univ和影豹r底盘对比

长安的 univ， 这是传奇的引爆，两台车都是主打运动操控，谁的底盘更好呢？这台是 univ， 它有发动机的下护板，同时底盘两侧也有护板，所以整个底盘看起来非常的平整，同时可以有效的降低风阻。 引爆呢是没有发动机的下护板，同时也没有这两块护板，所以他的底盘看起来就不那么平整，但是呢，有厚厚的底盘装甲， 同时排气管的四周也有厚实的隔热铝瓦，所以他的底盘没有白车身裸露在外面，而 u 尼威却有很多的白车身裸露在外面，所以就底盘防护方面，两台车各有优劣。 udv 就是普通的半矿式负责架引爆，在此基础上还有两根纵梁形成一个闭环，有更好的强度和安全性，这一点引爆更好。 udv 原厂给到马牌 mc 六的轮胎，有更好的操控性来引 引爆的，原厂只是加通了轮胎，这一点 und 更好。 univ 采用单层冲压下摆臂，但有一个加强快，有更高的强度，而引爆只是单层冲压的下摆臂，这一点 undv 更好。 undv 只采用了普通钢制的前防，撞梁也比较短，而引爆采用铝合金的结构，这一点引爆更好。 u d v 采用非等长半轴，容易产生扭曲转向，而引爆采用等长半轴，可以避免这个问题，这一点引爆更好。 u d v 底盘有两根加强筋，可以增强扭转钢筋性，而引爆是没有加强筋的，这一点 u d v 更好。 两台车的后选都采用四连杆的结构，不同的地方在于 unv 的避震器在轮芯的前端同时比较短，更注重操控性， 是牺牲了车内后排的空间，而引爆的避震器在轮芯的后侧同时比较长，更注重舒适性，同时也可以让后排的空间更大一点。可以看得出两台车的底盘各有优劣，次重点也不一样，你们更喜欢哪一个呢？

引爆和尤尼威哪个好？这是送命题啊，我能说吗？我敢说吗？要不还是说一下赶紧下载保存，不然不知道啥时候这条又不在了。 现在优尼威一出，很多人都在叫嚣干死引爆，引爆就是个垃圾。就个人而言，我觉得引爆有点远，不信的话咱们一项相对比一下。首先外观，引爆和优尼威都是属于颜值好看的车型，我自己还更加喜欢引爆的外观设计，车身线条浑圆饱满，车头车尾看起来整体协调性更好， 不像尤尼威那么激进。内饰的话，显然是尤尼威更好，不管是类似法系车的中控仪表设计，还是整个车厢内的用料材质，不管是看上去还是摸上去，那都是尤尼威更慎一筹。后排空间的话，尤尼威二七五零的轴距也比引爆二七三五的轴距长了一点点，实际体验腿部空间表现也比引爆 好一点点，但没有形成质的差距。乘坐舒适性，两台车都有各自的问题，引爆式坐垫和靠背硬，尤尼威是坐垫太矮，并且坐垫长度不够，所以两台车的后排都不算特别的舒适啊。 动力的话，引爆一百七十七匹两百七十牛米，尤尼威一百八十八匹三百牛米。直接给地板油的话，两车的涡轮实质都很大，但不管是实测的零百加速成绩还是体感，尤尼威都比引爆要好，所以这里尤尼威在下一层。 接下来变速箱，两台车的变速箱都是属于日常驾驶极其平顺，可以忽略顿挫的水平，但同时两台车在激烈驾驶中，变速箱又都是属于升降档很慢， 直接不执行升降档指令的保守水平，降档表现半斤八两，转速稍微高点就降不下去，升档表现油泥微，可能略好一点点，算是了胜于无。另外，这两台车的换挡拨片在激烈驾驶 那都是属于摆设，基本没啥作用。底盘的话，引爆比尤尼威好意外了吧？虽然尤尼威的滤镜偏向柔和，让你开起来会有一种舒服的错觉，但其实在面对颠簸震动的处理上是不如引爆的，缺乏引爆那种更厚重的质感。 而且在激烈驾驶过程中，引爆的底盘极限也比尤尼威要高，虽然尤尼威带了顶霸，但对车身侧寝的意志还是不如引爆。指向精准性方面，两车在激烈驾驶时都存在转向输入滞后性的问题，直观的感觉尤尼威会比引爆更轻微一些，但日常驾驶的话都没什么影响。 隔音表现的话还是尤尼威赢了。引爆的风噪和发动机噪音隔绝都不如尤尼威，但是排气声浪的话，好像还是引爆略微好听那么一丢丢。结合上面的对比来看，尤尼威的综合表现是要比引爆好一些，但并没有说达到天上地下 的差距，而且尤尼威的价格也比引爆贵一些，所以 所以这两台车的产品力基本也就符合他们彼此的售价，没有谁是超值，也没有谁是卖的很贵坑人怎么的？如果说引爆是垃圾，那尤尼威就是真香，这种结论是怎么来的？所以我觉得引爆现在有点冤，这么多人拿引爆开帅，至于吗？ 如果他当初不是跟奔驰 amg 扯在一起的话，现在或许还能卖的更好点。另外有句话不知道当不当讲，讲了这视频可能又没了。就是很多留言说吊打这个价位的合资车，其实配置可以吊打，内饰用料可以吊打，外观也算吧。然后呢？算了，我还是不讲了。

