模拟飞行紧急迫降挑战赛攻略
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04:07查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎大家观看第七届全国青少年无人机大赛模拟飞行的详解视频。 在我们启动软件以后，通过左上角来选择我们使用的机型，我们使用的机型是塞斯纳幺七二 sp 这款飞机，并且装载了这一千，也就是我们的综合仪表显示的飞机，同时也可以选择基础仪表显示， 确认以后通过右上角来选择我们的机场是浦东机场，输入浦东机场并且选择，然后更改我们的跑道号为幺六号跑道，点击 ok。 另外选择我们的天气为晴空，点击 ok， 并 且更改时间为白天，点击 ok， 此时我们点击 fly not。 现在我们可以看到飞机停在了我们的跑道上，这个时候需要我们最小化程序，打开我们的评分软件，双击 进入评分软件，选择训练模式，并且点击开始监控会发现我们的飞机停在了跑道的三边上啊，此时 大概十秒钟后飞机解冻，解冻以后我们要保持一千五百尺的高度，并且保持速度来进行三边上的飞行，大家可以观察到飞机的转速表 up m 处于正常值，大约在二十秒后飞机失去动力，观测到飞机转速表迅速下降，并且失去动力，此时我们可以向左转弯，尽快的飞回跑道， 这个时候我们飞机的转弯坡度注意使用坡度不要大于二十五度，坡度控制飞机坡度，并且控制飞机下降过程中的速度，大约在六十五至七十五之间， 并且速度的监控是从一千三百尺以下开始的，在这个过程中我们连续的转弯控制坡度，直至我们可以看到跑道，此时我们现在已经能够看到跑道，并且可以看到跑道左边的 party 灯为四盏白灯。正常情况下我们做近近是要观察到两红两白处于三度下滑轨迹上，但是由于我们飞机失去的动力，在这种情况下我们要高于我们正常的下滑轨迹，通过飘降的方法 来进行落地。那么这个时候飞机的高度啊逐渐损失，但我们依旧要保持好我们的飞行速度，并且在调整飞机的航向的时候，需要 通过我们较小的坡度来进行修正。当我们对正五边以后保持我们的航向为一百六十七度，此时对正五边还要继续控制我们的速度，直至我们的飞机 低于二百英尺。在这个过程中始终要保持我们的近近的航向，近近的速度。 当我们对应到我们的大白点瞄准点以后，逐渐的开始拉起机头，保证我们的主轮接地位置。在大白点的开始端接地后，通过摇杆 左右的旋转来控制我们飞机的方向度，以保持飞机控制在跑道的中线上 按下刹车停下飞机，此时回到评分系统，评分系统结束监控，并且得出具体的分数情况。
66惟道是从
02:47查看AI文稿AI文稿在万米高空上，你乘坐的飞机机长昏迷了怎么办？先不用急着找降落伞，因为你其实完全有能力自己降落这架飞机。只要按照我接下来说的这几步做，让你从飞行小白秒变迫降高手完全没有问题。 现在你已经坐在驾驶舱的机长位置上了，先别急着碰操纵杆和油门，而是先看向中间这个位置，这是飞机的自动驾驶开关， 只要这两个灯还亮着，那就说明飞机一时半会还掉不下去。确认好这件事后，我们正式进入自救流程。首先你要快速找到这台无线电，它是你在万米高空能和地面联络的唯一途径，我们要用它联系塔台来获得帮助。 你要通过扭动这个旋钮来改变右侧窗口内的频率。这里顺便告诉大家一个很牛的频率，幺两幺点五零零，它是全球航空紧急频率，不管你遇到了什么问题，呼叫这个频率准没错。 频率调整好后，点击一下中间的绿色箭头，就可以将它激活了。接着你只需要大喊，没得没得没得，东方三四幺两遭遇紧急情况，机长适能请求帮助。呼喊完求救信号后，再来这个位置，将印达基编码改为七七零零，这样附近所有的空管都知道我们遭遇了紧急情况。 操作完以上步骤后，我们就可以开始下降高度，为迫降做准备了。但是切记，千万不要直接推操纵杆去下高度，这种剧烈的动作除了让你的机身结构受损，增加飞机解体的风险外，没有任何好处。所以我们一般为了科学平稳的下高，会直接扭动这个高度控制旋钮， 将上面的高度数值调整满意后，把这个按钮往里按一下，飞机就会以一个极其科学平缓的方式去下降高度了，并且在此期间，飞机还会按照之前规划好的导航路线飞行， 过不了多大会，你就能来到机场附近了，就像现在我们基本上已经可以看到机场跑道了。那你可以在这个时候做一些降落前的准备工作， 你可以先把这个手柄向上拔出来，使减速板提前进入预位状态，这样飞机一会儿接地后，减速板可以像这样自动伸出来，再将这个手柄向后拉动来改变记忆的结构和形态，这样更有利于飞机降落。 最后我们来到中间控制面板上，点击这个 app 啊按键，激活飞机的自动着陆功能，再向下搬动这个手柄，放下飞机的起落架，然后你就可以静静的等待飞机自动着陆了。 随着飞机离跑道的距离越来越近，你要把手放在油门杆上，当飞机后轮触地的那一刻，立即将油门收光，同时向上拨动这两个拨片来打开飞机发动机的反推功能，并且全力踩下这两个刹车踏板。 随着反推的启动，飞机发动机开始提供反向的推力，配合刹车的作用下，飞机在跑道上开始慢慢减速，继此你就成功的代替机长迫降了一架客机，成为了拯救拳击人的超级大英雄。
