华为问界M7和M9区别
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02:36查看AI文稿AI文稿前两天你们在评论区里面说啊，能不能把七八九给集齐了，那今天呢，他就集齐了，这是一台 m 七纯电版的车，那台是问 g m 九增程版的， 那台也是问 g m 八增程版的，这两台都是欧乔版，这台是纯电 max 版。然后呢，我跟你讲一下外观还有内饰，包括我们的驾乘的感受。首先呢，这台 m 七我已经开了两天了，也开了有 五百公里了，跑高速的时候啊，包括它底盘的稳定性，我觉得还是非常 ok 的， 跟 m 八的驾驶的感受我觉得差不多，它除了比 m 八 m 九的那个抬头显示像小了一点，包括前面的就是仪表台那些小了一点以外，其他的我觉得 开起来这车是完全没问题。我觉得家庭用车这个车非常 ok， 但是呢，他跑高速的时候啊，就是我觉得他的门边的风噪有点大，可能我觉得贴个密封条会改善很多。那这台问界 m 九也是我买的第一台问界车，我现在开了四万五千公里了， 就这个车开起来我当时买的四十二度电池，充完电只能跑一百几十公里吧。这个车的话就是因为它毕竟是单腔臂式空气悬挂，一点点没有 m 七 m 八的 质感那么好。但其他的它的空间呢，包括它的静音效果觉得好很多，可能也是因为我门边贴了密封条的效果啊。 那还有这个车大家知道我以前买回来是雅丹黑，然后我贴了车以外，又贴了一个科技银层的一个改色膜，然后这台问界 m 八我觉得是三 三台里面我觉得是最霸气的一台。这台车整体的包围我是五月三十号提的车，开了一万五千多公里，我贴了个哑光的车衣，所以整体感受就感觉挺舒服的，特别是当时我试驾 m 八的时候，这车的底盘我感觉特别扎实， 比 m 九的底盘扎实多了，我觉得开起来的质感也非常 ok， 它空间会比 m 九稍微小一点点，但是呢，不影响它的整体驾驶，包括乘坐，我觉得还比较 ok 啊，因为这三台车都是六座版的，因为我 m 七我还没开始做，我只是这两天在开而已。 m 八跟 m 九因为都是凹陷版，所以它都带电动门， 可能我习惯带电动门的车，所以每次就习惯一踩刹车，一按开关门就很方便，但是 m 七它是全系没有电动门的，我就这点有点点小小的遗憾啊，看一下什么时候 m 七也能加个电动门嘛，能提供我们更多的情绪价值。 你像问界 m 八作为家庭智慧旗舰啊，包括问界 m 九是全景智慧旗舰，还有 m 七 是幸福体验。其三台车整体都非常不错，特别是他们的乾坤智能辅助驾驶系统，我最喜欢的还是这一个功能，那包括他那么的鸿蒙座舱，你几乎是动嘴就好了，那如果是你的话，你更喜欢哪一台？
123华哥开电车
00:59查看AI文稿AI文稿华为的问界这个车型，不管是 m 七还是 m 八，包括 m 九卖的都特别好，今天呢我们要交付一台问界的 m 七， 这台车呢比较特殊，选装了比较经典的白色的外观，加上青红的一个内饰，特别适合年轻人或者是小姐姐们看。这台车呢，最主要的一个比较特殊的是选装了这个一万二的轮毂，包括熏黑的行李架，还有车窗式。 我觉得白色车呢选装这个黑耀套件呢是很有必要的，他比传统的选装二十一寸呢，只贵了两千块钱，所以说买白色车呢，我觉得一定要选择这个套件才好看。大家都知道问界所有的车型的价格都比较坚挺，但是呢，像这些车呢，我们同样在四 s 店交付的情况下，我们帮你拿的话，普遍呢都有一到两万 啊，像 m 九的话，甚至有三万块钱左右的一个现金优惠。如果说最近你正在考虑新能源车，买车之前呢都有一到两万块钱左右的一个现金优惠，如果说最近你正在考虑新能源车，买车的要优惠不少。
01:17查看AI文稿AI文稿华为的技术发布会完了啊，这 m 九带有车边雷达，咱们 m 八二五款没有带雷达。车友群里边很多问界 m 七八九的车友很关心一个问题，就是这个幺九二线的雷达 和侧边的雷达能不能升级，当然我们所有的车友都希望它能够升级，但是现在官方公布的数据里边，首先第一个二四款的 m 九没有这个侧边雷达的是不能升级的。咱们二五款当时宣传的时候，旁边其实是有侧雷达的，但是现在明确的是也不能升级， m 七 m 六定位的话也是没有侧边雷达的，所以没有办法，但是 m 七的新款二十多万起步，他就是八九六的雷达，而且侧边的话也是没有。其实八九六的雷达升级了之后，会让我们的整个自驾 更为安全，特别是侧边的，因为现在所有的自驾在对于侧边的探测相对来说都是不怎么好的。咱们车友群里边啊， 很多车友肯定都是希望能够升级的，就算是付费咱们也愿意。所以说如果于总你看到了这条视频， 也希望能够考虑一下咱们二四款 m 九，二五款的 m 八和 m 七的车友，能够让我们享受一下八九六线这种高科技的雷达，让我们的自驾更为安全。
04:25查看AI文稿AI文稿华为的亲儿子问界 m 七，这是新款，我有个同事可着迷这台车了，所以呢，今天我来店里看看这台车啊，他到底哪些地方那么的吸引。 虽然 m 七的整体尺寸是没有 m 八和 m 九那么大的，但是你可以看到这个新样式的前脸，确实比以前那个偏燃油车的设计啊，看上去要好看太多了。然后呢，这上面呢，也有这么一个贯穿式的饰条，而且整个灯组呢，跟 m 八和 m 九也非常的相似，只不过这个饰条呢，要稍微的窄那么一点点，然后新的 logo 也给贴在引擎盖上，整个侧面看上去非常的圆润，没有太多的棱角设计。然后呢，这个门把手呢，也换成了这种半隐藏式的设计，但是呢，它是这种电子的啊，然后 整个尺寸呢，是要比理想 l 七要大上那么一点点的， 所以呢，这算是一种定位差吧。仔细研究过后呢，你会发现，这台 m 七呢，它的后轮胎规格是二八五四五二十一英寸哎，这个是要比标配要大一寸的，当然这个是选装的，前轮胎呢是二六五，但是相比理想 l 七呢，它的后轮胎只有二六五，前轮胎只有二五五。很显然， 问界 m 七用料更厚道。来到尾部之后啊，我会发现啊，其实问界 m 七的尾部设计线条以及包括它的尾灯组的这种造型啊，是要比 m 八和 m 九看上去更简洁的，我个人是蛮喜欢的， 我也能理解我同事为什么说，哎，它的外观好看呢，相比较 m 八 m 九，那后面给你弄一个爱心的造型，或者是呃，小红灯笼什么的，确实很有个性，但是呢， 喜欢简洁的人，他就是想要这种范。关于华为的车，我觉得智能化车机这一块啊，是最不需要给大家介绍的，我想用过华为手机和华为平板，还有关注问界这些车型的用户啊， 一定都体验过，因为他确实很好用嘛，那么手机怎么用，你坐上来他就怎么用。那最主要的一点呢，还是空间，我现在体验的这台呢是六座的版本，前排呢已经调好我刚刚试坐的一个坐姿了，那后排呢，腿部呢，有一个两全的空间， 头部呢？哎呦，还蛮多的，我一米七五的身高，然后中央这个过道呢还是蛮宽的，而且呢，他整个地台是纯平的，这也是新能源车的一大优势。 那还有一点呢，就是他三千零三十毫米的这个轴距，真正的第三排坐上去会有怎么样一个表现呢？