新娘的被窝里放花生啊，这个祝福的花大花大的生啊，是这个意思， 这个热车的理由啊，就是典型的用中国的传统文化来解释现代科学，我一时还无言以对。朋友们，你们谁能想到传统文化中和他类似的这种思维方式还有哪些？欢迎到我评论区留言，咱们一起笑一下车主病，让你明白养车！

冬天到底需不需要热车啊？看情况啊，如果你当地温度低于零下十度，当然要热啊，很多极寒地区车都挺暖酷的嘛，不然第二天火都打不着啊。哦，那是我们四川地区就不用热喽。 也要看变速箱类型的吗？有些 cvt 变速箱能保护我温度上不来不走车的。然后呢？有些 at 变速箱低温的时候内阻太大，换挡一点都不顺滑。那手动挡呢？ 我想搞台手动挡拉货啊喂！告诉你个内部消息，为了个行车让路，五菱宏光全线降级处理，九块九就会抽到一台手动挡的五菱宏光了，每人限购一台。直接点我评论区链接试试。对了，只要定期更换 变速箱油，手动挡冬天挂挡很顺的，那我一定要去搏一搏啊。那通常情况下应该原地热车还是低速行驶？热车呢，也要分情况啊。 如果的变速箱不需要预热的话，就低速行驶啊，因为在喝彩的情况下，发动机水温上升的更快。那照你这么说，有些变速箱还需要原地热车的吗？这样会有很多积碳的。我知道啊，可是没办法的吗？ 有些变速箱温度上不去，连档都挂不上啊，你还怎么低速行驶啊，哼！

现在开车还需要热车吗？有的人说需要，有的人说不需要，这两个结论都是错误的，下面我来跟大家分析一下，到底要不要热车， 这是一条能省油的视频，请点赞收藏，并且呢，结论在最后一定要看完。首先说一下 热车这个词，热车呢，就是在以前发动机还在用化油器化油的时候， 化油器工作，他对于高温的依赖性很高，所以需要热车。如果不热车呢，经常就会出现启动困难的问题， 而现在呢，发动机经过改革，他就改成了电喷油，电喷油由于他能够对喷油量进行精准的控制，所以他对高温的依赖性就没有那么高。并且呢，现在发动机控制器对于发动 动机有一个设定，就是自动热车，我们在启动发动机之后，他就会自动上升到一千转以上，这就是自动热车的过程。所以呢，从这个角度讲，我们驾驶员是不用热车的， 但是呢，我们在刚开始行驶的时候，由于我们的水温，发动机水温还没有起来，所以我们的这个汽油就没有办法完全气化， 这样呢，如果我们在加速行驶或者高速行驶的时候，发动机就会因为燃油不充分 而导致了积碳和高油耗，所以从这个角度讲，我们在开始行驶的时候一定要慢速行驶，所以我们最后的结论就是，我们现在开车不用热车， 我们启动发动机之后，系上安全带就可以走了，但是在我们刚开车的前三分钟，我们要慢速行驶，记住不能快速行驶，更不能加速行驶，三分钟之后我们就可以正常行驶了。关注我，交一个懂车的朋友。

我跟你说，我要是你们，我听他们的，我揪下来，我杵他们脑瓜子上。胡说八道。冬天到底需不需要热车啊？前两天我一朋友跟我抬杠啊，说这冬天啊，必须得热车。为什么呢？你看你这个发动机啊，一起动嗡一下， 噪音特别大，肯定是因为里边这个机油啊，润滑不够，然后里边零件磨损什么的，这个噪音太大。我说大哥您啊，看看您这个转速表，转速是多少， 启动的时候那带座都特别高，为什么？他确实是暖急的。暖的是啥？暖的是排气管，他为了让三元尽快工作，不信的话你下车。你特别冷的天啊，你看看这车啊，一打火之后，看看他的那个尾气，你闻闻臭不臭，你闻闻他是不是一安静之后，尾气就 没那么臭啊。其实他热的是这个东西。那冬天到底需不需要热车呢？其实啊，也是需要的，分地区，像东北那些特别冷的地方对吧。你别看有的 地方温度计啊，写着这是零下三十度，但是其实地表温度，其实汽车的温度是远低于这个温度的，因为你风也好啊，带走的热量会更多， 他是不一样的。这种情况下已经远远的超越了机油的临界。你看内蒙啊，东北，他有那个暖房啊，这车得开暖房里头，要不第二天打不着火。大家很多朋友没有经历过这个，不光这个电瓶都失效了。所以这种地方真的是需要热一热。热热车图什么？发动机进入到工作状态，这是第一，第二 变速箱。很多朋友说你挂不上档，这个是最最最关键的。你要说就听那帮网红的说，哎，现在都不用热车，现在都电喷车了，你转那喷 都非常合理了。不用热了，你再给那档把子再给揪下来，我跟你说，我要是你们，我听他们的，我也揪下来，我杵他们脑瓜子上。胡说八道，一天到晚没吃过，没见过。所以说这热车呀，不要迷信网上这种的。您要说您是常年温度 零下十度以上，那确实不用热，点着了就走，行进中热车，你要等暖风的话啊，你看我爸我们家老爷那会，有时候一热车热三十分钟，您拿打火机点那个发动机，你想他热多慢，你这加几把柴火，那热的多快啊。 您行进中热啊，三五分钟这暖风就来了，对机器的损耗是一样的，没有那么大。但是您要真特别冷静，该热就热，别听信那帮骗子的。