广汽传奇引爆 j 幺六 r style 再盗版匹配一点五 t 发动机，零百加速六点九五秒。长安 univ 一点五 t 智慧领航型匹配一点五 t 发动机，零百加速是七点三秒。两款车官方给出的数据可以说是不相上下，今天我们就把这两台车都开进赛道里，比比看到底 谁更快。首先是这台引爆 j 幺六 r style 赛道版，坐进车里的一刹那，整个运动氛围瞬间拉满了，油门刹车，同时到底弹射模式激活起步 哦得意！与他原厂匹配的米其林 ps 四轮胎，在起步的一瞬间稍微打滑之后，瞬间就可以找回抓地力，整个加速的过程 相当顺畅。在弯道当中， esp 会稍微限制一些动力的输出，即使是在运动加模式， esp 好像也无法完全关闭。另外在连续转弯的过程中，整个的底盘支撑相当稳健，车身不会有多余的晃动，能给驾驶员带来很强的信心， 在出弯的时候敢于更加自信的回正方向，提前给油，等待出弯。 长安 univ 一点五 t 智慧领航型容易刹车到底，好像轮胎的打滑会更夸张一点，不过 舒车动力也相当的顺畅和快速。这台车的动力表现确实不错，不过在直线末端大力刹车入弯的时候还是能感觉到原厂的轮胎能力会稍弱一点，车身会有一点点横向的滑 滑动，而且在连续弯里，底盘的表现似乎比引爆要更加的温柔一点，车身会有一点点轻微的晃动。当然出完之后动力输出的衔接还是很快的，而且继续保持很好的车速。 两台车在赛道里边的性格还真不太一样，不过硬要比圈速的话，谁快谁慢 不好说。在赛道里几圈开下来之后，我会觉得引爆的整体表现要更加的沉稳，更加的从容。而长安 unav 似乎无论是直线的加速还是在弯道里的横向表现，都更加的活泼跳脱一点。 不过我相信大家一定会说，都进赛道了还开的这么温柔。嗯，没错，刚才啊只是热热身，在下期节目里，我们会带好头盔进到赛道里面再来测圈速。

什么？这辆传奇引爆的底盘竟然没有底盘护板？要知道底盘护板的作用，不仅要防止沙石硬物损坏发动机，还要防止凹凸路面的刮碰。这车没有了护板，您还敢放心的开车吗？可能有人认为引爆是金属，有底壳不怕磕碰，但事实真是这样吗？这一期懂车大爆炸来告诉你， 通过对比其他车型，长安伊利威、本田新格、名爵五天蝎座也都是金属油底壳，他们都设计了发动机护板，这难道是其他车型的金属油底壳质量不过关？没有护板的保护，导致了底盘侧方制动油管的外部如果凹凸路面起伏较大，那么制动油管可就有点危险了。 最有意思的是，在给引爆拆解的时候，发现在副车架周围的安装板上是有设计预留孔位的，合着这是让用户推崇 diy 文化吗？设计预留孔位，我们猜测应该并不是忘记安装，而是让用户选择性的加装，这应该也是车企节约成本的一 种手段。可能有些人会认为加装护板会影响散热，还可能阻挡发动机下沉，这说法有一点道理，但不多。发动机散热主要是通过水箱、电子扇来散热的，和有无底盘护板没太大关系。下沉是出现严重事故时，发动机会略微向下，而一块小小的护板怎么可能阻碍的了那么猛烈的撞击呢？ 总之，底盘护板的存在是为了保护发动机，希望车企要反思，将安全放在首位，您是怎么认为的呢？

如果你已经对引爆阿心动了，并且决定购买，那么一定要看看这个视频，作为一辆四门轿车，引爆阿的家用体验究竟怎么样呢？可能你会觉得对一辆性能车来谈家用会有点扫兴，但十五点八万这个价位，很多人买回去并不是当一个大玩具的，很有可能就是他家里的第一辆车或者唯一一辆车。 那么我们今天将会从舒适和油耗两个方面来看一下引爆啊日常使用体验怎么样？影响舒适性的因素按重要性排列，依次是空间、滤震、 nvh。 这种车一般都是基于一辆普通轿车加强动力底盘去打造的，四门四座的布局对于实用性有一定的保底。引爆作为一辆 a 级车，它的轴距是两千七百三十六毫米，对于大部分来说，在后排乘坐两三拳的腿部空间是没有问题的。 再来讲讲底盘内阵，引爆 r 是属于支撑性比较强的运动取向，说人话就是比较偏硬，但这 这种硬是比较有质感的，在经过一些大的路面起伏的时候，他能够很快的拉住车身，而在经过一些细小震动的时候，他就会比较清晰的反馈到车里面，路感比较明显，经过一些小接缝你都能明显的感觉到。那么整体来说，引爆 r 的底盘不 会说有多么的舒服，但也绝对不会说颠的难受，整体来说在顶凑型车这个级别里面还算是质感比较优秀的。那么再来讲讲 nvh。 首先引爆 r 是有排气阀门的， 在阀门打开的时候声音自然是比较大的，而且他的排气声浪会有共振，这一点在后排感受比较明显，而在前排就稍微好一点，那么如果排气阀门关闭之后，自然就没有了排气声音，但是他平时急加速时候的声音还会还是会比普通的轿车要大一些。另外 一个感知最强的地方呢，就是轮胎的噪音，这一副米其林 ps 五的轮胎非常的高性能，但是在遇到一些涂装不那么好的路面时候，噪音也会非常的明显，跟那些静音胎的轿车有很大的差别。 除了轮胎和发动机整体的风噪啊，隔音方面呢，引爆啊，也就是同级别的平均水准，不会被其他的家用紧凑型轿车拉开太大的差距。 油耗方面，引爆啊，作为一辆性能车，多踩一脚少踩一脚，对油耗的影响都非常大，所以用测试混动车型那种严谨的油耗测试方法没有太大的意义。那么如果你刚提车那两天右脚肯定不老实，这个时候油耗上不封顶到十八都是很正常的， 如果你把它当做一辆家用车正常去开，那也能降到八到九的油耗，这个数据是影响家里领导让不让你买引爆的关键。而还有另外 快点需要注意的是，做一辆极致压榨的二点零 t 引爆啊，是需要加九十五号汽油的。自主品牌一直是堆配置的卷王作为性能车的引爆也不例外，三六零全景 l、 二级智能辅助驾驶 座椅加热、氛围灯等等，这些配置在这个价位根本挑不出毛病。如果非要吹毛求智的讲的话就是这个雅马哈的音响音质真的有点痴，纯属就是听得响 引爆啊，真的是超值的存在。首先性能上在同价位已经没有什么对手了，而家用虽然做出了一点牺牲，但整体还不错，可以正常使用。如果你能接受我刚刚提到这些特点，那么赶紧无脑充吧，这很有可能是最后一代纯燃油的性能车了。

