2024款川崎z400和23款对比
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01:45查看AI文稿AI文稿特别容易上手的川崎 z 四百。大家好，我是那十今天带来的，是前两天我收的一辆川崎 z 四百。这辆车给我的第一感觉就是特别的轻，操控非常的灵活，油门 比较线性，在同级别的车里面，他的加速还是比较快的，动力基本上是随叫随到。但是我买之前就听说这辆车的油箱设计是有些卡蛋的，然后他的座位是比较硬的，然而我还是说了他卡蛋吧，觉得一般，不过 我坐垫是有点硬，倒也不是说接受不了。车子呢搭载的是一个直列双缸，精确排量三百九十九 cc 的水冷发动机，骑起来基本上没有什么震动，车子 配有滑动离合， led 大灯以及尾灯，前后 abs， 刹车也比较灵敏。包括前面我所说的这辆车的一个调教的情况，结合到一起， 这辆车非常容易上手，也比较适合新手来开。就是车子重个三百三十斤左右，但是骑起来你完全感受不到他有这么重，像平时的推车呀，倒车呀，就非常的轻松，然后十四升的油箱，油耗的话，看你个人的驾驶习惯， 大概就是三到四个吧，三百多公里就该加油了。至于车子颜值吧，这个仁者见仁智者见智，我是觉得还可以，轮胎的抓地力跟他的兄弟 z 六五零九百一千都差不多，平时稳着起肯定没问题，如果说你喜欢激烈驾驶， 有能力最好换条胎，这个防范于未然嘛，反正这辆车对我来说就是个玩具，也玩了几天了，有点腻。我把车子的具体情况写在这里，有兴趣的朋友可以给我发私信。本期视频先到这里，那我们下回再见。
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00:30查看AI文稿AI文稿开箱视频两千零二十三款 z 四百怎么办？感觉有点丑啊，看这个油箱是不是绿色的， 朋友们不好意思啊，哈哈哈，这个的话就稍微的让人觉得能够接受一点，好绿啊，这也太绿了吧？这太绿了，这太绿了。总结，太绿了。
01:16查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是苏州川崎的小张，今天我们来聊一聊忍者四百的姐妹车型，川崎 z 四百和忍者四百一样，三百九十九 cc 的水冷双缸发动机，最大马力四十八匹。在这个一台二三款的 z 四百 面前，他比以前的那些老款二二款更升级了一些牙盘和链条，牙盘齿臂也从以前的三十五尺改到了四十一尺，马力也增大了三匹，从以前的四十五匹到现在的四十八匹。这台车的优势是什么呢？车子很轻， 一百六十七公斤的整备质量，然后轴距也很短，整车长也只有一米九九，很适合新手上手来用。车身的重量，较短的轴距注定了这台车的操控性能不会差，非常好，适合新手的原因就是这么几点。然后呢， 这个车他很适合玩金卡纳，或者说场地练习啊，或者说新手上手去做一些紧急制动啊，或者说紧急避让，包括你以后要学到的控车，你的基础都在这个一台车上面，你把这台车练好了，你后面的很多车都会开起来 很顺畅。
01:37查看AI文稿AI文稿我身边这两台车，左边这是凌驾四百传奇的四百排量跑车，这台是 z 四百。 这两台车销量来讲的话，即使 z 四百新车要便宜三千块钱，但是销量还是干不过这一台凌驾四百。单从外观来讲，凌驾四百，他整个板子比较饱满，更加战斗。 这个车子刚上市的时候，国内出现了一众模仿他的地平线，就可以看出这个造型多么受欢迎。然后他整个车子的坐姿的话， 虽然说他定义是一个跑车，但是手法比较高，整个骑行姿势比较放松，像人着四百。这种接跑的设定，让这台纯正接车的 v 四百显得有点尴尬。在 v 四百，抛开外观， 就我个人的骑行感受而言，他要更灵活一点。其实买街车的女生是比较少的，男生呢，又嫌四百排量动力有点肉，所以这个车子 销量不是特别好。但我始终认为这台瑞士版是一台被埋没的好车，因为它确实很好骑。整个车子很轻，只有一百六十多公斤 啊。我判定一个车子好不好，我首先要考虑他的车重。这个车子车重是非常轻的，然后无论是刹车还是离合，手感也是比较合适。并且这个车子的档位比较清晰，然后整个发动机运行起来比较平顺。然后我们听一下他的排气声呢， 其实和零价四百可以说是一模一样。 这个车子对于新手而言非常友好。这两台车可以说有百分之八十到九十的相似。在同车况同年限的一个情况下， z 四百价格有很大优势。如果是你，你会选择哪一台？