我也很期待，那我们直接去吧，坐进这个第三排呢，我只能说难怪他只想买五座呢，这个六座版的第三排也只能硬一击， 我这一米七五身高，坐进来这个腿部啊，就两指多一点点都没有。头部呢能勉强，但是当我靠到这个后靠枕的时候，哎，我这个头部啊，就会扫到这个顶棚， 不过好在呢，它的整个座椅的这种柔软度和地台啊，它是跟前面一样是纯平的，而且呢，像是这个手机充电啊，杯架这些东西也给到了，而且还有一个独立的出风口， 这也算是它的一点优点了吧。如果你硬要买六座的 suv 的 话，我建议你还是考虑 m 八和 m 九，当然了，买华为的车，那必须要上华为的全家桶，什么乾坤智驾 a d s 四点零 max 版、凹叉版，配备了一百九十二线的激光雷达加五颗四 d 毫米波雷达加十一颗摄像头儿， 你听这硬件参数啊，你就会觉得，哎，它挺高的，当然了，它还支持全国无图，城市 nav， 跨楼层的记忆泊车，都是全场景覆盖的。说实话，买华为的车不图别的， 就图这个智能化呢，它还是挺值得推荐。那最后呢，我知道你们最关心的问题是什么，就是关于它的价格， 我刚刚呢也去问了店里面的销售人员，目前呢问界 m 七这款车呢，官方指导价格是多少那就是多少。那想要一些权益的话呢，就是你通过 app 或者在官网下定的时候，官方赠送的那个权益，只要您是想买这款车的话，下了定之后都会享受到这些权益。 当然还有一些配置呢，是需要你去额外花钱选装的，比如说华为 a d s 四点零更高级的一个版本，还有刚刚我说的这些， 呃，更大尺寸的轮胎，轮毂，这些都需要额外的去选装。当然呢，这些配置呢，是根据您个人最终的喜好来的，您觉得有用您就选，您要是觉得没用啊，你完全可以忽略。
227出行公路
02:13查看AI文稿AI文稿新 m 七提车才几个月，然后这个老款的 m 九呢？提车两年了吧？嗯，现在都已经是老款了。说实话啊， 这应该算是问界上市以来面临的最棘手的一次公共危机了吧，之前官方有回应过，说正在研究一个解决方案，但是到现在过去大概有十来天了吧，这前面不是有一个清明节吗？对吧？呃，还是一点动静都没有，很多人都在猜，也包括我。 呃，这个月的二十三号不是有个发布会吗？会不会一个大招，到时候直接官宣一个解决方案，我们也可以大胆的畅想一下呀，说不定方案早就已经敲定了，只是暂时保密，留到发布会当天给大家一个惊喜。虽然说这种概率不高啊， 但至少有点希望看看最后到底是什么结果。还记得当初宣传的时候啊，就是说的咱们这个二十款的 m 九呢，有三个升级的内容。 呃，新款的 m 七呢？说是整车预留了一百一十八个硬件的接口，主打就是一个常用常新嘛。 呃，我去年大概推荐的，身边有三四十个朋友购买了问界的七八九，很多车主呢，也是冲着那个常用常新这句话才入手的，想着除了软件的 ota 嘛。呃，硬件也能升级，当然有些也是冲着我的推荐吧。还好我自己也买了台新的 m 七啊，不然 怎么和他们说呢？可现在问题迟迟没有进展。呃，官方后来也解释了，说好像什么算力不足啊，控制器不匹配啊什么的。嗯， 我愿意相信这不是借口啊，是客观存在的一些问题，或者是一些技术的难题。我估计华为的工程师包括塞利斯领导团队肯定也没闲着，一直在加班加点的研究这个换装方案，我始终不相信华为和塞利斯会放任不管， 我更好奇的是，他们最终会用什么方式来解决，当然，这些都不能成为拖延的理由啊，只是咱们自己心里可能会稍微宽慰一些，所以也劝大家不要太着急啊，这件事肯定会有一个官方的说法，就看最终的解决力度怎么样了，咱们不妨 放平心态，让子弹再飞一会。还是那句话，期待二十三号的发布会，看能不能给老车主们一个满意的答复。
99皓月M9
29:16查看AI文稿AI文稿我已经进步速度这么大了，还是排倒数第一，哈哈哈，说这种话让人给人给人感觉，我们充值了。哈喽，大家好，我是石头。哈喽，大家好，我是冷静的饺子。不容易，又到周末了，又到了我们喜闻乐见的拍车试车环节，那这周末我们试什么车呢？全新问界 m 九， ok， 我 们今天又斥资四位数租到了一辆这个全新的 win g m 九，它配置是增程 max plus 版本啊，不带主动悬架，因为主动悬架的车型暂时还没有交付。 呃，他的悬架形式是？呃，前分体式双叉臂加后五连杆，搭配的减震器是这个双阀 cdc 啊，双阀的连续阻尼可变减震器加双腔空簧啊， b 式的双腔空簧轮胎的话是倍耐力呃， p z 型前二六五后二八五 二十一寸的这个配置，然后它也是带吸音棉单层帘布的这个轮胎结构，它的这个胎压是这个，呃，前后二点五霸啊，轻载胎压 还是一个偏舒适这样一个设定角度。老师之前开过初代的，问 g m 九是吧？对，然后之前网上对问 g m 九的动态评价也各有说法吧，参差不齐，参差不齐啊。对， ok， 那 今天我们来试全新的 m 九，看看它到底怎么个事，好好走。 ok， 我 们把这个全新的 wen g m 九开到这条随机短波路，还有很多井盖的啊，路上来评价一下舒适模式的这个啊，底盘的舒适性。 因为这是一个行政 suv 嘛，所以这一期啊，石头老师直接坐到二排老板座，嗯，来评价。呃，在这种随随机短波路的这种表现呢，其实啊，比我跟石头老师的预期都要好不少， 因为初代的那个 m 九，他整体的车身控制是偏放松的，或者说非常放松的，导致他在这种路上会有点晃啊，然后现在这个全新的这一代呢，舒适模式也不会觉得很船啊， 相对来说是有点舒缓，但是还是能够有一些贴地感的啊，有些控制的。我原本以为 m 九作为一台问界品牌的旗舰的行政 suv， 包括我们之前开过它的尊贵 s 八百，嗯，就是我，我会对它预期是一个特别 从容，特别放松，特别软和的一个一个车，然后开起来，我甚至担心它有点摇摇晃晃，嗯，或者有点高重心的感觉。但是早上我开了五分钟， 我觉得这个车怎么这个底盘对于整个车身的运动控制如此之紧凑，就包括过一些这种井盖路面，然后那种冲击的那种橡胶感，嗯， 那种一点都不松散的感觉，让我非常非常之意外。嗯，比我们最开始开的那个更加年轻，更加便宜的问 gm 六对都要紧凑很多， 是他的过井盖那种，那种质感呢？是那种偏硬的橡胶感？对啊，偏硬的橡胶感有一些韧性啊，不是那种纯柔和纯软的那种那种设定。对，而且他我不知道这个这台车整体的车身的扭转刚度怎么样，但是给我的感觉他的整体的车身刚性还是比较 好的。然后它的整体性啊，然后它没有那种松散感啊，也没有一些，我目前没有听到什么内饰异响啊，就整体的那种品质感、高级感还是非常在线的，包括我现在坐在二排，其实我之前 试过一些，比如说像蔚来的 es 八、 es 九这种车，可能级别差不多，他的二排座椅的抖动，那种高频的震动其实都比较明显，包括这种扶手上，其实这个也会有一些，但是没有那么明显，整个底盘过坎的整体性啊，还是比较强的。对对对， 这这方面是非常超出我预期的。对，也超出我预期，就进步特别明显。