上期节目，我开着广汽传奇引爆和长安与你为两台车进到赛道做了一组圈速，不过一直帅树叶有专攻，永远不要拿自己的兴趣挑战别人的职业，所以今天我们专门找来了一位常驻北京瑞斯赛道的职业车手， 那小文教练作为一个职业车手，在赛道里面开过这两台车之后，嗯，你觉得这两台车综合的表现有什么样的差别吗？比如说咱们的引爆，在这种连续左右两个转弯，需要一个很快速的一个重心转移的，这种情况， 他的底盘调教会相对更加适应赛道一些。嗯，可能是因为引爆 usp 不能完全关闭的一个原因，导致我们在厨房的尾数方面可能会有一点点的损。 是，嗯，起来之后其实就好很多了，包括变速箱换挡，呃，逻辑也是很快的。呃，在长安 univ 的这款车上，给我的感觉是弯道的技质可能没有咱们的那个硬 会更大一些，他的优势在于他的 usp 能够完全的去观点。嗯，就在轮胎和转向这方面，引爆的话，只要你打上去了，他是非常听话的去转的。长按 u n v 呢，稍微的模糊了一些，有可能是跟轮胎有一定的关系。其实我看你在开 u n v 的时候，好像到第三圈热衰减的问题就已经比较明显， 所以那之后也就没再开出更快的劝阻。嗯，对，所以综合起来，你觉得这两台车，哪台车的成绩会更好一点？ 更综合一些的去比较的话，应该是引爆会稍微快一点点，引爆会稍微快一点。好，我们接下来看看实际的赛道成绩，到底哪台车更快一点？ 其实引爆在这条赛道上能以微弱的优势获得领先，得益于很多方面的综合原因，比如说更扎实一点的底盘调教 性能，更出色的原厂轮胎，以及更加精准的指向。如果在接下来的升级或者改款的时候，能再推出一个 esp 全关的更激进一点的驾驶模式的话， 我相信引爆的圈速成绩还能再更快一点。当然，如果 univ 能解决热衰减的问题，他的成绩应该也会有一定的提升。