冬季开车需要原地热车需要，而且很重要，因为车辆冷，启动的时候磨损最大。为啥磨损大？因为车梁各零部件之间间隙过大，而且油液相对比较粘稠，你不热车打着火给油就走，由于油液包裹不到位，那保护就不到位， 这样就会加剧机械零部件之间的磨损，那就会一定纯度上损伤发动机、变速箱，降低期使用寿命大问题不会有，但是偶尔这响那响，再给你来个顿挫，时不时来个大喘气，你闹心。所以冬季开车一定要原地， 那热车多长时间呢？这个就得根据当地的环境温度来决定了，零度左右原地热车三十秒就够了，零下十到零下二十度左右，这个得原地热车一到两分钟，你要是零下三十摄氏度左右，那你最少得热车四到五分钟完事才能开走。

原地热车等于毁车，很多老司机都喜欢原地热车，原地热车有没有必要呢？今天我来教大家。 以前的车都是化油器的车，特别在冬天，不热车开起来很别扭。但现在都是电喷技术，如果原地热车，会加快发动机的磨损，容易 积碳，增加油耗，缩短三元催化和机油的寿命。热车正确做法是车辆启动后，自动挡的车十秒内就得上路行驶了，手动挡的车三十秒内要上路行驶。要注意的是，发动机转速保持在两千转左右，等水温达到正常后再恢复正常驾驶即可。记不住的话可以双击保存一下。

天上掉下来的知识开车前是否要热车？是否需要热车？这一直是饱含争议的话题。热车说法最早是源自于二零零年前的化油器时代。化油器是靠着发动机进气气流形成负压吸取并雾化汽油。低温冷启动的时候，汽油的流动性比较差，也就不好雾化。所以说化油器在发动机启动时油 很长一段时间是没办法把燃油很好雾化。不能给发动机提供稳定，不断的混合汽油进行燃烧，就导致发动机转速不稳定，严重的时候还会熄火。为了避免这些情况， 汽车必须要充分预热之后再上路。现在汽车都是电喷的，还会智能暖机，点火直接走就可以。因为电喷车汽油配合 ecu 智能模块，可以通过电脑计算控制喷油量，水温传感器检测到温度低了， 自动提供相当于正常怠速四倍的喷油量，让发动机的燃烧更加剧烈，帮助发动机快速升温。所以说不需要刻意原地怠速热车，车子可以快速自动暖机的。

哎，大林哥，你着车为什么不热车啊？其实热车呢，很多人是不是都有这样的困扰，到底我白天发动的时候，我要热车多久我的车子才能去开？其实有个比较简单的观念，当我们的车子呢，在发动了以后，其实说实在的，大概经过个三五分钟， 车子都可以动，在这三五分钟，其实在冷车的状态呢，车子发动机也好，变速箱也好，油已经开始经过润滑流通，其实各个部件呢都已经有很 顺畅的这个机油的流动了。这个时候其实我们就可以用低速档慢慢的开，然后边开边热车，其实这样的方式呢，他会更节油，而且呢更不用浪费太多的时间， 制造太多的污染在这边消耗热车所浪费的油耗。所以车子在发动的时候，我们大概热个三五分钟，用低速档保持在一千多转，慢慢的低速出门以后去行驶，等油温大概到了正常的六七十度以后，其实整个不 键不管发动机或者是变速箱的油都已经得到充分的润滑了，这个时候其实就可以正常的去行驶，尽量不需要在原地把水温一定要热到哇，八十度了，九十度了，我们才开始真正的去动，其实真的不需要，你们记住了吗？