之前我们在这个 m 七啊的那个视频里就提到过，就是 我的，给我的感觉就华为这个团队，包括赛雷斯啊，他的进步的速度是非常可观的，虽然说他初代产品可能存在一些瑕疵或者硬伤，但是他可以迅速的迭代，迅速的改进。对对，这一点还是比较强的。 对，我我不知道，就是问界团队他们的内部分工是怎么样子啊？就是反正我们试过问界的 m 六、 m 七、 m 九的这款车，其实大家对问界整个品牌不要有任何的刻板印象，嗯，就每一台车你就独立的去看它， 他现在没有一种特别明显的固定花来固定下来的 dna， dna 对， 他每一款车可能跟上一款都不一样，跟其他款也不太一样，所以大家是每一款要用一种全新的眼光去试，你才能 知道他真正的样子是什么。 ok， 我 们发现啊，这个 m 九他新增了一个这个 m 九的驾驶模式，我们来试一下这个这个模式啊， 这个模式整体的给你感觉就是比舒适啊，更更舒适一点。就他的车身运动，打开的幅度会更大啊，但是也会哎，更舒缓一些，甚至会觉得显得舒适，模式稍微有那么一点点紧绷感啊车身运动哈哈哈。啊 他这个 m 九模式的转的油门和刹车都会做的更舒缓一点就是你你需要踩更多才能实现你的目标的加速度和推背感，而且他油门的滤波做的也更猛一点，就是你快踩他其实是没有太多反馈的。那 有点像 s 八百但那个尊贵模式但是他没有那个做的那么极端啊啊那个基本上就自己开的话会非常难受自己开的话会非常难受。这个自己开吗还可以接受啊我觉得啊啊哎正好等红灯我们提嘴。他这个座椅之前在尊介上 和和问 g m 六上都吐槽过就他座椅的人机模型用的是那种体重非常大的那种。 对很宽然后靠不到边是吧。对但这个就就还行。没毛病啊不管是坐垫还是靠背他这个座椅侧翼也有那个主动夹紧功能对转弯的时候他会哎主动贴上来 即便是不贴上来我觉得总体还是有一定的支撑感的。然后说到他的塑形表现就是他的黄相质量的控制这一块我觉得做的也挺好的。这道胎是一个二十一寸的胎是吧。对啊轮胎呃不算大但是也不小 其实他的黄线啊这样的抖动没什么太强的存在感。嗯我其实就觉得这个不应该过分追求大轮毂二二十三这种对二十二二十三这种其实对舒适性是非常不友好的。嗯 可能只是前驱价值和视觉美感方面会稍微好那么一点点啊好的，我们把这个全新的 m 九开到一条很粗糙的沥青路面啊，有很多大颗粒的沥青和一些破损的路。呃，沥青表面评价一下 全新 m 九的这个路噪和这个高频隔震的表现，就他在这方面其实做的已经非常优秀了啊，这方面就路噪一直一般，就是我们说的那种啊，车内的隆隆声，轰鸣声，还有就是那种低频的耳压感，几十赫兹的这种 啊，这个车表现的都很好啊。对，基本上挑不出什么毛病，应该属于是啊，新能源车或者是新势力里边的 n v h 表现的 顶级的表现啊，挺好的挺好的，而且它的这个在粗粗糙路面上的滚动舒适性也就是高频隔震做的也还不错啊，方向盘，地板、踏板，坐垫都没有太多麻的感觉。对对， 好舒适。模式，八十上桥，我觉得，反正我坐在这里我觉得还挺不错的。前排也很不错是吧？对，就是它抛起来之后立马它的压缩阻尼能给你承托住。对，然后是这种慢慢地降下来，有一点点 e t 九那种感觉 和 e e s 九主动旋的感觉。嗯，在 c d c 里属于是表现优秀的这种。嗯，是挺好的，挺干净利落的。对， 当我坐在这个老板位，即使司机以八十公里每小时的速度去上那个其实还比较严苛的那个桥，嗯，其实我也不会说去骂这个司机，哈哈哈，就差不多这种感觉吧。对啊，所以就是说啊，科技的价值就是让你感觉不到科技存在。 哦，是升华了升华了，哈哈哈。对，之前其实你说这种话让人给人给人感觉我们充值了，其实这这这这这台车上这台车我们是自己花钱的。哈哈哈，反正是没充值啊。之前很多人说我们是问界的黑子。对， 每一次拍问界的车子之前都有人说别拍了，这个号会没，但是我们拍了很多问界的车子，其实没有大家想象的那么吓人啊，每一期都说在预告里，评论区都说是最后一期。哈哈哈。 ok， 我 们说这门，我是八十下桥 啊，下桥呢，我觉得没有上桥那么好。对啊，下桥他的后轴到坡底的那种余震颤动感 会强一点。对，就是他冲击的下来下坐那一下呢，压缩力有点不太够，导致他，哎，弹起来的那个能量偏大。嗯，所以体感就没有上桥那么优雅和舒缓了。嗯嗯嗯，这个下桥表现只能说是一般般。嗯嗯， ok， 我 们 m 九八十上桥再试一下啊，舒缓一点，整体上来说没有那么那么紧凑。对，但是这两个模式比较起来，我觉得舒适模式的表现更好一点。对啊，对， m 九模式会更放松啊，抛起的幅度和下落的幅度速度都会更快。啊。对， 那这里其实我也想说一下，其实我们之前一直说那个华为的 xmotion 对 电机的这种细节控制，单频控制做的挺好的。其实我们之前在一些华为的车上也确实感受过，但是这台车呢， 他有做，但是还是有一点点没有做到位的那种感觉，还是有一点那种闯动感。对，刚才我们带着刹车过桥梁接缝嘛。对，就会感觉他还是有一点往前闯动感。对，这个原理之前节目里都聊过了。对， ok， m 九模式八十公里下桥 啊，这个就更明显一点。嗯，这种震颤感抖动感，嗯，会更明显一点啊。 综合评价，这两模式呢，我觉得还是他推荐的这个舒适模式确实相对来说更均衡一点。对，可能哪一天华为或问界团队觉得他们把 m 九模式调的足够好了，他们就会把 m 九模式后面打个小括号推荐。现在还是舒适模式后面打了个小括号。 ok， 我 们把这个全新的 m 九开到一条啊，弯道比较多的路上，来添加一下这个舒适模式和运动模式的这个转向操控的表现啊。虽然说这是一个偏行政 的中大型 suv 啊，但是它的基本的底盘操控的这个极限还是要保证的。嗯 嗯，他的转向手感的风格，嗯，跟德系的比如说 x 五，当然他比 x 五大啊，或者 x 七都是有明显差异的。还是那种啊，黏黏的，响应比较慢，然后阻尼感比较强啊， 手感也偏轻，整体偏轻，孩儿姓氏也都喜欢做这种手感。对，就是刚才也跟石头老师说他这个轮胎用的是这种单层帘布的吗？单层帘布的胎本身舒适性会好一些。嗯，但是他的操控会明显弱化，因为他胎面和胎侧的这个 刚度就很弱。嗯，然后这个也是他的阻尼会很强啊，转向手感的标定的阻尼很强，当你快打的时候明显感觉到 esp 啊， eps 在 稍微有点抵抗你的这种激烈驾驶的输入啊。呃，但是因为他这个双滑 cdc 和双擎控王啊，他这个标的还不错，就是侧倾控制，俯仰控制，标的是很好的啊。啊对， 没有大车的那种晃动感。对啊，即便是我这种快踩油门。因为直线很高吗？对，没有那种很明显的抬头俯仰点头啊，这方面还是不错的， 包括他那种侧倾也不是特别大。对啊，只是说他响应慢，响应慢啊，迟滞啊，你看，就是我这个已经是比较大幅度的打方向了，但是他车基本上还是在原来的车道里不怎么变道啊，不怎么建立侧向力啊。对，稍微有点侧倾的那种。 ok， 我 们还是切到运动模式来看一下他运动模式到底啊，运不运动。嗯，但我感觉应该也不会运动， 因为轮胎是一个对操控影响特别大特别大的零件。嗯，当你轮胎选用了一个舒适设定，你这个车悬架调的再运动也白费。