514成都蜗牛机车
01:45查看AI文稿AI文稿嘿，好吗，今儿给大家弄了一个传奇的 z 四百，这是一个非常不错的小排量接车，但是很多人对他的了解都比较少，今天啊，咱们好好的提醒感受一下，有这钱买忍思不帅吗？啊哈， 本人今天身高一八四，这辆车的坐高七八五，我只能说他的坐高真的太友好了。车主小姐姐，身高一五八，提起来没有任何问题。外观方面呢，在同排量的接车中，我觉得算是很帅的了吧， 毕竟这个家族的前脸设计还算是战斗。仪表方面呢，转速的指针设计，整体的运动感还都是在的太宽，前幺幺零，后幺五零，骑行体验啊，依旧风靡路 哎，请勿触摸，你看看小姐姐多贴心啊！很多人都觉得四百排量的车啊，动力不够用，我今天就要给你们看一下它的一档能提到多快， 怎么样各位，一档七十五啊，而且小姐姐的车呢，还改了压盘， 据说啊，没改压盘，原厂的情况下一档能拉到九十五。哎呦嘿，这车压弯是真舒服啊，虽说接车的压弯极限小啊，但是他的下身体验，好车把车身都不会给你较劲，车身非常的轻盈灵活，油箱的设计也特别的棒，夹住之后 那就是你的了。动力输出呢，相对来说偏限性，在九千左右的转速的时候动力输出最大，他的动力输出点跟杜克三九零完全不一样， 更适合刚刚步入四百门槛的盟友们，不会让你骑行起来有慌张感，上手感比较强，比较听话的一款车。 好啊，最后啊，我来总结一下，这款车其实我觉得是一个非常好骑的车，只不过呢，在这样的价位给出的配置确实平平无奇，加上他这个比较乖乖的外观，很容易让大家忽略掉。希望我这次的试驾体验让你们明白，他不应该这么低调。
786柳某人叨叨
00:52查看AI文稿AI文稿什么是小鸽子骑士刷街最好的搭档呢？当然啊，就是我们的 g 四百了。座高仅有七百八十五毫米，再加上收窄的座椅，小鸽子骑起来也是毫无压力。而且 g 四百采用了相对靠前的脚踏位置和宽大的车把， 这样的设计形成了一个舒适的骑行三角姿势，使骑士能够更加自在的骑行刷街。不要比提速，就比关键时刻能不能刹住这点啊。这四百可以算得上是尖子生了。他的减震系统采用前四十一毫米伸缩式前插 后减震，支持五档预载可调刹车系统呢，采用前三百一十毫米单盘 nese 双活塞卡钳，并辅以防抱死。制动系统， 提供精准制动力，防止击杀时发生 boss， 你就放心刷机。其他的呀，交给我们 c 四百就可以了。心动的话呢，赶紧来这里体验吧！
09:24查看AI文稿AI文稿自从上周买了本田 cb 四百 f 以后啊，我就发现自己对这台摩托车的很多感受与房间的不少传闻或网友的评价有较大出入。 所以这周呢，咱买的新车呢，是川崎的 z 四百。在买这辆车之前啊，我就听很多人说这辆车很适合新手入门，结果买了以后，我发现啊，他除了尺寸小和重量轻以外，其实这款车一点也不适合新手。 在这里呢，咱们首先明确一个原则 啊，那就是我们对于一台车的评价全部基于车辆的原厂状态。这也是我自从决定进入摩托车领域以来，坚持购买新车的原因，就是怕因为不熟悉车况的二手车，因为车况的原因，导致我对车型的感受造成偏差。 同时呢，出于行业责任感，我也不会对自己日常在公路上骑行的车辆进行法规允许范围以外的改装，也并不会推荐大家这样去做。尽管我承认啊，在摩托车领域，车主对于车辆大小改装是一个相当普遍的现象，但是呢，这属于车主的个人行为，跟我没有关系。 但同时呢，也希望广大改装车主们，不要以你对一台车改装以后的产品表现来质疑或挑战我们对一台车原厂状态的评价。在汽车里面如此，电动自行车里面如此，在摩托车里面 同样如此。之所以这一期再开头呢，就要把这点明确，就是因为我预感到今天内容呢，可能会在这方面也发争议，所以咱们啊，提前讲清楚。下面呢，我就从一个新手状态跟大家分享，为什么川崎 z 四百除了清和小以外不适合新手。 