为什么要对比这两款车呢，因为他俩啊，同级别价格呢差别不大，动力也差不多，领克零三加的话就不说了，长安 univ 二点零 t 版本呢，在二零二二年的六月份就上市了，配备进口的爱信八 at 的自动变速箱，最大马力二百三十三匹， 缝隙扭矩呢三百九十牛米，百公里加速成绩为六点五秒。外形设计上啊，长安的 uni 位延续了 uni 家族的设计语言， 扁平下压的车头，无边界的隔山造型，搭配了钱包为两侧夸张的进气口以及多边形的雾灯，对称四处的炮筒，排气呢，冲劲十足。在车身尺寸方面，车长四七零五，车宽一八三八，车高一四三零毫米，轴距为二七五零毫米。 内饰设计上呢，一体化皮质的座椅，标配六个气囊， a c c 主动刹车等配置呢都是有配备的。二点零 t 的车型呢，有风速版和领速版两 个版本的车型啊，售价分别为十二点九九万元和十三点九九万元。从驾驶的感受上来说啊，长安南京的两点零 t 发动机与爱信八 at 的变速箱之间的匹配度呢，还有待提升，虽然绝大部分的情况下还是比较平顺的，但是在低速行驶的时候啊，爱信八 at 的变速箱换挡逻辑没有那么的平顺和灵敏， 三十公里每小时左右的一个车速的时候呢，换挡偶尔会出现顿挫，动力输出会受到迟滞的情况，特别是在低速的时候啊，油门和刹车频繁切换踩的时候呢，他的一个变速箱降档的反应略显迟钝。 这款两点零 t 版本的 uni 位从定位来看属于运动型的轿跑车型，但是底盘的表现的一般，和家用车的水平的相当，由于采用了减震器呢为短效阻尼，喜欢舒适的人呢，觉得底盘的质感不够，为了兼顾舒适性呢，减震弹簧呢又调教的有点偏， 所以在速度快一点的时候，过一些坑包的时候啊，减震呢会有回弹的情况，不够干脆。在较快速度过弯的时候啊，体感有明显的侧倾，但是悬架还是能够支撑住的，整体的悬架呢，韧性不足，还是要和同级别的德系车多学习学习。 整体来看的话， univ 这台车动力表现突出，内饰设计用料厚道，对于喜欢机械驾驶的人来说啊，动力的响应和变速器的匹配上呢，略显不足，但是对于最高配置需要十三点九九万的价格来看的话，我们不能要求太苛刻。 接下来我们再来看一下两点零 t 的引爆，两点零 t 版本的引爆 r 与 univ 的动力配置参数啊十分相近，同样是两点零 t 配爱信八 at 的变速箱能够提供二百六十五马力的最大功率，峰值扭矩去到了四百牛米，搭载米其林 ps 五的高性能轮胎。用料上呢，广汽是 舍得的，零百加速成绩五点七秒，百公里刹停的距离为三十四米。在设计上啊，引爆 r 延续了引爆 r style 赛道版本的外形设计风格， 新车啊，前脸硬气夸张的进气格栅内部进行了熏黑的处理，加上了两次吸力有神的 led 大灯组。新车格栅内部叶子板处呢，方向盘下方呢，都采用了这种红色 l 的标识，运动分为战斗器型呢直接拉满。 车身的侧面采用了溜背的设计，与普通版本的保持一致。黑色的外后视镜有碳纤维纹路。十九英寸的熏黑大轮毂，前轮配备四活塞的一个卡钳，从细节上突出了运动氛围。 尾灯经过熏黑的处理，搭配了大尺寸的黑色尾翼，巨大的尾部扩散器以及双边四处的排气都在强调这款车的运动气息。镂空式的尾翼呢，也有助于提升在高速运动状态 下的一个车身稳定性。这款车的车身尺寸长宽高分别为四七五三一八五零一四三二毫米，轴距为二七三六毫米。内饰方面呢，在材质上搭载了双十点二五英寸的一体式连屏， 加上了大面积的翻毛皮包裹材质的一个中控台，配备全新的一体化打孔运动座椅。除了看起来足够震惊，在座椅的面料上还使用了水似无纺的短绒面料加皮革面料的搭配，并配以呢电镀材质的冷俊灰缝线的装饰点缀。 在坐垫靠背两侧呢，也设计了宽厚的侧翼，为驾驶员提供了更好的包裹感。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，转向手感有三档可调，当然他也会根据驾驶模式自行调节。目前啊，这款引爆 r 我们还没有开过，所以驾驶感受上呢，就不给大家做分享了。目前 mr 二点零 t 的新车分为两个配置，分别售价十三点八万元和十五点八万元，和 univer 的套路一样，都是两个车型。 最后我们从销量数据上来看，引爆四月份的销量为两千七百九十四辆，截止四月份，二零二三年累积的销量为九千五百二十五辆，而 uni 位在四月份的销量达到了一万零五百八十八辆， 而二零二三年的前四个月呢，累计销量达到了三万六千六百六十一辆。数据来源于车主之家，对于十几万价格的车来说啊，两款车算是平民轿跑当中的不二之选。 两款车在配置参数上呢，十分接近， univ， 配置上多了感应式的电动尾门、盲区监测的影像、内置行车记录仪等配置，引爆 r 呢，多了后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、翻毛皮座椅及腰部支撑等功能，基本参数部分看起来没有太大的 区别。这里需要注意的是啊， univ 顶配版本的售价为十三点九九万元，比引爆 l 便宜了一点八万元， 价格便宜，加油呢也便宜，九十二号油呢，就能满足他的胃。而引爆 r 两点零 t 的版本呢，是要喝九十五号的油。所以啊，这两款车呢，你认为谁更强一些呢？下载懂车帝 app， 点击排行榜，查看所有车型的销量数据，选车更轻松！

有人问老王，这四辆车应该定位成运动轿车还是家用买菜车？如果是前者啊，本期四辆车可能都不配，若是后者，他们都算物有所值，引爆这辆车在发动机、车内 nh 以及座椅设计有很多优势，在气囊、车身、底盘方面没有明显短板， 结合价格来看，这是一个比较综合的多面手。名爵五天蝎座的原罪呢，是他的定位稍低，但宣传上会暗示用户去对标。本期其他三台车，从防撞梁到气囊，从座椅到车身，整体实力稍弱， 但变速箱与发动机燃烧核心的实力呢，与其他三家相比啊，反而略有领先，可见上汽集团的底子还是不错的。 unv 这辆车作为后发优势车型，在安全设计、车身材料以及发动机先进性方面优势明显，部分设计领域啊超越本田，但底盘的机械格局、气囊 报之后啊遮阳板拍脸这种问题还是有进步空间的。行格在车身安全结构和底盘方面表现比较突出，发动机先进度，技术细节也更考究。但其实啊，发动机方面没有比国产发动机领先特别多，而且啊，行格仍然带 gpf， 这一点可以说没赶上中国的法律法规切换节奏。 平格的问题啊，比如说座椅啊，隔音棉方面还是本田一脉相承的简约，最关键的是气囊导致金属飞溅物即代解决， 安全方面出问题，其他方面做的再好，也会被一部分用户一票否决。设计实力在价格执比其他车型中位数高一万左右的情况下，带来了明显高于一万块的设计层次，还是值得点赞的。