嗯啊，还是这种感觉，就是小角度转向输入感觉没啥反应啊，是轮胎太软了。是， 但是变道的过程还是挺丝滑的，就是车身运动控制的非常好啊，而且他这个座椅侧移啊，可以撑得住你的身体啊， 我觉得这就够了，这个对行政级的 suv 来说这种表现就就很好了。嗯啊嗯，当然了，如果能把这个转向响应能够再做的好一点就更好了啊。主要是这个转向的问题，然后他的这个后轮转向也没有做的特别激进啊， 对，他的存在感也不是那种特别强。对，就是让这个车横摆的特别快，倒也没有这种感受啊，但是这个车的 esp 标的还挺好的，就是这种湿滑路面，这种快速的转向角 节约啊，他都不会让你觉得 esp 在 哐哐哐哐哐哐的在介入啊啊啊。他的介入非常无感，我都不确定他有没有介入啊啊啊， 这方面还有点超乎我的预期，一般这种情况下，他失火路面对转向角机，他早就开始嘎嘎嘎嘎嘎那种有进入的那种电磁阀的声音了。对对，这些细节弄得还真是不错，都超出我预期。 ok， 我 们把这个全新的 win g m 九开到一条车速相对高一点的路上，评价一下这个高速的行驶稳定性啊。 嗯，高速变道呢？舒适模式还是感觉稍微有那么一点迟滞啊，但是侧倾控制倒还不错。对，侧倾控制不错。是的，嗯，就是这个表现。舒适模式这个表现谈不上特别的 极致啊，没有极客八 x 那 种感觉啊，但是呢，也没有任何槽点。对，如果说基于他的收音表现，他选了这么一个轮胎，然后再去在这个基础上去看他的操控，或者说他高速的变道的表现，其实你觉得 可以理解。对，他上线就被锁死了。对，被锁死不会高啊。对，好在他有双枪空黄，有后轮转向这些硬件来稍微弥补一下，补救一下。 那问你一个问题，如果说他后面不是要上主轮悬架吗？嗯，如果主轮悬架，他如果不改这个轮胎的配置，主轮悬架你觉得会对这台车的动态会有一个比较大的提升吗？嗯， 不会的，不会有那种革命性的变化，可能会还是肯定会有优化。对，他的动态表现肯定是有提升的，尤其是激烈驾驶的表现。但是你要说啊，跟一些操控型的车去比，那还是比不了的。嗯，因为我感觉这台车，比如说他的那种总选价的方案也是那种八百伏 分体式，分体式的。嗯，他我的预期就是跟理想那个风格可能比较类似，因为这台车他本身的这种侧倾俯仰这种高速弯的侧倾其实已经还可以了，那个是不是带来的争议可能不是特别大？对啊，是的，可能对一些飞坡表现啊啊，会好一些啊。 ok， 我 们运动模式再来试一下它这个高速的操控表现啊，这个好像稍微快一点点。对，但是没有本质的区别，就是它的转向手感还是很严致的那种，就是抵抗你在激烈驾驶啊，尤其这种高车速下， 他的手力的增益会大很多啊，然后阻尼也会加强很多，不让你太快的去变道啊啊，所以我也没有做其他那种节目里之前节目里那种快速的双一线单一线那种操作啊。 ok， 我 们再来试一下这个 m 九模式啊，它的高速的表现 啊，手力会轻很多啊，加速也会慢很多，哼，就是我油门其实踩的已经很深了啊，但是它加速的是非常舒缓的去建立的。对， 嗯，这个就比舒适模式还要差一些啊，它的操控表现，然后它的侧倾建立的比较快啊，就是你一打，然后， 然后这个车的晃动感就会比较明显一点啊，相对明显一点，那种侧倾的阻尼感就差点意思啊，相比舒缓舒适模式差点意思。这个高速开，嗯，不太好，可能更适合智驾用这个。哈哈， 好了，那我们总结一下吧。总结第一个结论就是刚才节目里反复在说这个全新的 m 九相比于初代 m 九 动态表现方面提升巨大。嗯啊，说点具体的优点缺点。对，优点的话就是首先他的舒适模式推荐模式的 一阶的车身运动的控制，俯仰的控制，侧倾的控制，嗯，这种抛跳的控制啊，都超乎我的预期，嗯，相对紧绷一些。对，我是比较喜欢这种风格的，是因为他的这个一阶也叫主要的平衡性，嗯，是做的很好的，这个权重是很高的。嗯， 然后其次呢，作为一个这么大的 suv 来讲，它的黄线质量很大，然后呢，它过井盖也没有抖，然后内饰也不松散，这个就 虽然有一点点抖啊，有一点点抖，但是已经比很多车都要更好了啊。然后再就是它跟动态相关的这些的边边界条件，比如说座椅的包裹感，支撑性啊，然后踏板的 力度和阻尼，嗯，啊，不管是刹车还是油门，嗯，而且他的踏板不管是加速还是制动，整个减加速度和减速的建立的过程都非常丝滑现象，这个应该也是花了精力去标定的。嗯， 这些方面都做的，呃，进步非常明显，没有什么瑕疵，嗯，然后再加上他的路噪控制 也很好，嗯，因为这么大的 suv， 其实它很容易出现隆隆声和低频共振耳压感的。对，嗯，这个也是花了功夫和精力的。嗯，总的来说就是动态驾驶层面除了转向 之外，没有太多的瑕疵和硬伤。嗯， ok， 那 缺点，第一个就是转向，对，就是他的转向手感还是那种，嗯，强阻尼的那种风格，嗯，可能跟他的整个的转向的 极限啊，响应也是匹配的。只是说，嗯，会非常的削减你 自己去开这台车的欲望，嗯，尤其是你一个人开的时候，嗯，你没有太多的欲望去去架空他。嗯啊，动态方面我觉得差不多也就是这一个明显的缺点了。嗯啊， 然后，呃，其他的那种就跟动态没有关系，只是一些我个人的，对这车的一些 一些那个觉得他的槽点，就刚才说的他这个屏幕不管是 u i 还是跟这个边框过渡，没有高级感啊，我觉得可以提升。再就是这个方向盘这两块塑料啊，还是有点过于廉价了，我觉得这个就是这个方向盘就是黄蜂之形的标准件。对，十几万、二十万的车用这个， 那个五十万、一百万的车也用这个，这我觉得是有点问题的。然后这些内饰的色彩材质 啊，这个拼接起来我觉得也并不高级，这方面跟未来存在明显差距，跟未来包括跟吉克， 嗯，其实的差距都比较明显。他还是相对来说在五十万这个车五十万的价位上稍微扣了点。比如说这种内饰的这种顶棚的材料，嗯，都还用这种织物的，当时在 m 七上用织物的那车三十几万我们就觉得挺不可思议的。嗯，这台车 m 九旗舰 也用植物，我觉得可以稍微提升一点，对吧？然后目前这个这个车我们也没看到一些什么后排电视啊这种东西啊，对，配置相比售价还显得稍微寒酸了一点。但是我感觉问界一直这样 问题，无论是 m 六、 m 七、 m 九，它都是同样的价格，在同级别同尺寸里面，它的配置或者它的用料就是相对来说差一些，嗯，或者它的利润会高一些。对啊，利润会高一些。对， 打分吧。嗯，舒音打分，动态操控打分以及整车打分。 这个呢，他的这个性格也很鲜明，就肯定是纯舒适取向。嗯，操控是不太好的。嗯，然后，嗯，他跟主动悬架的车比起来呢？呃， 在车运动方面肯定是要差一些。嗯，然后二节抖动控制稍微好一点点。嗯嗯，所以给打一个 舒适性，给打一个九十分吧。九十分我觉得还是挺好的。这个车就是我感觉啊，如果说从单纯从底盘的去评价评价他的能力的话， 不带主动悬架的配置做到这个表现我觉得挺不容易的。挺挺好的。是，就是进步空间其实已经不算大了啊，已基本上也是一个高分的表现了。对，然后你如果从价格来看，你同价位，其实你基本上可以买到带主动悬架的，其实主动悬架对于一个车的提升， 动态方面的提升，无论是舒适性的提升还是操控的提升，其实都还是非常明显的。