首先，这台车的后视镜视野极差，上一次我批评雅马哈二十三后视镜视野差的时候，有人说这是跑车这种车型固有的问题，说接车不这样， 但实际情况是， z 四百的后视镜视野比 r 三还差，这对于新手来讲是相当危险的，至少我自己呢，就是一个高度依赖后视镜的人， 勤看后视镜呢，会给自己带来很强的安全感。同时呢，我也推荐新手日常骑行多看后视镜，更全面掌握身后和侧后的交通状况，对骑行安全呢一定是 是更有利的。第二呢， z 四百的二级减速比或小说二级减速比可能许多人比较陌生啊，换个说法就是这台车链条上的两个齿盘的大小比例不合适。中规穿级 z 四百的二级传动齿盘是十五和三十五尺，对应的减速比是二点三三， 而在国外不少市场的地区，配备的是十四和四十一尺的尺盘，对应的减速比是二点九三，是中规的一点二五倍。中规车更小的减速比意味着两件事，第一， 同档位同车速下，发动机扭矩被放大到车轮上的倍数更低。第二，同样车速下，每个档位的对应转速都更低，因为摩托车的最大扭矩转速很高，所以在中低转速下转速越低，发动机本身能够输出的扭矩也更弱，会进一步导致轮上 扭矩不足。所以传动比小的后果呢，其实就是在两个维度上降低了车辆的轮上扭矩，这会进一步导致呢？接下来的问题，一来呢，车辆前中段加速能力变差，二来呢，会使车辆档位选择了宽容度降低，即你不得不使用更高的转速和更低的档位，以维持发动机的动力性。 在超车时呢，也往往需要降档甚至多级降档来维持动力需求。通俗来说，就是车骑起来没劲，发挥不出阴藕的劲。 当然，小传统比也会带来一些优点啊，比如同车速，同档位下，发动机的转速更低，这样呢，理论上呢，能更省油，特别是高速巡航状态下的油耗和续航表现呢，能够更好。 但如果呢，把这种优点和缺点进行比较的话，我认为对于一台四百排量的接车，省一点油呢，远不如车辆更有劲，骑车更痛快，带来 受益更大。大家认同不认同？第三点，川崎 z 四百本身发动机的低转速扭矩较差，只不过呢，更小的传动比更进一步放大了这个缺点不信啊，你做一个实验，在同一个档位上，比如二档就行，从两千多转一直全油门拉到红线转速， 你发现在低转速下，车辆会发生脱档及又抖又喘的现象，而攀升到高转速以后呢，却相对平顺又有力，还有一个明显的动力爆发。 这就说明呢，从发动机的出力特性上来讲，川崎 z 四百的低转速扭曲较差，属于典型的高转速发力性格，这点与本田 cb 四百就正相反。 比如在十五公里每小时的速度， cb 四百用二档完全可以很平顺的加速，而 z 四百如果用二档，发动机就会喘，这时候呢，要么你降一档，要么就用离合器半联动。与此同时呢， z 四百的发动机震动还特别严重，所以日常驾驶这台车啊，可不是一件特别轻松惬意的事情，甚至就连排量更小的雅马哈而三，在档位选择宽容度和低纽特性上都比 z 四百要舒服很多。 针对以上这几点呢，有不少车友都进行了相应的改装，比如更换更大视野的后视镜、更大的尾齿盘和相应适配的更长链条。在交流中呢，据他们反馈， z 四百进行这样的改装以后呢，确实会更好奇，对新手呢，也要油耗很多。 但是这里啊，我再次强调，改装与否呢，属于你车主的个人选择，我们可以客观上承认其积极结果，但并不会直接推荐车主进行改装并上路骑行。 同时呢，改装无止境，你确实可以通过改装使自己的爱车变得更加符合自己的喜好，但这也确实不能作为车辆原厂状态、产品力的评价标 标准。我说到足够明确了吧。继续说第四个，对新手不是很友好点啊， z 四百的换挡操作个人不是特别喜欢，首先呢，是档位模糊，包括空档。关于这点呢，我的对比车型是雅马哈二十三和本田 c b 四百 f 两台动力性和 z 四百接近的车型， 他们的档位都特别清晰直观，换挡的操作感也清脆顺滑，而 z 四百呢，就明显差一些。 此外呢， z 四百的滑动离合器拉杆很轻，降档时对于副扭矩的滑动率也很大，但使用起来给我的感觉是他对于转速的反馈不够真实。 比如你想练习补油降档，你会发现补小了也感觉不太出来。在这点上呢，我觉得同样是滑动离合器， c b 四百就更有手感一点，对于转速的反馈和宽容度呢，达到了一个更好的平衡，当然这属于我的个人习惯啊，对此呢，咱们见仁见智。