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03:03查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天我们来飞这架民航客机，我们点开看一下这架飞机的信息参数，他是全球最大的客机，机组人员最多可以容纳五百五十位乘客。好的话不多说，我们只行四块着陆，我们选择五个故障模拟降落，现在模拟降落开始， 我们切换成第三人称视觉，可以看到这是一个暴雨的天气，我们位于一万两千英尺的高空，有一个引擎在冒烟，特别的明显，我们赶紧检查，哎， 漏油特别严重，我们赶紧关掉，防止因为过度漏油而摔碎闪电。好的，现在没关系，我们只能够依靠两个引擎，我们先把飞机的方向先调整一下， 能把飞机的高度赶紧先降下来， 尾翼没坏，尾翼没坏飞机就比较好操控一点。好了，我们已经看到我们的机场跑道了，赶紧飞机松速。现在是为了便于放下起落架， 我们选择最近的一条跑道上着陆。好了，现在赶紧把起落架放下来，我们切换成 第一人称视觉， 有一个轮式坏掉了，这个声音给大家看一下，一个人面 放下来，看到没有？有一个轮没有放下来。好了，话不多说，你们再调整一下飞机的速快， 感觉有点要冲出跑道的意思， 我们成功降落跑道， 跑道有点不够用了，我们已经滑出跑道， 我们左边还有时间限制，但是我们已经完全 ok 了。 好的，我们在一个暴雨叛徒的天气把飞机成功降落跑道，这是一次非常伟大的壮举，兄弟们，你们也来尝试一下吧。
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20:31查看AI文稿AI文稿atari eight， niner， niner mayday mayday mayday the left main landing gear stays retracted we have to perform an emergency landing on runway zero one bright we are cleared for starting push parking brake set okay cleared for push start please release parking brake commencing push back you can start the engines in sequence it will start in the sequence starting engine two starting engine one ready ready take off lighting off be one rotate positive right you're up flaps one。 一辆汽车 flaps one flaps five you're down collapse fifteen left main gear is still retracted following gear disagree procedure。 注意辆车摔一跤 到雪天了。雪天 go around go around flaps twenty katari， eight， nine or niner going around you're up to tory eight nine， anona won't you follow extended mr porridge procedure guitary ate， no， no， no， no state reasoning for the go away atari eight， nine or niner we have technical problems with the landing gear and we need some minutes to perform the procedures and we'll call you back when ready for new approach from the flight deck this is your first officer speaking we unfortunately encountered a technically that we need to deal with we're doing our best to stand topic welcome to you unformed when we have more information atari eight， nine or niner mayday mayday mayday left main landing gear stays retracted we have to perform an emergency landing on runway zero， one right qatari， eight， nine and nina your make equal is copied you are cleared to land or runways you were one right emergency vehicles are on their way ladies and gentlemen the flight true has been advised that there is a problem with the aircraft and we must prepare the cabin for emergency landing please take com and remember that the flight true is trained for situations like this please return to your teeth and fasten your seats out。 