嗯，所以从这个角度上来说呢，跟无论是跟 l 九还是跟 yes 九的 主流选家版本，其实还是有比较明显的差距的。嗯嗯，哎呀，考虑到这个接近五十万的价位呢，打九十分稍微有点勉强。嗯，那就八十九吧。八十九吧，八十九吧， ok， 嗯，八十九。操控操控 虽然不好，但是还是考虑他的价，他的定位啊，他定位其实也不追求这个东西，他只要 ok 就 可以了，而且他的侧倾俯仰控制侧身的对运动其实也还不错。对，没有那种很很很松垮啊，或者说很要翻车的感觉。嗯， 比如转向手感方面，我个人不太喜欢。嗯，所以给他打一个八十七分吧。八十七分， ok， 综合打分，八十九分吧。八十九分，嗯，性价比稍微的低了那么一点点。 那相比于，比如说我们同级别的车型，比如说五十万这个附近的车型，就 win g m 九，然后呃，吉克九 x， 然后未来的 es 九，理想的 l 九。这几台车因为配置有点差异，我们试的那个 l 九和 es 九都是主动悬架的版本。对啊，这个它因为主动悬架版本还没有交付，所以只能是配置先跟大家说清楚啊。基于这几个配置，那我的推荐程度可能是， 呃， es 九的天行底盘排第一，嗯， l 九 levis 排第二，嗯，然后这个车跟不带主动稳定感的即刻九叉，嗯，并列第三啊。如果要强行分高低的话，可能即刻九叉要稍微小胜一筹，因为它的配置， 包括他内饰的豪华感的营造，会比这个车要稍微好那么一点。嗯啊， m 九说我已经进步速度这么大了，还是排倒数第一，哈哈哈。呃，如果他的价格能稍微再低那么几万块钱，我觉得他性价比就 会好很多。嗯，而且另外一个很多的方面就是我们是不考虑到支架的。嗯，华为的支架呢，可能比像吉克的呀，像未来的呀可能要更好一些，包括理想的。对，所以你如果很看重支架，或者很喜欢华为的品牌， 比如用了的华为全家桶，这个你会有你自己的权重。对，就是对，原来他的动态表现可能是他短板，支架是他长板，对，现在他的动态表现不是短板了。嗯啊，不是短板了，支架还是一个长板。如果你这么考虑的话，那他的推荐程度还是比较高的。对对， ok， 这台车的转向怎么样？跟宝马、极客、理想、未来有什么相同点和不同点？你就说先跟宝马吧，跟宝马差异肯定是非常非常大的啊，完全是两个取向。那个是犀利精准。嗯啊，极限高。这个是就跟很多新势力类似啊。对，就是研制啊，研制。嗯，跟 理想未来是差不多类似的风格，跟理想的风格比较接近。对，跟理想风格有点接近。对，未来其实要比它好一些。嗯嗯，请问目前中国九系豪华车的乘坐感受和尺寸同级别的 bba 相比哪个更舒适？ 那还是新势力更好一点？嗯，余生一愁。只是说他们的操控相对来说要差一些。 ok， 二六款底盘品质到底如何？还传不有操控乐趣不？ 不传了，但是没没有操控乐趣。 ok 啊。 yes 九都开了，感觉悬挂二阶表现都差到受不了。也开过二五款的 m 九，感觉舒适性很好。结合二六款 m 九的表现，能不能展望一下带主动悬挂的 m 九的舒适性会比 yes 九强 多少？嗯，我觉得可能啊，因为它的这个构型导致它不太能够 cover 掉高频的抖动。嗯啊，所以它应该不会比 e s 九强太多。 嗯嗯，可能还不如 e s 九。在高频抖动这方面， ok。 跟吉克九 x 的 底盘滤震 n v h 比哪个更优秀？ n v h 和滤震我觉得这个更优秀。问， g m 九更优秀，相比于二五款的 m 九有何变化？有多大提升？相较于其他九一旗舰有何优缺点？二五款的 m 九有开过吗？ 开过啊，基本上那个算是老款 m 九的小改款啊啊，就比如划了一些问题，转向手感那种扭矩波动感啊，会稍微好一些，但他还是车身运动缺控制，而且轮胎的极限也不高。 ok， 嗯， 好的，那说明提升还是非常大的。对，相比二五款提升很大。转向手感还是糊的一批吗？虽然还谈不上很好，但是也比老款要好一些。嗯，可能这一块的进步的幅度没有那么大。 嗯，底盘有 m 七的水平吗？我觉得综合表现比 m 七好。嗯嗯，主动悬架和稳定感对于家用车来说区别大吗？或者说感强吗？高速变道或者轧道过弯有区别吗？感知应该会比较强，很强，你就开过你就知道了。很强，非常强， 尤其是你说的这种。呃，高速变道或者说那种高速弯非常非常强啊。对，和尊贵 s 八百比底盘有没有进步？有什么变化？我觉得是有进步的啊， s 八百它的取向就是纯 商用啊。嗯，照顾后排感受对驾驶层面是不好的。这个驾驶层面还可以。对 这两台车的定位也不完全一样。那两台车还是一个特别聚焦于行政后排的一个车， 这个车其实它更全能一些，对，偏家用商用，自己开上下班也没有什么问题。你开这个车大家也不会觉得你是个司机。嗯，在你开 s 八百，大家应该会觉得你是个司机。 ok， 那 问题就这些问题。也非常感谢大家在我们的御高铁里面去留言， 然后也欢迎大家去关注我和饺子老师的社交媒体账号，然后大家的点赞关注就是我们更新节目的最大动力。那我们这期节目就到这里，我们下期再见，拜拜。拜拜。
979石头SKP
05:41查看AI文稿AI文稿问界 m 七用起来到底行不行呢？哈喽大家好，那上期呢给咱们测了一下这台问界 m 七的一个智驾的一个水平，那今天呢就跟大家来聊一下这台车用起来的一个感受。那我身边的这台问界 m 七呢，它选择了一个海岛蓝的一个配色， 整车呢线条是走的那种圆润大气的这么一个路子，没有堆积那种有棱角的那种线条，那第一眼站在车的这个整体的一个块头呢，是非常非常大的， 那很多人会分不清这个 m 七 m 八 m 九的一个区别，那今天呢就给大家来讲一下怎么来区别它。如果说你只看这台车的一个车头啊， m 七的这个灯呢，它这里是有一个贯穿式的一个镀隔式条， 所以看起来呢就会能明显的感觉出来，这就是那个问界 m 七，但是 m 八的那个车呢，它是有一个贯穿式的一个灯带，并且呢这个大灯是在这个灯带下边的，而 m 九呢也是一个贯穿的灯带，但是它那个大灯呢是在这个贯穿灯带上面的， 所以你只要记住一句话，就是说灯带上边有灯的，那就是 m 九了。如果说灯带下边有灯的呢是 m 八，那灯带中间没有灯，是一个镀铬饰条的就是 m 七了。 那来到内饰呢，我们这台车是一个六座版本的车型，二排呢是两个航空座椅，然后三排呢也是两个座椅组成了这个二加二加二的一个六座座椅布局。首先这台车啊，它车长是超过了五米，然后再加上三米多的一个轴距， 即使是这种很厚重的航空座椅呢，也不会让车内感觉这种很拥挤啊，毕竟轴距它就摆在那了。那先说说这两个航空座椅，首先这两个座椅呢，它都支持这个全向的电动调节，然后右后方的这个航空座椅呢还支持这个零重力模式，一键呢就能把座椅调到最放松的半躺姿态。 其次呢，我们这台车是选装了一个后排娱乐屏的，十七点三英寸的一个屏幕呢，所以真的信我家里有娃一定要有一个后排娱乐屏。 然后毫无意外的就是下方的这个冰箱了，这台车的冰箱呢也没有缺席，风冷压缩机的一个冰箱呢，可以调节零至五十度的一个温度，冷饮和热饮呢全部都能搞定。