华为问界M5打不开座椅按摩

现在就让我来带大家感受一下问 gm 智驾版的按摩模式吧！主驾你好，打开座椅按摩调为三档。 主驾座椅按摩调到三档了，打开座椅通风。好嘞，正在打开主驾座椅通风，现在打开的就是我们的座椅按摩，并且座椅按摩还有三档可以调节， 一共有五个模式，可以去进行一个选择，可以让我们在一天的生活疲惫当中得到一丝的放松。来万象城找我试乘试驾体验吧！

啊，今天给大家讲解一下，我们问建木所在的这个座椅按摩，你可以看一下这个大屏幕，那您可以看这个大屏幕上这两个，您点一下，您看现在是一啊，这两个没亮，有一个亮着现在是一档的力度，然后再按一下是二档，再按一下是三档， 而且您可以看啊，主驾跟副驾不是这个同步的，可以开一边，也可以开另一边，一般有几种这几种模式 啊？有波浪猫步、伸展蛇形，还有蝶形这几种模式，他是你看他是这个在咱们背部给咱们进行一个放松的，像您开高速的话，累了的时候 您不用点也可以用语音去控制，比如说这个用小一，小一啊，您可以打开座椅按摩 啊，按摩已经打开了，对，像您高速啊开着比较疲劳的一些时候，您就可以通过小艺去打开啊，这些这个模式的话咱们都可以试一下体验感，体验感非常不错。

华为问题， m 五功能全解，座椅电动调节，前后上下靠背的前后 还有腰顶啊，腰部的一个支撑可以通过这边进来控制，主要是调节这一块的高度、 厚度，然后通风加热， 往右边调是通风，往左边调是加热，一体控制的三档。

这款车主副驾驶有座椅加热及座椅按摩功能。按摩的话有 波浪模式、猫雾模式，伸展模式、蛇形模式、蝶形模式。他的座椅通风，他首先是吸风的，他不是往外吹风。一即使保持了 主副驾驶座椅，座椅的这个省着湿热，对腰包括对后背都特别舒服。期待下一个视频，请关注我。

要说这台车的系统可真的是非常的丝滑，你看看这些来回的拖动啊，包括菜单的这些反应速度啊，包括你大家用的这些日常的这种功能啊，点起来的丝滑程度啊，真的是哎。我是用过了可能为数不多的特别特别丝滑的车机系统。 可能很多朋友看了见面就知道是什么车了，因为他是用了华为鸿蒙系统的问界的 m 五。而且我认为这台车最好看的就是这个屁股了，非常像什么？像保时捷的，买看有没有。 我们这台问戒是增城版的问戒呃，后驱的标准型。而且这台车还加了座椅按摩和抬头显示啊，一万六啊两样东西。然后车况也是非常的精品，原版原漆，还加了隐形车衣。但是这个车呢，有一点比较遗憾的是什么， 别看是一个互为的绿牌，现在这个车呢，在上海地区是不送那个免费的额度了，所以这还是挺可惜的。大家如果想在上海买这种车呢，要么你有大牌的额度单，要么呢？只能转外地了。

奔驰 m 五主驾座椅迎宾功能的开启方式，中控屏找到设置按钮，点击找到车辆控制界面，上滑，找到主驾座椅迎宾功能，点击开启，打开座椅迎宾功能之后，拉开车门，座椅会自动向后挪动，坐定后座椅又会自动回位，给您更好的驾乘感受。

小艺小艺你好。打开主副驾座椅按摩按摩，调至三档，前台座椅按摩调到这个档位了，出发。 我们自动泊车的话，他可以有划线车位跟没划线车位停进去，哈。像这种没有划线车位我自己停车位画框框的停进去。 停完之后他自动拉到手刹，你看后方和穿越机系统就开启了。火车已完成。

其实我最喜欢这台车的这个小汽模式， 感觉外面在下雨一样。这个是雨天模式，躺在这里 休息一下。小易，小易，我在打开主驾的按摩好的，调到三档，打开主驾座椅按好嘞，主驾座椅按摩调到三档啦， 按摩模式调成蛇形。主驾座椅按摩 调整为蛇形模式啦，哈哈哈， 太舒服了， 下班回家就在这休息一下。 小易，小易，关掉按摩好的，主驾座椅按摩关闭啦， 结束小气模式。好嘞，关闭啦， 好， 回到原来的姿态。

哎，我想问大家一个问题啊。呃，谁能告告我啊？我新买的这个百度问题 m 五这款车在车里整个走了一遍。启动键在哪啊？我就纳了闷，当时这个交付中心 收拾车也没跟我说启动键了这个问题啊。哎呀，确实有点难以启齿呀。