传奇引爆 r 真是杀疯了，狠起来啊，连自己的国产兄弟 uni v 二点零 t 也杀，两台车同时起步，起步就落了一个车身。其实这两台国产车的潜力也是有的，引爆 r 一接后提升零点六秒， uni v 二点零 t 也提升的就更大了， 五十一百，十三十，五十一百。

今天正好这边还有一台两点零 t 的 uni v， 兄弟们，你们不是想看 uni v 吗？ uni v 来了， uni v 来了， uni v 兄弟 改了个刹车，其他没什么动，你看一下这个前脸啊，你们觉得哪个帅？宿敌，这是新时代的 cdm 速敌，就像 evo 和 sti 一样，现在我们 cdm 的速敌就是 univ 和引爆，对不对？哼，我们 cdm 也搞起来了，是不是我们国产性能车也搞起来了是吧，虽然说还没有国外发展的这么成熟啊。你可以看一下这个车子，这个尾翼上面是贴的膜， 贴了个断碳的膜，尾灯应该是做了点小熏黑吧，可以看一下这外观啊，正好和引爆在一起是吧？引爆啊，两点零 引爆，两点零 t 的 univ 啊，你们觉得哪个好看？你们觉得哪个好看？我觉得这个 univ 的后面的这个溜背比较好看一点。 univ 是仙贝车吧，我觉得是仙贝，所以说我觉得 univ 屁股好看，因为 univ 仙贝车引爆，他不是仙贝哎，我们看一下车里面， 哦，他说这个是吧，这个是橙色的内饰啊，橙色的内饰， 哎呀，整个 uni v 里面的氛围跟引爆就非常不一样。这个 uni v， 你看这个方向盘是吧，我们之前也开过一点五 t 的这个方向盘，它是 他，不是一个圆的，他上下是平的，相对来说他是可能是为了这个视线吗？这一套内饰其实是跟标志差不多的，翻毛皮换挡拨片 模式选择，其实跟引爆应该是，我感觉内饰也差距也不是很大，差不多各有千秋，设计可能不太一样，然后这个仪表可能引爆的会设计的更更漂亮一些，我觉得个人觉得。然后方向盘是这个车也是设计风格不一样， 其他倒是没什么。然后这个车黑色的确实蛮帅的，他其实其实是有一点点 哦，还是金属，金属粉的哦，里面有蓝色的那种闪光的粉是吧？对，我靠，这原厂颜色是吧？对，有点东西啊， 很帅哦，我们看一下这个后面后排，后排空间差不多吧，我觉得和引爆差距不是太大。然后这个居然没有中央扶手箱，哎，你这个版本怎么是没有中央扶手箱的低配啊？你是两点零 t 的低配是吧？对哦，还没有中央 扶手箱。然后那个那个，那个面板是我换掉的，高配是没有那个瑞斯按键哦，没有那个赛道的按键的是吧？对，你换了个高配的是吧？换了个高配的面板。想要了解长安 univ 更多配置和最新报价，可以点击屏幕下方下载懂车帝 app 查询。 然后要不你你踩两脚声浪我拍一下？ ok ok， ok。 油腻味的声浪还是相当炸裂的。引爆没声浪，引爆没声浪， ok。

注意看，这个男人叫火箭。买了个破车，升不了档，不都想看底盘吗？给你们看看底盘啥样的。很多人都说这个车新车刚提过来漏油啊，这个地方这个油其实是这样，漏了这么一点，干掉了就没有再往下流了。这店跟我讲的说是这个是 密封的油，就这么点流完就没了。那问题就出现在这个变速箱，这个三人，这个车原厂，但是没有发动机加护板，我不是把它拆了，真没有这个发动机加护板，但是你可以看到这个车他是给你预留了安装加护板的这个孔位的，这个孔位 孔位包括这里他是留有可以安装这个板的孔位，可能他为了省成本把这个板的美装变速箱，他是有一个散热器的，你看这有个热交换器，两根管子通到发动机冷却液，他通过这个装置 跟里面的摄像油进行一个热交换来给他散热，但是这个散热其实完全不够，这个程度完全不够，这个就是典型的一个爱情的八 at 发动机。下面看着挺好， 但是呢，这个车啊，我们从这看这能看到他这个带隔热片的这个头段了吗？看到了吗？这个头段呢，说真的他不好拆，这是他的 gpf 颗粒捕捉器，跟头段好像看着是连在一体的，如果他跟前面是分段的话，我估计那就好拿了，可以单独把这一瓶拿下来换掉。咱们再往后面看塑料油箱没错啊， 用铁油箱那挺好。后悬挂简直跟思域如出一辙。广汽本田的这个行格其实就是十一代思域，没有区别，排气 四出的。这里是带阀门的看到吗？一侧是带阀门的，他的阀门电机在在这个位置，这是他的阀门电机， 后期如果有改的需求的话，你可以直接把这个上面这个阀门电机拆下来装到后面，后期改那个排气上面，这样就可以直接用原厂的阀门控制去控制他这个排气了。后防订单其实粗细还可以吧，但不不知道他强度怎么样的，总体感觉他 他车子侧倾大，是他避震弹簧太软的原因，跟这个房间他没有特别大的关系。下面这里做做了底盘隔热，至于隔音是几乎没有，像这个价位这种动力的车子他不会花任何心思去做任， 但是你可以看得出来啊，这里是有隔音棉的位置的，他就是没有装，他把能省的地方做的省到极致了，连发动机相互板都省了。 这里面是大肆活塞的刹车卡钳，这个车的羊角位跟普通一点五 t 的那个引爆应该是一模一样的。对，这个卡钳它完全可以拆下来，升级完之后卖给普通一点五 t 的引爆。轮胎稍微有点脏啊，以前 ps 四的轮胎。这个轮毂呢，说实话看久了就有点腻， 赶紧把它换了。刹车改一改原厂的刹车皮，他不耐高温，实在是顶不住激烈驾驶，但是街道驾驶的话蛮线性的，还可以。那简单的底盘介绍就到这里了，其他的呢？我也没什么要说的。那下期你们想看什么内容，你们评论区也好，私信也好，都可以告诉我，我去给你们拍。好吧，就这样，拜拜。

