问界m5红色卡钳和普通卡钳区别

来拿下准新问界 m 一台啊，二零二二年上牌啊，个人一手到我名下啊！那这大的屏幕，无线充电，游艇档把啊，重点在这啊，四十七公里啊！什么苔藓呢？ 什么座椅，通风座椅，按摩座椅，加热电动座椅什么都有啊！那后排空间也足够宽敞啊！全车原版原漆，四十七公里实表啊， 指导价三十三万多那一款啊，选装了二十寸大轮毂，以及红色的一个卡钳啊，可以看一下来，现在比新车省十多万啊，现在只要二十二万多啊！有兴趣的朋友赶紧私信。

的轮胎，博士的刹车系统，红色的卡钳。就问你酷不酷？换是换装式的尾灯，与保时捷一样，就问你美不美好？再进来机交换系统，金融级别的人脸识别系统，就问你配置高不高。

问， gm 买哪个版本最合适？两万七千元的选配权益怎么用最合适？什么时间入手最合适？问 gm 的保姆及导购教程今天给大家安排上，那购买时机和降价预测我们放在最后边讲。问 gm 目前在售的二三款有四款增城，三款纯电， 增城呢有两驱四驱的标准版，两驱四驱的智驾版。纯电的标准版呢，只有两驱，智驾版呢有两驱和四驱。其实 m 五这个车型配置的划分还是比较简单的，只要是标准版的车型，你别管是纯电两驱还是四驱，只要是标准版啊， 它的配置是一模一样的。支架版的就是在标准版的基础上多了一套阿达斯二点零的智能驾驶辅助系统以及相对应的硬件设施。标准版的都是十九寸轮毂，支架版的标配的都是二十寸轮毂，其他的舒适、科技、便利配置啊， 都是一模一样的。 ok， 那讲完这个前提条件，大家心里有个基础的概念，我们接下来的保姆导购分析就要开始了，我们先看最便宜的增城后驱标准版，指导价是二十四万九千八一点五 t 的增城混动系统，电机是两百七十二马力，百 百公里加速七点一秒，纯电续航里程呢是两百六十公里，四十度的宁德时代三元锂电池，舒适性配置有三六零全景影像，前排座椅的电动调节，通风加热啊， 包括主驾驶的座椅记忆，无钥匙进入，无钥匙启动，以及全车的电动门把手，全景天窗，全车的双层隔音玻璃，全套的 l 二级驾驶辅助系统， 自动泊车、遥控泊车、电尾门、十五个扬声器的华为音响，以及一百二十八色的氛围灯，十五点六寸的中控大屏幕，二点五 k 的分辨率，搭配麒麟九九零 a 的芯片，内置鸿蒙三点零的系统。其实配置整体来说是够用的，就算 没有支架，但是基础的车道保持要全速，自适应巡航等智能驾驶辅助的功能还是有的，那舒适性配置方面也还算 ok。 需要注意的是啊，全系外观的蓝色、绿色、星云色都需要选配，是六千块钱，内饰标配是黑色、杏色、红色、棕色， 全系也都需要选配，也是六千块钱。那需要注意，黑色的都是仿皮材质，杏色、红色、棕色都是真皮材质。二十寸轮毂也是全系都需要选配。为啥说全系选配啊？在自驾板上，就算是二十寸轮毂，你想换钥匙也得六千。还有一个就是科技舒享包是一万五，包含前排座椅的按摩，后排座椅的加热，水晶档把、头枕、音箱 抬头显示，这个也是全系都需要选配。那当然了，这两天的两万七千元的权益，这些东西你是能够免费得到的。那怎么选合适咱们放在最后说，我们先继续往下分析。 加两万，指导价二十六万九千八。来到了四驱增成标准版，变成了双电机的四驱，最大马力有两百七十二马力，升级至四百九十六马力，加速时间缩短至四点四秒。纯电续航有两百六，缩短至两百三十五，其他配置没有任何变化，很简单，两万块钱你多买个电机， 带来了四驱和更快的加速，纯电续航的缩短了一点，怎么取舍？如果说你就是想买一个城市的代步，家庭用车，各方面均衡够用就好， 那其实两驱增成的标准版就完全足够了，纯电续航还长那么一点。如果说你比较追求运动操控， m 五的底盘的基础确实也非常不错， 那加两万能够得到四秒多的加速，又多了两百多匹马力以及非常不错的四驱，那当然也是非常值得的。其实没有谁更好谁更坏，完全看个人的需求。那至于两驱增城支架版啊，咱们还是跟两驱 增成标准版来对比行吧，这样指导价是贵出了三万块钱多了。激光雷达摄像头呢，有五个，升级至十一个，同时带来了阿达斯二点零的高阶驾驶辅助系统，包含高速和城区内的自动驾驶辅助功能，以及巡记、倒车呀，后方碰撞异景等周边的一些功能。 其他方面，十九寸轮毂升级至二十寸轮毂，纯电续航因为轮毂变大了一寸，微微缩短至两百五十五公里。三万块钱，你能得到最先进的智能驾驶辅助系统。如果说你就是冲这个来的，那不用纠结， 直接上支架，而且我相信啊，想买支架的朋友们也基本上不会犹豫，如果说你是图均衡，图够用就好，我就是想买一个操控好、底盘好、车机好、尺寸合适，全天巡航长按点的混动中型 suv， 那标准版的配置也完全能够满足你的需求。至于顶配的增城四驱支架版，同理 啊，还是多两万块钱，和刚才那个四驱是一样的道理。怎么取舍，完全看个人的使用需求和使用场景，这个不在追述，那至于纯电的三款车型，配置跟混动车型是一一对应，一模一样的，这个开头的前提条件 已经给大家说过了，那至于后驱的，纯电跟增城一样也是两百七十二马力，单电机，后驱八十度的磷酸铁里宁德时代的电池，纯电续航六百二十公里。 智驾版的差价同样也是三万块钱，四驱版的差价同样也是两万块钱，这个跟混动版也是一样的， 不再啰嗦。纯电四驱顶配的动力参数其实跟增城的四驱也是一样，但是因为车身更加重了一点，纯电续航慢了零点一秒，纯电续航有两驱的六百二十公里下降至五百三十四公里。对了，纯电车型全系多了一个热泵空调，毕竟他没有内燃机，多了车载 ktv， 别的配置跟增城一模一样，不再追溯，那要纯电还是要增城，我 完全看您的使用场景，这个没法帮您做选择。那至于这两天两万七千元的选装，全域十月三十一号前下定，都可以享受分为一万二的内外颜色选配基金和一万五的选配权益 很简单，咱不管买哪个版本，内饰肯定要选成付费的颜色，不仅是这个颜色更加好看，还能升级成真皮的材质。外观的话就根据个人的喜好进行选择，把这一万两千块钱花完就可以。一万五的选费权益也很简单，如果说咱买的是标准版， 你也没有别的选择，那就这一万五的科技选装包直接选上，舒适性配置更上一层楼。如果说你买的是支架版本，那你肯定是把这一万五的选配权益先用完，再加三千块钱把阿达斯二点零开通，这个方案肯定是你的首选，毕竟你买支架版肯定是想要完整的智能驾驶辅助功能， 那不开通这个功能你买支架吧，那不纯粹是浪费硬件吗？对吧？所以说如果你预算充足，你买了支架，也开通了阿达斯二点零，还想要科技数享包，那你记住，一定把阿达斯二点零开完之后，咱再选科技数享包，不过我个人觉得没有啥必要，至于 购买时机和降价预测，咱们简单的聊一聊，我个人觉得如果说不着急的话，建议等一等，因为按照目前的价格来说， m 五的定价还是稍微偏高了一点，尺寸定位类似的，你看小鹏 g 六以及领克零八起售价都在二十万元附近。 尽管 m 五的综合产品力确实要更强，网上的呼声也要更高，而且目前温健的品牌衣架也是有的，但是结合现在比 mg 还要贵的终端价格，而且和竞品比价格也没优势，最重要的是现在的销量也不是非常的理想，所以我个人预测，厂家对于温健五的价格，下一步肯定 还会有动作，不着急的话等一等。好吧，我个人觉得权益不变的情况下，指导价再便宜个两万到两万五之间是比较合理的。 ok， 那本期关于问届 m 五的薄膜机导购教程咱们就讲到这里，想看什么车型打在评论区，我们下期再聊。 vspi。