哎，微信名叫什么来着？忘了。

哈喽，大家好啊，今天我们来试驾一台就是问界的 m 五啊，这台是一个纯电的版本，现在开起来的时候这台车吧，这台车呢，纯电版本和增城版本，其实之前我已经开过几次了， 这台是一个纯电版本的后驱版，他还有一个四驱的，就是马力比较大的一个比较偏向于呃加速性能的一款。这台就是一个正常的后驱的版本，后面是一个勇士同步的电机。 像这种新能源车的话，其实他的配置什么区分还是比较好容易区分的啊，其实就主要就是一个后驱的两驱版本，以及四驱版本的一些选择，其他的 些基础的配置其实都是差不多相同的。 那么在这台后驱呢，其实马力也已经达到了二百七十多匹啊啊，加速的话零百也是七秒，对于家用车来讲的话，其实十秒内的加速都是完全够用的，这是站在以往那个传统燃油车的一个角度考虑的。当然像现在这种新能源车的话，他其实他的 加速来讲的话来的会更加的直接，所以整体来讲的话，之前开过这台后驱版本的车，其实开起来也是比较顺的，现在可以直接加速，这就是一个正常的模式， 包括前面的这块全液晶的显示屏，中间这块十五点六 的大屏啊，这台车还是有一个 hud 抬头显示的啊。前面这段道路会现在进行一个施工，我们感受一下他整个的底盘调教。前排的话是一个 双叉臂的独立悬架，后面是多连杆的，前面的啊，双叉臂的话，相较于比较普通的一些麦弗逊是是在一些比较极致的运动和操控下的话，会感觉更加的顺畅。 嗯，这段在修路，大家可以感受一下，在这台也是一个 suv 车型嘛，然后经过这些比较粗糙的烂路的时候，这个整体的表现。悬架的话还是正常的一个家用的调架，前段是非常 柔软偏舒适的，非常柔和，然后在中后段的话会有一个比较大的支撑性。 尾巴刚才还是比较灵活的。当然他也有很多这个驾驶模式可以选择，这个是一个舒适的驾驶模式，切换时候还有一个声音进行切换。 整体就是一个比较舒适的 suv 车型。 也会有这种新能源车型吧，也有节能模式，这种动能回收的调节，就那种偏向于单踏板吧。 其实问界这款车的话，包括问界 m 五和 m 七，它其实最大的优点目前来讲的话，这台电动车的电控都是偏家用舒适，比较偏柔和。它比较突出的优点就是可能内饰的用料设计方面会比较偏向于这种啊，传统中的设计，最大的特点就是 结合华为的一些智能生态嘛。这个目前来讲的话还是啊其他的一些真原车厂，包括和这种包括就是华为吗这种科技厂家，然后生产出来的汽车就在这方面会比较有优势一点。 整体他这个转 向的话非常的轻啊，非常的轻，他的车头的转向性和这个转向也是啊，有一定舒缓，并不是特别的贼的那种，因为他本身就是一个偏舒适化调教， 不像我之前开过的就那些具有可变转向比的，或者是一些轿车车型，他的转向会来的非常的准，你稍微一动的话，车头会有立马会有一个响应。 其实长的话就正常模式，舒适模式开就可以了。当然这台车也是有 l 二 g b 的驾驶辅助啊，带有车道的居中保持它在 哦。可能两个月前吧，就四月多的时候又推出了更高级的一个自驾版，那个会有更高级的一个驾驶辅助，会有那种嗯，包括高速和那个 匝道的自动驶入和驶出功能。 整体的一些内饰就是木纹加上皮质的包裹啊。包括音响的话，在纯电版，其实啊音响配置还是比较高的啊，之前的两款都是十九个扬声器的华为嗓的，一会我们可以听一下它的音响，感觉怎么样。 那么在前面呢，我们可以开启他的一个驾驶辅助的系统，这个在左下角这边有个拨杆，向后拨两下的话，就完全进入这个车道居中保持以及自信的巡航系统，然后上 上下的话是可以加减这个速度的。 中间这个这中间这边是个可视化的操作，可以看到这个车道识别以及前面这个车辆的一个识别。 同时的话，你踩一下刹车踏板，或者是把这个拨杆电动一下的话，他会退出这个驾驶辅助。 轮胎尺寸都是一个二十五的胎宽啊，然后在高配车型会是一个二十寸的轮毂。这台是一个后驱， 密码就是一个十九寸的。下面我们就稍微专注开一下。

问 gm 车友们有没有遇到过和我一样的这种情况呢？当我们进入后排时，乘坐空间不足，副驾驶又没有坐有人，这个时候我们想要去调节座椅呢，非常的不方便，还要下车走到我们的副驾驶将座椅进行调节， 在主驾驶也不方便帮忙调节。在很多豪华车型上面，副驾驶都有一个座椅老板键，今天我也给温家我升级了这一款座椅老板键。座椅老板键的主机和配有专用的转接限速，直接和原车的限速对插， 再将转接线插在我们的车上。面板按键采用背胶 粘贴，不打孔，不破线，直接粘贴在我们的座椅侧面，不影响原车功能，也不会影响车辆质保。在后排乘坐的乘客可以轻松的将座椅调节， 如果后排乘坐的老人小孩不知道怎么操作，我们在主驾驶也可以进行轻松的调节。