现在我就准备把引爆 r 这款车开起来，先说参数， 他是一个二点零 t 的发动机，加上八 at 的变速箱，最大功率一百九十五千瓦，最大的扭矩四百油米， 他的零百加速官方说的只要五点七秒，其实大家可以想象一下，很多时候二点零 t 的燃油车，他的零百加速基本上是在七八秒左右，但是这个车的二点零 t 做到了五点七秒，所以说你就可以想象一下这个车的动力有多么炸裂。 我们挂挡然后起步，现在我们的驾驶模式呢是在他的，嗯， s e s 档运动档，然后驾驶模式呢是在赛道模式，可是你挂挡之后啊，你就要把这个 把刹车踩紧，生怕他穿出去，确实有一种很强劲的动力蠢蠢欲动，这里就不用再说他的这种起步了，确实真的就是一直有往前穿的感觉， 就算你的驾驶模式在 eco 模式下也有这种感觉。方向盘大小比较合适，力度呢，可以在中控屏上进行调节，整体来说这个力度比较的合适， 转向确实比较的精准，指向性非常的明确。两个踏板加速踏板呢要柔和一些，而且比较的贴脚，你轻轻一点，这个油门呢，他的这个动力一下就来了， 确实比较的激进，比较的迅猛。然后这个制动踏板呢，就要硬的多，回弹也要快的多，就是他要保证他快的起来，也要刹的住，也要安全。 在驾驶的时候啊，他有一个 m 档的时候，你就可以通过他的这个换挡拨片啊进行换挡。整体来说，如果跑赛道的时候啊，他的这个换挡拨片啊，我觉得还是，嗯，挺好玩的。嗯，对， 对于很多喜欢跑赛道的人来说，他的赛道模式还有他的换挡拨片，嗯，还是挺好玩。然后在这个过程中啊，不仅能够感觉得到动力带给你的那种冲进那种肾上腺素的爆发，同时你的视觉上听觉上也能够感觉得到他那种引擎的 很明显一种声浪，这个加速真的是太猛了，你如果要想超个车，或者你当个那个红绿灯的起步王， 确实是分分钟的事情就是，嗯，可以秒杀很多的车型。再说一下这款车的底盘，他是前迈出去的后多年的，整体来说这个车对于这些路面的这种震动的 过滤啊，确实只能说中规中矩，他强调的就是一个运动，底盘很窄，就是让你觉得不松散，随时给你一种安全感， 让你感受这个整车的这种刚性，让你很信任他。你大幅转向的时候，整个车的这种姿态， 因为它底盘低嘛，然后也保持的很好，车辆的这种侧距很小，你跑弯道，连续的弯道，这个车还是挺稳的。再说一下 n v 也许声音， 主要是这个发动机的声音，也是他这个声浪的音效，嗯，风噪，嗯，很小，有呢，就是有一点胎噪。 再提几点，这款车在我驾驶过程中觉得比较舒服的点，第一个点呢，就是他的这个声音，确实声浪很杂裂， 就像我们开在这种人比较多的地方，你稍微给一脚油啊，就有一种出来炸街的感觉，这种还是比较的吸睛， 很多年轻人呢都会看过来。第二一点呢，他有握的厚的，尽管他没有像思域那样还有什么发动机启停，我觉得这种没多大必要， 然后还有这个全景影像还是比较的清晰。再有一点呢，就是他的音箱，因为年轻人嘛，喜欢运动，喜欢音乐，所以对这种 音质要求还是比较高的。而这款车呢，他用的是雅马哈的音箱，所以音质效果确实有所保证。 通过近几天的试驾，在这里呢我给大家总结一下我试驾了引爆 r 的一些个人感受和个人建议。第一个感受就是它的外观确实非常的低趴，很有这种轿跑的风格，开在路上很能够吸引人。第二个感受就是它的动力， 确实五点几秒的零百加速，再加上他比较夸张的这种声浪，确实 你想要的那种速度与激情，他能够满足你，他确实是一台性能机器。第三一点就是他的底盘做的非常的扎实，让你就算速度再快， 弯道再急，你也会感觉它在 t a d p 飞行。第四一点就是它的内饰座舱做得很有质感，比如说随处可见的这种 actera 的材质，然后 r 的字样， 还有这种相当炸裂的这种声浪，还有雅马哈的音箱 在这里呢。我再提一下我个人的建议，第一个就是关于这台车的车机，因为现在的年轻人啊，他相对来说用车机语音交付的时候比较多，或者说用这种屏幕的时候比较多， 所以他的屏幕的这个触控啊，识别率成功率可以再提升一下，语音交付的时候，他的这种车机的反应速度还慢了一点。 第二一点，既然座椅有了这个加热，我建议啊也把座椅的通风还是把它安排上， 然后关于引爆达尔，关于他与思域之间的竞争，你更看好哪一款车呢？ 在这个价位啊，我个人觉得引爆 r 确实是非常的有实力的，很有可能把私欲拍在沙滩上。你们有什么样的其他想法或者建议，记得留言告诉我们。