然后第三排虽然我们大多数情况啊，都是作为一个应急使用的，但是呢也配备了独立的空调出风口和充电接口。 空间方面呢，如果说我把二排调整到一个正常的一个驾驶坐姿以后呢，我一米七九的一个身高坐进第三排呢也不会顶腿，头部空间呢也是刚刚好。 然后呢咱们来到前排啊，这台车搭载的是这个华为鸿蒙座舱的系统，然后车机呢整个的这个操作逻辑和你平常用的这个手机呢是完全一致的，点进任何的这个功能呢，都不用绕这种复杂的二级菜单，滑动屏幕的时候呢，全程没有卡顿掉帧的情况，就一个字，丝滑。 然后语音功能的丝滑程度就不用我多说了吧，用过的都说好，不仅能控制车辆啊，还能随时查询你想知道的东西。 那把这台车开起来以后呢，第一个给我的感觉就是这台车真的是很大啊，因为整台车长度呢超过了五米，车宽呢约等于两米，车又很高，所以整体呢就是一个大车的这种驾驶感受。 在舒适模式下呢，这个电门响应的是这种适中的这种脚感，然后刹车的脚感呢也不错，而且呢不会说有那种点头的这种状况发生，但是可能因为车身重量的一个原因啊，而且这台 pro 加版本呢，是全系唯一没有配备空气悬挂的这个配置，所以导致这台车的这个悬挂呢，是有点偏软的， 有那种大家所谓的这个大传感，但是在平路行驶的时候呢，会给人一种德芙纵享丝滑般的这个感受啊，呃，高速行驶时呢，风噪，胎噪等等的这些噪音呢，都可以被隔绝的很好，再加上这个丝滑的驾驶辅助系统，所以我的评价是呢， 长途出行，不管说是开这台车还是坐这台车啊，都能得到一个绝对舒适的这么一种加长体验。不过虽然说这台车没有空玄，但是 pro 加版本呢，它是标配了一个 cdc 可变阻尼的这个减震器， 我尝试了一下，把这台车调到这个运动模式，在运动模式下呢，首先方向盘会变得重呃，比较沉，然后油门响应呢也会更快，悬架的支撑呢也会收紧呃，侧倾的意志也会更好啊， 当然会有一些细微的颠簸和路面的反馈传递到屁股底下，那对于我来说呢，我还是更喜欢这种驾驶感受的，不过如果说在舒适模式下，配合运动模式下的底盘反馈，我觉得会更好，不过我说在舒适模式下，配合运动模式下的底盘反馈，我觉得会更好，不过我说在评论区里边告诉我一下。 然后呢还有一个功能想跟大家去分享一下，就是这台车他配备了一个晕车舒缓的功能，首先因为这台车啊，他实在是太安静了，然后悬架呢又有点偏软，所以会比较容易晕车， 但是问界呢，是给他开发了一个晕车舒缓的功能，打开这个功能以后呢，车辆可以自己自身要扭曲的控制平缓车身的这个加减速，然后车辆的悬架呀，动力啊，制动啊，都是可以协同控制的，呃，抑制车辆的这个俯仰晃动，然后舒缓乘客的一个晕车状况，这一点呢还是要给一个好评的。 然后在动力方面呢，这台车是一个双电机四驱的版本，然后马力呢是五百三十七匹零百，加速呢仅需五点二秒，动力呢是绝对够用了。然后在续航方面，这台车搭载了一块三十七度的一个电池， cltc 的 纯电的续航里程呢是二百零八公里， 综合的续航里程呢达到了一千三百五十公里。呃，那增程版的车型呢，它都是用的一个四百伏的充电平台，但是充电的速度呢，仅仅需要十五分钟，充电的速度绝对是可以放心的。 然后这几天开下来呢，这台车的一个能耗大概就是在十八度电左右，毕竟整备质量这台车有二点五吨，而且在夏季是全程开空调的这么一个状态，还有各种耗电功能的，这种情况下， 我觉得这个能耗呢还是很低的了。当然这台车的这个油耗我是没测，因为现在这个油费呢，实在是有点太贵了。所以我一直都是充电的啊。不过我查了一下官方的资料，说是百公里六点五升的一个油耗，感兴趣的你们啊，可以去自己测试一下。那我就不去测试了。 那说了这么多点呢，基本上这台车从外观内饰再到驾驶感受还有支架感受呢，基本上大致已经全部体验完了。那总体的感受给我来讲就是一个字，丝滑。那所以不知道屏幕前的你对于哪个点是比较感兴趣的？那感兴趣的朋友可以在评论区里边聊一聊。
83顺小七想聊车
01:25查看AI文稿AI文稿问界 m 八问界 m 八问界 m 八，老万用这台车用了一年多了，如果各位在考虑 m 七 m 八 m 九这条视频，一定看完用过来人的眼光和实际用途，给大家说一说哪一款适合自己。首先第一个，如果你只考虑五座的话， m 八 没有必要选择，没有必要直接选问界 m 七，五座后排空间 m 七是非常够的，如果考虑的是六座，六座的座椅舒适度， m 八是绝对够用的， m 九的话舒适度会更高一点，但是价格差距非常的大。我接触的所有问界 m 七的车主几乎选的都是五座， 因为六座第三排的空间相对来说会比较窄，但是 m 八的第三排是完全可以坐人的， m 七相对来说会更小一点，但是如果身高在一米六五左右， m 七的六座是可以的，但是 m 七的五座性价比会非常高。 那么就有问界 m 九的车友问我了，那么 m 九看什么？第一个，外观相对来说会比较沉稳一点，不像 m 八偏运动， m 七偏家用等等这些外观形式它都是不一样的，但是问界 m 九的第一排、第二排、第三排的座椅舒适度非常的高， 同时问 g m 九的用料四个门都是铝的，那么和问 g m 八 m 七用料也是不同的，那么你是选择增程还是纯电？下个视频老万带大家说一说我接触的那么多车友里边儿，增程和纯电是怎么配比？
06:13查看AI文稿AI文稿一天的汽车品牌，问界汽车到底怎么样？在国产新能源圈呢？问界绝对是争议两极分化的一个品牌之一，有人说他是智能汽车的一个天花板， 华为的自驾吊打同级，可以说是遥遥领先，鸿蒙坐舱用了就回不去了，有人吐槽他就是换壳的塞利斯，全靠华为的营销带货，本身造车的底蕴呢不足，还频繁的背刺老车主， 从出道即巅峰，到短暂的预冷，再到狂狂爆卖，稳居高端第一梯队，那问界的崛起速度快到让人呐真的看不懂。 那今天呢，我们不吹不黑，一个视频给大家来聊透问界的逆行之路，他的真实实力跟核心的短板，以及真实的测速口碑，看完你就知道他到底值得入手哎，点赞，关注，分享，谢谢大家！很多人以为啊，问界是凭空冒出来的网红品牌，其实啊，他的诞生呢，藏着国产汽车智能化的一个野心。 二零二一年底，赛力斯联合华为呢，正式发布了问界品牌，初心呢，特别的明确，不做传统的代步电动车，要做把智能终端体验 搬进车里面的高端智慧汽车。在那个多数车企啊，还在拼续航堆屏幕的一个年代，问界第一次把完整的鸿蒙生态呢搬进了车机，手机，平板车机啊，无缝连接，直接的刷新了大家对车载智能系统的一个认识。首款车型问界 m 五上市之后呢，就迅速的创红， 短短几个月就实现了端单月交付啊破万，创下了新品牌最快破万的一个记录，出道啊，可以说的就是极巅峰。可问界的发展呢，从来不是一路躺赢，他经历过两次足以致命的舆论跟市场的危机。第一次就是二零二三年前后，品牌的热度啊，不断的下滑，销量呢也飙涨， 加上呢，早期车型的品控争议，全网唱衰的声音呢，在不断的加持，很多人就觉得问界就是昙花一现的流量产物。