兄弟们，问届 m 五四驱增城支架版，我们先数一下这台车到底有多少个摄像头。椰子版一个两个，后视镜一个，这边三个，那边三个就是六个。挡风玻璃上面有三个摄像头，上面呢是驾驶辅助，两个，下面呢应该是行车记录仪， 在上面这块是激光利达，隐隐约约看到小红点。前保险杠这一块还是有一个摄像头，这几个了，三加三加一等于十个，后面还有两颗，这也有一颗，后挡风玻璃上面一颗， 然后车牌下面这个应该是倒车影像，这个还是有一颗，十二个摄像头，这要是放在窝系品牌上，不得要他命啊，哈哈哈。打开后备箱看下空间怎么样，跟保时捷买它一样，在雨刮下面有个按键，电动的尾门，但是我撤了啊，没有一脚踢后备箱的空间，中规中矩吧，我认为不算大。隔板下面呢 我们看一下，一个是打气泵，他是没有备胎的，这边呢是十二伏的一个小电源，三脚架这边是里边的控制模块什么的，补胎液。拖车钩这块呢，有一个十二伏一百二十瓦的外接电源，但是他没有二百二十伏的一个插头， 后座也是支持四六放倒的，咱们这也有加速点，哈哈哈。它的外观我们再扫一眼，有点像一条鲶鱼，第一次看感觉挺中庸的，但是越看越顺眼，属于耐看型吧。仪表台上面这有个窟窿，是 hud 的一个模块，中间这块是一个喇叭。 后视镜这块应该是个 nfc 的识别吧，我猜的隐藏式的门把手。而且这台车啊，前后都是双层夹胶的一个玻璃，看到没有，很多车型都是前面有，后面没有打开车门，你可以看到后门这一块也有一层密封条，很少车包括豪车这块也是没有的，可以看到 一层两层三层，再加上这个四层，后面车门呢是三层密封这一层，然后外面又一层，这里面又一层是三层。这台车的隔音确实不错，车门呢是一体冲压的，是铁的，这台车的覆盖件四门两盖都是铁的，包括他的脚链是锻造的。 门板这块有个空调出风口，通过这个仪表台连接过来的，上面的材质他竟然不是糖素，是一个皮质材料，下面呢也是皮质的，两层的一个缝线，这个用料还是很细节的。开门的方式传统机械，这一点很好，没有必要什么都用电的。 车门开关这一块跟奔驰是差不多的，再看一下五大杀手节，皮质的方向盘，没有皮质的档把，因为他是电子，如果是怀档就更好了，因为这台车没有什么启动按键，踩油门挂挡就走了，我觉得这个是可以改进一下的，皮质的 打孔电动座椅，并且带通风按摩，头枕这块还有两个小喇叭。我们上车看一下，这台车内饰质感特别好，刚启动的时候有个人脸识别，下面呢是两个无线快充，中间是一个空调出风口，他这个空调出风口特别好，支持扫风模式。 左右摇摆的空调呢是没有视频按键的，但是响应速度还是很 ok 的， ok， 升级了哟。这边呢是人脸识别加疲劳监测的，然后中间这块还有个摄像头，你可以自己用。这个盖板 中央扶手箱一边一个开关独立打开，空间不大，里面有个十二伏的外接电源。他这套车技啊，鸿蒙系统是嘎嘎牛逼，必须得遥遥领先。啥叫流畅？真的是很快，而且屏幕 分辨率很高，旁边黑边也是很小，想要找什么功能啊？设置啊，开关界面设计也非常合理，下拉 这就是响应速度调节驾驶模式，特别特别快。真的，目前我还没有找到比他响应速度快的，包括分辨度啊，看着更舒服的。遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先，我们继续领先，领先同行。