问 gm 五已经开了两万多公里了，我来说说用车感受，有好有害？说明一下，我只是普通用户，不是车评人。这两万多公里里面，有五千公里是单次超过一千公里的长度。驾驶从出发到目的地，除了加油上厕所，便是马不停蹄的连续驾驶，平均时速一百一十多码，在路况好的时候，我会激活自动驾驶， 使用座椅按摩，所以我十二个小时独自开完一千三百公里，并不算很累。给我的感受是，这个车很稳很耐造，质量可靠，但这车速度超过一百码，油耗就明显变高。第一次我保持平均一百码的速度，满油满电的情况下跑了一千一百公里。 第二次同样的路程，平均速度一百一十多码，负重也没有变的情况下，满油满电只跑了七百多公里。这个虚寒的变化让我有点不满意，不知道其他新能源车是否都这样，那剩下的一万多公里主要就是 上下班在市区或者珠三角跑一下，基本上用纯电就可以。我记得这车头五千公里我只加过一次油，上下班差不多三天充一次电就够用了。我在某宝买了第三方的充电砖，一千多块自己动手抓的充电砖，挺实惠的。在市区跑，这车提速、静音效果、智能车机我都很满意。 开了 m 五在开别的车，感觉就是傻大笨，但也有两个小 bug 让人很不舒服。一个是空调口不能单独独立关闭，要知道空调一直对着人吹是非常不好的， 其他品牌的车都可以用手微调出风口。另一个就是人脸识别，如果你上车没有先看一眼镜头，而是去系安全带或者放东西，那么车机就会识别失败而自动退出，切换到普通用户模式，这时座椅啊后视镜啊驾驶模式都会改变，你必须重新点一下识别，然后系统才能慢慢调 回来。这个过程大概需要一分钟，如果你正好有急事，这就很让人抓款，希望后续系统申请能解决一下这个问题，车主切换变成手动切换就解决了。另外我还开 m 五上过赛道，激烈驾驶过，速度最快是超过两百码，让我很惊讶的是，这车超过两百码还是很稳，跟开一百码的感觉不是很明显， 只是分灶大了很多，但速度很高的时候遇到小坑小坡急刹车就会自动激活反泡死功能，不明真相的话还是挺吓人的。关于问题， m 五的质量到目前为止还没有出现过任何质量问题，我清楚的记得我之前那辆特斯拉 mods 刚提车没多久，就出现过天窗漏水、 门把手弹不出来或者收不回去等等。我大计也出现过刹车异响，门把手松动。相比之下， m 五的质量有点超出我的预期。现在也是我的主要用车，很多实用的功能就不一一解说了，谁用谁知道啊。如果非要给这辆车打一个评分的话，我只能给八十八分，还有十二分在交警那里。

小艺，小艺在呢。你好，换个音色。在的，有事尽管吩咐。换一个小孩的声音。咻！本宝宝驾着筋斗云来了。我有点冷， 需要帮忙打开附加的空调吗？需要。好的，正在打开空调。打开座椅按摩。好的，打开座椅加热。正在打开附加座。好呢，打开附加座。加热了。 中午吃什么呀？要不来一份麻辣烫？据说我想吃火锅不熏鱼沙拉的。 选第几个呢？也可以说下一页往上滑，下一页已经是第一页了。好的，第二个 选择第几条路线呢？返回主页，关闭座椅加热。收到，打开所有车窗。座椅加热，关闭。正在打开所有车窗。好的，正在关闭所有车窗。打开应用与服务， 可以直接对我说。打开具体应用。打开酷狗音乐。好的， 播放歌曲。收到，返回主页。

哎，我给你们看一个好玩的啊，华为新发布的问届 m 五支架版，就是在座椅后排呢装了一个平板，哎，你可能会说，这有什么稀奇的呀，但我们看华为是怎么做的。那首先呢，是在座椅后背各做了一个麦克林克的接口，那正常情况下，这个接口他是完全封闭的，安全起见，任何其他东西是插不进的 时候，你把这个磁吸插头往里一放，然后呢，你就可以把平板吸附到这里了。但是工作人员说呢，这个最终量产的设计其实要比这个更好的，也就是平板后面他是一个单独的卡扣，这个卡扣呢是可以吸附到任何保护壳上的，所以你的其他手机和任何平板也是可以在这里单独使用的。 并且这个插头下面还有一个 type c 的充电口，还可以给手机或平板提供二十七瓦的快充。个人感觉啊，这个设计确实要比那种车载的平板支架更高级，更好用。