欧林斯sd001和sd008哪个好
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06:56查看AI文稿AI文稿这个说明什么问题？欧林斯的上限太低。 下面我把欧林斯的阻尼、回弹阻尼调为最大。 在调整的过程中，我也顺便想吐槽一下这个欧林斯的回弹阻尼，我根本不知道他实际有效果的阻尼到底是多少段，所以我只能给大家分享零阻尼和最大阻尼的区别。 好，现在这个回弹阻尼我已经调到最大了，然后我把 msp 的回弹阻尼也调至最大。 msp 呢？它有低速阻尼可调和高速我现在只调低速，低速也就是螺丝中间的这颗内六角螺丝，我现在把它阻尼调至最大。 好，现在已经拧不动了。我们先看欧零四， 这个是欧林斯的回弹速度。好，我们再来看一下 m s b， 非常直观。好，你来帮我按一下。 一二三， 我觉得不用再试第二次了。这个说明什么问题？欧林斯的上限太低， 在同样，我们不管两根减震的回弹阻尼到底有多少段，多少区别，我们不讨论这个， 他们两个现在的状态就是回弹阻尼最大。然后呢，欧林斯明显要比 mmsp 快非常多，这个就会造成什么结果？就是你在骑行的过程中， 你的车辆包括减震会有浮动状态，会有这样一个情况，我现在还没有调整这 这个 mac 的高复古泥，我现在把高复古泥再加上高复古泥是螺丝的外六角螺丝， 而且这个段位的清晰度真的是特别明显，每一个段我觉得应该视频应该能录上这个每个段的这个声音非常清脆。好，现在拧拧不动了。 我们先不对比，单看这一根的回弹速度， 他的回弹速度又变慢了，我们现在再进行两根避震的对比， 一二三， 这个已经走到头了， m s b 刚才还不到一半， 这个就是非常大的区别，而且会影响到你的骑行。 我可以跟跟大家解释一下，你怎么去理解。比如说 msp 的阻尼段数从零至一百调到头是一百，我们假设是这样一个范围，但是欧林斯呢，他的起步可能就是四十， 然后呢，调到最大可能只有八十，所以我 msp 从零到一百的阻尼可调到他四十到八十的阻尼可调两个减震有本质上的区别， 欧零四的上线太低，在阻尼最强状态下回弹速度太快，阻尼强度不足以抵抗弹簧回弹的力，反应出来的直观体感就是车身的不稳定。 然后再简单说一下价格，现在这个 ya 七四零的价格大概在五千五到六千左右，这个是正常淘宝价格。 msp 全新的接受这个体重，包括车重的定制，它的价格在六千五左右，那 相差这么多这么大性能上的这个差距，它的价格其实也仅仅只有大几百块钱，甚至呢？呃，如果能买到 二手的 m s p， 可能这个价格会更低。刚才我已经简单地对比了两款减震的回弹速度， 然后呢，我们从下面三个方向来分析一下。第一个呢是价格，这两款避震它的价格其实仅仅相差了几百块钱，我觉得对于呃，现在我们的车友来说，几百块钱我觉得应该是没有什么压力。 然后呢，第二方面是性能，从刚才的对比中，我们也看到了欧林斯， 他的回弹阻尼，呃，这个可调的区域非常狭窄，所以呢，造成了我们没有 办法调到自己合适的阻尼程度。第三方面就是品牌，欧林斯确实作为全世界一级品牌，可以说是一级， 在摩托 gp 的赛场上呢，也是可以说是一家独秀。然后呢，但是我们国产品牌，我们的宝岛，台湾品牌 msp 呢？ 反倒比这款减震，我们只聊这两款减震，反倒比这款减震的性能和表现更加的好，这就是为什么我不选择欧林斯这款 ya 七四零的原因。 所以今天跟大家聊了这么多，嗯，我不知道会有多少人在心中这个产生一个疑问，或者心中 出现了一个问号，欧林斯 y 七四零真的是雅马哈 xmax 三百后避震的天花板啊。
881HSP Racing