第二次呢，是初代 n 七的安全争议碰撞测试相关的话题啊，把品牌呢推上了风口浪尖， 品牌跌到谷底，面对危机，问界呢没有选择辩解，而是呢，直接推倒重来，耗时一年多，投入重金呢，进行改款上市。 那二零二三年九月新年限呢，上市，凭借着更加安全的车身结构，拉满的这种自驾配置和乘务的定价，上演了一场教科书籍的逆风翻盘。 上市首日啊，大定呢就破了五万台，直接把品牌啊从低谷拉回巅峰。我们再来聊聊问界的品牌调性，可以呢，一句话就能概括，把智能做到极致的科技家用品牌，它不像理想的主打这种奶爸的舒适，也不像未来的主打这种高端的服务。 问界的核心的标签永远是自驾跟鸿蒙生态。从它的画像呢，我们就能看得出来啊，它的受众啊，其实特别的精准。一类呢，是科技数码的爱好者，就冲着华为，冲着它的生态高级自驾来的，看中华为的一个用车的智能体验。 另一类呢，是多孩家庭的一些用户，看重大空间，真诚无焦虑，智能体验自驾能减轻长途开车的负担。它适合呢，追求智能体验，经常跑高速。看中实用性的一些用户， 不太适合呢，追求驾驶乐趣，看中机械调教，对品牌原厂的这种情怀有执念的这种传统洋油的玩家，短短的四年多啊，问界呢，就有三款标杆的一个车型撑起了问界的销量基本盘，也刻在了用户的核心记忆点里面。 第一款就是问界的 n 七，可以说得上是绝对的销量支柱了，根据懂车帝的数据统计，累计呢已经交付突破了四十五万台，常年稳居三十万级中大型 suv 的 一个销量前列，大六座的布局，增程动力满载配置，是很多二胎家庭换车的一个首选，也是问界啊最出圈的国民车型。 第二款呢是问界的 n 九，品牌旗舰的天花板，定价了四十六点九八万起，连续多月稳居五十万级以上豪华 suv 的 销量榜首， 把 ar h o d 智能底盘，后排娱乐屏玩到了极致，彻底的打破了国产豪华车卖不上价的一个魔咒。 第三款呢就是问界的 n 六，新进的销量黑马二十五点九八万啊，它的一个标配高阶智驾跟空气悬架上市几个月啊，这个销量呢，迅速的飙升，直接的补齐了品牌家用主流市场的一个拼图。硬核实力方面，问界的核心优势啊，全部都是智能化，上面 华为乾坤 a d s 的 自驾系统，高速城区泊车全场景覆盖，根据官方的数据啊，累计辅助驾驶的里程呢，已经突破了四十四点五亿公里，实测表现呢，属于行业的第一梯队，鸿蒙座舱的流畅度，生态互联是公认的第一梯队， 车机导航啊，语音交互啊，多设备的这种流转的体验啊，远超传统的车。启动力上呢，增程纯电，双线布局，增程版呢，可有可电，没有里程焦虑。纯电版本呢，支持高压快充，兼顾不同用户的需求。 但网上对问界的争议啊，也是从来没有断过，认可他的人呢，认准的是自驾的一个省心，车技的好用，华为生态体验的连贯，日常通行跟长途自驾，也是大幅度的降低了这个驾驶的疲劳。家用场景实用性啊，可以说是直接拉满开出去的排面啊，也是不错。 而吐槽的声音呢，也是十分集中，核心技术全靠华为自身啊，造车的底蕴呢，并不足，底盘调教啊，偏向家用，操控质感呢，可以说是一般，产品迭代的速度啊，太快了，新车型配置下放快，老车主呢容易被刺 还有很。还有不少人觉得品牌溢价有一半呢，是华为的光环，以性价比啊，可以说是一般，但客观来说啊，华为问界的短板呢，也是非常真实。作为年轻的品牌，整车机械的调教跟底盘的质感对比，老牌的车企啊，还是有很大的提升空间。 车型更新节奏快，老款的保值率啊，受到很大的影响。售后体系依靠华为门店跟塞利斯的网络，三四线的城市覆盖密度啊，不如主流的传统车型。 但不可否认，他硬生生的把高阶自驾从百万级的豪车拉到了二十万级的一个家用市场，推动了整个行业的智能化的一个普及。当然没有完美的汽车品牌，每一份专业的真实体验的缩影，华为从出道爆红到跌入谷底，再靠产品的迭代，尽显了逆风的翻盘， 四年时间走完了很多品牌啊，十几年了都走不完的路，他或许呢，不是机械素质最顶的这个品牌，但绝对是把智能体验做到最落地，最贴近日常家用的品牌。 那朋友们，你们有去体验过问界吗？有问界的车主吗？欢迎评论区啊，聊聊你们的真实用车的感受啊！觉得视频有用，欢迎点赞关注分享，谢谢大家！
106马子龙说车
01:24查看AI文稿AI文稿宇哥宇哥，三十万预算，你选 m 七还是选 m 九啊？三十万预算， m 七和 m 九都可以买得到，就是看你是介意面子还是介意性价比面子咯，如果你比较介意面子，就买这种新款的问界 m 七。 这种车子现在的行情呢，是在二十多到三十之间。那还有其他颜色吗？有啊，像这种白色的和蓝色的都是新款的问界 m 七像蓝色这台才走了一万公里。 四驱 auto 五座顶配的，现在价格呢是二十八个左右，性价比很高。那宇哥还有其他的吗？有啊，我这里还有很多台问界 m 七，都是可以比着你买，新车省个七八万，性价比很高。那三十万也能买到 m 九吗？可以的，我们去看一看， 如果是三十多万的话，就是这种二四款的，也就他们说的老款。其实呢，这个款式啊，和二五款的外观没有太大区别。确实啊，看不出来区别。对，外观看不出来，我们去内饰看看，你看这个内饰，他那么新，和二五款的也没什么区别，并且公里数呢，也都是一两万的车子，像这种车子我展厅里有将近三十台，两年才开一两万公里， 感觉跟新车没啥区别啊。本来就没什么区别啊，但是价格就有区别了，价格每台给你省将近二十个左右。像这个月的这种问界 m 九，我都已经卖了十七台了。那质保会不会有问题啊？没有问题啊，和新车是一样的， 同样享受厂家四年十万公里，八年十万公里的原厂质保。像问界 m 九这个车，他新车确实很贵，但是二手的性价比就很高。那确实是哈。对，你看完 m 七和 m 九，你觉得你想选哪一款？
276宇哥鸿蒙系新能源二手车
03:16查看AI文稿AI文稿这是我的问界没有安装防虫网的样子，这是安装之后我的问界比你们的问界好看多了吧，而且回头率更加的高，没有安装这个防虫网，这两台车真的是可以说非常的丑，这个嘴巴跟鲶鱼嘴一样的，最关键的兄们请看我这 拳头能直接塞进去说明什么？他的孔洞非常的大，那兄弟们你们只要跑高速，那请看下你们中冷气和冷凝器那个位置是不是也有蚊虫和柳絮，那时间久了之后，他真的会影响我们增程器的进气，甚至空调会出现异味的问题，就那么一道防虫网装去就能解决这些问题。那给兄弟们说，我选的防虫网 一定是好装好拆而且好看的防身网，那给兄弟们说，一定要选三段式的，不要选那种一体式的，一体式的给兄弟们说他就是个智商，因为三段式的就能让兄弟们好装好拆。而且呢给兄弟们说一下，他正面呢，一共是有八十八颗，这种满天星，会比那种一百多颗甚至呃一百二十多颗的那种会更加好看，因为 稍微宽大一些，会显得整个前脸更加的大气一点。而且呢给兄弟说，他的背面都是三零四不锈钢网，能有效的防虫防柳絮。然后呢，正面看见没有这种镀铬的亮条，这种就是满天星和 m 九大灯，它是相互用的，那安装也非常的简单， m 七八九都是一样的安装方式， 先装左右两块的这个防虫网，给它推进去可以了。