以上这些呢， 都是我认为对新手明显不友好的点，但是这也不代表说啊， z 四百这个车绝对一无是处，他还是有不少优点的，比如高转速的动力有明显的爆发，比如较轻巧的车身带来了很强的灵活性，对加速能力呢也更有帮助。 同时更重要的是， z 四百的做高虽然达到了七百八十五毫米，数据上并不算极致低，但它坐垫的形状是明显的正梯形， 中间高，两侧低，让一米六五甚至一米六左右身高的骑手都可以在跨力状态两脚完全踩实地面，带来极大骑行信心与安全感。这些都是 z 四百非常实质的优势，尤其是对身材娇小的骑手非常友好的设定。 另一方面呢，作为同样四百排量的接车， z 四百跟我的上一台车 cb 四百 f 比起来更贵，但对我个人而言却不如 cb 四百 f 更容易上手，至少原厂状态 如此，但确实可以说他是更有性格的一台车。也只能这么说了，也许 z 四百的操控性会比 c d 四百 f 要强。同时呢，我在房间也听闻对 z 四百其他一些短板的风机，但这些呢，都不是我当下的技术所能测试出来的，我没有发言权，也就暂时不做表达， 同时也更不是广大新手小白在短时间内能够体验并运用到的，没错吧，所以这次买呢，除了小以外，真的是一台适合新手入门的车吗？我看真未必，至少我觉得啊不算， 但我也会继续保留这台车比较长的时间，我想看看，等我的技术提高了以后， z 四百是不是反而对进阶水平的骑手很有帮助，或者是一台很有性能潜力的车，咱们以后再来揭晓。当然，我也并不是推荐新手们都去购买更便宜和至少我认为更好上手的 c b 四百 f 啊， 毕竟买这种级别摩托车啊，主观品牌和喜好因素会占据很大比重，喜欢传奇的人呢，可能根本就不会去看本田。反而在另外一个维度上，目前对 z 四百销量出击最大的车可能是自家的忍者四百，两台车的车价共通性很高，忍者四百骑行坐姿也很日常。 同时据了解呢，在许多人心目中，他们觉得跑车比接车的认可度和意见要高不少，是因为他们觉得跑车更帅， 所以在买了。这次买以后啊，我就在思考一个问题，许多房间的所谓观念到底对不对？尤其是对新手的推荐到底合理不合理？ 所以我打算呢，接下来再买一些所谓传言桌适合菜鸟的入门车，咱们看看是真适合还是不适合。不过呢，在下一期节目，我会暂时换一个方向，给大家带来一台有故事的车，大家可以猜一猜我购买 第六台摩托车是什么型号？咱们下周见。
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02:09查看AI文稿AI文稿三万多买传奇，还要什么冲锋无极倍拉力来展示。 这台车是二一年二一款节炫速版本的川崎 v 四百，整车采用轻量化设计，只有一百六十七千克， 怎么样？一个四百 cc 的摩托比好多二五零排量的摩托还做的轻巧。所以说这台车对好多新手非常的友好。好多新手在想 我要不要上这么大排量的车，肯定的告诉你，这完全可以，又轻巧，发动机又平顺丝滑，市区骑行又不脱档。所以好多人入门的时候会选择这台川崎 z 四百。这台车新老款的主要最大的 区别在于解限速与不解限速。解限速以后的川崎 z 四百他有很大的提升，从他的马力再到加速成绩再到极速，都有大大的提升。解完限速以后，这台车百公里加速仅需五秒多，二档就能破百， 最高极速能拉到一百八十公里每小时。并且这台车他前脸大灯这块设计跟老款相比他有一些小的改动，整体看起来比较犀利及运动。给大家听一下这个车的声浪怎么样 怎么样？日本人造的这发动机听起来就是这么丝滑又绵密。这个座高只有七百八十五，有一米七以上，轻松驾驭。我要 七七的身高，腿直接放直了，看见没有，直接放直了，所以说不用担心你驾驭不了。这台车是二一年上的户，目前行驶一万三千公里， 目前售价三万两千八，香不香？三万多就买传奇，换做是你的话，花三万多的预算是会选择这台川崎的 z 四百，还是会选择其他国产的等等一些其他的车型，咱们欢迎评论区交流一下，下期见，记得关注再走哦。
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