没事， gear down laps fifteen they put them on street flaps thirty show any carry on items return your seat backs and tray cables to their full uplight position put your armrest down and raise your window shade please also locate the nearest emergency exit to you doors can be opened by moving the handle in the direction of the arrow landing checklist speed break down， landing care down flaps good landing checklist complete five attendants will demonstrate the brace position that you will assume once instructed to do so to assume the brace position lean forward with your hands on top of your head and your elbows against your thighs ensure your feet are flat on the floor one thousand 啊 for those dances right there by nature would you be able to step forward there others landed their role five hundred four hundred three hundred minimum， one hundred fifty forty thirty twenty ten right gear touched left engine touched manual brakes。
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03:55查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎大家观看第七届全国青少年无人机大赛模拟飞行的详解视频。 在我们启动软件以后，通过左上角来选择我们使用的机型，我们使用的机型是塞斯纳幺七二 sp 这款飞机，并且装载了这一千也就是我们的综合仪表显示的飞机，同时也可以选择基础仪表显示， 确认以后通过右上角来选择我们的机场是浦东机场，输入浦东机场并且选择，然后更改我们的跑道号为幺六号跑道，点击 ok。 另外选择我们的天气为晴空，点击 ok， 并且更改 改时间为白天，点击 ok。 此时我们点击 fly not， 打开我们的评分软件，双击进入评分软件，选择训练模式， 并且点击开始监控会发现我们的飞机停在了跑道的三边上，我们要保持一千五百尺的高度，并且保持速度来进行三边上的飞行，大约在二十秒后，飞机失去动力， 观测到飞机转速表迅速下降，并且失去动力，此时我们可以向左转弯，尽快的飞回跑道，这个时候我们飞机的转弯坡度注意使用坡度不要大于二十五度坡度， 并且控制飞机下降过程中的速度，大约在六十五至七十五之间，在这个过程中始终要保持我们的近近的航向，近近的速度。 当我们对应到我们的大白点瞄准点以后，逐渐的开始拉起机头，保证我们的主轮接地位置，在大白点的开始端 接地后，按下刹车停下飞机，此时回到评分系统，评分系统结束监控，并且得出具体的分数情况。 现在来介绍一下我们今年重磅赛项，大飞机转场挑战赛。近年最热门的航空事件莫过于中国首架国产大飞机的取证 和交付，该赛事还原首架国产大飞机交付航空公司时转场吊机飞行路线，从上海浦东国际机场幺七号跑道飞至上海虹桥国际机场，这标志我国大飞机事业迎来新的里程碑， 正式迈出民航商业运营的关键第一步。飞行过程中考验选手飞行操作的稳定程度、飞行流程的熟练程度以及航向速度、下降率等参数的计算和控制能力。 完成设置之后就要开始飞行了。首先我们要调整好比赛视角，调出主飞行显示 h、 u、 d 等，然后打开监测软件并开始监测推满油门起飞。注意，起飞 主要考察抬轮速度、收轮高度以及爬升仰角及爬升速度的保持。第一导航点之前进入巡航模式，巡航过程中速度不超过二百五十节，高度保持四千英尺， 按照顺序飞至第三导航点后开始准备下降，主要考察下降率。到了最后进进阶段，下降率和进进速度都是要考虑的。 接地过程则考察接地率、接地过窄以及接地位置，中心线偏离平稳落地后比赛结束。
02:54查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天我们来玩一下极限着陆啊，已经好久没玩这个老游戏了，兄弟们，然后今天挑战什么呢？今天挑战呃，双发失效， 双方失效对我于我来说很简单，只需要打开 apu 就行了啊，打开备用备用电源哎，搞定，兄弟们， 然后现在我们下高度啊，现在要转向了，转向然后去来到跑道上啊，一定要来到跑道上，然后咱们准备着陆啊，现在已经转过来了，现在已经转过来了， 离跑道已经很近了，现在速度是一百七十多节，完全够用了，然后高度也是非常非常的正常的。然后这次我还有一个挑战，那就是不用紧翼，没错，不用紧翼啊，不用 锦衣反而更简单了，兄弟们，因为你如果用了锦衣的话，你就会减速啊，兄弟们啊，咱们准备降落啊，准备降落，兄弟们，这次选的机型是播音七七七。 ok 啊，现在已经着陆了啊，现在咱们把所有减速装置全部打开啊。 好的，那么今天的视频就先到这里，下期视频再见，拜拜，最后看一下回放吧。
113程炳桦游戏解说
03:26