哎，我给你们看一个好玩的啊，华为新发布的问届 m 五支架版，就是在座椅后排呢装了一个平板，哎，你可能会说，这有什么稀奇的呀，但我们看华为是怎么做的。那首先呢，是在座椅后背各做了一个麦克林克的接口，那正常情况下，这个接口他是完全封闭的，安全起见，任何其他东西是插不进的 时候，你把这个磁吸插头往里一放，然后呢，你就可以把平板吸附到这里了。但是工作人员说呢，这个最终量产的设计其实要比这个更好的，也就是平板后面他是一个单独的卡扣，这个卡扣呢是可以吸附到任何保护壳上的，所以你的其他手机和任何平板也是可以在这里单独使用的。 并且这个插头下面还有一个 type c 的充电口，还可以给手机或平板提供二十七瓦的快充。个人感觉啊，这个设计确实要比那种车载的平板支架更高级，更好用。

ok 发现前方甲车提醒了制度，哎，没有制度，关键 m 五 vsmodoy 车对车 ab 测试，在车队车静态项目中，温洁 m 可以稳定通过二十公里每小时的测试。接下来测试三十公里每小时的车对车静态。 ok 刚才稳稳的扎平了，这次应该没有什么太大的问题。 ok 提醒了 ok， 哦，这个逻辑很奇怪啊，他这次是提前提醒了，然后给了我一脚很重的刹车，结果又迅速放开了，然后又迅速的刹住了，然后就就撞了。 所以他是一个非常犹豫，非常底气不定的一个策略，他最终在这场测试失败了。而特斯拉摩托外顺利通过二十至五十公里面的车队成为静态测试， 在六十公里的速度下，最终发生了轻微碰撞。接下来我们进行车队车动态测试，维尼 m 五通过了四十和五十公里每小时的测试，最终止步于六十公里每小时，表现并不理想。我可以发现前方甲车提醒了制动啊，没有制动， 他只是轻轻点了一下自动。所以说这辆车的极限呢，就是五十公里每小时，六十公里每小时呢，会有很大的创造风险。而特斯拉木洞外的车队车动态能力非常在线，通过了四十至八十公里每小时的全部测试，取得了这个小项目的满分。 ok 下车 跑步，跑步离的很近，但是没有最终跳上八十公里的钥匙，动态挑战成功。在车队车两个项目中，两层能力差距明显，接下来看看他们在行人何方项目中的表现。

idle 问，借 m 五这台车怎么样呢？这台车对我印象最深刻的就是他的 harmony os 智能座舱啊， 不仅用料烤就做工细腻，最要紧的就是他的车机系统非常的顺滑，这种流畅程度在其他同类车型当中是很难见到的。喂，会不会这么夸张啊，不就是中控屏比一般的车大一点而已嘛。 你看我拜托你不要说洋门好不好，你直接说红龙系统就行了嘛，说什么哈嘛的呀， 你知道鸿蒙系统就好办很多了吗？这台车在上车的时候呢，会有个面部识别系统，读取面容过后呢，会自动调节后视镜和座椅，并且登录 华为账号，可以打通你所有的华为设备。你在手机上听过什么歌，看过什么视频，都会同步在这台车机上啊，不是吧，看过的视频也会同步的吗？那岂不是如果别人开我的车， 我的隐私都被曝光了吗？放心啊老大，如果别人开你的车，主人界面和访客界面是不一样的吗？没人知道你看过什么视频呢？ 另外呢，他的语音系统呢，也非常好用，可以连续下达两个指令，例如让他打开车窗，再关闭空调，一气呵成。哎， 但是他怎么知道应该打开哪一扇车窗呢？你有没有听过多音区智慧生源感知， 说简单点就是你坐哪个位置呢，他就知道打开哪里的车窗吗？听你这么说呢，这套座舱呢确实不错啊，但是他中规是一台车的嘛，拍起来怎么样啊？不错啊， 顶配版本零百加速四秒四，全系标配铝合金底盘，前双插臂，后多连杆， 高速购稳批弯的时候呢，侧向支撑也很到位啊。四秒四。这么快的吗？是啊，因为他是一台增城式的电车啊，可有可电那种的吗？没有里程焦虑的。嗯， 原来如此啊，那续航方面怎么样呢？他最要紧的是里面装的发动机到底是几缸的？续航方面很顶的，满油满 店可以干到一千一百公里左右。至于发动机吗？当然四缸了。发动机至少都要四缸的吗？哈哈哈哈哈哈哈。