万众期待二点零 t 引爆啊来了，他到底是真钢炮还是虚假爆呢？我们实测见证章！话不多说，马力机走起！ 测试前，我们先来看一下测试明码上的标定发动机，最大进攻率为一百九十五千瓦，和光标的最大功率一致。 刚拉瓦正在引爆阿里原厂动力数据，车里加的是九五耗油，车间温度是二十八度，可以看到 tcf 是一点一五， 拉出来马力是二百六十三匹，最大马力在四千八百转的时候输出，然后扭矩是四百六十五牛米，最大扭矩在三千一百转的时候输出。那么这个数据对比关标了二百六十五匹四百牛米的话，无论是马力还是扭矩都是实打实的，豹哥有点强啊！再来分析一下马力扭矩曲线， 马力在四千多转到五千五百转都维持在两百五十匹以上，然后扭距则是在四千五百转往前都维持在四百牛米以上。下面我们再介绍外挂电脑，看引爆阿这台二点零零发动机的潜力如何。 接完外观后，数据已出现在马力是二百九十六匹，扭矩是五百二十四牛米，相比原厂提升了三十三匹五十九牛米，很不错的潜力， 接近三百匹的马力。现在再说豹哥是国产 amg， 是不是底气就更足了？测试完滚轴式马力机，下面我们再去测试滚筒式马力机，探究其轮上动力数据。 轮上动力数据已经测了出来，可以看到拉出来的轮上马力是二百四十七点九匹，最大马力在四千七百转的时候输出，然后轮上扭矩是三百八十八牛米，相当于在四千三百转的时候输出轮上二百四十七匹， 什么水平呢？和奔驰 amg glb 三五在这辆玛利基上拉出来的数据差不多，相当牛逼。下面我们再去测试零百加速，车子用着二十五宽度的米其林 ps 五轮胎，经过多次测试就 成绩为五点六五秒，距离为九十点四五米，和光标的五点七秒几乎一致，非常猛。另外有必要说明一下， 加速神器是在二十八度的广州测出来的，再附上接完外挂电脑后的零百加速神器，经过多次测试，最后成绩为五点四七秒，相比原厂提升了零点一八秒，最后再附上百公里自动测试神器，经过多次测试，最后成绩为三十五点 点零二米，时间为二点七一秒，同样是很优秀的表现，丰田有 g 啊，本田有胎盘啊，我们终于也迎来了国产的性能啊，就以上的实测数据来看，引爆啊，是相当牛的。

某个人说引爆开起来像 amg， 那是因为他没有良心没有底线，但是我用长安 univ 和三系比，是因为那几天我正好开着这两台车，而且测试的路线都是一样的。关于 univ 的测评，在评论区我感受到了很大的恶意， 一部分原因是因为我说了那句他的操控比宝马三系要好，很多人都在评论区嘲讽我，说真的，我并没有不尊重三系车主的意思， 这个优内威又是尾翼又是排气的，卖十万出头，我也以为他是一个骗年轻小伙的样子货，但开上之后会完全颠覆你的想法。从细节上讲，他的转向比山西准，底盘比山西硬的多，刹车比山西要线性，而且刹车的脚感非常的好， 车身还比三系短小，操控怎么就不能比三系好呢？我为上面这些观点负责，你们可以自己就开开看。至于说我充值，之前已经说过 这是洗车店老板的，而且哪个厂家充值连车都不给呢？至少也用当地四 s 店的车吧，从来不替国产车吹牛逼。而且我之前测过四 s 七五 plus 和 unit， 让我对长安这个品牌没有任何的好感，内饰质感廉价，而且驾驶体验很一般，但现在人家出了一个又帅又能打又便宜的车， 为什么不承认他的优秀呢？最后，我的粉丝不用再担心我充值我比不了 vip， 引爆开起来像 amj 这种话我真的是说不出口。

八秒的思域，秒天秒地，五秒的引爆，狗都不要，我呸，这是缺开站不起来了！引爆儿的存在终于让我们明白了一件事儿，这配置，这动力，竟然是这价格，思域 type r 卖四十二万，这得割多少韭菜啊！引爆儿从上市之初就有很多质疑声， 有说鬼火少年的，有说跑步近五秒的，更有一些所谓的车评人，连车都没开过，在网上看点评论，就在那里质疑发动机的滥用性， 对国产车得有多大的意见啊，才能如此冷嘲热讽。如果说双流道增压顶置中冷爱信八 at 四活塞高性能卡钳、米其林 ps 五高性能扁平型轮胎 出现在卡罗拉轩逸思域身上，也卖个十五万，我真的不敢想象评论区会是什么样的一番风景。估计又 会有很多人说合资车领先国产车二十年了。引爆 r 的存在是非常有必要的，它证明了扣可往，我亦可往。在懂车帝实测中，二点零 t 的引爆 r 零百加速用时五点八七秒， 四百米冲线时尾速达到了一百六十三点八九公里每小时，六十公里每小时之前，纵向计只能一直维持在零点五以上。从以往的所有测试当中，二点零 t 发动机能有这样的表现并不多，国产车发动机再也不是我们的弱项了， 十五万就能买到新能车，在过去想都不敢想，现在自主品牌在技术上的巨大进步，终于让我们也能够享受到汽车工业强国的红利了。 对于这辆车，我的评价是，如果你原本计划是买思域这种类型的车，强烈建议看看引爆二，不会让你失望的。如果你想了解更多配置参数和价格信息，可以打开懂车帝，上面内容更加丰富，让你更懂车。