07:10查看AI文稿AI文稿can you go start the engine？ you got it get it going yeah， yeah， you got it let me get it lower thanks！ 别做梦了，哪有这样的兄弟帮你重启。真实的情况是你在两千米的高度上，发动机也没有了声音，你只有一次机会，一块场地，飞机能不能安全地落进去就取决于我们的航线设计能力。 这里我们针对停车的几个常见场景来分别讨论一下。首先像这种一边停车的，大多数情况就是直线迫降，当然稍微绕一下避开障碍物也是正常的。这个小熊也是做了一个简单的绕飞， 避开了正前方的这几棵树，这个地方它有一个细节就是顺着田螺的方向着陆的，就做的非常的完美，当然也有这种掉头直接回来的， 这要看一边爬山的高度，也要看飞机的机型，只有像这种滑相比非常高的机型才可以去做尝试。 第二种就是在取落航线上停车的跑道肯定是最优的选择点，第一时间转向跑道 刚进二边的位置或者是四边五边的位置滑回跑道应该都没有问题。三边就是我们正常的一百八定点，只要高度足够都可以安全落地，最危险的就是二转弯或者三转弯的位置，飞机能不能落回来主要还是要看滑翔能力， 像这种常年需要踩侧滑的选手是好高了以后往外调整高距比我们拿距离换高度，或者这种经常要往外修四边的选手 应该都可以飘回来。对，好，开始注意高度啊，注意速度，哎，速度，对，那像这种四转弯都已经切到跑道口的 和这种对的，跑到头才能勉强跑道的，那这个位置停车的话，就大概率回不来了。但即使回不来，也是要尽量往机场附近落的，一方面监控条件更好，另外一方面也方便救援。第三种就是飞机在空域里面停车了， 这个航线设计要根据实际的高度和位置来定，像这个案例中，他这个位置大概是在一千五百英尺，但距离本场还有九海里，那就肯定是回不去了。 i have pitched for altitude。 这都增加姿态，增加滑行距离，那肯定是不现实的，但是人嘛，都会有第一反应。 但这个位置他打错了，应答机应该是拐拐动动，但是能打就已经很不错了。 i have lost four， i have no engine。 这个时候发动机已经完全停转了。 roger i'm looking for a field here i'm gonna try to drop in roger that。 从这个点他就已经做了九测。好，我们来看一下他是怎么设计航线的。 哎，可以从这个位置看到，这是一个标准的九十度停车，精准进境，一定能进境！之后， 影亦也一步一步放了下来。 i'm gonna attempt a landing in a field right now。 在 真实的迫降环境中，一定要把运动点选择在着陆场地内，不要玩跑到外拉平，跑到内接地的滑 滑落，接地之前还采用了防冲击的姿势，姿态也拉起来了，非常的完美。这个也是差不多的案例，他吊桨的高度大概在一千八百英尺左右， 按说他应该有足够的高度和足够的时间去做航线的设计，但他也选择了最简单最直接的方式，九十度的精准镜镜， 这里可以很明显的看到线是高的，但他也没有提前去使用设备，还是保持了一个很高的能量余度， 最终能量控制的也非常的完美， 所以说九十度精准竞技才是最实用的规划，尤其是在低高度的情况下，我可以灵活的使用四边去修正风向风速和调整我的高距比 好。最后我们回到我们最初的这个案例，他在本场上空两千米的高度上停车了，而这个时候的问题就不再是能不能回到本场来，而是高度太高了，如何精准的落在跑道上。 这里引入两个检查点，一个是高关键点在着陆区政策三边的位置上，另外一个是低检查点， 是在四转弯的位置。正常我们做一百八定点的时候，高检查点的位置就是我们起落航线的高度，也就是一千英尺，那低检查点就是我们四转弯进入的位置，大概就在五百英尺。如果高度非常充足，就像我们案例中的一样，我们可以先飞到高检查点， 然后通过多个三百六十度的转弯，消耗高度，调整时机，使得最后一圈转弯改出的位置正好在一千英尺的高度上，宽度也正好是一个起落航线的宽度， 那后面剩下的就是一个标准的一百八定点。好，我们继续回到这个案例。好，大家可以参考一下这个太阳的位置，看他怎么激动的， 这里可以明显的看见他激动了一整圈， 到了政策之后再判断高距扁，做了一百八定点， 感觉最后这个弯转的有点急，三边应该是飞长了，但瑕不掩瑜，落得也是非常的完美。 两千米的跑道是足够长的，如果正常来做的话，还是要把点往前对一些，保障足够的安全与度。像这种情况，发动机就已经报废了，即使有兄弟出去帮你掰螺旋桨，他也激动不起来。关于停车后精准进境的话题，我们后面再单独做一期， 后面是一些迫降的注意事项，我们也顺便聊一下。首先是应答机，如果高度足够，时间足够的话，可以设置成拐拐洞洞，前面的真实案例里面它也是这么做的。 发动机真停车了，肯定也是要报 made 的， 虽然说在真实案例中大家报的也都是五花八门，但是标准报话还是要知道的。 这是一份 amber riddle 的， 可以借鉴一下。 mayday mayday mayday riddle 405 is seven miles due west of flagler 2500 feet we've had an engine failure and will be landing in a field directly beneath us two soles， aboard， two hours and thirty minutes of fuel remaining。 但实际情况下，地面上可以提供的帮助并不多。之前就听说过有一个单飞过程中发动机停车，然后听塔台指令不停的保持高度，最后导致失速的案例，最终的决策权还是要放在自己手上，要保持清醒的清醒意识， 跟塔台沟通的时候能说清楚我是谁，我在哪，当前的情况是怎样的就可以了，最关键的信息就是可以提供精准的位置，方便后期的营救。好了，今天的内容就到这里，这个系列也算正式做完了， 希望大家起落平安，一辈子都用不到这个系列中的任何一个知识点，记得关注再走哦！
236G教-国内低空飞行