全网手册华为问界 mvb 主动刹车测试花絮时速稳定六十加 仪表有提醒，但是撞的干脆利索，和厂家宣传的相符吗？敬请期待！

问届 m 五这个车呢，我发现大家关注比较多的都是他的辅助驾驶，就真的很少有人会关注他的底盘机械素质以及驾驶感受。刚才我把这个车的底盘也顶起来看了一下，他的前选用的是一个铝合金的双叉臂， 不一样的地方就在于它上下 ab 都用到了双球结的设计，这个设计呢，比较少见啊，那好处就能够让轮胎跟地面的接触更加的精准， 他的阳角后旋，所有的连杆支臂，包括他的前后副车架也全部都是铝合金的。你很难想象这是一台二十多万的车该有的设计 确实是越级别的，虽然在二十多万铝合金双叉臂不少见，但是像他这种能够用四球结的双叉臂加全铝合金，真的只有百万级的豪车才有。所以从用料的这个角度上来说，塞利斯能够把钱花在这些你看不见的地方，真的还是挺良心的。那他开起来的感受呢？以我个人的拙见啊，他在一些细碎 路面震动处理的非常的优秀，就你坐在车里边是几乎没什么感觉的，像这种减速带，你大可以放心的踩着电门通过，而且他的路感又比较清晰，就你压到了什么是能够清晰感受到的。不过呢，他在一些特定的路段抛掉还是有一些的，但是我觉得这应该也不是说他调教的不好，可能更多的是为了舒适做了一个妥协， 不至于让这个底盘开起来硬邦邦的。那这两天呢，我们在各种各样的路段也都开过，尤其是一些比较大的过弯路段，你不用担心它是一台 suv 而信心不足，他的指向性以及他的侧倾的意志控制的是相当不错的。当然这一切呢，也要适当的归功一下华为的大四系统， 因为他能够更加快速和精准的控制扭矩的变化，让你这个车在开起来的时候呢，减少加减速时的冲击感以及车体的晃动，提高过弯的稳定性，所以这台车开起来真的非常的好开。那这两天呢， 单电机以及双电机四驱版本我们都试驾过了啊，双电机四驱版本的零百加速是四点五秒，可能这个成绩觉得不是特别的显眼，但是真道加速的时候那种体感还是非常迅猛的。然后他四个轮子的刹车都采用的是 通风式的刹车板，前面是一个双活塞式的浮动卡钳，后面是一个单活塞，而且用的是目前博士最先进的 iboster 的刹车系统，一百到零的刹停距离是三十六米， 所以不管是加速还是制动，横向对比，同价位我起码能给他打到九十分以上。然后顺便再提一嘴啊，他前后都采用的是双层的甲胶玻璃，那相比较一些前双后单的车型来说，他坐在后排的静谧性也会更好一些。当然问界这个车呢，最大的亮点就是拥有华为的智能座舱， 鸿蒙 o s 三点零的车机，以及华为 a d s 二点零的高阶智能驾车辅助系统，但是对于一台车而言，它的安全和性能才使它的核心更值得被关注。

m 五的自驾版，它跟以前那个老的 m 五其实没有太大的变化，就是这个大灯，以前是那个反光碗似的，然后现在变成了呃跟那个 ev 版一样的 led 的两个大灯，然后下面的那个原来雾灯的位置，它现在变成了那个 通风口，他真的可以通风的啊。然后还增加了一个主动式的一个进气格栅，就是以前老的 m 五的那个进气格栅，不是主动式的，就是一直是开着的，然后这个现在是可以关闭可以打开的主动式的进气格栅。 然后其他大的变化是没有的。反正整个外观的话比以前来说精致了很多啊。然后激光雷达呀，然后侧面的摄像头啊，也精致了很多。然后轮毂的话，这个是标配的轮毂啊，如果说你要选那个二十寸的那个运动轮毂的话，那个是要选装的啊，原装是没有的。 然后后面的话就是他后面的尾灯，尾标这里换成了可以和那个 ev 版一样的，就这两个标是可以亮的。然后其他包括这个尾翼也变了，其他大的变化是没有的。

问 g m 这台车到底怎么样啊？网上是众说纷纭啊，两个字，好开耶。哼，你要不要这么敷衍啊，两个字就打发了这两个字评价很高的。首先，好开的车呢，动力一定不会弱啊， 就拿问 gm 增城版的双电机版本来说啊，零版呢，直接封禁了四秒级别， 这么强的动力，厂家呢，一定会匹配一套好的刹车而四条高性能轮胎啊，不然的话搂不住的呢。 废话，跑得快当然还要刹得住了，所以婚介 m 搭载了博士 ibox 的智能刹车系统，这么快的车，零百刹停控制在三十六点六米以内啊，另外还配了四条超跑同款的倍耐力。 ps， 要有轮胎啊。嗯，你这么说呢，我就懂了，好开两个字评价确实不低啊，动力，刹车，轮胎都要给力啊。没错，不过好开两个字呢，远不止这些啊， 底配很关键啊，防下质量要够轻，干性呢也要够强啊，那就多用铝合金呢哈， 厉害啊，这你都知道啊。问 gm 的底盘呢，简直是用语狂魔啊，前双叉臂后多连杆的底盘，铝合金含量百万内呢，是难逢敌手的 p 盘变道呢，犹如砍瓜切菜一般轻松惬意啊，开过的呢，都说爽了呢，我发觉他藏的好深呢，没想到问 gm 居然是一台性能钢炮 suv 啊。赛利斯厂家 确认在这么隐秘的地方用好了，那其他看不见的地方呢，我就更加放心了，这台车用料呢，你放一百个心啊，二三十万的价格，没有这种性能几家能做得到啊。不过呢，和那些专走性能路线的车型相比呢？问 gm 的车机体验还有智能驾驶辅助要比他们高出 n 个档次了， 华为操作智能座舱和智能驾驶系统都是整个行业的翘楚啊。不仅辅助驾驶系统智能好开，而且主动安全方面呢也非常能打，路上什么猫猫狗狗呢，都可以识别的一清二楚的呢。真的假的，什么时候你帮我也借台啊，让我也体验一下 像厂家借车这种事呢，很欠人情的。那你自己可以去试驾的吗？又不要钱的啊，对了，你们呢，也可以去试驾一下，问杰姆，真的很好开的，老大。