01:00查看AI文稿AI文稿告诉我修了二十多年车，就没见过几个真的，直接给大家讲干货，第一点，这个氮气罐和避震杆必须是联通的，不联通的全是假的。第二点，氮气避震必然是分段可调的， 不能调节的氮气避震你直接扔进垃圾桶里就行了。第三点，氮气避震，氮气避震你得有个地方给他加气啊，屁股下面得有充气孔。第四点，氮气避震并不是什么高级货，铃木瑞爽幺二五上曾经就有这么个东西，便宜的川南裕安的几百块 避震天花板，欧林斯的一万两万的都有。所以这是犯不着弄个假的，搞得面子上好看，里子上全是汗。第五点，直接讲干货，告诉大家这个玩意的原理 其实就是原本要把放在减震杆里的阻尼油放在了外边，让减震增加了形成用阻尼油拉住弹簧回弹的力度，让回弹响应更陷阱，感觉更舒服。每个减震罐里边，头部是阻尼油，尾部是高压氮气，中间用个活塞隔开避震压缩的时候阻尼油压回到氮气罐，避震回弹 的时候，高压大气把阻尼油压回，在这个过程中，阻尼油形成负压，减缓避震回弹的力道，从而达到让这个避震形成加长响应线性，感觉舒服的这么一个目的。
1.0万川南减震器全国总经销
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02:05查看AI文稿AI文稿今天给大家看一下爱马仕级别的顶级品牌减震避震中的劳斯莱斯， it was breast and seeking the shine， but my honest。 这台是之前已经改有贝斯登的 b 十六了，然后正好欧林斯做活动，所以说车主就想尝试一下顶级减震的感觉。 我们看这台车之前已经改有 a p t。 的套件，还有这一泵超级一百五的头段，所以我们看得出车主对品牌有自己一套的， 今天我们就把这套避震装车， oh ew you！
435零柒柒幺-峰哥
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03:53查看AI文稿AI文稿大家好，我是小鱼 kw 看多了，今天给大家带来一套欧灵诗这个避震机，拿上手的感觉就是很轻，第一感觉我们装车看一下这套欧灵诗是一个什么样的效果， 是安装在一台奥迪的 s 四上，看见他原车的避震， 我们现在开始拆轮胎， 嗯，这个避震还是蛮好拆的，只需要把这个螺丝还有下面这个，还有这颗，就拆这三颗螺丝还有 上面塔顶的就可以了。我们现在开始拆 好了，原车的避震已经拆下来了，之前车主用了这个不知名品牌的妇产避震，怎么能不异响呢？现在找到我们安装一套欧灵诗， 现在在调节高低，还有软硬阻尼， 虽然是避震中的爱马仕，但是还是需要安装回原车的。塔顶已经从原来的避震上拆下来了，安装到新的避震上， 安装弹簧，按照规定有力打扭距， 地震，安装好了再调节预押 好了，调节完的避震完整一根就是这样子， 塔顶是原来的，这个是新配的弹簧，然后这个是调节预压的锁紧的，这个是下面是调高低的， 完整一根很轻啊，装完完全都跟原来应该轻了三分之一吧， 没有蹭完，可以撑一下。好了，我们现在开始装车，这个是左边的 避震，已经安装好了， 现在在模拟他着地的状态，然后做衬套复位，看一下后面好了再做衬套复位。 哇， 前面蹭到复位也是要架起来。好了，这边得了，另一边两边都要哦，已经安装好了，在测试过减速带， 非常 nice。 好了，看一下高度， 两指半刚刚好满足车主的要求，已经都调完了。
57南宁 小黎