上次说了长安 univ 的实测数据啊，咱们留了一个引爆儿的影子，那咱这次就聊了引爆儿以及差不多价位另外的国产二零 t 钢炮。说起引爆啊，真是当年你我爱答不理，现在有点高攀不起，当年一点五 t 勾幺六版本吹的天花乱坠，运动极硬，结果啊，零百加速八秒二， 估计是厂家痛定思痛，二零 t 的硬化而横空出世，二百六十五匹马力，比移动合资进口车都高出不少，而且还不是虚标。零百加速五点八七秒，国产二零 t 零百六秒内，更强的是 油耗还不高，百公里七点八升，这可是一台二百六十五匹马力的性能车，米其林 ps 五轮胎带来制动表现也非常亮眼，三十六米五四，我的天呐，国产车真的是站起来了。此时有一个厂家也坐不住了，名爵 mg 七紧跟其后，二点零 t 发动机二百六十， 这一比你们一看都麻了，哎，你们怎么都这么大劲啊！ mg 七零百加速成绩是六秒七三，虽然加速不如引爆，但就现在国六 b 这个情况啊，原厂能跑进七秒内的 咱们姑且都算是个性能车了。当然电动车不算啊，以目前汽车国内市场来看，多少是有点百家争鸣的意思了，各种具有玩乐属性呢，更贴合年轻人审美的车都在像雨后春笋一样涌现。那么有哪些近期的新车是您非常喜欢的吗？欢迎在评论区跟我聊一聊。

本土市长安城车库复工号，六三零四七九四车辆出发安全报警号。赵雷，发动机水温高发动机水温高是吗？发动机水温高啊，就是请问您的车辆仪表盘上面 长安多良心是不是。我靠，这个售后太屌了。哈哈哈，我靠，太屌了太屌了。极端工况下他变速箱会动一下， 这个变速箱根本看不到是吧。对，他顿一下还好像引爆，如果说太热的话他升不去档。 你这个没出现过卡档是吧。没有啊，那这个就区别就在这里。 你现在是自动模式跑的吧。对啊，有，也有可能。确实因为他的变速箱程序调的没有这么激进，所以说变速箱温度没有引爆这么高。我觉得 我现在调手动啊， 三档两档降不下，降不下去。理论上来说两档出去会好一点。对，所以他的圈速上不去跟这个变速箱降降档可能也有关系。对， 出弯没力，你看降三档要速度降下来才有，他要车子摆正走直线的时候才才降档。对，这个是八 at 的 八 a t 的通病。对，所以说直接点，我可以全程三档跑完。哈哈哈。如果说他能降得下去，如果能降二档的话应该还能快。呃，如果他能降得下去，他会和引爆一样过热。对， 现在是什么胎啊？原厂胎吗？啊，你换了是吧。对， 我说的太好装啊，根本根本就不像，不太像原厂原厂菜的感感受。想要了解长安 uni v 更多参数和最新报价可以点击屏幕下方下载懂车帝 app 查询。 被一个 tr 九给超了，二档降不下去。嗯，带着我尾数就是一百四。对，没有，我尾数可能再多几码， 但表显的跟实际的对还是有不一样，实际可能会再慢一点， 但是刹车是刹车，是真给力啊。我靠，哎，我感觉这个这个车明显就是散热要比引爆好，他没报高温对不对？对， 发动啊，其实还是回到我们刚刚那个话题，就是因为他根本就拉不出极限，对， 变速箱调的太太太保守保守，所以说他拉不出高温来，像这个五号弯的话，正常我应该降到二档。嗯，但是降不下去，你看要低于六十以下， 但是在刚才那个比较激进的情况下，我肯定是要快速降档。对的对的，就不管是手动还是自动就更加不要说了，因为他没有降档补油，手动他是硬是保护住，就是下不去。对， 赛道上接电话， 赛道上没有交警管，哎。你好， 发动机水温高是吗？发动机水温高，请问您的车辆仪表盘上面，呃，仪表上没有跳，没有跳 是吗？对哦，好，先生，那您这边您对一下您的水温情况，要是有任何问题的话，有什么问题您可以及时拨打九五幺九九九四号码，随时随时来电。好 好的，感谢您的接听，祝您生活愉快。长安多良心是不是？对，我靠，这个售后太屌了，哈哈哈，我靠，太屌了，太屌了。哇，长安厂家太良心了哦，太良心，太良心了， 我靠，赛道里直接打电话过来，哈哈哈，太屌了，太屌了。您的爱车因胎压严重异常触发警报，太良心了。长安真 牛逼啊，长安都良心。好羡慕你啊，我都打电话给你，还给你发短信，哈哈哈。我靠，我有个啥，我啥都没有。对，我靠，这车他妈发动机都快爆炸了，变速箱都快爆炸了，什么都没有。长安良心好车，给给给长安点赞，我靠。