恭喜您成为尊贵的小白鼠！问题 m 五上市，很多人都竖起了大拇指，但是作为一个谨慎的消费者，我建议各位 等一等，看一看，不要急，新买的用户呢？没问题。那我们只能送你一声你是尊贵的小白鼠。但是普通家庭一定要在等待，在观望。特色跟实际使用是有本质差别。 所以说，等市面上足够使用的反馈数据出来以后，我们再决定买还是不买都来得及。关注联购车，带你了解另类的买车买车相关经验。

屏幕前的各位小伙伴，大家好，我是 cmo 科技创始人老于，网站或者微博上关注我的人啊，都清楚那六月十五号我预定的内置华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统的问界 m 支架版啊，到了北京， 并且呢，我当天啊，就完成了这个提车的动作。老于不敢说是全国第一个提这款车的啊，但北京我绝对是第一个，我有发票为证， 非常荣幸和自豪。那提了车之后呢，不停的有小伙伴啊说，哎，老于你的体验视频呢啊，我之所以没做一个是因为这个支架版最新的固件，他没有推送城市人 c 支架领航辅助的功能啊，他还没有开放。另一个呢，是需要深度的体验，我认为啊，没有深度的体验就没有发言权。 好消息，是啊，现在我终于可以开始拍了，因为今天我的这辆问吉 m 五之家版已经更 新到了最新的版本，那可以体验城市 nc 了，但北京啊，暂时是不支持的，所以我做了个十分简单的决定，开着它去上海，全面体验这个让我迷恋很久的高速加城市 nc 的功能。话不多说，现在出发 go， 从公司到上海这个浦东区啊， 全程大概一千三百多公里，上一次啊，开这么长的这个长途啊，还是很早的时候一个人啊， 从这个开车从北京一直干到大兴岭。嗯，我长途驾驶经验可以说是比较丰富的，但是呢，还是要注意这个安全，你比如说我刚才把这个面部视频摄像头盖打开了，主要也是为了安全，包括这个，我也把 跟车的间距啊，还有这个变道的这个敏捷性啊，敏捷度我都调了一下，那可能会有小伙伴问啊，这个我怎么才能知道什么时候开启 nc 或者是什么路段支持 nc 呢？ 啊，这里啊，我做个小科普，那我们想要使用 nc 啊，这家领航辅助总共呢要分三步啊，三步，那第一步呢，就是我们需要用地图啊，导航的目的地的时候呢，你要选择这家路线。 那这个时候啊啊，地图上呢，在左上角啊，他有一个撞天条啊，分为浅蓝色和深蓝色，凡是深蓝色的啊，他这个路段呢都是支持 nc 支架领航辅助功能的。 那当你驾驶到这个路段的时候啊，那我们就开启第二步，就是你需要看方向盘上这块的哎，有一个巡航键，你按一下，或者是呢在方向盘啊，下面有 个短档杆啊，向后拨两下，那这个时候你就开启了 nc 这家领航辅助功能。那么还有第三步是什么呢？嗯， 就是你去听语音或者是看啊中控屏，他有个圈三角啊，这圈三角呢，在你没开启的时候他是灰色的啊，你开启了的时候呢，他就变成蓝色的，而且这会有语音提示。那我现在这个路段呢，就已经开始支持 nc 这个支架两个辅助功能了，我现在开一下，大家听一下啊， 支架领航已激活，哎，我们看圈三角已经变蓝了 哎，请关注前方路况，你看他提示我了，这就是我刚才把摄像头盖打开，他发现我这个不专心，是我刚才左右看了一眼， 好，我们现在啊已经上高速了啊，刚过的时候应该上高速。那接下来呢，那我就把高速 n c 支架点和辅助功能打开 来，我按着试驾领航已激活 啊上下匝道这个功能。那我们看一看啊，副驾不要怕啊，你会发现他很智能，真的很智能。看他这边也自动降速了，看他开始对，他已经开始自动降速了啊，因为他看着这个匝道呢，限速是六十， 那么我现在当前车速呢？呃是六十六。 what？ 我去，这个冰箱太丝滑了，绝了，他还加速度啊，我后侧刚才呃有一个车，然后呢前面呢时间有个小货车，那他判断出这个安全距离是足够的，所以他车一点都没犹豫啊，当空间够的时候他立马就并过来了 啊，我们那个大车离我们有点近，看他会不会避让啊。哎，我们可以看到他现在已经开始往左侧稍微撒一下进行一些避让。 哎呀哎呀哎呀，休息会。 哎呀，这是开着开着天就黑了，白天这个 n c 还不错，但是不知道晚上会怎么样， 其实你看跟白天没什么区别。嗯好好好， 刚才是前车这个对他不爽，底下超车 啊，我现在已经到了上海啊，我这一路啊，说实话你说累吗？真不累，原因是什么呢？这车上啊，又有这个座椅按摩，又有座椅通风的，而且呢一路开着这个 n c 啊，自驾旅行辅助开过来啊，高速上的 完全没有太多的疲惫感，但是现在就是有一个问题，因为明天啊，我们还要去测城市的 n c a 辅助，那我们把这个城市 n c a 辅助测试呢，它分成两部分，一部分是白天，还有一部分是晚上，所以呢不管怎么样 这个开了一千三百多公里，我觉得我现在还是要休息一下，保证明天状态饱满。 从北京啊到上海一共一千三百多公里，我是一路啊，开着这个 nc 啊驾驶过来的，这一路上啊，可以说有惊喜有惊吓，那么关于惊喜和惊吓是什么啊？我们总结部分再说。那么今天我的工作是什么呢？我的工作就是开着这辆问界 m 五智驾版 来体验一下上海城市的 n c a 点和辅助驾驶功能。走 这次的路线规划呀，远要比我我们四月份 就是华为官方给的试驾，这种路线规划呢要复杂的多，那包括这个，呃，主辅路的汇入汇出啊啊，红绿灯的等待啊，还有这个隧道啊，等等等等啊，这些要左右转 这些。