然后呢，这个位置它其实是个装饰条，因为问 g m 九那个位置的话，它就是它里面还有一个进气口，那这一个呢，就是我们 m 七 m 八的话，都只有中间这个位置有进气口，那往里面一推 就装好了，特别的简单。然后呢他还给我们赠送了两颗螺丝，两颗螺丝呢，我们依次呢也是一样的，他有原车孔，会进行打版开模的，然后给他拧紧就可以了，同时最右边这块呢也是一样给他拧紧，这是装上整体之后的一个效果，大家可以看到确实这两台车会变得更加的宽大好看， 然后呢可以让你的整个前脸这种看起来更加的有质感一些。所以话如果说你们是提了问界，我觉得真的建议你们装，然后呢这台问界 九我是整整用了有三万公里，那这一个防撞网也跟了老六有三万公里了，所以话可以看到没有任何的区别，也不会显旧，而且这种镀格亮条，这种满天星和 m 九这种大灯它是相呼应的。那现在呢，问 gm 七和问 gm 八也有一次开模，因为它的大嘴都是家族式设计， 那装上这个之后就能有效的，对吧？把这个堵嘴给它堵上。然后其次呢能防虫防柳絮，那这种防虫网呢，到底是不这样顺呢？也有很多兄弟们也在问，那首先第一个点的话，如果说你们是经常跑高速，夜间行车较多的，甚至北方的，是不是跟兄们说啊，现在冬天 其实呢也有蚊子和柳絮，那我觉得真的有必要去装一个，如果不装真的会进入中冷气和冷气，那时间久之后你还得去清理。那如果说有防虫网，它就是一个口罩一样的给它遮起来了，那脏了，大不了用个高压水箱一冲就干净了。那还有个兄们说，这三段式的目前也是卖的 是比较好的，你们自己也可以看一下链接，然后呢，现在仿的呢？有那种一体式的，说实话我真的不建议你们装，然后我自己买回来也做了一个对比，然后我发现这种三段式的真的比一体式好，因为首先三段式的好拆好装，他只有两个螺丝，拆了之后直接拔出来用个高压水枪一冲，干干净净。但是呢，你三段式的 你搞不好能把你这个镀铬高镀铬链条给搞废掉。所以我跟兄弟们说，直接抄作业用这款就可以了，如果说你们也想解决这种前脸难看，甚至如果说想防虫的，那这个直接照抄就可以了。同款就给所有的 win g m 七， win g m 八还有 m 九车友们放底下小黄车了。
229老6的问界
05:12查看AI文稿AI文稿好了，那么现在来聊一下这辆 n 七开起来的感受。呃，首先 这个感受呢，是基于跟我自己的问界 m 九来做对比的啊，进行一个感受，因为 m 九我开的最多嘛，啊，好几万公里了，也用了两年多了啊，这个感受应该是最深的。 那么必须得说，这辆 m 七的一个驾驶算是符合我的预期，并且在有一些方面的话，他会给我一点点小的一个惊喜 啊。我现在开这些问界系的这个车啊，我大部分用的是运动模式啊，首先这个是一个大的一个前提，那么都是运动模式的一个前提下， 这辆 m 七开起来的感觉呢，会更加的紧凑一点，但是呢，有一些地方它的大车感还是存在的。那么哪一些地方呢？首先我觉得它的大车感主要是来自于它的车宽 啊，左右的车宽还是很宽的。这么一个感受啊，那么紧凑感呢，来源于是他的车长啊，他的车长毕竟比 n 九要短一些啊，短了不少，那所以你开起来呢，你会觉得前轮跟后轮啊，它的整个的一体性 会比 n 九有一个明显的一个区别，这是他们两个最大的一个差异。那么再来， 在过一些沟坎和减速带的时候啊，同样是运动模式的前提下，在过一些减速带的时候尤其明显， m 七的整个后轮过完减速带以后，它的一个余震的一个收紧 的一个速度要比 m 九要更快一些啊， m 九会感觉说还会再来那么一两下，虽然说很轻，但是毕竟还是有， 那这就是他的一些车长啊，还有一个他的一个调教的一个取向啊，他应该还是更偏向于，尤其是二四二二五款的时候，他更偏向于这种。呃，舒适性的单枪空旋嘛，那么 必须得说一下哈。提到这个必须得说一下二六款的 m 九我试过了，而且试了好几次啊。呃，他的整个余震的收尾的程度要好很多啊， 就是它的整个对于这些细碎震动的过滤性，我觉得是比之前的款都要好了不少啊，包括其他的 m p n 八都要好了不少，它比较符合我的开车和坐车的喜好， 但是必须得说它不一定符合你的喜好，因为我那天在跟别人在探讨的时候，每个人喜欢的风格是不一样，有的人就喜欢保留一些小的一些细碎震动，他能感觉到一些路面来自于路面的一些反馈 啊，但是有的人他不太喜欢，有的人就是喜欢给过滤的比较干净的那种。呃，最新的二六款的 m 九呢，它会比较 至少在驾驶员这一侧的话，他是很偏向于这种将一些细碎的震动给隔绝的，然后将一些一些不该有的动作啊，或者说我不太喜欢的一些小动作给过滤掉。 那么 m 七呢，正好处于这个二四款的 m 九跟二六款的 m 九之间，刚好处于两者中间，就它保留一定的，但是它又收的很干净啊，相信这也是会是很多人会比较喜欢的一个 这个点。那当然就是说这个点来源于还是有一个东西就是来源于它的一个车长啊，跟它的一个调教啊。 调就不同的调教风格会有一个不同的一个东西啊，不同的一个产生。好，那么我们来讲一下在开起来以后的有一些缺点，我觉得最大的缺点呢是来自于镀铬饰条啊，我我个人 熟悉，我的兄弟应该都知道，我是很讨厌镀铬饰条的，你看这有一个镀铬饰条，看到没有，那么这个镀铬饰条会怎么样呢？在这 玻璃这一块啊，这个拍摄的话可能没有特别清楚，但是在一个强的一个比较阳强烈的阳光下啊，这样照耀上去的话，这边是会有两条，不是一条哦，这底下还有一条哦， 两条比较明显的亮条出现在了顶上啊，所以，呃，对于我这种有强迫症的就追求画面啊，不喜欢那么杂乱的人来讲的话，这个东西的话看的就会有一点点的不太舒服， 当然这个镜头里现在因为是有那个白云在那边的啊，所以看能看的不是特别清楚，但是你可以看到这一边有一条弧线，这个下面还有一条弧线，对吧？啊，这两条就是来源于这，哈哈。啊，那这个，这个是我个人比较不喜欢的，我不喜欢，我真的很讨厌杜哥四条，我觉得杜哥四条出现在这边真的是 多余，你知道吧？啊，但是现在真的很多的车都很喜欢设计一些杜哥四条在上面，哎，不明所以啊，真的是不明所以。
02:13查看AI文稿AI文稿就是爱到深处才有它。
75康林
00:19查看AI文稿AI文稿嗯，哎，这不是无线充电吗？怎么没充电啊？你把它拿起来一下，把它按下去，然后你再放，把那个中间那个线对齐了看一下。哇，现在是快充了。哦，原来是这样。
326问界·益阳用户中心
00:44查看AI文稿AI文稿今天给大家讲一个百分之九十九点九的问界车子都不知道的隐藏功能，就是如何降低车机画面延迟，让我们的操作指令毫秒即响应。很多车友们都说问界车机没有其他品牌的丝滑流畅，每次操作都要等一秒左右才会有响应，其实啊，是没设置好， 我们打开设置，滑到最下面，选择系统，然后快速点击十次，就会弹出智能检测的隐藏界面，我们点击同意，然后选择设置和升级，点击后台设置，点击极速就搞定，来看看效果， 你看好秒即快速反应，丝滑流畅。没设置好的问切车友们赶紧点赞收藏起来，把它按步骤设置好，用起来。关注我，李师傅，分享更多问切用车知识！
1059李师傅有问界