04:49查看AI文稿AI文稿大家好，我是云飞，今天咱们来保养一只乌林斯的后避震器，这只避震器呢是忍者四百用的 ka 七四四，车主呢是北京一位著名的女车手， 通过他这个避震器的使用情况呢，咱们应该可以分析出他平时的练习量应该是非常的大，除了金科纳的专项练习呢，他可能平时骑着这辆忍者四百也会做一些非铺装的刻意训练，不然我都没法解释这根后避震他到底经历了什么。 好，咱们言归正传，第一步呢，当然是先要把这根避震器清洗干净， 嗯，在这里呢给大家做一个小科普。其实摩托车的后避震器也是需要保养的，后避震的保养呢，需要很多特种设备和专用工具，所以一般不建议大家自己动手。后避震的保养频率呢，如果大家玩一些 比较激烈的运动，比如说金坎纳呀，比如说下赛道啊，那用的一些街车或者赛车的后避震器，基本上建议大家一年一保养，对于平时只是城市代步的车友呢，建议一年半到两年一保养，毕竟你改的欧林斯后避震器经常保养，会得到一个良好的寿命。 我们保养后避震器呢，一开始需要把弹簧和后避震器的阻尼主体分离，并且将后氮气瓶进行释压，接着我们打开后避震器的主枪使，然后我们开始分解氮气瓶。 氮气瓶的作用呢，之前我们也说过，主要是为了防止气血，从而让这只避震器呢有更好的抗衰碱性能，也让他的寿命更长。这只避震器呢，由于不正当使用呢，导致他的油已经漏没了，现在呢，我们要为这只避震器呢进行一个深度的检查 啊，所有的活塞油尘封还有发片都要进行检测。这款避震器呢有两组，发片主的活塞跟发片套件呢，他负责的是回弹，还有的就是我们现在看到的是负责压缩的这组活塞跟发片套件。 分解到这里呢，这只避震器基本上就算打散完成了，目前只剩下他单独的避震器主体的枪石。接下来呢，我们将他的鱼眼轴承还有各组的活塞发片进行一些预清洗， 接着我们马上来分解这组主活塞和发片组件。我们平时调整的阻尼呢，就是完全靠它产生的。现代避震器的阻尼力呢，基本上都是通过用油流经主活塞孔道再经过发片从而产生的阻尼力。所以后避震器的 保养呢，一方面是要更换全新的油和油吹风套件，另一方面呢也要检查活塞跟发片的寿命。说到发片呢，其实我认为它和避震器的弹簧是一样的，两者都是表面看似简单，但实际背后需要大量的实验数据积累和技术沉淀。 比如最基础的材料学问题，弹簧和发片呢，合金材料的配比啊，热处理的工艺啊，以及他们的疲劳极限，这些才是能做好一只好避震器的基础，而不是盲目的拿一个拆一个仿一个 好废话说的有点多，现在我们来组装这支避震器，将所有拆下的组件检查完毕后进行组装。组装完毕后，我们需要用专用的设备真空注油机来将我们的避震器注满。全新的避 真油真空助油机呢，会执行三个步骤，首先他会把油仓里的避震油抽至真空状态，使他保持纯净，不掺杂任何空气。之后他会将避震器的主体抽至真空状态，最后再将真空的避震油打入整个枪石， 这样才能保证避震器的内部是完全没有空气的。接着我们要根据手册将气瓶打入氮气。呃，到这里呢，我们一个欧尼斯后避震的维护工作基本就算完成了， 接下来呢，只需要把各部位的组件复位，并且打好例句，这只避震器呢，基本上就可以算是浴火重生了。这只避震器漏油的原因也算比较正常，其实就是在避震器上下做动的情况下，掺入了可能是稍微颗粒较大一些的沙石，造成了这个 后避震器油尘封的破损，导致油全都漏没了。所以在这里提醒大家，一定要定期观察一下后避震的运作情况，如果发生漏油或者渗油的情况呢，一定要及时的维修和保养，如果拖到了不可逆的地步，那就得不偿失了。 还有像这种情况，大家调整玉仔的时候呢，一定要观察一下这些螺纹上面有没有小碎石，如果有的话，一定要提前清理一下，再调整玉仔环，否则会把螺纹割花的。 最后我们再来欣赏一下这只恢复如新的 k a 七四四。
1598飞哥骑时不会飞
00:30查看AI文稿AI文稿你们要的欧琳斯，天天欧琳斯好，欧琳斯好！欧琳斯在摩托车上确实好用，但是民用级别的车很少人认这个东西确实是好东西， 全是欧尼斯。更多改装请关注避震小王子阿豹。