那么之前呢，还是有这个安全员坐在里面的，现在他没有安全员啊，是我坐的这个位置开始驾驶还是有点小紧张啊，不过我呢还是选择相信啊，因为这个 华为这个技术能力啊，包括之前我们试乘试驾那么多次，还是给了我给我吃的一些定心丸，那么他到底是如何的啊，表现如何？那我们现在呢就走起来啊，一起看看运 gm 的城市 nc 之家领航辅助能不能把我迷倒啊，马上开启 nc， 让我们走起来，支架领航已激活， 把它的跟车距离设置成一， 因为这个在市区里开，如果你把车位留的太太远的话，就夹塞的情况特别多，防止别人夹塞 在这个路口。右手边有一个车，看他怎么处理，让了一下。 呦，我天，他是避让那个车到这面， 然后又过来，他这里面有个叫交互博弈学，我觉得 刚才那个他认为是碰不着的，所以都无所谓 啊，这个左转我不管他啊，左转这是这就很有意思，你看他有直行，还有左转那个车远 施工路段 为什么要掉头， 有线吗？啊，把这里拽有问题， 这就是他逆行，他检测出来了。对， 看看这啊，还要进去， 后面车都给让了，还要往左拼吗？ 哎，超车，超车了吧， 推荐这个，推荐 这个，特别是对，很丝滑哈。 嗯，他的话筒啊，这个有点意思了，看到了吗？哎呀妈， 超车哈，看自动主辅路挥入，看这一把轮挡的多好， 加速呢加速呢， 哎呦哎呦哎呦哎呦。哇， 他现在嫌前面车慢，刚才人都嫌他慢，哈哈。 从六月十五号到现在啊，老于啊，都快干了小一万公里了。那从高速的我到城市的市区的道路，到乡间小道到国道，很多这种路况的场景啊，老于都经历过了，那么这也就是夏天，我跟你说，这要是冬天，我只能干着漠河的冰雪拉力赛赛场去跑一圈。那么这种高强度高频 次的这种驾乘体验，老于认为啊，已经是很足够足够的了。那么你要问我感受是什么，我的总结呢，就是五个迷恋和三个说道。用成语来说呀，就是五迷三道，那到底是哪五迷哪三道？接下来呢，我就给大家呀，一个一个展开来说一说。 那第一个迷恋呢，就是它的 n c 啊，智驾领航辅助功能了。这个呀，在视频前面啊，我们都讲了很多，在这里呢，我就不多说了。 那第二个迷恋呢，是迷恋他的设计，我这辆车啊，是天青蓝车身啊，加趣语红内饰和水晶档把，车身呢，又是这种流体啊，动感式设计，那配着鹰翼贯穿式的尾灯啊啊，从内到外体现的都是时尚感和高级感。内饰的用料啊，也非常优质。这种配置啊，女孩子都很喜欢， 那还有他们更喜欢的啊，就是这种女王化妆镜和自带的香氛了。那化妆镜啊，可以调色温和亮度，香氛啊 三种气味可选，很人性化。其实实现这些啊，并不复杂，但他却让用户啊好感度啊倍增。那第三个迷恋啊，是迷恋于他的智能座舱体验语音，语音识别准确率相当高。小易小易，后排你好，播放音乐 收到，那你开启无唤醒模式啊，也非常的方便啊，使用起来超级桌面真的是太好用了。我基本啊不用车内的客户端啊， 都是直接调用超级桌面。这种人走到哪软件服务就跟到哪就体验，又新奇还又实用。还有华为丧的这个前面 k 歌部分有了我就不多说了。那当然还有 hud 啊，还有根据面部识别摄像头，自动调节后视镜等等等等，太多了。 第四个迷恋啊，是迷他的驾乘体验，高速上速度不超过一百三，车里可安静了。 另外啊，就是底盘悬架了啊，给老于的感觉就是既不像特斯拉那样硬啊，又不像某些车啊那样软。全铝底盘啊，加前双叉臂，后多连杆，这种独立的悬架配置啊，真是绝了，加速度也是相当给力啊，二点三几吨的车啊，零百只要四点四秒，相当优秀了。 总之呢，就是开着很好开，坐着贼舒服。第五个迷恋啊，是迷恋于他的续航啊啊，我这辆问机 m 五啊，是四驱支架版的，官方标称的 c l t c 纯电啊，续航里程啊是二百三十公里，那综合续航里程呢？它是一千两百六十五公里， 我选的是纯电悠闲。然后呢，从早上八点钟啊，北京 skp 往上海这个喜来登游游凯啊，充满电加满电的情况下，我只需补一次电啊就 ok 了，真是超级的省。当然啊，迷恋归迷恋了，但并 不是说啊他就十全十美了。还有三点啊，老于觉得需要提升的。所以呢，要说道说道。 那第一呢啊，就是 magic link， 没有体验到这个真的是非常遗憾的啊，那我还是非常期待在后排吸附一个华为平板之后，就能和智能座舱啊它联动起来。那这样呢啊，我家的小朋友啊，就不会无聊到只睡觉或者是乱动打扰我开车了。 不过啊，红魔 s 四啊马上就出来了，相信 magdank 啊，这个功能啊，也就快开放了。那说到二呢，就是手表和手机蓝牙钥匙不能同时启用，我手表大石板啊，不支持 esem， 就是说我不带手机就体验不到啊，靠车哎，车就自动解锁这个功能，这点还是需要优化的。 第三个说到啊，就是它的这个 n c 了。 n c 呢，有一点啊，我认为逻辑啊，还是需要调整和优化的啊，就是它在城市 室内啊，开启支架领航辅助的时候，那么比如说城区限速呢，是六十，当我打开这个支架领航辅助的时候呢，可能我的车速啊只有三十几，那他就会标定在三十几， 那这会造成什么影响呢？就是有压车的影响啊，我还得需要手动去把他的车速呢，调到车道限定的车速。那这会带来一些驾驶体验的啊，不方便感，我希望在 nc 这个版本的后继的升级中呢，能把这个进行一些改进。 ok， 以上就是本次问 gm 指甲版的全部体验了，当然我绝不是最后的体验， 因为啊，随着 nc 开启的城市越来越多， maglink 上车，北京 ac 的开启，售后服务体验的升级等等啊，都会给大家分享一下升级带来的全新感受，一起期待吧，我是老于，下期见。

这台车我觉得是有一些赌博到这了。哈喽，大家好，我是斌哥，那今天呢，想特别认真严肃的和大家分享一台车啊，就是这台的问界 m。 那今天为什么不想做那些花里胡哨的视频，就站在车边上和大家说这个车呢？ 因为在我接触到这款车之后，我发现他虽然是一个月销能够达到六千多台的这么一个新势力的品牌的车型了，但是 这款车其实是有着非常明显的一些缺点和槽点的，所以呢，今天就在这里特别认真的和大家做一个分享。那这台车他这些缺点集中在什么方向呢？主要就是在他动态的部分。那首先我要说的是，这是一款价格来到三十万左右的 四驱性能版车型啊，那这款车他的动力是出现了很明显的这种实质的现象，就是如果你是正常的前菜油门去加速的话，他其实他的这种动态的响应 还是挺迅捷没有问题的。但是如果你在短时间内多频次的去踩地板油的话，这台车你除了低脚地板油是有很迅速的这种动力响应的，那么其他的每一脚，呃，你油门踩下去之后，这台车都会出现特别特别明显的动力实质的现象。正常开这个车 第一脚地板油你看响应还是问题不大的，但是这个时候我再踩，我踩到底了，这踩起来 我带财，你看用财气也速，就这个地板油的反应是很迟致的，那有这样的一个迟滞，我觉得作为新能源车是特别不应该的， 而且新能源车一贯就是以这种很迅捷的响应而这个著称的嘛，但是有这么一个动态响应，你假如说在需要并线的时候，其实就会很影响你 开车的一个节奏，所以我不知道文件为什么会给出这么样一个调教的风格啊，至少在我看来这个调教是有着很大的问题的，是一个特别脑残的一个设定，所以我觉得文件真的需要把这个呃情况去给优化一下。 呃，那另外呢，这台车的底盘其实我觉得表现也不是很好啊，你以一个三十万左右价位的车来衡量的话，你会发现这台车的底盘的前桥后桥都是有着特别明显的跳动，在面对坑坎井盖然后减速带的时候，这种跳动特别的明显，甚至呢会有拉不住车身的这种现象啊。 另外呢，就是这个悬架他其实你说软不软，说硬不硬，但是即便这么一个适中的调教，依旧不能保证你很好的这种乘坐的舒适感啊，所以我觉得这些在调教方面的功底问题做的真的是特别 不好，完全对不起他的这个定价以及定位了。这一台车他的增城器你在低速以及这个静止状态下的时候呢，他的增城器的震动啊，响声啊，都是能够很明显的感受到的，那除了动态的这些缺点值得吐槽呢？这台车在静态上也有一点我是觉得特别要和大家说一下啊， 就是这款车前排的座椅乘坐起来是特别的窄，他的窄是体现在哪方面，就是他的这个座 坐垫两侧的这个凸起的侧翼啊，是特别的靠集中画的。如果说你像我一样是一个一米八的一个身高，然后体重大概是在一百四十斤左右这么一个相对标准的身材。其实我做这个前排的座椅都会觉得有一些假我的屁股啊，因为我的屁股会 有一部分是坐在他的这个凸起的侧翼上面的。那如果你是一个比较大体重，然后身材比较宽的话，那你肯定是更没有办法 完全坐在他这个铺平的坐垫上面了，所以即便他的座椅材质很柔软，但是坐起来真的不太舒服。那当然了，这台车其实也是有一些优点啊，比如说他的鸿蒙 os 系统，用起来确实很好用，然后也很丝滑。另外呢，这款车三十万也是给到了很高的配置啊，前后排都有座椅加热， 然后前面还甚至还有这个通风以及按摩，并且支持 l 二级别的这么一个驾驶辅助系统。但是你会发现，总结下来，这台车我觉得是有一些本末倒置的， 就是你作为一个交通工具，你是要带着人们去出行的，但是在出行的这些基本诉求方面，动态的响应，乘坐舒适度表现的都不好，反而是在一些无关紧要的方面，锦上添花的方面，你做的是比较的好的。所以我是觉得可能问诫，虽然你目前你的销量表现还不错，但是长时间下去在家， 目前问题 m 七又出现了 a 柱折断的这么一个现象啊，那以后如果你的产品力不去加强，不去优化的话，其实我预测你很有可能会出现销量下跌的现象， 那这就是今天有关这台问题 m 五一些观点的分享啊，那我也希望大家如果对这个车感兴趣的话，你去好好实际的去体验一下这台车，然后最终决定你要不要购买它。那今天的节目就到这里，我是斌哥，咱们下次再见。

今天突然觉得这个外观好凶啊，有没有，还是很霸气的感觉。

连我奶奶都知道这是什么车了啊，不得不说最近这 atongm 真的是太火了啊，但是我相信很多人除了名字以外，应该是不了解这台车的，这可是不行的啊，毕竟是咱们的民族品牌。今天呢，我就带大家了解了解这台车，首先呢咱们先找个地方把这台车升起来， 把这个车升起来之后能看到什么呢？什么也看不到啊，因为这个底盘你看见没有，被包裹的严严实实啊，他呢是可以有效降低风速，并且降低咱们的能耗，基本上只有超跑这种极致追求性能的车才会这么去做。他这个位置 底护板是软的啊，因为他上面喷涂了一种升学的阻尼材料，他呢也是可以有效的降低这个车底噪音传递到车内的，我们这护板呢就摘下来了啊，然后这个呢是部分螺丝的量啊，他这个量绝对属于修理工队哥， 因为拆下来真的很费劲。但是这个呢也有好处啊，就是这个护板会装的更结实，能减少我们车底的异响。那接下来呢，咱们用大家的火眼金睛啊，来个大家来找茬，看看这台车底盘，他的这个悬架部分到底哪是铝的。首先呢他用的是一个双叉臂的一个结构，这个是铝的，而且呢发现没有，他是一个 四球结的设计，四球结呢相当于我们这个骨骼一样啊，关节越多也就越灵活，这就为什么我们手他是最灵活了。那这个车呢，用四球结他就可以保证那个车轮转到各个角度的时候，都可以让这个轮胎呢有一个很好的抓地力，然后他的摆臂 关闭也都是铝的啊，包括车底的很多其他部件也都是铝的。那这个车我觉得这个跟其他车可能不太一样啊，咱们得找一找那个铁东西都在哪了啊？那他这个悬架用那么多铝有什么好处呢？他是可以有效 降低我们这个皇下质量的啊，那轻这么几公斤有那么大用吗？我给大家举个例子啊，这个呢，就相当于我现在背的这个包一样，他轻点，重点对于我们这个灵活性你看见没有，并没有造成很大的影响，但是呢， 如果我们是去拿着包，那这就不一样了，我们这个行动肯定是会受到影响的。而这个车的车轮底下这个悬架部分呢，也就是皇下质量，它就相当于我们那个手臂一样轻，重的每公斤就非常重要了，它能直接影响到那个车轮一个响应速度，还有最终这个轮胎的抓地效果。 后悬呢，我刚才也试了一下啊，基本上咱们能测到的地方都是铝的啊。然后呢，这台车他用了一个非常厚实的一个 h 型的一个后锻炼杆悬架啊，你看这个厚实的程度啊，这个是那种筷子悬架肯定比不了的，而且呢，他连那个后桥的辐射架也是铝的，并 并且他这个衬套用的是液压衬套，这比咱们经常用到的橡胶衬套路面的舒适性要好非常多啊，这车咱们不用上路啊，光看这个底盘结构就知道这车开起来会非常舒服。那增城呢，他并不是外踩的，而是赛里斯通过自己的技术自研的第三代增生器， 它的压缩比，包括它的热效率是非常高的。那看到这个呢，大家就可以说出那四个字了啊，它呢是华为的 driver 三合一电驱系统， 他的前后双电机呢，这台车可以实现一个零至一百四点四秒的成绩，所以大家在路上看到这台车，不要被他的外观蒙蔽啊， 这台车真的是一个小钢炮。然后电池呢，这台车虽然我们现在看不到，但是大家都知道他是一个宁德时代的电池，目前为止呢，这台车搭载这个电池还是没有出现过任何自然情况的。倍耐力 p 零，这是这台车轮胎的型号啊，如果你玩点车的话，可能看到这你都不敢相信，他跟超跑用的是同一个型号，虽然尺寸不太一样，但型号的确是一样的。那接下来呢，我把这台车开到路上，实际的感受一下，龙哥，这车开起来啥感觉啊？ 说，开着啥感觉，你跟我一起说 atongm 好开，他是真好开，你知道吗？尤其是看过他底盘之后，你在过马路上每一次接缝的时候，你都会去特意的感受一下，知道吗？非常享受啊，这质感真的非常高级。另外呢，他这个方向啊，真的是 指哪打哪，根本就不像两吨的车，不得不说啊，他在底盘上这些钱没有一分钱是白花的。另外呢，这台车开起来呢，是纯电行驶，但是啊，我们开起来你是感受不到那种眩晕感的，比如我现在踩下这个加速踏， 他并不会像其他那种电车突然有一种让你突的感觉，而我现在松开加速踏板，你是感受不到那种强烈的拖拽感了，这个是在其他新能源车上很难感受到的刹车呢，这台车用的是 博士的 ipos 的智能刹车系统，再加上这台车用的 p 零轮胎，这台车啊车重是两吨多，但是你知道他的刹车距离是多少吗？只有三十六点六米， 真的非常夸张啊，再加上这台车前后双电机四点四秒的加速和特别好的操控，这台车开起来真的特别爽，大家有机会啊，一定要去试试。